K121+199.5引黄渠便桥施工方案
钢便桥施工方案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版时东、前湖、前徐桥钢便桥计算过程及施工方案一、便桥概况前湖、前徐桥施工钢便桥，均采用“321”贝雷桁架结构，二排单层贝雷桁架，钢筋砼台基础。
钢筋砼台上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。
时东桥采用“321”贝雷桁架结构，四排单层贝雷桁架，钢筋砼墩基础。
钢筋砼墩上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁，然后铺设桥面板。
钢便桥桥面宽度：均按单车道设计，便桥全宽约为6m，净宽约为3.8m。
便桥根据现场地形地貌、河床变化及施工条件，前湖、前徐均采用1*21m跨径设置，时东桥采用3*21m跨径设置。
二、贝雷架桥面结构1、桁架及销子桁架结构由上下弦杆、加强弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。
上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。
阴阳头都有销栓孔。
两节桁架连接，将一节的阳头加入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子。
弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强桥梁时，在此孔插桁架螺栓或者弦杆螺栓，使双层桁架或桁架与加强弦杆结合起来；支撑架孔，用于安装支撑架。
当桁架用在桥梁上部时，使用中间两个孔；当桁架作用桥墩时，用端部的一对孔，以连接抗风拉杆。
下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。
下弦杆设置4块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。
端竖杆有支撑孔架，为安装支撑架，斜撑与联板用。
端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用以安装横梁夹具。
2、联板联板用撑架螺栓连在第二排与第一排桁架的竖杆上每节桁架前竖杆上设一块，首尾节安排在端柱上。
3、支撑架支撑架，用撑架螺栓连接第一排与第二排桁架之间，使成一整体。
架设双排单层桥时，每节桁架、加强弦杆顶面之中央水平位置各安装一个；双排双层时，除在上层每节桁架、或加强弦杆顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层桁架后端竖杆上也装一个（首节桁架前端竖杆另加一个）；三排桥梁支撑架安装部位与双排桥梁同。
引桥便桥施工方案
引桥施工便桥施工方案一、总体概况团泊新桥12#~16蹲在独流减河中，施工时需架设一座施工便桥，防洪堤坝高程为10.0米，河床为1.2米左右，在8#蹲设置一道钢筋砼桥台，高程为6.5米，与堤坝接顺，便桥面高程为6.5米，每跨跨度为15米，宽为4米，桩基础为12米φ300木桩，桩顶用300*300枕木连接，梁为15米三榀上下加强贝雷架，桥面用200*200方木满铺，栏杆用φ50钢管制作。
（详见便桥图）在12#蹲至16#蹲各跨中设置两个2米*5米工作平台，做为吊车的支点，结构形式与主桥类同。
此施工便桥只能满足桩机就位及箱梁支架施工时需用的16吨吊车所用，在浇注砼时只作为固定泵连接管搁置所用。
二、便桥设计图便桥平面示意图注：未注明尺寸单位：cm；81615141312主桥中心线便桥纵断面示意图注：未注明尺寸单位：cm；便桥横断面示意图三、施工流程测量放样——地基开挖——垫层——基础钢筋扎设——模板拼装——四、人员、机械一览表五、进度计划六、基础施工1、基槽开挖根据现场情况，面层硬块用人工风镐破碎。
基础30cm以上用小型挖机开挖，剩余部分用人工开挖，确保不松动原土。
基坑标高达到设计高程后，立即组织浇筑垫层砼。
2、钢筋扎设①主筋间距要均匀分布，主筋焊接采用单面焊，焊接长度大于10d。
②箍筋绑扎必须牢固，转角处采用交错绑扎，其余用梅花型绑扎。
③φ25预埋钢筋定位必须准确，焊接在主筋上，另外用斜钢筋加固。
④确保钢筋主筋保护层5cm。
3、模板安装①采用九夹板为面板，5*10方木作为竖楞，间距为15cm。
②支撑采用双道钢管支撑，钢管嵌入式加固，确保模板的整体性和强度。
③模板加固成型后，检查钢筋保护层是否松动，确保主筋的保护层。
4、砼浇筑①采用商品砼，砼等级提高一级，以确保提前安装贝雷架，确保砼质量。
②分层浇筑，每层控制在30cm，逐步增到面层，防止漏浆。
③砼浇筑时，安排专人观察模板，如发生支撑变形等情况，立即停止砼浇筑并及时整改。
便桥施工方案
便桥施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 材料准备 (6)2.2 施工设备 (6)2.3 劳动力安排 (7)三、便桥施工方法 (9)3.1 基础处理 (10)3.2 桥墩施工 (10)3.3 桥面施工 (12)3.4 其他注意事项 (13)四、施工进度计划 (14)4.1 施工阶段划分 (15)4.2 各阶段工期安排 (16)五、质量控制措施 (17)5.1 施工过程质量控制 (18)5.2 工程验收质量标准 (18)六、安全防护及文明施工 (20)6.1 安全防护措施 (21)6.2 文明施工管理 (22)七、应急预案与风险管理 (23)7.1 应急预案制定 (24)7.2 风险因素识别与控制 (25)一、前言随着我国基础设施建设的不断推进，便桥作为一种快速、便捷的交通工具，在各个领域得到了广泛的应用。
