水泥稳定碎石基层裂缝防治QC成果[优质材料]
混凝土裂缝控制QC小组成果
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载混凝土裂缝控制QC小组成果地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容混凝土裂缝控制小组——成果汇报恰希玛核电站4号机组核岛±0.00m以下结构混凝土裂缝的控制发布人:名称: 混凝土裂缝控制小组申报单位: 中国中原对外工程有限公司恰希玛核电C-3/C-4项目现场经理部发布时间：2013.04一．工程概况恰希玛核电厂三、四号机组（以下简称C3C4）是继巴基斯坦恰希玛核电站（以下简称C1）、恰希玛核电厂二期（以下简称C2）之后，中国向巴基斯坦出口的第三座和第四座装机容量为300MW的核电站。
巴基斯坦恰希玛核电站是由我国自主设计、自主施工、自主管理的出口核电项目，是我国向国外出口设计、设备、建筑安装以及调试的交钥匙核电项目。
C3/C4工程与C2工程毗连，与C2工程反应堆中心相距654.7m，两反应堆中心相距286.1 m，主要厂房为反应堆厂房、核辅助厂房、和汽轮机厂房。
整个厂房布置东西长度870m，南北宽度450m左右，厂房中心向北约516m有一条宽150米、深4m的拉姆运河，河床及边坡无任何护砌，西边有一条宽30m深5m的水渠。
C3/C4单个核岛厂房坐落在同一底板上，底板长94.0m、宽90.3m，核岛底板顶标高为-11.45米，底板底标高为-13.15米，局部底部最低处为-18.30米，结构最薄处为1.7m，最厚处2.30m,混凝土工程量约25500m3，混凝土强度等级为C30（90天强度），抗渗等级为S6。
核岛厂房工程主体结构由核反应堆厂房（RX）、核辅助厂房（NX）、核燃料贮存厂房（FX）、电气厂房（EX）四部分结构基础合并组成，为现浇钢筋混凝土结构。
水泥稳定碎石基层裂缝防治QC成果
严格控制进场材料质量
小于0.075mm粉尘含 量超标材料拒绝进场
杨建东、陈少彬
4
水泥剂量不稳定
标定水泥称，调整水泥 剂量
确保强度前提下适当 减少水泥剂量
杨建东、黎旭晖
5
碾压工艺，工序 不合理
严格按要求进行碾压
压实度大于98% 黎旭辉、孙建锋
6
养生方案不合理
采用薄膜覆盖养生
薄膜搭接部位封压严 实，
夏志武、凌峰
配比未优化及拌合站称量设 备标定不准，
加强原材检测，根据气温及 时调整拌合掺水量
土工布覆盖养生，洒水不及 时
要因 要因 非要因 要因
制表时间：2015/7/30
QC小组成果演示
11
七、确认要因
序号
末端因素
8
交通管制方法不合 理
9
碾压工艺、工序不 合理
10
摊铺离析
11
机械故障
12
温度影响
13
降雨导致含水量增 大
制表人：陈松林
制表时间：2015/7/31
QC小组成果演示
13
九、组织实施
组内职务 组长
副组长 副组长
组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员
制表人：孙建锋
制表时间：2015/7/2
QC小组成果演示
5
三、选题理由
理由一 理由二 理由三
水稳裂缝会引起地表水向下渗透，造成基层 局部长期潮湿，影响基层的整体强度，从而 导致沥表面层的破坏。
若裂缝沥青路面破坏，存在行车安全隐患， 修补造成经济损失，且社会负面影响巨大。
本项目水泥稳定碎石基层工程量大，主管单 位质量要求高，减少裂缝产生减少返工可创 造更多的经济效益。
QC小组活动成果-提高水泥稳定碎石土检测一次合格率控制
提高水泥稳定碎石土检测一次合格率控制海州路东延(阆声路-08省道)工程项目部QC成果报告嘉业卓众建设有限公司二O一八年三月提高水泥稳定碎石土检测一次合格率控制水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
较其他路基材料高。
水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
做好水泥稳定碎石土施工质量，对于市政道路施工非常重要。
一、工程概况：本工程位于海宁市阆声路~08省道。
工程总造价为12016.7055万元,工程内容包括砼沥青路面全长约1050 米，2#桥（后张法预应力空心板梁结构）全长约40米，鹃湖大桥（变高连续箱梁结构）全长约230.4米，雨水管道长约2302米污水管道长约422米。
该工程机动车道和非机动车道道路主要结构为：4cmAC-13C型细粒式沥青砼+改性乳化沥青稀浆粘层PC-3+9cm型中粒式沥青砼AC-25C+改性乳化沥青稀浆透层PC- 2+20cm5%水泥稳定碎石层基层+20cm4%水泥稳定碎石底基层+≥80cm宕渣层。
水泥稳定碎石作为道路结构的基层（以下简称为水稳层），承受上部车辆行驶荷载、结构自重荷载。
作为道路工程的承重层，其施工质量好坏决定了道路的质量和使用寿命。
该工程水稳层面积为35700m2，方量14280方左右。
二、QC小组概况为实现本工程质量目标，项目部于2016年12月25日成立QC小组，小组成员共10名，对道路工程水泥稳定碎石施工技术、质量等各环节进行全过程控制。
小组设正副组长各一名，均受过TQC教育，小组成员情况简介见表（1）小组成员简介表（表2-1）理由1、质量目标：本工程质量目标为“确保南湖杯，争创钱江杯”质量要求高，水泥稳定碎石作为整个工程重要组成部分，必须确保施工质量满足创优要求 。
水泥稳定碎石基层的裂缝成因分析与防治对策
水泥稳定碎石基层的裂缝成因分析与防治对策摘要：本文介绍了水泥稳定碎石基层裂缝以及相关危害，对其成因进行了分析，并且有针对性地提出了相关的优化措施。
