11.8-9-10-船舶伙食冷库实例及管理
海军舰艇部队食品冷链运补现状及存在问题分析
２ 我海军舰艇食品冷链现状
随着部队官兵生活水平的 日益提高 ， 饮食保 障模 式 的不 断完善 ， 以及近年来 对食 品安全关 注 的增加 ， 对 舰艇食 品 的 保鲜程度要求 越来 越 高 ， 对冷 冻 冷藏食 品的需 求也 越 来越 大， 冷链运补是保 障舰艇食 品安全 和延 长保鲜期 的最重要 环 节 。舰艇食品 中新鲜果蔬 、 鲜冻 肉类 、 速冻 调理食 品、 速冻半 成品和成 品菜肴等食 品， 在海 军舰艇 部队膳食 中 占有很大 比
例 。此 类 食 品 需 要 在 严 格 的 低 温 环 境 下 进 行 加 工 、 运 输、 补
在加工运输环节 中的损耗率仅为 １ ％一 ２ ％。
欧美 日等 国极其重视海军的快速发展 ， 饮食保 障是海军
部 队战斗 的重要保证 ， 食 品冷链 的建设 和发展是饮食 保障 的 核心之一 。现在欧美 日等发 达 国家 的海 军具有 先进 的冷链 设施 、 设备 、 技术 ， 已形成 了从采购 、 生产 、 加 工、 储藏 、 运输和
货架 ” 配送方式 ， 提 高冷链物 流的管理 水平 与效率 ， 保 证 了易 腐食品的新鲜和 品质。发达 国家海 军对食 品 服务业 如何 满
足舰艇官兵的要求 、 物 流及 物 流 服 务 公 司 的 性 能 进 行 评 价 和
海军战略发展正处于转型时期 ， 随着 舰船活动海域 不断 扩大 ， 执行 任务 类 型的增 加 ， 舰艇 的航 行 时间延 长 ， 纵深 加 大， 饮食保 障方法 和模式也发生 了很大 的变化… 。特别 是成
品半成 品化饮食保障模 式 的推进和 国人传 统饮食 习惯 的客
118910船舶伙食冷库实例及管理
武汉理工大学
＋2℃
＋15℃ －18℃ －18℃ ＋武汉2℃理工大学
6万吨油轮伙食冷库
两台6RSK10F压缩机 R22 Tk 40 ℃ T0 －28℃ 能量调节 100％－66％－ 33％－0％ 膨胀阀 TX2－0.7 制冷量 2.4kW 背压阀 KVP12 压缩机启停 低压继电器
为了进一步减少系统中残留的水蒸气和其他气体，氟利昂制 冷系统在达到稳定真空度后；可从充剂阀或其他适当部位充入适 量氟利昂气体，使真空度降到0.04MPa，然后再起动压缩机重复 前述工作，再次抽空。
如果没有真空泵，也可以利用系统本身的压缩机来抽真空。
第10节 船舶制冷装置的管理
武汉理工大学
二、制冷装置的日常操作 1．制冷剂的充入 系统经气密试验和抽空干燥后即可进行充装制冷剂。初次充剂
氨与润滑油不能互溶，压缩机排气带到系统中的润滑油难以返 回压缩机，，一般要经常从冷凝器、蒸发器等底部泄放存油。这样， 氨压缩机在运行期间经常要向曲轴箱加润滑油。
第10节 船舶制冷装置的管理
武汉理工大学
(3)检漏灯捡漏:空气中不含氟利昂时，检漏灯的火焰呈浅蓝色。当空 气中含氟利昂时，其浓度超过5％～10％且与炽热的铜接触时，氟利 昂会分解产生氯元素，并与铜发生化学反应，生成的化合物使火焰 变色。浅蓝色－深绿色－亮蓝色
蒸发压力调节阀18： 控制蒸发器内的冷剂 的饱和温度。
喷射电磁阀19：必要 时经毛细管向压缩机 吸气腔喷射液体制冷 济，用于防止压缩机 过热。
第10节 船舶制冷装置的管理
武汉理工大学
一 、 制 冷 装 置 的 验 收
第10节 船舶制冷装置的管理
武汉理工大学
一、制冷装置的验收
1.气密试验
《船舶伙食冷库》课件
在适当的季节和条件下，利用自然冷源进行冷却，如采用地下水、湖 冰等，减少对机械制冷的依赖和能源消耗。
05
船舶伙食冷库的应用与 发展趋势
应用领域
01
02
03
海运物流
船舶伙食冷库广泛应用于 海运物流领域，为船员提 供新鲜、美味的食品，保 障船员的身体健康。
渔业捕捞
在渔业捕捞领域，船舶伙 食冷库能够储存和保鲜捕 捞上来的海鲜，保证海鲜 的新鲜度和口感。
国际竞争加剧
03
随着国际市场的开放和竞争的加剧，船舶伙食冷库企业需要不
断提高自身的技术水平和产品质量，以赢得市场份额。
THANKS
感谢观看
保温系统的设计和施工要充分考虑保温材料的性能、厚度、安装方式等因素，以确 保保温效果良好且持久。
控制系统
控制系统是船舶伙食冷库的大脑，负责监测和控制库内温度、湿度等参 数，保证冷库的正常运行。
控制系统通常包括传感器、控制器、执行器等部件，能够实时监测库内 温度、湿度等参数，并根据设定的参数范围自动调节制冷系统的运行状
船舶伙食冷库能够提供多样化的食品 选择，满足船员的口味需求，提高船 员的生活质量。
船舶伙食冷库的发展历程
初期阶段
早期的船舶伙食冷库采用天然冰 制冷，后来逐渐发展为机械制冷
。
技术进步
随着制冷技术的不断进步，船舶伙 食冷库的制冷效率和可靠性得到了 显著提高，同时储存容量和保鲜效 果也得到了明显改善。
环保节能
清洁卫生
