加快资源开发,实现水运跨越发展——四川水运资源开发的条件与战略研究
《四川省内河水运发展规划(2023—2035年)》解读
政策解读解读一四川水资源丰富，占全国水资源总量的10.2%,境内河流密布,流域面积百平方公里以上的河流1049条，具备大规模发展内河水运的先天优势。
7月25日，省政府印发《四川省内河水运发展规划（2023一2035年）》（以下简称《规划》）,规划范围为省内七级及以上通航河流。
《规划》提出，到2035年，基本建成航道通江达海、港产融合互动、运输经济高效、发展绿色低碳、运行智能可靠的四川内河水运体系，建成5条出川通道，三级及以上高等级航道里程达到2160公里，高等级航道对市级行政区的覆盖率达到57%,千吨级以上泊位达到300个，全省港口吞吐能力超过1.81亿吨，水路货运量占全社会货运量比重突破5%。
到2050年，全面建成平安、绿色、畅通、智慧、高效的现代化四川内河水运体系。
规划七级及以上航道总里程5866公里在航道布局规划方面，《规划》将四川省境内航道划分为国家高等级航道、地区重要航道、一般航道三个层次，全省规划七级及以上航道总里程5866公里。
国家高等级航道是指组成国家航道网的内河干线航道。
依据《国家综合立体交通网规划纲要》，将长江干线、金沙江、岷江、嘉陵江、渠江、沱江、涪江规划为国家高等级航道。
地区重要航道包括国家高等级航道延伸通道和服务乡村振兴的大型通航水库。
《规划》将岷江、沱江、涪江等航道的上游航道以及雅碧江、大渡河、巴河、釜溪河、白龙江等航道规划为地区重要航道，总里程1314公里。
一般航道是指国家高等级航道和地区重要航道以外的等级航道。
《规划》将赤水河、青衣江、沐溪河等45段其他支流航道和18个湖库区航道规划为一般航道，总里程2264公里。
规划具备千万吨货物吞吐能力的港口7个在港口布局规划方面，《规划》将全省港口划分为主要港口、地区性重要港口和一般港口三个层次，全省共规划港口18个，其中具备千万吨货物吞吐能力的港口7个。
主要港口是功能设施齐全、辐射区域广泛、内外贸易航线固定、对全省经济发展影响较大的港口。
宜宾市人民政府、泸州市人民政府关于印发《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》的通知
宜宾市人民政府、泸州市人民政府关于印发《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》的通知文章属性•【制定机关】宜宾市人民政府,泸州市人民政府•【公布日期】2024.04.22•【字号】宜府函〔2024〕20号•【施行日期】2024.04.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文宜宾市人民政府、泸州市人民政府关于印发《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》的通知宜宾市、泸州市各县（区）人民政府，相关园区管委会，市直各部门（单位）：现将《“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案》印发你们，请认真组织实施。
宜宾市人民政府泸州市人民政府2024年4月22日“宜宾—泸州”复合型现代流通战略支点城市建设方案一、总体要求“宜宾－泸州”复合型现代流通战略支点城市建设，要把握以下指导思想和基本原则，全力实现发展目标。
（一）指导思想坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神及习近平总书记对四川工作系列重要指示精神，根据国家发展改革委《“十四五”现代流通体系建设规划》、国家发展改革委等部门《关于布局建设现代流通战略支点城市的通知》等文件内容，以高质量发展为首要任务，立足国家所需、四川所能和两市所长，加快现代流通体系建设，增强国内国际两个市场、两种资源配置能力，统筹推进国内外顺畅衔接、跨区域高效运转、城乡融合发展，构建“一市场、两体系、三支撑”的流通发展体系，推动商贸、物流、交通、金融、信用等有机衔接，全面形成现代流通发展新优势，服务全国统一大市场，为构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局提供有力支撑，促进两市现代化产业向全球价值链中高端迈进，持续推进两市经济高质量发展。
（二）基本原则政府推动，市场主导。
发挥政府在组织协调、产业培育、规划引领、布局优化、市场监管、政策扶持等方面的作用，营造良好环境，推动流通要素按照市场规律，基于比较成本优势、效率优势、组织优势等进行配置，推动市场和政府更好结合。
加快金沙江下游航运可持续开发利用推动长江黄金水道向上游延展
加快金沙江下游航运可持续开发利用推动长江黄金水道向上游延展贾进金沙江下游是长江干流航道向上的自然延伸，是联系四川攀西和云南北部资源富集地区与长江干流地区的重要纽带。
金沙江下游渡口（攀枝花）至宜宾河段长768公里，规划有乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝四个梯级水电站，其中乌东德、白鹤滩水电站正在建设之中，其中溪洛渡、白鹤滩水电站已投产运行。
利用库区深水航道开发连通长江干线的航运通道，建设通过大坝的过坝交通运输设施，是构建以国内大循环为主体、国内国际互促双循环新格局的需要，是长江经济带综合立体交通走廊的重要工程。