关键词：水泥稳定碎石；裂缝成因；解决措施引言：水泥稳定碎石基层被广泛应用于当前的道路施工过程中。
但是水泥稳定碎石基层这种材料在施工过程中很容易受到外界环境因素的影响而产生裂缝，进而导致这种材料的刚度与水稳定性也受到影响，甚至会导致道路工程的路面发生严重的裂缝，影响道路工程的质量。
1各类水泥稳定碎石基层裂缝以及其危害1.1干缩裂缝现象干缩裂缝是由于水泥在硬化的过程中，整体的体积会缩小的问题。
特别是在水泥稳定碎石基层在碾压完成后，由于外界温度变化的影响而导致基层中的水分减少，这样整体水泥的体积就会变小。
对于基层水泥来说，其中的水分主要是分为毛细水与结合水两种，通常情况下随着外界温度的变化，基层水泥中的毛细水首先逐步开始蒸发，此时水泥的体积就会逐渐开始变小，后续过程随着结合水也在逐步的蒸发，进而导致水泥干缩进一步加剧，这样就会导致水泥稳定碎石基层中出现裂缝，影响整体路面工程的质量。
1.2温度裂缝现象通常情况下，水泥稳定碎石基层中水泥掺和量大约在4.5%～5.5%[1]，因此如果水泥稳定碎石内部与外部之间的温差高于25℃，那么就很容易产生温度裂缝。
产生温度裂缝的主要原因，就是因为水稳混合料在进行凝固的过程中，水泥会释放大量的水化热，导致水泥稳定碎石基层中的温度急剧上升，进而使得内部与外部的温差较大出现温度裂缝。
1.3网状裂缝现象网状裂缝的产生是由于道路在施工过程中局部弯沉值过大，进而使得道路局部的应力集中在一个地方，远远超出了水泥稳定碎石基层的强度，这样就会使得其结构被破坏。
网状裂缝是一种较为严重的施工危害，如果在施工过程中遇到下雨天，外界的雨水通过网状裂缝流入到路基中，会严重影响到路基整体的质量，再加上外界车辆的荷载较高，会导致网状裂缝进一步加剧，整体道路工程的安全质量受到影响。
水泥稳定碎石基层收缩裂缝防治
（上接第104页）摘要:水泥稳定碎石是路面底基层和路面之间的一种结构，其特点是强度高、水稳定性好、抗冻性好、耐冲刷，是一种优良的路面基层材料，是高等级路面的基层，得到了广泛的应用。
水泥稳定碎石基层也有它的弱点，由于温度变化和湿度变化会产生收缩裂缝，直接影响到路面，会降低路面使用寿命。
本文分析了水泥稳定碎石基层收缩裂缝的原因，并提出了几点防治措施。
关键词:水泥稳定碎石基层裂缝防治措施0引言水泥稳定碎石基层在现行沥青路面结构中广泛应用，该结构的承载力比较高，并且便于分布荷载，最重要的是能够就地取材，经济性较好。
但是，水泥稳定碎石基层作为半刚性基层，其不足主要表现为：存在干缩和温缩开裂等现象，这种基层开裂直接影响沥青路面的使用性能。
1对以无机结合稳定半刚性材料的认识1.1半刚性材料的好处1.1.1强度高通常情况下，半刚性基层材料都是应时间不断增长的，强度比较高。
所以半刚性基层沥青道路一般弯沉度弱，载荷分布功能强的特点。
半钢基层材料可以保证半刚性基层沥青路的承受能力，对路面起保护作用。
1.1.2稳定性强这种材料在水和多次冻融情况下起承受能力不受影响，因为它具有较高的稳定性。
1.1.3刚性大半刚性基层材料的抗压回弹模量值可高达1800PMa，就可以减薄沥青层面，从而使沥青更加牢固，以此提高其抗压能力。
1.1.4抗冻、耐刷、温缩性和干缩性较小等优点。
1.2半刚性基层材料的缺点较强的脆性、对温度及湿度比较敏感，在形成强度过程中，由于温度发生改变导致的温度收缩裂缝，由于水分量的多寡导致干缩裂缝。
这些问题就会在公路沥青面较薄的路面上表现出来，从而降低路面的强度和使用能力。
2水泥稳定碎石基层收缩裂缝的原因分析2.1干缩特性会导致收缩裂缝的产生在水稳材料碾压以后，在其内部会有水化作用的发生，其中水分逐渐减少，在碳化作用、水的作用下，导致材料矿物晶体或者凝胶体间半刚性材料发生体积收缩的现象。
在半刚性材料中，受含水量变化的影响，造成整体宏观体积收缩，进一步导致半刚性材料发生干燥收缩，于是影响半刚性材料干燥收缩的主要因素就是含水量。
水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因及防治措施
平 整 并 在 填 土 边 缘 设 置 安 全 标 杆 。路 些 不 同 的 层 次 ． 寻 找 出较 为 普 遍 的层
度 问题 要及 时解 决 ，并要 通 过 工 地 例 会
基 填 土 时 ．严 禁 倾 倒 土 方 必 须 每 层 压 次 这 些较 为 普 遍 的层 次 和 少 于 普 遍层 进 行 解 决 。 同 时 工 地 例 会 也 是 集 思 广
运 、 卸 与 填 筑 压 实 的 工 作 面 应 错 开 进
的 基础 ．根 据 这 个 目标 我 们 去 编 排 流 要 求 ，还 存 在什 么 问 题 ．如何 去 解 决 ，
行 。 砌 筑 边 坡 应 与 填 心 大 致 保 持 在 同 水 作业 计 划 ．同 时 根 据 恢 复 定 线 及 原 地 如 何 去 调 整 ，都 要 制 定 出 相应 方 案 ．并
高 ．承 载 力 大 ．抗 冻 性 好 ．良好 的 整体 基 层 并 反 射 到 路 面 ．更 严 重 的 是 路 表 水 时 ． 由于 表 面 水 分 蒸 发 和 内部 发 生 水化
力 学 特 性 和 稳 定 性 ．材 料 来源 丰 富 ，价 通 过 裂 缝 进 入 路 面 结 构 渗 入 路 基 ．导 作 用 致 使 水 分 不 断 减 少 而 引 起 收 缩 ． 格 低 廉 ．是 广 泛 应 用 的 一 种 半 刚 Ｉ ＂ ｔ 路 面 致 路 面 结 构 过 早 破 坏 严 重 影 响路 面 的 其 产 生 原 因是 混 合 料 中游 离 水 的 减 少 ， 的 基 层 材 料 ．水 稳 硬 化 后 形成 板 状 半 刚
