汽车理论期末考试复习试题和答案

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汽车理论期末试题及答案

汽车理论期末试题及答案

汽车理论期末试题及答案第一部分:选择题(共20题,每题2分,共40分)1. 在发动机运行时,燃油与空气的混合比过多会导致什么问题?a) 爆震 b) 起动困难 c) 怠速不稳 d) 油耗增加答案:a) 爆震2. 下列哪个部件是用于导致发动机系统的压力增加?a) 前轮刹车 b) 油压泵 c) 转向助力泵 d) 发动机散热器答案:b) 油压泵3. 传动轴主要用于传输什么类型的动力?a) 气动动力 b) 液压动力 c) 机械动力 d) 电动动力答案:c) 机械动力4. 前轮独立悬挂系统常见于哪种类型的汽车?a) 小轿车 b) SUV c) 卡车 d) 跑车答案:a) 小轿车5. 下面哪种刹车系统适用于高速行驶时减速或停车?a) 防抱死制动系统 (ABS) b) 手刹 c) 空气刹车系统 d) 电动刹车系统答案:a) 防抱死制动系统 (ABS)6. 下列哪种电池类型最适合用于汽车?a) 一次性电池 b) 镍镉电池 c) 锂离子电池 d) 铅酸电池答案:d) 铅酸电池7. 冷却系统的主要作用是什么?a) 提供发动机泵和其他系统的运行所需的动力 b) 保持发动机在适宜的温度下 c) 燃烧燃料以产生动力 d) 减少废气排放答案:b) 保持发动机在适宜的温度下8. 什么是气缸压缩比?a) 输入气体和输出气体的比率 b) 活塞上下行动的比率 c) 汽车制动的比率 d) 气缸容积的最大和最小值之比答案:d) 气缸容积的最大和最小值之比9. 汽车的转向系统主要由哪两个部件组成?a) 轮胎和转向电机 b) 转向助力泵和转向齿轮 c) 方向盘和转向助力泵 d) 方向盘和转向齿轮答案:d) 方向盘和转向齿轮10. 制动液是用于什么部件的液体?a) 燃料喷射 b) 刹车系统 c) 发动机冷却系统 d) 泵浦系统答案:b) 刹车系统第二部分:填空题(共10题,每题4分,共40分)1. 发动机工作原理中,四冲程循环依次为进气、压缩、____________和____________。

汽车理论期末考试复习题和答案

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五、计算题1、已知某汽车的总质量m=3000kg,C D=0.75,A=3m2,旋转质量换算系数δ=1.06,坡度角α=5°,f=0.015,车轮半径r=0.367m,传动系机械效率η=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,u a=30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率?(g=9.81m/s2)。

2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m,质心高度h g=0.57m,其前轴负荷为总重的61.5%。

确定其在ϕ=0.2和ϕ=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0)。

其它有关参数为:m=1600kg,C D=0.45,A=2m2,f=0.02,δ=1。

3、已知某车总质量为m=2000kg,L=4m(轴距),质心离前轴的距离为a=2.5m,离后轴的距离为b=1.5m,质心高度h g=0.6m,在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时,求前后轴的轴荷分配系数(注:前轴荷分配系数m f1=F z1/F z,后轴为m f2=F z2/F z)。

4、设车身—车轮二自由度汽车模型,其车身部分固有频率f0=2Hz,行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上,求引起车身共振时的车速u。

若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz,在砂石路上常用的车速为30km/h,问由于车轮部分共振时,车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=?5、已知某型货车满载时有关参数如下:总质量m=9290kg,质心高度h g=1.17m,轴距L=3.95m,质心到前轴距离a=2.95m,制动力分配系数β=0.38。

1)求前后轴利用附着系数表达式(制动强度z的函数),并求出同步附着系数;2)求当行驶车速u=30km/h,在ϕ=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。

