主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺
大桥挂篮悬浇施工及合拢施工技术方案
xx大桥挂篮悬浇、现浇段及合拢段施工技术方案一、工程概况：xxx大桥主桥上部结构为（30＋60＋110＋60＋30m）五跨预应力混凝土连续刚构，其中60＋110＋60m采用悬臂浇筑，桥面宽24.50m。
主梁为分离式双箱，分两幅独立大桥修建。
每幅桥箱梁设计为单箱单室断面，箱梁顶板宽度为12.0m，底板宽度为6.5m，箱梁顶面设2%向曲线内侧的单向横坡。
墩顶处箱梁高为6.5m（单幅箱梁中心处梁高）；各跨跨中以及现浇梁段梁高均为2.6m；梁底下缘按2.0次抛物线变化。
零号块梁长为12.0m，每幅桥两个“T构”的悬臂各分为13对梁段。
悬浇1＃块—8＃块长度3.5米，9＃块—13＃块长度4.0米，吊架施工的14＃块为合拢段。
箱梁截面尺寸悬浇梁段（1号梁段）最大控制重量约为1369KN。
主桥箱梁设置了三向预应力。
纵向预应力采用OVM锚具体系，两端同时张拉，其钢束采用19×Φj15.24和12×Φj15.24型两种钢束，并采用塑料波纹管、真空辅助压浆的工艺；横向预应力钢束采用OVMBM15-2体系，其钢束采用2×Φj15.24钢绞线，采用一端单根张拉方式，相应预应力锚具张拉端与锚固端交错布置；竖向预应力钢筋梁段采用JL25的精轧螺纹粗钢筋，采用梁顶一端张拉方式。
竖向预应力采用二次张拉，两次张拉间隔时间不小于24h。
三向预应力均采用延伸量和张拉吨位进行双控施工。
二、挂蓝施工技术方案一）1#块施工技术方案1、1#块有关数据说明：xxx 大桥主墩2＃、3＃墩1＃块长3.5米，梁高6.194米，腹板厚65厘米，底板厚66.7厘米，混凝土52.65立方米，钢筋5.6吨（半幅）。
如下图所示：2、1#块施工挂篮总体布置示意图。
3、挂篮的安装及施工工艺。
（1）安装调平钢砖（见钢砖图）。
调平钢砖采用铸铁定制，每块钢砖截面尺寸为560×248×120mm ，由于箱梁横向有2％的横坡，故矮腹板处垫两层钢砖。
悬浇连续梁边跨现浇段施工
第四节 连续梁合拢段块施工
1.0施工工艺流程
图1-1 合拢段施工工艺框图
2.0 施工方法
2.1施工准备
(1)悬臂梁段浇注完毕；
(2)清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；
(3)在“T构”两悬臂端预备配重水箱；
2.1支架搭设
(1)地基处理
先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。特殊条件下可采用灌注桩、
(2)支架设计
根据边跨现浇段梁体重量进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。
⑵设平衡重
采用在悬臂端的水箱中加水的方法设平衡重，近端及远端所加平衡重吨位由施工平衡设计确定。配重及合拢步骤见图2-5。
⑶普通钢筋及预应力管道安装
参见边跨合拢段施工。
⑷合拢锁定
合拢前使合拢段两共轭悬臂端临时连接，尽可能保持相对固定，以防止合拢段混凝土在浇注及早期硬化过程中发生明显的体积改变。合拢前除“T构”悬臂端按平衡要求设置平衡重外，如施工控制有要求时还将对合拢段处采取调整措施。合拢段支撑劲性钢骨架施工及临时预应力束张拉施工同边跨合拢段施工。
合拢梁段采用微膨胀混凝土浇筑，混凝土强度宜按设计要求提高一级；
合拢梁段混凝土在一天中气温最低时间快速、连续浇筑；
合拢梁段混凝土浇筑完成后加强保湿养护，并将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响；
混凝土浇筑前将合拢段单侧梁墩的临时固结约束解除，合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。
悬浇梁边跨现浇段与合龙段同时施工支架设计与验算
悬浇梁边跨现浇段与合龙段同时施工支架设计与验算摘要：大跨径预应力连续箱梁桥采用悬臂施工法，合龙施工是该施工技术的重要组成部分，合龙方案的选取在大跨径桥梁的施工中已成为关键环节。
由于大跨径连续箱梁采用悬臂法施工，且跨径大、连续孔数多，有效地实施施工控制对桥梁施工过程中的结构安全、确保最终大桥的顺利合龙，以及成桥状态的线形和受力情况符合设计要求，是必不可少的。
随着施工阶段的推进，桥梁的结构形式和荷载作用方式等都在不断发生变化。
结构中最终恒载内力与施工合龙的程序有关，不同的施工程序，由于它们的初始恒载内力不同，在体系转换的过程中，由徐变引起的内力重分布的数值也不同。
采用不同的合龙顺序对整个桥梁建设的工期和成本的影响也不同，因此，选择连续梁边跨现浇段与合龙段同时施工的合龙方式至关重要。
关键词：边跨现浇段合龙段同时施工设计验算一、工程概况佛山市季华北路北延线工程（王借岗大桥）为左右两幅桥断面布置，主桥采用预应力混凝土连续箱梁，引桥采用预制简支小箱梁，跨径组合：（3×25m）简支小箱梁+（4×25m）简支小箱梁+（3×25m+32.7m）简支小箱梁+（70m+110m+70m）预应力混凝土连续箱梁桥+（22.7m+3×25m）简支小箱梁+（4×25m）简支小箱梁+（4×25m）简支小箱梁+（4×25m）简支小箱梁。
