自动变速器原理第二次网上作业答案培训课件
《变速器培训》课件
双曲面齿轮机构由两个曲轴和 两个双曲面齿轮组成，通过改 变曲轴的旋转方向，可以改变 输出轴的旋转方向。
变速器的锁止原理
锁止功能是为了提高变速器的效 率和稳定性而设计的。
当变速器处于锁止状态时，主动 轴和从动轴通过摩擦片或钢环等 元件直接连接，动力传递效率更
高更稳定。
常见的锁止方式有手动锁止和自 动锁止两种，手动锁止需要人工 操作，自动锁止则由电脑控制。
变速器的变速原理
变速器通过改变齿轮的传动比，实现动力的变速。
传动比是主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，改变传动比可以改变输出轴的转速。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器，手动变速器需要人工操作，自动变速器 则由电脑控制。
变速器的变向原理
通过改变齿轮的旋转方向，实 现输出轴的旋转方向改变。
在变速器中，通常采用双曲面 齿轮机构来实现变向功能。
操纵机构是变速器中用于控制档位切换的部件，包括换挡拨叉、换挡拉 杆和同步器等部件。
换挡拨叉通过与同步器的配合，实现档位的切换；换挡拉杆则将驾驶员 的换挡动作传递给换挡拨叉。
操纵机构的设计应简单、可靠，以保证驾驶员操作的准确性和便捷性。
04
变速器的维护与保养
变速器的日常保养
日常检查油位和油质
确保变速器油的液位在正常范围内，并观察油的品质是否正常， 有无杂质或变色。
输入轴连接发动机，将动力传递给变 速器；输出轴连接传动系统，将动力 传递到车轮；中间轴用于传递动力， 并起到减速或增速的作用。
丰田自动变速器原理结构培训讲义
1. 减速
动力输入 动力输出 旋转方向
输入
齿圈（输入） 行星齿轮托架（输出）
太阳齿轮（固定） 小齿轮
固定
输出
运行原理
(1/1)
汽车技术培训-丰田自动变速器原理结构培训讲义
底盘技师>>自动变速器>>行星齿轮组件
行星齿轮
2. 倒车
动力输入 动力输出 旋转方向
齿圈（输出） 行星齿轮托架（固定）
太阳齿轮（输入） 小齿轮
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 速度比
低车速 中速至高速车辆速度
汽车技术培训-丰田自动变速器原理结构培训讲义
涡轮比 变速器效能
(1/1)
底盘技师>>自动变速器>>变矩器
锁止离合器机构
锁止离合器 变距器外壳
涡轮
泵叶轮
运行
锁止继动阀
(1/1)
汽车技术培训-丰田自动变速器原理结构培训讲义
底盘技师>>自动变速器>>变矩器
直接离合器鼓 第二滑行制动带
外弹簧
活塞杆 内弹簧
活塞
盖
(1/4)
汽车技术培训-丰田自动变速器原理结构培训讲义
底盘技师>>自动变速器>>行星齿轮组件
制动器（B1,B2和B3）
3. 带式制动器（B1） 运行
学习任务自动变速器PPT课件
24
.
4. 其它检修项目
1) 检查液力变矩器的外部
目视检查液力变矩器的外部有无损坏和裂纹，油泵驱动毂外径有 无磨损、缺口有无损伤。如有异常应更换液力变矩器。
3
.
｛理论引导｝
一、液力变矩器的安装
4
.
二、液力变矩器的功用和组成 1. 功用 1) 传递转矩 2) 无级变速 3) 自动离合 4) 驱动油泵 5) 防止传动系过载
5
.
2. 液力变矩器的组成 由泵轮、涡轮、导轮、单向离合器、锁止离合器等组成。
6
.
三、液力变矩器的工作原理 1. 动力的传递
7
.
22
.
3) 失速试验 a. 发动机起动运转到正常工作温度； b. 拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板； c. 将换挡杆置于D或R位； d. 右脚将加速踏板迅速踩到底，在5s内读出发动机转速，此转速 为失速转速。一般为2100~2300rpm。
思考题：为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？
23
.
