淄柴专用润滑油您用了吗

淄柴专用润滑油您用了吗
淄柴船舶润滑油是淄柴机器必须使用的专用润滑油。

它具有良好的耐水性和高碱值（减低高硫劣质燃料带来的酸性腐蚀）等独有特性，是陆用柴油润滑油无法替代的。

船用润滑油的选择主要考虑以下两方面。

粘度等级：船用润滑油的粘度比较单一，航行环境气温偏高、发动机工况较差者应选用粘度等级高为宜，反之，可选择粘度较低油品。

质量等级：船用油的质量等级是以油品总碱值（TBN）的大小来区分的。

油品碱值的选择十分重要：碱值过小，油品的酸中和能力不足会造成腐蚀磨损；碱值过大，添加剂量增大，也将增大油品的成本。

船用中速筒状润滑油兼有气缸油和系统油二者的全部特性，曲轴箱和气缸之间没有分开，燃烧产物和杂质会随未燃烧的中速润滑油沿着缸套流入进入曲轴箱中，润滑工况苛刻，对润滑油的使用要求更高，其选择也要根据发动机工况及燃料油含硫量选用。

目前经常使用的中速润滑油有CD40-15W、CD40-30W、CD40-40W等，CF系列润滑油作为CD系列润滑油的升级版，对发动机有更优越的润滑、冷却及保护作用。

船用润滑油使用常见案例分析案例：曲轴箱脏污原因分析某船主机为中速机，燃烧重质燃料油，长期使用国内知名品牌DCB4030中速筒状活塞柴油润滑油，近期突然反应曲轴箱内油泥很多、很脏，有粘环现象。

立即取在用润滑油样和燃料油进行分析，润滑油样分析结果与前次分析结果对比来看，该油粘度、不溶物有明显上升和增加，特别是碱值有明显下降，与长期以来在用润滑油定期分析变化趋势不符。

燃料油分析结果来看，除硫含量低于0.5以外，其他各项指标均符合180CST的标准，且残渣过多。

由于国际上对排放要求越来越严，因此，燃料油均降低硫含量，但沥青质等杂质含量未降，燃油及其不完全燃烧产物对润滑油的污染依然很高，如果润滑油的溶解及分散性能不足，沥青质就容易在曲轴箱表面、燃油泵、活塞等部分形成沉积物，俗称“黑漆”。

润滑油中的高碱值清净剂除具有酸中和作用外（润滑油中
清净剂含量越高，碱值TBN也越高），还有清净效果，有助于分散燃油污染的沥青质而提高润滑油的清净分散性能，保持发动机活塞、曲轴箱干净，某些清净剂还具有抗氧化效果。

选择油品不能仅根据硫含量选择润滑油的碱值，还要看其高温情境性和抗氧化能力。

因此，使用CD40后，不足以满足使用要求，导致对在用润滑油使用性能和寿命影响较大，粘度和不溶物上升较快，曲轴箱脏污、活塞环粘结，影响航行。

根据市场情况我司推出以下标号专用油：
1.船用柴油发动润滑油 CF-4 15W-40 ：适用于轻油机。

2.船用中速发动润滑油4030：适用于重油机。

3.船用汽轮润滑油 46号：适用于调速器。

4.船用汽轮润滑油 68号：适用于增压器。

我司在2015年8月1日至2015年12月31日推出了推出“淄柴油礼了”全国推广活动。

经过近两个月的试运行，只在内河沿线就实现销售百万余元。

充分体现淄柴专用润滑油的受欢迎程度。

此次将淄柴专用润滑油全面推向市场，为用户提供一个全方位贴心服务新体系。

淄柴品牌又一次实现了跨越。