第六章运输[1]
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第六章(1) 有机物的运输与分配
压 力 流 动 学 说
2. 支持压力流动学说的试验证据： 支持压力流动学说的试验证据： ◆白蜡树干随着距地面高度的增加，韧皮部汁 白蜡树干随着距地面高度的增加， 液中各种糖的浓度也在增加， 液中各种糖的浓度也在增加，且这种浓度差 随落叶而消失，随叶面积的恢复而恢复； 随落叶而消失，随叶面积的恢复而恢复； 蚜虫吻刺实验证明，溢泌液可持续数小时； ◆蚜虫吻刺实验证明，溢泌液可持续数小时；
P122图 图
（二）装载机理： 装载机理： 是一种主动过程。以蔗糖 质子共运输的方 是一种主动过程。以蔗糖-质子共运输的方 式进行。 式进行。 蔗糖-质子共运输 质子共运输： 蔗糖 质子共运输：SE-CC复合体质膜上有 复合体质膜上有 ATP酶—水解 水解ATP放能将膜内的 +运 放能将膜内的H 酶 水解 放能将膜内的 建立跨膜电化学势差—膜上的蔗糖 出—建立跨膜电化学势差 膜上的蔗糖 建立跨膜电化学势差 载体利用该势差——将蔗糖和 +运进 将蔗糖和H 载体利用该势差 将蔗糖和 运进SECC复合体。 复合体。 复合体
210×24% ＝ SMT= 24×100×0.0042 4.9/cm2/h-1
在韧皮部中，筛管的横截面积仅占 ， 在韧皮部中，筛管的横截面积仅占1/5，要计算筛管的 SMT，上述结果要乘以 。 ，上述结果要乘以5。
第二节 有机物运输机理 有机物运输机理的三个问题: 有机物运输机理的三个问题 1. 有机物在源端如何装入 有机物在源端如何装入SE-CC复合体？ 复合体？ 复合体 2. 有机物在库端如何从 有机物在库端如何从SE-CC复合体卸出？ 复合体卸出？ 复合体卸出 3. 有机物在筛管中运输的动力何来？ 有机物在筛管中运输的动力何来？
筛 管 中 的 胞 纵 连 束
第六章国际货物运输ppt
• 从西部太平洋口岸至东部大西洋口岸的铁路/公路运输； • 西部太平洋口岸至墨西哥湾口岸的铁路/公路运输
其他运输方式
• Road transportation • Inland water transportation • Parcel post transport • Pipeline transportation
集装箱运费
• 集装箱运费：由船舶运费和有 关杂费组成，包括内陆或装运 港市内运费、拼箱服务费、堆 场服务费、海运费、集装箱及 设备使用费等。 • 两种计费方法：
– 传统的件杂货运费率加附加费； – 集装箱包箱费率。
• 最低运费规定：起码运费
国际多式联运
International Multimodal/Combined/Intermodal Transport • 国际多式联运－在集装箱运输的基础上产生和发展起来的 综合性连贯运输方式，一般是以集装箱为媒介，把海陆空 各种传统的单一运输方式有机结合起来，组成一种国际间 的连贯运输 • 《联合国国际货物多式联运公约》定义：“国际多式联运 是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由 多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另 一国境内指定交付货物的地点” • 多式联运经营人multimodal transport operator－本人或通过 其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主而非发货人 的代理或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表， 并负有履行合同的责任，可以是实际承运人（办理全程或 部分运输业务），也可是无船承运人（non-vessel operation common carrier/NVOCC），即将全程运输交由各段实际承运 人来执行。
国际海运的特点
• 运量大 • 运费较低： • 受气候等自然条件影 响大，航期不稳定 • 风险较大 • 速度较慢
其他运输方式
• Road transportation • Inland water transportation • Parcel post transport • Pipeline transportation
集装箱运费
• 集装箱运费：由船舶运费和有 关杂费组成，包括内陆或装运 港市内运费、拼箱服务费、堆 场服务费、海运费、集装箱及 设备使用费等。 • 两种计费方法：
– 传统的件杂货运费率加附加费； – 集装箱包箱费率。
• 最低运费规定：起码运费
国际多式联运
International Multimodal/Combined/Intermodal Transport • 国际多式联运－在集装箱运输的基础上产生和发展起来的 综合性连贯运输方式，一般是以集装箱为媒介，把海陆空 各种传统的单一运输方式有机结合起来，组成一种国际间 的连贯运输 • 《联合国国际货物多式联运公约》定义：“国际多式联运 是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由 多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另 一国境内指定交付货物的地点” • 多式联运经营人multimodal transport operator－本人或通过 其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主而非发货人 的代理或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表， 并负有履行合同的责任，可以是实际承运人（办理全程或 部分运输业务），也可是无船承运人（non-vessel operation common carrier/NVOCC），即将全程运输交由各段实际承运 人来执行。
国际海运的特点