(计算时取制动系反应时间τ1=0.02s,制动持续时间τ2=0.2s,制动距离max22192.25)2(6.31a u u s ++=ττ)一、概念解释 1汽车使用性能汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。

汽车理论考试试题及答案

汽车理论考试试题及答案

汽车理论考试试题及答案一、单项选择题1. 驾驶汽车时,遇到前方有行人横穿马路,你应该:A. 鸣笛警告B. 减速让行C. 继续行驶D. 紧急刹车答案:B2. 根据《道路交通安全法》,机动车在道路上行驶的最高时速不得超过:A. 40公里B. 60公里C. 80公里D. 100公里答案:D3. 以下哪个行为不属于交通违法行为?A. 超速行驶B. 酒后驾驶C. 未按规定使用安全带D. 遵守交通信号灯答案:D4. 驾驶汽车时,遇到雨雪天气,你应该:A. 增加车速B. 保持车速C. 减速慢行D. 停车等待答案:C5. 夜间驾驶汽车,使用远光灯的正确做法是:A. 随时使用B. 会车时使用C. 遇到行人时使用D. 遇到对向车辆时关闭答案:D二、多项选择题6. 以下哪些行为属于违反道路交通安全法的行为?A. 无证驾驶B. 驾驶时使用手机C. 驾驶时未系安全带D. 驾驶时吸烟答案:ABCD7. 驾驶汽车时,遇到以下哪些情况需要打开危险报警闪光灯?A. 车辆故障B. 车辆需要临时停车C. 车辆发生交通事故D. 车辆需要超车答案:ABC8. 以下哪些情况属于机动车不得在高速公路上行驶的?A. 拖拉机B. 摩托车C. 电动自行车D. 低速载货汽车答案:ABCD9. 驾驶汽车时,以下哪些行为可以减少交通事故的发生?A. 遵守交通规则B. 保持安全车距C. 定期检查车辆D. 驾驶时不使用手机答案:ABCD10. 驾驶汽车时,以下哪些情况下需要打开雾灯?A. 雾天B. 雨天C. 雪天D. 夜间答案:AC三、判断题11. 驾驶汽车时,遇到紧急情况可以随意变道。

(错误)12. 驾驶汽车时,应该随时注意观察交通标志和信号灯。

(正确)13. 驾驶汽车时,可以边开车边吃食物。

(错误)14. 驾驶汽车时,遇到交通拥堵应该耐心等待,不得随意穿插。

(正确)15. 驾驶汽车时,夜间行车应该使用近光灯。

(正确)四、简答题16. 请简述驾驶汽车时如何正确使用安全带。

汽车理论期末考试试题及其答案

汽车理论期末考试试题及其答案

汽车理论期末考试试题及其答案一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。

4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲,燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。

9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个,一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h。

13、在相同路面与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越高,后备功率越小,发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6,若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。

15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。

转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动,人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、在ESP系统中,当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时,通常将进行制动。

19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效。

汽车理论复习题及答案

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汽车理论复习题及答案一、选择题1. 汽车发动机的工作原理是基于以下哪一个循环?A. 奥托循环B. 狄塞尔循环C. 布雷顿循环D. 朗肯循环答案:A2. 以下哪个部件不是汽车发动机的组成部分?A. 气缸B. 曲轴C. 变速器D. 点火线圈答案:C3. 汽车制动系统的主要作用是什么?A. 提供动力B. 减少速度C. 保持车辆稳定D. 增加车辆速度答案:B4. 汽车的燃油经济性通常用以下哪个单位来衡量?A. 升/100公里B. 公里/升C. 马力/升D. 升/公里答案:B5. 什么是汽车的主动安全系统?A. ABSB. 空调系统C. 导航系统D. 音响系统答案:A二、填空题6. 汽车的转向系统主要由________、________和________组成。