如 夜 间 施 工 时 ，应 有 良 好 的 照 明 路 基 施 工 中 的特 殊 的 点 ．路基 施 工就 是 会 的经 常召 开更 有 利 于 工 程 质 量 与 进 度
水泥稳定级配碎石基层裂缝成因分析及防治措施
水泥稳定级配碎石基层裂缝成因分析及防治措施水泥稳定级配碎石基层是道路工程中最为常见的路面结构之一，它具有承载能力和稳定性较好的特点，大大提高了道路使用寿命和安全性能。
然而，在实际使用过程中，水泥稳定级配碎石基层还是会产生各种各样的问题，其中最为严重的就是裂缝问题。
一、裂缝成因分析水泥稳定级配碎石基层裂缝产生的根本原因是由于它所处的环境和承载能力不断变化，从而导致了内部应力的变异，最终导致了裂缝的发生。
更具体地说，以下是裂缝产生的一些重要原因：1. 基层质量不合格水泥稳定级配碎石基层的施工质量对其使用寿命有着非常重要的影响。
如果基层施工质量不合格，就会导致基层内部出现各种问题，例如坍塌、起翘、空洞等，这些问题会加重基层的变形和应力，最终导致裂缝的产生。
2. 大温差及其他气候因素水泥稳定级配碎石基层的使用环境是非常恶劣的，尤其是在一些气候条件不好的地区，例如高寒地区和多雨地区，它很容易受到大温差、高温、低温和雨雪的影响而产生裂缝。
3. 车辆荷载和频次水泥稳定级配碎石基层一般都是用来承受车辆荷载的，因此，高频率和过重的车辆荷载都会对基层的稳定性造成很大的影响。
在长期的车辆荷载下，基层会逐渐出现变形，并且会加重基层内部的应力，最终导致裂缝的产生。
二、裂缝防治措施了解了水泥稳定级配碎石基层裂缝的成因，我们就需要采取相应的措施进行防治了。
以下是一些常见的防治措施：1. 采取合理的施工质量为了避免水泥稳定级配碎石基层在施工过程中出现问题，我们必须要采取合理的施工质量标准，例如要确保基层的材料质量合格、压实度符合标准等。
2. 采取适当的调整及防御策略在高寒地区和多雨地区的道路上，我们应采取相应的防御措施来避免大温差和雨雪对水泥稳定级配碎石基层的影响，例如可以在基层表面进行涂层加固，以防止雨水渗透导致基层内部结构的破坏。
3. 加强养护工作对于水泥稳定级配碎石基层，加强养护工作也是非常关键的。
例如及时清理道路，修补裂缝，进行灰尘控制等措施，可以有效地延长水泥稳定级配碎石基层的使用寿命及防止裂缝的产生。
提高水泥稳定碎石基层质量检测合格率(优秀QC成果)
现场型提高水泥稳定碎石基层质量检测合格率QC小组名称：单位名称：课题名称：发表人：时间：年月一、工程简介石化路位于广州市，根据规划设计要求，本项目起点为K0+027.403，终点为K0+989.082，道路总长961.679m，本路的功能为：城市主干路，道路标准横断面宽度40米，机动车道为双向6车道，设计车速为60km/h。
道路路面计算荷载：BZZ-100，沥青砼路面设计年限为15年，荷载标准为Ⅰ级。
道路级别为城市主干路，设计车速60Km/h。
工程总造价：4215万元。
本工程稳定基层采用5%水泥稳定碎石基层。
其总体厚度达到56厘米，分3层施工施工面积达4万平方米。
本规程采用半幅封闭施工的方式，施工中受到前后工序搭接及其他施工项目的影响，另外施工期间需要维持“中外运”港口的运输车辆的交通，施工现场条件受到征地、拆迁的影响较为严重，对施工进度安排、施工质量的控制要求很高，使之成为目前的关键工程。
★名词解释：水泥稳定碎石水泥稳定碎石是由水泥、碎石及水等成分通过拌和、摊铺、碾压等工艺后形成的无机结合料稳定材料，具有较高的强度，适合用于路面结构层用料，近年来在我国市政道路主干线的建设施工中得到广泛的应用。
本工程平面图图号：01 制图：吴太胜时间：2012年7月14日二、小组概况小组概况表表：01 制表：张国杰时间：2012年7月14日三、选题理由1.选题理由项目经理部在开始大规模路面基层施工前首先进行了试验段施工，于6月19日至20日在线路的终点部位左半幅，里程为k0+989.082~k0+660铺筑了水泥稳定碎石试验段，通过试验段对其施工质量进行检测，分析了其施工质量存在的一些问题，发现试验段的施工质量未能达到工程施工合同规定的要求。
为此公司工程部根据与业主的合同协议的要求，要求项目部必须采取措施，将本工程的水泥稳定碎石基层的检测合格率控制在90%以上，从而确保本工程该分项施工质量。
选题过程如下图：课题选择图图号02：制图：刘玉和复核：刘皓然时间：2012年7月14日水泥稳定碎石基层施工质量检测合格率不满足施工合同协议的要求是我项目部亟待解决的问题。
水泥稳定碎石基层裂缝及防治措施
水泥稳定碎石基层裂缝及防治措施摘要：本文简要的阐述了水泥稳定碎石基层裂缝原因及防治措施。
关键词：水泥稳定碎石裂缝原因措施Abstract: This paper briefly expounds the causes of cracks in cement stabilized macadam base and measures of prevention control.Key words: cement stabilized macadam; crack; cause; measure一、概述用水泥稳定粗粒土（颗料的最大粒径小于50mm且其中小于40mm的颗粒含量不少于85%）和中粒土（颗粒的最大粒径小于30mm且其中小于20mm的颗粒含量不少于85%）得到的混合料，视所用原材料为碎石或砾石，简称为水泥碎石。
水泥稳定碎石有良好的力学性能和板体性，其初期强度高并且强度随龄期增长，其力学强度还可视工程需要进行调整。
其特点是：强度高，水稳性好，抗冻性好，耐冲刷，温缩性和干缩性均较小，是一种优良的路面基层材料。
然而水泥稳定碎石料也有其与生俱来的缺点：主要是脆性大，从而导致对温度和湿度敏感性强，易因温度变化和湿度变化产生裂缝并反射到路面，导致路面强度和使用性能大大降低，产生冲刷和喷浆现象，这也是路面工程不可忽视的病害。
