物流资源整合十分必要
物流在国民经济中的作用
物流在国民经济中的作用1、物流效劳相对于传统的运输方式来说，是一个革命性的突破：第一，它是多种运输方式的集成，把传统运输方式下相互独立的海、陆、空的各个运输手段按照科学、合理的流程组织起来，从而降低客户获得最正确的运输路线、最短的运输时间、最高的运输效率、最平安的运输保障和最低的运输本钱，形成一种有效利用资源，保护环境的"绿色"效劳体系。
第二、它打破了运输环节独立于生产环节之外行业界限，通过供给链的概念建立起对企业供产销全过程的方案和控制，从整体上完成最优化的生产体系设计和运营，在利用现代信息技术的根底上，实现对货物流、资金流和信息流的有机统一，降低了社会生产总本钱，使供给商、厂商、销售商、物流效劳商及最终消费者到达皆赢的战略工程。
第三、它突破了运输效劳的中心是运力的观点，强调运输、效劳的宗旨是客户第一、客户的需运输效劳容和方式，在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下，物流效劳提供商需要开展专业化、个性化的效劳工程。
第四、在各种运输要素中，物流更着眼于运输流程的管理和商业科技信息情报，使传统运输的作业变为公开和透明的，有利于适应生产的节奏和产品销售的方案。
2、物流在兴旺国家国民经济中的作用。
随着现代科学技术迅猛开展，全球经济一体化的趋势加强，各国都面临着前所未有的机遇和挑战。
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗，提高劳动生产率以外的重要的利润源泉，在国民经济和社会开展中发挥着重要作用。
大量数据说明。
经济兴旺国家或地区的物流产值在国民经济中处于一个十分重要的地位，90年代中期以来，英国物流搬运中心屡次进展的全国性调查说明，物流费用占整个国民经济总支出的39%；在生产和流通领域，物流费用占总支出的63%，1996年英国物流产值占GDP 的比重到达10.63%，从1996年?劳氏航运经济学家?这一权威杂志对世界主要地区的物流费用占GDP比重统计数字可以看出，物流支出在各国GDP中的比重占到11%以上，其中欧洲工业化国家，其社会物流总本钱，虽因国家不同略有出入，但一般相当于国民生产总值的12%左右，1996年美国的物流费用占GDP比重也到达了10.5%，日本占11.3%。
浅谈协同理论在现代物流活动中的应用
协 同理论 的 含义 协 同指 的是 在一 个系 统 内， 个结 构 、 素 、 各 要 子系 统之 间相 互 的协 调 与合 作 。系统 运行 的程序 是 指 ， 系统 内各个 结构 、 素 、 要 大 量 予系 统协 同一 致 引起 了宏观 结构 发生 了质 变 ，产生 了新 的 结构 和 功 能。具 体来 讲是 指 ，系统 中 的质 变 是系 统 内部 子系统 之 间 的 关 联发 生的 量变 改变 引起 的 ；这 种 关联 是 由于系 统 内部 各子 系统 间竞 争 与合 作的 因素共 同作用 的外 部表 现 。协 同理论 主要 是指 在 远离 平衡 态 的开 放系 统在 与外 界有 物质 或能 量交 换 的情 况下 ，通 过 系统 自己内部 协 同作用 ， 自发 地 出现 时间 、 间和功 能上 的有 序 空 结构 【】 ｌ。 二 、 同理论 的 主要 内容 协 协 同理论 主要 是研 究各 种有 大量 子 系统 组成 的不 同 系统在 一 定外 部环 境 条件 下 ，系 统 内部各 予 系统之 间通 过 非线 性相 互作 用 产 生协 同效应 ， 系统 从混 沌无 序状 态 向有序 状态 、 低级 有序 向 使 从 高级 有序 以及 从有 序 又转化 为混 沌 的机 理和 共 同规律 的 学科 ，主 要 内容可 归纳 为如 下三 点 ［】 ２： （ ） 一 序参 量和 相变 般 的相 变是 子系 统 间具有 不 同聚 集状态 之 间的 转变 ，它 是 普遍 存 在 的一 种 突变 。不 同的相 具 有 明显 不 同 的有序 或 无 序性 ， 相变 包括 相变 时 间和相 变地 点两 方面 。 统 的相变 是突 然 发生 的 ， 系 这是 一种 临 界现象 。标 志相 变 出现 的参量 就 是序 参量 。在协 同理 论 中， 变 出现前 ， 相 子系统 之 间 的关联 很弱 ， 能束 缚子 系统 本 身 不 存在 的 自发 的无规 则 的独立 运动 ， 统呈现 无序 状态 ， 系 当控制 参 量 不断 变化达 到 阀值 时 ， 统越 过 临界 点 ， 系统 之 间的 关联胜 过 子 系 子 系统 的独 立运 动 ， 而成 为主 导作用 ， 形成 子系统 之 间 的协 同运动 ， 于是 出现宏 观 的结 构或 类型 ，序 参量 就表 示系 统 的有序 结构 和类 型 ， 是子 系统 介 入协 同运动 程度 的 集中体 现 ， 参 量来 源于 子 系 它 序 统 问的协 同合 作 ， 同时又 起支 配 子系 统的 作用 。 在 系统 中， 别对 临 界行为 ， 统 参量可 分 为两类 ， 特 系 绝大 多数 参量仅 在短 时 间起作 用 ， 它们 的临街 阻尼 大 ， 衰减 快 ， 系统 的演 对 化 过程 ， 临界特 征 和发 展前途 ， 不起 明显 作用 ， 类 参量 称为 快弛 这
关于物流公共信息平台建设方案
关于物流公共信息平台建设方案物流公共信息平台是一个用于整合和共享物流相关信息的平台，旨在提高物流运作的效率和可靠性，减少物流成本和风险。
以下是一个关于物流公共信息平台建设的方案。
一、背景随着全球物流业务的不断增长和物流供应链的不断延伸，物流信息管理的效率和质量对于企业的竞争力越来越重要。
然而，目前物流信息管理存在许多问题，如信息孤岛、信息不对称和信息流转不及时等。
因此，建立一个物流公共信息平台以整合和共享物流信息已成为当务之急。
二、目标1.提高物流运作的效率：通过物流公共信息平台，供应链上的各个环节可以实时共享信息，从而可以更加灵活地进行运作和调整。
2.提高物流运作的可靠性：通过整合和共享物流信息，可以及时发现和应对潜在的物流风险，最大程度地保障货物的安全和正常运输。
3.减少物流成本：通过共享信息，可以优化物流计划和资源配置，减少仓储和运输等环节的冗余和浪费，从而降低物流成本。
4.提高客户满意度：通过提供准确、及时和可靠的物流信息，可以增强客户对物流服务的信任和满意度，从而提升客户关系和口碑。
三、功能和特点1.数据整合和共享：物流公共信息平台将整合来自供应链上各个环节的物流信息，并将其共享给相关的利益相关方，如供应商、仓储商和运输商等。
2.实时监控和预警：平台将提供实时监控和预警功能，及时发现和应对潜在的物流风险，如运输延误、货物丢失和温度异常等。
3.订单跟踪和查询：平台将提供订单跟踪和查询功能，供客户和利益相关方查询货物的实时位置和状态，从而提供更加准确和及时的物流信息。
4.仓储和运输资源优化：平台将通过数据分析和算法优化仓储和运输资源的配置，提高资源利用率，减少冗余和浪费。
5.数据分析和报告生成：平台将提供数据分析和报告生成功能，为物流管理者提供详细的数据分析和决策支持，从而优化物流运作和提高效益。
四、建设步骤1.需求分析：对物流信息管理的需求进行全面的分析和调研，确定需求和目标。
2.系统设计：根据需求和目标，进行系统设计，包括系统架构、功能模块和界面设计等。
我国现代物流业发展建议总结、
我国现代物流业发展建议总结、一、4发展绿色物流的措施（1）加强物流基础设施的建设。
政府要将有限的资金合理规划，权衡使用，改变目前我国物流业基础设施落后陈旧的现状，以及改善交通拥堵，经营分散的严重问题。
建立一些大型的现代化的储存仓库、物流中心和配送中心，形成一个比较完整的全国性物流网络或物流联盟，以实现绿色物流便捷、高效的宗旨。
（2）加强对物流资源的整合。
政府要加强对整个物流市场的调控，打破行业垄断、部门分割、封锁。
要整合企业的运营流程和经济运行流程，提高整体效益，还可以扩展到区域间物流的协调。
要整合现有的物流设施设备等资源，避免重复建设造成的资源浪费，以实现绿色物流节约、环保的目标。
（3）积极利用高新技术。
积极利用高新技术，实现物流信息化、自动化、网络化，从而提高物流管理和物流技术的水平。
同时，先进的技术可以增加资源的供给，还能提高资源的有效利用率。
科技进步能为环境问题的解决提供新的途径，能帮助人们认识环境污染物中有害物质的情况，还能有助于人们提高环保意识等。
（4）建立完善有利绿色物流发展的综合法律政策体系。
物流政策是发展绿色物流的重要动力和基本保障。
政策的实施具有目标明确、强制执行的特点，可以对绿色物流进行法律和行政调控，对企业物流活动的外部不经济性予以约束和限制。
另外，政府还可以建立有效的绿色物流激励政策，通过经济杠杆来激励和引导物流主体的行为。
