京通6院桥梁支座20160407.

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铁路桥梁摇轴支座铰轴窜出病害机理

铁路桥梁摇轴支座铰轴窜出病害机理刘智敏;高日;张敬学;罗振;张强【摘要】针对京广铁路特大桥部分区段出现的支座病害,分析归纳了桥梁支座病害的几种主要形式,探讨铁路桥梁支座横窜成因的理论和解决方案.采用车桥耦合数值模拟方法进行动力分析,对支座的局部受力性能采用有限元模拟分析,找出诱发铰轴横向窜出的主要因素及其对列车运行的不利影响,为减轻铰轴横向窜移病害及支座的改进设计提供依据.【期刊名称】《北京交通大学学报》【年(卷),期】2013(037)006【总页数】5页(P62-66)【关键词】铁路桥梁;摇轴支座;铰轴窜出;车桥耦合;动力分析;病害机理;数值模拟【作者】刘智敏;高日;张敬学;罗振;张强【作者单位】北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;邯济铁路有限责任公司,山东聊城252000;北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044;北京交通大学土木建筑工程学院,北京100044【正文语种】中文【中图分类】U443.3621 问题的提出支座作为桥梁上、下部结构连接及传力路径上的重要部件,其工作状态正常与否直接影响桥梁梁体、桥墩的工作性能及车辆的运行安全[1].近年来国内外已先后发现和报道了多起支座严重病害的案例.2005年7月,美国纽约州Albany的一座桥梁由于摇轴支座摇摆过大,险些酿成落梁事故.2007年8月,通过对密西西比河上Hastings桥的检查,发现影响该桥上部桁架结构开裂而不能正常工作的原因是由于摇轴支座失去转动功能引起的.2008年2月,同样是由于摇轴支座工作不正常,导致 Pittsburgh的Birmingham桥面落下达8英寸,严重影响了行车安全.继该桥之后,又发现8座桥摇轴支座存在问题.考虑到问题的严重性,美国的FAWY对摇轴支座桥梁开始了现场测试与研究,期望能对桥梁的安全运营状况做出有效的评估.在2008年的汶川大地震中,一些铁路桥梁摇轴支座的铰轴曾出现严重窜位,图1所示为支座病害中一种常见的支座灾损形式.邯济铁路跨越京广铁路的部分桥梁,经过约10年的运营,尤其是2010年以来,一些支座暴露出比较严重的病害.这些病害的主要表现为活动支座的铰轴明显横向移动或窜位,导致约束铰轴的上挡板(或下挡板)鼓起变形,挡板螺栓被拉断或拔出,支座上下摆盘联结板扭曲变形等,如图2、图3所示.为了找出支座灾损的主要原因,本文作者以邯济铁路支座灾损的情况为研究对象,通过理论分析和有限元仿真,探讨诱发铰轴横向窜出的主要因素.图1 汶川地震现场病害支座铰轴窜出Fig.1 Disease bearing in 2008 Wenchuan earthquake图2 邯济铁路现场病害支座铰轴窜出1Fig.2 Disease bearing on Handan-Jinan railway 1图3 邯济铁路现场病害支座铰轴窜出2Fig.3 Disease bearing on Handan-Jinan railway 22 支座病害的理论机理分析邯济铁路跨京广铁路桥为一座单线特大桥6×20 m+87×32 m,根据32 m跨简支梁的结构图,曲线梁为专桥2059A,直线梁为专桥2059B,桥中采用的支座均为TGZ2600-HD和 TGZ2600-GD型铸钢支座.从铁路摇轴铸钢支座的构造及受力特点来看,铰轴的作用是将支座上摆的力传给下摆,并使上、下摆发生相对转动.正常情况下铰轴不会出现横移现象.通过调研分析现场支座灾损的现象和特征,有可能在下列因素影响下诱发铰轴的横向窜位:①横向力(摇摆力、离心力)偏大;②摩擦系数偏大;③加工精度不够;④挡板刚度不足;⑤挡板连接件强度不足等.上述诸多因素都有可能成为导致铰轴窜出的主因.表面上看,铰轴窜出,建议直接用强力将其复位即可,但如果不探究铰轴窜出的根本原因,将其强制性复位后,仍会导致铰轴再次窜出,以至于存在恶性循环的可能.因此,研究支座病害成因,从根本上解决所出现的病害问题,在理论和工程需求两方面都是必要的[2].为研究支座病害的成因,进行了下面几项研究工作.1)调研统计分析灾损的规律,分析铰轴窜出的主要原因.2)建立车-桥耦合动力计算模型,分析作用在支座上的各种受力工况,得出最不利横向力,纵向力及作用在挡板,螺栓上的力.建立32 m跨简支梁、墩、支座分析模型,分析在横向力、摩擦系数、加工精度、挡板刚度、挡板强度及连接螺栓等工况下支座铰轴的受力和位移情况.找出导致铰轴横向串出的主要因素[3].3)利用车-桥耦合动力计算的结果,建立局部摇轴支座的数值分析模型,分析铰轴钢支座的各项受力特点,包括梁部承压、上摆强度、铰轴承压、铰轴瓦凸榫处强度、下摆强度、横向限位挡板、锚栓抗剪及支承垫石变形等.4)根据调研分析,理论分析和数值模拟的结果,分析出摇轴支座铰轴窜出病害的原因. 上述理论分析和数值模拟计算的过程,主要希望从理论上找出问题支座所受横向力及横向位移产生的根本原因[4].数值分析的重点主要针对以下几个方面:①轨道横向力;②梁体横向限位装置处的横向力;③桥墩所受横向力;④问题支座铰轴的横向位移(相对于上、下摆).3 车桥耦合动力分析通过调研和初步的理论分析发现,铰轴窜出必须是在额外的较大横向力作用下产生的.正常运行情况下,桥梁支座只传递竖向力,铰轴横向窜出必定是受到了横向力的作用,横向力的数值究竟会有多大,可以通过建立车桥耦合动力分析模型来计算车辆经过桥梁时对支座产生的横向力.列车通过铁路桥梁时,与梁体结构、桥上轨道、桥梁支座、墩台、基础和地基形成一个互相耦联、互相激励的多自由度的振动系统.采用的车-桥耦合动力分析模型由车辆模型和桥梁模型组合而成,两者之间的联系由假定的轮轨关系确定.作为研究对象的铁路桥梁通常采用空间模型进行分析.桥梁模型采用以下假定.1)轨道与桥面之间无相对运动,忽略轨枕和扣件的弹性变形.2)振型分析对桥梁整体进行.假定桥梁节点的振型与桥面轨道的振型一致,节点之间的振型由节点振型值按拉格朗日二次插值确定.3)忽略梁体横截面的变形,即任一截面的运动皆可由横向位移 Yb、绕桥轴方向的转角θb和竖向位移Zb确定.车辆模型是由若干节机车和车辆组成的列车,每节车辆又是由车厢体、转向架、轮对以及弹簧-阻尼悬挂装置组成的多自由度振动系统,如图4所示.图4 车桥耦合系统计算模型Fig.4 Vehicle bridge coupled system calculation model采用结构有限元分析软件MIDAS对第20～22孔(直线段)简支T梁桥与第62～63孔(曲线段)简支T梁进行了动力分析.当列车以不同速度过桥时,桥上单个支座所受到的最大和最小横向力的计算结果见表1和表2所示.表1 邯济铁路跨京九线特大桥第20～22孔(直线段)简支梁支座横向力计算结果Tab.1 Calculation results of the transverse force which is the 20nd to 22rd span(straight segment)simply supported beam worked on the bearing列车速度/(km/h)支座横向力最大值/kN支座横向力最小值/kN 28 138.99 104.738 40138.287 106.906 48 155.276 114.915 60 159.418 116.148表2 邯济铁路跨京九线特大桥第62～63孔(曲线段)简支梁支座横向力计算结果Tab.2 Calculation results of the transverse force which is the 62nd to 63rd span(curve segment)simply supported beam worked on the bearing列车速度/(km/h)支座横向力最大值/kN支座横向力最小值/kN 28 136.794 113.362 35 145.121 114.573 42 153.612 124.744 60 159.596 116.2064 数值模拟支座病害主要表现为活动支座的铰轴横向移动或窜位,并由此而导致的约束铰轴的上挡板(或下挡板)鼓起变形、挡板螺栓被拉断或拔出、支座上下摆盘联结板扭曲变形等.