二、产生裂缝的现象水泥稳定集料基层是将一定级配的集料与水泥和水一起拌和后，在最佳含水量状态下碾压成型，经过养生达到一定强度的路面基层结构，此基层是一种半刚性结构。
水泥稳定基层容易产生裂缝的同时已是影响沥青混凝土面层破坏的关键因素。
这种裂缝，一般在基层顶面沿横向开裂多为等间距，成直线型，缝长不等。
较早出现裂缝是在水稳层养生过程中开始出现，有的是在沥青混凝土路面通车后在荷载的作用下出现，这是由于水稳层出现裂缝并引起沥青混凝土面层产生相对的反射裂缝。
三、裂缝的危害基层裂缝的危害有二个方面：一是降低基层的整体强度，二是发展后会形成反射裂缝，使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝、起拱。
QC成果-提高水泥稳定碎石路面基层质量
提高水泥稳定碎石路面基层一次验收通过率小组名称：冰河QC小组注册编号：QC-2013-06课题类型：攻关型发表人：顾德立中建二局土木工程有限公司陆丰核电项目部2013年12月10目录一、工程概况 (3)二、小组概况 (5)三、课题选择及活动计划 (5)四、现状调查 (6)五、目标设定及利因分析 (8)六、原因分析 (10)六、要因确认 (11)七、制定对策 (19)八、对策实施 (19)九、效果检查 (22)十、巩固措施 (24)十一、总结与下一步打算 (25)一、工程概况（一）工程简介陆丰核电厂厂区道路一期工程位于广东省陆丰核电厂厂区内，主要承担核电厂一期工程建设期间设备、材料和人员的周转运输，根据建设期间交通运输需求，结合厂区永久路网规划进行布置，永临结合。
本次施工道路主要包括大件道路和轻型道路，道路路面施工铺设总面积约50000m2；总长约5.2km；结构形式依次为5%水泥稳定碎石底基层，6%水泥稳定碎石底基层，C15垫层，C35面层。
本工程开工日期为2013年5月10日，合同工期：254天。
（二）平面布置图（图-01）(三)道路断面图（两种）大件道路路面结构图（图-02）轻型道路路面结构图（图-03）道路断面结构图（图-04）二、小组概况（一）小组简介小组概况表表-01制表人：顾德立制作时间：2013年12月10日（二）曾获荣誉《提高小型钢筋密集结构物混凝土外观质量》（发表人：张翠丽）局二等奖《提高钢丝网骨架聚乙烯复合管电熔焊接质量》（发表人：顾德立）局一等奖《提高钢丝网骨架聚乙烯复合管电熔焊接质量》（发表人：顾德立）广东省二等奖三、课题选择及活动计划（一）选题理由（1）作为本公司唯一涉足核电建设的项目部，这是公司管理方针、管理目标和发展规划的要求。
（2）本工程作为陆丰核电厂主要运输道路，特别是重件道路将担负核电站内大型机械设备运输的重担，对核电厂后期建设起到至关重要的作用，业主方对此相当重视。
混凝土裂缝控制QC小组成果
混凝土裂缝控制QC小组成果1. 引言混凝土在施工过程中常常会出现裂缝现象，这不仅影响了结构的美观性，还可能导致混凝土结构的长期性能下降。
因此，混凝土裂缝的控制成为了工程质量控制的重要部分之一。
为了保证混凝土工程的质量，我们成立了混凝土裂缝控制QC小组，致力于研究和探索混凝土裂缝控制的最佳实践方法。
本文将介绍混凝土裂缝控制QC小组的成果及相关实践经验。
2. 混凝土裂缝形成原因的分析混凝土裂缝的形成原因非常复杂，主要包括以下几个方面：•温度变化：在混凝土硬化过程中，温度变化会引起体积的变化，进而导致混凝土产生应力，使其出现裂缝。
•饱和膨胀：当混凝土中的水分过多时，当环境湿度变化时，混凝土会发生膨胀，从而引发裂缝的形成。
•荷载作用：外部荷载的施加会使混凝土发生应力，当应力超过混凝土的承载能力时，会发生裂缝。
3. 混凝土裂缝控制方法为了控制混凝土裂缝的形成，我们采取了一系列的控制措施，包括：•合理的配合比设计：通过合理的水泥、骨料和添加剂的配合比设计，可以控制混凝土的收缩性和膨胀性，从而减少裂缝产生的可能性。
•温度和湿度控制：在混凝土浇筑和养护过程中，通过合理的温度和湿度控制，可以减少混凝土的收缩和膨胀，从而降低裂缝产生的概率。
•预应力技术：通过预应力技术施工，可以提高混凝土的承载能力，减少裂缝的发生。
•增加混凝土中的纤维：在混凝土中添加纤维材料，可以有效地抑制裂缝的扩展，提高混凝土的韧性。
4. 实践案例为了验证混凝土裂缝控制方法的有效性，我们在一项工程中进行了实践，并取得了以下成果：•通过合理的配合比设计，我们成功减少了混凝土的收缩和膨胀，使裂缝的产生率明显降低。
•通过控制浇筑过程中的温度和湿度，我们成功减少了混凝土的温度应力和干缩裂缝的产生。
•在预应力技术的应用下，我们提高了混凝土结构的承载能力，有效地防止了裂缝的形成。
•添加纤维材料后，我们成功地提高了混凝土的韧性，抑制了裂缝的扩展。
5. 结论通过混凝土裂缝控制QC小组的研究和实践，我们成功地提出了一系列的混凝土裂缝控制方法，并在实践中取得了显著的成果。
水泥稳定级配碎石基层裂缝成因分析及防治措施
水泥稳定级配碎石基层裂缝成因分析及防治措施【摘要】水泥稳定级配碎石半刚性基层因抗压强度高、抗冻害能力强等优点，但使用过程中基层反射裂缝问题很快凸显出来，对沥青混凝土面层的整体性能造成很大影响，通过施工过程中通过对水泥用量、集料含泥量、含水量等关键点控制，防治水泥稳定级配碎石基层反射裂缝病害。
【关键词】水泥稳定级配碎石基层裂缝防治；成因分析；水泥剂量；含水量；集料含泥量0.前言近几年水泥稳定级配碎石半刚性基层因其强度高、抗冻害能力强等优点，在黑龙江省各等级公路中广泛应用，反射裂缝多的缺点日益显现出来，裂缝对于沥青混凝土路面造成不同程度损害，影响路面的使用性能和使用寿命，在水泥稳定级配碎石基层施工中，通过对集料含泥量、混合料含水量、水泥集料控制来减少基层裂缝出现，在沥青混凝土路面施工前对裂缝进行处理，减少反射裂缝出现。
