汽车转向系统缺陷风险评估准则与汽车召回案例

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“转向困难”的奔驰风险缠身

０２５
新闻一观点
但这个事情足以让奔驰在世界第一的位子上嗅到风险的味道。和车辆的造型、舒适度以及豪华、科技配置等不同，转向系统、ＮＶＨ以及车内被覆盖起来的部分，属于消费者看不到的地方，我们只能善意地推测，奔驰并未
偏差，增加车辆发生碰撞的风险 ” ，北京奔驰提供的召回措施是 “ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ更换电子助力转向机 ”。在生产车辆改进措施中，北京奔驰的承诺是 “ 对软件进行改进，保证在２Ｏ１６年１２月２８日以
陷汽车产品召回管理条例》要求提交的召回计划：从２０１７年６月２０日开
始，召回２０１４年８月３０日至２０１６年９
月２０日的部分Ｃ级（１８０Ｌ和２００Ｌ，３６电动助力转向连接器
．．
辆】、Ｅ级（３００Ｌ，１９辆）车辆。故障描述是 “ 电子转向助力马达内的触点插针焊接可能不满足要求。
２０１６年，２０８４万辆，中国４７．３万辆
辑——在寻求更低成本设计和制造的过程中，某些消费者
看不到的部件产生缺陷可能，由于车型平台全球化，导致大批量召回发生。在此类事件中，虽然都是指责供应商制
ｄｅｓｉｇｎ ” 的修正，就不得而知了。毕竟，在几年前。北京奔驰也曾为沥青阻尼片的问题闹得沸沸扬扬。 “ ｏｖｅｒｄｅｓｉｇｎ ” 并非降低质量。而是以合适的成本（可以提高企业利润）提供合适的部件，不过在实际操作中，降低设计标准的度很难把握。在过去几年里，通用汽车点火开关以及日本高田气囊事件，背后均有同样的逻