主桥单幅桥采用大挑臂单箱双室直腹板断面，箱梁结构全宽19.2米，支点梁高6.5米，高跨比为1/16.9，跨中梁高2.5米，高跨比为1/44，梁高按1.8次抛物线变化。
箱梁节段顺桥向对称布置，顺桥向分段布置为14m（边跨现浇段）+2.0m（边跨合龙段）+（4×4m+4×3.5m+6×3.0m）共14个悬浇段+12,m（0号块）+（6×3.0m+4×3.5m+4×4m）共14个悬浇段+2.0m跨中合龙段，悬臂浇筑最大节段重230吨。
主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺
XX绕城公路南线工程第七合同段主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺一、编制依据1.1 XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工设计图（第二册上册）。
1.2XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工组织设计。
1.3 我单位的质量目标和质量方针。
1.4我单位发布的《部分技术文件编制要求》。
1.5现行公路工程标准、规范、规程等，主要有：①《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）②《公路工程质量评定标准》（JTJ071-98）③《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）二、工程概况XX江特大桥主桥起自46#墩，止于49#墩。
主桥上部构造为预应力砼三跨（46m+80m+46m）连续箱梁，全长172m。
桥梁全宽26m，分成上、下行两幅，每幅均为独立的单箱单室直腹板断面，箱梁顶面宽12.4m，底面宽为6.4m；翼缘板悬臂长度3.0m，翼缘板端部厚20cm、根部厚85cm；顶板厚度25～85cm，底板厚度30～50cm，腹板厚度55cm。
箱梁顶面向外侧2%的单向横坡通过内、外侧腹板高差形成，箱梁底板横向保持水平。
主墩墩顶梁高度为4.5m，跨中和边跨现浇段梁中线高度为2.3m，箱梁纵向梁高由根部向跨中按二次抛物线变化。
边跨现浇段长度为4.92m，其底板厚度由合拢段截面处的30cm增至端部的65cm。
主桥箱梁0#、1#块以及边跨采用支架现浇，2#～10#块以及合拢段11#块采用挂篮悬臂现浇。
箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
顶底板纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线，大吨位群锚体系（OVM15-19，OVM15-15）；顶板横向预应力束采用高强低松弛钢绞线，扁锚体系（BM15-2）配以扁平波纹管成孔，单端张拉；腹板竖向预应力采用冷拉Ⅳ级粗钢筋。
箱梁2#块长度为3.3m，3#～5#块长度为3.6m，6#～10#块长度为4.0m，合拢段长度为2.0m，最重块段为3#块，单块砼体积39.7m3，重约100t。
现浇段、合拢段方案
×××大桥梁部现浇段、合拢段施工方案编号：受控号：修改状态：编制：复核：审核：批准：×××大桥梁部现浇段、合拢施工方案一、编制依据根据以下图纸和规范，结合我公司修建混凝土箱梁的施工经验编制本工艺：1、《铁路桥涵施工规范》（TBJ203-96），以下简称“铁桥施规”。
2、《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》（TB10210-97），以下简称“铁混施规”。
3、《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）以下简称“铁桥验标”。
二、结构概况×××大桥主跨连续刚构桥为96+168+84米预应力混凝土连续刚构箱梁+2×32m+1×24m预应力混凝土简支梁，全长450.70米。
横截面为单箱单室，顶板宽11.4米，底板宽8.0米，两翼板各悬臂长1.70米；正桥为直线4‰上坡，桥面双向1.5%的横坡由桥面铺装层设置。
箱梁顶板厚度（梗肋处除外）55厘米，腹板厚度分别为50厘米和100厘米，底板厚度分别为50厘米（跨中处）、100厘米（端支座处）和100厘米（双壁墩墩顶处）。
箱梁在双壁顶处设置了厚140厘米的横隔板，在梁端支座处设置了厚140厘米的端横隔板。
支座采用TPZ-12500-ZX/DX-150C型盆式橡胶支座。
箱梁两边跨膺架上现浇段和中跨合拢段为等截面段，梁底为直线，底板宽8.0米，梁高6.0米；其余部分为变截面，梁底曲线采用二次抛物线，其方程为f=5.5×x2/732+6.0米变化，梁高由6.0米变至双壁墩支点处的11.50米。
三、施工方案1、边跨现浇段、合拢段施工顺序及配重布置图2、边跨现浇段施工方案2.1、边跨现浇段施工方案简介×××大桥23#段、24#段为现浇段，根据现场地形，现浇段施工在碗扣件支架上进行的。