定期清洁冷库内部和外部，保 持冷库的清洁卫生。
记录管理
建立冷库运行记录，记录冷库 的运行状况、故障处理、维护 保养等情况，方便管理和维护
。
故障排除
《船舶伙食冷库》课件
模块化设计： 采用模块化设 计，便于安装、
拆卸和维护
提高保鲜效果： 研发新型保鲜 技术，延长食 品保质期，提
高食品品质
船舶伙食冷库的环保要求及应对措施
环保要求：减少能源消耗， 降低碳排放
应对措施：采用节能型冷 库设备，提高能源利用效 率
ห้องสมุดไป่ตู้
环保要求：减少废弃物产 生，降低环境污染
应对措施：采用环保型包 装材料，减少废弃物产生
环保要求：降低噪音污染， 提高工作环境质量
应对措施：采用低噪音冷 库设备，减少噪音污染
船舶伙食冷库的经济效益和社会效益评估
提高工作效率：减少食品处 理时间，提高工作效率
提高食品质量：保证食品新 鲜度，提高餐饮质量
提高食品保鲜期：降低食品 浪费，节约成本
提高员工满意度：提供更好 的餐饮服务，提高员工满意
度
提高企业形象：展示企业对 员工福利的重视，提高企业
形象
促进环保：减少食品浪费， 降低碳排放，促进环保
THEME TEMPLATE
感谢观看
提高食品口感：低 温环境可以保持食 品的口感和风味
方便食品储存：冷 库可以提供大量的 存储空间，方便食 品的储存和取用
船舶伙食冷库的发展历程
19世纪初：船舶伙食冷库开始出现，主要用于保存肉类和鱼类等食品 20世纪初：船舶伙食冷库逐渐普及，成为船舶上不可或缺的设施 20世纪中叶：船舶伙食冷库技术不断进步，开始采用更加先进的制冷技术和设备 21世纪初：船舶伙食冷库更加智能化，可以自动调节温度和湿度，提高食品保存效果
THEME TEMPLATE
20XX/01/01
船舶伙食冷库
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目录
船舶伙食制冷装置的管理与节能
船舶伙食制冷装置的管理与节能内容提要：此文就冷凝温度、蒸发温度、膨胀阀开度等方面，从理论上分析船舶伙食制冷装臵的管理与节能。
关键词：船舶伙食制冷装臵管理节能伙食冷库是船舶最重要的制冷系统之一。
它的正常运行，既要保持船员的生活质量，又要节能。
变频技术在船上应用还不广泛本文从定速制冷装入手臵的维护管理，讨论其节能的途径。
1、尽可能的降低冷凝温度（压力）随着船舶航行的区域的气温和水温的变化，制冷系统的冷凝温度和压力会出现波动。
在一定的蒸发温度和压缩机吸入条件下，尽可能的降低冷凝温度和压力是制冷系统节能的最有效的途径之一。
制冷循环压焓图如右图1当蒸发温度t0及其他工况条件不变时，冷剂的冷凝温度由t k降至t k’，则单位压缩工为，（△W＝W0–W0’）降低，单位制冷量△q随之增加（△q＝q0’－q0），制冷系数ε（q0/ W0）也将增加，从而使制冷装臵的总制冷量Q0＝(G剂q0)增加，压缩机耗功减小，经济性提高。
引起冷凝压力过高的原因，及相应的措施。
（1）季节和航区的变化引起海水温度的升高。
此时，若冷凝器的冷却水阀或冷却水量自动调节阀未能相应的开大，冷却水流量不足，冷却效果变差。
相应的措施是，保持冷却水量自动调节阀处于良好状态――保证随航区环境温度升高相应提高进入冷凝器的冷却水量。
（2）冷凝器海水侧积垢严重。
船用制冷系统冷凝器的冷却水进出口温差，设计时一般取2～40C冷凝温度比冷却水出口温度高出3～50C。
当冷凝器管束结垢为1.5mm时，冷凝温度会相应的升高2.80C，电机耗功增加9.7％。
相应的措施是降低冷凝器的热阻，及时的清通冷凝器。
（3）管束中的冷剂量过多。
管系中的冷剂过多，导致冷凝器中的冷剂滞留，浸没冷凝器中热交换面积过多，即有效冷却面积减小。
相应的措施是回收过多的冷剂到除液屏中。
（4）系统中有空气。
操作管理（如补加冷剂、添加滑油、检修压缩机等）不当可能引起空气进入系统。
试验表明，当系统中不凝性气体的分压力上升到0.196Mpa时压缩机的耗功将增加18％。
船舶伙食费管理规定范本（2篇）
船舶伙食费管理规定范本一、概述为了合理规范船舶伙食费管理，提高食品安全水平，保障船员的身体健康和工作能力，制定本规定。
二、伙食费管理责任1. 船舶所有人或经营管理人应明确伙食费管理责任，并指定专职或兼职人员负责伙食费的采购、配送、存储和监督等事宜。
2. 伙食费管理人员应具备相关专业知识和操作经验，并接受相关培训，确保伙食费管理的科学性和规范性。
三、伙食费采购1. 伙食费采购应优先选择具备食品生产经营许可证的供应商，并签订书面合同，明确双方的权益和责任。
2. 伙食费采购时应坚持公平、公正、公开的原则，避免以任何形式违规谋取私利。
3. 伙食费采购量应合理计划，确保船上人员的饮食需求，避免造成浪费或供应不足的情况。
四、伙食费配送1. 伙食费配送应按照船员的实际需求和相关的卫生标准进行，确保船员的合理营养摄入。
2. 伙食费配送人员应按照规定的流程和时间进行配送，将食物送达船员手中，确保食品新鲜和卫生安全。