汽车召回案例

汽车召回案例【篇一：汽车召回案例】一、的负面报道排行第一1888年的清晨，汽车发明者卡尔本姿的妻子在带着孩子们世界上第一辆汽车，从此开启汽车行业大门。

今时今日，每个汽车产品有上百万的用户在“”，也有权威的测试公司，如果有任何质量问题就会直接在互联网上产生舆论话题，对该产品的销售产生影响。

通过腾讯微博对于汽车行业今年舆论话题统计，其中最容易产生负面报道，最容易对品牌产生影响的是事件，如下图所示，的负面报道在整个汽车行业中排名第一。

据统计，今年前三个月，在华累计销售车辆6.74万辆，同比增长25.2%，呈持续增长态势。

梅赛德斯-共计12707辆，同比增长14.7%。

公司6.4万辆ngoo厢式货车。

今年因车辆虽是最严重的事件主角是。

自2014年10月宣布、后，便身陷“断轴门”漩涡，遭到诸多质疑和声讨。

这次断轴门事件为带来严重信任危机，因为初期公司的轻视和掩盖，甚至造成小规模游行，损失了大量忠诚车主。

这次事件给2015年的汽车行业敲响警钟，随着车间系统的完善以及高涨的发生诉求，如果只是简单的，而不必当作严重的品牌危机加以公关举措，汽车行业将面临空前新人空缺。

和则作为事件的失败案例和成功案例，值得我们探讨。

二、失败案例-被指“无诚意”在事件中，有两点错误尤其突出，一是与消费者沟通不畅、态度不积极，二是“打补丁”式的方案令人不放心。

1、“沟通不畅、态度不积极”在事件沟通会上，汽车(中国)副总裁彭菲莉首先就该事件表示歉意，“我们反思了整件事情，在与消费者沟通过程中，我们的方式过于简单、生硬。

对于装有耦合杆式后悬架的车型提供售后检测服务流程中也的确存在疏漏、但解决得又不够迅速。

对此，我表示非常抱歉。

汽车非常重视中国市场，我们将以一个积极、主动的态度与消费者交流，帮助他们解决问题。

”自彭菲莉之后，每一位到场的及高管都将歉意作为开场白，并且都坦承“沟通不畅、态度不积极”是过去的缺失。

事实上，“无门”也正是令许多车主愤慨的因素之一。

汽车转向系统故障分析与解决措施

气混入，应排除。２．３转向回正不好
驶时的转向操纵力，这样在不同的路况和速度下，汽车的转向稳定性可以得到很大的提高，从而提高汽车的主动安全性。该转向系统减少了燃料的消耗，只在转向时提供助力，缺少液压管路、液压泵以及转向柱阀体等装置，结构简单，自动化程度高，便于调整和检测，有利于降低噪声，而且没有渗油现象，对环境的污染小。
科技论坛
汽车转向系统故障分析与解决措施
白塔娜冯晓宇
（１．长城汽车股份有限公司技术中心，２．河北省汽车工程技术研究中心，河北保定０７１０００）
【摘要】汽车转向系统一旦出现问题，很容易造成重大交通
械故障，静态；０１３０９００８动力转向控制单元Ｊ５００不可靠信号，静态。更换方向机后，转向正常，仪表转向指示灯灭了，但系统检查发现０３中出现故障。还必须通过自诊断做设定４４一一１５一一５１５１４ｌ２一一３通道将０改为１，重新打开点火开关，可以清除故障，否则无法清除故障。对转向助力控制单元ＥＰＳ（Ｊ５００）４４需要特殊的设定来开启ＥＳＰ的ＤＳＲ（动态转向主动修正）功能，该设定按引导型功能也可以匹配好。２．２动力转向系统转向沉重故障现象：汽车转弯行驶时，感到转向沉重，液压助力作用有短暂的丧失。解决措施：首先，检查转向油泵驱动部分的情况，用手压下转向油泵的驱动皮带，若压下量过大，说明驱劝皮带过紧，需调整。其次，检查转向油液在储液罐中的液面高度，若转向油液液面处于下线或 “ ＭＩＮ ”线以下，说明转向油液不足，应添加至规定位置。第三，检查转向油液储液罐内的滤清器，取下滤清器，观察滤网的状况，若发现滤网过脏，说明滤清堵塞，应清洗。若发现滤网破裂，应更换。第四，检查系统中是否会有空气，起动发动机，并使其处于怠速运转，然后来回转动几次转向盘，观察转向油液的状况，若发现转向油液中有泡沫或油液混浊，说明转向系统中有空

汽车转向系统缺陷风险评估准则与汽车召回案例

汽车转向系统缺陷风险评估准则与汽车召回案例张卫亮;肖凌云;刘亚辉【摘要】Automobile steering system defects affect the automobile safety, and are important causes of automobile-recal . Risk assessment guidelines were proposed for automobile steering system defects to improve the manage efifciency of automobile recal , based on risk matrix and risk level after analyzed automobile steering system failure forms and their inlfuence. Automobile recal cases caused by steering system defects were analyzed using the risk assessment guidelines. The results show that the defect risk matrix method can identify steering system defects and evaluate the risk level. Therefore, the defect risk assessment guidelines can assess the automobile steering system defects risk and automobile recal , also can be extended to other defects of automobile, and enhance the process of automobile recal .%汽车转向系统缺陷严重影响汽车的行驶安全性，是汽车召回的重要原因之一。

转向系统故障诊断方法及案例分析

转向系统故障诊断方法及案例分析1. 电动转向助力控制介绍传感器：转向角度传感器G85，转向角速度方向(左、右)转向力矩传感器，车速及发动机转速。

转向机控制模块：接收信号计算出结果发出指令。

CAN 数据总线：信号传输。

转向电机执行控制模块发出指令。

2. 电动助力方向跑偏产生原因定位数据分析：四轮定位数据：主销内倾、后倾、车轮外倾、前束。

影响方向跑偏定位数据：后倾、车轮外倾、前束。

定位调整操作不当，将严重影响方向跑偏。

有轻微方向跑偏现象：轮胎换位。

直线行驶时，方向跑偏。

3. 处理方案确认方向跑偏症状：试车确认在良好路面状况下直线行驶，检查方向跑偏状况。

直线行驶车速控制在50~60km/h、70~80km/h、80~90km/h。

试车方式：① 在上述各车速区间进行试车，匀速行驶时，测试方向实际状况。

② 在上述各车速区间段进行急加油门，测试方向实际状况。

在低速50~60km/h匀速行驶时，方向有明显的跑偏。

确认底盘是否被碰撞过及四轮定位数据状态。

如果方向明显的有跑偏现象（用VAS6150对转向系统G85做一次基本设定），设定成功后再试车。

在低速时方向正常，中高速时方向跑偏明显，用四轮定位仪调整定位数据。

用VAS6150 在引导型功能作G85转向角度传感器基本设定，见下图。

转向角度传感器基本设定直线行驶时，方向盘不正。

有轻微的方向盘不正现象，通过调整方向盘可以解决。

通过调整方向盘不能解决的，需确定定位数据状态。

避免凭维修经验调整左右横拉杆（前束）以修整方向盘。

正确的定位调整方法是方向盘固定保持架的正确安装。

请输入标题 abcdefg维修案例请输入标题 bcdef维修案例：途观方向明显向左跑偏，方向盘不正故障现象：事故车底盘维修后，试车发现方向明显向左跑偏，方向盘不正，车辆直线行试时，方向盘必须向右倾斜30°。

