压路机转向油缸的维修
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刺或ຫໍສະໝຸດ Baidu伤处应修复。
图２ 装油封专用套
涂上润滑脂后装入缸筒内。 当活塞上（ Ｏ５ ＂ ＇ ９ｘ． Ｏ 形密 ７ ， 封圈进入右转向接头口时应用改锥在孔内轻轻地两边 挤压装入， 免切坏密封圈。当导套装到位后， 以 将端盖 旋装到缸筒内， １ｘ 用Ｍ ｌ ８６ 紧固螺钉和Ｍ 螺母并紧。 ８ （ 将装好的油缸装到压路机上， ９ ） 活塞杆析不与方 向 臂连接。 启动柴油机， 操纵方向 盘将活塞杆来回打到 死点几次 每到一头死点， 油压打到８ ａ Ｍ 情况下没有 Ｐ 漏油现象， 随之空气也被排除， 然后再将活寒杆与转向
驾 名 叭巴 母
出， 再拆下活塞端头的轴用挡圈、 压盖和小卡键， 并将 活塞、 导套等零件从活塞杆上取出。 （ 分别取出导套、 ４ ） 活塞内 外部上的密封圈， 若活 塞、 导套内的“ ’ ’ ｏ 形密封圈不易拆下， 可采用前述取
“” ０ 形密封圈的拆卸方法。
（ 将拆下的 零件用柴油清洗千净， ５ ） 更换磨损和老 化的零件， 对各配合表面涂上润滑油或润滑脂， 如有毛
活龙杆 端盖 ｇ 缸简 密封圈 Ａ塞
体排除故障方法如下。
（ 将油 压路机上拆下， １ 缸从 ） 倒尽缸内 液压油并 的 将外部清洗干净， 放置在清洁的工作台 上或有铺垫物
的场地上。
（ 松掉缸筒上防止端盖回松的Ｍ ｘ６ ２ ） ８ｌ紧定螺钉 和Ｍ 螺母， ８ 拆下端盖并将活塞杆与端盖等零件一起从 缸筒内 取出。 （ 取下 塞杆上的 销和固定 ３ ） 活 开口 螺母， 依次 然后 取出活塞、 导套和端盖， 并将活塞上的ｄ ０５ ，３ｘ ｔ ｘ．０ ０ ９ ７ ３ 和导套上的４ ０５ ｊ４ｘ． ０ 形密封圈取出。 ． ５ ＞ ｘ． ｌ ＂＇ ９ ７ ３ ， ５ 若活塞和导套内 部的密封圈不易拆下， 可用一节８ ． 或 １约１ ｍ 的铁丝， ０ ０ ｍ长 ４ ０ 一端锤扁， 并根据孔的 位置扳 弯， 将该端插入密封圈槽内， 可方便地将密封圈从槽 即
圈３ 徐州厂现在用的油缸
（ 从压路机上拆下油缸， １ ） 倒尽缸内 液压油， 清洗 净外部， 放在清洁的工作台上或有铺垫物的场地上。 （ 将导套上的轴用 ２ ） 挡圈拆 并将导套向 下， 油缸内 轻轻冲入， 其低于卡键槽时， 当 将挡圈和卡键取出。 （ 将活塞杆连同导套、 ３ ） 活塞等一起从油缸内抽
（Ａ ｈｉ ｉ ｉ Ｒａ Ｍ ｃｉ ｒＣｍ ｉ ｅＨｆ ２０４， ａ １ ｎｕＰ ｖ ｃ ｌ ｄ ｈ ｅ ｏ ｍｔ ， ｉ ０１Ｃｉ ； ． ｍ ｎ ａ ｏ ａ ｎ ｙ ｔ ｅ ３ ｅ ｅ ｈ ｎ ２ ｎ ｉ ｉ ｉ Ｈｇｗｙ ｉ ｅｎ Ｃ． ｅ ２０４， ａ ｕ Ｐ ｖ ｅｌ ｈａ Ｅｇ ｅｒｇ ， ｉ ０１Ｃｉ ） ． ｈ ｍ ｎａ ｉ Ａ ｎ ｎ ｉ ｏ Ｈｆ ３ ｅ ｈ ｎ