一、开发利用金沙江下游航运的必要性长期以来，受自然条件的制约，以及对金沙江内河水运资金投入严重不足，金沙江河道大多处于天然状态。
水电站的建设，库区的形成，改变了河道条件，开发利用金沙江下游航运资源具备了良好的基础，是非常必要的。
（一）金沙江下游航运资源开发是国家战略要求和政策需要国家一直高度重视金沙江下游航运资源开发利用。
上世纪五十年代以来，国家组织有关方面对金沙江流域开发进行了大量的普查、勘测、规划设计等工作。
1990年国务院批准的《长江流域综合利用规划简要报告（1990年修订）》明确，宜宾以上河段主要开发任务是发电、航运、工农业供水与分担中下游防洪，金沙江下游梯级开发方案为乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝四个梯级。
梯级渠化后，可逐步将通航河段向上游延伸，辅以回水变动区整治、疏浚，最终达到攀枝花以下航道通航。
2012年国务院批复的《长江流域综合规划（2012—2030年）》规划金沙江河段的治理开发与保护主要任务为发电、供水与灌溉、防洪、航运、水资源保护、水生态环境保护和水土保持。
对金沙江下段的航运规划意见是：水富至宜宾30km航道通过实施航道整治工程达到Ⅲ级航道标准;攀枝花至水富河段，四个水电站库区深水航道，可根据经济社会发展需要以及河段货运量发展情况，研究攀枝花以下河段通过翻坝或修建通航建筑物实现全线通航的必要性和可行性。
2014年四川省政府工作报告
2014年四川省政府工作报告（全文）2014年1月18日在四川省第十二届人民代表大会第二次会议上省长魏宏各位代表：我代表省人民政府，向大会报告过去一年的政府工作，对今年工作提出建议，请各位代表审查，并请省政协委员提出意见。
2013年工作回顾过去一年，是我省发展历程上特殊而又极不平凡的一年。
在党中央、国务院和省委的坚强领导下，在省人大、省政协的监督支持下，省政府认真履行职能，紧紧依靠全省各族人民，沉着应对多重困难挑战，努力实施“三大发展战略”，奋力推进“两个跨越”，统筹稳增长、调结构、促改革、惠民生等各方面工作,全省经济社会发展稳中有进、稳中向好，实现了良好开局。
经济发展稳中向好较快增长。
去年，在全球经济复苏乏力和国内经济下行压力的影响下，我省经济长期积累的结构性矛盾与芦山强烈地震、特大暴雨洪灾等特殊性因素叠加，稳增长形势十分严峻。
在复杂的形势下,我们积极研判形势变化，及时出台实施强工业、抓投资、促消费、推进新型城镇化等四个“八条措施”和扩大外贸“十条措施”,有效防止经济增速过快下滑,确保了全年经济稳中向好发展。
全省实现地区生产总值2.6万亿元，增长10%；地方公共财政收入2781.1亿元，增长14.5%；完成全社会固定资产投资2.1万亿元，增长16.7%；社会消费品零售总额1.04万亿元,增长13.9%；实现进出口总额645.9亿美元，增长9.2%；粮食产量达3387.1万吨,实现“七连增”；城镇居民人均可支配收入22368元，增长10.1%；农民人均纯收入7895元，增长12.8%，增速连续4年高于城镇居民人均可支配收入；居民消费价格上涨2.8%；人口自然增长率3‰。
经济结构调整迈出积极步伐。
全面启动实施多点多极支撑发展战略，全省地区生产总值过千亿的市(州)新增3个、达到12个，过百亿的县(市、区)新增12个、达到97个，区域发展的协调性增强。
大力实施创新驱动发展战略，突出了工业转型升级，规模以上工业增加值增长11.1%，七大优势产业实现主营业务收入增长16%左右，高新技术产业产值突破1万亿元；新获授权专利4.6万余件。
四川经济实现追赶型跨越式发展的思路和措施
在电子信息等高新技术产业有所
突破 。要通 过技 术创 瓤 和 产业 创 新 ，把 目前 电子信息 产业 主 要 以 单 纯 制 造 业 为 主 转 向 制 造 、软 件 应用 与信息 服 务诸 业 并 举 的 现代 电子信息 产业 ，太 力推 进 产 业 化 、信息化 ，争 取 把 四 Ｊ建 成 Ｉ ｌ 国家 西部 电子 信息 产业 基地 。 ｛ ）优 先 发 展 大 城 市 ，打 四 造 四川 经济发 展 的龙 头 四川要实 现追 赶 型跨 越 式 发 展 ，必 须 在 重 点 区域 率 先 突 破 ， 优先发 展大城 市 ，打 造 四』经 济 Ｉ Ｉ
础 ．已成 为制 约 四川 经 济发 展 、靠 、要 ” 等 的思 想观 念和 根深 蒂 固 的 “ 盆地 意识 ” ，牢 固树 立 创 新 意 识 ，增
制 、科技 政 麓 、服 务 等 方 面全 方位 地 推进创 新 ，打破 常 规 、求 新求 变 。三是 非 均 衡性 。跨 越 式
发展 是一 个 中长 期 过程 ，要遵 循
强创新能力 ， 振奋精神 ，开拓进
取 ，运 用 市 场 经 济 新 的 思 维 方 式 ，探 寻追赶型跨 越 式 发展 的方 法 和举 措 ，创造不 同于过 去 甚 至 不 同于东部 地 区的工 作方 式 和方 法 。尤 其 是 在 我 国加 入 ｗｒ 的 Ｏ 新形 势 下 ，更 要 以 开 放 的胸 怀 、 改革 的姿 态 ，学 习 、借 鉴 国外 以 及东部 好 的经验 和好 的办 法 ，并 在引进 、消 化 、吸收 的基 础 上进
问 团 长 学 、 院 具 有三 大基 本 内涵 ：一 是 速 度 与 领会 江 总 书记 “ 个代 表 ” 重要 三