为了确保便桥施工的安全、高效和质量，本文档将对便桥施工方案进行详细的阐述，包括施工前的准备工作、施工过程中的技术要求、施工后的验收标准等方面的内容。
通过对便桥施工方案的研究和制定，旨在为便桥施工提供科学、合理的指导，提高施工效率，降低施工风险，确保便桥的安全稳定运行。
本文档适用于各类便桥施工项目，包括公路、铁路、水利等工程项目。
在实际施工过程中，各参建单位应根据实际情况对本方案进行调整和完善，确保施工顺利进行。
各参建单位应严格遵守国家有关法律法规和标准规范，确保便桥施工的安全、环保和可持续发展。
1.1 编制依据国家及地方相关法规、标准与规范：在方案编制过程中，我们严格遵循国家和地方政府颁布的有关桥梁建设的一系列法规、标准与规范，包括但不限于《公路桥梁设计规范》、《建筑施工安全规范》等。
实地勘察资料：我们对项目所在地的地形、地貌、水文、气象等进行了详细的实地勘察，获取了准确的第一手资料，为方案的制定提供了重要依据。
现有技术条件与设备能力：根据我单位现有的技术实力、施工经验及机械设备能力，结合同类工程成功实例，制定符合实际情况的施工技术方案。
跨河便桥施工方案
跨河便桥施工方案1. 引言跨河便桥是一种用于临时交通供应的结构，通常用于越过河流、沟渠或其他水体。
该方案旨在提供一种可行的施工方案，以便在建设期间提供安全可靠的通行通道。
2. 施工前准备在开始施工之前，需进行以下准备工作：•工程测量和设计：根据现场情况，进行准确的测量和设计，确定便桥的长度、宽度和高度要求。
•安全评估：进行风险评估和安全分析，制定相应的安全措施。
•原材料准备：准备所需的原材料，包括钢桥梁、木板、螺栓和其他连接件。
•施工设备准备：准备必要的施工设备，如吊车、叉车和起重机等。
3. 施工步骤3.1 准备工作在施工现场设置安全警示标志，并确保施工区域清理干净。
3.2 钢桥搭设1.按照设计要求，将钢桥梁从架子上吊起，并逐段拼接起来。
2.使用螺栓和其他连接件将钢桥梁连接在一起，确保结构的稳固性。
3.必要时，在钢桥梁的两侧设置护栏，以增加行人和车辆的安全性。
3.3 木板铺设1.在钢桥梁的横梁上铺设木板，确保木板与横梁之间的牢固连接。
2.根据桥梁的宽度，依次铺设足够数量的木板，以覆盖整个桥面。
3.4 桥面防滑处理为了增加行人和车辆在桥面上的安全性，需要进行防滑处理。
1.使用防滑涂料或橡胶垫铺在木板上，以增加桥面的摩擦力。
2.定期检查和维护桥面防滑材料，确保其有效性。
3.5 安全措施确保施工期间的安全，需要采取以下措施：1.设置合适的警示标志和指示灯，引导行人和车辆绕过施工现场。
2.配备足够数量的安全工具和设备，如栏杆、护栏和安全网等。
3.指定专人负责监督施工现场的安全，并及时处理安全事故和突发情况。
4. 施工结束后1.完成施工后，进行全面的巡视和检查，确保便桥的质量和安全性。
2.清理施工现场，并拆除临时设施和设备。
3.如无需保留，及时拆除便桥，将现场恢复至原状。
5. 结论本文档提供了一套可行的跨河便桥施工方案。
在施工过程中，必须严格遵守相关安全规范和操作规程，确保施工的顺利进行和完成。
此方案旨在为临时交通需求提供一种安全可靠的解决方案，并提醒施工人员始终保持高度警觉和紧急处理突发情况的能力。
钢便桥专项施工方案
钢便桥专项施工方案一、工程概况钢便桥是一种常用的临时桥梁，用于解决水面通行问题或者在修建永久桥梁时起到临时过渡的作用。
本项目旨在地区的交通提供便利，解决交通问题，提高交通效率。
二、施工准备1.材料准备：钢板、钢管等材料根据设计要求准备充足。
2.人员准备：项目经理、现场监理、技术人员、施工人员等各类人员准备齐全，确保施工顺利进行。
3.设备准备：起重机械、机械挖掘、焊接机等设备准备充足，确保工程施工顺利进行。
三、施工步骤1.桥墩基础施工：（1）在桥梁两端各设置一座桥墩，根据设计要求，对桥墩进行布置和定位。
（2）在桥墩的位置上进行挖掘，挖出适合桥墩基础的土壤。
（3）根据设计要求，在挖掘口进行钢筋加工和预埋。
（4）进行混凝土浇筑，确保桥墩基础的牢固性和稳定性。
2.桥面板安装：（1）根据设计要求，制作好钢板梁，预留好螺栓孔等连接件。
（2）在桥墩上搭设起架，将预制好的钢板梁用起重机械进行吊装，并放到桥墩上。
（3）安装好钢板梁后，进行螺栓连接，并进行检查和加固，确保桥面板的稳固性。
3.桥面铺装：（1）根据设计要求，选用合适的材料，进行桥面铺装。
（2）将材料铺设在桥面板上，进行整平和压实，确保桥面的平整度和均匀性。
4.桥栏杆安装：（1）根据设计要求，制作好桥栏杆，包括铁管、铁丝网等。
（2）在桥面板两侧进行固定和焊接，确保桥栏杆的稳固性和安全性。
四、安全措施1.施工人员应严格遵守施工安全操作规程，佩戴必要的安全装备。
2.施工现场应设立警示标志，确保行人和车辆安全。
3.施工人员应定期进行安全培训，提高安全意识和技能水平。
4.设立消防器材和急救设备，应急情况下及时进行救援。
五、施工计划1.项目计划：根据工程量和施工进度，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
2.进度控制：根据施工计划，制定每日、每周的施工进度，及时调整施工进度，确保工程顺利进行。
3.质量控制：在施工过程中要加强质量检查，发现问题及时整改，确保施工质量。
钢便桥施工方案