• 运量大 • 运费较低： • 受气候等自然条件影 响大，航期不稳定 • 风险较大 • 速度较慢
第六章 国际货物运输保险 (1) - 副本
案例 甲公司以FOB贸易条件进口一批玉米，与 承运人A船运公司签订运输合同，甲为保障 该批货物的安全，又与保险公司B签订了海 上货物运输保险合同，投保一切险，双方约 定保险金额为102万美元。后货物在海上运 输途中货物遭到海水湿损，货损比例为40%。 经各方的联合勘察，货物遭遇海水湿损的近 因是由于船舱盖严重腐烂，稍遇一般大浪就 导致海水的大量涌入，属于船舶不适航，承 运人不能享受运输合同所规定的免责条款， 必须承担违反运输合同的赔偿责任。
例：假定甲分别与 A 、 B 、 C 三个保险人 签订火灾保险合同，保险金额分别为4万 元、6万元、15万元。现保险标的遭遇火 灾受损，损失金额为 13 万元。则 A 、 B、 C三位保险人按照上述几种分摊方法各自 承担的赔款为多少？
六、近因原则
所谓近因（Proximate Cause）是指在效果 上对损失最有影响的原因，而不是在时间 上或空间上最近的原因。在损失发生时， 应考虑造成损失的有效的和有支配力的原 因，将远因派出在外。
外来风险 (Extraneous Risks)
二、海洋运输货物保险保障的损失
实际全损(Actual Total Loss)
全部损失 (Total Loss) 推定全损(Cቤተ መጻሕፍቲ ባይዱnstructive Total Loss)
部分损失 (Particular Total Loss)
共同海损(General Average) 单独海损(Particular Average)
补偿原则的意义
1、损失补偿原则保障了保险关系的实现， 能维护保险双方的正当权益，真正发挥 的经济补偿职能。 2、损失补偿原则有利于防止被保险人从 保险中盈利。 3、损失补偿原则有利于减少道德风险。 4、避免将保险演变成赌博行为
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
第六章 运输单据
5、货物进港 发货人或货运站接到可装船通知后与船舶开航前5天即可将重箱运入 指定港区备运。 6、换取提单 场站收据是承运人或货运站收货的凭证，也是发货人凭以换取提单 的唯一凭证。 7、重箱装船 重箱在码头靠泊后，由港口理货公司人员按照积载计划进行装船。 8、寄送资料 船公司或其代理应于船舶开航前两个小时向船上大副提供提单副本、 舱单、装箱单、积载图、特种集装箱清单、危险品集装箱清单、 危险货物说明书、冷藏集装箱清单等全部随船资料，并应于起航 后采用电讯方式向卸货港货中转港代理发出必要的卸船资料。
⑨ 收 货 单
(C/P)
(C/P) M/R
M/R
S/O
船公司
⑧ 签 章 后 的
理货/装卸公司 海关
M/R
第二节 海运提单
一、海运提单的含义
海运提单(Bill of Lading,或B/L)简称 提单，是由承运人或船长或承运人代理人在收 到货物或货物已装船时签发给托运人的货运单 据。用以证明承运人已收到提单上所列货物， 并负责将货物运往指定目的港并交给提单持有 人。
4、被通知人 托收项下的提单可填合同的买方 信用证方式下的提单，应按信用证要求填制
(1) Notify Party ….将“……”内容填在通知栏即可；
(2) Notify Party Applicant．此栏填开证人全称； (3) Notify Party Applicant and us.需填开证人和开 证行的全称。
2、使用海运单的好处
海运单仅涉及托运人、承运人、收货人三方，程序简单，操 作方便，有利于货物的转移。 (1)海运单是一种安全凭证，它不具有转让流通性，可避免 单据遗失和伪造提单所产生的后果。 (2)提货便捷、及时、节省费用，收货人提货无须出示海运 单，这既解决了近途海运货到而提单未到的常见问题，又 避免了延期提货所产生的滞期费、仓储费等。 (3)海运单不是物权凭证，扩大海运单的使用，可以为今后 推行EDI电子提单提供实践的依据和可能。
运筹学运输问题
销地 产地
A1 A2 A3
销量
销地 产地
A1 A2 A3 两最小 ① 元素 ② 之差 ③
④ ⑤
Table3 产销平衡表
B1
B2
B3
5
3 6
3
6
5
Table4 单位运价表
B1
B2
B3
B4
3
11
3
10
1
9
2
8
7
4
10
5
2
5
1
3
2
1
3
2
1
2
1
2
2
B4 产 量
2
7
1
4
3
9
6
两最小元素之差 ①②③④⑤ 0 0 070 1 1 1 60 12
❖矩阵的元素均为1或0；
❖ 每一列只有两个元素为1，其余元素均为0；
❖ 列向量Pij =(0,…，0，1，，…,0,1,0,…0)T，其 中两个元素1分别处于第i行和第m+j行，ei+em+j。
❖ 将该矩阵分块，特点是：前m行构成m个m×n 阶矩阵，而且第k个矩阵只有第k行元素全为1， 其余元素全为0（k=1，…，m）；后n行构成m个 n阶单位阵。
0
2
A2
2
A3
9
B3
B4
1 12
注意:有时在闭回路调整中，在需要减少运量的地 方有两个以上相等的最小数。这样调整时在原先空格 处填上这个最小数，而有两个最小数的地方成了空格。 此时只需把其中之一变为空格，其余均补添0，使方案 中由数字格仍为m+n-1。（将为0的格当数字格看待）
2、位势法
❖ 闭回路法需要求每一个空格的检验数，这对 于大型的运输问题来说显得非常复杂。
6第六章 运输实务解析
普通行包以实际重量为计费重量；轻浮行包以体积每0.003立方米折合1千克确定计费 重量；计件行包以附表三规定的折算重量作为计费重量。
20
2、服务内容