国务院关于加快长江等内河水运发展的意见
国务院关于加快长江等内河水运发展的意见文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2011.01.21•【文号】国发[2011]2号•【施行日期】2011.01.21•【效力等级】国务院规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文国务院关于加快长江等内河水运发展的意见（国发〔2011〕2号）各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：我国内河水运资源丰富，改革开放以来特别是近10年来，我国内河水运建设与发展取得了显著成绩，形成了以长江、珠江、京杭运河、淮河、黑龙江和松辽水系为主体的内河水运格局，长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流，对促进流域经济协调发展发挥了重要作用。
但是我国内河水运发展水平与国民经济和综合运输体系发展的要求仍然存在较大差距，为进一步发挥水运优势和潜力，现就加快长江等内河水运发展提出以下意见。
一、充分认识加快长江等内河水运发展的重要意义（一）加快长江等内河水运发展有利于构建现代综合运输体系。
内河水运具有运能大、占地少、能耗低等优势，加快发展内河水运，实现水运与公路、铁路、航空、管道等运输方式的有机衔接，发展多式联运，发挥各种运输方式的比较优势和组合效益，有利于优化交通运输结构，降低社会综合物流成本，转变交通运输发展方式，增强国防交通功能，构建现代综合运输体系。
（二）加快长江等内河水运发展有利于调整优化沿江沿河地区产业布局。
内河水运在能源、原材料等大宗物资和集装箱、重大装备运输中具有独特优势，加快发展内河水运有利于推动电力、钢铁、汽车等沿江沿河产业带的发展，推动东部地区产业升级和中西部地区承接产业转移，优化流域经济布局和产业结构。
（三）加快长江等内河水运发展有利于促进区域经济协调发展。
加快内河水运发展，发挥长江横贯东中西部地区、西江航运干线联接西南与粤港澳地区、京杭运河沟通南北地区水运大通道的重要作用，有利于实现地区间资源、技术、资金等要素的有效利用和优势互补，符合实施西部大开发、中部崛起和东部率先发展等重大战略要求，对于区域经济协调发展具有重要促进作用。
长江三角洲地区高等级航道网规划(要点)
长江三角洲地区高等级航道网规划（要点）2005年12月02日2004年8月长江三角洲是我国经济最发达、最具活力的地区之一，也是我国水运资源最为丰富、最有优势的地区之一，内河航运对沿江河产业带的形成和区域经济的快速发展起到了至关重要的推动作用，在全国内河航运体系中具有举足轻重的地位。
2004年1月，黄菊副总理、张春贤部长对长江三角洲地区交通问题，特别是水运发展与建设进行了调研，明确指出必须通盘考虑和统筹协调交通发展，充分发挥区域交通综合优势，促进区域经济社会协调发展，为率先全面建成小康社会、率先基本实现现代化提供运输保障。
要大力发展航运事业，加快建设长江三角洲高等级航道网。
为贯彻落实国务院领导指示精神，进一步理清思路，更好地指导长江三角洲地区内河航运发展与建设，适应区域经济快速发展对内河航运提出的更高要求，我部组织开展了长江三角洲地区高等级航道网规划编制工作，在充分征求两省一市交通主管部门意见后，形成了本规划要点。
规划的范围为江苏省、浙江省和上海市，规划现状基础年为2002年，水平年为2010年、2020年。
一、内河航运现状与评价长江三角洲地区河网密布，长江干线横穿东西，京杭运河纵贯南北，水运资源十分丰富，发展内河航运的条件得天独厚，是我国内河航运最为发达的地区之一。
（一）内河航运现状1、航道长江三角洲地区现有内河航道3.3万多公里，占全国内河航道里程的28%，其中四级及以上航道约1800公里，占区内航道里程的5.3%，占全国四级及以上航道里程的12%。
2、港口长江三角洲地区(不包括长江干线)共有生产性泊位16000多个，其中公用泊位5600多个。
完成货物吞吐量4.45亿吨，杭州、嘉兴、湖州、无锡、苏州等内河港口已开始经营内河集装箱运输业务。
3、货运量长江三角洲地区完成内河货运量5.29亿吨，货物周转量899亿吨公里，分别占长江三角洲全社会各种运输方式总量的22.2%和8.6%，占全国内河货运总量的66%、59.6％(含与区域外的货物交流量)。
略论建国初期四川航运业发展(1950-1959)
四川师范大学硕士学位论文 ｉｍｐａｃｔ ｏｎ ｐｅｏｐｌｅ＇ｓ ｌｉｖｅｓ．
Ｔｈｒｏｕｇｈ ｓｅｖｅｎ ｃｈａｐｔｅｒｓ ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ ａｂｏｖｅ，ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｌｅ：（１） ｂｒｏａｄｅｎｓ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｆｉｅｌｄ；（２）ｔｈｅ ｃｏｌｌｅｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｕｓｅ ｏｆ ａ ｌａｒｇｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ａｒｃｈｉｖａｌ ｍａｔｅｒｉａｌｓ；（３）ｒｅｖｅａｌｓ ｔｈｅ ｌａｗｓ ｏｆ ｔｈｅ ｐｒｏｖｉｎｃｅ’Ｓ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｃｈａｎｇｅｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｅａｒｌｙ ｄａｙｓ ｏｆ ｔｈｅ ｓｈｉｐｐｉｎｇ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ．