钢便桥施工方案钢便桥施工方案一、编制依据1、新建铁路石家庄至济南客运专线施工现场堪查资料2、石济客专1标施工图设计3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)5、《建筑桩基技术规范》6、《钢结构设计规范》7、《建筑施工计算手册》二、便桥概况钢便桥位置位于SJZ-1标2分部藁辛特大桥跨石津干渠连续梁处，便桥按单车道设计，承受最大荷载按120吨考虑，限速10km/h,便桥净宽为4m，便桥按照30m跨度布设。
河堤两岸做桥台结构形式，基础下部构造为两根桩基为C30砼，深度为20m，桥台为C30钢筋砼，尺寸为7（长）*1.4（宽）*2m（高）；上部构造采用“321”贝雷桁架结构，三排单层贝雷桁架（加强），上铺321贝雷桁架结构、横向10cm槽钢，顶部布设8mm防滑钢板。
三、水文调查枯水季节无水位。
正常水位季节水面最大深度为1.9m，过水面积 =26.6平方米（过水断面面积）我部设置便桥底部与河堤间距为 2.3m,便桥跨河堤有效长度20m。
，因此最大过水面积为34.5平方米>正常水位过水面积26.6平方米，符合过水要求。
四、施工准备1、人员准备施工投入主要人员、分工见下表：2、施工机械、仪器准备拟投入施工机械设备见下表:3、施工工期计划安排便桥施工计划从 2014 年7 月 20日开始，至 2014 年8月 10日结束。
五、便桥施工首先测量放样,放出便桥桩基，便桥河堤基础采用两根直径1m长度20m桩基（C30混凝土）+桥台，之后进行桥台施工，尺寸为7（长）*1.4（宽）*2m（高），采用C30混凝土浇筑，在墩顶埋设一层防裂钢筋网并预埋钢板，见附件2。
架设两排三排单层加强型321贝雷片，在贝雷梁底部横向布置10cm槽钢，槽钢间距30cm，最后顶部铺设8mm厚压花钢板及栏杆即可，保证汽车行车安全。
六、荷载分析1、便桥主要承受自重荷载Q1，及车辆荷载Q2，其中Q1按照均布荷载考虑，Q2按照集中荷载考虑，下面分别计算Q1，Q2。
便桥施工方案
湖北省襄阳市长征东路小清河大桥钢便桥施工方案编制：日期：审核：日期：审批：日期：中铁上海工程局襄阳长征东路跨清河桥工程项目经理部目录一、编制依据二、工程概况三、施工方案1、方案简介2、结构设计原则3、平台设计及计算4、施工准备5、施工方法及工艺6、桥面安全专项措施7、质量、安全保证体系8、文明施工保证措施9、应急抢险措施10、施工进度计划一、编制依据1.1 襄阳市小清河大桥工程招标文件、施工合同；1.2 襄阳市小清河大桥工程施工图设计；1.3 襄阳市小清河大桥工程地质勘察报告；1.4 现行国家施工质量验收规范；《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）《公路桥梁抗震细则》（JTG /TB02-01-2008）《桥梁用结构钢》（GB/T714 -2008）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《建筑钢结构焊接技术规范》JGJ81-2002《路桥施工计算手册》；《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》；二、工程概况小清河大桥位于襄阳航空路与洪家沟铁路编组之间，桥轴线与小清河河中线斜交，斜交角度达59度。
属于城市次干道-Ⅱ级，设计行车时速40km/h。
襄阳小清河大桥由西岸引桥、主拱桥、东岸跨堤引桥、东岸陆地引桥及附属结构五部分组成。
其中主拱桥全部位于水中，为便于主拱桥施工，在桥左右两侧修筑临时钢便桥。
三、施工方案1、方案简介襄阳小清河大桥钢便桥，按照施工要求，便桥长根据现场实际情况布置，单跨长12m，宽6米。
该桥纵梁为2H500*200型钢，下部为钢管桩基础。
设计有效荷载100T,限速5KM/H。
便桥跨径12米，每6米增设两根管桩，以增强桥面系的抗弯曲性能。
下部钢管桩分布：普通墩采用1×3横向单排排列，钢管桩中心距为1.8米。
增设墩采用1×2横向单排排列，钢管桩横向中心距为3.6米，Q235螺旋钢管桩规格为ø630mm，壁厚8mm。
钢管桩顶部开一个凹形槽，放入盖梁，横向盖梁采用两根、三根32#工字钢并焊而成。
临时便桥施工方案范文
临时便桥施工方案一工程概况1.1 工程简介本项目属既有高速公路改扩建工程，为了满足施工的要求，需要在扩建道路的两侧修建便桥。
1.2 水文地质条件1.2.1 工程地质本标段沿线工程地质分区主要为徐淮黄泛平原区和里下河浅洼平原区，徐淮黄泛平原区地势平坦，地面高程约为7.8～15.7m，第四系厚度约为60～80m，主要为全新统粉土、粉砂，黏性土，上更新统黏土，夹粉土、粉砂。
里下河浅洼平原区地势平坦，地面高程约为2.5～7.0m，第四系厚度约为60～80m，主要为全新统袭击性土，夹粉土、粉砂，上更新统黏性土、砂性土。
本项目沿线主要特殊性岩土为本项目沿线主要特殊性岩土为填土、软（弱）土、膨胀土及砂疆。
1.2.2 气象特征本标段区属于亚热带季风性湿润气候向温带季风气候的过渡区。
气候主要特点是四季分明，日照充足，雨量丰沛，盛行风向随季节有明显变化。
冬季盛行干冷的偏北风，以东北风和西北风居多；夏季多为从海洋吹来的湿热的东南到东风，以东南风居多；春季多东南风；秋季多东北风。
冬季偏长，4个多月；夏季次之，约3个月；春秋季较短，各2个多月。
市降雨集中在6-8月份，境内年平均降雨径流深在199.0毫米～262.5毫米之间。
总体上地表水资源较为贫乏，年际变化较大，年内分配不均，而地下水资源储量丰富，过境水量较多。