５ 对油缸零件的检查与判断
圈４ 洛阳等厂转向油红
．； 应朝内， ． 形口 Ｖ 然后用３ 个固定螺钉均匀拧入， 不要 拧得太紧， 以刚吃上劲为好。 （ 将前端盖、 压板、 ５ ） 一个牛皮碗、 活塞、 压板紧固 螺母依次装上， 涂上润滑， 放入缸筒内。 当螺母露头后， 松掉螺母再装上另一个牛皮碗并用压板螺母和开口 销 紧固， 拉活塞杆， 然后将后端盖装上。 采用这种方法可 避免先进入的牛皮碗被切边的现象。 再将６ 个紧固螺栓 装上并依次 拧紧， 最后用公斤扳手对称拧到８－０ ０９ Ｎ － ａ （ 将油缸装到压路机上， ６ ） 此时与方向 臂端暂不连 接， 启动柴油机， 操纵方向 将活塞杆来回 盘， 打到死点３ 次， Ｄ ５Ｂ 密封圈油缸筒连接处有无漏油。 观察（ Ａ Ｃ ４ 如缸 筒与缸盖连接处漏油， 之间 说明 密封垫损坏。 ４Ａ Ｃ Ｄ （ ５Ｂ 密封圈与活塞杆处漏油， 说明压盖没有压紧， 可再适当 将３ 个螺钉均匀拧入以 缩小活塞杆与油封之间的间隙。 但不可拧得过紧， 否则会影响方向的 操纵。
中圈分类号：Ｕ ６ Ｔ ６１ 文献标识码： Ｂ 文章编号： ０－ ３ （ ０）１ ００ ３ １ ０ ３Ｘ２ ４ － ４－ ０ ０ ０ ００ ０
Ｒ ｐｉｏ ｓ ｅｉ ｃｌ ｄｒ ｒｌｒ ｅａ ｆ ｒ ｇ ｉ ｅ ｏ ｏｅ ｒ ｔ ｎ ｙｎ ｅ ｆ
Ｃ Ｅ ＳｉｉＬＵ ｎ－ ｔ Ｉ Ｃ ａｇ ｏ Ｈ Ｎ －ｌ ｈｙ， ｈ ｙ ｅ
压路机转向油缸的维修
陈世全’刘长友２ ，
（ 安徽省筑机 １ ． 专业委员 安徽合肥２０４； 会， ３０１２安徽省公路工程公司， ． 安徽合肥２０４） ３０１
摘 要： 现有的 静ｆ压路机转向 油缸多采用双作用单杆活塞式油缸， 其常见的故障是内 外漏及油缸 泄、 自由 行程加大等。根据多年实践经验， 前国内在用的各厂家、 规格转向 对目 各 油缸的 维修方法逐一进行 了 较为详实的介绍， 并总结了 转向 油缸质量故障的检查、 判断方法及维修注意事项。 关拉词： 压路机； 转向油缸； 活塞杆； 密封圈 缸筒；
缸， 主要用在２ ＇， ８Ｏ ｙ８２ ４ｔ ６ｔ ｙ 两轮压 路机上， ３ｌ 洛建 ｙ ＇ Ｏ
２ 徐工等厂家现在使用的 转向油缸 徐州工程机械厂、 洛阳建筑机械厂现在使用的转 向 油缸见图３ 这种类型油缸内 ０ 漏的原因主要是ＹｄＯ ｘ９ 密封圈和缸筒磨损造成， 外漏主要是由于（ Ｏ３ ＂＂ Ｐ ｘ． ０ ９ １ 形密封圈和ＹｄＯ ｘ４密封圈磨损、 老化或活塞杆、 导套内 孔磨损。具体排除这类故障的做法如下。
月肠甲 ｃ门 ２ 名 母 ａ侧 Ｊ
万方数据
筑路 机械与摘Ｉ机械 化
口困百．百 曰 田舀留函面 函画画 翻翻 曰 面 面
