地铁牵引供电系统短路试验调试工法
城市轨道交通牵引供电系统短路试验
３ 短路试验 前的准备工作
３ ． １ 试验 设 备 的准 备
２ 城市轨道交通牵引供 电系统概述
２ ． １牵引供电系统的结构概述
试 验 设 备 的 准 备 遵 循 以下 几 个 步 骤 ：① 将 整 流 变压 器退 城 市轨 道 交 通 牵 引供 电 系统 的 典 型 结 构 如 图 １ 所示． 从 出运 行 并进 行 二 次 确 认 。避 免 短 路 过 程 中整 流 变压 器 继 续 工 作 引起 线 路 烧 毁 。② 对 试 验控 制 装 置 （ 继 电 器 、 分 流 器 等 ） 、 数 发 电厂 经 升 压 、 高压 输 电 网 、 区域 变 电站 至 主 降压 变 电站 的称 电子 式 示 波 器 、 电压 电流 变换 器 ） 、 直 流 牵 引保 护 之 为“ 外部 供 电 系统 ” 。 而不 隶属 于 电 力部 分 的 主 降 压 变 电站 据 采 集 装 置 （ 及 其以后部分统称 为“ 牵 引供 电 系统 ” 。 其 中不 同 结 构 的 功 能 系统等 一 系列 设 备 进 行 试 验接 线 。设 备 接 线 方 式 可参 考 图 ２ ，
从而提升运输能力 ， 谋 取 更 大 经 济 效 益 。⑧ 进 入 保 护 整 定 值 的 准 确 度 及 供 电 系统 的 运 行 稳 定 性 能 进 行 运 行 前 速 设 备 省 去 ，
１ 世 纪 以 来 ． 大功 率半 导体 整 流 元 件 开始 有 着 广 泛 的 应 用 ， 的冲击检验 ， 因此 ， 了解 城 市 轨 道 交 通 牵 引供 电 系统 短 路 试 验 ２ 的提 升 。 的相 关 理 论 知 识 ，对 保 障 我 国城 市 轨 道 交通 健 康 发 展 有 着 重 使 得 直 流 牵 引供 电 系统 的 工作 效 率 有 了较 大＿
地铁直流开关柜短路试验方案
南宁地铁轨道交通2号线站后机电工程直流短路试验方案编制：审核：审批：二〇一七年八月目录一工程概况 (1)二、试验目的 (1)三编制依据 (1)四试验组织安排 (1)1 试验领导小组机构 (2)2 现场试验小组 (3)3 协调组织及配合 (4)五测试设备及机具 (4)六安全防护措施 (5)1 人员安全 (5)2 接触网短路点的技术安全措施 (6)2.1 接触网与架空地线短接 (6)2.2 接触网与钢轨短接 (7)2.3 接地线及短接线接、拆顺序 (8)3 防拒动保护措施 (8)3.1 自动延时切除装置 (8)3.2 人工后备切除措施 (10)七短路试验的基本条件 (10)八短路试验 (10)1 短路点选择 (10)2 短路试验种类选 (11)2.1 单边供电方式下接触网对远端架空地线短路 (11)2.2 单边供电方式下接触网对近端钢轨短路 (12)3 试验监测接线示意图 (13)3.1 试验馈线柜内监测示意图 (13)3.2 短路试验开关处监测示意图 (13)九短路试验程序 (14)1 小组进行准备的工作 (14)2 时间安排 (15)3 现场人员安排 (15)4 单边供电方式下接触网对远端架空地线短路试验程序 (15)4.1 试验前的检查准备工作 (15)4.2 接触网对架空地线短路试验程序 (16)5 单边供电方式下接触网对近端钢轨短路试验程序 (18)5.1 试验前的检查准备工作 (18)5.2 接触网对钢轨短路试验程序 (19)十短路试验结束 (21)十一附件 (21)1 设计院计算短路电流预测值 (21)2 直流短路试验辅助工作记录表 (21)3 直流短路试验原始记录表 (21)4 影像资料 (21)附表2 南宁地铁轨道交通2号线供电系统直流短路试验原始记录表 (23)南宁地铁轨道交通2号线供电系统直流短路试验方案一工程概况南宁市轨道交通2号线工程（玉洞-西津）线路全长约21km，共设置18座车站，均为地下站，其中6座为换乘站，平均站间距1.183km，其中南宁剧场-朝阳广场区间下穿邕江。
浅析城市轨道交通牵引供电系统接触网短路试验 袁秋扬
浅析城市轨道交通牵引供电系统接触网短路试验袁秋扬发表时间：2019-04-19T15:09:05.163Z 来源：《基层建设》2019年第6期作者：袁秋扬[导读] 摘要：通过对城市轨道交通牵引供电系统接触网短路试验方法的介绍，简述了接触网短路试验注意要点、短路点选择、前提条件，为类似试验提供参考。
东莞市轨道交通有限公司广东省东莞市 523000摘要：通过对城市轨道交通牵引供电系统接触网短路试验方法的介绍，简述了接触网短路试验注意要点、短路点选择、前提条件，为类似试验提供参考。
关键词：城市轨道交通；牵引供电系统；接触网；短路；试验；1导言城市轨道交通在运营前需要通过接触网短路试验对牵引供电系统做出全面的检查，测试牵引供电系统发生故障时可靠快速地切除故障回路的能力，保证城市轨道交通运营的稳定和安全。
2牵引供电系统接触网短路试验的介绍牵引供电系统接触网短路试验需选取近端及远端等不同的地点，分别短接接触网与钢轨/架空地线，采用撤除直流馈线开关的线路测试功能后合闸或直接合闸的方法向接触网送电，短路电流使相应直流馈线开关保护动作后跳闸切除故障回路，验证直流开关柜继电保护的准确性，保证牵引供电系统的可靠性。
3试验方案及分析为保证试验操作人员的人身安全及试验结果的准确性，避免采用“先送电再短接”方案，应选择“先短接再送电”的方案。
此方案即人为做好短接点，再进行送电操作，主要优点有三个：1、操作简单经济，只需在短路点预先安装短接线；2、操作人员在试验前能离开短路点，保证人员的人身安全；3、短接点连接牢固可靠，避免接触电阻不稳定导致短路电流较小影响试验准确性的情况。
4接触网短路试验的方法4.1短路点的选择《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50229-1999）中牵引供电系统接触网短路试验应符合下列要求：1、选择一个单边供电或一个双边供电区间进行；2、单边供电时在供电末端，双边供电时在靠近一端变电所 30m 以内制造人为短路；3、牵引变电所控制信号和保护系统投入正常运行；4、两端变电所均应可靠分断，信号显示正确，设备无任何异常现象。
轨道交通牵引供变电技术第6章第1节 直流牵引供电系统短路故障分析方法
I eq2
(A)(6.3b)