根据车桥耦合动力分析的结果表明,部分活动支座的部件会在铰轴的横向顶推挤压下发生破坏而失去约束功能,使得铰轴出现横向移动或窜位.为了探究活动支座生产病害的机理,建立了TGZ2600-HD型摇轴支座的局部数值分析模型,详细分析铰轴钢支座的各项受力特点,包括顶部承压、上摆强度、铰轴承压、下摆强度、横向限位挡板、锚栓抗剪等.数值模拟分析采用ANSYS有限元分析软件.根据车桥耦合动力分析的结果,采用有限元分析软件ANSYS建立支座有限元模型,分析支座所受到的横向力能否使铰轴发生窜出.根据现场量测获得TGZ2600-HD型摇轴支座的具体尺寸建立有限元模型,见图5.图5 支座有限元模型Fig.5 Finite element model of bearing4.1 支座竖向力作用下模拟分析1)应力.支座在自重和梁体对其竖向荷载(N=1 540 kN)的作用下,整体应力分布云图如图6所示.从图中可以看出,支座大部分位置应力都很小,满足强度要求.图6 支座在竖向荷载作用下的应力云图Fig.6 Stress contours under vertical loads2)竖向位移.支座在竖向荷载作用下,产生竖向位移,其位移云图如图7所示.由图可知,支座产生的最大竖向位移在上摆顶面的角点处,大小仅为0.18 mm.由此可见,支座具有很大的刚度.图7 支座在竖向荷载作用下的竖向位移云图Fig.7 Displacement contours under vertical loads除了对支座整体进行了有限元分析,对支座上摆,铰轴,下摆均进行了单独的分析,强度和刚度也均满足要求.4.2 支座竖向力作用下同时施加横向力分析横向力的分级加载是在支座已经承受最大竖向力情况下进行的.选用的横向力随时点的加载值如表3所示.表中:加载第零级表示未施加横向力;分级加载时刻,仅为软件划分的时点表示,没有太大的实际意义,表示加载的间隔;横向力的理论值,是120 kN的横向力随时点分级加载的理论值;计算的支座约束横向反力,是指在某时点分析时的支座底部约束受到的横向反力大小,其值应当与分级加载值一致,但由于有限元划分的精度,使其产生了不大于0.03%的误差;铰轴中心点位移,是指取铰轴形心点作为参考点,来判别铰轴的位移情况.横向力的理论分级加载、实际受载随时点变化的曲线如图8如示.在第1～8级加载时,加载曲线为线性,且理论加载曲线与实际受载曲线理论上重合.而在8级加载后,即荷载大于97 kN时,铰轴克服静摩阻力产生滑动,荷载不能继续增加,故实际受载曲线产生弯折.表3 横向力加载时程记录Tab.3 History records of transverse force loading time横向力加载分级分级加载时刻表示横向力理论值/N ANSYS计算支座约束横向反力/N铰轴中心点位移/mm 0 100.00 0 7.2 -0.000 6 1 114.19 16 836 16 834 0.012 4 2 121.78 25 841 25 840 0.020 0 3 131.78 37 705 37 700 0.030 8 4 141.78 49 569 49 559 0.042 9 5 151.78 61 434 61 419 0.056 1 6 161.78 73298 73 279 0.074 9 7 171.78 85 163 85 139 0.099 5 8 181.78 97 027 96 998 0.139 5 9 200.00 118 644 98 693 7.761 1图8 施加横向力随时点的变化Fig.8 Transverse force with the change of the moment根据分级加载时的实际荷载值与铰轴中心点的位移,绘制出横向力与铰轴位移的关系曲线,如图9所示,该曲线与理论吻合较好.图9 横向力与铰轴位移关系曲线Fig.9 Transverse force and displacement curve实际中,铰轴的横向限位挡板其厚度为10 mm.为模拟其在轴向力作用下的应力和变形情况,对其单独建立有限元模型进行分析.模型中,假设固定限位挡板的3个螺栓没有失效,即将螺栓位置设定为限位板的边界条件.铰轴对限位板的顶推,以静力的形式作用在其与铰轴接触的平面上,该力的大小约按支座最大横向力的一半取用,取为50 kN.横向限位挡板在50 kN力的作用下,其应力情况如图10所示,限位板与轴接触的大部分区域达到钢材的屈服强度(210 MPa);限位板的变形情况如图11所示,其最大变形达1.5 mm.图10 横向限位板在铰轴力作用下的应力情况Fig.10 Stress of limit baffle under force图11 横向限位板在铰轴力作用下的变形情况Fig.11 Deformation of limit baffle under force从上述的分析步骤和分析结果中可以看出,在横向力作用下,铰轴发生了滑移,由于限位挡板的强度和刚度不足,不能很好的限制铰轴的位移,故铰轴发生窜出.5 结论采用车桥耦合数值模拟方法进行的动力分析以及对TGZ2600-HD型摇轴支座进行的有限元数值模拟表明:1)在竖向力作用下,其上摆、铰轴、下摆等各部位的强度是能够满足要求的.2)根据车桥耦合分析得到了作用于单个支座的最大横向力为160 kN,经过有限元数值模拟计算,仅97 kN的作用力,便能够使支座铰轴横向窜出.3)在此作用下,铰轴的横向限位板强度不足,得出诱发铰轴横向窜出的主要因素是:支座铰轴在正常受竖向力的情况下是不会横向窜出的,但是当列车通过桥梁时支座会受到一个大的横向力,此时铰轴会发生横向移动,并且限位挡板强度不足最终导致铰轴窜出.4)设计中限位挡板的强度需要加强,以避免横向窜出灾害的出现[5].参考文献(References):[1]常丽蕙.青藏铁路拉萨河特大桥铰轴滑板钢支座设计[J].铁道标准设计,2004(12):51-55.Chang Linhui.The design of hinged sliding steel bearing of the Qinghai-Tibet railway,Lhasa River bridge[J].Railway standard design,2004(12):51-55.(in Chinese)[2]苏法宏.公路桥梁支座及常见的病害分析[J].科技情报开发与经济,2006,16(18):274-275.Su Fahong.The common disease analysis of highway bridge bearing[J].Sci-Tech informationDevelopment&Economy,2006,16(18):274-275.(in Chinese)[3]马应信,王荣和.对桥梁支座病害的分析与认识[J].铁道建筑,1994(4):18-19.Ma Yingxin,Wang Ronghe.The analysisand understanding on the disease on bridge bearings[J].Railway Engineering,1994(4):18-19.(in Chinese)[4]唐达培,郑世瀛.抗横移复合材料桥梁支座的研究[J].四川工业学院学报,2000,19(4):69-71.Tang Dapei,Zheng Shiying.The study of resistance to traverse composite bridge bearings[J].Sichuan Industrial University Journal,2000,19(4):69-71.(in Chinese)[5]占友年,周前忠.铁路桥梁铸钢支座病害的整治[J].上海铁道科技,2009(3):114-117.Zhan Younian,Zhou Qianzhong.The remediation of the railway bridge steel bearing deterioration[J].ShangHai Railway Technology,2009(3):114-117.(in Chinese)。