该段的施工程序为:平整场地→搭设支架→测量定位→安装现浇段的底模→预压→安装外模→测量定位、校模→绑扎底板和腹板钢筋→安装纵横向预应力管道→安装竖向预应力筋→安装内模模板→搭设砼灌注平台→第一次灌注砼（腹板倒角位置）→养生→凿毛→安装翼缘板、内顶模板→测量定位、校模→绑扎钢筋→安装纵向预应力管道→搭设砼灌注平台→第一次灌注砼→养生→凿毛。
汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工方案
汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工方案一、项目概述：汾河特大桥是一座跨越汾河的特大型桥梁工程，位于某座城市的主干道上。
该桥主要由刚构连续箱梁组成，为确保桥梁建设顺利进行并保证工程质量，需要制定边跨现浇段施工方案。
二、施工方案设计：1.施工准备工作：在施工前需要进行好如下几项工作：–制定详细的施工计划，明确施工顺序、时间节点等信息。
–确定施工人员配备和安全措施，保障施工过程的安全。
–检查施工材料及设备的准备情况，做好充分的物资准备。
2.边跨现浇段施工流程：–梁模安装：先进行梁模的搭建和安装工作，确保模板的结构牢固稳定。
–钢筋绑扎：按照设计要求，对箱梁内部的钢筋进行绑扎作业，保证箱梁的强度和稳定性。
–混凝土浇筑：进行箱梁的混凝土浇筑工作，注意施工过程中的振捣和养护工作，以保证混凝土质量。
–拆模：待混凝土达到强度要求后，进行模板的拆除工作。
–监测验收：对已完成的现浇段进行监测和验收，确保符合设计要求。
三、施工注意事项：1.安全第一：施工过程中要严格遵守安全操作规程，注意施工区域的作业环境，确保施工人员的安全。
2.质量控制：严格按照设计要求和规范进行施工，保证施工质量符合标准。
3.施工协调：各施工单位之间要密切配合，确保施工进度不受影响。
4.环境保护：注意施工过程中的环境保护工作，减少对周边环境的影响。
四、总结：汾河特大桥主桥刚构连续箱梁边跨现浇段施工是整个桥梁工程中非常重要的环节，合理的施工方案设计和严格的施工管理是保证工程顺利进行和质量可控的关键。
通过科学有效的施工方案，可以保证汾河特大桥的建设能够顺利进行，为当地居民提供更加便利的交通条件。
鲁泰特大桥100m连续梁边跨现浇段及合拢段施工
鲁泰特大桥100m连续梁边跨现浇段及合拢段施工摘要：随着我国公路、铁路建设的不断发展，桥梁建设也迅速发展起来，越来越多的桥梁施工方法应用到了施工当中，现浇悬臂施工预应力混凝土连续梁法便是其中一种，并得到了广泛的采用，而连续梁的合拢则为此法中关键工序之一，本文以工程实例并结合部分检算，讲述了边跨现浇及合拢的施工技术。
关键词：悬浇挂蓝边跨现浇段合拢0 引言连续梁悬臂现浇的施工方法能很好的应对跨度大、地势险峻、作业面受限等困难，而此作业方法中我们需要着重控制好合拢段的施工，下面结合我局施工的鲁泰特大桥的泰东河段来讲述边跨现浇及边跨合拢方法。
1 连续梁简况鲁泰特大桥泰东河段连续梁为（55+100+55）ｍ双线预应力砼连续梁，跨越航道，施工工艺为挂蓝悬臂对称浇注。
全桥悬浇段共14×2=28对；普通块段及合拢段采用挂篮施工，0#及边跨采用支架现浇施工；合拢段3个，现浇段3个。
2 施工方法2.1 a15块（边跨）施工方案a15块长度为4.7m，节段梁高4.69m。
底板厚度由80cm过渡至120cm，腹板厚度由65cm过渡至105cm，顶板厚度由45cm过渡至85cm。
梁段砼体积为92.56m3，梁段重量为240.7t。
端支点处设置横隔板，厚度1.4m，横隔板设有人孔洞。
2.1.1 地基处理支架利用副墩承台和副墩墩顶做基础，墩顶范围以外支架直接搭设在承台上、搭设前清除承台上部土体，并对周围作业场地进行硬化，同时同步做好相应的排水。
2.1.2 外模及支架①副墩上连续梁侧顶帽边缘到边跨合拢段2.7m范围。
为了提高工效保证安全，结合分部实际，支架直接支撑在副墩承台上，下部采用贝雷钢架、上部采用碗扣脚手架、中间采用i25b工字钢过渡，细微高度通过顶部顶托调节。
贝雷钢架设六层，上面第一层横桥向，靠近主墩侧设三排单层贝雷片，靠经副墩侧设双排单层贝雷片，其余从下到上奇数层順桥向布置五组双排单层贝雷片、长度3m，偶数层横桥向布置三组双排单层贝雷片、长度12m，贝雷顶层上铺设i25b 工字钢，工字钢上焊钢筋头，碗扣脚手钢管插在焊好的钢筋上、上口通过顶托与模板系统连接，碗扣脚手钢管φ48×3.5，底、腹板下立杆间距60cm×30cm、翼缘板下立杆间距60cm×60cm，横杆步距底腹板下60cm、翼缘板下120cm。
(修改)80米跨跨堤悬浇梁现浇直线段、合拢段施工方案
沙田赣江特大桥35-38#桥墩连续梁边跨现浇段、合拢段施工方案一、工程概况沙田赣江特大桥跨赣江东大堤上部结构为(44+80+44)m连续梁，现浇直线段3.75m，合拢段2.0m。
顶板宽8.94m，底板宽6.4m，梁高3.8m；边跨端顶板由42cm渐变至85cm，底板厚42～80cm，腹板厚40～75cm，梁体在支座处设端隔板，端隔板中部设有孔洞，以利检查人员通过。