1）零担货物运输：托运人一次托运货物计费重量3吨及以下。 2）整批货物运输：托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨，但其性 质、体积、形状需要一辆汽车运输。 3）大型特型笨重物件运输：因货物的体积、重量的要求，需要大型或专用汽 车运输。 4）集装箱汽车运输：采用集装箱为容器，使用汽车运输。 5）特快件货物运输：应托运人要求，采取即托即运的运输。 6）快件货物运输：在规定的距离和时间内将货物运达目的地的运输。 7）危险货物汽车运输：承运《危险货物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、 有腐蚀性、有放射性等危险货物和虽未列入《危险货物品名表》但具有危险货 物性质的新产品的运输。 8）出租汽车货运：采用装有出租营业标志的小型货运汽车，供货主临时雇用， 并按时间、里程和规定费率收取运输费用的运输。 9）搬家货物运输：为个人或单位搬迁提供运输和搬运装卸服务，并按规定收 取费用的运输。
普通货物 普通货物系指在铁 路运送过程中，按 一般条件办理的货 物，如煤、粮食、 木材、钢材、矿建 材料等。
2018/11/14
5
2、服务内容
铁路货物运输基本种类分为整车、零担和集装箱运输。 整车货物运输：托运人向铁路托运一批货物的重量、体积或形状 需要以一辆及其以上货车运输的货物，为整车运输。
1 2
1、铁路运送的货物
铁路运送的货物，可分为普通货物、按特殊条件运送的货物两类。
铁路运送的货物
特殊条件运送的货物 按特殊条件办理的货物系指 由于货物的性质、体积、状 态等在运输过程中需要使用 特别的车辆装运或需要采取 特殊运输条件和措施，才能 保证货物完整和行车安全的 货物，如超长、集重、超限、 危险和鲜活易腐等货物。
运筹学(首都经济贸易大学)第六章 运输问题
（a）
（b） （c）
（d）
（e）
有关闭回路的一些重要结果
定理6-1 设 xi1 j1 , xi1 j2 , xi2 j2 , xi2 j3 , , xis js xis j1是一个闭
回路，则该闭回路中的变量所对应的系数列
向量 Pi1 j1 , Pi1 j2 , Pi2 j2 , Pi2 j3 , , P P is js is j1 具有下面的
3. m+n-1个变量构成基变量的充要条件 是它们不构成闭回路。
定义6.1 凡是能排成
x , x , x , x , , x x i1 j1 i1 j2 i2 j2 i2 j3
is js is j1
(6-2)
或
x , x , x , x , , x x i1 j1 i2 j1 i2 j2 i3 j2
其对应的列向量
p , i1 j1 p , i1 j2 p , i2 j2 pi2 j3 , , p , is js pis j1
线性相关
pi1 j1 pi1 j2 pi2 j2 pi2 j3 , pis js pis j1
ei1 em j1 ei1 em j2 ei2 em j2 ei2 em j3 eis em js eis em j1
A
1
1
1 1
1 1 1 am
1
b1
1
b2
1
1
1 bn
证明系数矩阵A及其增广矩阵的秩都是m+n-1
前m行相加之和减去后n行相加之和结果是 零向量，说明m+n个行向量线性相关，因此
植物生理学课件第六章 有机物的运输
SA
KH232PO4
S1 S2
SB
14CO2
树皮 蜡纸 木质部
图6-2 分别施用14C及32P，观察双向运输的装置
三 、速度及形式
1、速度：30--150cm/h
2、形式：蔗糖
蚜虫吻针试验、14CO2示踪试验 溶质：主要物质是水，其中溶解许多碳水化 合物，蔗糖占干物质的90%，三糖，四糖，五糖， 氨基酸和酰胺，磷酸核苷酸和蛋白质，四大植物激 素，糖醇，无机离子。
吻刺
韧皮部 汁液
韧皮部
图6-3 蚜虫吻刺法吸取筛管汁液
为何以蔗糖作为主要形式? 1、蔗糖是非还原糖，化学性质比还原糖稳定。 2、蔗糖水解时能产生相对高的自由能。 3、蔗糖分子小、移动性大、 运输速率高，适合
进行长距离运输。
主要讲三方面的内容： 一、韧皮部装载 二、韧皮部卸出 三、筛管运输机理
一 、韧皮部装载
K+
K+ 连丝维管横切
PH5·5
K+ K+ PH8·5
内质网
（＋）
（－）
图6-6 胞间连丝超微结构 图6-7 蔗糖-质子同向转运
4、韧皮部装载的特点 ⑴ 逆浓度梯度 ⑵ 需能过程 ⑶ 具有选择性
第三节韧皮部卸出(Phloem unloading) 韧皮部卸出：是指装载在韧皮部的同化产物输出
到库的接受细胞的过程。 “空种皮技术”证明韧皮部的卸出 卸出的原则：是阻止卸出的蔗糖被重新装载。
PH5·5
K+ K+ PH8·5
内质网
（＋）
（－）
图6-6 胞间连丝超微结构 图6-7 蔗糖-质子同向转运
同化物在韧皮部的装载有时走质外体途径，有 时走共质体途径，交替进行，互相转换，相辅相成。 这种交替进行主要通过转移细胞或传递细胞来完成。
第六章配送运输路线设计1
可能是从工厂等生产的仓 库直接送至客户； 也可能通过批发商、经销 商或由配送中心、物流中 心转送至客户手中。
（二）影响配送运输的因素 ◆动态因素 ◆静态因素
（三）配送运输的特点
车流辆变化、道路施工、配送客 户的变动、可供调动的车辆变动
如配送客户的分布区域、道路交 通网络、车辆运行限制
◆时效性 ：快速及时，即确保在客户指定的时间内交货
第六章 配送运输路线设计
第一节 配送运输概述
一、 配送运输 （一）概念
配送运输是指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中 的活动。 特点：配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果 单从运输的角度看，它是对干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、 支线运输。他以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。
车辆安排：自营还是外包？
费
1．外雇车辆
用
2．自有车辆
运输量（t.km）
第二节 配送线路优化技术
一、线路优化设计的意义