3. 锁止离合器 1) 不锁止 a. 现象：油耗增加，高速不快 。 b. 原因： 控制系统：
12Hale Waihona Puke Baidu
汽车自动变速器换挡执行机构原理与维修专题培训ppt课件
更换。
•
(3)检查钢片，如有磨损或翘曲变形，应更换。
•
(4)检查挡圈的摩擦面，如有磨损，应更换。
•
(5)检查离合器和制动器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，否则应更换新件。
•
(6)检查离合器活塞上的单向阀，其阀球应能在阀座内活动自如。用压缩空气
或煤油检查单向阀的密封性(从液压缸一侧往单向阀内吹气)，密封应良好。如有异
锁止状态，与外圈连接的基本元件便被固定住或者和与内
圈相连接的元件连成一个整体。滚柱斜槽式单向离合器的 工作原理如图6-10所示。
a)自由状态 1 -外座圈；2 -滚柱；3 - 回位弹簧；4 - 内座圈
图6-10 滚柱斜槽式单向离合器
b)锁止状态
. 二、楔块式单向离合器 . 楔块式单向离合器由外圈、内圈、楔块、
自动变速器之换挡执行机构
• 三、离合器的检查
•
(1)检查离合器或制动器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或翘曲变形，
应更换。许多自动变速器的摩擦片表面上印有符号(如图3-4a)，若这些符号已被磨
去，说明摩擦片已磨损至极限，应更换。也可以测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，
则应更换。
•
(2)检查制动带内表面，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或表面符号已被磨去，应
部运动，制动带释放。带式制动器结构组成如图6-7所示。 工作原理如图6-8所示。
自动变速器培训课程四ppt课件
• 了解液力传动装置的结构、工作原理 • 了解液力传动装置的常见故障现象 • 掌握液力传动装置的故障处理的方法与思路
您对液力传动装置理解的程度？什么作用？有故障可能造 成什么结果？
您曾经更换过液力变矩器吗？ 什么车型？什么现象？什么原因造成的了解吗？ 1、 2、 3、
变矩器安装的位置识别
自动驱动桥 自动变速器
您认为液力变矩器与液力耦合器一样吗？不同点在哪里？ 为什么现在的汽车中不使用液力耦合器？
在了解液力变矩器的工作原理之前，让我们先简单了解一 下液力耦合器的工作
耦合器工作介绍
耦合器的元件构成
泵轮
耦合器工作
问： 液力偶合器为什么能传递扭矩？
耦合器工作介绍
耦合器的工作模型
问： 自动变速器车辆中，踩刹车入档发动机为何不熄火？
耦合器工作介绍
偶合器油流
偶合器叶片分解图
耦合器工作介绍
耦合器的缺陷
液体流动的过程如左 图所示，当泵轮的液体冲 击蜗轮之后，返回到泵轮 ，此时液体作用的结果在 阻止泵轮的旋转，导致发 动机功率损失。
叶片分解图
问： 液力偶合器能够传递扭矩，但是为何现在没有在 自动变速器中采用？
变矩器结构识别
Hale Waihona Puke Baidu
变矩器工作模型 变矩器油流识别
蜗轮
导轮
泵轮
问： 液力变矩中导 轮的作用？
自动变速器习题及答案
自动变速器习题及答案
1. 第一题：
根据你对汽车自动变速器的了解，简要描述自动变速器的工作原理，并解释它对车辆性能和燃油经济性的影响。
答案：
自动变速器是一种能够自动调整车辆变速比的装置，它通过一系列
的齿轮和离合器来实现对发动机输出转矩和转速的调节。在行驶过程中，自动变速器可以根据车辆的速度和负载条件自动选择合适的挡位，以确保发动机在最佳转速范围内工作，提供最佳的动力输出和燃油经
济性。
自动变速器的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：
1) 检测车辆的速度、负载和驾驶者的操作指令。
2) 根据检测到的信息，自动变速器控制单元会选择合适的挡位，并
通过控制离合器的开合来实现换挡动作。
3) 一旦换挡完成，离合器会传递发动机的动力到传动齿轮系统，从
而实现车辆的运动。
对于车辆性能来说，自动变速器可以提供平顺的动力输出，并且能
够根据不同的驾驶条件进行智能的换挡控制，以提供最佳的性能。这