诊断过程：① 用VAS6150对转向角度传感器基本设定未排除故障。

② 初步诊断故障原因：定位数据调整不当，需做定位调整。

特斯拉官方认证二手车被鉴定为事故车，车主告上法庭

特斯拉官方认证二手车被鉴定为事故车，车主告上法庭作者：陈梓庆来源：《消费者报道》2020年第03期近日，天津的韩先生向《消费者报道》反映，称自己通过特斯拉官方网站购买了一辆认证二手Model S汽车，经第三方权威机构鉴定有多处切割、重新拉铆等维修痕迹，属于事故车，韩先生也因汽车故障险些遭遇交通事故。

韩先生表示，特斯拉方面并未在购买前如实告知车况。

就该辆汽车是否事故车等问题，韩先生和特斯拉方面各执一词，双方一直未就赔偿问题达成一致，韩先生为此将特斯拉公司诉讼至北京市大兴区人民法院，要求特斯拉方面退一赔三。

就韩先生反映特斯拉销售事故车的问题，《消费者报道》拨打了当地特斯拉服务中心的联系电话，对方表示会有专人与本刊联系。

《消费者报道》同时发送采访函件至特斯拉公司进行问询，不过截至发稿前，本刊均未收到任何回应。

实际上，随着特斯拉高调进入中国市场并开始将部分车型放在中国生产，针对特斯拉产品质量和售后服务等问题的投诉也开始增加。

首先是Model 3 国产后价格大幅下降被老车主投诉、随后又有数次大规模的产品召回、部分Model 3汽车还被车主曝出自动驾驶芯片简配。

如今，特斯拉又因为一辆二手车被车主诉讼至法庭，特斯拉的入华之路并非一路畅通。

2019年6月，韩先生在特斯拉官方网站，花费超过38万元购买了一辆官方认证的2014款Model S汽车，购买时已行驶里程数为51000公里左右。

韩先生表示，这辆车是官方认证的二手车，因此认为应该不存在事故车、水泡车等问题。

“销售人员告诉我认证二手车保证没有重大交通事故、保证不是水泡车和火烧车、也不存在结构性损伤。

”然而，在买车2个月后，韩先生险些因汽车故障遭遇交通事故。

2019年8月24日晚，韩先生驾驶这辆Model S汽车在天津当地一个多车路段行驶。

根据韩先生的说法，车辆在行驶时突然出现剧烈的震动，并伴有“嘭”的一声异响，车速随即骤降。

此时，韩先生发现汽车的刹车和油门均失灵，韩先生只能摆动方向盘让车辆在路边慢慢停下，而当时汽车还有300公里左右的续航里程。

汽车企业合规案例精选

汽车企业合规案例精选
以下是一些汽车企业合规案例精选：
1. 大众汽车排放作弊案：2015年，大众汽车被发现在其柴油
车型中使用了“排放作弊装置”，以规避车辆排放标准。