五、伙食费存储1. 伙食费存储应按照相关卫生标准进行，确保食品的新鲜和安全。
2. 伙食费存储地点应远离污染源，保持清洁整齐，避免食品受到污染或损坏的情况发生。
3. 伙食费存储时应严格按照不同食品的储存要求进行分类和整理，确保食物的质量和保质期。
六、伙食费监督1. 船舶所有人或经营管理人应建立健全伙食费监督体系，确保伙食费管理的规范性和有效性。
2. 监督部门应定期进行检查和抽样检验，对违规行为进行纠正和处理，并及时将检查结果通报船舶所有人或经营管理人。
3. 船员有权进行监督举报，对伙食费管理不当或存在问题的情况进行舆论曝光和举报。
七、伙食费违规处理1. 对于有违规行为的伙食费供应商，船舶所有人或经营管理人应立即停止合作，并追究相应责任。
2. 对于船舶伙食费管理人员的违规行为，应视情况进行处理，包括警告、罚款、调岗或解除劳动合同等措施。
八、附则1. 本规定自颁布之日起执行，船舶所有人或经营管理人应于规定日期前完成相应准备工作。
船舶企业食堂管理制度范本
船舶企业食堂管理制度范本第一章总则第一条为了加强船舶企业食堂管理，提高食堂服务质量，确保员工饮食安全，根据《中华人民共和国食品安全法》、《船舶卫生管理办法》等法律法规，制定本制度。
第二条船舶企业食堂管理应遵循合法经营、诚信服务、科学管理、确保安全的原则，为员工提供卫生、营养、可口的餐饮服务。
第三条船舶企业食堂管理应建立健全各项管理制度，明确责任分工，加强食品安全培训和日常监督，确保食堂各项工作的顺利进行。
第二章食堂管理人员和工作人员管理第四条食堂负责人应具备相应的管理水平，熟悉食品安全法律法规，负责食堂的全面工作，确保食堂合法经营。
第五条食堂工作人员应具备健康证明，定期进行健康检查，遵守食品安全操作规程，保证食品的质量和安全。
第六条食堂工作人员应穿戴整洁的工作服、帽子、口罩和手套，保持个人卫生，定期洗澡、剪指甲、换洗衣物。
第七条食堂工作人员应接受食品安全培训，提高食品安全意识和操作技能，定期参加企业组织的食品安全知识培训。
第三章食品采购和储存管理第八条食堂应建立食品采购制度，明确采购渠道和供应商，确保采购的食品符合食品安全标准。
第九条食堂应建立食品进货查验制度，对采购的食品进行查验，确保食品来源合法、质量可靠。
第十条食堂应建立食品储存管理制度，按照食品的种类、性质和保质期进行分类存放，保证食品新鲜、干燥、通风，防止食品变质。
第十一条食堂应建立食品冷链管理制度，对冷冻、冷藏食品进行妥善储存，保证食品在适宜的温度下保存，防止食品污染。
第四章食品加工和制作管理第十二条食堂应建立食品加工操作规程，明确食品加工的各个环节，保证食品加工过程的卫生和安全。
第十三条食堂应建立食品制作管理制度，按照食谱制作食品，保证食品的营养和口味，定期调整食谱，满足员工的不同需求。
第十四条食堂应建立食品添加剂管理制度，严格按照国家规定的标准和用量使用食品添加剂，不得使用非法添加剂。
第十五条食堂应建立食品留样制度，对每餐制作的食品进行留样，保留48小时，以备查验。
货轮船员食物仓库管理制度
第一章总则第一条为确保船员饮食安全，保障船员身体健康，提高船舶运营效率，特制定本制度。
第二条本制度适用于所有在我公司运营的货轮船员食物仓库的管理。
第三条食物仓库管理人员应严格执行本制度，确保食物储存、分发、回收等环节的规范操作。
第二章仓库管理第四条仓库设置与布局1. 食物仓库应设置在通风、干燥、防潮、防鼠、防虫的位置，避免与化学品、易燃物等危险品存放区域相邻。
2. 仓库内应合理划分储存区域，包括干货区、冷藏区、冷冻区等，确保各类食物分类存放。
第五条食物采购与验收1. 食物采购应遵循安全、健康、营养、经济的原则，优先选择优质、新鲜的食材。
2. 采购人员应认真核对供应商资质，确保食材来源可靠。
3. 食物验收时，应检查包装完好、标签清晰、生产日期、保质期等信息，符合要求的方可入库。
第六条食物储存与保管1. 食物储存应按照种类、用途、保质期等进行分类存放，并做好标识。
2. 冷藏、冷冻食物应保持适宜的温度，定期检查设备运行情况，确保食物储存安全。
3. 定期检查食物储存环境，确保无霉变、腐烂、虫蛀等现象。
第七条食物分发与回收1. 食物分发应根据船员需求、营养搭配原则进行，确保船员饮食健康。
2. 食物分发时应确保食物新鲜、卫生，避免交叉污染。
3. 食物回收时应分类收集，避免污染环境，并定期对回收容器进行清洗消毒。
第三章人员管理第八条仓库管理人员应具备一定的食品卫生知识，熟悉本制度内容，并接受相关培训。
第九条仓库管理人员应严格遵守操作规程，确保食物储存、分发、回收等环节的安全、卫生。
第十条仓库管理人员应定期对仓库进行自查，发现问题及时上报并采取措施予以解决。
第四章奖惩第十一条对严格执行本制度，在仓库管理工作中表现突出的个人或团队，给予表彰和奖励。