使得驾驶者可以更加轻松和舒适地驾驶车辆，并且提高了整体的驾驶
体验。
对于燃油经济性来说，自动变速器能够根据行驶条件和负载要求智能地选择合适的挡位和转速，以提高发动机的热效率和燃烧效率。这可以减少燃油消耗，并且降低排放物的排放水平，从而提升车辆的燃油经济性和环境友好性。
2. 第二题：
请解释自动变速器中的常见故障，并提出解决方法。
答案：
自动变速器在使用过程中可能会遇到一些常见的故障，以下列举了几个常见问题以及相应的解决方法：
1) 换挡不顺畅或有顿挫感：
可能原因：
- 自动变速器液位过低或液体污染
- 齿轮或离合器失效
- 电控单元故障
《变速箱培训资料》课件
变速箱的主要零部件
轴承
用于支撑和固定齿轮，确保其 正常运转。
同步器
用于在换挡过程中同步齿轮转 速，实现平滑换挡。
齿轮
用于传递动力和实现变速，有 常啮合齿轮和行星齿轮等类型 。
油封
用于密封润滑油，防止其泄漏 。
轴和轴承座
用于支撑和Fra Baidu bibliotek定变速箱内部零 件。
03
CATALOGUE
变速箱漏油问题
总结词
漏油也是变速箱常见的问题之一，可能会影响变速箱的正常 工作。
详细描述
漏油可能是由于密封件老化、油封损坏、箱体破裂或螺栓松 动等原因引起的。解决漏油问题需要更换密封件或修复箱体 等，同时需要检查并紧固相关螺栓。
变速箱换挡困难问题
总结词
换挡困难可能由于多种原因引起，如同步器损坏、换挡机构故障或润滑问题等。
环保
随着环保意识的提高，变速箱的环保性能也受到越来越多的关注。例如采用无级变速器、混合动力等 技术，减少排放和油耗，降低对环境的影响。
人性化与舒适性
人性化
为了满足消费者的个性化需求，变速箱 的人性化设计也是未来的发展趋势。例 如通过智能化的控制系统和用户界面， 提供更加便捷、个性化的操作体验，提 高驾驶的舒适性和愉悦感。
详细描述
换挡困难问题需要进行详细检查，如果是由于润滑问题引起的，需要检查并补充 润滑油；如果是由于机械故障引起的，需要进行维修或更换相关部件。同时，驾 驶员的正确操作也是保证变速箱正常工作的关键因素之一。
自动变速器ppt精品课件
目录
• 自动变速器简介 • 自动变速器的工作原理 • 自动变速器的维护与保养 • 自动变速器的发展趋势 • 自动变速器在汽车工业中的应用
01
自动变速器简介
自动变速器的定义
01
自动变速器是一种汽车传动系统 ，能够自动改变车辆的传动比， 以适应不同的行驶条件和驾驶需 求。
02
定期更换变速箱油
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的特性是可以实现多个挡位的变换 ，具有较高的传动效率和较广的变速范围。
换挡执行机构的工作原理
• 换挡执行机构是自动变速器中的控制部分，它由电磁阀、油路和换挡阀 组成。
• 换挡执行机构的工作原理是通过控制电磁阀的通断电来控制油路的通断，从而实现挡位的变换。 • 当驾驶员操作换挡手柄时，换挡手柄的信号传递到电控单元，电控单元根据当前的车速、发动机转速和节气门开度等信
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
大众迈腾E型双离合自动变速器结构原理培训课件
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原理与结构 离合器K1
离合器K1负责将扭矩传 入输入轴1
输入轴1用来完成1，3， 5，R档
技术培训-2008
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原理与结构 离合器K2
离合器K2负责将扭矩 传给输入轴2
输入轴2用来完成2，4，6档
技术培训-2008
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原理与结构 离合器交替工作过程
发动机扭矩干涉
离合器断开
力矩
离合器接合
技术培训-2008
在二档齿轮附近还有输入轴二转速传感器G502的靶轮
技术培训-2008
30
原理与结构 输出轴 一
输出轴一上有如下元件： 1，2，3档同步器（三件式） 4档同步器（单件式） 1，2，3，4档换档齿轮 差速器相连的输出齿轮