轨道交通牵引供变电技术
轨道交通牵引供变电技术
2. 双边供电短路计算 不考虑相邻牵引变电所的影响时，两座牵引变电所 双边供电发生短路的等值电路如图6.5（a）所示。 经△-Y变换的等效电路如图6.5（b）所示。
（a）
（b）
图6.5 牵引网双边供电短路不考虑相邻牵引 变电所等值电路图
轨道交通牵引供变电技术
图中 U d 0 ——牵引变电所母线空载电压 Req1 、 Req 2 ——牵引变电所等值内阻 Rc 、Rc1 、 Rc2 ——各段接触网电阻 Rr1 、Rr 2 ——走行轨电阻（上、下行并联） Rc Rc1 Rc Rc2 R Rq2 图6.5（b）中 ，q1 R R R ， ，
轨道交通牵引供变电技术
一、牵引变电所等值内阻的电路图法[6]
牵引变电所内阻包括以下四 个部分的设备的阻抗：交流 中压电缆、牵引整流变压器 、整流机组、直流电缆。直 图6.1 牵引变电所稳 态等值电路图 流侧牵引网端口牵引变电所 的稳态等值电路如图6.1所示， U 为牵引变电所直流母线空载电压，牵引变电所 的等值内阻 Req 实质上就是外特性的斜率，因此与 整流机组参数有关，并且在不同点短路，短路电 流就不同，等值内阻也不同。
c c1 c2
Rc1Rc2 Rq3 Rc Rc1 Rc2 。
Rc Rc1 Rc2
轨道交通牵引供变电技术
节点电压法求解图6.5（b）的等效电路，可以得到 短路点总的短路电流 I k和两牵引变电所供给的短路 电流 I eq1和 I eq 2 ：
城市轨道交通电气设备安装及调试施工工法
城市轨道交通电气设备安装及调试施工工法城市轨道交通电气设备安装及调试施工工法一、前言近年来，城市轨道交通在我国的快速发展已经成为城市交通建设的重要组成部分。
而轨道交通电气设备的安装及调试工作是确保轨道交通运行安全和正常的关键环节。
本文将介绍一种常用的城市轨道交通电气设备安装及调试施工工法。
二、工法特点该工法采用了高效、可靠、安全的施工方法，工艺流程清晰，操作简单，适用于各种类型的轨道交通线路。
通过合理的劳动组织和科学的施工工艺，能够保证工程质量，并使施工周期和成本达到最佳效果。
三、适应范围该工法适用于城市轨道交通线路的电气设备安装及调试施工，包括信号设备、通信设备、供电设备、自动控制设备等。
四、工艺原理该工法通过深入分析施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施来确保施工的有效性。
其中，主要的技术措施包括：合理布置施工区域，明确施工顺序，保证施工作业的连续性；选择合适的安装方法，确保设备安装的准确性和稳定性；采用先试运行后系统调试的方式，确保调试的顺利进行。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括：设备验收与材料采购→施工区域布置→基础与支架的施工→设备安装→电缆敷设与连接→设备调试→试验与验收。
每个施工阶段都有详细的操作步骤和注意事项，确保施工过程的顺利进行。
六、劳动组织合理的劳动组织是保证施工工程顺利进行的基础。
该工法中，将根据施工工艺和实际情况合理组织施工人员和设备，确保施工作业的连续性和高效性。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括：吊装设备、钻机、焊接设备、测试仪器等。
针对不同的施工工艺，可以选择不同的机具设备，以满足施工的需求。
八、质量控制质量控制是确保施工工程质量的关键。
该工法中，将采取多种方法和措施，包括严格的施工工艺要求，定期的质量检查和测试，以及合理的质量控制措施，确保施工过程的质量达到设计要求。
九、安全措施安全是施工工程中最重要的因素之一。
该工法中，通过合理排查危险源，制定安全操作规程，配备必要的个人防护装备，加强安全教育培训等措施，确保施工过程中的安全。
地铁牵引供电系统直流短路试验调试的探讨
地铁牵引供电系统直流短路试验调试的探讨摘要：地铁机车采用直流牵引，对牵引供电系统稳定性和可靠性有很高的要求，地铁直流牵引供电系统的保护是地铁供电系统稳定可靠工作的关键。
地铁牵引供电系统直流短路试验的原理就是在牵引网可靠接地的前提下，通过直流开关柜向牵引网送电，根据短路试验前保护定值的设定，对应的馈线开关应保护动作，校验牵引供电直流开关柜保护的可靠性、准确性、选择性、灵敏性。
基于此，本文将对地铁牵引供电系统直流短路试验调试进行分析。
关键词：地铁；牵引供电系统；直流短路试验调试1 地铁牵引系统可靠指标牵引供电系统是指通过电力系统或者在一次供电系统处接收电流，而其在将工频交流转化成低频或者直流电压时，才会为电力机车负荷提供其所需要的电能，完成使用牵引电能的传输，保障其可以顺利的完成配电功能的系统。
保障铁牵引供电系统的稳定性，就是需要保障在行驶中的电力机车可以在轨道上稳定地运行。
目前，要保证我国地铁牵引供电系统的稳定性，首先要保障地铁牵引供电系统设备自身的结构可以安全以及稳定地运行。
反映地铁牵引系统可靠性的指标为：供电质量指标、故障停电指标、外部影响指标、预安排停电指标以及设备性能指标等。
其中，供电直流指标又分为：可靠性指标（一年之中有效供电时间/统计时间）、延误时间（每年列车延误时间总和）、延误列车数（每年延误列车总数）、平均延误时间（每年中每一次延误列车的平均延误时间）、平均延误列车数（一年中平均每此故障停电导致的延误列车数量）；而故障停电指标则有：停电时间（一年中故障停电时间总数）、平均停电时间（每年中平均每次故障停电时间）、接触网的故障率（每年中，平均每100km接触网的故障次数）、牵引变压器故障（每年中平均每100台牵引变压器故障次数）；外部影响指标：预安排停电时间（每年预安排停电时间总数）、预安排平均停电时间（每年平均每次预安排停电时间）；外部影响指标主要是指外部影响停电率（每年中牵引供电系统外部原因所导致列车停电时间和系统总部停电时间的比）；以及设备性能指标：设备出故障率（每年中一种设备平均故障次数）和设备故障持续时间（每年中某类设备平均每次故障的持续时间）。
牵引供电远动系统远动终端安装调试工艺工法(后附详细施工照片)
牵引供电远动系统远动终端安装调试工艺工法1前言1.1工艺工法概况随着我国铁路建设的不断发展，电气化铁路的运营里程也在快速增长，牵引供电系统技术进步的步伐不断加快。
牵引供电远动系统在电气化铁路牵引供电系统中应用已十分广泛。