配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适当地利用 现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的 商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中，需根据不同客户群 的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和 降低配送运输成本的目的
A
A
C
AB
A
A
C
E
A
A
D
单环形A式A
A
B
D
A
A
交叉环形式
A F
E
A
B
B
C
A
A 三角环形式
D
C
A 复合环形式A
第二节 配送线路设计
（二）影响配送运输的因素 ◆动态因素 ◆静态因素
（三）配送运输的特点
车流辆变化、道路施工、配送客 户的变动、可供调动的车辆变动
如配送客户的分布区域、道路交 通网络、车辆运行限制
◆时效性 ：快速及时，即确保在客户指定的时间内交货
第六章 配送运输路线设计
第一节 配送运输概述
一、 配送运输 （一）概念
配送运输是指将顾客所需要的货物通过运输工具从供应点送至顾客手中 的活动。 特点：配送运输通常是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。如果 单从运输的角度看，它是对干线运输的一种补充和完善，属于末端运输、 支线运输。他以服务为目标，以尽可能满足客户要求为优先。
车辆安排：自营还是外包？
费
1．外雇车辆
用
2．自有车辆
运输量（t.km）
第二节 配送线路优化技术
一、线路优化设计的意义
配送线路设计就是整合影响配送运输的各种因素，适时适当地利用 现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便、经济地将客户所需的 商品准确地送达客户手中。在配送运输线路设计中，需根据不同客户群 的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运距和 降低配送运输成本的目的
A
A
C
AB
A
A
C
E
A
A
D
单环形A式A
A
B
D
A
A
交叉环形式
A F
E
A
B
B
C
A
A 三角环形式
D
C
A 复合环形式A
第二节 配送线路设计
第六章 配送运输路线设计1
第二节 配送线路设计
二、配送线路类型 1.往复式行驶路线 供应点：1个 客户：1个 客户需求量>=可用车辆的核定载重量 供应点 客户
2.环形式行驶路线 供应点1个对应多个客户或客户1个对应多个供应点 3.汇集式行驶路线
第二节 配送线路设计
二、配送线路类型 2.环形式行驶路线 供应点1个对应多个客户或客户1个对应多个供应点
f ( x) max Pk X k
k 1
n
配载模型(考虑优先级情况下)
1 问题描述
配载模型(考虑优先级情况下)
1 建立模型
客户需求优先系数表
两阶段算法思路
先将装剩余的(n一k)件货物看作为(n一k)个阶段完成，用 j(j=1，2，…，n一k)表示阶段;(x，y)表示二维变量，表示 第二阶段车辆中装入货物总重量为x，总体积为y时状态。 最优值函数fj(x，y)表示当总重量不超过x，总体积不超过y， 车辆中装入前j件货物的最大重量(或体积)
第三节 车辆调度
1问题的描述
以si 表示车辆到达i点的时间，tij表示车辆由点i行驶到点j的时间， 一般应满足以下关系式 s0=0 ETi ≤ si≤ LTi 式中， s0=0表示从车场出发，若每项任务必须在要求的时间范围内 完成，即必须满足上式，否则得到的解为不可行解，称之为硬时间 窗VSP;若某项任务不能在要求的时间范围内完成，则给予一定的惩 罚，称之为软时间窗VSP。
第三节 车辆调度
一、影响因素 （一）货物 （二）车辆 （三）配送中心 （四）客户 （五）运输网络 （六）约束条件 （七）目标函数
第三节 车辆调度
二、方法 （一）图上作业法 1．绘制交通图 设有A1、A2、A3三个配送点分别有化肥40t、30t、30t，需送往四个客户 点B1、B2、B3、B4，而且已知各配送点和客户点的地理位置及它们之间 的道路通阻情况，可据此制出相应的交通图
植物生理学第六章有机物运输
第一节 有机物运输的途径、速率和溶质种类 一、运输途径 (Pathway of transport)
通过环割试验，证 明有机物运输是由韧皮部担 任。至于具体运输细胞，通
• 1.研究物质运输途径的方法： (1)环割试验
环割是将树干(枝)上的一圈树皮(韧皮部)剥去 而保留树干(木质部)的一种处理方法。 此处理主要阻断了光合同化物、含氮化合物 以及激素等物质在韧皮部的向下运输，而导 致环割上端韧皮部组织中光合同化物、含氮 化合物以及激素积累引起膨大。
三、运输的速率和溶质种类
借助放射性同位素示踪(isotope trace)，可以看到，植物体内有机物运输速 度比扩散速度还快，平均约100 cm•h-1，不同植物的有机物运输速度有差异， 其范围在30-150 cm•h-1。同一作物，由于生育期不同，有机物运输的速度也 有所不同，如南瓜幼龄时，同化产物运输速度较快（72 cm•h-1），老龄则渐 慢（30~50 cm•h-1）。 研究有机物运输溶质种类较理想的方法，是利用蚜虫的吻刺法结合同位 素示踪进行测定。蚜虫以其吻刺法插入筛管细胞吸取汁液，这可在显微镜下 检查证明。当蚜虫吸取汁液时，用CO2麻醉蚜虫后，将蚜虫吻刺于下唇处切 断，切口不断流出筛管汁液，可收汁液供分析用（图6-4）。 图：用蚜虫吻刺法吸取筛管汁液
镁
钙 铁 锌 PH
4.3 2.1
0.17 0.24 7.9
5.8
0.16 0.13 0.08 8.0
同化物运输的主要 形式是蔗糖， 因为： 1）蔗糖是非还原 糖，具有很高的稳 定性； 2）蔗糖的溶解度 很高； 3）蔗糖的运输速 率很高； 4）蔗糖具有较高 的能量。
第二节韧皮部装载
韧皮部装载（phloem loading）是指光合产物从叶 肉细胞到筛管分子—伴胞复合体的整个过程。 经过3个步骤： 第一步，光合产物从叶绿体转运至细胞质，属胞内运输。
第六章 货物运输组织