（5）积极开展教育培训，培养人才。
随着物流理念和物流技术的发展，物流人才的严重缺乏已经成为阻碍我国物流业发展的一个突出问题，因此，必须抓紧专业物流人才的培养，开展职业教育是一种行之有效的方式。
开展职业教育，培训物流企业的职工，使他们熟悉国际商务规则和相关法律；熟悉物流方式；对连锁经营，物流配送，电子商务的基本原理、运行方式、发展规律等，都应该了如指掌，运用自如；熟悉现代物流管理；熟悉现代物流技术，成为高素质的专业管理人才。
在我国，绿色物流的发展空间还很大，创建具有中国特色的现代绿色物流，提倡高效节能、绿色环保，不仅是必要的，也是迫切的。
论物流行业在国民经济中的作用及进一步振兴发展物流业的意义
上世纪90年代以来，我国物流业持续快速发展，对经济的贡献逐步加大，已成为国民经济新的增长点。
现代物流业是在信息技术和现代管理方法的基础上，通过对传统的储运资源整合而形成的一种新兴产业形态，物流业与国民经济各领域都有密切的关联，已成为国民经济新的增长点。
20世纪90年代以来，我国现代物流业总体规模快速增长，服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，推动着国民经济又好又快发展。
1991-2007年物流业对GDP增长的拉动力一直处于较高的水平，并且呈现不断增长的趋势，物流对GDP的拉动力指标从1991年的6%增加到2007年的7.71%。
从1991年到2007年的数据可以看出，物流增加值和GDP的增长变化状况基本一致，在此阶段，二者都处于较快增长的阶段，其中，1994年和2005年是我国物流发展最快的两年，这两年的物流增加值分别比上年增长28.13%和40%，这两年也是我国GDP 增长最快的两年，GDP分别比上一年增长35.26%和33.16%。
1991年以来，我国经济持续快速发展，GDP年均增长约10%，其中物流业功不可没。
1991年至2007年，全社会物流总额从3.02万亿元上升到75.2万亿元，增长了24.1倍，年均以22.3%的速度递增，大大高于同期GDP16.5 %(按现价算)的年均增长速度。
“十五”期间，中国社会物流总额达158.7万亿元，比“九五”时期增长了近1.4倍，年均增长23%。
2004年，我国社会物流总额达38.38万亿元，同比增长29.9%，增幅比上年同期提高2.9个百分点，是近十年来增长最快的一年，2005年，我国社会物流总额达 48.1万亿元，同比增长25.2%，增幅虽比上年有所回落，但仍呈快速增长态势。
2007年全国物流业增加值1.7万亿元，同比增长20.3%，全国社会物流总额为75.2万亿元，同比增26.2%，增幅比2006年提高2.2个分点。
2008年上半年，全国社会物流总额43.29万亿元，按现价计算，比上年同期增长28.1%，增幅同比提高2.5个百分点。
物流配送的意义与作用
物流配送的意义与作用随着科技的发展，时代的进步，当今社会各个国家对外开放的程度比以往更加广泛，人们的需求更加多样化、个性化。
需求的变化使大批量、大规模、少品种的生产模式逐渐向多品种、小批量的生产模式转变，大而全、小而全的企业经营模式正逐渐被人们抛弃，通过市场交换的人、财、物、信息的量越来越大。
全球经济一体化趋势和市场竞争程度日益增加，现代物流的内涵和外延也不断地扩充和拓展，物流运动的新型模式—物流配送也随之形成和发展，并越来越多地受到重视。
社会的发展对物流和配送提出了更高的要求，这就需要建立更为先进、科学的物流体制。
配送(或配送方式)是现代物流的一个核心内容，是现代市场经济体制、现代科学技术和系统物流思想的综合产物。
按照我国国家质量技术监督局发布的中华人民共和国国家标准“物流术语”，关于配送的解释为:在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。
一般来说，配送是在整个物流过程中的一种既包含集货、储存、拣货、配货、装货等一系列狭义的物流活动，也包括输送、送达、验货等以送货上门为目的的商业活动，它是商流与物流紧密结合的一种综合的、特殊的复合性供应链环节、也是物流过程的关键环节。
由于配送直接面对消费者，最直观地反映了供应链的服务水平，所以“配送在恰当的时间、地点，将恰当的商品提高给恰当的消费者”的同时，也应将优质的服务传递给客户，配送作为供应链的尖端环节和市场营销的辅助手段，日益受到重视。
一、物流配送的重要意义现代配送与普通物流的不同之处在于，物流是商、物分离的产物，而配送则是商物合一的产物，配送本身更像一种商业形式，虽然配送在具体实施时，也有以商物分离形式实现的，但从配送的发展趋势，商流与物流越来越紧密地结合，是配送成功的重要保障。
配送的重要意义可以从以下两个方面分析:(一)经济学的角度从经济学资源配置的角度来看，配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动。
关于推行共同配送的几点思考
的。在 ２ ０ 年１ 月１ ０ ９ ２ 日实施 的 《 北京
市 道 路 运 输 条 例 》中 ， 明确 了城 市 中
心 区 的 货 物 运 输 实 行 这 一 管理 原 则 。 其 实 ， 道 路 货 物 的 夜 间 运 输 是 政 府 长 期 以来 积 极 倡 导 和 推 进 的 管理 措 施 。 在 实施 中 ， 主 管 部 门 往 往 偏 重 于 对 白 天 进 入 城 市 中 心 区 的 货 运 车 辆 采 取 限
模 式 ”和 “ 行 线 模 式 ”从 不 同 的企 快
路 子 ，否 则 难 以适 应 建 设 世 界 城 市 的
需 要 。 物 流 产 业 具 有 显 著 规 模 经 济 效 益 特 征 ，只 有 通 过 不 断 的整 合 各 种 物 流 资 源 ， 实 现 高 度 的 集 约 化 和 规 模
各 自 配 置 的 运 输 车 辆 资 源 。 整 合 资 源 ， 带 来 了 效 率 的 提 高 、 成 本 的 减 低 、 信 息 的有 效 利 用 和 社 会 交 通 、 环
管 部 门 更 多 的 从 行 政 手 段 上 采 取 措
备 、 人 力 资 源 的 节 约 ，可 谓 实 现 了 多
赢 的 结 果 。 如 朝 批 公 司 的 快 速 消 费 品 共 同 配 送 ，提 高 车 辆 利 用 率 达 ３ ％ 一 ０ ５ ％ ， 快 行 线 公 司 的 冷 藏 保 温 食 品 ０ 的 共 同 配 送 ， 降 低 冷 链 物 流 费 用 达
制 性 约 束 ，却 忽 视 了 对夜 间 运 输 采 取
的 生 活 质 量 ， 产 生 着 越 来 越 重 要 的 作
物流工程考试参考试题
1、简述物流系统的构成与现代物流与传统物流的区别何在？传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，传统上的物流活动分散在不同的经济部门、不同的企业以与企业组织内部不同的职能部门之中。
现代物流指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以与包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。
传统物流与现代物流有着明显的区别：1、传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务；2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务；3、传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理；4、传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务；5、传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络；6、传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化；7、传统物流价值实现方式单一，现代物流价值实现方式灵活多样；8、传统物流主要功能是运输和仓储，现代物流则是多功能的集合；9、传统物流以产品的生产为价值取向，现代物流以客户的服务为价值取向。
综上所述，现代物流区别于传统物流更加突出系统整合、流程优化的理念，能整合运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能。
运用信息技术和供应链管理手段实施一体化运作，比传统物流能够更加容易实现降低成本、提高效率、优化服务的目的。
2、简述物流系统整合中，空间/时间整合的意义。