这一案件导致大众汽车支付了巨额罚款，并对其声誉造成了重大损害。

2. 丰田安全气囊召回案：2014年，丰田汽车因其部分车型装
备的安全气囊存在缺陷而宣布全球范围内召回数百万辆汽车。

这一案件导致丰田汽车支付了大量的赔偿金，并对其品牌形象产生了负面影响。

3. 福特逃避召回案：2018年，福特汽车被指控在其某些车型
中存在电动助力转向系统的缺陷，并未及时将受影响的车辆召回修复。

福特汽车最终同意支付近9000万美元的罚款，并对
其内部合规流程进行了改进。

4. 奔驰不合规贸易行为案：2019年，奔驰汽车在中国市场被
发现存在不合规的贸易行为，包括违反反垄断法和操纵销售价格。

这一案件导致奔驰汽车支付了约1.6亿美元的罚款，并对
其内部合规程序进行了加强。

5. 日产高管薪酬披露案：2018年，日产汽车的前董事长被指
控违反日本证券法，未按法定程序披露其及其他高管的薪酬信息。

这一案件引发了日产汽车内部的高层变动，并对该公司的合规流程产生了影响。

这些案例都强调了汽车企业必须遵守相关法规和规定，加强内部合规措施，并对违规行为进行及时处理和整改。

汽车企业需要认识到合规意识的重要性，并建立有效的合规机制来确保企业的可持续发展。

丰田召回事件案例分析

2021/6/14
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事件成因
公司扩张速度过快，产品质量管理和人员培训没有跟进，导致一系列部件存在缺陷。
在扩张市场期间没有对员工提出的一些建议进行采纳，对顾客的质量问题反馈没有重视，高层的理念存在一定的误区，偏离了切戒奢侈浮华，力求朴实稳健的丰田纲领。
盲目降低成本，生产扩张市场，没有注重汽车的售后维修服务及客户信息反馈，导致汽车问题的累积及最后的爆发。2000年以后丰田公司在对美国当地风俗习惯，客户个人信息方面的资料搜集存在严重的滞后性，为丰田召回门埋下了隐患。
2021/6/14
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尊重事实(fact)原则：
在普锐斯出现刹车失灵问题时，丰田的解释与现实距离很大，无法令人信服，犯错并不可怕，可怕的不可原谅的是犯错了却不敢承认；
2021/6/14
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承担责任(face)原则：
危机之初的丰田公司漠视消费者的安全考虑而一味推卸责任，在美国听证会和丰田章男来华道歉之前，消费者没有感受到丰田方面的诚意，使其历经数十年积累的信誉度一落千丈，几乎毁于一旦；
丰田汽车对外宣布，将为中国上市的新型丰田汽车安装制动优先系统(BOS)，并尽量在2010年底前对所有上市车辆安装此系统。
2021/6/14
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案例点评
召回过程中暴露的问题决策设想
2021/6/14
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其危机应对措施违背了危机管理中的六大基本原则：
①事先预测原则 ②迅速反应原则 ③尊重事实原则 ④承担责任原则 ⑤坦诚沟通原则 ⑥灵活变通原则
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王老吉“添加门”：
2009年4月13日，杭州消费者起诉王老吉，称自己的胃溃疡是由于饮用王老吉所致。5月11日，国家疾控中心营养与食品安全所常务副所长严卫星给红罐王老吉定了性：王老吉中的有些成分和原料，不在食品安全法已经规定的既是食品又是药品的名单之列，王老吉卷入“添加门”危机风波骤然掀起。

2020年国内产品召回大事件

深度召回是保障消费者不受产品缺陷伤害的最后一道防线，体现出消费者参与、舆论监督、行业自律的质量共治理念。

我国召回制度实施十六年来，制度体系逐步健全，工作体系不断完善，召回数量稳步增加，全社会的召回意识都在不断加强。

回顾 2020年，有哪些典型召回事件？我们一起回顾。

2020年b r e a k i n g news国内产品召国内产品召回大事件回大事件【点评】日本电装公司成立于1949年，是世界大型汽车零部件供应商。

由高田气囊召回事件可知，一旦零部件巨头的产品出现缺陷，受影响的汽车生产者往往不止一家。

为此，在相关召回案例发生后，市场监管总局通过进一步调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的燃油泵，存在导致车辆无法正常供油等的安全隐患，促使多家汽车生产者先后实施了扩大召回。

【点评】2020年，奔驰共召回34次，涉及汽车超过80万辆，为2020年召回次数最多的汽车品牌。

频繁召回，一方面说明车企能够承担产品责任，为消费者负责，另一方面也暴露出企业在质量管理上可能存在漏洞。

召回的目的在于消除产品缺陷，促进企业生产设计、质量的提升，否则召回再多也是治标不治本。

沃尔沃主动安全系统受限【事件回顾】2020年3月，因主动安全系统受限，浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃【点评】自动驾驶是继新能源汽车后又一全球化发展趋势，近年来，随着国内汽车智能化水平的提高，相关的安全问题也逐渐显现。

沃尔沃一直以“安全”著称，此次召回既是企业自身的反思，也给行业以警示——随着汽车电子与信息通讯技术的深度融合，汽车在迎来数字化转型升级机遇的同时，也将更多的安全风险引入其中。

如何规避可能出现的软硬件漏洞？值得业内深入思考和应对。

【点评】这本是一起普通的召回活动，但特斯拉随后的一番言论耐人寻味，明确表示车辆没有质量问题，悬架不存在缺陷，而是车主使用不当所造成的，特斯拉这种敷衍、傲慢、随意“甩锅”的行为引发“众怒”。

不止于此，2020年，特斯拉汽车异常加速、起火、远程升级等质量安全问题不断，却始终未给消费者一个合理的交代。

《凡士通的轮胎召回》案例分析报告

《凡士通的轮胎召回》案例分析报告1.关于可能的安全问题，公司应尽力收集和分析多大范围的数据？NHTSA应收集全国的投诉数量以做初始的评估，要求福特及凡士通提供产量数据及申诉文件，在第一时间内向广大消费者做出提醒。

福特及凡士通应根据初始评估做出相关分析，福特分析汽车的生产流程，给出相关报告，凡士通检查汽车轮胎性能参数、制造、质量是否存在问题。

而后三方应确定事件的主要起因，主责在哪一方？制定补救工作方案，如何安抚消费者，并制定召回具体方案步骤。

2.在早期，福特公司、凡士通以及NHTSA为了处理这次危机而采取的行动中，它们各自犯了什么样的错误？福特：第一：福特缺失对供应商严格的质量筛选规则，没有建立完善的供应商产品质量评估体系并及时升级。