答案:转向盘、转向机、转向节7. 汽车的发动机冷却系统通常使用________作为冷却介质。

答案:水8. 汽车的排放控制装置中,________用于减少尾气中的一氧化碳和碳氢化合物。

答案:催化转化器9. 汽车的________系统可以提高车辆的稳定性和操控性。

答案:悬挂10. 汽车的________系统是车辆安全的重要组成部分,用于减少碰撞时对乘客的伤害。

答案:安全气囊三、简答题11. 简述汽车发动机的四个冲程及其功能。

答案:发动机的四个冲程包括:进气冲程(吸入混合气)、压缩冲程(提高混合气温度和压力)、功冲程(混合气燃烧产生动力)、排气冲程(排出废气)。

12. 描述汽车ABS系统的作用及其工作原理。

答案:ABS系统的作用是防止车轮在紧急制动时锁死,提高车辆的操控性和稳定性。

工作原理是ABS系统通过传感器检测车轮的转速,当检测到车轮即将锁死时,系统会自动调整刹车力度,使车轮保持旋转状态,从而避免锁死。

四、论述题13. 论述汽车燃油经济性的影响因素及其提高方法。

答案:影响汽车燃油经济性的因素包括发动机效率、车辆重量、空气动力学设计、驾驶习惯等。

提高燃油经济性的方法包括:使用高效率发动机、减轻车辆重量、优化空气动力学设计、合理驾驶(如避免急加速和急刹车)、定期维护车辆等。

汽车理论期末考试试题及其答案

汽车理论期末考试试题及其答案

汽车理论期末考试试题及其答案一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。

4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲,燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。

9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个,一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h。

13、在相同路面与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越高,后备功率越小,发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6,若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。

15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。

转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动,人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、在ESP系统中,当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时,通常将进行制动。

19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效。

汽车理论期末考试试题及其答案

汽车理论期末考试试题及其答案

汽车理论期末考试试题及其答案一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。

4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲,燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。

9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个,一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h。

13、在相同路面与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越高,后备功率越小,发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6,若总制动器制动力为20230N,则其前制动器制动力为1200N。

15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。

转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动,人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、在ESP系统中,当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时,通常将进行制动。

19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效。

汽车理论期末考试复习题和答案

汽车理论期末考试复习题和答案

一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮法向反力。

4、我国一般要求越野车最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出功率一样,但档位越低,后备功率越大,发动机负荷率就越小,燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲,燃油经济性指标单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标单位是mile/USgal。

9、汽车带挂车后省油原因主要有两个,一是增加了发动机负荷率,二是增大了汽车列车利用质量系数。

10、制动性能评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向稳定性。

11、评定制动效能指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米水泥路面上,能引起车身共振车速为54km/h。

13、在一样路面与车速下,虽然发动机发出功率一样,但档位越高,后备功率越小,发动机负荷率就越高,燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6,假设总制动器制动力为20000N,那么其前制动器制动力为1200N。

15、假设前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,那么制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为缺乏转向、中心转向和过多转向。

转向盘力随汽车运动状态而变化规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向振动,人体对前后左右方向振动最为敏感。

18、在ESP系统中,当出现向左转向缺乏时,通常将左前轮进展制动;而当出现向右转向过度时,通常将进展制动。

19、由于汽车与地面间隙缺乏而被地面托起、无法通过,称为间隙失效。

20、在接地压力不变情况下,在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中,更能减小压实阻力是增加履带长度。

汽车理论 期末考试试题 及其答案

汽车理论 期末考试试题 及其答案

汽车理论期末考试试题及其答案The following text is amended on 12 November 2020.一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。

4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲,燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。

9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个,一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h。

13、在相同路面与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越高,后备功率越小,发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=,若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。

15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。

转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动,人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、在ESP系统中,当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时,通常将进行制动。

汽车理论期末考试复习题和答案

汽车理论期末考试复习题和答案

汽车理论期末考试复习题和答案五、计算题1、已知某汽车的总质量m=3000kg,C D=0.75,A=3m2,旋转质量换算系数δ=1.06,坡度角α=5°,f=0.015,车轮半径r=0.367m,传动系机械效率η=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,u a=30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率?(g=9.81m/s2)。