第六章货物运输组织第一节货物运输组织概述一、货物运输的特点1、对象广泛性2、运输方向性自然资源与工业布局的错位。
自然资源主要分布在西部和北部内陆地区，而工业基地则主要分布在东部和南部沿海。
决定了地区经济发展的不平衡，货运结构以能源、原材料和初级产品为主，物资由北向南和由西向东的基本流动。
3、运输时间性工农业生产和消费的季节性所致。
（1）生产和消费都有季节性（2）生长有季节性，而消费全年均衡（3）生产均衡，而消费有季节性（4）生产和消费都相对均衡4、销售集中性运输对象差异大，但市场相对集中，特别是大容量运输方式。
5、运输组织的复杂性旅客运输与货物运输的区别？集散、装卸、中转货源组织、货物配送、中转组织二、货物运输组织基本要求1、安全影响安全因素：货物的质量和包装方法；货物运输设备；货物运输条件；运输过程中的作业方法。
特别关注：阔大货物、危险货物、鲜活易腐货物。
2、迅速——运到期限采用新的技术设备的运输方法，缩短货物的装卸作业时间，提高货物的运送速度，减少货物及载运工具在港站中转和停留时间。
3、准时——送到期限和送达时间在货物装卸和挂运各个环节体现运输的实效性，对非始发直达的运输流组织方式，应保证固定的运输流接续和严格按时刻表运送。
4、方便办理运输手续、费用结算的简便，以及提供不受时间或数量限制的运输服务和延伸服务。
5、经济用户支付较低的运输费用，运输企业耗费较低的运输成本。
三、货物运输组织的基本原则1、负责运输在运输企业与用户之间建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在运输企业内部则是以责任为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项负责制，以保证货物运输的安全、完整和及时送达。
2、计划运输计划仍然是组织现代化运输大生产的重要手段。
3、均衡运输货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡，货物的流量流向尽可能稳定，以保证良好的运输工作秩序，充分利用运输能力。
方法：加强经济调查，做好货源货流组织，认真搞好日常运输流调整；加强空驶方向的货流吸引；预先考虑季节性的物资需求。
（交通运输）货运6章杂货船运输
（交通运输）货运6章杂货船运输第六章杂货船运输第一节杂货种类及特性根据货物性质和装运要求，可将杂货进行如下分类。
一、件杂货件杂货是指各种以包装形式运输的货物。
根据货物在运输、装卸和储存过程中是否存在特殊危险性，将件杂货分为包装危险货物和一般件杂货。
（一）包装危险货物海上运输的危险货物品种繁多，性质各异，危险程度不一,多数兼有多种危险性。
为方便安全运输和管理，有必要对危险货物进行科学分类。
IMO制定的《国际海运危险货物规则》（简称国际危规，IMDG Code）和《中华人民共和国水路包装危险货物运输规则》（简称水路危规）根据货物的理化性质及对人身的伤害程度将危险货物分成9大类。
对于具有两种以上危险性质的货物，以占主导地位的危险性确定其归类，但运输中必须兼顾货物的其他危险性质。
国际危规对危险货物的具体分类如下：1.第１类爆炸品（Explosives)爆炸品是指在外界能量作用下（如受热、撞击等）发生剧烈的化学反应，瞬时产生大量气体和热量，使周围压力急剧上升，引发爆炸的物质和物品，也包括仅产生热、光、音响或烟雾等一种或几种作用的烟火物品。
爆炸品按照其危险程度分成6个小类：第1 ．1类—具有同时爆炸（是指一经引发，瞬间即影响到全部货载的爆炸）危险的物质或物品，如引爆炸药、爆破雷管、黑火药等。
第1.2类—具有抛射危险但无同时爆炸危险的物质和物品，如无引信弹类、照明弹、火箭发动机等。
第1 ．3类—具有燃烧危险和较小爆炸或较小抛射危险，或两种危险兼有但无同时爆炸危险的物质或物品，如燃烧弹药、烟幕弹药、C型烟火等。
第1.4类—无重大危险的物质或物品。
此类货物万一被点燃或引爆，其危险仅限于包件本身，如演习手榴弹、安全导火索、用手操纵的信号装置等。
第1 ．5类—具有同时爆炸危险但极不敏感的物质和物品。
此类物品在通常运输条件下，基本没有爆炸的可能或基本不可能从燃烧变成爆炸，但当船内载有大量此类物品时，其由燃烧转变为爆炸的可能性即大为增加，如E型、B型引爆剂等。
第6章货物运输组织形式
4
3 2
运量(亿吨)
1
1.2
1.6
2.1
2.5
3
1
0
10
2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年
2 为什么要发展重载运输?
运输供给与需 求
供给缺口存在;重载是提高供给的
供需矛盾客观存在 方法之一 供需矛盾的解决方式
2000~2005年煤炭、钢铁产运系数分别由 0.687和0.445降至0.58和0.42； 工业产值增长1%，铁路运量应增长0.5%； 十一五建设重点之一，强化煤运通道；
16
大秦铁路重载运输技术创新
三、 世界铁路重载运输概况
美国：重载列车编组通常为108 辆货车，牵引重量为13600吨
17
大秦铁路重载运输技术创新
三、 世界铁路重载运输概况
加拿大：典型单元重载列车编组为124辆货车，牵引 重量为16000吨
18
大秦铁路重载运输技术创新
三、 世界铁路重载运输概况
按一份运单托运的按其体积或种类需要单独车辆运送的货物中越铁路间运送的整车货物对跨装爬装及使用游车的货物准许按每一车组不超过五辆为一票运送按一份运单托运的一批货物重量不超过5000kg按一份运单托运的货物使用通用中吨位集装箱通用或专用大吨位集装箱运送的或空通用中吨位集装箱通用或专用大吨位集装箱运送的即为集装箱货物四运输限制号对其运送未作规定的危险货物一件重量不足10kg的零担货物但体积超过01m315t的货物在换装联运中使用敞车类货车运送的一件重量不足100kg的零担货物但不适用于国际铁路货物联运协定附件第号中规定的一件最大重量不足100kg的货物危险货物运送规则的规定禁止在一辆车内混装的其他货物
供给缺口存在;重载是提高供给的
第六章货物运输组织
2 各类货物的舱位选择
➢危险货物（普通爆炸品、弹药等）