技术培训-2008
31
原理与结构 输出轴二
技术培训-2008
输出轴二上有如下元件： 变速器输出转速传感器靶轮 5档，6档和倒档换档齿轮 与差速器相连的输出齿轮
100km/h)
最高车速(km/h)
1,798 直列4缸
118 5000-6200
250 1500-4200
百度文库10.6
210
Magotan 1.8T(DQ)
1,798 直列4缸
118 5000-6200
250 1500-4200
9.5
210
自动变速器原理第二次网上作业答案
姓名：学号：
《汽车自动变速器原理》作业二
一、概念题
1、单行星轮式行星齿轮机构：
太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮啮合。
2、双行星轮式行星齿轮机构：
太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。
3、发动机制动：
车辆滑行时，驱动轮通过传动系反拖发动机，使发动机高于怠速运转，反之，发动机运转阻力会对车辆产生制动限速作用，此功能称为发动机制动
4、负温度系数：
热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。
5、占空比：
ECU输出的电磁阀控制信号中通电时间占通电脉冲周期的比率。
6、失速工况：
起动发动机，在D或R位时，踩住制动踏板，同时将油门踏板踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况。
7、N→D时滞时间：
在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置，从开始换档到感到汽车出现振动为止所经历的时间。
8、转子式油泵“三隙”：
主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙
二、填空题
1、有关单排单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题。
（1）运动特性方程式是n1＋an3＝（1＋a）nH，其中方程中各参数含义分别是n1 是太阳轮转速；n3是齿圈转速；nH是行星架转速；a是齿圈与太阳轮齿数比。
（2）单个行星排行星齿轮结构要完成动力传递，须固定某一元件或连接某两元件
或使某一元件以固定转速旋转。
2、见图2拉维娜式行星齿轮机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用齿圈
和行星架。
图 2 拉维娜式行星齿轮机构
汽车原理自动变速器电子控制系统ppt课件
三、电磁阀 1、脉冲式电磁阀 脉冲式电磁阀的结构与开关式电磁阀基本相似，也是由电磁线圈、
衔铁、阀芯等组成，如图12-23百度文库示。其作用是控制油路中油压的大小。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第三节 电控自动变速器的阀体
电液式控制系统的控制阀也是采用由各种控制阀组成的阀体， 它和液压式控制系统的阀体具有相似的结构。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第二节 电子控制系统控制部件的结构原理
三、电磁阀 1、开关式电磁阀
开关式电磁阀的作用：开启和关 闭自动变速器油路，可用于控制换挡 阀及液力变矩器的锁止离合器锁止阀。 开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀 芯和回位弹簧等组成，如图12-22所 示。
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第十二章 自动变速器电子控制系统
1、换档阀
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第三节 电控自动变速器的阀体
1、换档阀
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第三节 电控自动变速器的阀体
2、锁止离合器控制阀