支座安装时间

下联跨马颊河64m连续梁61#墩：支座型号：铁路桥梁球型支座TJQZ-通桥8361-17500-GD-0.1g；铁路桥梁球型支座TJQZ-通桥8361-17500-HX-0.1g。

安装时间：2015年5月13日正线40m现浇梁（133-134#墩）：支座型号：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-GD-0.10g；铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-HX-0.10g；铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-ZX-0.10g；铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-DX-0.10g。

安装时间：2015年4月26日正线40m现浇梁（140-141#墩）：支座型号：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-GD-0.10g；铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-HX-0.10g；铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-ZX-0.10g；铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-7000-DX-0.10g。

安装时间：2015年5月7日正线128m连续梁61#墩：支座型号：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-70000-GD-0.1g；铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-70000-HX-0.1g；安装时间：2015年#月#日正线128m连续梁60#墩：支座型号：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-70000-ZD-0.1g；铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-70000-DX-0.1g；安装时间：2015年#月#日跨104国道正线64m连续梁51#墩：支座型号：铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-25000-ZD-0.1g；铁路常用跨度连续梁球型钢支座(LXQZ型) 通桥8361-LXQZ-25000-DX-0.1g；安装时间：2015年6月14日。

公路桥梁盆式支座系列通用图

图表名称说明系列通用图设计图纸单向活动盆式支座单向活动盆式支座参数表黄铜密封圈平面四氟滑板承压橡胶板下支座板下支座板参数表锚固定位套橡胶垫圈橡胶防尘圈橡胶防尘挡圈联接套螺栓上支座板上支座板上支座板参数表上支座板续参数表顶板顶板参数表顶板续参数表不锈钢滑板侧导向滑板中间钢衬板中间钢衬板参数表中间钢板中间钢板参数表侧导向条临时联接板位移指示装置位移指示装置参数表顺桥向支座围板顺桥向支座围板参数表顺桥向支座围板续参数表横桥向支座围板横桥向支座围板参数表双向活动盆式支座
I
序号 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 三 1 2 3 4 5 6 7 8
图表名称双向活动盆式支座参数表中间钢板中间钢板参数表联接块上支座板上支座板上支座板参数表上支座板位移指示装置指针座顺桥向支座围板顺桥向支座围板参数表顺桥向支座围板续参数表横桥向支座围板横桥向支座围板参数表固定盆式支座固定盆式支座参数表上支座板上支座板参数表联接块临时联接板横桥向支座围板横桥向支座围板参数表顺桥向支座围板顺桥向支座围板参数表 2.5MN 细部图设计图纸单向活动盆式支座黄铜密封圈平面四氟滑板承压橡胶板下支座板锚固定位套橡胶垫圈橡胶防尘圈
图号
GPZ（09T）0.4～60DX GPZ（09T）0.4～60DX GPZ（09T）0.4～60DX-1 GPZ（09T）0.4～60DX-2 GPZ（09T）0.4～60DX-3 GPZ（09T）0.4～60DX-4 GPZ（09T）0.4～60DX-4 GPZ（09T）0.4～60DX-5 GPZ（09T）0.4～60DX-6 GPZ（09T）0.4～60DX-7 GPZ（09T）0.4～60DX-8 GPZ（09T）0.4～60DX-9 GPZ（09T）0.4～60DX-10 GPZ（09T）0.4～27.5DX.1 GPZ（09T）30～60DX.1 GPZ（09T）0.4～60DX.1 GPZ（09T）0.4～60DX.1 GPZ（09T）0.4～60DX.1-1 GPZ（09T）0.4～60DX.1-1 GPZ（09T）0.4～60DX.1-1 GPZ（09T）0.4～60DX.1-2 GPZ（09T）0.4～60DX.1-3 GPZ（09T）0.4～60DX.2 GPZ（09T）0.4～60DX.2 GPZ（09T）0.4～60DX.2-1 GPZ（09T）0.4～60DX.2-1 GPZ（09T）0.4～60DX.2-2 GPZ（09T）0.4～60DX.3 GPZ（09T）0.4～60DX.4 GPZ（09T）0.4～60DX.4 GPZ（09T）0.4～60DX.5 GPZ（09T）0.4～60DX.5 GPZ（09T）0.4～60DX.5 GPZ（09T）0.4～60DX.6 GPZ（09T）0.4～60DX.6 GPZ（09T）0.4～60SX