要求尽量在舱内积载；远离热源、生活区；通风良好、 阴凉处。
➢包装液体货
坚固的大桶配置于中舱底部；不坚硬的在底部铺帆布； 或放于甲板上。
➢气味货
尽量集中配装与容积小的船首、尾舱
3 各类货物间的隔离
➢爆炸品的间隔
爆炸品根据品种不同有的可以配装在一个舱，有的不行
考虑因素： ① 提高载运工具的平均静载重 ② 提高有载动载重 ③ 减少空载率
方法： ①载运工具与货物配合 ②载运工具种类流向适合货物流向
2、巧装满载 ①改善货物包装及其状态，通过机械打
包、包装准化、机械解体等方法使货物 的比重和状态与通用运输工具相适应。
②货物轻重配装 ③合理装载货物 ④正确测定货物的体积，防止亏吨 ⑤制定载运工具的技术装载标准
联合运输基本特征主要是：
1．全程性——要求联运经营人全程负责 2．简便性——一次托运，一份合同，一次结算 费用，一票到底 3．通用性——单证文件具有通用性 4．代理性——双重身份 5．协同性——组织、管理、运输装备上
联合运输 的分类
二、多式联运的概念（Multimodal Transport）
杂货船的配载
一、了解船舶的载货能力
1 计算航次静载重量 2 确定船舶的载货容量能力
（容积、可堆位置、可堆高度） 3 了解船舶特殊载货能力
二、各类杂货的配装要求
基本 原则
货物配装顺序 各类货物的舱位选择 各类货物间的隔离 货物装卸对配装的要求
1 货物配装顺序
➢卸货港序不同时，先末港后初港 ➢配装舱室不同时，先下后上，先大后小 ➢货物特性不同时，先特殊后一般 ➢货物批量不同时，先大票后零担
第六章+有机物运输(1)
V：流速（cm h 1 ) ＝V C C：浓度( g cm 3）
单位：g· -2·-1。 cm h
（二）韧皮部运输的物质
有机物
糖 蛋白质 氨基酸 无机物
浓度
苹果酸
阴离子 阳离子
韧皮部中几种糖的结构
蔗糖 棉子糖 水苏糖 毛芯花糖
主要形式
半乳糖
半乳糖
半乳糖
葡萄糖
甘露糖
伴胞
筛管
长距离物质运输的一般规律： ① 无机营养在木质部中向上运输 ② 同化物在韧皮部中向下运输
③ 含氮有机物和激素在木质部和韧皮部中均能运输
④ 侧向运输
韧皮部运输
由筛管、伴胞和薄壁细 胞组成的 筛管的细胞质中含有多种酶， 如和糖酵解有关的酶，胼胝 质合成酶，还含有韧皮蛋白 (phloem protiein ,P-蛋白)
输导系统两端 同化物的浓度差异 压力差 筛管中的溶液流动
韧皮部运输的机理
有机物在筛管中随着液流的流动而流动 动力:是由于输导系统两端的渗透势差造成压力势差
E. Münch 压力流动学说
同化物
库 水
源
细胞质泵动学说
要点：筛管分子内腔的细 胞质呈几条长丝，形成胞
纵连束，纵跨筛管分子，
束内呈环状的蛋白质丝反 复地、有节奏地收缩和张
库 吸收、消耗、贮存同化物是部位或器官，这些部位
生长旺盛、代谢活跃，如生长点，正在发育的幼叶、 花、果实等。分为代谢库和贮藏库
源-库单位 :源和与之存在同化物 供求关系的库。由制造同化物的 源叶片和从这片叶接收同化物的 库器官加上它们之间的输导组织 构成。
同化物的分配及控制
2、源和库的度量 源强： 源器官同化物形成和输出的能力 库强： 库器官接纳和转化同化物的能力
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第六章运输[1]
公路
• 公路是指连接城市、乡村，主要供汽车行 驶的具备一定技术条件和设施的道路。在 我国，根据公路的作用及使用性质，划分 为：国家干线公路（国道）、省级干线公 路（省道）、县级干线公路（县道）、乡 级公路（乡道）以及专用公路；根据所适 应的交通量水平则分为五个等级：高速、 一级、二级、三级和四级公路。
仓库 、港口机械 、港口给水与排水系统 、 港口供电 、船舶基地 、港口通信 • 航标
第六章运输[1]
水路运输方式
• 国际航运 • 航线营运方式 • 航次运营方式 • 顶推（拖带）运营方式 • 客货船运营形式 • 多式联运
第六章运输[1]
航空运输
• 航空运输由于其突出的高速性，使之在交 通大系统中具有特殊的地位并且有很大的 发展潜力。目前，在世界范围内航空运输 处在高速增长阶段。
合理运输“5要素”
• 运输距离 • 运输环节 • 运输工具 • 运输时间 • 运输费用
第六章运输[1]
实施运输合理化的措施
• 提高运输工具实载率 • 减少劳力投入、增加运输能力 • 发展社会化的运输体系 • 开展中短途距离铁路公路分流 • 配载运输 • 发展直达运输 • 组织“四就”直拨运输 • 发展特殊运输技术和运输工具 • 通过流通加工，使运输合理化
• 适应性强 • 运输能力大 • 安全程度高 • 运送速度较高 • 能耗小 • 环境污染程度小 • 运输成本较低
第六章运输[1]
铁路运输的主要技术设施
• 铁路运输的各种技术设施是组织运输生产 的物质基础。它可分为固定设备和活动设 备。固定设备主要包括；线路、车站、通 信信号设备、检修设备、给水设备以及电 气化铁路的供电设备等。活动设备主要有： 机车、客车、货车等。
管道运输的技术设施
• 管道运输的基本设施包括管道、储存库、 压力站（泵站）和控制中心等。
第六章运输[1]
管道运输的形式
• 管道以所输送的介质命名。如输送原油， 称之为原油管道；输送加工后的成品油称 为成品油管道；此外还有天然气管道；煤 浆管道等。
第六章运输[1]
第三节 运输合理化
• 运输合理化的概念 • 实施运输合理化的措施
第六章运输[1]
组织铁路运输的方法
• 整车运输 • 零担运输 • 混装运输 • 集装箱运输
第六章运输[1]
公路运输
• 公路运输的含义有广义和狭义之分。从广 义来说，公路运输是指利用一定的载运工 具沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。 从狭义来说，由于汽车已经成为现代公路 运输的主要运载工具，因此，现代的公路 运输即指汽车运输。
第六章运输[1]
第二节 现代运输方式
• 一、铁路运输 • 二、公路运输 • 三、水路运输 • 四、航空运输 • 五、管道运输