1.2工艺原理电气化铁道牵引供电远动监控系统由调度端、执行端、通信通道三部分组成。
远动系统的调试主要是测试调度端发出的命令能否在执行端实时执行，终端的数据能否正常返回调度端，通信是否正常等内容。
2工艺工法特点在同一施工区段可实现大范围多工点牵引供电远动系统远动终端安装调试。
在既有电气化铁路被控站施工时，可最大限度地减少对铁路运输的影响，确保安全。
3适用范围适用于新建电气化铁路牵引变电所、开闭所、分区所、AT所（自耦变压器）所及部分接触网负荷开关的远动终端安装和调试，也适用于既有电气化铁路改造工程中上述站所远动终端的安装和调试。
4主要引用标准4.1《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421）。
4.2《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB10306)。
4.3《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009）。
4.4《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》（GB50150）。
4.5《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）（铁建设〔2004〕8号）。
4.6《铁路电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB 10306）。
4.7《接触网安全工作规程》（铁运〔2007〕69）。
5施工方法在新建被控站，利用已完成项目的基础，在已运行的被控站，利用既有设备已具备的功能，运用牵引变电所程序化施工的原理，简化安装调试程序，缩短安装调试工期，减少对被控站运行设备和铁路运输的影响。
6施工工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程工艺流程见图1图1 调试施工工艺流程图6.2操作要点6.2.1施工准备阶段检查预埋槽钢呈水平状态且略高出地面，可靠接地。
电缆井位置和终端屏的电缆连接位置相对应。
城市轨道交通牵引供电系统短路试验测试施工工法(2)
城市轨道交通牵引供电系统短路试验测试施工工法一、前言城市轨道交通牵引供电系统是保障城市轨道交通运行安全和正常的重要组成部分。
短路试验测试施工工法是对城市轨道交通牵引供电系统进行质量检验和验收的重要环节。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及相关工程实例。
二、工法特点城市轨道交通牵引供电系统短路试验测试施工工法具有以下特点：1. 精确性：该工法通过对牵引供电系统进行试验测试，能够准确测定系统的各项性能指标，确保系统运行稳定可靠。
2. 可靠性：工艺原理和措施经过实践验证，确保施工过程中的可靠性和系统运行的可持续性。
3. 高效性：施工工艺清晰明了，能够快速完成试验测试，提高施工效率。
4. 可操作性：施工工艺简单易行，对施工人员的技术要求不高，实用性强。
三、适应范围该工法适用于城市轨道交通牵引供电系统的短路试验测试，包括地下铁路、轻轨、有轨电车等。
四、工艺原理该工法通过施工工艺与实际工程之间的联系和采取的技术措施进行分析和解释，基于科学原理和实践经验，确保工法的准确性和可行性。
工艺原理主要包括以下方面：1. 设计依据：根据城市轨道交通牵引供电系统的设计要求和技术标准，确定试验测试的具体内容和检测指标。
2. 短路试验电路设计：根据系统结构和特点，设计合理的短路试验电路，确保试验可以真实还原实际运行状态。
3. 试验测试参数确定：根据具体的工程需求和试验对象，确定试验测试的参数和要求，如试验电流、试验时间等。
4. 数据采集与分析：通过合适的数据采集系统和方法，对试验测试数据进行采集和分析，评估系统的性能指标。
五、施工工艺施工工艺是对施工工法的每个施工阶段进行详细的描述，确保施工过程中的每个细节被完整覆盖。
施工工艺主要包括以下步骤：1. 准备工作：包括施工人员组织、材料准备和工具设备的检查和摆放等。
2. 短路试验电路搭建：根据设计要求和施工工艺，搭建短路试验电路，确保电路连接正常。
地铁牵引供电系统短路试验调试施工工法(2)
地铁牵引供电系统短路试验调试施工工法地铁牵引供电系统短路试验调试施工工法一、前言地铁牵引供电系统是地铁运行的核心组成部分，其中短路试验调试是确保地铁牵引供电系统安全可靠运行的重要环节。
本文将详细介绍地铁牵引供电系统短路试验调试的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点地铁牵引供电系统短路试验调试具有以下特点：1. 系统全面：覆盖了地铁牵引供电系统的各个部分，包括连接线、接触网、牵引变电所等。
2. 安全可靠：通过对地铁牵引供电系统的短路试验调试，验证系统的电气性能及设备的运行状态，确保地铁运行的安全可靠。
3. 稳定高效：通过科学的施工工艺和控制措施，确保施工过程稳定高效，减少不必要的人力和物力资源浪费。
4. 经济可行：在保障施工质量的前提下，合理利用资源，降低工程成本，提高工程效益。
三、适应范围本工法适用于地铁牵引供电系统的短路试验调试工程，适用于各种地铁线路及地铁牵引供电系统的工程。
四、工艺原理地铁牵引供电系统的短路试验调试工艺原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系以及采取的技术措施。
通过施工工法的选择和实施，以及相应的技术措施，确保地铁牵引供电系统在试验调试过程中可以达到设计要求。
五、施工工艺地铁牵引供电系统的短路试验调试施工工艺主要包括以下几个阶段：准备工作、试验设备安装、试验调试、试验分析与评估。
六、劳动组织地铁牵引供电系统的短路试验调试劳动组织主要包括施工队伍的组织与调配、任务分工与时间计划、施工队员培训等内容，确保施工过程中的协调与高效。
七、机具设备地铁牵引供电系统的短路试验调试所需的机具设备包括试验设备、工器具、检测仪器等，这些设备必须具备一定的特点、性能和使用方法，以确保施工过程的顺利进行。