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目次
１绪论………………………………………………………１ １．１本文研究的国内外现状……………………………………．．１ １．２本文研究的主要内容、研究方法………………………………３ １．３本文研究的主要结论和创新之处………………………………４
本人声明：所呈四交川学师位范论大文巡学途学幽位望论ｌ』文盘独塑创墨性丝互声刍明堡毽【［里翌至互／）
是本人在导师墅丝缝指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经
注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或 成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。 本声明的法律结果由本人承担。
也ｅ ｓｈｉｐ’ｓ ｐ鹤ｓｅｎｇｅｒ ａｎｄ ｃａｒｇｏ ｔｒａｆｆｉｃ ａｔ ｔｈｅ ｔｉｍｅ ｏｆ Ｓｉｃｈｕａｎ ａｎｄ ｔａｒｉｆｆ ｉｓｓｕｅｓ·Ｃｈａｐｔｅｒ ＶＩ ｏｆ也ｅ陀髂ｏｎｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｆｏｕｎｄｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ｅａｒｌｙ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｓｈｉｐｐｉｎｇ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｉｎ Ｓｉｄｌｍｎ．也ｅ ｒｏｌｅ ａｎｄ ｈｉｓｔｏｒｙ ｏｆ ｒｅｖｅｌａｔｉｏｎ，Ｃｈａｐｔｅｒ ＶＩＩ ｏｆ ｔｈｅ ｃｏｎｃｌｕｓｉｏｎ ｏｆ ｔｈｉｓ
“一个意见、两个规划”
实施《大小凉山综合扶贫开发规划总体思路》及10个专题方案，把中央和省委、省政府对民族地区和少数民族的关心支持转化为追赢赶超的强大动力，艰苦奋斗、自力更生、不等不靠，以解决民生问题和发展问题为核心，传奇世界sf外挂，以新村建设为载体，以特色产业为支撑，禁毒、防艾、扶贫、职教、倡导现代文明生活方式“五管齐下”，深入推进集中连片扶贫开发，不断提高群众自我发展能力，推动民族聚居地区跨越式发展和长治久安，与全省同步全面小康。
州委委员、昭觉县委书记白云，州委委员、布拖县委书记谢宁说，省委省政府为凉山发展量身制定“一个意见、两个规划”，是对凉山各族人民的厚爱，“我们要抓住这一千载难逢的机遇，认真思考、科学谋划，不能坐失良机！”
全委会发出了强烈的信号：“十二五”时期，是凉山加快推进跨越式发展的重要战略机遇期，是凉山站在跨越发展新起点上迎来的又一重大战略性历史机遇，是凉山发展史上具有里程碑意义的大事。
安宁河谷地区如何实现率先发展？
州委委员、西昌市市长李俊说，西昌市将积极对接“一个意见、两个规划”，高起点谋划、高水平规划，在“十二五”期间全力推进西昌经济社会发展的二次跨越。一是迅速做大总量，做优结构，做好生态。二是突出特色主导产业，放大发展比较优势。三是着力破解发展难题，加速经济社会二次跨越。
当前，我们正处在收官“十一五”、谋划“十二五”的关键阶段，既要强力攻坚、冲刺全年经济社会发展目标，为“十一五”画上圆满句号，又要承前启后、科学谋划2011年乃至整个“十二五”凉山科学发展蓝图。在州委六届十三次全会上，对全州当前工作重点，与会代表达成共识。
面向未来，凉山发展蓝图清晰：富民强州升位，进入四川经济发展“第一方阵”是努力方向；全域凉山全面协调可持续发展、建成美丽富饶文明和谐新凉山是奋斗目标。
虹口简介——精选推荐
虹口简介由外滩经黄浦江、苏州河交汇处的外白渡桥进入虹口，向右沿东大名路即到与陆家嘴隔江相望的北外滩地区，向左沿北苏州路至四川路桥即为上海市著名的市级商业街――四川北路。
北外滩和四川北路犹如虹口新世纪舒展的两翼，苍劲有力。
2001年底，虹口抓住机遇，乘势而上，做出了“突出重点、发展两翼”的战略部署，北外滩和四川北路由此成为带动虹口实现跨越式发展的有力抓手。
北外滩地区规划范围东至大连路，西至河南北路，南至黄浦江苏州河，北至周家嘴路海宁路，占地面积3.66平方公里，沿江沿河岸线长度3.53公里。
整个地区位于黄浦江、苏州河交汇处，与外滩、陆家嘴呈“三足鼎立”之势。
整个区域坐北朝南，既享江景，又沐阳光，具有得天独厚的区位优势。
北外滩地区航运历史悠久，是上海航运的发祥地之一，历史文化资源丰富；区位优势独特，与陆家嘴、外滩共同构成上海现代服务业的黄金三角；航运产业集聚，聚集了中海集团、中远集箱、港务集团等港航企业巨头和航运要素市场――上海航运交易所；及两千余家航运服务类企业和协会；航运服务功能初显，“建设北外滩航运服务集聚区”已列入上海市现代服务业发展总体规划中。