2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m,质心高度h g=0.57m,其前轴负荷为总重的61.5%。

确定其在ϕ=0.2和ϕ=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0)。

其它有关参数为:m=1600kg,C D=0.45,A=2m2,f=0.02,δ=1。

3、已知某车总质量为m=2000kg,L=4m(轴距),质心离前轴的距离为a=2.5m,离后轴的距离为b=1.5m,质心高度h g=0.6m,在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时,求前后轴的轴荷分配系数(注:前轴荷分配系数m f1=F z1/F z,后轴为m f2=F z2/F z)。

4、设车身—车轮二自由度汽车模型,其车身部分固有频率f0=2Hz,行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上,求引起车身共振时的车速u。

若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz,在砂石路上常用的车速为30km/h,问由于车轮部分共振时,车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=?5、已知某型货车满载时有关参数如下:总质量m=9290kg,质心高度h g=1.17m,轴距L=3.95m,质心到前轴距离a=2.95m,制动力分配系数β=0.38。

1)求前后轴利用附着系数表达式(制动强度z的函数),并求出同步附着系数;2)求当行驶车速u=30km/h,在ϕ=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。

(计算时取制动系反应时间τ1=0.02s,制动持续时间τ2=0.2s,制动距离max22192.25)2(6.31a u u s ++=ττ)一、概念解释1汽车使用性能汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。

汽车理论期末试题及答案

汽车理论期末试题及答案

汽车理论期末试题及答案一、单项选择题(每题2分,共20分)1. 汽车的动力来源主要是通过()。

A. 蒸汽机B. 内燃机C. 电动机D. 手摇发动机答案:B2. 下列哪项不是汽车悬挂系统的作用?()A. 减震B. 支撑车身C. 提供动力D. 维持车轮与路面的接触答案:C3. 汽车的制动系统主要分为()和()两大类。

A. 盘式制动,鼓式制动B. 机械制动,液压制动C. 电子制动,气压制动D. 手刹,脚刹答案:A4. 汽车的转向系统主要负责()。

A. 控制车轮速度B. 控制车轮方向C. 控制发动机转速D. 控制车身平衡答案:B5. 下列哪项不是汽车发动机的组成部分?()A. 曲轴B. 凸轮轴C. 变速器D. 活塞答案:C6. 汽车的排放控制系统中,用于减少一氧化碳排放的装置是()。

A. 三元催化器B. 氧传感器C. 空气流量计D. 蒸发排放控制系统答案:A7. 汽车的ABS系统是指()。

A. 自动刹车系统B. 自动变速系统C. 防抱死制动系统D. 空气制动系统答案:C8. 汽车的ESP系统是指()。

A. 电子稳定程序B. 电子悬挂系统C. 电子助力转向D. 电子制动力分配答案:A9. 汽车的燃油系统主要负责()。

A. 供给发动机燃油B. 供给发动机空气C. 冷却发动机D. 润滑发动机部件答案:A10. 下列哪项不是汽车轮胎的组成部分?()A. 胎面B. 胎侧C. 胎圈D. 变速器答案:D二、多项选择题(每题3分,共15分)11. 汽车的驱动方式包括()。

A. 前驱B. 后驱C. 四驱D. 混合驱答案:A B C12. 汽车的变速器类型包括()。

A. 手动变速器B. 自动变速器C. 无级变速器D. 双离合变速器答案:A B C D13. 汽车的安全性配置通常包括()。

A. 安全气囊B. 倒车雷达C. 导航系统D. 防撞系统答案:A B D14. 汽车的底盘系统包括()。

A. 悬挂系统B. 转向系统C. 制动系统D. 排气系统答案:A B C15. 下列哪些是汽车发动机的燃烧室组成部分?()A. 进气门B. 排气门C. 火花塞D. 氧传感器答案:A B C三、判断题(每题1分,共10分)16. 汽车的排量越大,其动力性能越好。