TJQZ系列铁路桥梁球型支座支座使用说明书(2015.12.1)

目录1产品概述 (1)2型号说明 (1)3结构形式及工作原理 (1)4主要技术性能 (2)5型号规格及主要尺寸 (3)6交付、验收、储存及运输 (13)7支座布置 (14)8安装 (15)9 支座调高工艺细则 (17)10维护 (17)附录A 重力灌浆材料性能要求 (18)1 产品概述铁路桥梁球型支座分为TJQZ-8160系列和TJQZ-8360系列.TJQZ-8160系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8160）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支T梁。

TJQZ-8360系列支座与梁体、墩台接口的安装尺寸（螺栓孔位置、螺栓孔直径、支座高度）与铁道工程通用参考图（通桥【2007】8360）完全一致，适用于我国新建、改扩建铁路项目及既有铁路改造项目的常用跨度简支桥梁。

2 型号说明支座型号表示方法如下：C,耐寒型支座代号F。

i0（0≤i‰≤4‰）坡度分类代号：i8（4‰＜i‰≤12‰）i16（12‰＜i‰≤20‰）支座纵桥向位移(mm)支座结构型式：DX表示多向活动支座 HX表示横向活动支座表示纵向活动支座 GD表示固定支座支座设计竖向承载力（kN）支座适用地区：0.1g-设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区；设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g地区；设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g地区；设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g地区；：铁路常用跨度简支梁桥球型支座TJQZ-8160：铁路常用跨度简支T梁桥球型支座示例1：支座型号TJQZ-8360-0.1g-5000ZX-e60-i8-C本例表示常用跨度简支梁桥球型支座：竖向承载力为5000kN，设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g，纵桥向位移为±60mm，支座顶板坡度8‰的常温型纵向活动支座。

3 结构形式及工作原理球型支座主要由上支座板（含平面不锈钢板）、平面滑板、球冠衬板（含球面不锈钢板）、球面滑板、下支座板、密封环、锚栓（螺栓、套筒及螺杆）和防尘围板等部件组成。

六座桥支座专项检查及维修更换工程施工图设计全册

支座
缺失（个） 10
偏位（个） 4
脱空（个） 27
审核：
2014 年南京市六座桥支座专项检查及维修更换工程施工图设计
设计说明
第 4 页共 14 页
图 4-10 支座缺失
图 4-12 支座脱空
图 4-13 支座脱空
图 4-11 支座脱空
4.4 G4211 共和中桥
本桥支座病害情况汇总如下表所示：
页数备注
14
1 1 2 1
1 1 2 1
1 1 2 1
1 1 2 1
1 1 2 1
序号
图表名称
22 工程数量表 23 桥型布置图 24 支座病害示意图 25 千斤顶顶升布置图
江浦大桥
第 1 页共1页
图表号
页数备注
JPDQ-01
1
JPDQ-02
2
JPDQ-03
2
JPDQ-04
1
2014 年南京市六座桥支座专项检查及维修更换工程施工图设计
试顶
正式顶升
放置临时支撑更换支座
撤去临时支撑
落梁
整理施工现场
5.1 施工准备 1、搭设脚手架搭设脚手架，作为墩顶处理、支座更换维修施工、施工监控的脚手架，脚手架高度
编制：
复核：
审核：
2014 年南京市六座桥支座专项检查及维修更换工程施工图设计
设计说明
第 7 页共 14 页
以及平面尺寸根据实际墩身高度和人员操作便利确定。 2、现场检查施工单位进场后先进行现场检查，支座更换过程中也需要进行检查。现场检查包括
256
跨径组合（m）
3×13 2×20+2×13
3×13 4×13 1×10 4×13+3×16×3+4 ×13

型桥梁支座安装设计图(TJQZ)

铁路简支梁桥球型支座安装图
图号：TJQZ
中铁第四勘察设计院集团有限公司桥梁处洛阳双瑞特种装备有限公司二 0 一 0 年五月
目
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 图号
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页次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 备注
TJQZ-SM-01 TJQZ-SM-02 TJQZ-SM-03 TJQZ-GD-0.1g-01 TJQZ-HX-0.1g-01 TJQZ-ZX-0.1g-01 TJQZ-DX-0.1g-01 TJQZ-GD-0.2g -01 TJQZ-HX-0.2g -01 TJQZ-ZX-0.2g -01 TJQZ-DX-0.2g -01
6)
支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有 20～30mm 的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。灌浆材料抗压强度要求不低于 50MPa。采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处间隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。重力灌浆如图 3 示。
20
6、支座的高度调节范围为 0mm～+20mm。 7、温度适用范围：-40℃～+60℃。 8、支座的选材、表面涂装需满足桥梁所处环境的大气环境要求。 9、支座坡度适用范围 0～20‰。预制架设简支梁桥采用改变上支座板顶面坡度的方式以适应梁体的坡度要求。坡度分为： 1）0≤i＜4‰：不设坡度，代号为 i0； 2）4‰≤i＜12‰：预设 8‰坡度，代号为 i8； 3）12‰≤i＜20‰：预设 16‰坡度，代号为 i16。当线路坡度大于 20‰时，支座上板顶面不设坡度，采用梁底调整，现浇简支梁支座上板顶面不设坡度，线路采用梁底调整。

湖北省公路工程工程量清单计量规则

4 400 章桥梁、涵洞..........................................................................................................56
4.1 通则.........................................................................................................56 4.2 模板、拱架和支架.................................................................................56 4.3 钢筋.........................................................................................................56 4.4 基础挖方及回填.....................................................................................58
2 200 章路基........................................................................................................................7
2.1 通则...........................................................................................................7 2.2 场地清理...................................................................................................7 2.3 挖方路基...................................................................................................8 2.4 填方路基.................................................................................................10 2.5 特殊地区路基处理.................................................................................12 2.6 路基整修.................................................................................................20 2.7 坡面排水.................................................................................................20 2.8 护坡、护面墙.........................................................................................21 2.9 挡土墙.....................................................................................................25 2.10 锚杆、锚定板挡土墙...........................................................................27 2.11 加筋土挡土墙........................................................................................31 2.12 喷射混凝土和喷浆边坡防护...............................................................33 2.13 预应力锚索边坡加固...........................................................................35 2.14 抗滑桩...................................................................................................37 2.15 河道防护...............................................................................................38