虹口四大产业1.航运服务业航运虹口定位，全力建设北外滩航运服务集聚区，在形成航运要素市场、发展航运中上游产业和邮轮经济等方面取得新的突破，航运服务业的影响力、辐射力和竞争力进一步增强，形成高层次、宽领域、全方位的航运服务业体系。
到2010年，航运服务业的区级税收占区级税收比重15%以上。
形成航运要素市场。
发挥区域内航运机构的品牌效应，强化航运信息集散、市场研究等功能，拓展航运交易、航运咨询等航运市场服务功能，2.知识服务业增强知识服务业集聚效应，建成一批科技园区，形成一批龙头企业，使知识服务业成为区域经济的重要增长点。
到2010年，知识服务业的区级税收占区级税收比重12％以上。
信息服务业发展。
根据数字化、网络化、智能化发展趋势，加速信息内容的开发利用，加强与通信、传媒等企业集团合作，运用新理念、新技术，促进信息、传媒和电信的融合联动发展，建成上海联合数字内容产业园、数字电视产业园区和数字新媒体产业园区。
四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要(完整版)
四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要《四川省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（2011—2015年）》根据党的十七届五中全会精神和《中共四川省委关于制定国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议》编制，是政府履行经济调节、市场监管、社会管理和公共服务职责的重要依据，是引导市场主体行为的重要指南，是未来五年我省经济社会发展的宏伟蓝图，是全省各族人民共同奋斗的行动纲领。
第一篇指导思想和发展目标“十二五”时期是我省深入实施西部大开发战略、继续推进“两个加快”、全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，也是我省加快发展的战略机遇期，要准确把握未来发展形势，抢抓机遇，攻坚破难，乘势而上，努力开创科学发展新局面。
第一章规划背景第一节“十一五”时期发展成就“十一五”时期是我省经济社会发展极不寻常、极不平凡的五年。
面对“5·12”汶川特大地震灾害和国际金融危机的严重影响，省委、省政府带领全省各族人民，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，奋力推进“两个加快”，全省经济社会发展取得巨大成就。
国民经济快速发展，经济总量迈上新台阶，预计五年全省生产总值年均增长13.7%，2010年达到1.69万亿元。
结构调整步伐加快，工业化、城镇化、农业现代化水平不断提高。
基础设施建设成效显著，西部综合交通枢纽建设取得重大进展。
生态建设和环境保护取得明显成效。
重点领域改革扎实推进，统筹城乡综合配套改革取得突破，充分开放合作打开新局面。
社会事业全面发展，人民生活水平明显提高。
民族地区发展取得长足进步。
社会管理水平不断提高，全省社会保持和谐稳定。
社会主义民主法制建设、精神文明建设扎实推进。
抗震救灾取得伟大胜利，灾后恢复重建任务基本完成，地震灾区发生了脱胎换骨的巨大变化，焕发出蓬勃生机和旺盛活力。
注：①地区生产总值绝对数是当年价，增速按可比价计算。
②人均指标、城镇化率是由常住人口计算。
四川省对三峡水运新通道建设的货运需求
川省对三峡水运新通道建设的货运需求王静，徐昶（四川省交通勘察设计研究院有限公司，四川成都610017）【摘要】为支撑三峡水运新通道建设，在分析四川省经济、运输、水运发展概况的基础上，采用分货类产销平衡法研究得到四川省过三峡船闸货物量远期可达1.3亿t。
三峡水运新通道的建设对长江上游川渝滇黔融入长江经济带以及充分发挥长江黄金水道的独特优势和巨大潜力具有十分重要的意义。
【关键词】三峡水运新通道;分货类产销平衡法;过闸货物量0引言四川省是我国西部和长江经济带上游的大省,经济总量占西部12省市的20%左右、占长江上游地区4省市的45%左右，已成为带动西部和长江上游地区经济社会发展的主引擎。
2018年，四川省货物运输量达18.5亿t,其中东向至长江中下游地区货物运输约占67.0%,为2.5亿t o长江是四川省东向出川的主要运输通道，也是四川省内外贸运输的主要通道。
国内学者对三峡水运新通道的研究有：钮新强⑴认为长江水运量将呈现爆发式增长,三峡水运新通道的建设是新时期推动实施长江经济带发展战略的重要举措;齐俊麟⑵认为三峡船闸通过能力与过闸需求的矛盾日益突出;雍黎⑶指出三峡船闸已连续9年超负荷运行，2019年三峡船闸在未停航检修的情况下，船舶平均待闸时间已高达83.3 h,待闸压船现象已成常态;袁子文等⑷、刘晓玲等⑸认为三峡船闸通过能力不足已成为影响长江航运发展的“瓶颈”。
彭静⑹提出尽快建设三峡水运新通道是解决三峡航运瓶颈的根本措施。
1四川省经济概况四川省是我国西部地区经济实力最强的省份。
近年来，四川省扎实推动“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”等战略部署落实，经济社会发展成效显著。
四川省2019年地区生产总值达到46616亿元,进出口总额为6765.9亿元，已形成电子信息、装备制造、饮料食品、油气化工、能源电力、飢钛稀土、汽车制造等七大优势产业。