1.2.3 水文特征区域内水系主要为淮河水系。
河流众多，灌溉沟渠密布，主要为小型河流。
区内地表水与地下水联系密切，地下水位埋深1～4m不等，稳定水位埋深一般在2～4m。
潜水主要赋存于浅部松散地层中，大气降水是潜水主要补给来源，潜水位的升降明显受降水控制，勘察期间测得潜水水位埋深约为1.00～1.70m。
弱承压水主要分布于中下部砂性土层中，如2-1c层、2-3层、3-1c层砂性土层中，其上部有黏性土隔水层，承压水季节变化影响较小，运流滞缓。
弱承压水补给来源主要为上部潜水渗入和侧向补给：排出方式主要为人工开采和侧向排泄。
便桥工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目便桥位于XX省XX市XX县，主要用于XX道路施工期间的交通通行。
便桥全长XX米，宽XX米，净高XX米，单跨XX米，采用预应力混凝土结构。
便桥施工周期为XX个月。
二、施工组织1. 施工单位：XX建筑工程有限公司2. 施工项目经理：XXX3. 施工团队：项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员、测量员等。
4. 施工现场布置：施工现场分为施工区、材料区、办公区、生活区等。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工图纸：熟悉施工图纸，明确设计要求。
（2）材料准备：确保预应力混凝土、钢筋、模板、水泥、砂、石等材料质量合格。
（3）施工设备：准备足够的施工设备，如吊车、搅拌机、振捣器、切割机等。
（4）施工人员：组织施工人员，进行技术交底和安全教育。
2. 施工工艺（1）基础施工：先进行便桥基础的开挖，然后浇筑混凝土基础。
（2）模板安装：根据设计要求，安装模板，确保模板的平整度和垂直度。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距和位置准确。
（4）混凝土浇筑：采用分层浇筑的方式，每层厚度控制在20cm左右，确保混凝土密实。
（5）预应力张拉：在混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉。
（6）模板拆除：在混凝土强度达到设计要求后，拆除模板。
（7）便桥施工：在基础施工完成后，进行便桥主体结构的施工。
3. 施工质量控制（1）材料质量：严格把控材料质量，确保材料符合设计要求。
（2）施工过程：加强施工过程控制，确保施工质量。
（3）隐蔽工程：做好隐蔽工程记录，及时进行验收。
（4）成品保护：加强成品保护，防止损坏。
4. 施工安全（1）施工现场：设置安全警示标志，确保施工现场安全。
（2）施工人员：加强安全教育培训，提高安全意识。
（3）施工设备：定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 基础施工阶段：1个月3. 主体结构施工阶段：3个月4. 预应力张拉阶段：1个月5. 模板拆除阶段：1个月6. 施工验收阶段：1个月总计：8个月五、总结本便桥工程施工方案旨在确保工程顺利进行，提高施工质量，确保施工安全。
便桥施工方案
广州至珠海新建铁路复工工程SG-3标段（DK59+400-DK69+360段）便桥施工方案中铁二十二局集团有限公司广珠铁路三标段工程指挥部一项目部一、工程概况本工程施工范围为广珠铁路三标段一项目部，起止里程DK59+400-DK69+359.71，全长9.96KM。
施工范围内地形较平坦宽阔，多为菜地、鱼塘、沟渠等，为方便施工拟在线路内河涌通过位置修建临时施工栈桥。
根据现场调查，拟在DK61+940、DK62+310、DK63+280、DK63+800、DK64+140、DK64+360、DK64+800、DK65+070、DK65+790、DK66+940、施工时根据实际情况调整。
二、工程地质特征本区段内所有何用处地址情况均为淤泥、淤泥质黏土、黏土、细砂、粗砂、泥质砂岩、砂岩等。
三、设计依据《公路桥涵设计通用规范》《路桥施工计算手册》《建筑施工计算手册14钢结构工程》四、栈桥施工方案我部为保证整个工程的施工及正常的通行要求，在跨河地段修筑临时施工栈桥，桥面宽度一般情况下为4米，特殊情况根据现场情况调整。
栈桥的修筑，结合地方的实际情况，满足通航及净空的要求。
设计如下：1、便桥设计荷载标准采用汽-20，单跨设计荷载大于60T。
2、栈桥头搭设：河岸一端平整20m长、7m宽作为搭桥操作平台，以便于钢桥的拼装和架设。
3、桩组设计：在河道中确定桩的中心位置，采用汽车吊配合震动锤插打钢管桩的施工方法，将钢管桩打入土层中做栈桥桥墩，钢管桩打入深度根据地质情况而定，主要以贯入度和入土深度控制，以达到设计承载力。
设计采用40KW震动锤震动沉桩，当震动到贯入度很小（下沉量很少）时，桩顶承载力可达450KN，同时要以达到管桩入土深度40KW震动锤震动沉桩的最大沉桩深度，以确保桥墩的稳定性。
施工步骤是：从一端向另一端逐步开始，先完成两个墩管桩插打后，用水准仪测量标高，保持同墩台钢管桩在同一水平面上。
按设计标高将管桩顶部处用I25a型钢作横梁，焊牢于管桩顶封头钢板上，横梁和支撑焊接牢固后安装34H 型钢纵梁，安装纵梁前先在各横梁上用粉笔标记出每根纵梁的位置，然后用吊车直接吊装就位焊接。
便桥施工方案
便桥施工方案一、工程概述在具体工程名称中，为了满足施工期间的交通需求，需要搭建一座临时便桥。
该便桥位于具体位置，跨越河流/沟渠名称，全长X米，宽度X米。