第十二条对违反本制度，造成食物浪费、污染、损失等行为的个人或团队，给予批评教育、经济处罚等处理。
第五章附则第十三条本制度由公司行政部门负责解释。
第十四条本制度自发布之日起实施。
船舶伙食管理暂行办法---COSCOQD
关于贯彻执行《中远集团船舶伙食管理办法》实施细则为加强船舶伙食管理，提高船员膳食营养，保障船员身体健康和劳动福利,根据《中远集团船舶伙食管理办法》（以下简称“管理办法"）的有关规定，结合我公司的实际情况，特制定本实施细则。
第一条公司人力资源部是船舶伙食管理的主管部门，船员公司根据《管理办法》和本实施细则的规定，负责指导、监督、检查和考核船舶的伙食管理工作，以及船舶伙食津贴支付及帐目的监督、审核工作。
第二条船舶伙食管理必须贯彻“统一管理、集中使用”的原则，要根据航次的时间进行周密计划,做到专款专用、帐物相符、帐款相符、不作假账，严禁分发伙食津贴。
做到船舶伙食民主管理、定期盘点、账目公开.第三条船舶伙食管理实行船长、政委领导下的民主管理制度,船长、政委，特别是政委对船舶伙食管理要负主要责任，船舶伙食管理工作作为船长、政委工作业绩考核的依据之一.船长、政委要切实加强对船舶伙食管理工作的领导和船员膳食营养的教育引导，努力在船舶形成船员共同关心膳食营养、共同管理船舶伙食的良好氛围。
第四条船舶应建立伙食管理委员会（以下简称“伙委会"），伙委会成员应由各部门民主推荐,其中，轮机长、大副、机工长、水手长、厨工是伙委会指定成员。
有船医的船舶,医生应是伙委会指定成员之一。
伙委会的主要职责是:监督和检查本船伙食管理工作,监督船舶伙食质量,审查伙食计划,参与伙食采购、伙食出入、伙食保管、食品烹饪及伙食库存清查等环节,征求和采纳船员对船舶伙食的意见和建议，定期公布伙食帐目。
第五条伙食计划是搞好船舶伙食管理的基础,船舶必须周密而准确地制定,首先应由船舶大厨提供伙食计划的基本需求情况,由伙委会根据船舶航线、船员人数、伙食标准、营养标准、船员口味、食品存放时间的长短、库存量、储备食品的比例、国内外伙食的价格等因素编制，由船舶领导审批生效.第六条船舶可以根据实际情况选择适当港口采购船舶伙食，一般情况下，船舶应尽可能向多家供应商询价，同时考虑伙食价格、伙食质量和供应商信誉等因素。
船舶伙食管理与厨工职责
船舶伙食管理与厨工职责第一篇：船舶伙食管理与厨工职责船舶伙食管理与厨工职责船舶伙食管理大厨工作的重要性民以食为天，船舶伙食好了，船员的情绪稳定了，船舶的安全生产才能得到保证。
作为掌握船舶伙食工作的大厨，就要认认真真，踏踏实实的学习新的烹饪技术，努力为船员服务，使船员吃的满意，不断提高船舶伙食管理的质量，把每件简单的，平凡的事做好。
第一，船舶伙食管理创新，首先要转变观念，把伙食管理融入到船舶的整体管理之中，将其作为一项关系船舶安全和建设的重要工作来抓。
要加强与直接从事伙食管理的业务人员的沟通，理解和支持他们的工作；要充分调动工会，伙委会，厨工和船员的积极性，实行民主管理，努力营造和谐的伙食管理氛围；同时还要定期组织伙委会总结伙食管理经验，表彰好人好事，研究存在问题，制定可行的整改措施，使伙食管理不断得到有效的改进。
船员伙食是一种集体福利，每一个船员都应该以主人翁的姿态积极参与管理，也都有义务和责任协助将伙食管理工作做好。
第二，要加强领导，创新伙委会组织管理。
一直以来，绝大多数船舶伙委会机构是健全的，但大多由3-5人组成，人员的结构和广泛性上是否存在不足？值得考虑。
创新伙委会管理，可以由伙委会人员的选举，人员结构的调整开始。
首先，要严格伙委会成员选举标准，以确保将威信高，思想正派，责任心强，乐于为大家服务的船员选到伙委会里来。
这方面政委要负责把好关。
船长在抓好安全生产之余，也要大力支持伙委会开展工作，经常参加伙委会会议，了解大家对伙食管理的意见和需求。
其次，伙委会成员可以适当增加（7人为宜），这样既加强了力量，又扩大了影响力，还增加了船员的信任度。
被选出的伙委会成员要认真履行职责，如跑市场，谈菜价，搬菜进库，工作之余下厨房帮忙等等，真正成为伙食管理的监督员，宣传员和好帮手。
第三，要完善制度，创新伙食制度管理。
在这方面，目前一些船舶实施的把好“三关”和坚持每月一次的“三评三公开”制度值得借鉴。
所谓“三关”，即采购关，验收关，保管关。
船舶食堂管理制度范本
一、目的为加强船舶食堂管理，确保船舶员工饮食安全、卫生，提高服务质量，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于船舶食堂的所有员工及就餐人员。
三、组织架构1. 食堂经理：负责食堂全面管理工作，组织实施本制度。
2. 厨师长：负责厨房的日常管理工作，确保食品安全、卫生。
3. 采购员：负责食堂物资采购，保证食材质量。
4. 服务员：负责为就餐人员提供优质服务。
四、管理制度1. 食品安全与卫生（1）食堂员工必须持有健康证明，确保身体健康。
（2）厨房设备、用具必须定期清洗、消毒，保持卫生。