客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件

客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件二OO五年五月关于发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》等8个暂行技术条件的通知科技基函[2005] 101号现发布《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》、《客运专线60AT钢轨暂行技术条件》、《客运专线有碴轨道预应力混凝土岔枕暂行技术条件》、《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件》、《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》等8个技术条件，自发布之日起实行。

各单位在执行过程中，应结合工程实际，认真总结经验，积累资料。

由主编单位铁道科学研究院另印发单行本。

铁道部科学技术司二00五年八月十二日前言盆式橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要部件，其质量和性能将直接影响到整座桥梁的使用性和耐久性。

“客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件”是在TB/T2331-2004《铁路桥梁盆式橡胶支座》和G B/T17955-2000《球型支座技术条件》的基础上，参考国内外的最新标准，如欧洲标准prEN1337-5 Struct ural bearings-Pot bearing、美国公路桥梁设计规范（AASHTO），针对客运专线的特殊要求而编制的。

相对于秦沈客运专线盆式橡胶支座，本技术条件主要有以下方面的改进和补充：增加了对成品支座胶料的检测；λ支座用聚四氟乙烯板物理机械性能检测中增加了球压痕硬度的测定；λ明确规定了聚四氟乙烯板在硅脂润滑条件下的初始静摩擦系数；λ增加了对成品支座聚四氟乙烯板的检测；λ单向活动支座侧向导槽的滑板采用SF-Ⅰ三层复合板；λ将支座的检验分为原材料及部件进厂检验、产品出厂检验和型式检验，并明确了检验频次；λ在成品支座的检验中增加了支座的压转试验；λ型式检验时增加了支座用聚四氟乙烯板的磨耗性能检验；λ对支座的防腐涂装提出更明确的要求。

中交二院-FPQZ摩擦摆球型支座选型指南

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中交第二公路勘察设计研究院有限公司
FPQZ 摩擦摆球型支座选型指南
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FPQZ 系列摩擦摆球型支座减隔震原理系列摩擦摆球型支座
FPQZ 系列摩擦摆球型支座是利用单摆原理设计开发的，如图系列摩擦摆球型支座如图 4.1 所示，单摆周
期仅与摆长半径 R 有关，与质量块有关 m 大小无关，因此桥梁结构安装摩擦摆支座后的因此桥梁结构安装摩擦摆支座后的自振周期由球面半径 R 决定。单摆周期公式： T = 2π R
公路、城市桥梁工程建设
桥梁减隔震系列产品
FPQZ 系列摩擦摆球型支座选型指南
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
2013 201 3 年 4 月
中交第二公路勘察设计研究院有限公司
FPQZ 摩擦摆球型支座选型指南
选型指南
1 概述
FPQZ 系列摩擦摆球型支座是按照国家标准《桥梁球型支座》(GB/T 17955-2009)，同时参照并满足欧洲标准《Anti-seismic devices》（EN15129-2009）、《Structural bearings – Part 7：Spherical and cylindrical PTFE bearings》（EN 1337-7：2005）及其他相关行业规范研发的桥梁减隔震系列产品，通过了省部级科技成果鉴定（鄂科鉴字[2013]第 04073023 号），适用于公路、城市的各类型桥梁，尤其是震区桥梁。
固定型 (FPQZ-GD)
单向活动型( FPQZ -DX)
双向活动型 (FPQZ-SX)
柱面单向活动型 (FPQZ-ZM)
图 3.1 FPQZ 系列摩擦摆球型支座产品结构示意图

