桥梁队标准化文明施工部分防护方案

桥梁队标准化文明施工防护方案
一、编制依据及原则
1.1编制依据
1.《XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX》
2.《高速公路施工标准化技术指南》第一分册
3.《公路桥涵施工技术规范》
4.《公路交通安全设施施工技术规范》
5.《公路工程施工安全标准化指南》
6.工程所在地区行政主管部门的批准文件，建设单位对施
工的要求。

7.工程施工合同和招标投标文件。

8.工程施工范围内现场条件、工程地质及水文地质、气象
自然条件。

9.与工程有关的资源供应情况。

10.施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平等。

1.2编制原则
1.以人为本、减少伤害
切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命
财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的
人员伤亡和危害。

2.居安思危、预防为主
对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。

3.统一领导、分级负责
在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、
监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。

二、工程概况
2.1概述
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
本分部桥梁共13座，其中主线桥6座，匝道桥6座，连接线中桥1座；全线T梁30m共272片，20mT梁共38片，30mT梁梁底宽均为50cm（梁高2m），20mT梁梁底宽有8片是50cm（梁高2m），其余30片为44cm（梁高1.5m）。

2.2地形与地貌
标段范围内属山地丘陵地貌，沿线总体上地势较高，地形起伏变化较大，植被茂密。

根据现场调查及从现场地质勘察岩芯来看，区内基本为灰岩、泥灰岩，地表风化较严重。

2.3气候及水文
紫云县境，属亚热带湿润季风气候区，夏无酷暑，冬无严寒，冬量充沛。

年日照时数年平均值为1455.3小时，年平均气温
15.3℃，平均无霜期288天，县内年平均降水量1337.1毫米，冬
季为夏秋两季，降冬量占全年80%以上。

各施工区地表水山间冲沟内季节性流水，水量一般；地表水主要为赋存于基岩节理裂隙中的裂隙水，主要靠大气降水补给，以沿裂隙渗流形式或受地形切割排出地表。

三、适用范围
本专项施工方案的编制在于指导、控制一分部桥梁工程施工作业的安全、约束作业人员认真执行每一个安全施工指令和作业方法，适用于本标段桥梁工程全部施工作业面。

认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工作业。

做好安全生产，保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工环境，保证施
工生产有序进行。

四、防护类别及标准
4.1临时驻地围挡
4.1.1临时驻地
临时驻地包括：钢筋加工场、预制T梁场、临时驻地等。

4.1.2防护标准
1.围挡方式采用固定砖混结构施工围挡
材料：机制砖MU10， M5水泥砂浆。

基础垫层混凝土强度等级为C10。

地基承载力特征值需达到80KPa，压缩模量
Es≥5MPa。

其中，围挡砖墙厚度为24cm，墙体高度为2m，
下设0.20m高的砖墙底座，围挡每跨宽度为3.9m（立柱中间
距），围墙长度超过20m时，设伸缩缝,要求伸缩缝间距≤20m,
缝宽20mm;伸缩缝两侧砖柱，围挡墙面水泥砂浆抹面，并进
行乳胶漆粉刷。

在围挡入口处醒目位置标注本工程名称、承
建单位、监理单位和建设单位。

2.施工措施
（1）施工中，根据施工红线图进行临时围墙抄测放线，按照测量放线进行基槽开挖，基槽底部必须夯实。

待监理验收合格后方可进行基础垫层混凝土浇筑，垫层施工完毕后进行围墙砌体施工。

在施工时要求做好材料计划工作，施工材料按3天用量进行储备避免因雨季造成的材料运输进场问题。

（2）围墙基槽使用1台现代60-7小型履带式挖掘机挖至基槽底标高+10cm处，再使用人工捡底至基槽底标高，基槽开挖深度由该地段土质决定，满足基础承载力特征值不小
于80Kap（将土方挖抛至就近围墙外侧，与基槽保持安全距离，堆放高度不得超过1.2m，挖抛的土方以后用于临时围墙基槽回填）。