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第四节 电控自动变速器的控制电路
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第十二章 自动变速器电子控制系统
第五节 自动变速器电子控制系统的控制内容与过程
3、电子车速控制 在有模式开关的电子控制自动变速器上，驾驶员可以通过该开关来 改变自动变速器的控制模式，目前一些新型的电子控制自动变速器由于 采用了新型的电脑，具有很强的运算和控制功能，并具有一定的智能控 制能力，因此这种自动变速器可以取消模式开关，由电脑进行自动模式 选择控制。电脑通过各个传感器测得汽车行驶状况和驾驶员的操作方式， 经过运算分析，自动选择采用经济模式、动力模式或普通模式进行换挡 控制，以满足不同的行驶要求。
自动变速器(课件)
第三节 变速齿轮机构
一、 简单的行星齿轮机构的特点 １、 行星齿轮机构机构传动的基本原理 单排行星齿轮机构： 一个太阳轮、若干个行星齿轮和一个齿轮圈
运动关系图
行星齿轮机构基本特征： ①两个外齿轮相互啮合时，其转动方向相反。 两个外齿轮相互啮合时，其转动方向相反。 ② 一个外齿轮与一个内齿轮相啮合时 ， 其转动方向相 一个外齿轮与一个内齿轮相啮合时， 同。 ③ 小齿轮驱动大齿轮时 ， 输出扭矩增大而输出转速降 小齿轮驱动大齿轮时， 低。 ④ 大齿轮驱动小齿轮时 ， 输出扭矩减小而输出转速提 大齿轮驱动小齿轮时， 高。 ⑤ 若行星架作为被动件 ， 则它的旋转方向和主动件同 若行星架作为被动件， 向。 ⑥ 若行量架作为主动件 ， 则被动件的旋转方向和它同 若行量架作为主动件， 向。 ⑦ 在简单行星齿轮机构中 ， 太阳轮齿数最少 ， 行星架 在简单行星齿轮机构中， 太阳轮齿数最少， 的当量齿数最多．而齿圈齿数则介于中间。 的当量齿数最多．而齿圈齿数则介于中间。 ⑧ 若行星齿轮机构中的任意两个元件同速同方向旋转 ， 若行星齿轮机构中的任意两个元件同速同方向旋转， 则第三元件的转速和方向必然与前两者相同， 则第三元件的转速和方向必然与前两者相同 ， 即机构 锁止，成为直接档。 锁止，成为直接档。
2、电控自动变速器的换挡原理 通过传感器和开关监测汽车和发动机的运 行状态，接受驾驶员的指令，并将发动机转速、 节气门开度、车速、发动机冷却液温度、自动 变速器液压油温度等参数转换成电信号输入到 ECU。ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律， ECU。ECU根据这些信号，按照设定的换挡规律， 向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出控制信号； 电磁阀控制液压换挡阀，使其打开或关闭通往 换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时 刻和挡位的变换，以实现自动变速。
自动变速器 PPT课件
涡轮
泵轮
7
3、液力变矩器工作原理
三个工作轮的作用： 泵轮：将发动机的机械能转变为自动变速器油
的动能 涡轮：将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上
的机械能 泵轮：改变自动变速器油的流动方向，进而起
到变矩作用
8
液力变矩器工作轮展开图
叶片
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nw＝0，nB ＞0， nw＜＜ nB（导轮固定） Mw=MB+MD ；
1+Z2/Z1= (Z1 +Z2 ) / Z1 = Z3 / Z1
2）太阳轮1固定，齿圈2主动， 行星架3从动，减速同向传动 i23=n2/n3=Z3/Z2=1+Z1/Z2 ＞1
3）行星架3固定，太阳轮1主动， 齿圈2从动，减速反向传动
i12=n1/n2=－Z2/Z1，Z2/Z1＞1
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4）齿圈2固定，行星架3主动， 太阳轮1从动，超速同向传动
太阳轮
行星架
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2、行星齿轮机构变速原理