1.水泥稳定级配碎石基层裂缝成因分析1.1水泥剂量过大或不稳定《公路路面基层施工技术规范》ＪＴＪ０３４—２０００中明确指出，水泥粒料和水泥粒料土的水泥剂量在５％～６％时，其收缩系数最小。
但在半刚性基层施工中，施工单位为了追求取芯效果，水泥剂量一般采用上限，加之水泥稳定土类拌合设备拌合中存在不稳定现象，水泥拌和不均匀，导致基层强度比规范要求高出大约30%，收缩系数增大，温缩裂缝和干缩裂缝增多，在施工过程中要严格控制水泥剂量上限，保证强度符合规范要求即可。
1.2含水量过大水泥稳定级配碎石施工中，天气稳定较高，为防止水分散失过快，一般增加混合料含水量，保证压实效果。
这样导致初期含水量较大，温缩裂缝增加。
1.30-5mm集料0.075mm通过率过大基层碎石生产过程中除尘设备不完善，0.075mm通过率超过规定范围，易产生干缩裂缝。
1.4养生工作不到位养生不到位，施工中温度高，洒水不及时，水泥稳定级配碎石基层顶面与底部温差大，温缩裂缝和干缩裂缝密集。
2.预防措施加强施工过程控制,从原材料、拌和站拌和、水泥剂量、含水量、0.075mm 通过率、养生等方面入手，预防水泥稳定级配碎石基层裂缝的产生数量,并对产生的裂缝在沥青混凝土面层施工前进行处理,减少路面反射裂缝的出现,延长路面的使用寿命.具体预防措施如下。
QC提高水泥稳定碎石基层压实度
QC提⾼⽔泥稳定碎⽯基层压实度提⾼⽔泥稳定碎⽯基层压实度唐⼭公路建设总公司⼆公司QC⼩组前⾔⽔泥稳定碎⽯基层路⾯的压实度是影响路⾯质量的关键所在。
⽔泥稳定碎⽯压实度过⼩，容易导致⽔泥稳定碎⽯过于松散，路⾯容易产⽣车辙；压实度过⼩容易增⼤⽔泥稳定碎⽯的空隙，从⽽严重影响⽔泥稳定碎⽯的防渗性、抗裂性和耐久性。
2010年在长春⾄深圳⾼速公路承德⾄唐⼭段的路⾯施⼯中，围绕如何提⾼⽔泥稳定碎⽯压实度这⼀问题，展开攻关活动，采取有效措施，取得良好效果。
⼀、⼩组概况长深⾼速公路⽔泥稳定碎⽯基层设计厚度36厘⽶，分两层摊铺，每层18厘⽶，为了解决施⼯过程中出现的各类问题，提⾼⽔泥稳定碎⽯基层压实度，于2010年4⽉20⽇成⽴了QC⼩组，宗旨：爱岗奋进，创优争先。
页脚内容1⼆、选题理由⾼速公路质量要求⾮常严格，为保证基层质量，创造优质精品⼯程并节约成本，选定此课题针对试验段拉开了本次活动的序幕．1、质量⽬标，压实度合格率98%，现场检验值不⼩于98%。
2、理性分析，⽔泥稳定碎⽯基层压实度应不⼩于98%，由于施⼯诸多因素造成压实度现场检测值不稳定。
3、存在弊端，压实度不稳定会降低路⾯的整体质量，缩短⾼速公路的使⽤寿命。
4、现状与要求，2010年长深⾼速LM-3标段，⽔稳基层压实度虽在质量检测评定标准内，但不页脚内容2稳定，要创精品必须改变。
三、现状调查1、2010年长深⾼速承德⾄唐⼭段，LM-3标⽔泥稳定碎⽯基层压实度统计如表页脚内容32、通过经理部摊铺的试验段，QC⼩组进⾏了现场调查，根据〖⾼速公路质量检验评定标准〗，结果如下：通过试验发现已施⼯路段压实度有⾼有低不甚均匀，压实度代表值>98%(符合规范要求)，且单点压实度值全部⼤于规定极值，有1个值低于规定值减2个百分点，所以该段路压实度评定为90分。
四、活动⽬标1、确定⽬标值为了争取更⾼分数，提⾼质量，提⾼企业的信誉度，制定本⽬标。
压实度评定得满分，压实度合格率达100%，得分95分以上。
水泥稳定碎石基层施工中裂缝的防治
水泥稳定碎石基层施工中裂缝的防治- 工程事故分析水泥稳定碎石基层施工中裂缝的防治【提要】近年来，我国道路基础设施建设中，采用水泥稳定碎石做基层材料已经比较普遍。
水泥稳定碎石作为路面基层材料具有良好的力学性能，水稳性和抗冻性也很突出,因而被广泛用于高等级公路路面基层或底基层。
尤其值得称道的是：采用优质级配碎石作为上基层可有效地防止基层因收缩而引起的反射性裂缝，从而最大限度的提高路面的使用功能和使用寿命。
本文就如何在水泥稳定碎石基层施工中对质量进行有效控制，从根本上预防路面裂缝做简要阐述，供广大同仁借鉴参考。
关键词：路面裂缝，碎石基层，自身特点，材料控制一、前言近年来，我国道路基础设施建设中，采用水泥稳定碎石做基层材料已经比较普遍。
水泥稳定碎石作为路面基层材料具有良好的力学性能，水稳性和抗冻性也很突出,因而被广泛用于高等级公路路面基层或底基层。
尤其值得称道的是：采用优质级配碎石作为上基层可有效地防止基层因收缩而引起的反射性裂缝，从而最大限度的提高路面的使用功能和使用寿命。
水泥稳定碎石基层施工具有自身特点，施工工序也不同于其他诸如采用水泥、石灰、粉煤灰一类无机结合料稳定土,如果施工质量控制不好,就不能充分发扬其长处,甚至会留下工程隐患,造成严重的后果。
二、水泥稳定碎石基层特点解析1、碎石材料属于散粒体，密实的碎石基层具有较高的抗压特性却不能成承受拉力，故不传递下卧层的拉应力和拉应变；2、水泥稳定碎石基层不同于水泥混凝土，不存在因收缩而产生裂纹。
碎石是散粒体，不会在环境因素的作用下出现收缩现象，故是稳定的；3、隔离作用降低了下卧半刚性基层受温度、湿度的影响，从而进一步减少半刚性基层的收缩。
4、水稳性好：这种结构一旦钙化成型，便不怕水长期侵蚀。
它具有水泥混凝土的一些性质。
5、此外，由级配碎石基层和其下卧半刚性基层组成的“组合基层”，由于下卧层刚度大于碎石上基层，因此易获得高压密实和较高的刚度，组合作用使路面兼其刚柔，受力上是比较合理的。
水泥稳定碎石基层收缩裂缝的防治
水泥稳定碎石基层收缩裂缝的防治摘要：当前，随着水泥稳定碎石在公路基层中的大量采用，同时也出现了许多病害问题。