二、施工组织及总体施工方案先在35#、38#墩顶安装支座，再在35#墩与38#墩旁设置钢管型钢支架施工边跨直线段，设置型钢吊架和安装体外劲性骨架施工合拢段。
合拢顺序：先合拢边跨后合拢中跨。
三、边跨直线段施工边跨直线段利用钢管桩支架施工。
支架立柱采用3根Ф529×8mm钢管桩，钢管桩支撑在承台顶面上。
钢管桩之间采用槽钢缀条连接，再用槽钢缀条与边墩预埋件连接，柱底和柱顶焊接600×600×20mm钢板。
内外模采用木板，并采用扣件式支架作支撑架。
其工艺流程为：搭设支架→铺设平台→安装支座→锁定临时支座并设置预偏量→布置墩顶及铺设底模→安装外模及支架→安装底腹板钢筋及预应力管道→安装内顶板模及支架→安装顶板钢筋及横向预应力筋→安装内腹板模及拉杆→安装端隔墙模板及拉杆→安装预埋件及预留孔→检查、调整→浇筑砼、养护。
直线梁段砼采用一次灌筑成型。
(支架计算书见附件三，支架设计图见附图—沙田赣江特大桥35、38号桥墩边跨现浇段支架设计)。
四、合拢段施工先现浇直线段，待悬臂施工至9#节段，拆除边跨端挂篮。
安装吊架、体外劲性骨架进行合拢段的施工。
合拢段施工工艺流程：安装吊架→铺设平台及底模→锁紧吊杆→安装外模→安装底、腹板钢筋及预应力孔道→安装内顶板模及支架→安装顶板钢筋及横向预应力束→安装体外劲性骨架→张拉临时锚固束→浇筑砼养护→等强，拆除体外劲性骨架→张拉临时束至设计值→拆除边跨支架→解除35、38#墩上支座的临时约束→安装中跨合拢段→安装中跨体外劲性骨架→张拉临时锚固束→浇筑中跨合拢段→等强，拆除体外劲性骨架→张拉临时锚固束至设计值→拆除主墩临时支座，完成体系转换→按设计图顺序张拉剩余钢束。
悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁的合拢段施工
悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁的合拢段施工摘要：合拢施工是悬臂浇筑施工的关键，在施工中必须加强各施工环节的控制。
除了按照设计要求设置劲性刚接杆和临时预应力钢束等构造措施外，特别注意采取控制施工混凝土配合比、设置配重、认真控制两个重点施工阶段的施工气温、加强混凝土养护、履行张拉程序等多项有效的技术措施，严格执行施工图设计、施工技术规范和质量检验评定标准，保证了工程施工质量。
关键词：预应力；施工工艺；质量控制1 工程简介该项目工程为一座大桥，全桥共有27 孔，桥长927.20m。
主桥位于大桥的第12 孔至第20 孔，上部构造为30m+7×45m+30m=375m 九跨一联的预应力混凝土等截面连续箱梁，按双幅布置。
箱梁采用单箱单室结构，箱梁顶板宽度为12.75m，底板宽度为5.00m，翼板悬臂长度为2.875m，箱梁高度为2.50m，45°斜式腹板厚度为0.50m，底板厚度支点处为0.56/0.50m、跨中为0.32m。
箱梁采用c50 强度等级的混凝土，纵向、横向、竖向三向预应力。
纵横向预应力均采用公称直径φ15.24mm 标准强度rby=1860mpa 的低松弛高强钢绞线，顶板束采用27 股钢绞线，配ym15-27 锚具;底板及腹板束采用12股钢绞线，配ym15-12锚具;横向预应力束采用3 股钢绞线，配ymb15-3 锚具;竖向预应力束采用φl32mm精轧螺纹钢筋，配ygm-32 锚具。
施工图设计规定，除0～2 号块及边跨6.35m 段采用支架施工外，其余梁段均采用挂篮悬臂浇筑。
单t划分为6个梁段，施工最大悬臂长度为21.50m，悬浇块件最大长度为3.50m。
全桥共计4 个边跨现浇段，18 个合拢梁段。
每个现浇梁段长6.35m，c50 混凝土量为81.06m3；每个合拢段长均为2.00m，c50 混凝土量为18.16m3。
2 合拢段施工2.1 合拢段施工顺序合拢时，先合拢边跨，拆除边跨主墩临时锚固;再合拢次边跨，拆除次边跨主墩临时锚固;直至中跨合拢。
合拢段的施工技术方案
新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥合拢段的施工技术方案徐州市公路工程总公司新沂市撤渡建桥工程毛林特大桥项目经理部二0一0年九月合拢段的施工技术方案1、概况本桥有边跨合拢段2个，中跨合拢段1个，每个合拢段混凝土体积均为11.9m3。
截面高均为190cm，合拢段长均为200cm。
边跨合拢段采用支架现浇施工，中跨合拢段采用吊架施工。
合拢顺序是先边跨，后中跨。
23、施工方法1）合拢时间的选择在连续梁桥合拢时，梁体对温度变化的反应对合拢段质量乃至整个连续梁桥体系受力有很大影响。
理论和实践表明，在大跨度预应力混凝土箱形截面梁桥中，特别是超静定结构体系中，温度应力可以达到甚至超过活载应力，故常常是预应力混凝土梁桥产生裂缝的主要原因。
合拢段施工是连续梁桥施工的关键，而在连续梁桥合拢段施工中，合拢温度的选择很重要。
因为若合拢温度较高，则合拢段新浇筑的混凝土在硬化过程中会收缩，同时合拢口两端已浇梁体也将会随着温度的下降产生收缩，这样就不能确保合拢段与两端已浇梁体的连接性能，在连接处可能会产生裂缝；若合拢时温度较低，则随着温度的上升，两端已浇筑的梁体将伸长，使得合拢段过早参与受压，而新浇筑的合拢段混凝土在短时间内未具备一定的强度，过早承压则会破坏混凝土内部胶结构造，使其强度受到影响。