物流系统整合就是物流系统为提供高效优质的综合服务，在同外部环境协调一致的基础上，内部各要素之间、各服务功能之间以与不同层次组织之间在实体上和软环境上进行的联系、协调，乃至重组。
时间/空间整合亦即是通过资金，项目，人脉，客户等各方面资源的整合，使得公司之间和公司内部的联系更紧密。
时间/空间整合的意义如下：一、提高物流资源利用率目前，我国物流资源利用率比较低，资源配置不合理，物流供给企业规模还不大，运输能力与仓储配送能力不能满足需求，而返程空驶率较高。
因此从资源利用的角度来看，对我国物流资源进行整合，优化资源配置，减少重复建设，十分必要。
冷链物流项目建设背景及必要性
冷链物流项目建设背景及必要性由于甘肃地处我国内陆地区，属于经济欠发达地区，物流成本在GDP中的比重居高不下，远远高于全国16.7％的平均水平，而且甘肃地形狭长，东南大部分地区是山地丘陵，西北多为戈壁荒漠，其地理情况致使甘肃的物流主要依靠公路进行，且公路的等级和路况较差。
以上综合因素直接导致了甘肃物流业发展的缓慢。
为了充分利用甘肃省地处西北地区中心的区位优势在全省主要城市建成功能比较完善的物流基础设施平台、物流信息技术平台和物流政策平台，培育一批大型骨干现代物流企业和人才队伍，形成以区域中心城市为节点的覆盖全省、辐射西北地区的多层次、多功能、专业化、社会化、信息化的现代物流服务网络体系，把甘肃建设成为西北地区的现代物流中心。
（一）根据政策和经济结构调整物流结构。
根据甘肃省政策和经济结构调整的思路，分为五个经济区：中部经济区，包括兰州市、白银市和定西地区；河西经济区，包括金昌、嘉峪关、某、张掖和酒泉五个地级城市；陇东经济区，包括平凉、庆阳两个地区；陇东南经济区，包括天水市和陇南地区；民族经济区，包括临夏、甘南两个民族自治州。
作为甘肃经济腾飞点——现代物流，应围绕各经济区的产业结构特征、并在城市数集中的地区，如兰州-白银地区、酒泉-嘉峪关-玉门地区，发挥城市群体的综合功能，形成点（城市）-轴开发格局。
依托铁路、国道公路，加快沿线经济的发展，尽快形成物流、商流、信息流优势，形成新的经济增长带。
（二）建立第三方物流模式。
工业、商贸、运输、仓储等部门如何合理布局，如何有效连接，是现代物流发展的关键所在。
一是整合以上几种类型物流企业的现有物流资源，合理设置物流设施，发挥整体合力，避免存量资源闲置，增量资源浪费，共享物流规模效益；二是不论国有、民资、外资，要转变传统观念，改革传统的自我服务模式，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流业务剥离和外包，建立第三方物流模式，同时必须注重培植龙头企业；三是将原分属于各公司企业的运营功能作为第三方物流的分支部门，利用物流信息平台大力推进物流的共同化、合理化，积极推进综合配送和第三方配送；四是在资源整合和重组的基础上，要正确引导工商企业的物流需求和物流企业的服务供给。
物流的作用有哪些
物流的作用有哪些
物流的作用有以下几个方面：
1. 实现产品的流通：物流将产品从生产地点运输到销售地点，确保产品能够及时供应到消费者手中。
物流通过合理的运输、仓储和配送方式，帮助企业完成产品的流通，满足市场需求。
2. 降低成本：物流管理能够通过优化运输路线、提高仓库和配送效率，减少企业的运营成本。
有效的物流系统能够节约时间和资源，提高生产效率，进而降低企业的成本。
3. 提高服务质量：物流管理不仅关注产品的运输与配送，还重视与消费者之间的关系建立和维护。
通过提供准确的信息跟踪、及时的配送和售后服务，物流能够提高客户满意度，增强企业的竞争力。
4. 减少库存压力：物流管理能够通过精确的需求预测和及时的供应，避免企业库存过多或过少的问题。
合理的物流系统能够平衡供应与需求，减少库存成本，提高资金周转效率。
5. 优化供应链：物流是供应链管理的重要组成部分，通过物流的协调与管理，可以优化供应链的各个环节，提高整体供应链的效率和灵活性。
物流管理可以加强供应商、生产商和销售商之间的协调与合作，实现整个供应链的优化。
综上所述，物流的作用包括实现产品流通、降低成本、提高服
务质量、减少库存压力和优化供应链。
这些作用对企业的运营和发展具有重要意义。
浅议我国绿色物流的发展现状与对策分析
浅议我国绿色物流的发展现状与对策分析摘要绿色物流作为全新的现代物流形态在我国尚处在起步阶段，作为一种新的物流模式，绿色物流符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益，代表了未来物流发展的方向和趋势。
文章中采用了SWOT分析法对我国绿色物流发展现状进行研究并得出了适合我国的绿色物流发展战略。
文章分析了我国发展绿色物流的迫切性与必要性，解剖了我国绿色物流发展过程中存在的各种制约因素，并结合当今绿色物流发展的趋势，有针对性地提出了我国发展绿色物流必须解放思想，确立发展绿色物流的全新理念；完善绿色物流的政策环境和经济环境；大力开发和采用绿色物流技术；加强物流信息系统和标准化体系建设；加快绿色物流的基础设施规划与建设；加强对物流绿色化的研究和人才培养等对策。
关键词：绿色物流；可持续发展； SWOT分析法2008年我国举办了一届“绿色奥运”， 2010年在上海又推出“低碳世博”的口号。
一些与绿色相关的环保词如“绿色贸易”、“绿色产业”、“绿色消费”、“绿色文化”等不断涌现，全球环境问题使环境保护成为全球共同的呼声，“绿色运动”风起云涌。
物流作为经济生活的一部分，传统物流模式导致严重的资源浪费和环境问题，已经不能适应可持续发展的要求。
“绿色物流”理念应运而生，成为经济可持续发展的一个重要组成部分，势必成为现代物流的发展趋势。
而我国绿色物流发展中也逐渐凸显出各种现状问题：(一)思想认识与观念模糊在物流观念上，我国与西方发达国家相比仍存在着较大的差距，一方面，领导和政府的观念仍未转变，绿色物流的思想还没确立，政策决策部门难以制定出绿色物流整体发展策略；有些地方政府虽然制定了本地区的物流发展规划，但对绿色物流很少提及，缺乏发展的前瞻性。
另一方面，经营者和消费者的绿色物流观念仍然不太强。
经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，而其中的绿色通道——物流环节，未能引起足够的重视和关心，使得绿色物流的开展止步不前。
货代基本知识
货代基本知识作为国内外贸易的一个重要环节，货代已经成为了许多企业进行国际贸易的必要选择。
然而，对于刚刚接触货代行业的人来说，往往会觉得自己对于货代并不怎么了解，对于货代基本知识也知之甚少。
因此，本文将会从货代的定义、分类、承运方式、服务内容等方面，为大家系统性地介绍货代基本知识。
一、货代的定义货代英文单词为“Freight Forwarder”，是指一家货运代理公司，其职责是根据客户需求，对国际货运的时空、报关、船期等多方面进行全方位服务，为客户提供国际物流的整体方案。
货代公司既是船运公司与客户之间的桥梁，也是物流运作链上的关键参与者。
二、货代的分类按照服务领域的不同，货代可以分为三类：海运货代、空运货代和陆运货代。
其中，海运货代是最为常见的一种货代，涉及领域最广泛，包括铁路多式联运、拖车配送、报关和纸质文件制作、仓储、保险等服务项目。
而空运货代和陆运货代则涉及范围相对窄一些，主要专注于航空、陆运相关业务的推广和服务。
三、货代的承运方式货代的承运方式包括整箱、拼箱和散货等。
所谓整箱，是指客户直接租用整个集装箱进行货运。
拼箱则是指若干客户将自己的货物组成一个拼箱，共用同一个集装箱进行货运。
而散货，则是指货物无法装入集装箱，需通过散装的方式运输。
四、货代的服务内容货代的服务内容十分丰富，主要分为以下几个方面：1、运输服务：涉及所有货物的运输、卸货和配送等服务。
2、仓储服务：包括货物的存储、调配、管理及保障等服务。
3、报关服务：包括调查和研究货物进出口政策、编制申报单据、办理货物出入境手续、缴纳关税等服务。
4、保险服务：为客户提供货物运输的保险服务。
5、包装服务：设计和提供包装、防震、垫板等物品，确保货物安全运输。
6、商业资讯服务：为客户分析和提供货物市场和运输方式的策略，提供行业最新的商业资讯。
五、货代的价值货代行业是整个国际贸易的重要链接，其价值主要体现在以下两个方面：1、优化设备资源：货代可以针对客户不同的需求，通过多种方式调剂整个国际物流环节中，各种运输、存储、管制等资源进行有效整合和优化，为客户提供优质、高效、低成本的国际运输体验。
物流业现行政策的分析与评价