（3）食品原料必须新鲜、合格，严禁使用过期、变质、有毒有害的食品。
（4）厨房操作人员应穿戴整洁的工作服，保持个人卫生。
2. 食材采购与管理（1）采购员须在每月初制定采购计划，经食堂经理批准后执行。
（2）采购食材必须符合国家相关法律法规和食品安全标准。
（3）采购员应定期检查库存，确保食材新鲜、充足。
（4）食堂物资实行专物专用，不得挪作他用。
3. 食堂服务（1）服务员应主动、热情、礼貌地为就餐人员提供服务。
（2）保持食堂环境卫生，及时清理餐桌、地面等。
（3）做好食品供应，确保就餐人员按时就餐。
（4）根据就餐人员需求，合理调整菜品种类和份量。
4. 财务管理（1）食堂财务由食堂经理负责管理，严格执行财务制度。
（2）食堂收支必须做到日清月结，确保账目清晰、准确。
（3）食堂不得设立小金库，严禁挪用公款。
5. 安全生产（1）食堂应定期开展安全生产检查，及时消除安全隐患。
（2）厨房操作人员应严格按照操作规程进行操作，确保安全生产。
（3）食堂应配备必要的安全防护设施，如灭火器、防滑垫等。
五、奖惩措施1. 对遵守制度、表现突出的员工给予表彰和奖励。
2. 对违反制度、造成不良影响的员工进行批评教育，情节严重的给予处分。
六、附则本制度自发布之日起实施，解释权归船舶食堂经理所有。
如遇特殊情况，需对制度进行修改，由食堂经理提出，经船舶领导批准后执行。
船舶食堂管理制度范本
船舶食堂管理制度范本一、总则第一条为了加强船舶食堂管理，确保船舶食品安全，保障船员健康，根据《中华人民共和国食品安全法》、《中华人民共和国船舶卫生监督管理规定》等相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于我国籍船舶食堂的管理，船舶食堂经营者（以下简称经营者）应严格遵守本制度。
第三条船舶食堂管理应遵循依法经营、诚信经营、卫生安全、科学管理的原则。
第四条船舶食堂经营者应当建立健全食品安全管理制度，确保船舶食品的采购、储存、加工、销售等环节符合法律法规和食品安全标准。
第五条船舶食堂经营者应当配备符合条件的食品安全管理人员和厨师，加强对船员食品安全的培训和教育。
第六条船舶食堂经营者应当积极配合海事管理部门的食品安全监管工作，接受海事监督和检查。
二、食品安全管理第七条船舶食堂应当建立健全食品采购制度，明确采购渠道、采购要求和质量标准。
第八条船舶食堂采购的食品应当符合国家食品安全标准，不得采购有毒、有害、变质、过期、劣质的食品。
第九条船舶食堂应当建立健全食品储存管理制度，确保食品储存条件符合要求，防止食品交叉污染。
第十条船舶食堂应当建立健全食品加工管理制度，规范食品加工操作流程，确保食品加工过程中的卫生安全。
第十一条船舶食堂应当建立健全食品销售管理制度，保证食品销售过程中的质量，防止食品变质。
第十二条船舶食堂经营者应当定期对食堂卫生进行检查，确保食堂环境卫生、设备设施清洁、食品储存容器干净。
第十三条船舶食堂经营者应当建立食品安全事故应急预案，及时处理食品安全事故，防止事故扩大。
三、健康管理第十四条船舶食堂经营者应当定期组织厨师进行健康检查，取得健康证明。
第十五条船舶食堂经营者应当对厨师进行食品安全培训，提高厨师的食品安全意识和操作技能。
第十六条船舶食堂经营者应当建立健全食品留样制度，对每餐食品进行留样，保留不少于48小时。
四、监督管理第十七条船舶食堂经营者应当接受海事管理部门的监督管理，如实提供食品安全信息。
船舶食堂外卖管理制度
船舶食堂外卖管理制度一、总则为规范船舶食堂外卖服务，提高船员生活质量，增强船员职工对船舶食堂的信任度，特制定本管理制度。
本管理制度适用于所有船舶食堂从事外卖服务的工作。
二、管理范围1.船舶食堂外卖服务的接受、安排、采购等工作。
2.船舶食堂外卖服务的菜单、价格、服务内容等方面的管理。
3.船舶外卖服务的质量监督及消费者意见处理。
三、组织机构船舶食堂外卖服务设有经理一名，负责具体的外卖服务管理工作。
四、责任及权利1.船舶食堂外卖服务经理（1）负责外卖服务的具体安排和执行情况。
（2）负责外卖服务的质量监督和日常管理工作。
（3）协助船舶食堂的其他工作，保障船员生活质量。
2.船舶食堂外卖员（1）负责接受外卖订单，准时送达。
（2）负责维护外卖设施设备的卫生和整洁。
（3）遵守船舶食堂的相关规定和制度。
五、外卖服务的流程1.接受外卖订单（1）外卖员根据船员的外卖需求接受订单。
（2）确认订单后，记录订单信息，准备配送。
2.准备外卖菜品（1）根据订单要求，准备外卖菜品。
（2）确保外卖菜品的新鲜和卫生。
3.送达外卖（1）外卖员准时将外卖送到指定的船员手中。
（2）确认外卖品质并收取费用。
4.处理投诉（1）如有船员对外卖品质有异议，外卖员及时处理，并向上级报告。
（2）疑难问题可由经理处理，积极协调解决。
六、质量监督1.外卖员必须经过专业培训和考核，具备相关的外卖知识和技能。