因此，为保证合拢段的施工质量以及合拢后体系能达到设计的受力状态，必须选择合适的合拢温度。
为了消除这一影响，合拢段施工宜采取低温合拢，并在日温差较小的一天，且梁内日气温最低时进行施工。
这样，合拢后利用缓慢的温升使梁伸长来挤压合拢段，克服合拢段混凝土硬化收缩而产生的梁端接头裂缝。
为保证箱梁的顺利合拢和线形控制，我们将对合拢段相邻两节段标高进行24小时跟踪测量，确保合拢时悬臂端高差不大于2cm，纵向偏差不大于1cm，同时提前2~3天量测气温变化值，根据变化情况，为大桥合拢提供合适的时间。
2）边跨合拢段A合拢程序.拆除部分边跨合拢口处支架约1.2米长度→边跨挂篮前移3m,中跨挂篮亦前行3m→用型钢制作的劲性骨架，在一天中的气温最低时刻对合拢段焊接锁定→浇注边跨合拢段混凝土→混凝土养生达设计强度→张拉合拢束至100%控制应力→张拉锚固边跨纵向底板及竖向束→拆除外刚性支撑→完成后第一次结构体系转换。
边跨现浇段、合龙段施工实施细则
大桥边跨现浇段、边(中)跨合龙段施工实施细则一、边跨现浇段、边(中)跨合龙段施工概述:全桥共包括2个边跨现浇段、2个边跨合龙段和1个中跨合龙段的施工。
边跨现浇段长4.85m,宽10.5m,高3.079m，块件重179.9t；中、边跨合龙段长2m，宽10.5m，高3.079m，重44.9t，现浇段和合龙段顶面均设置1.5%的双向横坡。
现浇段底板厚度为0.85--0.35m，腹板厚度为0.75m—0.45m，顶板厚度为0.979—0.369m。
合龙段底板厚度为0.35m，腹板厚度为0.45m，顶板厚度为0.369m。
现浇段和合龙段内均设置了双向预应力体系,纵向预应力束采用低松弛270级公称直径15.24mm的钢绞线,竖向预应力束为直径32mm的40 Si2MnMoV Ⅳ级精轧螺纹钢筋。
现浇段采用支架现浇，支架采用墩身托架和直径800*8mm的钢管桩，Ｉ56a作为主承重梁，2[25a作分配梁，底、侧模均为定型钢模板,内模采用组合钢模拼装,托架支撑采用钢板预埋件焊装托架。
边跨现浇段砼1次浇筑完成。
边跨和中跨合龙段均采用吊架现浇，底模和侧模均直接采用悬浇挂篮模板，内模采用组合钢模,满堂脚手支架。
二、施工工艺流程1、边跨现浇段施工工艺流程2、边、中跨合龙段施工工艺流程三、施工工艺（一）现浇段施工1、支架施工现浇段支架施工包括:墩身预埋件加工与安装、托架加工与焊接、卸荷块安装、横向分配梁铺设、钢管支架加工安装、底模铺设等工作。
预埋件钢板采用20㎜厚钢板制作,锚筋采用8根Φ25Ⅱ级螺纹钢筋,锥口埋设焊,预埋件加工尺寸见附图。
安装预埋件时,要求将锚筋和墩身、盖梁主筋焊接牢固，在预埋时，标高和图纸上最大偏差不得大于5mm。
预埋件中心标高和平面位置布置见附图。
托架水平杆件为Ｉ56a制作，斜撑杆为Ｉ25a，横桥向分为三排托架,预埋件与托架焊接处,焊缝厚度保证不小于10㎜，悬臂托架顶面按现浇段底板纵坡控制。
托架前端钢管桩支撑顶标高严格按图纸提供标高控制，并将钢管横向分配梁和托架纵梁相焊接，在钢管桩安设时，要严格控制好钢管桩的垂直度，并将墩身附作焊接牢固。
大桥主桥悬浇箱梁合拢段施工技术方案
双浮公路新建工程X标XX大桥主桥悬浇箱梁合拢段施工技术方案一、工程概况XX大桥跨越XX，与规划航道交角98度，桩号范围K16+333.000~K16+698.000，全桥总长度为365m。
该桥主桥采用40+60+40m变截面预应力混凝土连续箱梁，主跨支点处梁高3.2米，跨中梁高1.8米，梁底按二次抛物线Y=4f/L2(L-X)X变化，箱梁底板水平，由顶板形成单向横坡，梁高均为边腹板外侧处梁的高度。
箱梁为单箱两室截面。
每个箱底宽10.25米，每个箱顶宽16.25米，箱梁翼缘宽度每侧均为3.0米，箱梁顶板厚度一般为28cm，箱梁腹板厚度一般为50cm，加宽段采用70cm，箱梁底板厚度变化范围从25cm~60cm；翼缘板端厚度20cm，根部厚度60cm，砼为C50。
主桥上部采用悬浇法施工，0#及1#块采用支架现浇，2#到8#块利用挂蓝悬浇，施工最大悬臂长度27米，悬浇块件最大长度4米。
主桥连续箱梁采用悬臂浇筑法对称施工，各单“T”箱梁除0#块外，其余分为7对梁段，均采用挂篮对称平衡施工。
7对梁段纵向分段长度为（3×3.0m＋2×3.5m＋2×4.m），悬臂浇筑梁段最大节段重量为116.3t。
箱梁墩顶现浇块件（即0#及1#块）总长10m，重量为522.5t，在支架上浇筑。
主桥（半幅）共有3个合拢段，即两个边跨合拢段和1个中跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑。
边跨现浇段长8.92m，在支架上浇筑。
1、与本工程施工有关的地形、地貌本工程拟建桥梁均位于太仓市境内，桥梁中心桩号分别为跨沿江大桥K12+289.907、XX大桥K16+528.000。
场地属长江三角洲冲积平原区，地形平坦。
2、与本工程施工有关交通运输条件及水电情况本标段交通运输条件较为便利，可利用公路和水路进行有关机械设备及材料的运输。