第二，1978年在明知道凡士通有大规模召回事件下，仍与之合作而没有核实相关情况，检查产品质量，视为失职。

凡士通：第一，凡士通早1994年就意识到可能出现胎面开裂问题，但是该公司没有研究如何提升轮胎质量而是通过提高增加产量来降低残次品率，可以看出凡士通对质量控制的失职。

NHTSA：作为职能部门，NHTSA应在事件发生最初做出及时的响应，向消费者发出预警，提高安全意识，将危害降低到最小。

然而案例中，第一个索赔电话发生在1998年7月，NHTSA就应该着手确认此项事故，。

2000年1月，在电视台做了深入报道时NHTSA 也没能及时做出响应，直到2000年才开始采取行动。

可见NHTSA没能在第一时间履行自己的职责，开展调查，做出预警。

3.比起责备他人，宁愿接受指责，这其中涉及了什么伦理含义？责备他人代表了一种消极情绪，容易引起争吵，互相指责。

然而单纯的责备并不能起到解决问题的作用，相反会激化矛盾产生误会，陷入僵局。

比责备更有效的是努力探究事情的真相，找出问题真正的解决方法，相互理解共同解开误会接受指责是一种积极的情绪，意味着广阔的心胸，“三人行，必有我师”，接受指责意味着接纳自己的缺点，乐于审视自己不足，以谦卑之心去接受他人的意见。

汽车转向、行驶与制动系统故障诊断与修理(示范) 1.2-转向手册转向沉重

学习单元1.2 转向沉重故障诊断与修复【情境导入】一辆2008款广州本田雅阁轿车，行驶里程约为18万km，车主反映该车行车转向时，转动方向盘感到特别沉重费力。

经检查，动力转向工作油压比较低，更换油泵后试车还是有点沉重，最后检修更换球头销后，故障排除。

【学习目标】1．能通过与客户交流、查阅相关维修技术资料等方式获取车辆信息。

2．能根据故障现象制定正确的维修计划。

3．能正确选择诊断设备对转向沉重引起的故障进行诊断。

4．能全面分析故障原因、正确记录、分析各种检测结果并做出故障判断。

5．能按照正确操作规范进行转向力的检测。

6．能按照正确操作规范进行转向油泵皮带松紧度的检查。

7．能按照正确操作规范进行动力转向油压的检测和油量的检查和更换。

8．能按照正确操作规范进行球头销的检查和调整。

9．能按照正确操作规范进行转向器轴承预紧度和啮合间隙的检查和调整。

10．能根据环保要求，正确处理对环境和人体有害的废料和损坏的零部件。

【理论知识】1.2.1概述1.转向系功用汽车在行驶中，经常需要改变行驶方向。

汽车上用来改变汽车行驶方向的机构称为“转向系”。

转向系的功用是让驾驶员通过使前轮转向来控制车辆的方向。

汽车行驶方向的改变是由驾驶员通过操纵转向系来改变转向轮（一般是前轮）的偏转角度实现的。

转向系不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按照驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的偏转，恢复汽车原来的行驶方向。

2.转向系故障转向系要求良好的转向用力、灵敏性、回位和反馈能力，且保证转向居中并有转向角限位能力，转向性能不良会导致以下故障：转向沉重（助力不足、回位困难）、转向不灵敏（操纵不稳定、转向盘自由行程过大、转向松旷、转向发飘、转向失灵），转向跑偏、转向摆振、转向发卡、单边转向不足、转向不居中、转向异响、转向漏油甚至转向失灵故障。

2014年丰田就因左前悬挂的下部可能会从球形接头中脱离的缺陷而导致转向失灵召回凯美瑞等四款车。

新速腾“断轴门”一汽大众之殇

Focus事实是否如一汽大众公司以及北京某一汽大众4S 店所言，当然不能只是一面之词。

但不能否认的是，在国内由于大众品牌多年经营不得不承认大家依旧非常认可这一品牌，而速腾汽车在此之前不论是车型、技术、价格，在同级别车当中都属受购买者喜爱的车型。

2014年以来，中国汽车工业协会公布乘用车品牌销量排名中，速腾从年初的第8名，逐步攀升至了8月份的第2名。

近期“断轴门”事件后，一汽大众给出的解决方案是在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板，面对这样“打补丁”似的召回，新速腾“断轴门”一汽大众之殇本刊记者张艳2014年10月开始，大众深陷“断轴门”事件，全球116万辆车的召回，产品涵盖捷达、速腾和甲壳虫等畅销车型，在中国主要召回2012款新速腾，涉及56万辆车。