（3）因本工程建设单位未作三通一平工作，尽量在原有道路的基础上，修建和延伸使用临时道路。

（4）因临时围墙工程墙高为2m，且基槽宽度为0.6m，脚手架的搭设相对较简单，采取单排脚手架加方木板施工平台的方式进行施工，搭设高度从自然地坪起搭设至围墙顶。

（5）砖砌体工程
①.砖砌体组砌方法采取三顺一丁法，即三皮顺砖
与一皮丁砖相间，上下皮顺砖间竖缝错开1/2砖长，上
下皮顺砖与丁砖间竖缝错开1/4砖长。

内外搭砌，灰缝
应横平竖直，厚薄均匀。

水平灰缝的厚度宜为10mm，
但不应小于8mm，也不应大于12mm。

②.砌筑前应提前1—2天对砖体进行洒水湿透，以
防在砌筑过程中因吸水过大而影向砌筑质量。

③.墙体的临时间断处应砌成斜槎，斜槎长度不应
小于高度的三分之一，如留斜槎确有困难时，除转角处
外，也可砌成直槎，但必须采用拉结网片或其它措施以
保证连结牢靠。

④.由于临时围墙长度较长，考虑到围墙的质量及
安全，设置围墙伸缩缝（宽10mm，间距为每20m设
置一处）。

3.注意事项
1、基础、墙及柱子的轴线必须按图纸的定位座标进行，
其轴线位移不能超过10mm，由测量班不定时进行检查，每检
查一次均需作好测量记录。

2、每砌1.5m高必须对墙体的垂直度进行一次检查，每一
次的检查结果不得大于5mm。

4.2临边防护
4.2.1临边防护包括
1.桥面临边防护；
2.高墩防护;
3.洞口防护：预留孔洞防护、桩孔口安全防护、泥浆池、
沉淀池、蓄水池（深度超过 2 m的槽、坑、沟的周边）；
4.深基坑防护；
5.边坡坡顶防护；
6.特种机械起重范围防护。

4.2.2临边防护标准
1.材料选用
临边防护材料横杆及立杆均选用Φ48管材，用扣件或焊接固
定；挡脚板采用竹跳板；安全网采用绿围安全立网；基础材料选用C20混凝土。

2.施工标准（详见附图）
1)在施工时要求做好材料计划工作，施工材料按3天
用量进行储备避免因其他原因造成的材料运输进场问题；
2)基础形式采用可移动的插入式、C20混凝土固定式
和焊接固定式；C20混凝土固定式基础尺寸设计为
20cm*20cm宽、30cm深的人工挖孔洞浇筑混凝土；
3)使用的钢管作防锈处理，并刷间距为300mm、红白
相间的油漆；明显部位按间距不大于50m设置安全警示标
示牌；
4)栏杆设置：上横杆高度为1.2m，下横杆高度为0.6m，
立杆间距为2m；栏杆根部设置高度为30cm高的竹跳板作
挡脚板；防护栏设立后挂设安全网立网。

5)挖孔桩施工时，桩位处设立警示标志、工程标示牌
等，孔口设置30cm高锁口，孔口周边1m范围内进行环形
硬化；桩内配备足够的通风、照明、排气设施，同时施工
桩位配备逃生安全爬梯。

3.注意事项
1)使用的钢管、扣件、安全网等材料，必须要有国家
生产许可证、产品合格证、产品检测报告等。

2)横杆搭接时接头必须错开，相邻的两个接头不得在
同一跨间（两根立杆之间）。

3)洞口除设置临边防护栏还必须在洞口采用Φ
14@150mm*150mm钢筋网片+脚手板遮盖。

4)台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，
发现有松动、变形、损坏或脱落等现象时应立即修理、完
善。