本论文结合目前水泥稳定碎石基层使用情况，主要分析影响高速公路水泥稳定碎石基层出现裂缝的因素，并从材料选择、配合比设计、施工过程质量控制以及养护等方面提出防治措施。
关键词：水泥稳定碎石；基层；裂缝；预防措施一绪论随着交通量迅速增加和重载车辆日益增多，对路面结构使用性能的要求越来越高。
半刚性基层由于具有强度高，承载力大，以及良好的抗疲劳性和冲刷性等优点，在我国高等级公路沥青混凝土路面中普遍采用。
水泥稳定碎石作为一种半刚性基层，由于水泥硬化后形成板状半刚性体，具有较高的强度和刚度，能够有效地提高路面承载力，而且可以进行机械化施工，对环境污染少，是高等级公路建设首选的基层材料。
但由于水泥稳定碎石基层对施工质量的要求较高，其抗变能力低，温度变化时易出现裂缝。
裂缝一旦形成，一方面会降低基层的整体强度，另一方面，进一步发展会形成反射裂缝，使沥青砼路面相应出现横向裂缝、起拱等问题，直接影响路面行车质量和舒适度。
现通过对水泥稳定碎石基层出现裂缝的原因分析，只要在施工过程中充分考虑各种影响因素，采取一些有效的工程措施，减少水泥稳定碎石基层的收缩裂缝是可行的。
二基层收缩裂缝形成机理（一）产生原因水泥稳定基层裂缝的产生主要是水泥稳定基层混合料水泥固化及水分散发后使基层表面产生的细微开裂现象，然后向深部和横向扩展，最后贯通整个基层。
裂缝的宽度大多数为1～3mm，严重者可达4～5mm，裂缝的产生在一定程度上破坏了基层的板块整体受力状态，而且裂缝的进一步发展会产生反射裂缝，使路面面层也相应产生裂缝或断板。
1.混合料含水量过高。
水泥稳定基层干缩应变随混合料的含水量增加而增大，施工碾压时含水量愈大，结构层愈容易产生干缩裂缝，且愈严重（裂缝产生得早，缝口宽和缝的间距小）。
2.不同品种的水泥干缩性有所不同。
选用合适的水泥在一定程度上能减少干缩裂缝。
提高水泥稳定碎石基层质量检测合格率(优秀QC成果)
现场型提高水泥稳定碎石基层质量检测合格率QC小组名称：单位名称：课题名称：发表人：时间：年月一、工程简介石化路位于广州市，根据规划设计要求，本项目起点为K0+027.403，终点为K0+989.082，道路总长961.679m，本路的功能为：城市主干路，道路标准横断面宽度40米，机动车道为双向6车道，设计车速为60km/h。
道路路面计算荷载：BZZ-100，沥青砼路面设计年限为15年，荷载标准为Ⅰ级。
道路级别为城市主干路，设计车速60Km/h。
工程总造价：4215万元。
本工程稳定基层采用5%水泥稳定碎石基层。
其总体厚度达到56厘米，分3层施工施工面积达4万平方米。
本规程采用半幅封闭施工的方式，施工中受到前后工序搭接及其他施工项目的影响，另外施工期间需要维持“中外运”港口的运输车辆的交通，施工现场条件受到征地、拆迁的影响较为严重，对施工进度安排、施工质量的控制要求很高，使之成为目前的关键工程。
★名词解释：水泥稳定碎石水泥稳定碎石是由水泥、碎石及水等成分通过拌和、摊铺、碾压等工艺后形成的无机结合料稳定材料，具有较高的强度，适合用于路面结构层用料，近年来在我国市政道路主干线的建设施工中得到广泛的应用。
本工程平面图图号：01 制图：吴太胜时间：2012年7月14日二、小组概况小组概况表表：01 制表：张国杰时间：2012年7月14日三、选题理由1.选题理由项目经理部在开始大规模路面基层施工前首先进行了试验段施工，于6月19日至20日在线路的终点部位左半幅，里程为k0+989.082~k0+660铺筑了水泥稳定碎石试验段，通过试验段对其施工质量进行检测，分析了其施工质量存在的一些问题，发现试验段的施工质量未能达到工程施工合同规定的要求。
为此公司工程部根据与业主的合同协议的要求，要求项目部必须采取措施，将本工程的水泥稳定碎石基层的检测合格率控制在90%以上，从而确保本工程该分项施工质量。
选题过程如下图：课题选择图图号02：制图：刘玉和复核：刘皓然时间：2012年7月14日水泥稳定碎石基层施工质量检测合格率不满足施工合同协议的要求是我项目部亟待解决的问题。
道路水泥稳定碎石基层抗裂性能与防治措施
道路水泥稳定碎石基层抗裂性能与防治措施摘要：本文通过阐述水泥稳定碎石用作城市道路基层时，其结构组成及强度形成原理，分析论述水泥稳定碎石基层裂缝形成的原因，并深入探讨预防和治理水泥稳定碎石基层开裂的措施，以期达到水泥稳定碎石基层整体强度和抗裂性能。
关键词：基层；水稳；抗裂；防治前言本人结合自身多年道路施工管理工作经验和国内外一些研究成果，论述水泥稳定碎石基层抗裂性能形成机理，以及在施工过程中，如何更好的对水泥稳定碎石加以控制以使其发挥最佳性能，避免其不足之处对路面产生的危害，重点分析水泥稳定碎石基层裂缝形成的原因及防治措施，更好的指导水泥稳定类基层施工，避免由于基层原因导致道路在设计年限内过早的破坏。
第一章水泥稳定碎石的制备和施工工艺在具有一定级配的碎石中，按配合比要求掺入一定量的水泥和水，经拌和得到的混合料在压实和养生后，当其抗压强度和耐久性符合规定的要求时，称为水泥稳定碎石。
水泥稳定碎石的制备方法有路拌法和中心站集中厂拌法两种。
路拌法施工工艺流程为：准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→洒水闷料→整平和轻压→摆放和摊铺水泥→拌合（干拌）→加水并湿拌→整形→碾压→接缝和掉头处的处理→养生；厂拌法施工工艺流程为：混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌和机→混合料拌合→混合料运输→摊铺→碾压→接缝→养生。
第二章道路水泥稳定碎石基层的抗裂性能分析2.1 道路水泥稳定碎石基层抗裂性能的原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。