汽车理论_期末考试试题_及其答案

汽车理论_期末考试试题_及其答案

汽车理论_期末考试试题_及其答案一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。

4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲,燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。

9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个,一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h。

13、在相同路面与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越高,后备功率越小,发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6,若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。

15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。

转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动,人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、在ESP系统中,当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时,通常将进行制动。

19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效。

汽车理论期末考试试题含其答案

汽车理论期末考试试题含其答案

汽车理论期末考试试题含其答案一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。

2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。

3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。

4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。

5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。

6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。

7、在同一道路条件与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越低,后备功率越大,发动机的负荷率就越小,燃油消耗率越大。

8、在我国及欧洲,燃油经济性指标的单位是L/100KM,而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。

9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个,一是增加了发动机的负荷率,二是增大了汽车列车的利用质量系数。

10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。

11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。

12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。

12、车身-车轮二自由度汽车模型,车身固有频率为2.5Hz,驶在波长为6米的水泥路面上,能引起车身共振的车速为54km/h。

13、在相同路面与车速下,虽然发动机发出的功率相同,但档位越高,后备功率越小,发动机的负荷率就越高,燃油消耗率越低。

14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6,若总制动器制动力为20000N,则其前制动器制动力为1200N。

15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上,则制动时总是前轮先抱死。

16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。

转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。

17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动,人体对前后左右方向的振动最为敏感。

18、在ESP系统中,当出现向左转向不足时,通常将左前轮进行制动;而当出现向右转向过度时,通常将进行制动。

19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过,称为间隙失效。

汽车理论期末考试复习题和答案

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三、名词解释1、坡度阻力与道路阻力2、等速百公里油耗3、动力因素4、后备功率5、制动力系数与侧向力系数6、制动效率与利用附着系数7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性8、制动器制动力分配系数8、接近角与离去角10、牵引系数与牵引效率11、附着力与附着率12、同步附着系数13、滑水现象14、制动跑偏与制动侧滑15、滑动率与制动力系数四、简答题1、滚动阻力与哪些因素有关?2、在高速路上行驶时,轮胎气压高些好还是低些好?为什么?若在松软的沙土路面或雪面上又如何?3、为追求高的动力性,应如何换档?若追求低油耗,又该如何换档?4、在设计传动系各档传动比时,应遵循怎样的基本原则?5、为降低空气阻力可采取哪些措施?6、从保证制动时方向稳定性出发,对制动系的要求是?7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型?一般汽车应具有什么样的转向特性?8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性?9、车辆稳定性控制系统(VSC)的控制原理是什么?10、在制动过程中,若只有前轮抱死或前轮先抱死,会出现什么情况?如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何?最理想的制动情况是?11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响?12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同?五、计算题1、已知某汽车的总质量m=3000kg,C D=0.75,A=3m2,旋转质量换算系数δ=1.06,坡度角α=5°,f=0.015,车轮半径r=0.367m,传动系机械效率η=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,u a=30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率?(g=9.81m/s2)。

2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m,质心高度h g=0.57m,其前轴负荷为总重的61.5%。

确定其在ϕ=0.2和ϕ=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设F W=0)。

汽车理论期末考试复习题和答案

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汽车理论期末考试复习题和答案汽车理论期末考试复习题和答案人与人之间本身并无太大的区别,真正的区别在于心态,要么你去驾驭生命,要么生命驾驭你。

你的心态决定谁是坐骑,谁是骑师。

以下店铺为大家介绍汽车理论期末考试复习题和答案,欢迎大家阅读参考!1、汽车的动力性一、单项选择题(在每小题列出的四个备选项中,只有一项是最符合题目要求的,请将其代码写在该小题后的括号内)1、评价汽车动力性的指标是( A )。

A.汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B.汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C.汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D.汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度( B )。