第六章运输[1]
铁路运输
• 铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式。 它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客 和货物，从而实现人和物的位移的一种运 输方式。
第六章运输[1]
铁路运输的技术经济特点
第六章运输[1]
组织公路货物运输的方法
• 多班运输 • 定时运输 • 定点运输 • 直达联运 • 零担货物集中运输 • 拖挂运输
第六章运输[1]
水路运输
• 水路运输是利用船舶和其他浮运工具，在 海洋、江河、湖泊、水库及人工水道上运 送旅客和货物的一种运输方式。
第六章运输[1]
水路运输的经济技术特征
内地方航运线
第六章运输[1]
管道运输
• 管道运输主要利用管道，通过一定的压力 差而完成商品（多为液、气体货物）运输 的一种现代运输方式。
第六章运输[1]
管道运输的特点
• 运量大 • 管道运输建设工程比较单一 • 管道运输具有高度的机械化 • 有利环境保护 • 管道运输适用的局限性
第六章运输[1]
第六章运输[1]
运输生产的特征
• 运输生产是在流通过程中完成的 • 运输部生产新的实物形态产品 • 运输产品计量的特殊性 • 交通运输的劳动对象十分庞杂
第六章运输[1]
运输在物流中的地位
• 运输是实现物资实物转移的关键 • 物资运输对其技术、组织等工作有特殊
的要求 • 运输费用在物流成本中占有较大的比例 • 运输对社会产品的需求有其特殊地位
第六章运输[1]
公路运输的技术经济特征
• 机动、灵活，可实现门到门运输 • 货损货差小，安全性高，灵活性强 • 原始投资少，资金周转快，技术改造容易 • 适合中短途运输，不适合长途运输
第六章运输[ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ]
公路运输的技术设施
• 公路运输系统主要由公路及其相关建筑物、 公路交通控制设备、汽车和汽车站组成。
第六章运输[1]
运输合理化的概念
• 在物流过程中，所谓合理运输，就是按照 商品流通规律、交通运输条件、货物合理 流向、市场供需情况，走最少的里程，经 最少的环节，用最少的运力，花最少的费 用，以最快的时间，把货物从生产地运到 消费地；也就是用最少的劳动消耗，运输 更多的货物，取得最佳经济效益。
第六章运输[1]
第六章 运输
第六章运输[1]
提纲
• 第一节 运输概述 • 第二节 现代运输方式 • 第三节 运输合理化
第六章运输[1]
学习目的与要求
• 1．理解运输的作用、地位与特征； • 2．掌握各种运输方式的特点、各种
运输方式组织运输的方法； • 3．掌握运输合理化的要素与措施。
第六章运输[1]
第一节 运输概述
• 运输能力大 • 运输成本低 • 投资省 • 劳动生产率高 • 航速较低
第六章运输[1]
水路运输技术设施
• 船舶 ——旅客船 、客货船 、货船 、散装 货船 、木材船 、液体货船 、车辆运输船 、 笨重船 、油轮
• 港口水域设施 ——港池 、锚地 、航道 • 港口陆上设施 ——港口铁路 、港口道路 、
第六章运输[1]
航空运输的经济技术特点
• 航空运输的高科技特性 • 航空运输的高速度 • 航空运输的灵活性 • 航空运输的安全性 • 航空运输的国际性特征 • 航空运输建设周期短，回收快 • 航空运输在物流中占的比重
第六章运输[1]
航空运输技术设施
• 民用飞机 • 航空港 ——航空港 、跑道 、候机楼 • 航空线 ——国际航线 、国内航空干线 、国
• 运输的概念 • 运输的作用 • 运输生产的特征 • 运输在物流中的地位
第六章运输[1]
运输的概念
• 运输是指利用交通工具实现人与物的载运 和输送。
第六章运输[1]
运输的作用（续）
• 运输是物流的最基本的一项活动，是物流 的主要功能之一
• 运输是社会物质生产的必要条件之一 • 运输能够创造“空间效用” • 运输是“第三利润源泉”的主要源泉
第六章运输[1]
交通控制设备
• 交通标志 • 路面标线和路标 • 交通信号
第六章运输[1]
汽车
• 汽车是公路运输的基本运输工具，它由车 身、动力装置和底盘三部分组成。按用途 一般可分为轿车、客车、载货汽车、牵引 车、专用运输车和特种车六类。
第六章运输[1]
汽车站
• 汽车站及时公路运输系统的基本设施，又 是汽车运输企业组织公路客货运输的基层 单位。根据经营业务的不同，汽车站可分 为客运站、货运站和客货兼营站。此外， 为乘客上下车而在行车路线上设置的停车 点，通常也称为汽车站。
第六章运输[1]
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
第六章运输[1]
公路
• 公路是指连接城市、乡村，主要供汽车行 驶的具备一定技术条件和设施的道路。在 我国，根据公路的作用及使用性质，划分 为：国家干线公路（国道）、省级干线公 路（省道）、县级干线公路（县道）、乡 级公路（乡道）以及专用公路；根据所适 应的交通量水平则分为五个等级：高速、 一级、二级、三级和四级公路。
仓库 、港口机械 、港口给水与排水系统 、 港口供电 、船舶基地 、港口通信 • 航标
第六章运输[1]
水路运输方式
• 国际航运 • 航线营运方式 • 航次运营方式 • 顶推（拖带）运营方式 • 客货船运营形式 • 多式联运
第六章运输[1]
航空运输
• 航空运输由于其突出的高速性，使之在交 通大系统中具有特殊的地位并且有很大的 发展潜力。目前，在世界范围内航空运输 处在高速增长阶段。
合理运输“5要素”
• 运输距离 • 运输环节 • 运输工具 • 运输时间 • 运输费用
第六章运输[1]
实施运输合理化的措施
• 提高运输工具实载率 • 减少劳力投入、增加运输能力 • 发展社会化的运输体系 • 开展中短途距离铁路公路分流 • 配载运输 • 发展直达运输 • 组织“四就”直拨运输 • 发展特殊运输技术和运输工具 • 通过流通加工，使运输合理化