2.外卖菜品必须保证新鲜、卫生，符合食品安全卫生标准。
3.船员对外卖服务的满意度和意见可通过问卷调查等方式进行反馈。
4.外卖服务有违规行为或质量问题时，应及时处理并纠正，确保外卖服务质量。
七、外卖服务收费1.外卖菜品的定价应合理公正，不得存在价格欺诈行为。
2.外卖服务的收费应公开透明，不得存在额外加价等不合理行为。
3.外卖服务的收费方式可采用现金支付、刷卡支付等多种形式，方便船员选择。
八、附则1.本制度自发布之日起生效。
2.本制度的最终解释权归船舶食堂所有。
船员生活食堂管理制度
船员生活食堂管理制度一、前言船员生活食堂是船员们的重要生活保障之一，为了保障船员的身体健康，提高工作效率，确保船舶安全运行，有必要建立健全的船员生活食堂管理制度。
本制度的制定旨在规范船员生活食堂的管理工作，明确各项管理职责，提高食堂服务质量，确保船员在船上的日常生活得到良好的保障，并进一步提高船舶运行的效率和安全性。
二、管理责任1.船长船长是船员生活食堂的最高管理者，负责全面的食堂管理工作。
具体职责包括：（1）制定并落实船员生活食堂的管理制度和规定；（2）全面监督食堂的运行情况，确保食品安全、卫生和服务质量；（3）协调食品供应商和相关部门，保证食品供应的质量和时效性；（4）接受船员的投诉和建议，及时处理相关问题；（5）对食堂的经济收支、消耗情况进行监督和统计。
2.食堂管理员食堂管理员是食堂的具体实施者，负责食堂的日常运行管理。
具体职责包括：（1）制定并执行食堂的日常工作计划和服务流程；（2）负责食品采购、储存和加工，确保食品的新鲜和质量；（3）组织食堂的清洁卫生工作，保持食堂的整洁和卫生；（4）安排食堂工作人员的岗位和任务，定期进行岗位培训；（5）定期进行食品质量抽检和食堂卫生检查，及时处理问题。
3.船员委员会船员委员会在船员生活食堂管理中起着重要作用，负责协助管理工作，代表船员的利益。
具体职责包括：（1）监督和检查食堂的食品质量和卫生情况；（2）收集船员的意见和建议，向管理者反映情况；（3）参与食堂费用的核算和管理；（4）协助管理者进行食堂工作评价和改进。
三、食品采购和供应1.食品供应商选择船员生活食堂的食品供应商选择应符合以下原则：（1）具有符合规定的食品生产或经营许可证，并有良好的信誉；（2）食品供应商应有稳定的供货能力，并保证食品的新鲜和货期；（3）提供的食品应符合卫生标准和质量要求。
2.食品采购食堂管理员应根据船员的实际需求制定食品采购计划，严格按照食品供应商的要求进行采购，保证食品的品质和数量。
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喷射电磁阀19：必要 时经毛细管向压缩机 吸气腔喷射液体制冷 济，用于防止压缩机 过热。
第10节 船舶制冷装置的管理 一 、 制 冷 装 置 的 验 收
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第10节 船舶制冷装置的管理
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一、制冷装置的验收
1.气密试验
气密试验最好用瓶装氮气进行。各国船舶检验部门规定的气密试验压力 有所不同。我国“钢质海船建造与人级规范”(1996)规定气密试验压力是设 计压力(见表11—10)。 船用制冷压缩机的最大工作压力和设计压力
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二、制冷装置的日常操作 1．制冷剂的充入 系统经气密试验和抽空干燥后即可进行充装制冷剂。初次充剂 量通常在装置说明书的要求量充入。把制冷剂钢瓶置于磅秤上(瓶头 向下，倾斜放置)，以便称量制冷剂的充注量。充制冷剂时先将接管 一端与钢瓶出口阀紧接，继而微开一下钢瓶阀，用瓶中制冷剂驱除 接管中的空气，然后再将接管的另一端紧接到系统的充剂阀上。开 足冷凝器冷却水。 根据贮液器液位判断充剂量已达到要求时，关闭钢瓶出口阀，继 续抽吸至钢瓶出口接管结霜，待结霜又消失后，即表明接管中液态 制冷剂已经收回，使可关闭充剂阀。待压缩机吸人压力达到下限停 车时，贮液器中液位应为80％左右。然后开出液阀运行一断时间， 贮流器液位应为1／2～1／3高，如冷凝器兼贮液器；其下部液位表 应显示半高。
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＋2℃
＋15℃
－18℃
－18℃
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6万吨油轮伙食冷库
两台6RSK10F压缩机
R22 Tk 40 ℃ T0 －28℃ 能量调节 100％－66％－ 33％－0％ 膨胀阀 TX2－0.7 制冷量 2.4kW 背压阀 KVP12 压缩机启停 低压继电器