八、质量控制地铁牵引供电系统的短路试验调试质量控制主要包括在施工过程中对试验设备的检验与验收、各个工艺环节的质量检查与控制、试验调试结果的验证与评估等，以确保施工过程中的质量符合设计要求。
5、深圳地铁供电系统直流短路试验方案
牵引供电系统直流短路试验方案一、试验目的检验直流断路器保护动作跳闸的可靠性，根据试验数据验证保护定值，确保地铁正常运行后，接触网发生短路时供电系统的安全。
二、试验时间、地点按照合同，该试验由35KV承包商及接触网承包商共同进行，试验方案、时间、地点将由双方确定。
原则上选择一个单边供电和一个双边供电区间进行，单边供电区段在供电臂末端，双边供电区段在靠近一端变电所30m以内。
三、试验的前提条件（由35KV承包商及接触网承包商提供）：四、供电方案（一）远点短路：按正常的单边供电方式供电。
（二）近点短路：按正常的双边供电方式供电。
五、检测内容及测试仪器用数字示波器（带记忆和打印功能）来记录短路电流及电压波形，示波器的2路探头分别连接到电压变换器和电流变换器上，并设定400A时触发，记录电压和电流波形。
六、安全措施（一）为了防止烧损正线接触网导线，在接触网上需采用并联过渡导线的方式，接地线与钢轨连接时，需对钢轨进行除绣处理，且连接牢固。
（二）为防止短路时保护拒动，造成设备损坏，必须有一操作人员在直流开关柜旁，听从试验指挥人员的命令，及时手动分闸以保护设备。
（三）短路试验后需对直流断路器触头进行检查，检查触头是否受损。
（四）装设接地线时，需先接钢轨，后接导线（辅助导线），拆除时顺序相反，操作人员需穿绝缘靴、戴绝缘手套。
七、试验方案（具体试验方案由35KV承包商及接触网承包商提供）（一）接触网承包商在接到停电命令后，经验电接地后，安装临时短路用辅助导线。
（二）将接地线上端移到辅助导线上。
（三）接地线挂好，确认无误后，作业人员远离短路点20米以外，并做好安全防护后，向短路试验指挥人员报告，并监视短路点。
（三）变电所向接触网送电。
（四）记录短路电流及电压波形。
（五）短路试验指挥人员确认接触网已停电，接触网承包商作业人员拆除短路辅助导线及接地线。
八、人员安排方案（待定）九、需要配合的部门以及工作人员数量（一）35KV承包商：对直流断路器进行操作，记录、分析试验数据。
一种城市轨道交通牵引供电系统短路试验的解决方案
一种城市轨道交通牵引供电系统短路试验的解决方案陈刚;于纪利【摘要】Short-circuit test of traction power supply system of urban rail transit is an indispensable work in the process of integration test, because the installation quality, system function and system performance of traction power supply system can be verified by the test. The aim of this study was to explore a standardized short-circuit test method. In combination with actual projects, this study proposed a set of detailed solution scheme, including preparation of relevant equipments, connection of switch-on-off control wire, arrangement of short contact, calculation of short-circuit electric current, analysis and validation of test data. The test in this study was successful, verifying the accuracy of the DC switch's performance and protective device's setting value, as well as verifying the reliability of the system operation. This study can serve as a certain reference for establishing a standardized technical solution scheme and measurement method of short-circuit test.%城市轨道交通牵引供电系统短路试验是集成试验阶段不可缺少的一项内容，通过试验可以对牵引供电系统设备的施工安装质量、系统功能和性能进行验证，旨在探索规范化的短路试验方法。
深圳地铁龙岗线直流牵引供电系统短路试验方案
四川建筑第32卷6期2012．12深圳地铁龙岗线直流牵引供电系统短路试验方案梁国君（中铁一局集团电务工程有限公司，陕西西安710054）【摘要】为了检验直流牵引供电系统对短路故障的切断情况，通过深圳轨道交通二期龙岗线牵引供电系统短路试验实际操作，论述了短路试验全过程，检验了试验操作的可行性，对于如何有效进行地铁直流牵引供电系统短路试验具有参考价值。
【关键词】直流牵引；供电系统；短路试验；试验方案【中图分类号】U224.8【文献标识码】B［定稿日期］2012－09－13［作者简介］梁国君（1976 ），男，学士，工程师，从事工程技术管理工作。
深圳轨道交通二期龙岗线高架段采用DC1500V 牵引供电系统，在变配电所内的控制、保护、监测回路装置以及综合自动化监控系统均已调通，并处于正常工作状态下，需对直流牵引供电系统进行短路试验，即将直流电源的正极（DC1500V 接触轨）对负极（走行轨）或对地短接，瞬间产生大电流，以检验牵引供电系统对短路故障的切断情况。
1短路试验基本原理和试验目的短路点的选择按产生最大短路电流及最小短路电流的地点进行选取，在最大容量变压器最近馈出点进行短路，以检验断路器电流速断保护功能是否正确动作；在小容量变压器最远点进行短路，以校验电流上升率保护ROR 中的延时保护功能是否正确动作。
通过短路试验，验证直流开关及保护装置整定值的准确性、直流牵引供电系统运行的可靠性以及校核测试段牵引直流回路的完整性。