的唇口 应朝外， 它的功用是挡住外面的 灰尘和脏物不 至进入油缸内部， 减少导套活塞杆和密封圈的磨损， 以 并装上［ ２ 的孔用挡圈。 ｈ 二 ５ （ 将４ ｌ ． Ｄ ｘ， Ｏ’ ３ 和（ ０５ ＂＇ ６ ） ｘ ５ ９ ７ 形密封圈装在导套 ） ４ 的内外， Ｄ Ｏ５ 和（ ０３ ＂ ＇ 将（ ｘ． ３ｘ． Ｏ 形密封圈装在活塞 ９ ７ ５ ， 的内外， 依次将端盖、 导套和活塞装在活塞杆上， 并用 螺母和开口 销紧固。 （ 将导套装上活塞杆时， ７ ） 应用专用装配油封套， 否则极易将 ４ｘ． Ｏ 形密封圈切坏。 Ｄ （ １３ ＂ ” ５ 设计制作了一 个专用装配油封套， 具体尺寸见图 ， ２可方便地装配导 套， 避免切坏油封。 （ 将组装好的活塞杆等零件涂上润滑油， ８ ） 密封圈
内取出。
（ 用内卡 ４ ） 簧钳取出 端盖内 孔用挡圈 ５５ｘ 的 和３ｘ２
１的骨架油封。将拆下的 ２ 零件用柴油 清洗干净并认真 检查， 更换老化和磨损的密封圈， 并将各配合面涂上润 滑油或润滑脂。 （ 将３ｘ２ｌ的骨架油封装入端盖内， ｘ２ ５ ５５ ） 这种油封
圈ｔ上海、 合肥等厂家现在使用的油缸
１， １１，ｌ ８ 路 用 类 油 其 构 ２３ ７５３ ５ ｔ 机也 此 型 缸， 结 ｔｙ／ ｔｙ ４ 压
见图 。 ４ 其外漏主要原因是（ ５ Ｂ 组合油封磨损和老 Ｄ ＡＣ ４ 化或活塞杆磨损，内 漏的主要原因是牛皮碗磨损或压 牛皮碗的压板裂碎。具体排除这类故障的方法如下。 （ 从压路机上拆下油缸， １ ） 放尽缸内 液压油并清洗 净外部， 放在清洁的工作台上或有铺垫物的场地＿ａ Ｌ （ 依次松掉缸盖的固定螺栓， ２ ） 取下前端盖， 抽出 活塞杆与活塞等零件， 松去固定活塞的开口 销和螺母， 取下铸铁压板、 碗、 牛皮 活塞和前端盖等零 件。松掉前 端盖上的压盖螺钉， Ｄ ５ Ｂ 组合密封圈。 拆下（ Ａ Ｃ ４ （ 将所有零件用柴油清洗干净， ３ ） 认真检查， 磨损 的零 件必须更换， 所有配合表面涂 Ｅ 润滑油， 能用的或 更换的牛皮碗都应放在液压油中浸泡。对有毛刺和碰 伤的零件处要修复， 破碎的铸铁压板用钢板复制。 （ 将￥ ５ Ｃ Ｂ 组合密封圈装入前端盖， ４ ） ４Ａ 密封的
臂连接。
（ 将导套和活塞上的密封圈按原要求位置 ６ ） 装上， 依次把轴用挡圈、 挡圈、 导套、 活塞等零件装在活塞杆 上， 并用小卡键、 压盖和小轴用挡圈 将活塞固定住。 （ 将组装好的活塞杆等零件涂上 ７ ） 润滑油， 密封圈 处涂上润滑脂， 与缸筒组装。为了防止活塞上ＹｄＯ ｘ９密 封圈进油缸时不被卡键槽切坏，可用油毛毡剪成条状 填满卡键槽或用厚一点的香烟外包装纸叠成条状塞入 卡键槽， 即可避免油封被切现象。 （ 当活塞进入油缸露出卡键槽后， ８ ） 即可取出 卡键 的填塞物。当导套进入油缸露出 卡键槽时， 装上卡键， 然后将活塞杆向 外拉， 直至抵住卡 键时， 再将挡圈 和轴 用挡ｗ 装上。 装卡键应装两个一头有斜角的卡键， 并且 直角面对直角面， 两头有斜涌的后 装。 （ 将装配好的油缸装到压路机上， ４ ） 活塞杆暂不与 方向 臂连接， 等排除油缸内 空气和没有漏油现象时再 装上， 方法同 （０ 前述（ ８ ） ３ 洛建、 西筑、 徐工等厂使用的老式油缸 洛建、 徐工、西安筑路机械厂等厂使用的老式油