• 适应性强 • 运输能力大 • 安全程度高 • 运送速度较高 • 能耗小 • 环境污染程度小 • 运输成本较低
第六章运输[1]
铁路运输的主要技术设施
• 铁路运输的各种技术设施是组织运输生产 的物质基础。它可分为固定设备和活动设 备。固定设备主要包括；线路、车站、通 信信号设备、检修设备、给水设备以及电 气化铁路的供电设备等。活动设备主要有： 机车、客车、货车等。
管道运输的技术设施
• 管道运输的基本设施包括管道、储存库、 压力站（泵站）和控制中心等。
第六章运输[1]
管道运输的形式
• 管道以所输送的介质命名。如输送原油， 称之为原油管道；输送加工后的成品油称 为成品油管道；此外还有天然气管道；煤 浆管道等。
第六章运输[1]
第三节 运输合理化
• 运输合理化的概念 • 实施运输合理化的措施
第六章运输[1]
组织铁路运输的方法
• 整车运输 • 零担运输 • 混装运输 • 集装箱运输
第六章运输[1]
公路运输
• 公路运输的含义有广义和狭义之分。从广 义来说，公路运输是指利用一定的载运工 具沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。 从狭义来说，由于汽车已经成为现代公路 运输的主要运载工具，因此，现代的公路 运输即指汽车运输。
第六章运输[1]
第二节 现代运输方式
• 一、铁路运输 • 二、公路运输 • 三、水路运输 • 四、航空运输 • 五、管道运输
第六章运输[1]
铁路运输
• 铁路运输是一种重要的现代陆地运输方式。 它是使用机动车牵引车辆，用以载运旅客 和货物，从而实现人和物的位移的一种运 输方式。
第六章运输[1]
铁路运输的技术经济特点
第六章运输[1]
组织公路货物运输的方法
• 多班运输 • 定时运输 • 定点运输 • 直达联运 • 零担货物集中运输 • 拖挂运输
第六章运输[1]
水路运输
• 水路运输是利用船舶和其他浮运工具，在 海洋、江河、湖泊、水库及人工水道上运 送旅客和货物的一种运输方式。
第六章运输[1]
水路运输的经济技术特征
内地方航运线
第六章运输[1]
管道运输
• 管道运输主要利用管道，通过一定的压力 差而完成商品（多为液、气体货物）运输 的一种现代运输方式。
第六章运输[1]
管道运输的特点
• 运量大 • 管道运输建设工程比较单一 • 管道运输具有高度的机械化 • 有利环境保护 • 管道运输适用的局限性
第六章运输[1]
第六章运输[1]
运输生产的特征
• 运输生产是在流通过程中完成的 • 运输部生产新的实物形态产品 • 运输产品计量的特殊性 • 交通运输的劳动对象十分庞杂
第六章运输[1]
运输在物流中的地位
• 运输是实现物资实物转移的关键 • 物资运输对其技术、组织等工作有特殊
的要求 • 运输费用在物流成本中占有较大的比例 • 运输对社会产品的需求有其特殊地位
第六章运输[1]
公路运输的技术经济特征
• 机动、灵活，可实现门到门运输 • 货损货差小，安全性高，灵活性强 • 原始投资少，资金周转快，技术改造容易 • 适合中短途运输，不适合长途运输
第六章运输[ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ]
公路运输的技术设施
• 公路运输系统主要由公路及其相关建筑物、 公路交通控制设备、汽车和汽车站组成。
第六章运输[1]
运输合理化的概念
• 在物流过程中，所谓合理运输，就是按照 商品流通规律、交通运输条件、货物合理 流向、市场供需情况，走最少的里程，经 最少的环节，用最少的运力，花最少的费 用，以最快的时间，把货物从生产地运到 消费地；也就是用最少的劳动消耗，运输 更多的货物，取得最佳经济效益。
第六章运输[1]
第六章 运输
第六章运输[1]
提纲
• 第一节 运输概述 • 第二节 现代运输方式 • 第三节 运输合理化
第六章运输[1]
学习目的与要求
• 1．理解运输的作用、地位与特征； • 2．掌握各种运输方式的特点、各种
运输方式组织运输的方法； • 3．掌握运输合理化的要素与措施。
第六章运输[1]
第一节 运输概述
• 运输能力大 • 运输成本低 • 投资省 • 劳动生产率高 • 航速较低
第六章运输[1]
水路运输技术设施
• 船舶 ——旅客船 、客货船 、货船 、散装 货船 、木材船 、液体货船 、车辆运输船 、 笨重船 、油轮
• 港口水域设施 ——港池 、锚地 、航道 • 港口陆上设施 ——港口铁路 、港口道路 、
第六章运输[1]
航空运输的经济技术特点
• 航空运输的高科技特性 • 航空运输的高速度 • 航空运输的灵活性 • 航空运输的安全性 • 航空运输的国际性特征 • 航空运输建设周期短，回收快 • 航空运输在物流中占的比重
第六章运输[1]
航空运输技术设施
• 民用飞机 • 航空港 ——航空港 、跑道 、候机楼 • 航空线 ——国际航线 、国内航空干线 、国
• 运输的概念 • 运输的作用 • 运输生产的特征 • 运输在物流中的地位
第六章运输[1]
运输的概念
• 运输是指利用交通工具实现人与物的载运 和输送。
第六章运输[1]
运输的作用（续）
• 运输是物流的最基本的一项活动，是物流 的主要功能之一
• 运输是社会物质生产的必要条件之一 • 运输能够创造“空间效用” • 运输是“第三利润源泉”的主要源泉
第六章运输[1]
交通控制设备
• 交通标志 • 路面标线和路标 • 交通信号
第六章运输[1]
汽车
• 汽车是公路运输的基本运输工具，它由车 身、动力装置和底盘三部分组成。按用途 一般可分为轿车、客车、载货汽车、牵引 车、专用运输车和特种车六类。
第六章运输[1]
汽车站
• 汽车站及时公路运输系统的基本设施，又 是汽车运输企业组织公路客货运输的基层 单位。根据经营业务的不同，汽车站可分 为客运站、货运站和客货兼营站。此外， 为乘客上下车而在行车路线上设置的停车 点，通常也称为汽车站。
第六章运输[1]
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
第六章运输[1]