沧临线管道建设项目设计方案
道路工程临设方案
道路工程临设方案一、项目概况道路工程临设是指在道路建设过程中，为了保障施工作业的安全和顺利进行而临时设置的设施和措施。
临设方案是指在道路施工过程中，为了保障交通安全和施工顺利进行而制定的具体方案和措施。
本文档旨在从临设设施的设置、施工组织、人员安全等方面详细阐述道路工程临设方案。
二、临设设施设置1. 施工交通组织施工交通组织是道路施工工程的一个重要方面，其主要目的是保障施工作业区域内的交通安全和通畅。
在制定施工交通组织方案时，要充分考虑工程施工区域的交通状况和周边环境，合理安排施工交通道路的设置，并设立所需的标志、标线、护栏等设施，保障施工期间交通安全。
2. 施工围挡和防护为了确保周边公共环境及行人的安全和施工现场的秩序，必须设置合理的围挡和防护设施。
在道路施工过程中，需要设置临时围挡，对施工区域进行隔离，以减少人员和车辆对施工活动的干扰和威胁。
同时，为了保护施工人员安全，需要设置相应的防护设施，包括安全带、护栏、安全通道等，有效防范安全生产事故的发生。
3. 施工标识和警示在道路施工过程中，需要设置相关的施工标识和警示标志，以提醒行驶车辆和行人注意施工现场，确保施工现场周围的交通安全和施工作业的顺利进行。
施工标识和警示标志的设置应符合《道路交通安全法》和相关标准规定，并应合理设置和清晰可见，以提醒周边行人和车辆注意施工现场，确保施工现场的安全。
4. 施工排水和防尘在道路施工过程中，需要设置排水设施，有效引导和排除施工区域内的雨水和废水，保证施工现场的排水畅通。
同时，为了减少施工现场扬尘对周边环境和行人的影响，需要进行防尘措施的设置，包括喷水降尘、覆盖土壤等方法，有效降低施工现场的扬尘量，保障周边环境的清洁和安全。
5. 施工临时交通信号灯在某些复杂的施工工程中，需要设置临时交通信号灯，以引导行驶车辆和行人安全通过施工现场。
临时交通信号灯的设置需要符合《道路交通管理条例》的规定，且应保持正常运行并配有有效的控制人员，以确保施工区域的交通秩序和施工作业的顺利进行。
廊沧高速沧州市西绕城连接线工程
廊沧高速沧州市西绕城连接线工程环境影响汇报书（简本）河北省众联能源环境保护科技有限企业七月1 项目建设背景1.1 项目名称廊沧高速沧州市西绕城连接线工程1.2 项目地理位置本项目起点位置确定于京台高速公路与拟建京沪高速铁路之间，石黄高速北侧与原有G307相接，经西纪家洼西，老沧河路、戴起营东、上跨保沧公路，经郭庄子南向东延伸，经韩正庄、程庄子，在建廊沧高速公路沧州市西花园互通连接线(浮阳大道)与渤海路交汇处。
建设总里程15.97km，其中改建路段长1.90km，新建路段长14.07km。
1.3 建设单位沧州市交通运送局1.4 项目建设意义该项目旳实行，有助于沧州市区公路网旳合理构成，有助于过境交通车辆迅速通过、干线交通流迅速转换，有助于城镇及区域交通迅速集散，以增进区域经济旳发展。
2 工程概况拟建工程全线位于沧州市境内，全长15.970km，改建路段1.9km，新建路段14.07km。
沿线不设置收费站、服务区、停车区、养护工区以及监控中心等交通设施。
公路等级为一级，全程为双向四车道，设计速度为80km/h，其中既有渤海路段K14.07～K15+970采用旧路双侧加宽旳建设方案(两侧分别加宽4.25m)，新建路段起点至渤海路交叉口段K0+000～K14+070全线采用路基宽度为24.5m旳建设方案。
全线设分离式立交桥1座，小桥5座，涵洞23道，与县乡等级公路平面交叉9处。
全线采用沥青混凝土路面。
表1 项目重要技术经济指标一览表3 环境影响评价概况表2 项目环境影响评价内容一览表4 环境质量现实状况声环境：本工程西纪家洼监测点昼间监测值为45.8～47.0dB(A)，夜间监测值为38.2～39.2dB(A)，昼间及夜间监测值均满足《声环境质量原则》(GB3096-)中4a类区原则；戴起营和程庄子监测点昼间监测值为46.7～49.7dB(A)，夜间监测值为38.0～41.4dB(A)，昼间及夜间监测值均满足《声环境质量原则》(GB3096-)中2类区原则。
管廊工程临电临水方案
管廊工程临电临水方案一、前言管廊工程是城市地下综合管线建设的一种重要形式，其涉及到城市各类综合管线的敷设和维护，对于城市的交通、供水、供电、供气等基础设施起到了非常重要的作用。
在城市中进行管廊工程时，经常会遇到临电临水的情况，也就是在工程进行的同时，需要保障周围的电力和水源的安全和稳定。
因此，制定临电临水方案是管廊工程的一项必要工作。
二、临电临水方案制定的目的制定临电临水方案的目的，在于合理安排管廊工程的进度，保障在工程进行的过程中，周围的电力和水源能够正常供应，不会因施工而造成影响或损害。