独立悬架改后悬架并非速腾减配如此简单便可解释，那么遭遇断轴的新速腾到底怎么了？这要从头说起……一汽大众：速腾后悬架断裂均是撞击造成的，召回中没有缺陷零部件，断轴和司机驾驶行一汽大众4S 店：非独立悬架的速腾车已售完，现在销售被召回车主：买车时千挑百选，从没想到会出这样的问题，这次“中奖”对速腾非常失望，只想把车退了。

再加上遭遇此劫难的一汽大众再将该车改回独立悬架，翻来覆去中让人迷乱，销量似乎难保不出现下滑。

一汽大众品牌受损速腾是一汽大众在中国市场的主力车型之一，由于外观大气结构紧凑，速腾自推出以来一直受到众多消费者的追捧。

但这次“断轴门”使速腾遇到不小的麻烦，“大众神车”美誉想必是要走下神坛了。

此次速腾断轴地区主要在云南、陕西、山东等地，济南不少2012款速腾车主联系在一起举行维权行动，高喊“退车”，这样的维权行动在全国多地同时举行，一时间将2012款速腾“断轴门”推上高潮。

问题的关键自然还是离不开2012款速腾后悬架问题。

2012年3月，一汽大众公司推出的全新速腾轿车以最低售价13万的价格，全面上市并且销售向好。

但后悬架问题从上市之初就遭受到了很多车主的投诉，这也为后来的风波埋下了伏笔。

汽车转向系典型故障案例分析

碰撞痕迹；路左侧有一树木被撞击后树皮脱落，碰撞产生最高点约１３００ｍｍ，树下堆集有大量碎麦秸；由
于勘验时距事故发生时时间较长，事故造成的路面划
ｌ汽车转向系的基本要求
根据ＧＢ１７６７５—１９９９的规定，转向系转向时转向
ＭＥＮＧＢｉｎｇ—ｃｈｅｎ，ＺＨＡＮＧＬｉ－ｊｕｎ
（ＳｈａｎｄｏｎｇＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，ＳｈａｎｄｏｎｇＪｉｎａｎ２５００２３Ｃｈｉｎａ）
球碗及连接座向右后侧弯曲变形，方向机左横拉杆外
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｙｐｉｃａｌｃａｓｅｓ，ｔｈｅｖｅｈｉｃｌｅｓｔｅｅｒｉｎｇｓｙｓｔｅｍｃｏｍｐｏｎｅｎｔｆａｉｌｕｒｅｃａｎｃａｕｓｅｈａｒｍ，ａｔｔｈｅｓａｍｅｔｉｍｅｕｎｄｅｒｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｐａｒｔｓｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｅ
玻璃破碎，后箱盖、后围板左侧、左后叶子板产生严重变形，后保险杠脱落；左后轮外侧有刮碰痕迹，轮辐内夹有麦秸；左侧两车门未见明显碰撞变形痕迹。前保险杠未见明显损坏。车辆底部未见碰撞痕迹。（３）左前叶子板、左Ａ柱、左大灯未见明显碰撞变形痕迹；左前轮脱落，左下摆臂与转向节连接球头与球碗脱离，

《缺陷汽车产品召回管理条例》缺陷汽车产品召回实施相关技术说明

。】
一、调查分析与缺陷调查工作
2.生产者调查分析工作要求
（1）生产者调查分析启动

b) 主管部门要求生产者开展调查分析

【第十三条国务院产品质量监督部门获知汽车产品可能存在缺陷的，应当立即通知生产者开展调查分析。】
获知汽车产品存在缺陷的途径
车主投诉和舆情
车辆事故深度调查
国外召回
群体性信访
请你公司于 2013 年 2 月 1 日前按照上述要求提交材料。未按照要求提交材料的，我中心将报请国家质检总局按相关法律、法规进行处理。
生产者应当组织零部件制造商开展调查分析的内容
提供缺陷调查所需的汽车产品技术资料，包括设计、制造、售后等方面的资料
生产者缺陷产生原因的分析提供调查所需的其它资料、产品和专用设备

主管部门向生产者发出缺陷调查函启动缺陷调查。
一、调查分析与缺陷调查工作
3.配合缺陷调查工作要求
（1）启动缺陷调查的条件

未按要求开展调查分析的情形包括：

1、未按规定的时间开展调查分析 2、未按规定的内容开展调查分析 3、经证实，调查分析报告内容不真实
主管部门认为汽车产品可能存在会造成严重后果的缺陷的方法：
• 《条例》中关于缺陷的定义比2004年颁布的《规定》的范围要广，主要体现在标准的适用性上。在《规定》中，只提到违反了国家标准； • 而在《条例》中，不仅提到了违反国家标准，同时也提到违反行业标准。不符合标准的情形存在不合理危险的情形
一、调查分析与缺陷调查工作
1)设计缺陷
产生原因：指由于技术的局限性、选材不当或其它原因，产品在最初设计和制定生产工艺时考虑不全面，导致汽车产品缺陷产生。特点：设计的批次性，基于该设计方案或生产工艺生产的所有产品均可能存在缺陷。案例： 1.某品牌汽车大灯锁紧不当 2.某品牌汽车变速器油温过高和底盘护板问题容易导致车辆自燃