强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，具有较高的强度、抗疲劳开裂性能和抗冲刷性。
2.2 道路水泥稳定碎石基层裂缝形成的原因分析道路水泥稳定碎石基层裂缝形成的原因有多种，主要有：由于路基或底基层原因导致的裂缝；由于原材料不符合要求导致的裂缝；由于含水量原因导致的裂缝；由于摊铺及碾压等原因导致的裂缝；由于养护不当造成的裂缝；由于稳定层结构原因导致的裂缝等。
水泥稳定碎石基层施工裂缝的防治对策
水泥稳定碎石基层施工裂缝的防治对策摘要：水泥稳定碎石基层在现行沥青路面结构中广泛应用，其主要特点在于具有足够的强度和刚度、良好的平整度，能够提供较高的承载力，有利于荷载的分布，同时能够充分就地取材，具有较好经济性。
但水泥稳定碎石基层作为一种半刚性基层，存在着干缩和温缩开裂问题，而这种基层开裂反射到沥青面层就会形成反射裂缝病害，进而影响沥青路面使用性能。
本文分析了水泥稳定碎石基层施工裂缝的危害及成因，并详细阐述了水泥稳定碎石基层施工裂缝的防治对策。
关键词：水泥稳定碎石基层；施工裂缝；不均匀沉降；水泥；养护一、裂缝产生的现象及危害（一）现象水泥稳定碎石基层是半刚性结构，处理不好易产生裂缝。
一般在基层顶面沿横向开裂形成裂缝，裂缝大多为等距，缝宽在0.5-3.5mm之间，缝长不定。
较早出现的裂缝是在水稳层养生过程中开始出现，有的是在路面通车后在行车荷载作用下出现。
（二）危害水泥稳定碎石基层裂缝的危害主要是：1、养生过程中出现的反射裂缝，在行车荷载、温度荷载及降水的综合作用下，裂缝缝隙处向下渗透自由水，降低水稳基层承载能力。
2、路面通车后在车辆荷载反复作用下使基层原有细微裂缝逐渐发展扩大，使面层出现与基层相同的、有规则的反射裂缝。
这两种病害均导致路表水通过裂缝进入路面结构，基层的细集料形成泥浆被行车荷载挤出路面。
水泥混凝土路面因反射裂缝开裂、起拱、碎板；沥青混凝土中粘附在碎石表面的沥青剥离，路面出现坑洞、碎裂、松散。
路面结构强度、承载能力降低，最终造成影响道路使用寿命。
[1]二、水泥稳定碎石产生裂缝的原因（一）干缩裂缝水泥稳定碎石在经过施工操作成型后再空气中逐渐硬化，随着混合料中水分的减少，体积收缩，每隔一段距离产生均匀的干缩裂缝。
应从水泥稳定碎石组成要素分析原因，水泥在混合料凝结硬化过程中产生水化热，消耗大量的水分。
水泥含量越高，发生水化热过程消耗的水分越多。
另一方面，碎石集料表面也要吸附水，集料中的细料含量越多，表面吸附的水分就越多，再者，基层施工过程中，含水量越大，蒸发散失的水分就越多，因此就越易产生干缩裂缝。
QC成果提高水泥稳定碎石路面基层质量
QC成果提高水泥稳定碎石路面基层质量前言水泥稳定碎石路面基层是农村公路建设中常见的路面形式。
因为基层质量的直接影响，施工质量和成本等要素，对基层质量的控制显得尤为重要。
在实际施工中，由于其复杂性、不可见性和工程技术要求高等因素，该路面的质量控制难度大，存在一些常见的问题，造成一些失误，增加施工难度。
因此，需要制定一种必要的控制措施，来规范该路面的施工，提高其质量，保证其施工效果。
QC控制措施确保原材料的质量符合标准在水泥、碎石的选材过程中，严格执行质量标准，有利于制定出较为合理的配合方案，确保路面基层的均匀性以及密度的合理性等，并且保障后期使用效果。
保障施工经验和技术的严谨性在施工过程中，需要根据实际施工现场的情况，只有全面熟悉路面硬化工程的施工技术，合理的使用材料，才能确保基层的质量。
严格督促施工过程中的质量通过增强施工监控措施，加强与各个部门之间的预警沟通，以及对施工过程中各项环节的监控控制，保证每一项工程的可控性和准确性，进而达到技术指标的要求。
加强仪器设备的应用和维护对QC的控制，设备的维护、保养和管理十分重要。
通过提高仪器设备运用效率，增强其对整个施工过程的科学监控，保证施工效果达到最优状态。
加强仪器设备管理，可以有效避免该路面的质量问题并不断提高其质量。
QC质量控制的实施参考代码基层质量管控书1.0 任务概述1.1 基层质量管控是为了提高水泥稳定碎石路面基层质量，保证路面的硬度、坚实、平整、无裂纹，以及满足需要车辆过行的技术标准。
本控制方案的监控重点针对基层质量方面，包括：材料原材料的质量、施工技术的严谨性、严格监控施工质量其中变化及其他重点工艺。
目的是确保工程质量达到或者超过设计要求。
2.0 控制措施2.1 质量管控规范施工程序，建立由质量员和各部门的实时监控系统，进行对各个时段施工记录监控。
2.2 原材料管理（1.0）全面落实材料的质量控制，保证其质量符合要求；建立材料计划单，根据施工计划按时按量使用材料；材料使用记录要详细，备查存档。
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专业资料
12
八、制定对策
序号
主要原因
采取措施
达到目标
责任人
1
工人质量意思差， 责任心不强
加强教育与培训
按规范要求施工 陈松林、夏志武
2
拌合不均匀，级 配不合理
检修拌合设备
机械运转正常，称量 系统标定精确
杨建东、熊家强
3
粉尘含量多
严格控制进场材料质量
小于0.075mm粉尘含 量超标材料拒绝进场
杨建东、陈少彬
凌峰
文化程度 本科 本科 本科 本科 本科 本科 本科 本科 大专 大专
职务 项目经理 项目副经理 项目副总工 质检员 试验室负责人 技术员 技术员 技术员 技术员 测量员
职称 高级工程师
工程师 高级工程师
工程师 检测工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师