5)因作业需要临时拆除或变动安全防护设施时，必须
经施工负责人同意，采取相应可靠措施，作业后应立即恢
复。

4.3跨线施工安全防护
为保证桥梁跨线施工的交通安全，本部根据设计桥型和现场勘察情况，跨209省道施工选用非承重和承重两种防护类型。

跨乡、村道选用非承重防护类型。

跨209省道线非承重施工安全防护棚
1.材料选用
基础：原硬化路面+50mm厚木垫板
立柱：脚手架格构式立柱
横杆：I20工字钢
面层：Φ10@100mm*100mm网片+红木板
2.施工标准
1)防护棚的搭设长度为桥位平面投影宽度+2*7m防护
半径（坠落高度为30m以上），宽度为省道路面宽度+2*1m。

2)防护棚采用外径Φ48~51mm、壁厚为3.5mm的钢管扣件脚手架。

3)防护棚采用双层防护，第一层距地面净高为5.4m，第二层和第一层的间距为60cm。

4)立杆基础为原路面+50mm厚木垫板。

脚手架格构式立柱在原路两边人行道设置双排架，中间跨度为7.2m排架；双排架立柱之间为了保留人行道设间距为1.5m，侧面立杆间距设计为1.2m；水平横杆第一道距地600mm，第二道起间距设计1500mm（详见附图）。

3.注意事项
1)严格按批复的交通布控方案进行交通疏导，合理安排现场管理人员和布控安全设施。

2)在防护棚搭设位置周边的导行路段内，各种导行设施应齐全，标志明显，标线准确，并采用警示路锥和反光水马进行现场围挡。

（详见附图）
3)防护棚两端支墩立柱应及时张贴红白相间反光膜，钢管立柱侧面张挂安全立网。

4)防护棚搭设完毕后及时设置轮廓灯、警示灯、爆闪灯，在夜间警示灯要持续亮灯，通道内必须保证充足的照明。

5)在防护棚通车门洞前后10m处各搭设一座同跨度的
限高门架，限高4.5m，采用组合桁架搭设。

跨中设置车辆限高、限宽、限速等标志牌。

6)防护棚两侧边设置反光水马，引导行人从安全通道
内通过。

7)双层防护棚顶板四周设钢管与纵横梁可靠联系，并
安装已贴上红白反光膜的面板，其上沿需超出防护棚顶板顶面0.6m形成封闭围护，以防止跨线桥梁上部物件及施工材料抛物坠落影响下方行车安全。

跨乡、村道线非承重施工安全防护棚
4.材料选用
基础：C20混凝土+50mm厚木垫板
立柱：脚手架格构式立柱
横杆：I20工字钢
面层：Φ10@100mm*100mm网片+红木板
5.施工标准
1)防护棚的搭设长度为桥位平面投影宽度+2*4m
防护半径（坠落高度5~15m之间），宽度为道路路面宽
度+2*1m。

2)防护棚采用外径Φ48~51mm、壁厚为3.5mm的
钢管扣件脚手架。

3)防护棚采用双层防护，第一层距地面净高为
5.4m，第二层和第一层的间距为600mm。

4)立杆基础为原路面+50mm厚木垫板。

脚手架格构式立柱在路两边原人行道设置双排架，中间跨度为4.5m排架；双排架立柱设间距为0.6m，侧面立杆间距设计为2m；水平横杆第一道距地600mm，第二道起间距设计1500mm（详见附图）。

6.注意事项
1)严格按批复的交通布控方案进行交通疏导，合理安排现场管理人员和布控安全设施。

2)在防护棚搭设位置周边的导行路段内，各种导行设施应齐全，标志明显，标线准确，并采用警示路锥和反光水马进行现场围挡。

3)防护棚两端支墩立柱应及时张贴红白相间反光膜，钢管立柱侧面张挂安全立网。

4)防护棚搭设完毕后及时设置轮廓灯、警示灯、爆闪灯，在夜间警示灯要持续亮灯，通道内必须保证充足的照明。

5)在防护棚通车门洞前后10m处各搭设一座同跨度的限高门架，限高4.5m，采用组合桁架搭设。

跨中设置车辆限高、限宽、限速等标志牌。

6)防护棚两侧边设置反光水马，引导行人从安全通
道内通过。

7)双层防护棚顶板四周设钢管与纵横梁可靠联系，
并安装已贴上红白反光膜的面板，其上沿需超出防护棚
顶板顶面0.6m形成封闭围护，以防止跨线桥梁上部物
件及施工材料抛物坠落影响下方行车安全。