历史上十大汽车召回事件

历史上十大汽车召回事件第一篇：历史上十大汽车召回事件全球汽车历史上的十大“召回事件”10-03-12 10:05 来源：新快报[发表评论] ［10条］汽车召回史上最大规模的纪录由丰田创造，850万辆的“辉煌战绩”无人能敌。

但全球汽车史上，动辄就是几百万辆的召回显然不只丰田一家。

随着“召回事件”的频现，消费者开始对“召回”两字愈发敏感。

其实，从责任到危机只一步之遥，至于那些所谓的责任心和诚意，在攸关性命的产品质量问题面前将显得越发渺小。

近日，福布斯列出了10起规模最大的召回事件，在此以飨读者。

1、福特汽车召回数量：1490万辆(10年累计)召回时间：2009年10月召回原因：巡航控制开关不良概述：2009年10月，因巡航控制开关存在缺陷，并有可能引发起火事故，福特宣布召回1995至2002款Explorer，以及其他14款SUV车型和小型货车车型。

在过去10年里，福特总共召回了1490万辆汽车。

2、福特汽车召回数量：790万辆召回时间：2006年4月召回原因：点火开关存在短路隐患概述：2006年4月，因为引擎点火开关可能短路，并因此会造成驾驶杆着火，福特宣布召回1988至1991款F-150皮卡，以及另外14款在1988年至1993年之间生产的车型。

3、通用汽车召回数量：670万辆召回时间：1971年12月召回原因:节流联动装置问题概述：1971年12月，由于节流联动装置受影响，有可能使车辆出现突然加速，并导致汽车失控，通用汽车宣布召回1965至1969款的雪佛兰BelAirs车型，以及另外15款在1960年至1970年之间生产的车型。

4、通用汽车召回数量：580万辆召回时间：1981年2月召回原因：汽车后部控制臂螺旋松动隐患概述：1981年2月，用于固定汽车后部控制臂的螺旋有可能发生松动，无法支撑汽车后轴，因此通用宣布召回1978至1981款Oldsmobile Cutlass轿车，以及其他8款产于70年代后期和80年代早期的车型。

数学建模之汽车召回问题

数学建模竞赛汽车召回问题参赛队员：XXXXXXXXXXXX参赛时间：XX年XX月XX日汽车召回问题【摘要】沸沸扬扬的丰田“召回门”波及到了中国。

由于油门踏板存在质量问题，2010年1月28日，天津一汽丰田向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4轻型越野车辆进行召回。

因踏板问题，丰田目前在全球的召回数量已达到854万辆，超过其去年718万辆的全球销量，成为汽车召回史上规模最大的一次，为此丰田将付出沉重的经济代价。

全球近千万辆问题车的召回，铺天盖地的负面报道，令丰田汽车面临名誉和经济的双重危机。

但全球汽车史上，动辄就是几百万辆的召回显然不只丰田一家，还有一些著名品牌，比如福特、通用、大众和本田等汽车企业也都曾遭遇“召回门”。

2010年03月16日，中国国家质量监督检验检疫局公布的统计数据显示，2009年，中国汽车召回次数和数量均创历史新高。

去年，中国共召回汽车57次，涉及车辆近140万辆，共涉及33个不同的汽车生产企业，其中包括玛莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等国际品牌，也包括吉利、长城等国产品牌。

自2004年10月1号中国实施《缺陷汽车产品召回管理规定》以来，中国已经累计召回汽车超过321万辆。

此次召回的车辆包括了丰田在中国市场的所有主力车型。

丰田宣称，大规模召回的原因是同一供应商供应给两家企业的零部件出现缺陷，广汽丰田和天津一汽丰田承诺将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷零部件，以消除安全隐患。

自2004年7月至2009年8月，丰田在中国共有24次召回，涉及车辆近120万辆。

而同期丰田在中国市场售出的汽车也不过是130多万辆，也就是说，丰田在中国平均每卖出10辆汽车，就有9辆存在隐患需要召回。

如此频繁地大批量召回，让丰田质量大打折扣。

在一项“你是否还会购买丰田汽车”的网上调查中，共有1万多名网友参与，其中有73％的网友表示不会购买。

国家缺陷汽车产品召回管理规定及其在上汽集团的实施

上海交通大学硕士学位论文国家《缺陷汽车产品召回管理规定》及其在上汽集团的实施姓名：王宇震申请学位级别：硕士专业：机械工程指导教师：奚立峰;罗思东20081201摘要2004 年3 月12 日，国家质检总局、海关总署、发改委、商务部四部委联合发布了60号令《缺陷汽车产品召回管理规定》并于同年10月1日正式实施，这标志着我国对缺陷汽车产品的管理跨出了实质性的一步。