运动方程式： n1+αn2－（1+α）n3=0
n1：太阳轮转速； n2：齿圈转速； n3：行星架转速； α=Z2/Z1； Z1：太阳轮的齿数； Z2：齿圈的齿数
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行星齿轮机构的传动规律
1）齿圈2固定，太阳轮1主动，行星架3从动，减速同向
运动； i13=n1/n3= Z3/Z1=1+Z2/Z1＞1
汽车自动变速器教学课件(PPT13)
通过优化传动系统的设计和控制策略，提高传动效率，减少能量损 失，进一步提高汽车的燃油经济性。
THANKS
感谢观看
的舒适性。
可靠性
自动变速器的可靠性是指其在规 定的使用条件下和规定的时间内 ，能够完成规定功能的能力。高 可靠性的变速器能够保证汽车的
安全性和耐久性。
不同类型自动变速器的性能比较
01
液力自动变速器（AT）
AT具有换挡平顺、驾驶舒适等优点，但传动效率相对较低，燃油经济
性较差。同时，AT的结构复杂，制造成本较高。
无级自动变速器（Continuously Variable Transmission，简称CVT）
分类
机械式自动变速器（Automated Manual Transmission，简称AMT）
双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission，简称 DCT）
自动变速器的发展历程
01
将新的自动变速器放置在变速箱支架上，并调整其位置和 方向，确保与发动机和传动轴对齐。
04
使用扭矩扳手按照规定的扭矩值紧固自动变速器的固定螺 栓，确保变速器稳定可靠。
05
连接自动变速器的油路、电路和控制系统，确保连接牢固 、无泄漏和短路等情况。
06
在安装过程中，应注意避免损坏自动变速器的油封、轴承 和齿轮等关键部件。
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姓名：学号：
《汽车自动变速器原理》作业二
一、概念题
1、单行星轮式行星齿轮机构：
太阳轮和齿圈之间只有一组行星齿轮，分别与齿圈和太阳轮啮合。
2、双行星轮式行星齿轮机构：
太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其中外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。
3、发动机制动：
车辆滑行时，驱动轮通过传动系反拖发动机，使发动机高于怠速运转，反之，发动机运转阻力会对车辆产生制动限速作用，此功能称为发动机制动
4、负温度系数：
热敏电阻的阻值随自身的温度升高而降低。
5、占空比：
ECU输出的电磁阀控制信号中通电时间占通电脉冲周期的比率。
6、失速工况：
起动发动机，在D或R位时，踩住制动踏板，同时将油门踏板踩到底，此时，泵轮高速旋转而涡轮静止，此工况称为失速工况。
7、N→D时滞时间：
在怠速状态将自动变速器变速杆从N位置换入D位置，从开始换档到感到汽车出现振动为止所经历的时间。
8、转子式油泵“三隙”：
主从动齿轮齿顶间的间隙、从动齿轮（齿圈）外缘与泵体间的间隙、主从动齿轮端面与泵体间的间隙
二、填空题
1、有关单排单行星轮式行星齿轮机构，完成以下各问题。
（1）运动特性方程式是n1＋an3＝（1＋a）nH，其中方程中各参数含义分别是n1 是太阳轮转速；n3是齿圈转速；nH是行星架转速；a是齿圈与太阳轮齿数比。
（2）单个行星排行星齿轮结构要完成动力传递，须固定某一元件或连接某两元件
或使某一元件以固定转速旋转。
2、见图2拉维娜式行星齿轮机构中，该行星齿轮机构特点是两个行星排共用齿圈
和行星架。
图 2 拉维娜式行星齿轮机构
3、见图2所示一单向离合器结构图，该单向离合器属于滚柱形式。当内环固定，则外环可逆时针方向转动。当外环顺时针方向转动可带动内环转动。
图2 单向离合器结构与原理见图
4、ECT进行自动换档控制时的两个基本传感器是节气门位置传感器和车速传感器。
5、见图2所示01N型ECT中F125端子图，F125是多功能开关，当换档手柄处于2位时，6和3 端子导通。
图2 F125端子图