Ａ ｓａｔＴｅ ｒｇ ｎｅｏｓｔ ｐ ｓ ｒｒｌ ｉｂ ｉｃ ｎ ｃｉ ｅ ｗｈ ｌｌｅＴｅ ， ｂｔ ｃ ｈ ｓｅｎ ｃ ｉ ｒ ｔｉ ｒ ｓ ｅ ｓ ｒ ｔ ａ ｙｎ ｒ ｓｇ ｅ ｒｈ 。 ｒ ： ｔ ｉ ｙ ｄ ｆ ｃ ｕ ｏ ｒ ｉ ｅｉ ｌ ｄ ｉ ｉ ｅ ． ｅ ｌ ａ ｅ ｅ ｌ ｄ ｏ ｌ ｔ ｎ ｖ ｍｎ ｆ ｃｏｓ ｅ ａｌ ｋｇｅ ｅ ａｌ ｋ ｅｏ ｅｆｅ ｋ ａ ｅ ． ｉｐ ｅ ｉｒ ｕｅ ｔ ａ ｍｌｎ ｉ ａ ｉ ｒ ｌ ａ ，ｔｎ ｅ ａ ，ｎ ｒ ｓｏｅ ｔＴ ｓ ｒ ｏ ｃ ｈ ａｕ ｔｎ ｒ ｎ ｎ ｅ ｅｘ ｒ ｌ ｇｌ ｇ ｒ ｔ ｎ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ ｓ ｅ ｔ ａ ａ ｅ ｒ ｄ ｐ ｔ ｅ ｒ ａ ｍ ｔ ｄ ｏ ｖｒｕ ｓ ｅｎ ｃ ｉ ｅ ａ ｏ ｉ ｔ ｐ ｃｃ ｅｐｒｎｅｓ ｍｒｅ ｔ ｅａ ｉ ｔｎ ｅ ｉ ｅ ｏｓ ａｏｓ ｒｇ ｎ ｒ ｒｎ ｏ ｔａ ｘｅｅｃｓｕ ａｚ ｈ ｘｍｎ ｉ ， ｐ ｒ ｈ ｆ ｉ ｔ ｉ ｙ ｄ ｃ ｄ ｇ ｒ ｉ ｌ ｉ ，ｍ ｉｓ ｅ ｌ ｃ ａ ｅ ａｏ ｊ ｇｅｔ ｏｓ ｔｒｇ ｎｅｆｌｅａ ｒ ａ ｐｉｓ ａｅｔｎ ｕ ｍｎｍｔ ｄ ｏｓｅｎ ｃ ｉ ｒ ｒ ｎ ｅ ｉ ｏ ｔｆ ｔｎｏ． ｄ ｅ ｈ ｆ ｉ ｙ ｄ ａｕ ｓ ｐ ｒ ｏ ｔ ｉ ｅ ｌ ｉ ｄ ｎ ｒ Ｋ ｙ ｒｓｒ ｅ ｓｅｎ ｃｌｄｒ ｉｏ ｌ ｅ ｃｌｄｒｓ ｌ ｅ ｗ ｄ： ｒ ｔ ｒｇ ｎｅ ｐ ｔ ｅ ｒ ｙｎｅ ｅ ｒ ｇ ｏ ｏ ； ｉ ｙ ｌ ｅ ｉ ； ｎ ； ， ｉ ｓ ｖ ｉ ａ ｎ 转向 油缸是压路机液压系统的重要部件，目 前的 压路机多采用双作用单杆活塞式油缸。各种类型静作 用压路机的转向 油缸结构 基本相同， 常见的故障也相 似， 通常是油缸的内 外漏、 行程加大等， 泄、 自山 如不及 时排除， 不仅浪费液压油， 减小油缸作用力， 而且增大 机手的劳动强 影响压实平整度。 度， 严重时， 压路机不 能行驶工作， 甚至会带来其它的故障。 现将各种类型转 向油缸故障排除和维修方法作如下介绍。 １ 上海、 合肥等厂目 前使用的转向油缸 上海工程机械厂、安徽省公路机械厂现在使用的 转向油缸见图Ｉ这种油缸造成外漏的主要原因是导套 。 上安装的（ ０５ 和０ １ ＂＂ Ｄ ｘ． ４ｘ． Ｏ 形密封圈磨损、 ９ ７ ３ ５ 老化 和活塞杆磨损造成；内 泄主要是活塞上的（ ０５ 和 Ｄ ｘ． ９ ７ ） ｘ ５０， ４ ｌ１ ＂ ＇ ４ 形密封圈或缸筒内 表面磨损过多造成。 具
万方数据