路线沿线电力供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。
本区域内地表水、地下水丰富，水源良好，取水方便，可供工程之用，生活用自来水供应也很方便。
主桥悬浇施工边跨合拢方案
主桥悬浇施工边跨合拢方案一、工程概况我部施工的广深铁路跨线桥主桥设计为60.02m+（3×80.0m）+60.02m连续刚构箱梁，为挂篮悬浇施工。
其中，我部需要进行合拢的边跨为右幅7#～8#墩，该段箱梁跨径60.02m，桥面宽度依次变宽，其中，合拢段顶板和底板宽度分别以18.998m和12.498m 变宽至19.124m和12.624m，梁高为2.01m，合拢段长度2.0m。
合拢段砼数量及重量分别为23.3m3和61.3t。
二、施工方案〈一〉施工准备在边跨合拢段施工前，首先要保证悬臂端10#块节段和边跨合拢的现浇直线段已经相继施工完成。
并且，在施工10#块及现浇直线段时已经将合拢支撑架、合拢吊架等预埋构件和预留孔预留（合拢吊架预留孔位置见附图），且位置准确。
1、悬臂端10#块节段施工根据我部目前现场实际情况和工程进度，考虑到目前右幅6#、7#墩悬浇均施工至9#节段，由于合拢段施工长度只有2.0m，因此，我部计划先将右幅6#墩挂篮施工至10#节段，之后拆除右幅6#墩两副挂篮，然后再向前对称推移右幅7#墩挂篮进行10#节段的施工。
其中，在施工10#节段时一定要将合拢段的各种预埋件及预留孔洞预埋准确。
2、现浇直线段施工我部现浇直线段采用满堂支架法进行施工。
其中，箱梁砼分三次进行浇注，在8#墩留后浇带最后浇注，第一次砼浇注至箱梁翼板底部（高出翼板根部1～2cm），第二次再将箱梁翼板浇注完成，最后浇注后浇带。
由于在现浇段施工时，我部主桥的腹板合拢预应力束F4（a、b），F5（a、b），F6（a、b）和底板合拢束B6、B7均为单端张拉，在靠近8#墩处设置P锚固定，而预应力筋的穿束必须待进行合拢段预应力筋施工时方能进行。
因此，我部在现浇直线段上靠8#墩方向留3.0ｍ后浇带，其位置在底板合拢束B8、B9齿块位置。
待合拢段吊架及合拢支撑施工完毕进行钢筋、模板、预应力管道施工时，再组织人员进行预应力筋穿束、锚固以及后浇带砼的浇注（该段可一次性浇注完毕）。
悬浇箱梁边跨现浇段施工技术
悬浇箱梁边跨现浇段施工技术摘要：以少林河特大桥主桥悬浇箱梁边跨现浇段施工为例，介绍采用贝雷片组合桁架为支撑悬臂浇筑边跨现浇段的施工方法，通过对桁架的受力验算满足施工要求，在后期安全顺利的完成4个边跨现浇段的施工。
关键词：边跨现浇段施工一、工程概况少林河特大桥主桥为（52+92+52）m连续刚构桥，位于半径2500m的圆曲线上，本桥设计纵坡为3.5%，桥面横坡为2%。
梁顶面宽度为15.98m，梁底宽度为10.98m,边跨现浇段底板厚度0.3-0.8m，顶板厚度0.3-0.95m，长度为4.84m。
少林河特大桥主桥块段采用挂篮施工，0号块采用墩顶穿心支架法施工，边跨现浇段采用贝雷片组合桁架为支撑施工。
二、边跨现浇段方案比选根据设计要求，少林河特大桥主桥合拢为先边跨后中跨的合拢顺序，对于边跨现浇段，共考虑了三种方案进行比选：墩旁支架法、墩身托架法和贝雷片组合桁架法三种方案，具体情况如下：1、墩旁支架法：优点是稳定性好，变形量小。
缺点是由于墩柱高度近30m，施工需要大量钢管桩作为支架材料，同时管桩中间需要至少3道横向连接系统，需要大量的槽钢材料。
另外这么多支架拼装浪费大量的人工和机械设备，拼装支架也占用大量的时间，并且施工中高空拼装作业存在大量的安全风险，因此该方案从工期和成本上考虑不可行。
2、墩顶托架法：若采用托架法施工就必须在墩柱施工时预埋大量的预埋件，用来后期安装托架焊接使用，安装的托架也需要大量的型钢，由于墩身高，安装托架施工难度大，安装困难，也存在安全隐患。
另外边跨现浇段悬臂在墩身的一侧，对于墩柱自身来说，采用托架法必然造成墩柱另一侧处于受拉区，巨大的拉力对墩柱自身砼质量有影响，因此该方案从安全和成本上考虑不可行。
3、贝雷片组合桁架法：贝雷片从市场上租赁一些质量比较好的，进场验收合格后在桥下整体拼装完成，采用吊车整体吊装安设，用盖梁上预埋的精轧螺纹钢锚固桁架。
桁架后侧采用精轧螺纹钢筋或者钢绞线拉紧，后侧反拉的精轧螺纹钢筋或者钢绞线下点锚固于承台施工时提前安装好的预埋件上，用来抵消悬臂段对墩柱造成的拉力影响。
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XX绕城公路南线工程第七合同段主桥箱梁悬浇、边跨现浇段、合拢段施工工艺一、编制依据1.1 XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工设计图（第二册上册）。
1.2XX绕城高速公路南段第七合同段工程施工组织设计。
1.3 我单位的质量目标和质量方针。
1.4我单位发布的《部分技术文件编制要求》。