6、A TF的功用有防锈、清洗、冷却、润滑、传动和液控。
图3 油压控制电磁阀
7、电控自动变速器上所用的电磁阀主要有开关式和脉冲线性式电磁阀两种，主要用来控制换档时刻、变矩器锁止离合器结合与分离和主油压等。见图3所示，常闭式电磁阀，当线圈通电，阀门开启，管路液压降低（降低或升高），当该电磁阀的插头脱落后，则管路液压变高（低或高）。
8、驾驶员拨动换档手柄时，将带动变速器内阀板中的手动阀的移动。（填换档阀、节气门阀或手动阀）
9、自动变速器的油泵有齿轮泵、转子泵、叶片泵。
10、电控自动变速器控制功能很强大，特别是故障自诊断功能有益于维修。此功能能诊断自动变速器的电控系统的故障。（填机械、液压或电控）
11、失速试验是自动变速器的一项重要试验，其规范要求加速踏板和制动踏板要踩到底，试验运作时间应保持在 5 s以内。换挡手柄在D位置失速工况时，变速器内的档位是1档。若失速转速过高，则可能的原因有自动变速器油压过低。
12、在检测电磁阀时，应检测电磁阀的电阻值、电磁阀的密封性和
电磁阀的动作检查。
三、判断题
1、当一个小齿轮驱动一个大齿轮时，输出的转矩减小；而输出的转速增大。（×）
2、所谓传动比，即输出转速与输入转速比。（×）
3、当变速器锁止离合器接合时，A TF的温度基本不升高。（√）
4、在自动变速器冷却系统中，A TF可通过管路流过发动机水冷散热器进行冷却。（√）
5、在自动变速器的行星齿轮机构中，太阳轮、齿圈、行星齿轮、行星架这4个元件都可以作为动力传递时的输入、输出部件。(×)
6、单向离合器可以单向连接或固定行星齿轮机构某元件。（√）
7、换档执行元件的零件有离合器、换档阀、制动器和单向离合器。（×）
8、一般而言，离合器或制动器中钢片的数目要比摩擦片多一个。( √)
9、一般而言，自动变速器在D1、D2档工作时，自动采用发动机制动运行方式。( ×)
10、汽车抛锚后，不宜长距离着地高速拖拽，是为了防止AT中行星齿轮机构因润滑不良而磨损过甚。（√）
四、单项选择题
1、某单排单行星轮式行星齿轮机构中的齿圈固定，由太阳轮输入，行星架输出时，传动比A。
A、大于2
B、等于2
C、小于2
D、以上都不对
2、在单排单行星轮式行星齿轮机构中，只有当C时，才能获得前进低档。
A、行星架制动，齿圈主动
B、行星架主动，太阳齿轮制动；
C、齿圈制动，太阳齿轮主动
D、太阳齿轮主动，行星架制动。
3、在单排行星轮式行星齿轮机构中，只有当B时；才能获得超速档。
A、行星架制动，齿圈主动
B、行星架主动，太阳齿轮制动；
C、齿圈制动，太阳齿轮主动
D、太阳齿轮主动，行星架制动。
4、以下不是拉维娜式行星齿轮变速机构的特点是C。
A、两行星齿轮排排共用齿圈
B、两行星齿轮排排共用行星架
C、大太阳轮行星排属于双行星轮式行星齿轮机构
D、长行星轮与齿圈啮合
5、大众01N型自动变速器齿轮变速机构属于B类型。
A、辛普森式行星齿轮
B、拉维娜式行星齿轮
C、普通平行轴式
D、内啮合普通齿轮式
6、技师甲说：多片式离合器可用于固定行星齿轮机构的某个元件使之不运转；
技师乙说：多片离合器可用于驱动行星齿轮机构的某元件。试问谁正确? B。
A、甲正确；
B、乙正确；
C、两人均正确；
D、两人均不正确。
7、自动变速器壳体上部打个与大气相通的孔，其作用是 C 。
A、注入工作油液通道
B、检查工作液面
C、平衡大气压力
D、当从此孔通入压缩空气时，能将工作油液排放干净
8、对于自动变速器的手动换档阀，正确的说法是 A 。
A、由手选换档杆带动手动换档阀
B、手动换档阀独立存在，不在阀体中
C、手动换档阀由加速踏板连动
D、手动换档阀直接控制前进档的档位
9、关于自动变速器液压控制主油路油压，下列说法错误的是 C 。
A、主油压要随节气门开度变化而变化
B、前进档的主油压要比倒档的主油压要低
C、节气门开度越大，主油压越低
D、节气门开度一定，变速器内部档位越高，主油压可以减小
10、自动变速器的控制系统中，为减少锁止离合器操作的冲击，提高乘座的舒适性，其对电磁阀的要求是 D 。
A、利用超速档换档阀的超速特性
B、采用开关电磁阀
C、不能使用线性式电磁阀
D、使用脉冲宽度可调式电磁阀
11、在电控自动变速器的控制系统中，使用最广泛的、反映发动机负荷的传感器是B。
A、发动机转速传感器
B、节气门位置传感器