2短路设计方案及说明短路试验的短接方案采用“先送电、再通过人为短接的方式”进行。
现场操作示意如图1。
图1短接方案操作示意2.1现场操作示意图说明（1）接触轨短路点选取在电连接中间接头处。
用一根长约20cm 的短电缆，电缆一端通过铜铝过渡线夹紧固安装在电连接板上，另一端向上弯成钩状，以便于短路电缆顺利短接。
（2）钢轨端短路点选取在OV 柜与钢轨连接电缆的连接孔处。
短路电缆安装前，将OV 柜与钢轨间的连接电缆拆除，提前压接好接线端子并与钢轨连接，与走行轨连接处应打磨除锈，并涂电力复合脂，以降低接触电阻，确保可靠连接；短路电缆另一端弯成钩状，用绝缘胶布可靠绑扎固定于绝缘杆端头部位。
地铁750伏直流供电系统试验调试施工工法(2)
地铁750伏直流供电系统试验调试施工工法地铁750伏直流供电系统试验调试施工工法一、前言地铁750伏直流供电系统试验调试施工工法是为了确保地铁供电系统的安全可靠运行而进行的重要施工工程。
在地铁运营过程中，供电系统是至关重要的，它直接影响着地铁的运行效率和乘客的安全。
因此，对地铁750伏直流供电系统进行试验调试是必不可少的工作。
二、工法特点地铁750伏直流供电系统试验调试施工工法具有以下特点：1.综合性：该工法综合考虑了电气、机械、安全等多方面因素，确保了试验调试工程的全面实施。
2.灵活性：针对不同地铁线路、不同车站特点，该工法可以进行灵活调整，以适应不同地铁线路的需求。
3.高效性：通过合理的施工方案和工艺流程，该工法能够提高施工效率，缩短试验调试周期，使地铁供电系统尽快投入使用。
4.可靠性：工法中采用了先进的技术手段和设备，确保试验调试的准确性和可靠性，降低故障风险。
三、适应范围该工法适用于各类城市地铁线路和车站的供电系统试验调试施工，包括新建地铁项目、改造升级项目以及维护和修复工程。
四、工艺原理该工法基于电气工程原理和地铁供电系统的实际需求，采取一系列技术措施来保证施工工法与实际工程之间的联系。
具体包括：1.试验调试方案的制定：根据地铁供电系统的设计要求和试验标准，制定符合实际情况的试验调试方案。
2.设备选型和调试参数设置：根据地铁线路和车站的特点，选择适合的设备和调试参数，确保试验调试的准确性和稳定性。
3.安全保护装置的设置：为保障施工人员和设备的安全，设置必要的安全保护装置，防止电气事故和地铁运行事故的发生。
五、施工工艺1.准备工作：包括施工人员组织、施工现场准备、施工材料准备等。
2.设备安装与连接：根据试验调试方案，将所需的设备安装在地铁线路和车站相应的位置，确保设备之间的连接正确可靠。
3.试验参数设置与调试：根据试验调试方案，设置试验参数，并进行相应的调试工作，确保地铁750伏直流供电系统的稳定运行。
轨道交通直流牵引供电系统短路电流检测方法
轨道交通直流牵引供电系统短路电流检测方法发布时间：2021-06-22T09:42:18.037Z 来源：《基层建设》2021年第6期作者：才政[导读] 摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，针对轨道交通直流牵引供电系统列车启动负荷冲击电流引发的DDL保护误启动问题，提出了基于小波包变换和自组织映射神经网络的短路电流检测方法。
沈阳局集团公司调度所辽宁沈阳 110000摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，针对轨道交通直流牵引供电系统列车启动负荷冲击电流引发的DDL保护误启动问题，提出了基于小波包变换和自组织映射神经网络的短路电流检测方法。
该方法采用改进小波包变换将馈线电流信号映射至频域，消除频谱混叠干扰后，提取能够区分负荷冲击电流与远端短路电流的特征向量，将特征向量输入到SOFM神经网络实现短路电流检测。
实验结果表明，该方法能够有效区分负荷冲击电流和远端短路电流，且识别准确率优于现有方法。
关键词：轨道交通；直流牵引；供电系统；短路；电流检测引言随着城市化进程的不断加快，推动了城市轨道交通的进一步发展。
而城市轨道交通的运行离不开牵引供电系统。
城市轨道交通变电和接触网用电，一般是使用直流1500V的供电方法。
使用这种充电方法的原因是可以进行双边供电。
本文将对城市轨道交通直流牵引供电系统和相关技术进行重点研究分析，以供参考。
1城市轨道交通发展现状要想维持城市轨道交通系统的正常运行，最为重要的是需要高压供电系统的支持，这也是保证整个系统内所有电器设备可以稳定运行的首要条件。
因为城市轨道交通高压设备运行环境具有明显的复杂性，再加上设备在轨道交通运输中所起到的作用是非常大的，所以要确保高压设备可以维持稳定的运行，务必要安排专业人员针对高压供电设备实施切实的维保管理工作。
充分结合实际情况，选择有效的方法措施，编制健全的管理制度，促进工作人员维保管理工作的整体水平，带动工作人员综合素质的不断提升，从整体上促进维保工作队伍的专业能力的提升。
南宁地铁1号线直流牵引供电系统短路试验方案研究
技术装备南宁地铁 1 号线直流牵引供电系统短路试验方案研究李 军，韦庭三，黄 俊（南宁轨道交通集团有限责任公司，广西南宁 530029）摘 要：结合南宁地铁1号线直流牵引供电系统工程实际情况，介绍直流供电系统短路试验方案及试验步骤。
对短路试验数据进行分析，结果表明：直流开关性能优良，直流保护装置动作准确，直流牵引系统运行可靠。
试验方案与分析结果对直流牵引供电系统短路试验的方案优化、数据采集与分析有一定的指导意义。
关键词：地铁供电；直流牵引供电系统；短路试验中图分类号：U231.8作者简介：李军（1980—），男，高级工程师0 引言目前，新建成的城市轨道交通线路中绝大部分都是采用直流 1 500 V 作为牵引动力电源。
直流牵引供电系统短路试验是必须完成的试验项目，其目的是通过试验获取必要的参数，以便对直流馈线保护装置的保护参数进行正确整定，确保故障短路时断路器能可靠跳闸。
同时可以校验正常运营条件下（如列车起动、地铁乘客最大密度时）线路的实际参数与设计参数的匹配程度。
1 直流保护的基本原理直流牵引供电系统发生接触网短路时，短路电流很大，为此，设置了高性能的保护设备。
南宁地铁 1 号线直流断路器的保护由开关本体的大电流脱扣保护和直流保护装置 SEPCOS 组成。