碗厚度相似的牛皮， 剪成两块， 用冲子冲成与牛皮 中间 碗碗孔一样大的 然后装在活塞和活塞杆上， 孔， 用螺母 紧固住， 放开水中浸泡软后装入油缸， ０ 待２ ｈ 后将其抽 出， 用锉刀修整一下， 即可进行油缸组装。
缸简 螺母 活塞 活塞杆 压盖 衬奕
图２ 装油封专用套
涂上润滑脂后装入缸筒内。 当活塞上（ Ｏ５ ＂ ＇ ９ｘ． Ｏ 形密 ７ ， 封圈进入右转向接头口时应用改锥在孔内轻轻地两边 挤压装入， 免切坏密封圈。当导套装到位后， 以 将端盖 旋装到缸筒内， １ｘ 用Ｍ ｌ ８６ 紧固螺钉和Ｍ 螺母并紧。 ８ （ 将装好的油缸装到压路机上， ９ ） 活塞杆析不与方 向 臂连接。 启动柴油机， 操纵方向 盘将活塞杆来回打到 死点几次 每到一头死点， 油压打到８ ａ Ｍ 情况下没有 Ｐ 漏油现象， 随之空气也被排除， 然后再将活寒杆与转向
驾 名 叭巴 母
出， 再拆下活塞端头的轴用挡圈、 压盖和小卡键， 并将 活塞、 导套等零件从活塞杆上取出。 （ 分别取出导套、 ４ ） 活塞内 外部上的密封圈， 若活 塞、 导套内的“ ’ ’ ｏ 形密封圈不易拆下， 可采用前述取
“” ０ 形密封圈的拆卸方法。
（ 将拆下的 零件用柴油清洗千净， ５ ） 更换磨损和老 化的零件， 对各配合表面涂上润滑油或润滑脂， 如有毛
活龙杆 端盖 ｇ 缸简 密封圈 Ａ塞
体排除故障方法如下。
（ 将油 压路机上拆下， １ 缸从 ） 倒尽缸内 液压油并 的 将外部清洗干净， 放置在清洁的工作台 上或有铺垫物
的场地上。
（ 松掉缸筒上防止端盖回松的Ｍ ｘ６ ２ ） ８ｌ紧定螺钉 和Ｍ 螺母， ８ 拆下端盖并将活塞杆与端盖等零件一起从 缸筒内 取出。 （ 取下 塞杆上的 销和固定 ３ ） 活 开口 螺母， 依次 然后 取出活塞、 导套和端盖， 并将活塞上的ｄ ０５ ，３ｘ ｔ ｘ．０ ０ ９ ７ ３ 和导套上的４ ０５ ｊ４ｘ． ０ 形密封圈取出。 ． ５ ＞ ｘ． ｌ ＂＇ ９ ７ ３ ， ５ 若活塞和导套内 部的密封圈不易拆下， 可用一节８ ． 或 １约１ ｍ 的铁丝， ０ ０ ｍ长 ４ ０ 一端锤扁， 并根据孔的 位置扳 弯， 将该端插入密封圈槽内， 可方便地将密封圈从槽 即
圈３ 徐州厂现在用的油缸
（ 从压路机上拆下油缸， １ ） 倒尽缸内 液压油， 清洗 净外部， 放在清洁的工作台上或有铺垫物的场地上。 （ 将导套上的轴用 ２ ） 挡圈拆 并将导套向 下， 油缸内 轻轻冲入， 其低于卡键槽时， 当 将挡圈和卡键取出。 （ 将活塞杆连同导套、 ３ ） 活塞等一起从油缸内抽
（Ａ ｈｉ ｉ ｉ Ｒａ Ｍ ｃｉ ｒＣｍ ｉ ｅＨｆ ２０４， ａ １ ｎｕＰ ｖ ｃ ｌ ｄ ｈ ｅ ｏ ｍｔ ， ｉ ０１Ｃｉ ； ． ｍ ｎ ａ ｏ ａ ｎ ｙ ｔ ｅ ３ ｅ ｅ ｈ ｎ ２ ｎ ｉ ｉ ｉ Ｈｇｗｙ ｉ ｅｎ Ｃ． ｅ ２０４， ａ ｕ Ｐ ｖ ｅｌ ｈａ Ｅｇ ｅｒｇ ， ｉ ０１Ｃｉ ） ． ｈ ｍ ｎａ ｉ Ａ ｎ ｎ ｉ ｏ Ｈｆ ３ ｅ ｈ ｎ