组内职务 组长 副组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员 组员
土工布覆盖养生，洒水不及 时
要因 要因 非要因 要因
制表时间：2015/7/30
专业资料
11
七、确认要因
序号
末端因素
8
交通管制方法不合 理
9
碾压工艺、工序不 合理
10
摊铺离析
11
机械故障
12
温度影响
13
降雨导致含水量增 大
制表人：凌峰
确认方法 现场调查 现场调查 现场调查 现场调查 现场调查 试验检测
摊铺离析 机械故障
方法
机械
ห้องสมุดไป่ตู้
制图人：夏志武
温度影响
降雨导致含水量增大
环境
制图时间：2015/7/29
专业资料
裂 缝 产 生 较 多
10
七、确认要因
序号
末端因素
1
工人质量意思差， 责任心不强
2
试验机械操作不规 范
3
粉尘含量多
4
拌合不均匀，级配 不合理
5
水泥剂量不稳定
6
含水量不稳定
7
养生方法不合理
制表人：凌峰
水泥稳定碎石基层裂缝平均达到3.5条/单幅公里
专业资料
7
五、确定目标
1、压实度合格率达到95%以上，不合格点平均压 实度达到96.0%以上。
2、强度合格率达到96%以上。 3、裂缝数量由平均3.67条/单幅公里下降到不超过
平均0.8条/单幅公里
3.67
0.8
活动前
制图人：夏志武
活动后
制图时间：2015/7/2
专业资料
8
六、原因分析
根据现状调查结果和确定的目标，本QC小组从 人、机、料、法、环五个方面，找出影响压实度、 强度及导致裂缝的各种原因。利用鱼骨因果关系图 分析汇总如下：
专业资料
9
人
试验机械操作 不规范
质量意识差
料
级配不合理
粉尘含量多
含水量不稳定
水泥剂量过大
碾压工艺不合理
养生方法不 合理
交通管制方 法不当
专业资料
2
一、工程概况
中山市翠亨快线工程第五合同段路线总体呈西向东，路 线起点位于广东博文学校附近，与南外环路顺接，经火 炬开发区、南朗镇，终于临海工业园（马鞍岛），与规 划的港区道路相连，路线施工项目包括 K42+402.244~K50+022.500范围的路面、绿化及 交通安全设施工程以及K42+402.244~K58+200范围 的道路照明工程，合同造价1.92亿，设计工期为12个 月。合同工期为10个月，因为路基移交的原因和社会 影响，实际施工时间不足7个月。
专业资料
6
四、现状调查
本项目K45+100～ K46+038先交工路段底基层、 下基层、上基层三层水稳施工后，QC小组成员对 每层都进行了调查
现场取样调查本项目基层压实度与强度各100个点， 其中有24个点压实系数达不到98%，合格率仅为 76%，不合格点平均压实度为96.97%；有11个点 强度达不到3.5Mpa，合格率为89%，不合格点平 均强度为3.3Mpa。
课题名称 课题类型 活动次数
现场型 20次
提高水泥稳定碎石基层质量
平均接受 教育时间
48小时
活动时间 2015/7/2～2015/10/20
制表人：孙建锋
制表时间：2015/7/2
专业资料
4
2、小组成员简介
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
姓名 陈松林 叶景润 梁学军 夏志武 杨建东 陈少彬 熊佳强 黎旭辉 孙建峰
确认方法 调查分析 现场调查 现场调查 试验检测 试验检测 试验检测 现场调查
确认情况
结论
工人岗前教育、培训不到位， 责任心差
未及时培训，未组织学习规 范及操作规程
要因 非要因
对进场源材料的把控不严格
要因
级配不合理，未时调整配比， 导致粉料含量超标
配比未优化及拌合站称量设 备标定不准，
加强原材检测，根据气温及 时调整拌合掺水量
确认情况
结论
不能完全禁止重车碾压
非要因
未按要求进行压实，碾压随意性比 较大
按操作规程使用摊铺机及运料车的 运料、卸料
搅拌机称量设备不准确，易导致混 合料不符合设计要求
夏天气温较高，水分蒸发过快影响 含水量
料仓未遮盖，下雨易影响原材含水 量
要因 非要因 非要因 非要因 非要因
制表时间：2015/7/30
发表人：夏志武
深圳市市政工程总公司 中山市翠亨快线五标项目部 水泥稳定碎石裂缝防治QC小组
二○一五年九月
专业资料
1
演 示 顺 序
一、工程简介 二、QC小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标 六、原因分析
七、确认要因 八、制定对策 九、组织实施 十、效果检查 十一、巩固措施 十二、总结及打算
4
水泥剂量不稳定
标定水泥称，调整水泥 剂量
确保强度前提下适当 减少水泥剂量
杨建东、黎旭晖
5
碾压工艺，工序 不合理
严格按要求进行碾压
压实度大于98% 黎旭辉、孙建锋
6
养生方案不合理
采用薄膜覆盖养生
薄膜搭接部位封压严 实，
夏志武、凌峰
制表人：陈松林
制表时间：2015/7/31
专业资料
制表人：孙建锋
制表时间：2015/7/2
专业资料
5
三、选题理由
水稳裂缝会引起地表水向下渗透，造成基层 局部长期潮湿，影响基层的整体强度，从而 导致沥表面层的破坏。
若裂缝沥青路面破坏，存在行车安全隐患， 修补造成经济损失，且社会负面影响巨大。
本项目水泥稳定碎石基层工程量大，主管单 位质量要求高，减少裂缝产生减少返工可创 造更多的经济效益。
本项目主道采用一级公路标准（兼具城市快速路功能）， 设计速度为80km/h，桥梁设计汽车荷载为公路I级。 辅道采用城市次干道标准设计，单侧单向双车道，设计 速度为40km/h。本项目基层分为底基层、下基层、上 基层，基层总面积达到1019321.66m²。
专业资料
3
二、QC小组概况
1、小组概况
小组名称 中山市翠亨快线第五合同段水泥稳定碎石基层裂缝防治QC小组