大电流脱扣保护是直流断路器的主保护，与交流保护中的速断保护类似，用以快速切除金属性近端短路故障。
这种保护是直流断路器内设置的固有保护，没有延时性，它通过断路器内设置的脱扣器实现。
当通过断路器的电流超过整定值时，脱扣器马上动作，使断路器跳闸。
保护装置 SEPCOS 是后备保护，用于保护中长距离的线路故障，主要通过检测电流的变化率（d i /d t ）来反映线路是否有故障。
当电流的变化率达到设定动作值时，保护装置动作，使直流断路器跳闸。
如果保护整定值设置不恰当，就会出现保护拒动或者误动的情况，造成设备损坏和较大的社会影响，故在城市轨道交通中需通过短路试验来校验牵引供电系统保护装置的功能完备性，获取现场数据，供设计校验各设备的保护参数配置，保证在牵引供电系统发生短路故障时，供电设备能及时迅速地切除故障部分，确保人员设备的安全。
地铁牵引供电系统短路试验调试施工工法
地铁牵引供电系统短路试验调试施工工法地铁牵引供电系统短路试验调试施工工法一、前言地铁牵引供电系统的短路试验调试是保证地铁牵引供电系统正常运行的重要工序，对保障地铁线路的安全运营至关重要。
本文将介绍地铁牵引供电系统短路试验调试施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点该工法主要采用了先进的试验仪器设备和技术手段，能够准确地检测地铁牵引供电系统的短路情况，并进行相应的修复和调试工作。
该工法具有高效、准确、稳定等特点，能够快速识别出地铁牵引供电系统中的故障点，并采取合理的措施进行修复和调试。
三、适应范围该工法适用于各类地铁牵引供电系统的短路试验调试工作，无论是新建地铁线路的调试阶段，还是已建地铁线路的维护和检修阶段，都可以使用该工法进行测试和修复。
四、工艺原理该工法通过使用先进的试验仪器设备，对地铁牵引供电系统进行短路试验，通过采集系统的电压、电流等数据，分析和判断系统中的短路点，然后通过精确的修复和调试工作，确保地铁牵引供电系统的正常运行。
工法实践中使用的技术措施包括但不限于: 短路试验仪器的使用、数据分析、故障处理等。
五、施工工艺1. 施工准备：根据施工计划，准备好所需的试验仪器设备、人员和材料，确保施工顺利进行。
2. 试验前检查：对地铁牵引供电系统进行全面检查，确保系统没有其他故障，并按照试验程序进行准备工作。
3. 短路试验：根据试验程序，使用试验仪器对地铁牵引供电系统进行短路试验，采集数据并记录。
4. 数据分析：根据采集到的数据，分析系统中的短路点，并确定相应的修复和调试方案。
5. 修复和调试：根据分析结果，进行系统的修复和调试工作，确保系统恢复正常运行。
6. 试验后检查：对修复和调试后的地铁牵引供电系统进行全面检查，确保系统没有其他故障。
六、劳动组织施工工法需要组织一支由工程师、技术人员和施工人员组成的团队，确保施工工作的顺利进行。
地铁牵引供电系统短路试验调试工法
地铁牵引供电系统短路试验调试工法中铁八局集团电务工程有限公司二O一二年八月目录1、前言 (1)2、工法特点 (1)3、适用范围 (1)4、工艺原理 (1)5、调试工艺流程及操作要点 (2)5.1调试工艺流程 (2)5.2操作要点 (3)5.2.1短接点选择 (3)5.2.2接触网短路线缆连接 (4)5.2.3牵引变电所测试仪器安装 (5)5.2.4短路试验操作步骤及方法 (7)6、材料与设备 (11)7、质量控制 (14)8、安全措施 (15)9、环保措施 (17)10、效益分析................................................ 错误!未定义书签。
11、应用实例................................................ 错误!未定义书签。
地铁牵引供电系统短路试验调试工法中铁八局集团电务工程有限公司1 前言地铁牵引供电系统短路试验是检验牵引供电系统电气设备稳定性、继电保护整定值准确性和保护装置动作可靠性的一项关键性试验。
中铁八局集团电务工程有限公司在成都地铁1号线一期工程和成都地铁2号线一期工程短路试验中通过短接点和测试点选择、加装智能控制箱等技术创新，不断改进、优化试验方法，形成本工法。
2 工法特点2.1合理选取短接点和测试点，提高数据测量准确性、降低短路试验次数、减少短路试验时间、节约试验成本。
2.2加装智能控制箱，远端操作短路设备，保证操作人员安全；防止设备不能正常保护动作情况下紧急切断电源，降低设备故障时被损坏的几率。
3 适用范围本工法主要适用于地铁牵引供电系统钢性接触网分别对应钢轨和架空地线短接接地方式的短路试验调试。
4 工艺原理4.1考虑操作人员及设备安全性，加装智能控制箱分别对35kV GIS 整流变压器馈线断路器、短路点接入回路1500V直流开关柜馈线柜断路器在远端进行控制，智能控制箱设置在远离直流开关柜室的控制室。
十六号线短路试验方案资料
京港地铁16号线供电系统工程直流短路试验方案2016年10月25日京港地铁16号线供电系统安装工程直流短路试验方案1.试验目的（1）校验直流牵引供电系统短路电流的准确性。
（2）校验直流开关及保护装置整定值的准确性。
（3）检验直流牵引供电系统运行的可靠性和校核直流牵引回路的完整性。
（4）检验接触网一行短路时，对另一行有车运行时供电的影响。
2.编制依据（1）京港地铁16号线供电系统工程建设的总体部署和工作安排。
（2）京港地铁16号线供电系统图。
（3）京港地铁16号线各牵引变电所施工图（一次图、二次图）、继电保护整定通知单。
（4）京港地铁16号线接触网施工图。
3.短路试验的基本条件（1）完整的短路试验方案。
（2）设计应提供相关短路试验计算值，并形成文件。
（3）接触网工程应当已经调试、检查完毕，所有电连接线已经完成。
（4）牵引所已经正常运行，接触网已受电。
（5）牵引所与短路点的通讯联络方式， 6台手持对讲电话，温阳路、北安河站、北安河站各2台。
（6）直流系统保护整定值设定并复核。
（7）在温阳路站、北安河站对增加的试验后备延时切断回路装置进行试验，确保可靠。
4.测试设备及机具5.接触网短路点的安装要求（1）接触网与钢轨短接短接接地线采用150mm2软铜绞线，1根，不短于6米（接触线距轨面连线4040mm）。
接地线与汇流排连接端，通过接地线上铜铝过渡线夹与钢性悬挂汇流排电连接线夹进行连接。