５ 对油缸零件的检查与判断
圈４ 洛阳等厂转向油红
．； 应朝内， ． 形口 Ｖ 然后用３ 个固定螺钉均匀拧入， 不要 拧得太紧， 以刚吃上劲为好。 （ 将前端盖、 压板、 ５ ） 一个牛皮碗、 活塞、 压板紧固 螺母依次装上， 涂上润滑， 放入缸筒内。 当螺母露头后， 松掉螺母再装上另一个牛皮碗并用压板螺母和开口 销 紧固， 拉活塞杆， 然后将后端盖装上。 采用这种方法可 避免先进入的牛皮碗被切边的现象。 再将６ 个紧固螺栓 装上并依次 拧紧， 最后用公斤扳手对称拧到８－０ ０９ Ｎ － ａ （ 将油缸装到压路机上， ６ ） 此时与方向 臂端暂不连 接， 启动柴油机， 操纵方向 将活塞杆来回 盘， 打到死点３ 次， Ｄ ５Ｂ 密封圈油缸筒连接处有无漏油。 观察（ Ａ Ｃ ４ 如缸 筒与缸盖连接处漏油， 之间 说明 密封垫损坏。 ４Ａ Ｃ Ｄ （ ５Ｂ 密封圈与活塞杆处漏油， 说明压盖没有压紧， 可再适当 将３ 个螺钉均匀拧入以 缩小活塞杆与油封之间的间隙。 但不可拧得过紧， 否则会影响方向的 操纵。
中圈分类号：Ｕ ６ Ｔ ６１ 文献标识码： Ｂ 文章编号： ０－ ３ （ ０）１ ００ ３ １ ０ ３Ｘ２ ４ － ４－ ０ ０ ０ ００ ０
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压路机转向油缸的维修
陈世全’刘长友２ ，
（ 安徽省筑机 １ ． 专业委员 安徽合肥２０４； 会， ３０１２安徽省公路工程公司， ． 安徽合肥２０４） ３０１
摘 要： 现有的 静ｆ压路机转向 油缸多采用双作用单杆活塞式油缸， 其常见的故障是内 外漏及油缸 泄、 自由 行程加大等。根据多年实践经验， 前国内在用的各厂家、 规格转向 对目 各 油缸的 维修方法逐一进行 了 较为详实的介绍， 并总结了 转向 油缸质量故障的检查、 判断方法及维修注意事项。 关拉词： 压路机； 转向油缸； 活塞杆； 密封圈 缸筒；
缸， 主要用在２ ＇， ８Ｏ ｙ８２ ４ｔ ６ｔ ｙ 两轮压 路机上， ３ｌ 洛建 ｙ ＇ Ｏ
２ 徐工等厂家现在使用的 转向油缸 徐州工程机械厂、 洛阳建筑机械厂现在使用的转 向 油缸见图３ 这种类型油缸内 ０ 漏的原因主要是ＹｄＯ ｘ９ 密封圈和缸筒磨损造成， 外漏主要是由于（ Ｏ３ ＂＂ Ｐ ｘ． ０ ９ １ 形密封圈和ＹｄＯ ｘ４密封圈磨损、 老化或活塞杆、 导套内 孔磨损。具体排除这类故障的做法如下。
月肠甲 ｃ门 ２ 名 母 ａ侧 Ｊ
万方数据
筑路 机械与摘Ｉ机械 化
口困百．百 曰 田舀留函面 函画画 翻翻 曰 面 面