日本三菱重工的全自动船用冷藏集装箱
（1）拆除或隔离不能承受试验压力的部件； （2）封堵高压系统的安全阀； （3）关闭压缩机的吸排截止阀、滑油分离器的回油阀及所有通大气的 阀； （4）开启热力膨胀阀的旁通阀、和正常工作时应打开的其他阀； （5）将试验气体的钢瓶经减压阀接到系统管路上(例如通过充剂阀)， 然后开启钢瓶阀向系统充气，当压力达到0.3～0.5MPa时，检查系统 有无明显漏泄。如果没有，即可进一步加压至要求的试验压力。 仔细地对系统各连接处、阀杆填料箱、焊缝等处查漏； （6）为了初步检查冷凝器是否漏泄，可以关闭冷却水，开启水室泄水 旋塞，在泄水旋塞口检查，如发现漏气，应进一步拆下冷凝器端盖检 查。查漏可用皂液法，也可先在系统中充入表压0．07～0．1MPa的 氟利昂，再用检漏灯查漏。如果压缩机内压力升高，则表明其吸入或 排出截止阀漏。对所有漏泄处必须设法修理消除。
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三、制冷装置的常见故障
1、冰塞：温度降到0℃以下，当含水量较多呈游离态时，水即会迅 速结冰，在流道狭窄处形成“冰塞”。膨胀阀阀孔通道狭窄，又是 节流降压元件，最容易发生冰塞。有时液管上滤器脏堵，或膨胀阀 前后的阀件开度不足等，也可能节流而导致冰塞。冰塞有时还发生 在膨胀阀后较细的管路。R22溶水性比R12大得多，冰塞可能性稍 小，但含水量多时也会发生，而氨制冷系统一般不会产生冰塞。 (1)拆下冰塞元件除冰 (2)化冰后用干燥剂吸水 (3)用“解冰剂”消除冰塞 (4)用干燥气体吹除水分
制冷剂
R12
R22
R717
最大工作压力（表 压）MPa(kgf/cm2)
制冷剂在46℃时的饱和蒸汽压 1.0(10.2) 1.68(17.2) 1.72(17.5)
设计压力（表压） MPa(kgf/cm2)
1.03(10.5)
1.72(17.5)
1.72(17.5)
第10节 船舶制冷装置的管理
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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2．制冷剂的取出 如果系统中充制冷剂过多，液态制冷剂可能过多地浸没冷凝器冷 却水管，使冷凝，压力升高，需要取出部分制冷剂，有时因装置大修 或准备长期停用等原因，亦需要取出、全部制冷剂。取出部分制冷剂 比较容易，可在装置运行同时进行，
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(3)电子检漏仪检漏：利用气体电离的原理制作的，灵敏度很高、 反应速度快、携带方便。（能查处0.3～0.5g/年的微漏）
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(4)荧光渗漏检测： 快速、简便、安全，准确 将少量的荧光 检漏剂加注到空调/制冷或工业流体系统中，运 行系统，使之在系统中循环。荧光剂会随系 统 中的制冷剂或流体渗漏并在渗漏点聚集。当用 高强度紫外或紫外/蓝光检漏灯照射检测时，渗 漏处的荧光剂会发出明亮的黄绿光，精确显示 漏点的位置。 只要检漏剂加入系统并循环，几分钟内即 可发现渗漏。对于特别小的渗漏可能需要让检 漏剂在系统中运行壹到两天的时间。但是，一 旦检漏剂渗漏出来，用检漏灯照射立即就能发 现。荧光检漏方法被证实可以检测出其他方法 不能检测出的多个或非连续渗漏，哪怕是每年 小于3.75ml的微小渗漏！
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5．不凝结气体排放
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1）电热融霜 2）热气融霜 利用电加热蒸发器，融化蒸发盘管表面的霜层。
把压缩机排出的制冷剂高温蒸气引 入到蒸发器盘管，融化蒸发盘管表面 的霜层。 热气融霜比电热融霜经济。 热气融霜分类： 顺流式、逆流式两种
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3．检漏 • 制冷装置初次投入使用或拆卸检修之后，或系统中制冷剂减少较快时， 都应进行检漏。 • 漏泄主要发生在系统中各设备的连接处，阀杆填料处和压缩机轴封等 部位，必要时冷凝器和安全 阀也要检查。 • 氨有强烈刺激性臭味，泄漏容易发觉，可采用肥皂水检漏，也可利用 氨溶于水呈碱性，能使浸湿的酚酞试纸由蓝色变为红色的特性查漏。
第8节 船舶伙食冷库
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一、船舶冷库的隔热 1.隔热材料:要求材料的导热系数低、密度小、吸潮性差、抗冻性强、无 毒、不易霉烂、能避免虫蛀鼠咬、抗振性好、机械强度高、耐火和不自燃、 装修简便、经久耐用。 2.隔热结构