我国物流业现行政策的分析与评价摘要：本文认为,随着近几年我国物流业的迅猛发展,社会物流总额呈现连续增长的态势,物流业已经成为国民经济发展的重要产业和新的经济增长点.与此同时,各级政府也充分认识到物流业的作用并给予了高度的重视,制定了物流业发展规划,并出台了必要的政策以及相关的法律法规来推进物流业的发展.但从整体上看,尤其是针对目前物流运行各自为政的局面,现行政策尚未能形成完整的体系,需要在政策的制定、实施等方面加强和完善.本文在对物流业现行政策进行分析评价的基础上提出了今后制定物流政策的相关建议,其中最为关键的是应从产业发展的角度来统筹规划、整合资源,实现物流业的整体推进.关键词：物流发展规划；物流产业政策；政策体系；政策效用近几年,我国物流业得到了迅猛发展.2001年以来我国社会物流总额连续四年保持加速增长的态势.物流运行条件不断改善,社会物流总效益进一步提高,物流对经济增长的贡献越来越大,经济发展对物流的依赖程度也越来越高.物流业已经成为国民经济发展的重要产业和新的经济增长点.与此同时,各级政府也充分认识到物流业的作用并给予了高度重视,全国已有20多个省市和30多个城市制定了物流业发展规划并出台了必要的政策以及相关的法律法规,快速推进物流业的发展.一、物流政策法规建设得到各级领导的高度重视20世纪90年代以来,发展现代物流得到中央领导的高度重视.江泽民、吴邦国、李岚清、吴仪等中央领导同志以及各级政府官员在各种会议上发表了对流通、物流发展的许多重要讲话,从培育国民经济新的增长点,实现流通现代化的角度提出要大力发展现代物流,提高物流的现代化水平.中央有关部委也分别针对发展现代物流出台了相关的政策和规定.2005年8月,商务部颁布加强流通法律工作的若干意见商法发2005400号,明确了今后一段时期市场法律工作的基本思路：“以党的十六大精神和科学发展观为指导,从建立和完善我国统一、开放、竞争、有序的现代市场体系出发,适应依法行政和实现对全社会流通实行统一管理的要求,大力推进市场流通立法工作,力争用3至5年的时间,使我国流通立法状况得到明显改善,初步建立起包括市场主体、市场行为、市场秩序、市场调控与管理等方面法律制度的现代市场流通法律体系.”2004年8月,由国家发改委、商务部、交通部、公安部、铁道部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局等九部委联合制定的促进我国现代物流业发展的意见经国务院批准正式颁布.其主要内容包括四大方面：营造现代物流业发展的良好环境；采取切实有效措施,促进现代物流业发展；加强基础性工作,为现代物流发展提供支撑和保障；加强对现代物流工作的综合组织协调.意见的颁布,从税收政策、土地政策、市场秩序等方面明确了物流产业发展政策取向,对我国物流业发展具有十分重要的意义.2001年3月,原国家经贸委会同铁道部、交通部、信息产业部、对外经济贸易合作部、中国民用航空总局等六部委联合下发了加快我国现代物流发展的若干意见.这是我国从政府角度下发的第一个有关物流发展的政策性、指导性文件,为物流健康快速发展奠定了良好的政策基础.文件明确提出了现代物流发展的指导思想和总体目标,要求积极培育现代物流服务市场；努力营造现代物流发展的宏观环境；继续加强物流基础设施的规划与建设；广泛采用先进信息技术,加快科技创新和标准化建设；加快对外开放步伐,学习借鉴国外先进经验；加强人才建设,促进产学研结合；继续深入研究探索,不断适应现代物流的发展.2001年8月,交通部颁布实施了促进运输企业发展综合物流服务的若干意见,明确提出了交通业发展物流服务的指导思想和总体目标,要求加强主枢纽建设和发展中转货运站和运输仓储设施,鼓励不同类型企业联合经营以发挥综合优势,鼓励发展多式联运和“门到门”服务,鼓励开发第三方物流服务,在坚持适度对外开放原则的前提下提高开放质量和水平.2002年4月,国家经贸委、交通部、外经贸部、铁道部、海关总署、国家质检总局等六部委联合制定了加快发展我国集装箱运输的若干意见,其目的在于加强全国集装箱运输工作的综合组织与协调,改善服务环境,提高工作效率,加强基础设施建设,大力推动多式联运.2002年6月,商务部发布开展试点设立外商投资物流企业工作的有关问题的通知.通知对外商投资物流企业在市场准入和审批程序方面作了具体规定,目的在于规范外商投资物流企业的市场行为,促进国际贸易和物流的对外开放及健康发展.这是我国承诺加入WTO后三年内逐步开放物流市场的一个实质性的举措,标志着我国物流市场正式对外开放.近几年还陆续出台了促进物流发展的法律法规,如国务院发布的中华人民共和国国际海运条例,外经贸部颁布的外商投资现代物流管理规定,铁道部颁布的铁路货物运输管理条例,交通部颁布的国内水路货物运输规则,中国民航总局颁布的中国民用航空货物国际运输规则等法律法规.此外,港口法、运输市场准入条例、管道法、城市公共交通管理条例等法律法规也将相继出台,铁路法、公路法、民航法也在修订之中.由中国物流与采购联合会组织专家研究制定的物流术语已成为国家标准.此外,国家还将出台一系列措施来推进物流产业的发展.这些措施包括：规范物流企业前置性审批,除国家法律法规和国务院相关文件规定的审批之外,其他前置性审批一律取消；取消国内铁路货运代理资格的行政性审批；完善物流企业税收管理,实行差额纳税；加强收费管理,取消不符合国家法律法规规定的行政性收费、集资收费等；扩大对外开放,鼓励外国物流企业到中国开设物流公司,参与中国物流企业的建设和运营；完善投资环境,对进出口货物实施“提前报检、提前报关、货到放行”的通关模式；优化城市配送车辆交通管理,对物流企业从事运输的车辆在市区通行、停靠方面提供便利.二、我国物流业现行政策还未形成完整的体系虽然国务院以及各部委相继出台了一系列物流运行的政策法规,但从整体上看,物流政策还未形成完整的体系.1．现代物流发展缺乏指导整个物流产业发展的战略性、纲领性的产业政策以及相关的支持配套政策,如融资政策、产权转让政策,市场准入和退出政策、社会保障政策等．目前我国对现代物流的理性认识尚处于初级阶段,企业界对物流业务的重视和开发还有很大的局限性.特别是处于物流核心地位的公路交通、铁路交通、水路交通和航空等企业,各自为战,部门垄断、行业垄断、地区垄断等阻碍了我国现代物流业的发展.这一点从现有的物流法律法规中也能略见一斑,以部门、行业立法为主,技术性法规居多,法律法规的效力十分有限.2．政策导向定位不准,目标重点不明确,缺乏可操作性．现代物流作为一项跨行业、跨部门、跨地区、甚至跨越国界的系统工程,需要各行业、各部门协同作战,密切配合,进行长期不懈的艰苦努力,构筑专业化、社会化、现代化的物流服务网络体系.目前国家政策对物流业发展的制度环境、在一段时期内的发展目标、发展重点并没有明确体现,造成物流发展的盲目性,各地各级政府不分具体情况一哄而上,物流园区、物流基地等相继上马,有些已陷入进退两难的境地.如果有明确的政策导向,明确不同地区不同的发展目标和重点,应能避免这种现象的发生.3．现行政策多为部门法规,缺乏统筹物流产业整体规范发展的综合性产业政策．从已颁布的法规来看,多是从部门角度出发对本行业的行为进行干预和规范.如现行法规中较多是专门针对运输业的法规,包括公路、铁路、海运、港口、货代等.物流业是一个需要整合多个行业资源来实现高效率的特殊产业,尤其需要有能整合不同行业资源、具有整体性的法规,这方面现行法规仍有很大欠缺.4．事后政策居多,缺乏前瞻性、系统性．一项政策或法规应具有前瞻性,应能在事前就规范总体的框架,应能预见到一些将会出现的问题并予以规范.同时政策的出台还应有系统性,成系列地推出.但现行政策的推出多在事后,尤其是出现问题时才会想到相关的政策法规的不健全,这是非常不利于物流业发展的.任何事物的发展都离不开相配套的政策法规,尤其是处于高速发展时期的新兴事物,更需要健全的法规来创造规范发展的环境,在这方面我们仍有很长的路要走.5．缺乏鼓励物流技术创新的政策．在物流业的发展进程中,物流关键技术的发展是至关重要的.物流技术包括硬技术和软技术,涉及诸多方面,如条形码技术、电子数据交换、卫星定位系统、高速快捷的运输方式和运输规划等.现代物流发展除了企业发展战略的调整以及企业物流服务能力的进一步开发之外,更重要的是来自技术的因素尤其是信息技术.现代信息技术提供了对物流中大量的、多变的数据进行快速、准确、及时采集并迅速分析处理的能力,大大提高了信息反馈功能,进而提高了控制管理能力和客户服务水平,提高了物流运营的效率.因此,应尽快推出相关的物流技术促进政策,实现物流业关键技术的迅速发展和广泛应用,以技术进步来推动物流业的快速高效发展.三、对今后制定物流政策的建议2001年底,我国制定了未来5年全国物流发展规划,其主要内容有：一是积极培育发展第三方物流企业,争取到“十五”期末社会化物流配送的比例达到50%以上；二是修建若干条贯通全国并可以开展国际配送业务的联运干线,构建全国性的商品物流配送绿色通道；三是在全国大中城市、主要商品生产、集散地和交通枢纽,建设具有合理规模的现代商品物流中心和专业化配送中心,构建全国性物流配送网络；四是培育若干国家物流骨干基地,有条件的争取发展成为亚洲的重要物流中心：五是确定一批物流配送示范项目,在全国各大区中心城市,选择符合现代商品物流配送基础条件的企业,建立具有全国性经营网络的专业化骨干物流配送企业.