接地线与铜铝过渡线夹的连接要提前压接预制好。
接地线与钢轨的连接，需提前预制好接地线，通过铜接线端子与钢轨接地线夹连接，确保牢固。
接地线夹与钢轨连接处，应打磨除锈，并涂电力脂，以便降低接触电阻，可靠连接。
各部分螺栓须用力矩扳手按照要求的力矩进行紧固（要求见附表），紧固后，记录下力矩量（见记录表1）。
连接示意图如下图1所示：接：先接钢轨上接地线夹，后接上部连线；拆：先撤除上部连线，后拆钢轨上接地线夹或。
6.短路试验点选择6.1.短路点选择及示意图：选两个测试点共测试三次，北安河至车辆段区间靠北安河站近端一处短路点，北安河至车辆段靠车辆段侧远端一处短路点。
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地铁牵引供电系统短路试验调试工法中铁八局集团电务工程有限公司二O一二年八月目录1、前言 (1)2、工法特点 (1)3、适用范围 (1)4、工艺原理 (1)5、调试工艺流程及操作要点 (2)5.1调试工艺流程 (2)5.2操作要点 (3)5.2.1短接点选择 (3)5.2.2接触网短路线缆连接 (4)5.2.3牵引变电所测试仪器安装 (5)5.2.4短路试验操作步骤及方法 (7)6、材料与设备 (11)7、质量控制 (14)8、安全措施 (15)9、环保措施 (17)10、效益分析................................................ 错误!未定义书签。
11、应用实例................................................ 错误!未定义书签。
地铁牵引供电系统短路试验调试工法中铁八局集团电务工程有限公司1 前言地铁牵引供电系统短路试验是检验牵引供电系统电气设备稳定性、继电保护整定值准确性和保护装置动作可靠性的一项关键性试验。
中铁八局集团电务工程有限公司在成都地铁1号线一期工程和成都地铁2号线一期工程短路试验中通过短接点和测试点选择、加装智能控制箱等技术创新，不断改进、优化试验方法，形成本工法。
2 工法特点2.1合理选取短接点和测试点，提高数据测量准确性、降低短路试验次数、减少短路试验时间、节约试验成本。
2.2加装智能控制箱，远端操作短路设备，保证操作人员安全；防止设备不能正常保护动作情况下紧急切断电源，降低设备故障时被损坏的几率。
3 适用范围本工法主要适用于地铁牵引供电系统钢性接触网分别对应钢轨和架空地线短接接地方式的短路试验调试。
4 工艺原理4.1考虑操作人员及设备安全性，加装智能控制箱分别对35kV GIS 整流变压器馈线断路器、短路点接入回路1500V直流开关柜馈线柜断路器在远端进行控制，智能控制箱设置在远离直流开关柜室的控制室。
4.2在分流器处外接四线滤波器，对短路试验过程中的波形数据进行采集、分析，计算及判断短路时设备所承受的短路电流峰值大小。
4.3短路试验接线原理图 （见图4.3）L+4.4 加装智能控制单元，防止设备不能正常保护动作情况下紧急切断电源，降低了设备故障时被损坏的几率。
5 调试工艺流程及操作要点5.1 调试工艺流程调试工艺流程见图5.1临时控制箱（含时间继电器和控制单元）直流1500kV 母线 直流馈线断路器 分流器架空地线或钢轨接触网短路接地线图4.3 短路试验接线原理图四线滤波器上网隔离开关35kV GIS 2#整流变压器开关柜断路器35kV GIS 1#整流变压器开关柜断路器图5.1 调试工艺流程图5.2 操作要点5.2.1 接触网短接点选择接触网短接点的选择应根据理论产生最大短路电流及最小短路电流的地点进行选取，以图5.2.1为列进行分析：图5.2.1 区间长度里程图1）最大短路电流：选取测试点牵引所上网隔离开关外侧容易发生短路故障的地点进行短接，该点短路电流理论为最大，可以检验大电流脱扣保护是否正确动作。
2）最小短路电流：考虑到牵引所存在越区供电方式，所以选取最长相邻的两个供电区间的远端容易发生短路故障的地点进行短接，该点作A 站B 站F 站D 站E 站 C 站G 站H 站3607m3334m3524m2995m2173m4164m3589m施工准备接触网短路连接控制、测试设备连接短路合闸记录及分析数据拆除短路试验接线、清理现场为理论上的最小短路电流，可以检验过电流速断保护或者DDL保护是否正确动作。
综上所述：为了更好的体现短路试验的数据准确性，选择H站至F 站区间是最优方案，接触网短接点和测试点的分布情况如下：1) 接触网短接点（越区）：H站～F站区间（下、上行线）靠近F站车站侧，测试点选择在H站。
2) 接触网短接点（远端）：G站～F站区间（下、上行线）靠近F站车站侧，测试点选择在G站。
3) 接触网短接点（近端）：G站～H站区间（下、上行线）靠近G站车站侧，测试点选择在G站。
通过以上短接点和测试点的选择，实现了所有短路试验程序全部集中在了两个相邻的供电区间，减小了停电范围、人员及设备转移时间，保证了在一个停电点（4小时）内完成所有短路试验调试作业。
5.2.2 接触网短路线缆连接1）接触网与钢轨短接短接接地线采用150mm2软铜芯电缆连接线2根，每根不短于6m（接触线导高4040mm）。
连接示意图见图5.2.2-1所示：2）接触网与架空地线短接接地线采用TRJ-120mm 2软铜线连接线2根，每根不短于4m 。
连接示意图见图5.2.2-2：图5.2.2-2 接触网与架空线短接示意图5.2.3 牵引变电所测试仪器安装汇流排电连接线夹铜铝过渡线夹TRJ-120mm 2（2根）并勾线夹架空地线见图5.2.3-1所示：短路试验分合闸操作加装智能控制箱，智能控制箱设置在远离直流开关柜室的控制室。
控制室图5.2.3-1 短路试验牵引所接线平面布置图由智能控制箱分别引入直流开关柜短路回路馈线断路器分/合闸控制回路，以及35kVGIS整流变压器馈线断路器分闸的控制回路: 智能控制箱图见图5.2.3-2所示：图5.2.3-2 智能控制箱图5.2.4 短路试验操作步骤及方法 1 短路试验前准备1）按照地铁运营公司停电作业程序办理好作业票和配合协议。
2）检查确认试验区段及变电所系统的完整性和可靠性。
3）短路试验区间的接触网处于停电状态；电动隔离开关在断开位置。
4）核对短路试验区段的保护定值及动作时间配合的正确性。
5）检查相关电动隔离开关触头闭合情况，必要时使用仪器测量触头接触电阻。