第9节 船舶制冷装置实例
3.船舶冷库的温度回升试验 二、冷库热负荷和制冷装置总制冷量的确定 1.保温工况 2.降温工况
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2.抽真空 制冷系统经气密试验后，应抽除其中残存气体，将系统内的 压力抽到尽可能低，并予以保持，使系统中水分在高真空条件下 蒸发，反复抽气以除去水分。我国“船规”不对抽空提出具体数 值要求，氟利昂系统一般可使绝对压力仅余1．33kPa(10mmHg)， 如达不到可采用充制冷剂重抽法。 为了进一步减少系统中残留的水蒸气和其他气体，氟利昂制 冷系统在达到稳定真空度后；可从充剂阀或其他适当部位充入适 量氟利昂气体，使真空度降到0.04MPa，然后再起动压缩机重复 前述工作，再次抽空。 如果没有真空泵，也可以利用系统本身的压缩机来抽真空。
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2、系统中制冷剂不足 在系统中制冷剂严重不足时，经膨胀阀的制冷剂液体流量不足，会出 现以下异常现象：蒸发温度低于0℃的冷库，其蒸发器后部结霜融化，压 缩机吸气过热度增加，吸人压力和排出压力都降低，制冷量减小，长时 间运转库温仍降不下来，或者库温未到下限，压缩机吸入压力就很低而 停车。制冷剂流量不足还会使进入蒸发器内的润滑油难以返回曲轴箱， 造成油位偏低。 由于膨胀阀开度不足、堵塞或冷凝压力过低等原因也会造成上述现象。 3、压缩机运转不停，制冷效果仍达不到要求 对冷藏舱或空调制冷装置来说，压缩机一般都设有能量调节装置，使 用其间一般是运转不停的，这里只是指其不能将库温或送风降到要求的 温度。而不设能量调节的伙食冰机，一般设计要求每天工作16～20h即可 维持库温在要求范围内。如果压缩机长时间运转不停，仍不能将库温拉 到下限，则属不正常。原因无非是装置热负荷太大，或者是装置制冷量 不足。
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排气旁通阀4：库温接近下限 时，吸气压力降低，此阀逐渐 开大，使高温气体进入蒸发器， 实现无级能量调节。
喷射电磁阀3： 必要时经毛细管 2向压缩机吸气 腔喷射液体制冷 济，用于防止压 缩机过热。
美国CARRIER公司40ft冷藏集装箱制冷系统
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蒸发压力调节阀18： 控制蒸发器内的冷剂 的饱和温度。
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4．滑油的更换和添加 制冷压缩机应按说明书规定的周期换油。但如发现滑油老化、污浊、变黑或 粘度下降15％以上时，也可提前换油。 换油操作如下：关闭吸入截止阀，启动压缩机将曲轴箱抽成真空，以收回溶解 在润滑油中的制冷剂。然后再停止压缩机，关闭排出截止阀。接着便可松开放油 旋塞，放空脏油，拆除曲轴箱侧盖，清洁曲轴箱，用干净的布擦干后，再将侧盖 和放油旋塞装复。上述工作完成后，即可从加油口注入规定牌号的洁净润滑油。 润滑油装完后，先使排出截止阀上的多用通道(或常接通道)通大气，再启动压缩 机，将曲轴箱中空气抽出，直至曲轴箱达到稳定真空时，关闭多用通道，停止压 缩机，开启吸、排截止阀后，装置即可正常工作。 氟利昂压缩机正常情况下不需常加润滑油。一般压缩机启动后曲轴箱油位有所 下降，不久，被排气带到系统中的润滑油在系统循环后又返回曲轴箱，油位便基 本稳定。
• 氟利昂无色无味，渗透性又强，检漏工作尤应重视。常用检漏方法有以 下几种； (1)皂液检漏:查漏用的肥皂水可用肥皂粉调制，并可在其中加几滴甘油， 使泡沫不易破裂。 (2)油迹示漏:氟利昂与滑油互溶，只要经常使装置各部分保持清洁，则 一旦出现油迹，就表明该处有漏。
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4、压缩机起停频繁 不设能量调节的伙食冰机，一般以每小时起停不超过四次为宜，频繁 起停会影响设备和电路的可靠性，可能使油压差继电器的加热元件或电 路过载热保护元件过热而动作，压缩机不能再自动启动。如果库温未达 要求而频繁起停，势必影响制冷工作。 压缩机频繁起停时，应注意观察有关自动化元件的工作情况，才能查 准原因。 第一种情况，供液电磁阀启闭频繁——这是由于温度继电器使电磁阀 动作频繁，导致低压继电器使压缩机启停频繁。 第二种情况，压缩机因低压继电器而频繁起停——压缩机吸入压力过 早地达到低限值，停车后有冷剂进入蒸发室，吸入压力升高到上限造成 压缩机启停频繁。 第三种情况，压缩机高压继电器启停频繁——这种情况只是少数高压 继电器不用人工复位时才会出现。