有鉴于此,我们必须加强对物流业相关配套政策法规的研究.配套的、具有前瞻性和系统化的政策法规是规范和推动物流业发展至关重要的制度保证.要加强对政策的作用机理、政策实施效果、政策系统性和科学性的研究,树立科学发展的政策导向,制定相配套的并具有可操作性的物流政策,为物流业创造良性发展的制度环境.第一,加快制定物流产业政策,从产业发展的角度来统筹规划、整合资源,实现物流业的整体推进．物流的产业化发展是趋势,是社会分工专业化的需要,也是实现规模经济的需要.物流组织活动只有在规模经营和网络化运作的基础上才能产生预期的效益.因此,工业及商业企业寻求物流服务的外部支持或构建供应链已是大势所趋,企业物流管理与专业物流经营也将进一步融合和渗透.当前物流业正处于快速发展时期,必须从产业发展的角度来制定物流业的产业政策,这将有利于与物流发展相关的各个行业及经济管理部门,按物流产业化发展的内在要求进行政策设计与推进,避免无谓的部门权力纷争.制定物流产业政策还将进一步促进不同领域相关行业在发展现代物流进程中的协调和配合,强调整体性发展,达到共同发展提高效率的目的.产业政策是政府为了实现某种经济和社会目标,以产业为直接对象,通过对全产业的保护、扶植、调整和完善,直接或间接干预本产业企业的经济活动以及商品、服务、金融市场的相关政策的综合.产业政策是政府对未来产业结构变动方向的干预,同时也是为弥补市场机制失灵而采取的补救措施.通过实施产业政策,可以明确产业发展方向,规划产业结构,规范产业市场,整合多方资源,提升本产业产品竞争力,实现资源的优化配置和高效率.产业政策的主要作用在于弥补市场的缺陷；实现产业的超常规发展,缩短赶超时间；促进产业结构合理化与高度化,实现产业资源的优化配置；增强产业的国际竞争力.因此,制定有效的产业政策是进一步推动物流业产业化发展的必然选择.制定产业政策的理论依据包括四个方面：1后发优势理论.依据李斯特的动态比较费用学说,工业化起步较晚的国家,有可能经过产业政策的保护与培育,发展起新的优势产业并以这种优势产业参与国际分工,从而实现以先进的生产结构占据有利的国际分工地位.因此,只要在政策的保护下达到规模经济阶段,就能发展起新的优势产业. 2结构转换理论.结构转换是一个重要的利益再分配的过程,需要在产业政策的指导下主动实施,因而必须要有政策的干预才能顺利完成.3规模经济理论.应当利用产业政策首先保证工厂规模达到最优,因为只有这样才能保证产业迅速成长并获得国际竞争力,进而与国外企业抗衡,为了本国的长远利益,政府应当通过产业扶持政策来负担产业振兴费用,尤其是通讯、交通运输等最优规模很大的产业,由于达到规模经济之前的社会收益率远高于企业收益率,政府在一定时期内直接投资或直接出面组织国有企业是必要的.4技术开发理论.技术是一种难以按一般市场原则进行交易的知识财富,技术的开发过程或开发结果经常存在着社会收益率大于企业收益率的可能性,而这种可能性会极大地削弱企业投资技术开发的积极性,因此在技术开发过程中,政府的产业政策干预是保证技术不断进步的必要条件.物流发展的产业政策,应当包括产业促进政策,产业组织政策,企业布局规划,相关行业协调政策以及相配套的土地政策、税收政策、市场准入政策、金融政策等.由于目前物流业分散在不同主管部门,因此一定要防止政出多门,防止物流企业无所适从的现象进一步蔓延.同时,由于物流企业平均利润水平比较低,为了确保物流产业健康发展制定相应的扶植政策是必要的.制定物流产业政策应遵循以下原则：将物流产业确定为一定时期内重点发展的产业；明确中心城市物流的政策定位；政策的目标在于培育和健全物流市场；以物流技术政策为核心,鼓励技术开发和关键技术创新；要强调发挥行业协会的作用,实现各相关行业的有效整合,进而全方位推进物流产业化发展；建立政策实施的保障体系.第二,树立物流业发展的正确政策导向,提升政策的科学性和透明度．任何一项政策的制定与实施,必须找准“切入点”,同时配合具体的相应措施.这样的政策才称得上是科学严谨的,才能真正发挥应有的效用.首先,要树立正确的政策观念,即要树立产业政策的观念,重视物流基础设施建设观念,实施适度开放与保护政策的观念以及科学的行业管理政策的观念.要加强基础性政策的引导和扶持.其次,明确物流业发展的目标和重点.根据地区经济发展的总体规划,确定物流业的发展规划,明确发展目标和重点：建立现代物流体系,构建高效率的区域物流网络,建立物流技术标准,促进物流系统的合理布局、物流园区的有序建设等.再次,明确政府职能,即为物流业的发展构造良好的制度环境,积极引导和扶持物流业的规范发展,协调各部门之间的关系和利益分配,实现各方资源的整合,统筹调度,以高效率地提供物流服务.应倡导物流业的专业化发展以及规模经济效应,给第三方物流企业以必要的优惠政策,努力提高物流的产业化水平.政策的落点是企业,要加快物流企业的改制、重组和转型,形成能实现规模经济的大型物流企业,推进物流企业的规范化、制度化建设,实现物流服务的社会化、经营的规模化、运输组织高效化、流通加工一体化,形成综合、高效的物流体系.第三,构建物流业的市场准入制度．物流业的规范发展有赖于一个规范的市场.构建物流业的市场准入制度是非常重要的制度建设内容,为此要明确物流企业的分类,明晰物流服务业的经营内涵,界定物流服务企业的范围：要建立市场监管体系,制定相应的标准,从严审批,从严管理,从源头规范企业的各种行为,进而实现整个物流市场的规范发展：要充分发挥行业协会的作用,加强行业管理和自律.第四,要借鉴发达国家物流发展的经验,提升物流管理的水平．第五,建立必要的政策效用评估体系．一项政策出台以后,其可行性、科学性、实用性、有效性如何,在物流管理的具体实践中到底能起多大的作用,这种事后的评估是十分必要的,理应引起足够的重视.这种评价也是政策科学性的充分体现.通过评估,可以评定现行政策的实际效果,以此给政策的制定者提供比较、鉴别及评判的依据,并依此决定对现有政策的选择、调整、完善、推广、创新甚至放弃.目前看来,进行政策有效性评估所依据的标准可以有这样几个：1政策有效性,一项政策实施后对政策主体运行环境改善的影响作用.2经济效率,政策实施后所产生的效率,包括企业的、社会的乃至环境的经济效率.3管理与执行成本,在政策实施过程中所付出的管理方面和执行过程的各种费用,这个费用必须控制在一定范围内,这是衡量一项政策经济科学性的关键标准.4资金配置,政策给予的资金支持是否配置于最需要的环节、最关键的技术以及最核心的领域,最终使有限的投入获得最佳的效果.5动态影响,政策的实施是有时期性的,它所产生的影响是动态的、延续的,如果一项政策能产生持续的积极效应,以至于对周边范围和今后的长期发展都有广泛的影响,那么这项政策就是成功的.。
绿色物流的发展现状及其重要意义
绿色物流的发展现状及其重要意义【摘要】20世纪60年代以来，全球经济以前所未有的速度持续发展的同时，却忽略了环境保护，致使人类付出了惨痛的代价。
不断增强社会经济可持续发展的能力，改善生态环境，提高资源利用效率，推行可持续发展的绿色经济是社会经济发展的目标，绿色物流应运而生。
依靠管理方式的创新，积极采用新技术、应用新设备，创新管理方式，以现代信息技术、通信技术等现代高新技术改造和整合物流管理程序，重建适应绿色物流发展需要的高效管理流程。
绿色物流的逐步发展，成为经济发展的必然产物，并且具有重大意义。