2 短路试验操作步骤及方法下面以接触网和钢轨短接对应越区供电短路方式进行操作分析： 1）见图5.2.4-1所示：短接点选择在H 站至F 站区间下行线F 站附近的2131隔离开关馈线侧。
分H 站213、2131、2113开关、分G 站213、2131、211、2111开关、分F 站213、2131开、2113开关。
2）在H 站至F 站区间下行线验电，确保在H 站至F 站区间下行线应图5.2.4-1 越区供电短路试验图（连接钢轨）测试点211钢轨2111下行线213121112131 2111 2131 2113 21132113G 站F 站H 站213211213211213接触网3015无电。
3）在F 站2131隔离开关外侧容易发生短路的位置将接触网与钢轨短接好，短接线连接应牢固可靠。
4）将G 站的联络开关2113合上，接触网正线联络开关3015合上，并确认合闸可靠。
5）合H 站隔离开关2111，合上断路器211，211断路器采取智能控制箱进行合闸，其原理见图5.2.4-2所示：按下合闸按钮SB1，1500V 直流开关柜断路器合闸，短路回路接通，同时时间继电器ST 受电，此时正常情况下应该启动保护跳闸。
若此时因保护装置故障等原因不能保护跳闸，时间继电器在1秒时将直接启动跳闸回路，将1500V 直流开关柜和35kVGIS 整流变压器馈线柜断路器断开。
若时间继电器单元也不能正常动作的前提下，人工按下SB2紧急分闸按钮，直接启动跳闸回路，将1500V 直流开关柜和35kVGIS 整流变压SB1 1ZJ1ZJ ：中间继电器 2ZJ ：中间继电器 ST ：时间继电器 SB1：合闸按钮 SB2：紧急分闸按钮1 3接1500V 直流开关柜合闸回路接1500V 直流开关柜和35kV GIS 整流变馈线柜分闸回路+kM 图5.2.4-2 智能控制箱原理图-kM1ZJ 2ZJ 2ZJST SB2 ST 2 41 33 53 5 2 6 2 61ZJ 2ZJ ST5 8器馈线柜断路器断开。
6）短路试验数据分析和保护动作情况短接点据测试点距离：7753m。
后台采集波形见图5.2.4-3越区供电短路试验波形图所示, 短路电流峰值为7648A，保护动作数据具体见表5.2.4-1所示：图5.2.4-3 越区供电短路试验电流波形图1、短路试验短路电流计算值（峰值）实际短路开断电流值（峰值）电流增长率（di/dt）电流增量动作值(ΔI)短路初始保护出口kA 7.648kA 177A/ms 81A/ms 3.576kA2、短路时保护动作类型及相关数据保护动作类型动作电流动作时间□大电流脱扣□电流速断□ΔΙ□UMZ √di/dt 3.576KA 30ms3 其它短路试验连接方式212架空地线图5.2.4-4 越区供电远端短路试验图（连接架空地线） 2121上行线214121212141 21212141 212421242124G 站F 站H 站214212214212214接触网3014 3018211G 站211213F 站H 站2132112132131 2131 21112113211121112131 21132113钢轨下行线接触网图5.2.4-5 远端短路试验接线图（连接钢轨）3015 212G 站212214 F 站H 站 2142122142141 2141 21212124212121212141 21242124架空地线上行线接触网图5.2.4-6 远端短路试验接线图（连接架空地线）301430184 远端和近端短路试验数据分析和保护动作情况1）接触网短接点（远端）：G 站～F 站区间（下、上行线）靠近F 站车站侧，距离3589m ，短路波形见图5.2.4-9远端供电短路试验波形图所示，短路电流峰值为7809A ，保护动作数据具体见表5.2.4-2所示：图5.2.4-7 近端短路试验接线图（连接钢轨）211G 站211213F 站H 站2132112132131 2131 2111211321112111 2131 21132113钢轨下行线接触网3015图5.2.4-8 近端短路试验接线图（连接架空地线）21221221421421221421412141 21212124212121212141 21242124架空地线上行线接触网30143018H 站G 站F 站图5.2.4-9 远端供电短路试验波形图表5.2.4-2 远端供电短路试验定值及保护动作表1、短路试验短路电流计算值（峰值）实际短路开断电流值（峰值）电流增长率（di/dt）电流增量动作值(ΔI)短路初始保护出口kA 7.809kA 192A/ms 90A/ms 3.903kA2、短路时保护动作类型及相关数据保护动作类型动作电流动作时间□大电流脱扣□电流速断□ΔΙ□UMZ √di/dt 3.903 kA 30ms2）接触网短接点（近端）：G站～H站区间（下、上行线）靠近G站车站侧，距离358m，短路波形见图5.2.4-10远端供电短路试验波形图所示，短路电流峰值为11760A，保护动作数据具体见表5.2.4-3所示：图5.2.4-10 近端供电短路试验波形图表5.2.4-3 近端供电短路试验保护动作表1、短路试验短路电流计算值（峰值）实际短路开断电流值（峰值）电流增长率（di/dt）电流增量动作值(ΔI)短路初始保护出口kA 11.670kA 336A/ms 141A/ms 6.551kA2、短路时保护动作类型及相关数据保护动作类型动作电流动作时间√大电流脱扣□电流速断10423A 0ms□ΔΙ□UMZ □ di/dt6 材料与设备在本功法中，所使用的材料设备见表6.1和表6.2表6.1 材料表序号名称规格单位数量备注1 铜短接线150mm2组2 1组为2*150mm2软电缆2 辅助线120mm2米20 1组为2*120mm2电连接线3 铜接线端子150mm2个 24 并沟线夹150mm2个 25 控制电缆kVV22-2×2.5 米200序号项目规格单位数量备注1 指挥车金杯（11座）辆2 人员运输转移2 轨道作业车金鹰210 辆 1 安装短接线时使用3 四线示波器台 1 带录波功能且能打印输出，检测、显示短路电流上升率4 临时控制箱自制台 1 在远端对操作设备进行控制4 安全防护用品：安全帽、绝缘靴、绝缘手套等套 2根据防护安全需要，种类要齐全，并所有绝缘安全用具要经检验合格。