A.与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B.与发动机转速和车轮半径成正比,与传动系传动比成反比C.与发动机转速和传动系传动比成正比,与车轮半径成反比D.与发动机转速成正比,与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时,其行驶阻力包括( B )。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力4、汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A )。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力5、汽车加速上坡行驶时,其行驶阻力包括( D )。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括(D )。

A.摩擦阻力和形状阻力 C.形状阻力和干扰阻力 A. 与车速成正比B. 摩擦阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 B. 与车速的平方成正比D. 与车速的4次方成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方B.滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、B.滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、B.滚动阻力、空气阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、7、汽车行驶时的空气阻力( B )。

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三、名词解释1、坡度阻力与道路阻力2、等速百公里油耗3、动力因素4、后备功率5、制动力系数与侧向力系数6、制动效率与利用附着系数7、制动器抗热衰退性与抗水衰退性8、制动器制动力分配系数8、接近角与离去角10、牵引系数与牵引效率11、附着力与附着率12、同步附着系数13、滑水现象14、制动跑偏与制动侧滑15、滑动率与制动力系数四、简答题1、滚动阻力与哪些因素有关?2、在高速路上行驶时,轮胎气压高些好还是低些好?为什么?若在松软的沙土路面或雪面上又如何?3、为追求高的动力性,应如何换档?若追求低油耗,又该如何换档?4、在设计传动系各档传动比时,应遵循怎样的基本原则?5、为降低空气阻力可采取哪些措施?6、从保证制动时方向稳定性出发,对制动系的要求是?7、汽车的稳态转向特性分为哪三种类型?一般汽车应具有什么样的转向特性?8、汽车满载和空载时是否具有相同的操纵稳定性?9、车辆稳定性控制系统(VSC)的控制原理是什么?10、在制动过程中,若只有前轮抱死或前轮先抱死,会出现什么情况?如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何?最理想的制动情况是?11、纵向通过角和最小离地间隙对汽车通过性有何影响?12、横向稳定杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架效果有何不同?五、计算题1、已知某汽车的总质量m=3000kg,CD=0.75,A=3m2,旋转质量换算系数δ=1.06,坡度角α=5°,f=0.015,车轮半径r=0.367m,传动系机械效率η=0.85,加速度du/dt=0.25m/s2,ua=30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率?(g=9.81m/s2)。

2、设一F.F驱动轿车轴距L=2.6m,质心高度hg=0.57m,其前轴负荷为总重的61.5%。

确定其在ϕ=0.2和ϕ=0.7路面上所能达到的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时可设FW=0)。

其它有关参数为:m=1600kg,CD=0.45,A=2m2,f=0.02,δ=1。

3、已知某车总质量为m=2000kg,L=4m(轴距),质心离前轴的距离为a=2.5m,离后轴的距离为b=1.5m,质心高度hg=0.6m,在坡度i=3.5%的良好路面上下坡时,求前后轴的轴荷分配系数(注:前轴荷分配系数mf1=Fz1/Fz,后轴为mf2=Fz2/Fz)。

4、设车身—车轮二自由度汽车模型,其车身部分固有频率f=2Hz,行驶在波长λ=5m的水泥接缝路面上,求引起车身共振时的车速u。

若该车车轮部分的固有频率f1=10Hz,在砂石路上常用的车速为30km/h,问由于车轮部分共振时,车轮对路面作用的动载所形成的搓板路波长λ=?5、已知某型货车满载时有关参数如下:总质量m=9290kg,质心高度hg=1.17m,轴距L=3.95m,质心到前轴距离a=2.95m,制动力分配系数β=0.38。

1)求前后轴利用附着系数表达式(制动强度z的函数),并求出同步附着系数;2)求当行驶车速u=30km/h,在ϕ=0.8的路面上车轮不抱死的制动距离。

(计算时取制动系反应时间τ1=0.02s,制动持续时间τ2=0.2s,制动距离max22192.25)2(6.31a u u s ++=ττ)一、概念解释 1汽车使用性能汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条件。