四川省未来将重点发展基于电子信息、装备制造、食品饮料、先进材料、能源化工和数字经济的“5+1”现代产业体系，产业体系发展中部分原材料、产成品的运输将主要采用运量大、运价低的水运方式。
全面贯彻中央农村工作会议精神 奋力推进水利改革发展新跨越——在全国水利工作会议上的讲话
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全面贯彻 中央农村 工作会议精神
奋 力推进水利改蕈发展新跨越
在全 国水 利工作会议上 的讲话
水利部 部 长 陈 雷
（ ０ ０年 １ ２１ ２月 ２ ４日）
同 志们 ：
断丰富完善可持续发展治水思路 ，进一步确立七大流域
曲堰 塞湖 应急 处置 及 白龙江 淤堵 河道 清淤 疏通 任务 。
１ 全面 总结“ 一五 ” 利工作 十 水 “ 十一 五 ” 时期 ， 我 国水 利 发 展 史 上极 不 平 凡 的五 是 年 ， 是抗 灾 减 灾成 效 最 大 、 也 发展 目标 实 现最 好 、 民 群 人 众 受益 最多 、 行业 能力 提 升最 快 的五 年 。在党 中央 、 国务 院的正 确领 导下 ，各 级水 利 部 门深入 贯 彻落 实科 学 发展
从供水管理向需水管理转变 ，从水资源开发利用为主向
开发保 护 并 重转 变 ，可持 续发 展 治水 思路 焕 发 出勃勃 生
机。 我们顺应人民群众过上更好生活 的新期待 ， 把大力发
展 民生 水 利作 为践 行 可持 续发 展 治水 思路 的着 力 点 和突 破 口 ，加快 解决 直 接关 系人 民群众 生命 安 全 和切 身利 益 的水利 问题 ， 水利 更好 地 惠及亿 万人 民群 众 。 使 民生水 利 的理念 在全 国水利 系统 深 人人 心 ，民生水 利快 速 发展 成 为“ 十一 五” 时期 的鲜 明特 点 。
遇大 旱 、０ ９年 北 方 冬 麦 区大 范 围 干旱 、 ０ ０年 西南 地 ２０ ２１
区特大干旱 ， 有效应对“ 碧利斯”“ 、莫拉克” 等超强台风的
袭 击 ， 大 程度 地保 障 了人 民群 众 生命 安全 、 最 减轻 了灾害 损 失 。 别是 经过 艰 苦卓绝 的努力 ， 取 了汶川 水利 抗震 特 夺 救 灾斗 争 的重 大胜 利 ，灾 区 ９ ０ 万人 的饮 水 问题及 时 ５多 得 到解 决 ，４０多座震 损 水库 、０ ２０ ８０多座 震损 水 电站 无 一 垮坝 ，０ ０ １０ 多公 里震 损堤 防无 一决 口 ， 善化解 了唐家 山 妥 等 １５ 堰 塞湖 风 险 ，创 造 了世 界上 处 理大 型 堰 塞湖 的 ０处 奇迹 ； 时 抢 修 、 复玉 树 震 损水 利 水 电工程 ， 及 恢 为抢 险 救 灾 和灾 后 重 建创 造 了有 利 条件 ； 照 安 全 、 学 、 速 的 按 科 迅 原则 ， 采取 挖爆 冲等措 施 ， 续 奋战 ２ 多 天 ， 连 ０ 圆满完 成 舟
嘉陵江水运问题及对策分析
嘉陵江水运问题及对策分析摘要：随着嘉陵水运市场的复苏，嘉陵江水运取得的不小的进步。
但因为嘉陵江水运管理机制、资金投入、基础设施等原因，制约了嘉陵江的水运发展，本文拟从资金投入、管理机制、数字化航道等方面进行建议，从而解决嘉陵江水运发展，有效推动嘉陵江水运发展。
关键词：嘉陵江，水运，联合调度嘉陵江属于长江上游的主要支流，全长1345千米，干流流域面积3.92万平方千米，流域面积约16万平方千米。
嘉陵江流经陕西省、甘肃省、四川省、重庆市，注入长江，是四川省内河航运动脉之一。
嘉陵江流域内有大小通航河道23条，营运里程共3600千米，占四川省通航里程30%，年货运量占四川内河航运年货运量的1/4。
随着西部大开发、西部陆海新通道以及“四川水运突破年”的提出，使得嘉陵江的水运发展出现了前所未有的时机。
1.发展嘉陵江水运正当时1.1发展嘉陵江水运优势是发展低碳经济的重要途径低碳经济作为一种以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，在当前全球变暖、环境污染、能源价格持续上涨的背景下，越来越受到重视，并被专家认为是一场涉及生产方式、生活方式和价值观念的全球性革命。
水运因具有运能大、运距长、能耗小、成本低、占地少、污染轻的特点，在综合考虑下是低碳经济运输的首选。
一方面，水运是经济的运输方式。
水路运输每吨公里的综合运价仅是铁路的三分之一、公路的六分之一。
嘉陵江水路运输，每吨的运价同比铁路将分别低44%、44.57%、56.76%，同比公路分别低21%、60.49%、71.42%。
另一方面，水运是环保的运输方式。
不同运输方式运送1吨货物行驶1000公里，水运产生的污染物是最少的。
如排放的碳氢化合物，水运是铁路是的五分之一，是公路的七分之一。
水运能耗是铁路的1/2、公路的1/14；污染排放量是铁路的1/1.2、公路的1/15；单位货物周转量内河船舶产生的噪声仅相当于货车的4.7%。
一艘船运能即可超过10辆以上货车。
而且，随着航道整治与船型标准化工作的推进，水路运输单位能耗还将进一步下降。
中共四川省委、四川省人民政府关于抓住西部大开发机遇加快发展的意见