跨209省道或高速公路线承重施工安全防护棚（详见各专项施工方案）
1.材料选用
基础：30cm厚C30钢筋混凝土+50mm厚木垫板
立柱：Φ300、壁厚3.6mm无缝钢管
横杆：I40工字钢
剪刀撑：[10槽钢
面层：Φ10@100mm*100mm网片+红木板
2.施工标准
1)防护棚的搭设长度为桥位平面投影宽度+2*4m防护
半径（坠落高度5~15m），宽度为道路路面宽度+2*1m。

2)防护棚采用Φ300壁厚为3.6mm的无缝钢管立柱，
横向立柱之间采用[10槽钢作剪刀撑，剪刀撑尺寸详见附
图。

3)防护棚顶采用单层防护，棚顶距地面净高为4.5m。

4)立柱基础采用30cm后C30钢筋混凝土（后附配筋
图）+50mm厚木垫板。

立柱在原路两边及中间设置，中间
跨度净宽3.5m；立柱侧面间距设计为1.2m；水平横杆第一
道距地600mm，第二道起间距设计1500mm（详见附图）。

3.注意事项
1)严格按批复的交通布控方案进行交通疏导，合理安排现场管理人员和布控安全设施。

2)在防护棚搭设位置周边的导行路段内，各种导行设施应齐全，标志明显，标线准确，并采用警示路锥和反光水马进行现场围挡。

（详见附图）
3)防护棚两端支墩立柱应及时张贴红白相间反光膜，钢管立柱侧面张挂安全立网。

4)防护棚搭设完毕后及时设置轮廓灯、警示灯、爆闪灯，在夜间警示灯要持续亮灯，通道内必须保证充足的照明。

5)在防护棚通车门洞前后10m处各搭设一座同跨度的限高门架，限高4.5m，采用组合桁架搭设。

跨中设置车辆限高、限宽、限速等标志牌。

6)防护棚两侧边设置反光水马，引导行人从安全通道内通过。

7)双层防护棚顶板四周设钢管与纵横梁可靠联系，并安装已贴上红白反光膜的面板，其上沿需超出防护棚顶板顶面0.6m形成封闭围护，以防止跨线桥梁上部物件及施工材料抛物坠落影响下方行车安全。

4.4登高设施
4.4.1一般规定
1.当一般高度小于5m的支架，宜采用“一”字形斜道；
2.到高度大于5m的支架，宜采用“之”字形斜道；
3.上人斜道楼梯步距应保持一致，横杆和立杆外露长度不
得超过100mm;
4.斜道宽度一般为1m，休息平台宽度为1m，坡度保持在
30°~45°，斜道应满铺脚手板，斜道两侧应设置双道防护栏
杆和踢脚板；
5.斜道外侧挂密目式安全立网封闭，斜道的侧立面应设剪
刀撑。

6.梯笼投入使用前，组织厂方及监理单位进行（双挂牌）验
收，按规定设置好双层防坠棚；
7.梯笼仅供人员上下使用，不得用作材料运输通道。

8.梯笼外围满挂密目式安全立网（绿围网），并在醒目位
置设置警示标语、标牌；
4.4.2材料及类型选用
1.为了满足安全生产要求和标准化施工要求，本部计划外
购具有国家生产许可证、产品合格证和产品检测报告的标准梯
笼；
2.标准梯笼的验算书由厂家提供；
3.梯笼基础按厂家提供验算书数据结合现场实际搭设高
度予以确定并上报。