二、施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关技术规范，进行现场勘察，了解地质、水文等情况。
制定详细的施工方案，包括施工工艺流程、质量控制要点、安全保障措施等。
对施工人员进行技术交底，确保其掌握施工要点和技术要求。
2、材料准备准备便桥所需的钢材（如钢梁、钢管等）、木材（如桥面板）、混凝土（如桥台基础）等材料，并确保材料质量符合要求。
提前采购所需的螺栓、螺母、焊接材料等连接件和辅材。
3、设备准备配备吊车、装载机、电焊机、钻孔机等施工设备，并进行设备调试和维护，确保其性能良好。
准备测量仪器，如水准仪、全站仪等，用于施工测量和控制。
4、现场准备清理施工现场的障碍物，平整场地，确保施工场地具备施工条件。
修建临时道路，便于材料运输和设备进出。
三、施工工艺流程1、桥台基础施工根据设计要求，进行桥台基础的开挖。
开挖采用机械开挖为主，人工配合修整。
基础开挖完成后，进行基底处理，确保基底承载力符合设计要求。
支立模板，浇筑混凝土基础，并进行养护。
2、桥台施工在基础混凝土达到一定强度后，进行桥台的施工。
绑扎桥台钢筋，支立模板，浇筑桥台混凝土，注意保证桥台的垂直度和外观质量。
3、钢梁架设采用吊车将钢梁吊运至安装位置。
按照设计要求，将钢梁准确安装在桥台上，并进行固定和连接。
4、桥面板铺设在钢梁上铺设木材或钢板作为桥面板，并进行固定。
确保桥面板平整、牢固，无松动和翘曲现象。
5、防护设施安装在便桥两侧安装防护栏杆，高度不低于X米。
设置警示标志和限载标志，确保过往行人车辆的安全。
四、质量控制措施1、原材料质量控制对进场的原材料进行严格检验，包括钢材的强度、木材的质量、混凝土的配合比等，确保原材料质量符合设计和规范要求。
2、施工过程质量控制加强对施工过程的监控，严格按照施工工艺流程进行操作。
便桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，便桥作为一种临时的桥梁结构，在施工、交通、水利等领域发挥着重要作用。
本方案旨在为某便桥施工项目提供详细的施工指导，确保工程顺利进行，保证施工质量和安全。
二、工程概况1. 项目名称：某便桥施工项目2. 项目地点：某地区3. 设计荷载：根据现场实际情况确定4. 桥面宽度：根据交通需求确定5. 桥长：根据跨越距离确定6. 施工周期：根据合同要求确定三、施工准备1. 人员准备：- 组织施工队伍，明确各工种人员职责。
- 对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 材料准备：- 采购符合设计要求的钢材、木材、水泥等材料。
- 准备施工所需的模板、脚手架、吊装设备等。
3. 机械设备准备：- 准备挖掘机、吊车、搅拌机、运输车辆等机械设备。
4. 技术准备：- 编制详细的施工方案，明确施工工艺、质量标准和安全措施。
- 进行现场勘察，了解地质、水文等条件。
四、施工工艺1. 基础施工：- 根据地质勘察报告，确定基础形式和尺寸。
- 进行基础开挖，确保基础尺寸和深度符合设计要求。
- 基础混凝土浇筑，严格控制混凝土配合比和浇筑质量。
2. 桥墩施工：- 搭设脚手架，确保施工安全。
- 制作模板，确保模板尺寸和形状符合设计要求。
- 钢筋绑扎，确保钢筋间距和锚固符合规范。
- 模板拆除和混凝土养护。
3. 桥台施工：- 与桥墩施工同步进行，确保桥台与桥墩连接牢固。
- 模板制作、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工艺与桥墩施工相同。
4. 梁板施工：- 制作预制梁板或现浇梁板，确保梁板尺寸和形状符合设计要求。
- 梁板安装，确保梁板位置和标高准确。
- 梁板连接，确保连接牢固。
5. 桥面施工：- 桥面铺装，选择合适的铺装材料，确保桥面平整、坚实。
- 桥面防水处理，防止水分渗透。
- 标志线绘制，确保交通指示清晰。
五、质量控制1. 原材料质量控制：- 严格检查原材料的质量，确保符合设计要求。
- 做好原材料进场、使用和废料的记录。
渠河便桥施工方案
渠河便桥施工方案一、工程概述与目标渠河便桥工程旨在构建一座跨越渠河的便捷通道，以缓解交通压力，提升区域交通效率。
该桥梁设计应满足安全性、经济性、美观性、耐久性和环保性的要求，同时考虑周边地形、水文条件、交通流量等因素，以确保桥梁在使用期内能够发挥良好的社会和经济效益。
二、施工准备与条件现场勘查：详细调查施工现场的地形、地貌、水文、气候等条件，为施工设计提供基础数据。
材料准备：根据设计要求，提前采购和储备合格的建筑材料，包括钢筋、水泥、砂石等。
设备准备：配置必要的施工机械设备，如挖掘机、起重机、混凝土搅拌站等。
人员配置：组建专业的施工团队，包括项目经理、工程师、技术员、工人等，确保施工过程的顺利进行。
三、桥梁结构设计根据渠河的水文特性和交通需求，进行桥梁的结构设计。
结构设计应包含主梁、桥墩、桥面铺装、排水系统等部分，确保桥梁的整体稳定性和安全性。
四、施工方法与流程基础施工：先进行桥墩基础的施工，包括钻孔灌注桩、扩大基础等。
主梁施工：采用预制或现浇的方式施工主梁，确保梁体的线形和尺寸精度。
桥面铺装：在主梁施工完成后，进行桥面铺装，包括防水层、钢筋网、混凝土铺装等。
排水系统施工：按照设计要求施工排水系统，确保桥梁的排水畅通。
五、安全保障措施制定详细的安全生产责任制，明确各级人员的安全职责。
施工现场设置明显的安全警示标志，并采取必要的安全防护措施。