中共四川省委、四川省人民政府关于抓住西部大开发机遇加快发展的意见文章属性•【制定机关】中共四川省委员会,四川省人民政府•【公布日期】2000.05.29•【字号】川委发[2000]27号•【施行日期】2000.05.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文中共四川省委四川省人民政府关于抓住西部大开发机遇加快发展的意见（２０００年５月２９日中国共产党四川省第七届委员会第七次全体会议通过川委发〔２０００〕２７号）实施西部大开发战略，是党中央高瞻远瞩、统揽全局、审时度势作出的重大决策，为四川加快发展提供了难得的历史机遇。
根据《中共中央国务院关于转发国家发展计划委员会＜关于实施西部大开发战略初步设想的汇报＞的通知》（中发〔２０００〕２号）和国务院西部地区开发工作会议精神，省委、省政府对我省抓住机遇、加快发展的一系列重大问题，经过反复讨论和认真研究，提出如下意见。
一、加快四川发展势在必行新中国成立５０年来特别是改革开放２０多年来，在党中央、国务院的领导下，经过全省人民艰苦奋斗，四川的改革和发展取得了巨大成绩，提前实现国内生产总值翻两番的目标。
但由于地处内陆，人口多，底子薄，经济结构不合理的矛盾十分突出等诸多原因，我省与全国平均水平特别是东部沿海省市的差距逐渐拉大。
四川经济总量在全国的位次，由１９７８年的第六位下降到１９９９年第十位；人均国内生产总值１９９９年仅为４４５０元，比全国平均水平低２０９５元，列第二十六位。
我们一定要认清形势，看到差距，增加忧患意识和加快发展的紧迫感。
四川是西部大省，具有十分重要的战略地位。
人口占西部１０省区市的３０％，国内生产总值占３１％；地处长江上游，对长江流域的生态环境影响重大；是全国优势资源富集区之一，水能资源富甲天下，天然气、钒、钛等８种矿产探明储量居全国之冠，生物资源种类繁多，旅游资源得天独厚；周边与７个省区市接壤，商品流通量大，全社会消费品零售约占西部地区的三分之一；是多民族省份，有全国第二大藏族聚居区、最大彝族聚居区和唯一的羌族聚居区；还是我国三级建设布局和高科技较为集中的省份。
四川省内河水运发展规划简本-四川省内河水运发展规划
四川省内河水运发展规划环境影响报告书（征求意见稿）评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司二ОО九年十月目录、1规划背景和规划概况 (1)2区域资源环境概况和主要环境问题 (4)3规划的环境影响 (8)4规划协调性分析及布局、规模环境合理性论证 (16)5公众参与意见以及下阶段的注意问题 (18)6下阶段环保工作要求和减缓影响措施 (18)7不确定性分析及应对策略 (21)8近期建设项目的原则性要求 (23)9总结论 (24)1 规划背景和规划概况四川省地处长江上游，水运资源丰富，是四川综合交通运输体系的重要组成部分，具有发展潜力，是四川乃至相邻省区发展外向型经济、加强区域合作的重要条件。
2001年6月，四川省人民政府批准《四川省内河航运发展规划》（2001-2050）。
随着经济社会的发展和四川省构建“贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽”的战略部署，原有规划已不能满足新形势的要求，四川省交通厅、四川省航务管理局组织编制了《四川省内河水运发展规划》。
规划目标为合理利用和有序开发内河水运资源，充分发挥以水运为特色的次级交通枢纽的作用，提高航道等级，形成泸州-宜宾-乐山港口群和广元-南充港口群，通航能力达到新的水平，船舶标准化、专业化、大型化进程取得实质性进展，支持保障系统进一步完善，基本形成市场规范、管理现代、服务高效的内河水运发展格局。
凸现内河水运在西部综合交通枢纽和现代物流中心中的作用和地位，显著提升内河水运服务全省乃至我国西部经济社会发展的能力。
结合全国内河航道与布局规划，将四川省境内航道划分为高等级航道、重要航道和一般航道三个层次。
航道布局为“一横两纵六线”，以长江为主轴，以岷江、嘉陵江全国内河高等级航道为干线，渠江、沱江、涪江、赤水河、金沙江、大渡河等地区重要航道为补充，组成四川省内河航道体系的主要骨架。
规划期内形成等级航道4844.9km，其中Ⅰ级航道258km，Ⅲ级航道1441km、Ⅳ级航道1035.9km、Ⅴ级航道681km、Ⅵ级航道224km、Ⅶ级航道1205km。
四川省人民政府办公厅关于印发进一步加强长江四川段航道治理工作实施方案的通知
四川省人民政府办公厅关于印发进一步加强长江四川段航道治理工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】四川省人民政府办公厅•【公布日期】2016.08.23•【字号】川办函〔2016〕137号•【施行日期】2016.08.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水文水环境正文四川省人民政府办公厅关于印发进一步加强长江四川段航道治理工作实施方案的通知川办函〔2016〕137号各市（州）人民政府，省政府有关部门、有关直属机构，有关单位：《进一步加强长江四川段航道治理工作实施方案》已经省政府领导同志同意，现印发你们，请认真组织实施。
四川省人民政府办公厅2016年8月23日进一步加强长江四川段航道治理工作实施方案为贯彻落实《交通运输部关于进一步加强长江航道治理工作的指导意见》（交规划函〔2016〕98号），推动我省主动融入长江经济带发展战略，加快我省长江干支线航道治理，充分发挥长江黄金水道优势和潜力，特制定本实施方案。