【Abstract】Since the 1960 s, the global economy developed with unprecedented speed sustainable. At the same time, oblivious to the environmental protection, the man pays the painful price. To enhance the ability of social and economic sustainable development, improve the ecological environment, and to improve efficiency of resource utilization, and promoting the sustainable development of the economic society is green economic development targets, green logistics arises at the historic moment. Depend on the innovation of the management mode, actively adopt new technology and use new equipment, innovative management methods, in order to the modern information technology and communication technology, the modern high technical reform and integrated logistics management program, the reconstruction of green logistics development needs to adapt to the efficient management process. The gradual development of the green logistics, become the inevitable result of economic development, and is of great significance.【关键词】绿色物流、可持续发展、物流管理、发展、中国、意义【正文】（一）、什么是绿色物流？绿色物流（Environmental logistics）是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。
我国仓储物流现状及其优化
我国仓储物流现状及其优化仓储是现代物流的一个重要组成部分,在物流系统中起着至关重要的作用,是厂商研究和规划的重点;高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度,降低成本,保障生产的顺利进行,并可以实现对资源有效控制和管理;仓储的发展经历了不同的历史时期和阶段,从原始的人工仓储到现在的智能仓储,通过各种高新技术对仓储的支持,仓储的效率得到了大幅度的提高;本文介绍了仓储的发展历程,分析了我国现阶段的仓储业发展状况和其中存在的问题,并提出了解决方法;关键词：物流仓储自动化高层仓库仓库管理自从有了生产活动,仓储就出现了,它是生产活动的一个重要组成部分,并随着生产的发展而发展,在其发展的过程中经历了不同的阶段;随着我国制造业的崛起,物流业也得到了迅猛的发展,仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注,大大促进了人们对仓储理论的研究,使其逐步发展完善,从而成为一门独立的学科;仓储的发展过程人工和机械化的仓储阶段这阶段物资的输送、仓储、管理、控制主要是依靠人工及辅助机械来实现;物料可以通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、吊车、堆垛机和升降机来移动和搬运,用货架托盘和可移动货架存储物料,通过人工操作机械存取设备,用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等控制设备来运行;机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求,其实时性和直观性是明显优点;自动化仓储阶段自动化技术对仓储技术和发展起了重要的促进作用;上世纪50年代末开始,相继研制和采用了自动导引小车AVG 、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统;到上世纪70年代,旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动控制行列,但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用,被称为“自动化孤岛”;随着计算机技术的发展,工作重点转向物资的控制和管理,要求实时、协调和一体化;计算机之间、数据采集点之间、机械设备的控制器之间以及它们与主计算机之间的通信可以及时的汇总信息,仓库计算机及时地记录订货和到货时间,显示库存量,计划人员可以方便地作出供货决策,管理人员随时掌握货源及需求;信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱;到上世纪70年代末,自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域; “自动化孤岛”需要集成化,于是便形成了“集成系统”的概念;在集成化系统中,整个系统的有机协作,使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和;集成化仓库技术作为计算机集成制造系统CIMS-Computer Integrated Manufacturing System 中物资存储的中心受到人们的重视,在集成化系统里包括了人、设备和控制系统;智能化仓储阶段在自动化仓储的基础上继续研究,实现与其他信息决策系统的集成,朝着智能和模糊控制的方向发展,人工智能推动了仓储技术的发展,即智能化仓储;现在智能化仓储技术还处于初级发展阶段,21世纪仓储技术的智能化将具有广阔的应用前景;上世纪70年代初期,我国开始研究采用巷道式堆垛机的立体仓库;1980年,由北京机械工业自动化研究所等单位研制建成的我国第一座自动化立体仓库在北京汽车制造厂投产;从此以后,立体仓库在我国得到了迅速的发展;据不完全统计,目前我国已建成的立体仓库有300座左右,其中全自动的立体仓库有50多座,其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座,这些自动化的仓库主要集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业;在此基础上我国对仓库的研究也向着智能化的方向发展,但是目前我国还处于自动化仓储的推广和应用阶段;自动化仓储的优势和劣势自动化仓储的优势采用自动化的立体仓库,充分利用空间自动化立体仓库是现代化仓储的一个重要组成部分,采用多层存放货物的高架仓库系统,高度可以达到30米以上,根据需要可以设置不同的高架类型：高层大于12米、中层5-12米、低层5米以下;这与平库相比可以节约将近70%的占地面积;实现机械化、自动化,从而提高仓库的管理水平自动化立体仓库系统由货架、堆垛机、出入库输送机、自动控制系统与管理信息系统等构成,能按照指令自动完成货物的存取作业, 并对仓库的货物进行自动化管理,使物料搬运仓储更加合理;由于采用货架储存,并结合计算机管理,可以容易地实现先入先出、发陈储新的出入库原则防止货物自然老化、变质、生锈等现象的出现;降低对人工需求的依赖,特别是降低特殊仓储环境中的人力资源成本由于采用了自动化技术后,自动化仓储能适应黑暗、有毒、低温等特殊场合的需要;自动化仓储固有的劣势投资较大,建设周期长自动化仓储的主体是由自动化仓库组成的;自动化仓库的基本组成部分包括：建筑物、货架、理货区、管理区、堆垛机械、配套机械、相关的管理系统和信息系统;这些硬件和软件需要很高的资金投入和安装建设费用;对于自动化仓库的建设项目要进行评估和设计,包括必要性评估、技术评估、系统开发、敏感度的分析;这就要求对过去和未来3-5年中仓库的吞吐量、仓储容量、订单货物的类别等要素分析,还要对设备进行性能评估和选择,这些都需要很长的时间周期和很大的人力、物力、时间投入;物资吞吐量和种类固定,缺乏弹性当一个自动化的仓库按照计划建设完成之后,仓库的类型、物资的吞吐量和仓库的容量就固定了下来,这时如果外部的因素发生了突然的变化,仓库对其变化不具有较强的适应和变化能力,也就是缺乏弹性;我国仓储业的优化策略我国仓储业现状当前我国自动化仓库使用中存在的主要问题是利用率低、效果不明显、规模不确定、优势不突出,使许多库场资源闲置,特别是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化,库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出;追究其原因主要是以下的几个方面：没有做好仓库建设和规划的充分调查分析工作这就使得自动化仓库在建设前的设计和规划中,存在着重大的决策问题;为了自动化而自动化,没有对其必要性进行研究和分析,在建设完成之后才发现在实际的利用中对于自动化的要求很低,利用率很小;对提高仓库作业机械化、自动化的思想认识不足由于认识不足,对配备的装备不愿使用,思想观念仍停留在人工作业的基础上,对新型的自动化仓库信心不足,并没有把自动化仓储放在一个重要的地位上,从而在思想上放弃了自动化仓储的研究和使用;由于外部因素和形势的变化收发任务的变