的唇口 应朝外， 它的功用是挡住外面的 灰尘和脏物不 至进入油缸内部， 减少导套活塞杆和密封圈的磨损， 以 并装上［ ２ 的孔用挡圈。 ｈ 二 ５ （ 将４ ｌ ． Ｄ ｘ， Ｏ’ ３ 和（ ０５ ＂＇ ６ ） ｘ ５ ９ ７ 形密封圈装在导套 ） ４ 的内外， Ｄ Ｏ５ 和（ ０３ ＂ ＇ 将（ ｘ． ３ｘ． Ｏ 形密封圈装在活塞 ９ ７ ５ ， 的内外， 依次将端盖、 导套和活塞装在活塞杆上， 并用 螺母和开口 销紧固。 （ 将导套装上活塞杆时， ７ ） 应用专用装配油封套， 否则极易将 ４ｘ． Ｏ 形密封圈切坏。 Ｄ （ １３ ＂ ” ５ 设计制作了一 个专用装配油封套， 具体尺寸见图 ， ２可方便地装配导 套， 避免切坏油封。 （ 将组装好的活塞杆等零件涂上润滑油， ８ ） 密封圈
内取出。
（ 用内卡 ４ ） 簧钳取出 端盖内 孔用挡圈 ５５ｘ 的 和３ｘ２
１的骨架油封。将拆下的 ２ 零件用柴油 清洗干净并认真 检查， 更换老化和磨损的密封圈， 并将各配合面涂上润 滑油或润滑脂。 （ 将３ｘ２ｌ的骨架油封装入端盖内， ｘ２ ５ ５５ ） 这种油封
圈ｔ上海、 合肥等厂家现在使用的油缸
１， １１，ｌ ８ 路 用 类 油 其 构 ２３ ７５３ ５ ｔ 机也 此 型 缸， 结 ｔｙ／ ｔｙ ４ 压
见图 。 ４ 其外漏主要原因是（ ５ Ｂ 组合油封磨损和老 Ｄ ＡＣ ４ 化或活塞杆磨损，内 漏的主要原因是牛皮碗磨损或压 牛皮碗的压板裂碎。具体排除这类故障的方法如下。 （ 从压路机上拆下油缸， １ ） 放尽缸内 液压油并清洗 净外部， 放在清洁的工作台上或有铺垫物的场地＿ａ Ｌ （ 依次松掉缸盖的固定螺栓， ２ ） 取下前端盖， 抽出 活塞杆与活塞等零件， 松去固定活塞的开口 销和螺母， 取下铸铁压板、 碗、 牛皮 活塞和前端盖等零 件。松掉前 端盖上的压盖螺钉， Ｄ ５ Ｂ 组合密封圈。 拆下（ Ａ Ｃ ４ （ 将所有零件用柴油清洗干净， ３ ） 认真检查， 磨损 的零 件必须更换， 所有配合表面涂 Ｅ 润滑油， 能用的或 更换的牛皮碗都应放在液压油中浸泡。对有毛刺和碰 伤的零件处要修复， 破碎的铸铁压板用钢板复制。 （ 将￥ ５ Ｃ Ｂ 组合密封圈装入前端盖， ４ ） ４Ａ 密封的
臂连接。
（ 将导套和活塞上的密封圈按原要求位置 ６ ） 装上， 依次把轴用挡圈、 挡圈、 导套、 活塞等零件装在活塞杆 上， 并用小卡键、 压盖和小轴用挡圈 将活塞固定住。 （ 将组装好的活塞杆等零件涂上 ７ ） 润滑油， 密封圈 处涂上润滑脂， 与缸筒组装。为了防止活塞上ＹｄＯ ｘ９密 封圈进油缸时不被卡键槽切坏，可用油毛毡剪成条状 填满卡键槽或用厚一点的香烟外包装纸叠成条状塞入 卡键槽， 即可避免油封被切现象。 （ 当活塞进入油缸露出卡键槽后， ８ ） 即可取出 卡键 的填塞物。当导套进入油缸露出 卡键槽时， 装上卡键， 然后将活塞杆向 外拉， 直至抵住卡 键时， 再将挡圈 和轴 用挡ｗ 装上。 装卡键应装两个一头有斜角的卡键， 并且 直角面对直角面， 两头有斜涌的后 装。 （ 将装配好的油缸装到压路机上， ４ ） 活塞杆暂不与 方向 臂连接， 等排除油缸内 空气和没有漏油现象时再 装上， 方法同 （０ 前述（ ８ ） ３ 洛建、 西筑、 徐工等厂使用的老式油缸 洛建、 徐工、西安筑路机械厂等厂使用的老式油