汽车为了适应这种工作条件,而发挥最大工作效益的能力叫做汽车的使用性能。

汽车的主要使用性能通常有:汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。

2 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比,或单位汽车重力所需之推力。

也就是说,滚动阻力等于汽车滚动阻力系数与车轮负荷的乘积,即r T fW F ff ==。

其中:f 是滚动阻力系数,fF 是滚动阻力,W 是车轮负荷,r 是车轮滚动半径,fT 地面对车轮的滚动阻力偶矩。

3 驱动力与(车轮)制动力汽车驱动力tF 是发动机曲轴输出转矩经离合器、变速器(包括分动器)、传动轴、主减速器、差速器、半轴(及轮边减速器)传递至车轮作用于路面的力F ,而由路面产生作用于车轮圆周上切向反作用力tF 。

习惯将tF 称为汽车驱动力。

如果忽略轮胎和地面的变形,则r T F tt =,T g tq t i i T T η0=。

式中,t T 为传输至驱动轮圆周的转矩;r 为车轮半径;tqT 为汽车发动机输出转矩;g i 为变速器传动比;0i主减速器传动比;T η为汽车传动系机械效率。

制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力bF 。

制动器制动力μF 等于为了克服制动器摩擦力矩而在轮胎轮缘作用的力rT F /μμ=。

式中:μT是车轮制动器摩擦副的摩擦力矩。

从力矩平衡可得地面制动力bF 为ϕμ≤F r T F b /=。

地面制动力bF 是使汽车减速的外力。

它不但与制动器制动力μF 有关,而且还受地面附着力ϕF 的制约。

4 汽车驱动与附着条件汽车动力性分析是从汽车最大发挥其驱动能力出发,要求汽车有足够的驱动力,以便汽车能够充分地加速、爬坡和实现最高车速。

实际上,轮胎传递的轮缘切向力受到接触面的制约。

当车轮驱动力tF 超过某值(附着力ϕF )时,车轮就会滑转。

因此, 汽车的驱动-附着条件,即汽车行驶的约束条件(必要充分条件)为ϕF F F F F t w i f ≤≤++,其中附着力zF F ϕϕ=,式中,z F 接触面对车轮的法向反作用力;ϕ为滑动附着系数。

轿车发动机的后备功率较大。

当ϕF F t ≥时,车轮将发生滑转现象。

驱动轮发生滑转时,车轮印迹将形成类似制动拖滑的连续或间断的黑色胎印。

5 汽车动力性及评价指标汽车动力性,是指在良好、平直的路面上行驶时,汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。

汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。

动力性代表了汽车行驶可发挥的极限能力。

6 附着椭圆汽车运动时,在轮胎上常同时作用有侧向力与切向力。

一些试验结果曲线表明,一定侧偏角下,驱动力增加时,侧偏力逐渐有所减小,这是由于轮胎侧向弹性有所改变的关系。

当驱动力相当大时,侧偏力显著下降,因为此时接近附着极限,切向力已耗去大部分附着力,而侧向能利用的附着力很少。

作用有制动力时,侧偏力也有相似的变化。

驱动力或制动力在不通侧偏角条件下的曲线包络线接近于椭圆,一般称为附着椭圆。

它确定了在一定附着条件下切向力与侧偏力合力的极限值。

7 临界车速当稳定性因素0<K 时,横摆角速度增益0<⎪⎭⎫K r δω比中性转向时0=⎪⎭⎫K r δω的大。

随着车速的增加,u S r -⎪⎭⎫δω曲线向上弯曲。

K 值越小(即K 的绝对值越大),过度转向量越大。

当车速为K u cr 1-=时,∞→⎪⎭⎫δωr 。

cr u 称为临界车速,是表征过度转向量的一个参数。

临界车速越低,过度转向量越大。

过度转向汽车达到临界车速时将失去稳定性。

因为δω/r 趋于无穷大时,只要极其微小的前轮转角便会产生极大的横摆角速度。

这意味着汽车的转向半径R 极小,汽车发生激转而侧滑或翻车。

8 滑移(动)率仔细观察汽车的制动过程,就会发现轮胎胎面在地面上的印迹从滚动到抱死是一个逐渐变化的过程。

轮胎印迹的变化基本上可分为三个阶段:第一阶段,轮胎的印迹与轮胎的花纹基本一致,车轮近似为单纯滚动状态,车轮中心速度wu 与车轮角速度w ω存在关系式w w r u ω≈;在第二阶段内,花纹逐渐模糊,但是花纹仍可辨别。

此时,轮胎除了滚动之外,胎面和地面之间的滑动成份逐渐增加,车轮处于边滚边滑的状态。

这时,车轮中心速度wu 与车轮角速度w ω的关系为w w r u ω>,且随着制动强度的增加滑移成份越来越大,即w w r u ω>>;在第三阶段,车轮被完全抱死而拖滑,轮胎在地面上形成粗黑的拖痕,此时0=w ω。

随着制动强度的增加,车轮的滚动成份逐渐减少,滑动成份越来越多。

一般用滑动率s 描述制动过程中轮胎滑移成份的多少,即%100⨯-=www u r u s ω滑动率s 的数值代表了车轮运动成份所占的比例,滑动率越大,滑动成份越多。

一般将地面制动力与地面法向反作用力z F (平直道路为垂直载荷)之比成为制动力系数bϕ。

9 同步附着系数两轴汽车的前、后制动器制动力的比值一般为固定的常数。

通常用前制动器制动力对汽车总制动器制动力之比来表明分配比例,即制动器制动力分配系数β。

它是前、后制动器制动力的实际分配线,简称为β线。

β线通过坐标原点,其斜率为ββθ-=1tg 。

具有固定的β线与I 线的交点处的附着系数0ϕ,被称为同步附着系数,见下图。

它表示具有固定β线的汽车只能在一种路面上实现前、后轮同时抱死。

同步附着系数是由汽车结构参数决定的,它是反应汽车制动性能的一个参数。

同步附着系数说明,前后制动器制动力为固定比值的汽车,只能在一种路面上,即在同步附着系数的路面上才能保证前后轮同时抱死。

[返回一] 10 制动距离制动距离S 是指汽车以给定的初速a u ,从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。

]11 汽车动力因数由汽车行驶方程式可导出dt dug dt du g i f dt du G m G F F G F F D f i w t δψδδ+=++=++=-=)( 则D 被定义为汽车动力因数。

以D 为纵坐标,汽车车速au 为横坐标绘制不同档位的au D -的关系曲线图,即汽车动力特性图。

12 汽车通过性几何参数汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。

它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。

另外,汽车的最小转弯直径和内轮差、转弯通道圆及车轮半径也是汽车通过性的重要轮廓参数。

13 汽车(转向特性)的稳态响应在汽车等速直线行驶时,若急速转动转向盘至某一转角并维持此转角不变时,即给汽车转向盘一个角阶跃输入。

一般汽车经短暂时间后便进入等速圆周行驶,这也是一种稳态,称为转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。

汽I 曲线和β曲线车等速圆周行驶,即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应,在实际行驶中不常出现,但却是表征汽车操纵稳定性的一个重要的时域响应,称为汽车稳态转向特性。

汽车稳态转向特性分为不足转向、中性转向和过度转向三种类型。

14 汽车前或后轮(总)侧偏角汽车行驶过程中,因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用,车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向力yF ,在地面上产生相应的地面侧向反作用力Y F ,Y F 也称为侧偏力。

轮胎的侧偏现象,是指当车轮有侧向弹性时,即使Y F 没有达到附着极限,车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向,即车轮行驶方向与车轮平面的夹角。

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