化、作业量的变化、货物种类的变化,但是仓库设备和管理系统没有跟着变化和升级,久而久之就失去了原有的市场,仓库处于一种闲置状态;人员素质跟不上不注重机械操作人员和维修人员的培训,操作维修人员缺乏,使现有装备发挥不出应有的作用;在新建库房设计时没有考虑后续的维护和开发,限制着设备的使用、自动化水平的提高;安装后,部分系统失灵损坏,配件和售后服务跟不上,维修十分困难;积极应对的措施由于以上出现的问题直接造成了自动化仓库使用频度低和大量资源的闲置,因此应采取积极的应对措施以改变现有的状况;盘活资产,充分利用现有设备开发闲置资源,盘活资产存量,提高设备利用率,是物流业在转换经营机制过程中提高经济效益的一个重要措施;把闲置的资源充分置于开放的市场中,打破行业与行政区域界限,让市场对资源进行有效合理的配置;出台相关的政策,鼓励专业机构经营闲置设备,扩展设备信息交流渠道,增强信息服务手段;通过正常渠道有偿转让、变卖、租赁、换用闲置设备;尽可能实现资源共享,防止资源的不必要浪费研究与推广现代物流管理与运作方式,让生产过程与自动化仓库技术结合,提高企业内部物流的速度;利用网络技术,开展电子商务,实现物流手段现代化和组织网络化,充分利用外部相关产业、企业的资源,真正实现物流经营的规模化、资源共享、风险共担与厂商、批发商、零售商共同建设和使用自动化仓库,成为存货商、配送商、运输商、中转商、流通加工基地及其自有物流基地的后援;为社会提供第三方物流服务,形成一个完整的物流配送体系;在最短时间内完成任何区域内包括国际的物流任务,并使物流成本合理,尽可能进行横向联合,开放各自的物流资源,提高市场占有率;全面提高员工素质,完善自动化仓库的管理机制物流设备要实现高效能利用,需要有相适应的物流环境和科学管理,这些都要求有高素质的人才;在目前缺乏实践经验的情况下,可采取“走出去,请进来”的办法,去发达国家考察学习,请专业人士或高校教师介绍经验、传授知识、办学习班等,或在技术院校招聘物流专业技术型人才,尽快解决操作人员和维修人员缺乏的局面;做好消化吸收工作,使其尽快国产化,以适应市场需要;自动化仓储是物资流通中的关键单元,担负着重要的作用,在发达国家“建库就建自动仓库”已成为必然;我国经济已逐渐融入世界经济,成为全球的加工基地;但目前,我国自动化立体库市场总体状况是供过于求,且普遍利润较低;自动化立体库是加工企业所需的二线或三线装备,长远来看,其中蕴藏着巨大商机;随着加工企业规模的扩大和投资者信心的增强,自动化立体库必将得到广泛使用;仓储业发展趋势随着现代工业生产的发展,柔性制造系统Flexible Manufacturing Systems、计算机集成制造系统Computer Integrated Manufacturing Systems和工厂自动化Factory Automation对自动化仓储提出更高的要求,搬运仓储技术要具有更可靠、更实时的信息,工厂和仓库中的物流必须伴随着并行的信息流;射频数据通信、条形码技术、扫描技术和数据采集越来越多的应用于仓库堆垛机、自动导引车和传送带等运输设备上,移动式机器人也作为柔性物流工具在柔性生产中、仓储和产品发送中日益发挥重要作用;实现系统柔性化,采用灵活的传输设备和物流线路是实现物流和仓储自动化的趋势;人工智能技术的发展必将推动自动化仓库技术向更高阶段即智能自动化方向发展,在智能自动化物流阶段,生产计划作出后,自动生成物料和人力需求,查看存货单和购货单,规划并完成物流;如果物料不够,无法满足生产要求,系统会自动推荐修改计划以便生产出等值产品;这种系统是将人工智能集成到物流系统中;目前,智能仓储系统的基本原理已经在一些实际的物流系统中逐步得到实现;可以预见,21世纪智能仓储技术将具有广阔的应用前景;。
物流整合
讨论4[深度阅读]一、物流整合物流整合乃指物品流通过程中，有效整合商品移动、储存等物流作业，或者有效整合流通信息(含订单、货运单据、发票等)，提升流通效率，降低流通成本，进而提高顾客服务水准。
（1）任何顾客服务均应以产生获利性交易为原则。
（2）任何物流整合均须考量物流总成本 (Total Cost Concept)。
（3）任何物流整合的成功值基于整合企业间真诚的合作与公平的分担成本与分享成果。
整合是现代物流发展的首要问题，完善综合服务功能和发掘第三利润源泉都需要物流系统的整合，整合需要树立正确的整合观。
现代物流系统的整合物流是为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施控制管理过程；是对运输、装卸、包装、保管、信息及流通服务的统称。
系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成的，具有特定功能的有机整体，而且这个整体又是它从属的更大的系统的组成部分。
物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。
现代物流的总体趋势是实现物流工程系统的信息化、自动化、网络化、智能化和满足社会生产日趋实用化的要求。
物流今后的进一步发展主要是内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化与信息化。
与传统的储运相比，现代物流系统的先进性在于它拥有了更完善的功能、齐全的网络、规范的管理和高质量的服务。
在当前物流市场所处的阶段中，物流业需要更大程度的商业集中，企业必须能够应付工业革新过程，必须面对更加开放、宽广的市场。
物流系统整合就是物流系统为提供高效优质的综合服务，在同外部环境协调一致的基础上，内部各要素之间、各服务功能之间以及不同层次组织之间在实体上和软环境上进行的联系、协调，乃至重组。
物流整合服务能在普遍降低物流系统运作成本的同时，提供高效、优质的综合服务来满足各种灵活多变的物流需求。
物流供应商的评价与选择
物流供应商的评价与选择本文以第四方物流理论、供应链治理理论为理论依据，结合目前国内外第四方物流研究现状，对第四方物流供应商进行了相关分析，进而提出了第四方物流供应商的选择评判指标体系和方法，具有重要的理论价值和现实意义。
本文详细介绍了适用于第四方物流供应商选择评判的方法，包括招标法、数据包络分析、层次分析法、模糊综合评判、灰色关联度分析法，并重点分析了一种结合数据包络分析和层次分析法的选择评判方法，该方法用数据包络分析来确定各评判指标的权重，用层次分析法来对第四方物流服务商进行评判选择，同时结合算例验证了该方法的有效性，取得了较好的成效。
关键词：第四方物流，第四方物流供应商，数据包络分析，层次分析法AbstractThis article Based on the theory of the fourth party logistics and supply chain management theory as the theoretical base, combines the fourth party logistics present situation both at home and abroad, and analyses the fourth party logistics supplier and the correlation. Based on those this article put forward the fourth party logistics supplier selection evaluation index system and method. it has important theoretical and practical significance. This paper introduces the applicable to the fourth party logistics supplier selection, evaluation method, including method of bidding, data envelopment analyses(DEA), analytic hierarchy process(AHP), fuzzy comprehensive evaluation, gray correlation analysis method(GRAP). It also gives a method combined with data envelopment analysis and the method of AHP to choice the fourth party logistics. This method determines the weight of every evaluation index in data envelopment analysis and evaluates the choice with the analytic hierarchy process (AHP) to the fourth party logistics service providers. It combines with examples demonstrate the efficiency of this method, and good results have been achieved.Key words：the fourth party logistics, the fourth party logistics provider, DEA, AHP第一章引言1.1 问题的提出一直以来物流活动存在于经济活动的过程中，随着经济全球化的今天，现代物流差不多越来越受到社会各界的普遍重视。