1.5现行公路工程标准、规范、规程等，主要有：①《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）②《公路工程质量评定标准》（JTJ071-98）③《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）二、工程概况XX江特大桥主桥起自46#墩，止于49#墩。
主桥上部构造为预应力砼三跨（46m+80m+46m）连续箱梁，全长172m。
桥梁全宽26m，分成上、下行两幅，每幅均为独立的单箱单室直腹板断面，箱梁顶面宽12.4m，底面宽为6.4m；翼缘板悬臂长度3.0m，翼缘板端部厚20cm、根部厚85cm；顶板厚度25～85cm，底板厚度30～50cm，腹板厚度55cm。
箱梁顶面向外侧2%的单向横坡通过内、外侧腹板高差形成，箱梁底板横向保持水平。
主墩墩顶梁高度为4.5m，跨中和边跨现浇段梁中线高度为2.3m，箱梁纵向梁高由根部向跨中按二次抛物线变化。
边跨现浇段长度为4.92m，其底板厚度由合拢段截面处的30cm增至端部的65cm。
主桥箱梁0#、1#块以及边跨采用支架现浇，2#～10#块以及合拢段11#块采用挂篮悬臂现浇。
箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。
顶底板纵向预应力束采用高强低松弛钢绞线，大吨位群锚体系（OVM15-19，OVM15-15）；顶板横向预应力束采用高强低松弛钢绞线，扁锚体系（BM15-2）配以扁平波纹管成孔，单端张拉；腹板竖向预应力采用冷拉Ⅳ级粗钢筋。
箱梁2#块长度为3.3m，3#～5#块长度为3.6m，6#～10#块长度为4.0m，合拢段长度为2.0m，最重块段为3#块，单块砼体积39.7m3，重约100t。
三、总体施工方案介绍主桥0#、1#块采用以承台为基础、托架法施工，详见《0#、1#块施工工艺》；主桥箱梁2#～11#块采用菱形挂篮悬臂现浇，各块段砼全截面一次浇筑；边跨现浇段采用以承台为基础、支架法现浇，全截面两次浇筑。
箱梁砼为C50高标号砼，由张家畈砼工厂负责生产，砼搅拌运输车运至施工点，然后用砼输送泵将砼泵送至工作面。
砼浇筑采用平面分层法浇筑，底板以及腹板根部可一次浇筑完成，腹板分层浇筑，分层厚度30cm左右。
砼浇筑方向尽量由挂篮的前端向后端浇筑，砼的浇筑顺序：先浇筑完成底板和腹板根部，设置压舱板，然后浇筑腹板，然后浇筑顶板两侧翼缘板，顶板中部，最后浇筑腹板倒角区顶板。
四、挂篮选型及构造1、挂篮选型设计文件中对挂篮的要求：⑴挂篮承载能力大于100吨并有一定的安全储备，挂篮自身重量及全部附加临时荷载重量之和控制在50吨以下。
⑵各块段砼采用一次浇注，并保持平衡对称施工。
根据箱梁特点采用GL—130型菱形挂篮。
2、挂篮的结构形式挂篮主要由以下几个部分组成：主桁架、横梁、行走系统、挂篮底模、悬吊系统、后锚系统等。
其总体构造布置详见附件:挂篮总布置图。
⑴挂篮的主桁架系统：本工程采用菱形桁架。
桁架几何形成及尺寸如图所示：主纵桁架是挂篮悬臂承重结构，是由槽钢拼装而成的菱形结构。
主桁架纵梁为2[36槽钢，竖压杆为2[32，其余各拉压杆均为2[28槽钢，各杆之间用δ=16mm钢板，φ22普通螺栓连接。
⑵挂篮的后锚固系统后锚是主桁架的自锚平衡装置，由锚固扁担梁、竖向预应力筋、连接锚杆、千斤顶等组成。
每根主桁纵梁尾部用3根φ32精轧螺纹钢筋作为连接锚杆，与箱梁内的竖向预应力筋相连，后锚固系统的布置形式如下图所示。
单根主梁设置3个锚固点，一只挂篮共设置6个锚固点。
梁体内用于挂篮后锚的预埋筋使用前均进行25t预拉。
⑶挂篮的吊挂系统悬吊系统是固定模板支架和操作平台的，由底篮前悬吊、后悬吊和模板悬吊三大部分组成。
①底篮前悬吊由6根φ32精轧螺纹钢筋作吊杆，锚固于前上横梁；后悬吊由6根φ32精轧螺纹钢筋作吊杆，2根锚固于已浇块段底板上，2根锚固于已浇块段外倒角上，2根锚固于后上横梁上。
②内模支架安装于3组内滑梁上，内滑梁的后端由3根φ32精轧螺纹钢筋锚固于已浇块段上，前端3根吊杆锚固于前上横梁。
其吊杆在箱梁截面上的布置分别如图所示：③吊杆采取的安全预防措施：a. 挂篮的吊杆均在使用前进行40t预拉，然后套上保护管。
b. 后横梁设三根保险吊杆，前横梁设四根保险吊杆。
⑷行走系统及主梁前支点挂篮行走系统及主梁前支点如下图示：①行走系统包括主梁后反压、滑道和牵拉设备，走行前在主桁架下铺设双排钢轨和组合滚轮，在主桁纵梁上安装组合滚轮，拆除后锚固，由手拉葫芦带动慢速向前移动。
②挂篮走行到位后、混凝土浇注前，主纵梁前支点处用千斤顶将主梁顶起，滑道垫梁加密，并将滚轴换成方垫块。
⑸挂篮的模板系统①挂篮的底模采用定型钢模板，规格为1.2m×3.2m。
铺设在底模纵梁上，纵梁支承于前、后下横梁上。
侧模分内模和外模两大部分，外侧模及内顶模采用大块竹胶板模板，内侧模采用组合钢模，随梁高的降低逐渐减少。
内外模均用10×10方木或[10槽钢作加劲桁架，使之形成一个整体。
②外侧模及箱梁翼缘板用钢管支架支撑，支架采用φ48×3的钢管脚手架搭设，支架横桥向步距最大为0.8m，顺桥向步距亦为0.8m。
钢管支架与支撑于前后下横梁上的纵梁焊连，形成稳定的结构，随挂篮同步起落。
外侧模与底模之间采用侧模夹底模的方式。