上汽集团作为国内三大汽车集团之一，如何来分析透彻国家法律规定要求，如何明确所面临的竞争环境，如何来实施集团化的多品牌、多品种汽车召回管理，如何通过系统化的汽车召回管理提升企业整体的项目管理、质量管理、风险管理的总体管理水平。

这些企业在实际运作中需要解决的现实问题，是本课题所需要重点解决的。

本课题的目的在于，通过详细分析国家《缺陷汽车产品召回管理规定》的内容及其与国际主要汽车召回法规的关联与区别，借鉴国际汽车行业跨国企业集团的先进经验，构建《上海汽车工业（集团）总公司汽车召回管理规定》，形成具有上汽特色的汽车召回的集团管理模式和运作的流程；同时，通过上汽所属整车企业构建完善的汽车召回组织构架和实施程序，形成适应企业自身运作的汽车召回应对体系（包括预警系统、客户信息系统、追溯系统），积极应对汽车召回给企业带来的挑战。

汽车召回体系的建立，涉及企业管理工作的方方面面，综合运用了产品安全性设计、项目管理、风险管理、质量管理等多种管理工具与方法。

本课题主要依托危机控制、风险管理的理念来构建上汽集团汽车召回的管理体系，以预防性思维及方法来增强企业产品开发和过程质量控制的能力，以快速响应的市场应对能力促进企业实践对社会的承诺。

通过课题的研究，《上海汽车工业（集团）总公司汽车召回管理规定》已经颁布并实施，成为规范上汽汽车召回工作的指导性文件；上汽所属各整车企业已经建立起规范化的汽车召回管理体系，综合应用企业工程开发、生产制造、质量管理、服务体系等资源，构建完成以追溯系统、预警系统、客户信息系统三大平台为基础的汽车召回管理体系，促进了企业综合竞争能力的提升。

汽车转向系统测试技术与规范

有大量的机械结构部件存在于汽车的转向系统中，这些转向系统在汽车的行驶中具有十分重要的作用。

从驾驶员端到转向车轮末端都存在着转向系统，一般来说，汽车的转向系统一共包括以下几种相关的机械结构部件，也就是汽车转向传动机构、汽车转向器以及汽车转向操纵机构等。

本文对这些机械结构部件以及转向系统液压助力装置测试技术和方法，进行了分析和介绍。

1机械结构部件在汽车转向系统中测试技术研究1.1测试汽车转向操纵机构的技术分析在驾驶员和转向器之间的汽车的转向操纵机构主要是发挥了连接的作用，其属于包括转向器到转向盘之间全部零部件在内的总称，一般来说，现在汽车转向操纵机构的主要作用就是向转向器传递驾驶员转动转向盘的操作力。

其中的转向盘主要由轮辋、轮辐以及轮缘等组成，利用汽车轮毂之间的内花键转向盘换就能够发挥出连接转向管柱的作用。

①目前在我国一般都是选择QC/T563-1999试验方法对转向盘进行试验，主要的试验项目包括以下几种：也就是老化试验、摩擦试验、表面硬度、受力变形、热性能以及外观等。

②现在我国主要采用QC/T649-2000试验方法来试验汽车的转向传动轴总成，汽车的转向传动轴的试验项目在我国一般来说主要包括以下几个方面：扭转疲劳寿命试验、静扭强度试验、滑动花键的滑动启动力试验、转动力矩试验以及总成间隙试验等[1]。

③现在我国主要采用QC/T647-2000试验方法来试验汽车的转向万向节总成，汽车的转向万向节总成试验项目在我国一般来说主要包括以下几个方面：轴承的压出力试验、万向节与轴的拔拉力试验、转动方向间隙试验、摆动力矩试验、最大工作角试验等。

1.2测试转向器的技术在转向传动机构和操纵机构中转向器起到了连接的作用，现在常见的汽车转向器包括蜗杆曲柄指销式转向器、循环球式转向器、齿轮齿条式转向器等。

现在我国主要采用QC/T29096-92试验方法对非动力转向器总成进行试验，非动力转向器总成试验的主要方法包括疲劳寿命试验、强度试验以及性能试验等；采用QC/T529-2000试验方法对液压助力转向器总成进行试验，液压助力转向器总成试验主要包括可靠性试验和性能试验等[2]。