初探中小企业物流资源的整合
合 理 的 制 度 安 排 下 ，借 助现 代 科 技 特 别 是 计 算 机 网络 技 术 的 力 依 此 进 行 物 流 具 体 运 作 、 组 织和 管理 所 有 系 统 要 素应 围绕 物 流 量 以培 养企 业核 心 竞 争 力 为 主 要 目标 ．将 企 业 有 限 的 物流 资源 成 本 和 物 流 客 户 服 务 之 间 的平 衡 进 行 系 统优 化 ，以 降低 整合 成 本
进行初探 ，希 望能够对 中小企业物流 资源 整合有所帮助 。
［ 关键 词］ 中小企业 物 流 资源 整合 对 策
随 着 市 场经 济 的 发 展和 中国 加 入 ｗ Ｔ Ｏ．企 业 竞 争 曰益 激 烈 ．
力 。企 业 整 合 物 流资 源 和 改 进 物 流 流 程 ，必 须全 方 位 开 展 基 于物 战 略 管 理 为基 础 的核 心 竞 争 能 力 （） ３ 系统 整 体优 化 。企 业 物流 资 源整 合 要 以实现 物 流 系统 整体
（ ） 准 化运 作 。企 业 应 对物 流 资源 整合 的具 体 运作 和 物流 作 ４标
１ 物 流源 整 合 是 为 适应 不 断 变化 的市 场 环 境 的 需 要 ．在 科 学 业 流 程 改 进 进 行 标 准 化 ，确 立科 学合 理 的 物 流 业绩 评 价 标 准 ．并
现 传 统 以职 能 为 中心 的 管理 向现 代 化 资 源优 化 配 置 为 中心 的 管理
的转 变 。
二 物 流 资 源 整 合 的 现 状
１ 物 流 资 源现 状
（ ） 些 中小企 业 把现 代 物 流单 纯理 解 为建 设超 大 型 园区 投 １一 资 购 进 设 备 ． 完全 靠 现 代 化 机 械 运 作 。 （ ） 观上 ，中小企 业发 展现 代物 流 的基 础 设施 基 本完备 ：仓 ２宏 储 能 力 过 剩 各种 运 力 发 展 迅 速 ，物 流基 础 设 施 曰益 完 备 ：物 流
集团物流运营方案
集团物流运营方案一、引言随着全球经济一体化的深入发展，物流运营在企业间的地位愈加重要。
为了提高物流效率、降低物流成本、优化物流服务质量，集团物流运营方案十分必要。
本文将从集团物流运营的概念、目标、影响因素、现状分析及未来发展趋势等方面，对集团物流运营方案进行探讨。
二、集团物流运营的概念及目标1. 集团物流运营的概念集团物流运营是指一个集团公司通过整合其内部和外部资源，合理规划和组织物流活动，提高物流效率和服务质量，降低物流成本，实现其整体物流运作的一种管理方式。
2. 集团物流运营的目标（1）提高物流效率通过集团物流运营，整合集团内外部资源，优化物流运作流程，提高物流效率，实现物流运营的高效性。
（2）降低物流成本通过整合物流运作流程，优化物流配送网络，降低物流成本，提高企业的市场竞争力。
（3）优化物流服务质量通过整合资源、组织物流活动，提高物流服务水平，为客户提供更好的物流服务，提升客户满意度。
（4）提高企业整体竞争力通过提高物流效率、降低物流成本、优化物流服务质量，提升企业整体竞争力，推动企业可持续发展。
三、集团物流运营的影响因素1. 集团规模集团规模是影响集团物流运营的重要因素之一。
集团规模越大，涉及的物流运作活动越多，需整合的资源越庞大，对物流运营的挑战和要求也就越高。
2. 信息化水平信息化水平是影响集团物流运营的另一个重要因素。
信息化可以提高物流运营的效率，降低成本，提高服务质量，但同时也要求集团公司具备先进的信息技术设备和系统支持。
3. 物流配送网络物流配送网络是影响集团物流运营的另一个重要因素。
一个高效的物流配送网络可以提高物流效率，降低成本，提高服务质量，对集团物流运营方案的制定和实施至关重要。
4. 营销策略营销策略是影响集团物流运营的另一个重要因素。
不同的营销策略对物流运营有着不同的要求，集团公司需要根据自身的营销策略，制定相应的物流运营方案。
四、集团物流运营的现状分析1. 国内外集团物流运营的发展现状目前，国内外的一些大型集团公司已经开始重视物流运营，加大投入，推动物流运营的现代化和专业化发展。
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物流资源整合十分必要
随着经济全球化趋势的加剧，现代物流业在我国得到迅猛发展，我国传统的仓储、运输等大型传统物流企业积极进行资源重组，经过多年发展，已经在仓储设施、交通运输、物流园区等物流基础设施和装备方面取得了非常大的进步，为物流业的发展奠定了重要的物质基础。
但是由于缺乏整合，多数物流项目建设属于供应能力的扩张，而不是整合原有的资源来提升供应能力，低水平的重复非常多，浪费了资源。
所以，整合物流资源势在必行。
整合物流资源是提高物流资源利用率的需要
现在，我国物流资源利用率比较低，而且资源配置不合理，现有的物流运作供给能力要大于物流市场需求。
物流供给企业规模还不大，运输能力及仓储配送能力还不能满足需求，而返程空驶率较高。
香港到厦门物流报告称，工商企业自理物流作业时，其汽车返程空驶率在30%以下的生产制造企业比例占42%，商贸流通企业比例占50%，大约有一半的生产制造企业，有48%的商业企业的返程汽车空驶率在30～50%。
现代化的立体仓储与现代配送中心等供给能力较低，普通仓储能力又过剩，利用率不高。
因此从资源利用的角度来看，香港到厦门物流认为，对我国物流资源进行整合，优化资源配置，减少重复建设，十分必要。
整合物流资源是满足客户对物流服务需求的需要
物流是一个极长的链条，除了快递等高端物流业务外，还包括货运、仓储、配送等各个环节，以及提供整个供应链管理、物流信息化服务等第三方、第四方物流。
而我们的物流企业大部分是网络覆盖面少、业务单一、综合服务水平低，能提供“一体化”、“一站式”服务的物流企业不多。
对物流市场进行资源整合，提高物流产业市场集中度是促进中国物流业发展的必然要求。
通过整合物流资源，扩大企业规模，增强综合物流能力，提高物流效率，降低企业成本，使其具有领先的技术、强大的物流作业能力。
整合物流资源适合物流产业的融合性特点
物流虽然是新产业，但却是一个融合型的产业。
20世纪后期的现代物流产业是融合多个传统产业而成。
传统的运输业、仓储业是现代物流业的基础，信息是连接各个功能的桥梁。
通过整合形成规模，使物流的大生产方式得以实现。
整合物流资源可以提高物流产业的集中度
现在，我国从事物流产业的企业数量在迅速增长，其中参与第三方物流服务的企业有3万多家。
是美国第三方物流企业数的20倍。
但是，中国第三方物流业所能创造的服务总量又远远小于美国所完成的第三方物流总量，产业集中度水平也远远低于物流产业仍不成熟的美国。
美国市场还认为可供选择3PL的企业太多，存在过度竞争，需要经过进一步兼并整合，提高产业的集中度。
而国内3PL市场集中度过低，导致物流企业市场占有率低、服务功能单一。
根据中国物流市场调研报告，工业企业使用第三方物流服务时，只选择一家物流公司的比例占3%，而大多数都选择2家以上的物流公司，所占比例为97%，其中选择4~10家物流公司的占45%，
说明大多数公司还不能满足企业要求。
香港到厦门物流表示，需要经过进一步兼并整合，以提高产业集中度。
整合物流资源是转变物流产业增长方式的需要
我国在物流固定资产投资方面增长率比较高，但是在提升物流服务方面明显不足。
这种情况下，往往需要扩大经济规模，但由于物流企业中占绝大多数的是中小企业，这些中小企业不可能进行大规模的投资，也不可能全部满足物流需方的要求。
因此，随着货物运输范围的不断扩大，增值服务内容的不断增加，即使是国际上规模最大的物流企业也需要其他企业的加盟或合作，需要建立各种体制机制下的分工整合关系，需要整合分散的物流资源。
所以，香港到厦门物流表示整合物流资源是物流产业转变增长方式的必然选择。
文章来源：香港到厦门物流。