CRCC认证企业汇总

企业产品类别产品名称认证单元客运专线桥梁伸缩装置(耐候型钢)客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座(非通桥［2007］8160)客货共线铁路桥梁钢支座(通桥［2007］8160)客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座(非通桥［2007］8160)客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座(通桥［2007］8160)客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座(非通桥［2007］8360_KTPZ 型)客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座(通桥［2007］8360_KTPZ 型)铁路桥梁支座铁路桥梁支座铁路桥梁支座铁路桥梁支座铁路桥梁支座铁路桥梁支座铁路桥梁支座13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件山东龙祥橡塑制品有限公司衡水通途工程制品有限公司衡水通途工程制品有限公司衡水通途工程制品有限公司衡水通途工程制品有限公司衡水通途工程制品有限公司山东龙祥橡塑制品有限公司客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座(通桥［2007］8360_TGPZ 型)预应力筋用锚具（夹片式）钢轨整修机械　钢轨打磨机钢轨整修机械　钢轨钻孔机客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座(通桥［2007］8160)客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座(通桥［2007］8160_TGPZ 型)客货共线铁路桥梁双曲面钢支座(通桥［2007］8160)客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座(非通桥［2007］8360_TGPZ 型)预应力筋用锚具（夹片式）钢轨整修机械钢轨整修机械铁路桥梁支座铁路桥梁支座铁路桥梁支座铁路桥梁支座铁路桥梁支座13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件14铁路线路养护机具14铁路线路养护机具13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件重庆铁工机电有限公司锦州铁工养路设备有限公司锦州铁工养路设备有限公司山东龙祥橡塑制品有限公司山东龙祥橡塑制品有限公司山东龙祥橡塑制品有限公司山东龙祥橡塑制品有限公司山东龙祥橡塑制品有限公司客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座(通桥［2007］8160)客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座(非通桥［2007］8360_KTPZ 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型扣件弹条弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座(改性尼龙66)丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆特制环氧富锌防锈底漆云铁环氧中间漆客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座(非通桥［2007］8160)柴油机连杆铁道客车用交流电子镇流器弹条II 型扣件弹条客车电加热器客车电加热器铁路客车电气综合控制柜预应力筋用锚具（夹片式）弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座铁路钢桥用涂料铁路钢桥用涂料铁路钢桥用涂料铁路桥梁支座铁路桥梁支座内燃机车用柴油机连杆铁道客车用电子镇流器弹条弹条13铁路线上构件、配件07铁路车辆电器部件07铁路车辆电器部件07铁路车辆电器部件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件04铁路用柴油机及零部件07铁路车辆电器部件13铁路线上构件、配件南京新宇车辆配件厂南京希龙电器实业有限公司沈阳市三元电气有限公司成都东泉预应力成套设备有限公司广汉成铁铁路配件厂武汉双虎涂料有限公司武汉双虎涂料有限公司武汉双虎涂料有限公司丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司大连巾国机车配件有限公司武汉铁路昌茂工业公司安阳市利达铁路器材有限责任公司安阳市利达铁路器材有限责任公司客运专线桥梁混凝土桥面防水材料交流断路器预应力筋用锚具（夹片式）电力机车用阀控密封式铅酸蓄电池内燃机车用阀控密封式铅酸蓄电池电力机车用阀控密封式铅酸蓄电池内燃机车用阀控密封式铅酸蓄电池客运专线桥梁混凝土桥面防水材料铁路客车电气综合控制柜铁路钢桥用涂料云铁环氧中间漆铁路信号变压器扼流变压器时速160／200㎞客货共线铁路桥梁防水材料铁路信号变压器 25Hz 轨道变压器铁路信号变压器 25Hz 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型扣件弹条低烟无卤轨道车辆用电缆（单芯）道碴捣固机械　捣固镐铁路用防水材料铁路钢桥用涂料钢轨整修机械钢轨整修机械钢轨整修机械铁路用防水材料弹条弹条客车用电线电缆道碴捣固机械道碴捣固机械13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件14铁路线路养护机具14铁路线路养护机具14铁路线路养护机具14铁路线路养护机具13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件07铁路车辆电器部件14铁路线路养护机具浙江兰亭新材料有限公司石家庄市油漆厂郑州铁路局南阳工务段工务机具厂郑州铁路局南阳工务段工务机具厂郑州铁路局南阳工务段工务机具厂广东科顺化工实业有限公司安阳市铁路器材有限责任公司安阳市铁路器材有限责任公司安徽顺驰电缆有限公司郑州铁路局南阳工务段工务机具厂郑州铁路局南阳工务段工务机具厂铁路透镜式色灯信号机构(铝合金)铁路信号设备用交流电源浪涌保护器客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座(非通桥［2007］8160)客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座(通桥［2007］8160)铁路信号设备用铁路信号浪涌保护器铁路透镜式色灯信号机构(铝合金)铁路信号变压器 25Hz 轨道变压器铁路信号变压器扼流变压器铁路通信用中间站电源（系统容量50A 以下）钢轨整修机械　钢轨低接头平轨机钢轨整修机械　切轨机铁路信号设备用浪涌保护器铁路桥梁支座铁路信号设备用浪涌保护器铁路透镜式色灯信号机构铁路信号变压器类铁路信号变压器类铁路透镜式色灯信号机构铁路通信电源设备钢轨整修机械钢轨整修机械铁路桥梁支座11铁路信号设备11铁路信号设备13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件11铁路信号设备11铁路信号设备11铁路信号设备11铁路信号设备12铁路通信设备14铁路线路养护机具14铁路线路养护机具欧宝电气（深圳）有限公司武汉海润工程设备有限公司上海铁大电信设备有限公司偃师市泰达电务设备有限公司广州铁路经济技术开发总公司广州电务工厂广州铁路经济技术开发总公司广州电务工厂洛阳通号铁路器材有限公司艾默生网络能源有限公司沈阳铁路机械厂沈阳铁路机械厂武汉海润工程设备有限公司起拨道机械　液压起道机预应力筋用锚具（夹片式）预应力筋用锚具（夹片式）客运专线桥梁混凝土桥面防水材料客运专线桥梁混凝土桥面防水材料铁路隧道用防水材料道碴捣固机械　捣固镐道碴捣固机械　捣固镐道碴捣固机械　液压捣固机道碴捣固机械　液压道岔捣固机铁路信号设备用模拟和数字信号用浪涌保护器铁路信号设备用铁路信号浪涌保护器铁路信号设备用模拟和数字信号用浪涌保护器铁路隧道用防水材料预应力筋用锚具（夹片式）预应力筋用锚具（夹片式）铁路用防水材料铁路用防水材料道碴捣固机械道碴捣固机械道碴捣固机械道碴捣固机械起拨道机械护器铁路信号设备用浪涌保护器铁路信号设备用浪涌保护器铁路信号设备用浪涌保护器铁路用防水材料铁路用防水材料14铁路线路养护机具13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件14铁路线路养护机具14铁路线路养护机具14铁路线路养护机具14铁路线路养护机具铁路信号设备11铁路信号设备11铁路信号设备11铁路信号设备13铁路线上构件、配件衡阳市新德力预应力有限公司浙江广隆预应力科技有限公司天津市禹红建筑防水材料有限公司江苏海之美工程材料有限公司山东华盛中天工程机械有限责任公司哈尔滨铁路局工业总公司齐齐哈尔电力机械厂哈尔滨铁路局工业总公司齐齐哈尔电力机械厂哈尔滨铁路局工业总公司齐齐哈尔电力机械厂哈尔滨铁路局工业总公司齐齐哈尔电力机械厂（深圳）有限公司欧宝电气（深圳）有限公司欧宝电气（深圳）有限公司南京菲尼克斯电气有限公司江苏森源防水材料股份有限公司常熟佳发化学有限责任公司铁路信号变压器 25Hz 轨道变压器客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座(非通桥［2007］8360_TGPZ 型)客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座(通桥［2007］8360_TGPZ 型)轨枕作业机械　轨枕螺栓机动扳手（机械传动）预应力筋用锚具（夹片式）道碴捣固机械　捣固镐道碴捣固机械　软轴高频捣固机弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座(改性尼龙66)客货共线铁路桥梁双曲面钢支座(通桥［2007］8160)铁路桥梁支座轨枕作业机械预应力筋用锚具（夹片式）道碴捣固机械道碴捣固机械铁路信号变压器类弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座铁路桥梁支座铁路桥梁支座11铁路信号设备13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件14铁路线路养护机具13铁路线上构件、配件14铁路线路养护机具14铁路线路养护机具13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件衡水橡胶股份有限公司重庆运达机电设备制造有限公司开封市长城预应力有限责任公司广汉成铁机械设备厂广汉成铁机械设备厂兰州铁路电务器材有限公司株洲时代工程塑料制品有限责任公司衡水中铁建工程橡胶有限责任公司衡水橡胶股份有限公司轨枕作业机械　轨枕螺栓机动扳手（机械传动）客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座(通桥［2007］8360_CKPZ 型)铁路数字信号电缆塑料护套铁路数字信号电缆综合护套内燃机车用阀控密封式铅酸蓄电池电力机车用阀控密封式铅酸蓄电池内燃机车用阀控密封式铅酸蓄电池钢轨整修机械　切轨机铁路信号变压器防雷变压器客运专线桥梁混凝土桥面防水材料铁道客车用空气预热器（电热管式）客运专线桥梁伸缩装置(耐候型钢)铁路数字信号电缆铝护套铁路桥梁支座铁路数字信号电缆铁路机车用阀控式密封铅酸蓄电池铁路机车用阀控式密封铅酸蓄电池铁路机车用阀控式密封铅酸蓄电池钢轨整修机械轨枕作业机械铁路信号变压器类铁路用防水材料客车电加热器客运专线桥梁伸缩装置铁路数字信号电缆铁路数字信号电缆14铁路线路养护机具13铁路线上构件、配件11铁路信号设备11铁路信号设备03铁路机车零部件03铁路机车零部件03铁路机车零部件14铁路线路养护机具11铁路信号设备13铁路线上构件、配件07铁路车辆电器部件13铁路线上构件、配件11铁路信号设备株洲时代新材料科技股份有限公司湖北洪乐电缆股份有限公司艾诺斯（中国）华达电源系统有限公司江苏双登集团有限公司江苏双登集团有限公司沈阳业兴铁路工务器材厂沈阳业兴铁路工务器材厂兰州铁路电务器材有限公司潍坊市宏源防水材料有限公司江苏九州电器有限公司衡水冀军桥闸工程橡胶有限公司湖北洪乐电缆股份有限公司湖北洪乐电缆股份有限公司铁道客车用控制连接器（适用于青藏线)客运专线桥梁伸缩装置(耐候型钢)道碴捣固机械　液压捣固机铁道客车用动力连接器铁道客车用动力连接器（适用于青藏线)铁道客车用通信连接器铁道客车用通信连接器（适用于青藏线)铁道客车用控制连接器客货共线铁路桥梁盆式橡胶支座(通桥［2007］8160_TGPZ 型)客货共线铁路桥梁双曲面钢支座(通桥［2007］8160)客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座(非通桥［2007］8360_TGPZ 型)客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座(通桥［2007］8360_TGPZ 型)客运专线桥梁伸缩装置客车电连接器客车电连接器客车电连接器客车电连接器客车电连接器客车电连接器铁路桥梁支座铁路桥梁支座铁路桥梁支座铁路桥梁支座道碴捣固机械07铁路车辆电器部件13铁路线上构件、配件14铁路线路养护机具07铁路车辆电器部件07铁路车辆电器部件07铁路车辆电器部件07铁路车辆电器部件07铁路车辆电器部件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件衡水宝力工程橡胶有限公司浙江永贵电器股份有限公司浙江永贵电器股份有限公司浙江永贵电器股份有限公司浙江永贵电器股份有限公司浙江永贵电器股份有限公司浙江永贵电器股份有限公司株洲时代新材料科技股份有限公司株洲时代新材料科技股份有限公司株洲时代新材料科技股份有限公司株洲时代新材料科技股份有限公司沈阳工务铁路机械厂客运专线桥梁混凝土桥面防水材料铁路钢桥用涂料丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆铁路钢桥用涂料特制环氧富锌防锈底漆铁路钢桥用涂料云铁环氧中间漆客运专线桥梁混凝土桥面防水材料时速160／200㎞客货共线铁路桥梁防水材料弹条II 型扣件弹条客运专线桥梁混凝土桥面防水材料时速160／200㎞客货共线铁路桥梁防水材料弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座(改性尼龙66)铁道客车用交流电热管式开水器铁道客车用直流电热管式开水器(耐候型钢)卧铺车厢用床头阅读灯卧铺车厢用地灯预应力筋用低回缩锚具铁道客车用交流电子镇流器铁路钢桥用涂料铁路钢桥用涂料铁路钢桥用涂料铁路用防水材料铁路用防水材料铁路用防水材料铁路用防水材料弹条Ⅰ型、Ⅱ型扣件挡板座客车电热开水器客车电热开水器铁路用防水材料铁路客车灯具铁路客车灯具预应力筋用锚具（夹片式）铁道客车用电子镇流器弹条13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件13铁路线上构件、配件07铁路车辆电器部件07铁路车辆电器部件铁路线上构件、配件07铁路车辆电器部件07铁路车辆电器部件13铁路线上构件、配件07铁路车辆电器部件石家庄市油漆厂石家庄市油漆厂石家庄市油漆厂北京市大禹王防水工程集团有限公司北京市大禹王防水工程集团有限公司湖南耐渗塑胶工程材料有限公司湖南耐渗塑胶工程材料有限公司山西三晋铁建工程集团有限公司安庆三维电器有限公司安庆三维电器有限公司石家庄市油漆厂程橡胶有限公司河北昌达嘉业轨道车辆配件有限公司河北昌达嘉业轨道车辆配件有限公司杭州华东预应力科技有限公司兰普电器有限公司济南铁路工电大修经济技术开发中心/济南铁路工电大修经济技术开发中心青岛分中心。