定期对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
严格执行安全生产检查制度，及时发现和消除安全隐患。
六、质量控制要点严格执行国家及地方有关桥梁施工的质量标准和规范。
加强对原材料的质量检查和控制，确保使用合格的建筑材料。
对施工过程中的关键工序进行重点监控，确保施工质量。
实施质量验收制度，对完成的分项工程进行验收，确保整体工程的质量符合要求。
七、工期与进度安排根据工程实际情况和施工条件，制定合理的工期和进度安排。
合理安排施工顺序和作业时间，确保工程按期完成。
同时，考虑到不可预见因素对施工进度的影响，应制定相应的应急措施和预案。
高流速大涨幅河道过水便桥施工技术
高流速大涨幅河道过水便桥施工技术发布时间：2021-03-30T06:52:50.871Z 来源：《防护工程》2020年32期作者：胡庆涛[导读] 非常成功，为以后此类型的便桥施工提供可行的依据与现场施工经验。
中铁十七局集团第二工程有限公司陕西西安 710024摘要：本文详细介绍了引汉济渭工程黄金峡大桥，在施工前期，由于地形、地质及汛期洪水对工期产生较大的影响，需要搭设一座既要满足施工车辆通行的需要，同时也要满足抵抗汛期洪水冲击的便桥。
由于地质原因，无法使用振动锤进行钢管桩的施工，在较高流速的河水中进行桩基础施工则成了本桥的一个施工难点，通过研究，选用两艘浮船及双护筒在河中利用冲击钻进行桩基础施工。
对当地水文情况的调查及研究，放弃了传统的贝雷梁桥，而选用工字钢制作的钢桥，既能降低了桥的高度，也较少了桥的长度，大大的节约了施工成本。
本桥的建成，为以后此类型的便桥施工提供可行的依据与现场施工经验。
关键词：工期；成本；双护筒；过水便桥1 工程概况黄金峡大桥位于黄金峡水利枢纽大坝下游约0.8Km，以（65+120+65）m预应力混凝土连续梁横跨汉江，是为实现黄金峡水利枢纽工程顺利施工而建的公路大桥。
大桥全长260m，双向两车道布置，行车道宽9m，两侧各1.25m人行道，桥面总宽度为11.5m，跨中梁高6.0m。
桥梁跨越汉江主流，汉江属于典型的季节性河流，日常水位405m，洪水位418m，汛期水流流速达6m/s，每年的洪水1-2次，多发生在7-9月份，冬季下游水库引起桥位处回水位408.5m。
2 任务来源考虑到黄金峡大桥横跨汉江，为了施工需要，需搭设一座施工便桥，人员、机械、材料才可抵达对岸进行2#墩及3#桥台的施工。
而汉江属于典型的季节性河流，日常水位405m，洪水位418m，汛期水流流速达6m/s，每年的洪水1-2次，普通的贝雷梁桥可满足车辆通行的需要，但汛期无法抵抗洪水的冲击。
经研究，决定制作一工字钢钢桥，既降低桥的高度，也缩短桥的长度，节约施工成本的同时也满足了施工需要。
某跨渠钢便桥施工方案
XX渠钢便桥施工方案一、工程概况XX新河特大桥东偏泓东侧XX渠与我部XX新河特大桥相交，为方便施工车辆通行及材料吊装，我部准备在此处修建一跨度为9m的便桥。
上部采用45a的工字钢作为纵向主梁，140.116方钢作为横向分配梁；顶部铺一层1.5cm厚钢板作为桥面，桥面钢板上设防滑筋；桥台主体采用M7.5浆砌片石，顶帽采用C40钢筋砼，基础采用C30片石砼扩大基础；基底承载力要求达到150kpa,且用υ20cm直径的木桩处理。
二、本便桥主梁结构设计及材料清单1、结构设计本便桥最大载重按满足80t旋挖钻通过考虑。
主梁采用7排45a工字钢作为主受力构件，工字钢顶部采用140.116方钢作为横向分配梁，间距0.3m，纵向主梁与分配梁用U型卡连接；桥顶铺设2cm厚钢板作为桥面。
结构详图见后附《XX渠钢便桥施工详图》2、用材清单便民渠便桥材料一览表三、结构验算本便桥计算时按均布荷载考虑——取80t 。
每根工字钢承重11.43t 。
桥面材料自重18.5t ，均布荷载为18.5t/7/12＝2.2KN/m1、弯矩正应力验算当活载作用在跨中时，便桥弯矩最大，为最不利荷载。
便桥受力图示如下：主梁弯矩图桥梁自重，经受力平衡计算出 R A =R B =67.15KN最大弯矩为：M Max =208.4KN.m经查，I45a 工字钢的抗弯截面系数W X =1.432933.10-3 σmax = M max / W X =145MPa ＜[σ]=160 MPa ，满足受力要求22.9KN/m0186.1KN.m M X022.3KN.m M X 0208.4KN.m M X活荷载弯矩图自重均布荷载弯矩图总弯矩图2、剪应力验算当荷载作用在桥台处时，剪应力最大，为剪力最不利荷载。
便桥受力图示如下：MX82.67KNMX9.9KN9.9KNMX92.57KN41.73KN31.83KN活荷载剪力图自重均布荷载剪力图总荷载剪力图主梁剪力图经受力平衡计算出：R A =92.57KN ，R B =41.73KN 经查：I X /S X =38.6cm ，d=1.15cm ，Q max =100KN 最大剪应力τmax =Q max . S X / （I X .d ）=20.9MPa ＜[τ]=100 Mpa ，满足要求。