一、总体要求（一）总体思路。
抢抓机遇，趁势而为，深入贯彻实施长江经济带发展战略，牢固树立“五大发展”理念，紧紧围绕构建长江经济带综合立体交通走廊和全省现代综合交通运输体系战略目标，按照“航道畅通、枢纽互通”的总体思路，以高等级航道达标升级专项工程建设为重点，着力推进长江干支流航道畅通，加强航道治理、养护、保护和管理，为深入实施“三大发展战略”、奋力推进“两个跨越”提供有力支撑。
（二）工作目标。
到2020年，长江干线全面升级，岷江、嘉陵江全线达标，渠江全线贯通，金沙江有序开发，高等级航道网络基本建成，实现干支衔接、通达通畅，并与公路、铁路有效衔接，内河水运服务能力和水平显著提升；5条高等级航道1692公里全线达标，航道达标率从2015年底的48%提升至100%，航道通过能力提升1倍；长江干线过闸船型标准化率达到85%，运输船舶平均吨位超过2000载重吨，船舶总运力达到130万吨；基本建成“全方位覆盖、全天候监控、快速反应”的现代化水上交通安全监管系统和救援体系，确保全省水上交通安全形势持续稳定。
重庆合川乡镇介绍
重庆合川乡镇介绍行政区划原来三个街道：合阳城街道、钓鱼城街道、南津街街道、后将大石镇、云门镇、盐井镇、草街镇增设为街道：大石街道、云门街道、盐井街道、草街街道。
南津街街道南津街街道是合川区的行政中心、工业中心、物流中心、商业中心、人居环境示范区，滨临嘉陵江、涪江，背倚九峰山省级森林公园，对望钓鱼城古战场，内镶重庆江城工业园区，北通四川南充、遂宁,南接重庆主城和北碚、铜梁，距离重庆江北国际机场57公里，212国道南津街街道是合川区的行政中心、工业中心、物流中心、商业中心、人居环境示范区，滨临嘉陵江、涪江，背倚九峰山省级森林公园，对望钓鱼城古战场，内镶重庆江城工业园区，北通四川南充、遂宁,南接重庆主城和北碚、铜梁，距离重庆江北国际机场57公里，212国道、渝武高速公路、遂渝快速铁路等贯穿境内，是合川北上南下、东进西出的交通枢纽，是渝西、川北水陆交通咽喉和重要物资集散地。
全街幅员面积95.3平方公里，其中建成区面积6.9平方公里；辖15个村、8个社区居委会、共123254人，其中城市人口74746人。
2008年，南津街街道办事处以合川建设重庆市区域性中心城市和国内大城市为契机，全面落实“314”战略部署，坚持“服务立办，发展兴办，和谐稳办” 的总体思路，着力打造商务南城、人居南城、物流南城、美食南城。
综合经济实力明显增强:2007年全年实现地区生产总值226534万元，同比增长15.8%；固定资产投资总额88556万元，同比增长35.9%；社会消费品零售总额76250万元，同比增长17.5%；工业总产值305749万元，同比增长32.3%；三次产业结构之比为3.2：59.8：37.0；农民人均纯收入5140元，同比增长35.9%；财政收入首次突破亿元大关，累计完成12546万元，为预算的122.6%，同比增长33.65％，其中地方预算内财政收入完成3218万元，为预算的177.2%，同比增长25％。
农村经济发展势头喜人:继续坚持以餐桌农业、观光农业、生态农业为重点，精心打造现代都市农业。
通用版带答案高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展(五十)
通用版带答案高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展(五十)综合题1、根据材料完成下列各题。
汕头市是中国东南沿海重要港口城市，是广东省副中心城市，也是国内最早开放的经济特区。
汕头市积极推动比亚迪跨座式单轨（云轨）项目落户本市工业园区并投产，这是汕头市引进和发展高端装备制造产业的一个缩影。
2016年比亚迪“云轨”在深圳举行全球首发仪式。
这也是比亚迪集团在IT、汽车、新能源三个产业之外，正式进入轨道交通第四大产业。
“云轨”可以建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面。
下图示意城市交通运输方式。
(1)分析比亚迪集团选择落户汕头市的主要区位优势。
(2)说明引进和发展高端装备制造业对汕头市产业发展的意义。
(3)据材料，指出云轨在城市交通建设中的优势。
答案：(1)汕头市城市等级较高，经济实力强；产业发展基础好，生产协作条件好；东南沿海重要港口城市，交通便利，信息发达；对外开放性强，政策优越；人口多，劳动力资源丰富与集团总部距离较近，便于沟通联系。
(2)促进产业结构和经济结构调整，推动先进、高端新兴产业发展；延长产业链，形成产业集群发展和集聚效应；吸引和带动相关产业发展，扩大城市产业发展规模；加快现代化产业体系的构建和发展；建立先进制造业基地，增强产业发展实力，提升产业竞争实力。
(3)不单独占用路面，占地面积小，节约城市用地；云轨桥梁通透，空间遮挡小，景观性好；能更妤适应城市景观和城市生态环境；扩大城市交通运输量，缓解城市交通拥堵；总体造价成木低以及施工周期较短等优点。
解析：本题以城市交通运输方式示意图和汕头市相关情况为材料，设置三道小题，涉及分析比亚迪集团选择落户汕头市的主要区位优势、说明引进和发展高端装备制造业对汕头市产业发展的意义、指出云轨在城市交通建设中的优势等相关内容，考查学生对相关知识的掌握程度。
(1)材料“汕头市是中国东南沿海重要港口城市，是广东省副中心城市，也是国内最早开放的经济特区。