专桥8160盆式橡胶支座说明书

说明书一、概述专桥（2007）8160系列支座为适应新建时速200公里以下客货共线和客运专线铁路桥梁对支座的需要，编制本系列盆式橡胶支座，本系列支座也可以用于轻轨桥梁。

支座分为标准梁部分和系列产品部分，标准梁部分安装尺寸满足铁道部经规院发布的通桥（2007）8160统一的安装图。

本系列支座按梁型和设计地震动峰值加速度，共分8大类：专桥（2007）8160–Ⅰ：设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g区标准梁支座。

专桥（2007）8160–Ⅱ：设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.15g区标准梁支座。

专桥（2007）8160–Ⅲ：设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g区标准梁支座。

专桥（2007）8160–Ⅳ：设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g区标准梁支座。

专桥（2007）8160–Ⅴ：设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g区系列产品部分支座。

专桥（2007）8160–Ⅵ：设计地震动峰值加速度0.1g＜Ag≤0.2g区系列产品部分支座。

专桥（2007）8160–Ⅶ：设计地震动峰值加速度0.15g＜Ag≤0.2g区系列产品部分支座。

专桥（2007）8160–Ⅷ：设计地震动峰值加速度0.2g＜Ag≤0.3g区系列产品部分支座。

二、适用范围标准梁部分：竖向承载力为1500kN: 适用于时速160km/h 、L=12 m直、曲线T梁（图号：通桥（2005）2101-Ⅴ）；适用于时速200km/h 、L=12 m直、曲线T梁（图号：通桥（2005）2201-Ⅴ）；适用于时速160km/h 、L=16 m直、曲线T梁（图号：通桥（2005）2101-Ⅳ）。