Ａ ｓａｔＴｅ ｒｇ ｎｅｏｓｔ ｐ ｓ ｒｒｌ ｉｂ ｉｃ ｎ ｃｉ ｅ ｗｈ ｌｌｅＴｅ ， ｂｔ ｃ ｈ ｓｅｎ ｃ ｉ ｒ ｔｉ ｒ ｓ ｅ ｓ ｒ ｔ ａ ｙｎ ｒ ｓｇ ｅ ｒｈ 。 ｒ ： ｔ ｉ ｙ ｄ ｆ ｃ ｕ ｏ ｒ ｉ ｅｉ ｌ ｄ ｉ ｉ ｅ ． ｅ ｌ ａ ｅ ｅ ｌ ｄ ｏ ｌ ｔ ｎ ｖ ｍｎ ｆ ｃｏｓ ｅ ａｌ ｋｇｅ ｅ ａｌ ｋ ｅｏ ｅｆｅ ｋ ａ ｅ ． ｉｐ ｅ ｉｒ ｕｅ ｔ ａ ｍｌｎ ｉ ａ ｉ ｒ ｌ ａ ，ｔｎ ｅ ａ ，ｎ ｒ ｓｏｅ ｔＴ ｓ ｒ ｏ ｃ ｈ ａｕ ｔｎ ｒ ｎ ｎ ｅ ｅｘ ｒ ｌ ｇｌ ｇ ｒ ｔ ｎ ｃ ｈ ａ ｎ ｄ ｓ ｅ ｔ ａ ａ ｅ ｒ ｄ ｐ ｔ ｅ ｒ ａ ｍ ｔ ｄ ｏ ｖｒｕ ｓ ｅｎ ｃ ｉ ｅ ａ ｏ ｉ ｔ ｐ ｃｃ ｅｐｒｎｅｓ ｍｒｅ ｔ ｅａ ｉ ｔｎ ｅ ｉ ｅ ｏｓ ａｏｓ ｒｇ ｎ ｒ ｒｎ ｏ ｔａ ｘｅｅｃｓｕ ａｚ ｈ ｘｍｎ ｉ ， ｐ ｒ ｈ ｆ ｉ ｔ ｉ ｙ ｄ ｃ ｄ ｇ ｒ ｉ ｌ ｉ ，ｍ ｉｓ ｅ ｌ ｃ ａ ｅ ａｏ ｊ ｇｅｔ ｏｓ ｔｒｇ ｎｅｆｌｅａ ｒ ａ ｐｉｓ ａｅｔｎ ｕ ｍｎｍｔ ｄ ｏｓｅｎ ｃ ｉ ｒ ｒ ｎ ｅ ｉ ｏ ｔｆ ｔｎｏ． ｄ ｅ ｈ ｆ ｉ ｙ ｄ ａｕ ｓ ｐ ｒ ｏ ｔ ｉ ｅ ｌ ｉ ｄ ｎ ｒ Ｋ ｙ ｒｓｒ ｅ ｓｅｎ ｃｌｄｒ ｉｏ ｌ ｅ ｃｌｄｒｓ ｌ ｅ ｗ ｄ： ｒ ｔ ｒｇ ｎｅ ｐ ｔ ｅ ｒ ｙｎｅ ｅ ｒ ｇ ｏ ｏ ； ｉ ｙ ｌ ｅ ｉ ； ｎ ； ， ｉ ｓ ｖ ｉ ａ ｎ 转向 油缸是压路机液压系统的重要部件，目 前的 压路机多采用双作用单杆活塞式油缸。各种类型静作 用压路机的转向 油缸结构 基本相同， 常见的故障也相 似， 通常是油缸的内 外漏、 行程加大等， 泄、 自山 如不及 时排除， 不仅浪费液压油， 减小油缸作用力， 而且增大 机手的劳动强 影响压实平整度。 度， 严重时， 压路机不 能行驶工作， 甚至会带来其它的故障。 现将各种类型转 向油缸故障排除和维修方法作如下介绍。 １ 上海、 合肥等厂目 前使用的转向油缸 上海工程机械厂、安徽省公路机械厂现在使用的 转向油缸见图Ｉ这种油缸造成外漏的主要原因是导套 。 上安装的（ ０５ 和０ １ ＂＂ Ｄ ｘ． ４ｘ． Ｏ 形密封圈磨损、 ９ ７ ３ ５ 老化 和活塞杆磨损造成；内 泄主要是活塞上的（ ０５ 和 Ｄ ｘ． ９ ７ ） ｘ ５０， ４ ｌ１ ＂ ＇ ４ 形密封圈或缸筒内 表面磨损过多造成。 具
万方数据
碗厚度相似的牛皮， 剪成两块， 用冲子冲成与牛皮 中间 碗碗孔一样大的 然后装在活塞和活塞杆上， 孔， 用螺母 紧固住， 放开水中浸泡软后装入油缸， ０ 待２ ｈ 后将其抽 出， 用锉刀修整一下， 即可进行油缸组装。
缸简 螺母 活塞 活塞杆 压盖 衬奕