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济南至东营高速公路韩墩引黄总渠大桥钢便桥施工方案编制：审核：审批：青岛公路建设集团有限公司济南至青岛高速公路第十四项目部二O一四年三月二十日目录1.工程概况 (4)2．便桥设计 (4)2.1便桥使用要求: (4)2.2便桥布置形式 (4)3.1施工部署 (6)3.2人员及机械设备配置 (6)4.施工方法和工艺控制 (8)4.1施工工艺流程 (8)4.2测量控制 (9)4.3桩基础施工 (9)4.4基础横向连接的施工： (12)4.5钢管桩桩头抄平 (12)4.6主横梁施工 (13)4.7钢横梁安装 (13)4.8桥面板及附属设施施工 (13)5.安全措施 (13)6.应急预案 (14)6.1指导思想： (14)6.2工作目标： (15)6.3应急组织机构及职责 (15)6.4培训和演练 (15)6.5应急物资的准备、维护、保养 (16)6.6预防措施 (16)6.7应急响应 (17)6.8应急措施 (17)6.9恢复生产及应急抢险总结 (17)7.环境保护措施 (18)钢便桥施工方案1.工程概况韩墩引黄总渠大桥工程位于位于滨城区秦皇台乡引黄总渠上，起讫里程为K121+046.5～K121+352.5，桥梁设计全长306米，桥面位于缓和曲线和圆曲线上，桥面为双幅设计，桥宽2*13.25m，桥跨布置为15*20m，上部结构为预应力混凝土空心板先简支后连续，桥梁为斜交,墩台轴线与路线中线为斜交130°夹角。
下部结构桥台为肋板台，桥墩为柱式墩，墩台采用桩基础。
大桥横跨韩墩引黄总渠，河床标高5.8m，河流枯水位为6.8m，洪水位为9.5m，大桥4#桥墩和6#桥墩分别位于总渠两岸上，其中4#墩地面标高10.5m，6#墩地面标高10.2m，原地面标高在正常水位时位于水面线以上，5#墩位于渠道内。
为了解决机械设备及材料在桥梁两侧施工区域的调配问题，拟在主线桥梁右侧修建临时钢便桥一座，便桥西起4#桥墩，横跨引黄渠，东至6#桥墩，全长48m。
依照济东高速公路工程项目施工工期，便桥使用期限为2014年4月1日至2016年10月1日。
2．便桥设计2.1便桥使用要求:1）满足50t履带吊在桥面行走及起吊等工作要求，履带吊实际工作时最大起吊荷载为振动锤+夹具+钢管桩。
2）满足挖掘机、装载机、自卸汽车满载、平板拖车、砼罐车满载时的通行需要。
3）便桥的平面位置不得妨碍灌注桩及系梁施工。
4）便桥高程应满足施工要求，在往年正常洪水水位下便桥底部有不小于0.3m的净空。
2.2便桥布置形式2.2.1便桥平面布置便桥西起4#桥墩，东至6#墩，桥跨布置10m+2*12m+10m，全长约44m，桥面宽度3.5m，桥面高程10.5m。
便桥位于主桥右侧，中心线与桥梁中心线相互平行，便桥端部设置斜坡道与施工便道连接。
具体平面布置见下图：钢便桥平面布置示意图钢便桥立面示意图2.2.2便桥断面布置1）基础：采用单排双柱式钢管桩基础，钢管桩直径630mm，壁厚10mm，单排两根桩间距3m（顺水流方向），排距12.0m，钢管桩间设置横向连接，横向连接采用20a槽钢制作，顶部铺设2cm厚钢板，钢板与钢管桩顶电焊连接，且在钢板与钢管桩间设置加强肋，以使钢管桩受力更加均匀，避免产生局部变形。
2）主横梁：两根500*200H型钢并排布置作为主横梁，型钢长度4m，两端比钢管桩宽出0.2m，两工字钢间点焊连接，工字钢腹板垂直布置，两侧与桩顶钢板满焊固定。
3）主纵梁：采用8根500*200H型钢作为纵向主梁，垂直间距500mm，顺桥向通长设置。
4）桥面：便桥桥面板材料为20a槽钢，间隔铺放，间距5mm。
5）栏杆：栏杆采用直径48mm钢管制作，栏杆高度1.2m，立杆间距按3.0m布置，顺桥向在栏杆顶部通常布置一根横杆，横杆与立杆顶点焊连接，立杆与桥面板间用满焊连接，栏杆施工完成后用红白油漆进行涂刷。
3．总体施工安排3.1施工部署钢便桥不仅影响到水中桥墩桩基及下步结构的施工，而且还担负着整个项目机械设备的调配、材料的运输，是整个项目交通运输的大动脉，便桥的施工直接影响到整个工程的施工，进场后立即展开钢便桥的施工，本工程拟自4#墩开始逐跨进行施工。
3.2人员及机械设备配置钢便桥由桥梁队伍负责施工，由总负责人全面负责，下设主要管理人员有桥梁工程师、质检工程师、安全员、材料员、试验员、测量员。
3.2.1劳动力安排钢便桥工程劳动力安排表3.2.2机械设备配置主要机械设备数量表4.施工方法和工艺控制4.1施工工艺流程4.2测量控制钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主桥的相对位置，通过在CAD点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，混凝土桥台可直接在地面上放出并做好标识，水中钢管桩桩位及垂直度主要通过导向架进行控制，测量进行校核，平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点架好仪器后，输入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置准确，钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。
4.3桩基础施工4.3.1钢管桩加工便桥桩基础采用直径630mm螺旋钢管，钢管桩壁厚10mm，桩长18m。
单根钢管长度12m，钢管桩振动下沉前不进行接长，考虑到振动下沉过程中，钢管桩在夹具夹紧一端要承受较大的局部应力，容易产生变形而影响钢管桩的正常下沉，因此需要对桩头进行局部加强处理，加强材料采用直径630mm的螺旋钢管，加固时先截取30cm 长螺旋管，将螺旋管从中间剖开，用卷板机将剖切后螺旋管内径调整为630mm，最后将调整后的螺旋管贴到钢管桩顶的外侧并进行满焊。
4.3.2水中钢管桩的打设（1）钢管桩的运输钢管桩到达岸边场地后，运至便桥前端。
（2）钢管桩下沉施工钢管桩下沉采用履带吊配合振动锤施工，整根钢管桩一次性打设到位。