竖向承载力为2000kN: 适用于时速200km/h 、L=16 m直、曲线T梁（图号：通桥（2005）2201-Ⅳ）；适用于时速160km/h 、L=20 m直、曲线T梁（图号：通桥（2005）2101-Ⅲ）；适用于时速200km/h 、L=20 m直、曲线T梁（图号：通桥（2005）2201-Ⅲ）；适用于时速160km/h 、L=24 m直、曲线T梁（图号：通桥（2005）2101-Ⅱ）。

YZM[通桥(2007)8160]客货共线TZ-YZM 系列圆柱面钢支座安装设计图

3.2.9安装支座密封围板。为确保支座的耐久性，应认真做好支座的清洁和密封工作。密封围板安装前应先清除支座上的尘土等一切污物，之后用丙酮或酒精将外露的转动面和滑动面的不锈钢板擦净；按图纸要求将密封围板安装于支座周边和底部，密封围板的安装应牢固可靠。
九、支座的养护维修
线路开通运营后三个月内，应及时对支座进行检查，确保支座处于正常工作状态及良好的密封状态。使用一年内应再次对支座进行检查，发现问题应及时查明原因并予以纠正。第二年和第三年每年定期对支座检查一次。三年后，支座基本处于稳定工作状态，以后可根据实际情况两年检查一次，或者更长时间。
一、TZ-YZM系列圆柱面钢支座的代号：
TZ-YZM―Ⅰ－3000－ZX－e30－0.2
表示地震动峰值加速度为0.2g
表示支座顺桥向位移量为±30mm
表示纵向活动支座GD表示固定支座
为设计竖向承载力（kN）
图纸分类号（支座适应范围）：Ⅰ—用于单线简支T梁
名称代号
本例表示TZ-YZM-Ⅰ型支座，适用于地震动峰值加速度不大于0.2g地区，承载力3000kN，顺桥向位移量±30mm的纵向活动支座。
4.纵向活动支座侧向活动间隙必须符合设计要求。
5.支座组装必须在质检人员对各部件逐件检查合格后方可进行。
6.支座组装必须在专用台座上进行，在台座上调整支座各部件的位置，使上、下支座板平行，中心线重合，侧向活动间隙符合设计要求。然后在台座上对支座施加50kN预压力，并用专用临时连接将支座连成整体，安装好防尘包装。注意支座在运输、存放和安装过程中不得随意拆卸，装卸应缓慢进行，不得强力碰撞。
3.2.5将地脚螺栓安装于支座底板的地脚螺栓孔中，紧固六角头螺栓和套筒螺母，并防止套筒螺栓与支座底面结合处漏浆。
3.2.6在支承垫石上标示出纵、横向对称支承中心线。凿毛支座安装部位支承垫石表面，用水将支承垫石表面浸湿。然后，在支承垫石顶面铺一层20～30mm厚M50干硬性无收缩砂浆并夯实、表面平整，注意砂浆标高应考虑落梁后砂浆的压缩量。清除留在地脚螺栓孔中的杂物。

2010-1-19目前已收到部经规院颁布的铁路梁部、墩、支座等通用参考图目录汇总

请大家注意：一、收到部经规院颁发的桥梁专业通用参考图：1、（经规标准【2009】250号文颁布）通桥（2008）8388A《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》通用参考图局部修改图纸（共13张）。

2、通桥（2009）4201－Ⅰ～Ⅷ《时速250公里客运专线（城际铁路）圆端形实体桥墩》两处勘误。

二、自2007年6月至今，部经规院共废止了下列桥梁专业通用参考图：通桥（2005）1301－I～III、通桥【2005】8356、通桥【2006】8357、通桥【2006】8358、通桥【2006】8056、通桥【2007】8057等，详见下表。

同时从其它处了解到，与桥梁专业设计相关的接触网H型钢柱等通用参考图，在2007年12月至今也相继作废或修改部分图纸，原通化【2006】1201－I～II、通化【2006】1202－I、通化【2006】1301废止；原通化【2007】1301、通化【2006】1401－I～IV中有关钢管硬横跨的内容废止，详见下表。

三、自2006年至今，部经规院对已颁布的“通桥系列图”进行局部修改，请借阅者按照处资料室的要求和通知，及时归还有修改页的图纸，以便资料室做好标识工作。

资料室在修改页上加盖“有效”标识，在与修改页对应的原图页上加盖“作废”标识。

四、本汇总表是根据部标准图信息及时更新。

五、本表中信息若与图纸不一致之处，以图纸为准，并反馈给给总工办，以便纠正。

桥梁处总工办2010年1月19日一、时速160公里客货共线铁路有碴轨道桥梁通用参考图目录（审批文号：经规标准〔2005〕109号）2 时速梁跨度3 时速梁跨度III4 时速梁跨度（审批文号：经规标准〔2005〕117号1 （角钢支架方案）跨度2 （角钢支架方案）跨度3 （角钢支架方案）跨度4 （角钢支架方案）跨度IV三、时速250公里客运专线铁路有碴轨道桥梁通用参考图目录有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）IV 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）10 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）11 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）12 有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）14 有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度15 有碴轨道先张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度18 有碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）2021222325 ）26 ）28293135 Ⅰ36 III37 IV38 V39 VI40 VII43 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）44 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）II45 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅲ46 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度Ⅳ47 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）跨度Ⅴ48 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅵ49 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）Ⅶ51 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线） Ⅰ 52 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线）Ⅱ 53 有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（单线） Ⅲ 55 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线） Ⅰ 56 有砟轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线） Ⅱ 57 58 III 59 IV 60 V 61 VI 62 VII 四、时速250公里客运专线（城际铁路）有砟/无砟轨道桥梁通用参考图目录铁四院编制铁四院编制铁四院编制铁四院编制铁四院编制10 通11 通13 （双线、单箱双室）线间距文识）铁四院编制18 铁四院编制19 铁四院编制21 铁四院编制22 铁四院编制23 铁四院编制24 IV 铁四院编制25 V 铁四院编制27 Ⅰ中铁咨询编制29 中铁咨询编制30 铁四院编制31 铁四院编制五、时速350公里客运专线铁路无碴轨道桥梁通用参考图目录（审批文号：经规标准〔2005〕99、117号；经规标准〔2006〕21、44、76、88、143号及经规标准〔2008〕90、135、164、172、217号、13011301无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅳ无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅰ101112 无碴轨道钢筋混凝土斜交刚构—连续梁（双线）Ⅳ141516 IV18 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）专桥京沪19 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）专桥京沪20 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）IV 专桥京沪21 专桥京沪23 无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）等高，现浇）VII26 通专桥（27 通专桥（28 III 通专桥（29 通专桥（31 无碴轨道后张法预应力混凝土组合箱梁（双线）33 通砟轨道结构已作局部修改。