昆明市某立交工程施工组织设计(城A级投标)

第三章施工部署

⑴项目经理部的项目经理由一名具有与本工程类似施工经验的一级项目经理担任，该项目经理负责施工生产的组织、指挥及协调工作。项目总工由一名具有本工程类似施工经验的高级工程师担任，全面负责工程技术质量管理工作。

⑵公司各职能部室积极参与工程施工，协调公司范围内各专业人员，满足工程需要。

⑶实施本工程的作业队伍为我公司下属分公司及相关项目的施工队。进场的施工人员近年来参与了云南的多项市政工程施工，而且这些工程与本工程有类似之处，具有丰富的经验，能安全、快速、高效、优质按期完成施工任务。施工人员均在昆明待命，一旦中标，可立即投入现场施工，并由各相关施工队组成现场作业队伍，实施本项工程。

：

⑴施工围挡时施工地点两侧设专人疏导行人和车辆。

⑵在施工围挡完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标，在围挡通道口设铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行驶。夜间要在来车方向5m以外设置红色警示灯。

⑶所需施工材料尽量存放在施工占地范围内，如需占用道路，需经有关部门批准，并按规定码放整齐，保证现场文明整洁。

施工车辆运输按规定的行车路线行驶。

⑷大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和周围建筑（构筑）物的关系，必要时修改施工方案。

⑸防止车辆遗洒。拉运渣土和砂、石料时，不要装得过满，车厢板要严密。

⑹施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经清扫干净，严禁带

泥上路。

⑺交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆和行人。

⑻上路作业人员要穿反光服，戴安全帽。

第四章施工准备工作

第第五五章章 施施工工技技术术方方案案、、施施工工程程序序及及工工艺艺方方法法

第一节 工程测量

一、控制测量

本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证路面与路面之间良好贯通。 开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。

布设施工控制网遵照下列原则: ⑴、导线尽量布设成直伸形。 ⑵、相邻两点间必须通视。

⑶、将控制点选在地质条件好(不受沉降影响，保证精度)，不容易受到破坏的地方。

如果施工现场周围有永久性建筑，可在其顶部布设几个导线点，它具有通视条件良好，不易破坏的特点，如果施工过程中一旦把地面导线点破坏时或因地面沉降影响了导线点的精度，就可以利用高控点，用极坐标法或前方交会法直接把地面导线点恢复出来。这样就大大提高了施工速度和精度。这就是测量的“先整体后局部，先控制后碎步”的外业原则。

高程控制网，根据原始水准点高程，布设一条或几条附合水准路线，使其基本概括整个工程范围，满足现场施工需要。有了准确的水准点高程，对于整个工程范围的施工测量就有可靠的把握测定每个结构物及路基、路面的高程，大大方便了施工测量。

当导线控制网和高程控制网布完之后，进行内业平差计算，精度附合下表要求后，报监理审批。

水准测量的主要技术指标表

等级

每千米高

差全中误差

（mm ）

路线长

度（km ） 水准仪

型号

水准

尺

附合路经

观测次数

附合闭合差

平地（mm ） 山地（mm ）

四等

10

≦16

Ds3 双面

往一次

20

6

注：表中L为附合路线长度，n为测站数

导线测量的主要技术指标表

等级

导线长

度（km）平均边

长（km）

测角中

误差（"）

测距中误

差（mm）

测回数方位角闭

合差（″）

相对闭合差

Dj2 Dj6

二级8 15 1 3 161/10000

三级12 15 24≤1/5000 注：表中n为测站数

百米或五十米一个坐标点，用极坐标方法精确放出来，然后将仪器架在这些点上，后视切线方向，根据路宽放出边桩，再用钢尺每十米加密高程桩和中心桩。注意，钉边桩时一定要考虑道路的结构尺寸，尽量钉在施工用起来方便，又不影响施工的地方。每钉完一段高程桩，就要换另外一人，变换仪器高进行复测。这样大大减少了错误的发生，也就直接加快了施工速度。

⑴、导线测量

中线主要控制桩由导线控制，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。导线复测采用红外线测距仪和全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。

当原导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。导线起迄点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。

对有障碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法或其它固定方法。所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。

⑵、中线复测

开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

⑶、校对及增设水准基点

使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。

如发现个别水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。

增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m 深土中的混凝土桩上。

⑷、根据永久桩点，在施工范围内以导线的形式加密控制点，导线精度不低于1/5000,水准线路闭合差不低于2.5 毫米（n为测站数），并报监理工程师认定。

⑸、依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，放线的内业和外业要经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。

⑹、路基纵横断面核对

路基施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。

⑺、路基放样

路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基施工桩。施工过程中，要注意保护所有标志，特别是原始控制点。

①、路基工程测量

A、

⑴、首先应由设计部门向施工单位进行交桩，并请测绘院复核控制点。根据设计数据，实地核对桥梁设计中心线。对桥梁控制桩应妥善加以保护。

⑵、根据设计图纸和设计单位移交的水准点，设置临时水准点，临时水准点应设置在不受施工影响的固定物上。

⑶、若桥梁中心线已遗失或移位，应设法补桩或校正。

曲线地段，应根据设计图纸提供的曲线要素测放曲线。并要特别注意对曲线复测工作。

⑷、施工现场，设立测量专业组，负责桥的实际测量工作，包括经纬和水平测量。对测量计量的数据由测量工程师与技术组负责测量的人员分别计算，交给现场主管工程师负责校核。凡是新放线的工作（包括经纬、水平测量及量距）测量时均由主管测量的工程师参加。对现场施工的测量仪器，必须经计量单位检测量合格后方可使用。施工时做好原始记录，经备核查。公司总工及技术质量科及时参加校核。

⑸、根据校核结果无误后才施放每桥的基桩墩位，进行桩基施工。在桩基施工后且浇筑完垫层混凝土后，支承台模板及绑扎钢筋前，必须对所施放的线位重新复测。复测无误并做好原始记录，报请测量工程师审查后方可进行下步工序的施工。

⑹、公司技术质量科应及时进行测量复核抽查工作。