首先履带吊起吊钢管桩，在测量人员的测量控制下，钢管桩精确定位。
测量复核导向架垂直度和平面位置满足设计要求后，方可进行沉桩施工。
当沉桩的速度渐渐缓慢且在5分钟内下沉量不足5cm 时停止下沉。
在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。
按此方法，逐步完成每跨钢管桩的施工。
（3）每排钢管桩打设完成后，拆除导向架，待进行下一排钢管桩施工时再进行拼接。
4.3.3钢管桩接桩当钢管桩打设至桩顶标高与钢桥顶基本齐平时进行接桩，吊机起吊接长钢管桩人工配合将钢管桩接头轴线对齐，点焊固定牢固后进行满焊。
钢管桩接长必须满足以下技术要求接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污、水分清除干净，并显露出钢材的金属光泽。
焊接：焊接为手工焊，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。
接头处加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。
焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。
焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于0℃。
4.3.4钢管桩施工技术要求（1）每根钢管桩一定要做到连续性，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。
每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振桩锤部件易遭破坏。
振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。
（2）振桩锤与桩头必须牢牢固定，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，也易振坏，在振桩锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时恢复并加劲补强后方可继续振设。
（3）悬臂导向支架应固定，以便振桩时稳定桩身；但桩在导向支架上不应钳制过死，更不允许施打时，导向支架发生位移或转动，使桩身产生偏位、倾斜或超过许可的拉力或扭矩。
（4）测量人员在钢管桩振沉过程中要不断地检测桩位、垂直度，并控制好桩顶标高。
下沉时如钢管桩倾斜，及时牵引校正，每振1～2min要暂停一下，并校正钢管桩一次。
（5）钢管桩之间的连接必需满焊，焊缝厚度不得小于12mm，并在钢管接头处采用6块δ12mm加劲板加强，加劲板满焊并符合设计的焊缝厚度要求。
经现场质检员检查钢管桩连接焊缝质量合格后方可打设钢管桩。
（6）在桩基施工过程中如果遇到地质与详勘报告差异太大，地层较软，钢管桩入土深度达设计要求时而承载力不足，可适当加深桩入土深度。
（7）钢桩振沉完毕后，注意准确测量出桩顶标高与设计值一致（如桩顶下横梁材料改变，注意根据实际材料情况调整钢管桩顶标高）。
（8）钢管桩平面位置偏差控制在5cm以内，垂直度控制在1%L 以内。
焊缝外观允许偏差应符合下表规定：4.4基础横向连接的施工：每排钢管桩下沉到位后，立刻进行桩之间的横向连接，增加桩的稳定性，连接材料采用20a 槽钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸进行下料调整，高程位置根据施工时实际水位情况确定。
焊缝质量必须满足规范要求。
4.5钢管桩桩头抄平钢管桩打设好后，对钢管桩顶进行标高测量并做好标记，根据标记位置对桩头进行抄平处理。
抄平完成后在桩顶焊接20mm 封头钢板，封头钢板平面尺寸为80*110cm ，封头板顶面必须水平，且封头板轴线与便桥轴线平行，封头板与钢管桩顶焊接完毕后，沿横向轴线位置焊接加强板，加强板厚度为2cm 。
桩顶抄平及封头示意图图中尺寸单位为cm4.6主横梁施工主横梁是由双拼500*200型钢组成，在后场加工、现场焊接安装，加工时将两根工字钢切成单根长度4m，腹板平行放置，顶板及底板紧靠并用点焊进行连接。
焊接满足规范要求。
施工方法如下：首先在封头板上放出横梁轴线及下边线位置，使横梁轴线和钢管桩排架轴线重合，以保证钢管桩轴心受压；然后起吊安装横梁，位置安放准确后先进行点焊固定；最后将横梁两侧与封头钢板间满焊连接。
横梁在后场加工、现场焊接安装，加工时将两根工字钢切成单根长度4m，腹板平行放置，顶板及底板紧靠并用点焊进行连接。
4.7钢纵梁安装在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出主梁准确位置；将一组500*200H型钢装上运输车运至便桥前端；履带吊首先安装一根工字钢，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接，再依次安装其他型钢，依此类推完成整跨主梁的安装。
4.8桥面板及附属设施施工在履带吊的配合下，在主梁上横桥向铺设［20a槽钢，在桥面板上安置防护栏，栏杆立柱采用Φ48×1200mm钢管焊接在桥面板上，钢管立柱间距3000mm，顺桥向在栏杆顶部通常布置一根横杆，横杆与立杆顶点焊连接，立杆与桥面板间用满焊连接。
栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。