③内侧模采用组合钢模，便于装拆和修改。
顶模采用大块竹胶板，用10×10cm方木加工成整体桁架进行支撑，防止模板受力后变形。
桁架支承在2根分配梁上。
内外侧模用φ16拉杆对拉于2[14钢带上，钢带间距1m×0.7m。
3、挂篮的主要技术指标：①菱形主桁架2x7.2=14.4t；②底篮I25纵梁20根,3.66t;③底篮钢四周护栏、脚手板4.2t; ⑥内模及支架4.2t④外模及支架4.9t; ⑦滑道及支点2.2t⑤上下横梁4x2.6=10.4t; ⑧吊挂及锚固分配梁0.48t;⑨其它附件按上述构件重量之和的10%取,挂篮总重:40.82x1.1=44.9t。
砼浇注时人群及振动器等活载<3t,总荷载满足设计要求。
五、悬浇梁施工1、挂篮的安装与拆除在墩顶梁段0#、1#块预应力锚固束张拉完成后，即可进行挂篮的拼装，挂篮的拼装顺序为：中心线放样→铺设钢轨及行走系统→主桁架→后锚系统→上、下后横梁→上、下前横梁→悬吊系统→底篮纵梁→底模→内顶模支架及模板→张拉平台。
挂篮的拼装均由移动式塔吊完成，具体安装顺序如下：⑴ 1#块张拉压浆完毕，放样主桁架轨道，用M20级砂浆在梁顶找平，铺设枕木，调整箱梁两侧腹板高差。
⑵安装轨道及主梁支腿。
⑶菱形主桁架拼装，并安装主梁后锚固。
⑷安装后上横梁、后下横梁，φ32精扎钢筋连接上下横梁；安装前上横梁、前下横梁，并用φ32精扎钢筋连接。
前后下横梁悬于空中。
⑸由塔吊将底篮纵梁放于前后下横梁上，并用导链拖到位再人工安装。
⑹安装底模板。
⑺安装内模支架，悬挂于前上横梁及已浇砼后，安装内顶模。
边跨挂篮的拆除在边跨合拢后进行，中跨挂篮的拆除在中跨合拢后进行。
挂篮的拆除步骤与拼装步骤相反。
2、挂篮的预压⑴两支挂篮对称安装完毕以后，应对其进行预压。
预压的目的在于消除挂篮的非弹性变形，并测量出挂篮的弹性变形值，以利对箱梁悬浇施工时标高控制，确定模板的预抬值。
压重测量点布置如下图：⑵两支挂篮的预压应同步对称进行，预压重量不少于1.3倍的结构物自重，本桥最大箱梁块件为100吨。
压重模拟最大箱梁块件的荷载分布进行。
预压的变形测量分以下六个阶段进行：a. 预压前，根据压重图设置变形观测点，作好标识，进行初始数据的测量与记录。
b. 压重0.8倍结构物自重，进行第二次观测。
c. 压重增至1.0倍结构物自重，进行第三次观测。
d. 压重1.3倍结构物自重，进行第四次观测。
e. 1.3倍压重静压24h，进行第五次观测，若四、五两次的变形≤2mm即可卸载，否则应继续进行观测。
f. 以24h为一观测周期，卸载后进行第六次观测，并对各次测量数据进行分析整理，得出挂篮结构的非弹性变形值及弹性变形值，为后续施工提供技术参数。
3、施工2#块与施工3#块时挂篮的结构转换⑴ 2#块砼浇筑完毕，强度达到90%，即可进行预应力束张拉，张拉压浆完成以后，才可落挂篮。
落挂篮通过各吊点处的32t螺旋支顶同步旋转下落，下落高度5cm左右即可。
⑵挂篮下落到位以后，用千斤顶在挂篮前支点处将挂篮主纵梁顶起，使之与前支点及钢轨脱空，然后将钢轨滑道安装在2#块上，调整滑道高程及中线，并固定牢靠，挂篮下落到滚轮以及滑道上，通过挂在挂篮主纵梁上的倒链将挂篮启动前移。
⑶挂篮移动时，主纵梁后锚固分配梁换成四轮小滑车，变滑动摩擦为滚动摩擦。
一付挂篮共4只小滑车，一根主纵梁上各2只交替，使挂篮前移。
挂篮前移到位后，调整中线及标高，安装后锚固及反压装置，将挂篮锁定，进行下块段施工。
⑷因2#块挂篮施工时中、边跨主纵梁相碰，故两侧挂篮主纵梁需错开，分别对应于箱梁腹板的内外两排竖向预应力筋，并将两只挂篮主纵梁分别固结。
2#块结束后，两只挂篮主纵梁解除固结约束向前走行。
2#块挂篮主纵梁平面布置见下图：4、挂篮施工的流程及周期5、挂篮的移动及定位注意事项⑴挂篮走行时模板与箱梁砼面应完全脱离，并仔细检查有无障碍物挂住模板，特别注意模板对拉筋是否已全部抽出。
⑵挂篮前移时，上下后横梁之间用φ28钢丝绳做保险绳，以防吊杆由于晃动而发生意外。
⑶挂篮前移时，应事先做好测量标志，以控制两边主桁步调一致，并保持其中心线与箱梁中心线平行。
⑷挂篮移动过程当中，安装后反压拉杆时，应仔细检查连接套筒是否居中，拉杆丝扣是否上满，并对拉杆旋入套筒的长度预先用油漆作好标识，以便检查。
挂篮前移到位后，即可进行挂篮定位。
⑸挂篮前移时，主纵梁后反压用斜撑杆撑于砼面上，以防纵梁与反压之间摩擦力过大将反压向前带动，而使反压拉杆弯曲。
⑹挂篮走行前，在已浇好的箱梁块段上用粗砂找平，再铺设分配梁、滑道。
⑺挂篮主纵梁走行到位后调整纵梁顶标高，纵梁前端略高于后端，以使砼浇注后纵梁前后端水平。
6、挂篮模板施工注意事项⑴内外模支架拼装时要抄垫密实，尽量减少分配梁、钢（木）支架、模板之间的缝隙，减少砼灌注过程中的非弹性变形。
⑵钢模板第一次使用前以钢刷除锈，用肥皂水清洗，反复几次。
除锈结束后晾干，再涂轻机油。
每次涂机油后及时用干布擦拭，使机油均匀，并防止机油过多而发生流淌。
⑶砼灌注前预先准备好压舱板及反压支撑，以防腹板砼振捣过程中底板砼上翻，影响振捣质量。
⑷腹板拉杆衬管下料应比腹板厚度大2mm，并将其作为模板内撑，在拉杆拧紧过程中由衬管作支撑，保证腹板厚度。