同时，临电临水方案还需要考虑施工过程中可能带来的安全隐患，使得施工过程更加安全可靠。
三、临电临水方案的内容1. 电力供应方案在管廊工程进行的过程中，往往需要依赖现有的电力设施进行供电。
因此，就需要制定临电方案，考虑现有电力设施的供电能力，及时进行施工前的检查和评估，确保施工期间的电力供应稳定不受影响。
同时，还需要考虑备用电源的设置，以应对电力供应出现紧急情况的情况。
2. 水源供应方案在管廊工程施工过程中，也需要考虑施工现场的供水问题。
需要对施工现场周边的水源进行勘察和评估，保证施工期间的供水畅通无阻。
同时，也需要考虑施工带来的可能的水源污染问题，以及应对措施。
3. 安全隐患排除方案在管廊工程施工过程中，可能会带来各种安全隐患，如电力线路、水管等设施受损的问题。
因此需要制定相关的排除方案，在施工前后检查设施的安全性，并及时进行维修和更换。
4. 施工时段安排临电临水方案还需要制定施工时段安排，考虑到施工期间对电力和水源供应的影响，需要在合理的时段内进行施工，以减少对周围环境的影响。
5. 环境监测方案为了监测施工对周围环境的影响，也需要制定环境监测方案，对施工期间的噪音、粉尘、水质等环境指标进行监测，保证环境的安全和卫生。
四、临电临水方案的执行制定好临电临水方案后，需要有专人负责执行方案的具体工作。
负责人需要与相关部门进行对接，协调公共设施的供应情况，确定施工时段，以及对环境监测的实施等。
临设施工方案
临设施工方案一、工程概述本临设施工方案旨在为具体工程项目名称提供一个安全、舒适、高效的临时设施布置和施工规划。
工程地点位于详细地址，总占地面积为具体面积。
该项目的临时设施将包括办公区、生活区、仓库、加工区等功能区域，以满足施工期间人员的工作和生活需求。
二、编制依据1、工程施工图纸及相关技术文件。
2、国家和地方现行的有关建筑施工规范、规程和标准。
3、现场实际勘察情况。
三、临设施工准备1、技术准备熟悉施工图纸和相关规范，明确临设的布局和功能要求。
进行现场测量，确定临设的具体位置和尺寸。
2、材料准备根据临设的设计要求，采购所需的建筑材料，如钢材、彩钢板、木材、水泥等。
确保材料的质量符合相关标准，具备合格证书。
3、劳动力准备组织专业的施工队伍，包括木工、瓦工、电工等。
对施工人员进行技术培训和安全教育。
4、现场准备清理施工现场，平整场地，确保施工条件良好。
接通施工用水、用电，设置临时排水设施。
四、临设布置原则1、合理性原则临设的布置应根据工程的施工流程和进度安排，合理划分功能区域，减少施工过程中的交叉干扰。
2、安全性原则确保临设的结构安全，符合相关建筑规范和标准。
设置消防设施和安全通道，保障人员的生命财产安全。
3、便利性原则临设应靠近施工现场，方便人员和材料的进出。
办公区和生活区应具备良好的交通和通讯条件。
4、环保性原则采取有效的环保措施，减少施工对周边环境的影响。
合理处理施工废水和废弃物。
五、临设具体布置1、办公区办公区设置在场地的具体位置，采用活动板房搭建，包括项目经理办公室、技术负责人办公室、各部门办公室等。
办公室内配备必要的办公设备和家具，满足日常办公需求。
2、生活区生活区设置在办公区的相邻位置，包括职工宿舍、食堂、浴室、厕所等。
职工宿舍采用双层活动板房，每间宿舍居住人数不超过规定人数，并配备空调、床铺等设施。
食堂应符合卫生标准，配备相应的炊具和餐具，提供良好的就餐环境。
浴室和厕所应保持清洁卫生，定期进行消毒处理。
组织计划doc
廊沧高速沧州东段连接线项目工程路边石施工组织方案沧州路桥工程公司2010年7月廊沧高速沧州东段连接线项目工程路边石施工组织方案一、现有路段概况：工程位于沧县东部，紧邻沧东工业新区，北起307国道，向南经沧黄地方铁路、朔黄铁路、廖家洼排干、风望公路，与计划中的石黄高速公路沧州东互通相连接，是连接石黄高速公路与廊沧高速公路的最便捷交通要道，是沧州市东部地区的又一条重要联系通道。
路线起于307国道沧县军马站，起点桩号为K10+000，向南穿越沧黄地方铁路、下穿朔黄铁路、经过沧东工业新区，至终点石黄高速公路沧州东互通；终点接线桩号暂定为K21+400，全长11.4Km。
全线按照一级公路标准设计，设计车速100km/h，双向四车道，路基宽24.5m；桥涵设计标准为：公路－I级，路基、桥涵设计洪水频率：1/100。
路面结构方案为：全线路基对路床进行超挖处理，槽下80－60cm 范围内的土掺加8％石灰进行处理，槽下60cm－槽下20cm素土回填，槽下20cm至路槽加4％石灰做CBR处理。
路面部分采用15cm石灰土＋15cm二灰碎石＋18cm水泥稳定碎石＋6cm中粒式AC-20C型沥青混凝土＋4cm细粒式AC-13C型沥青混凝土。
28cm厚C25混凝土路边石。
二、施工准备工作：1、确定修路指挥部位臵：修路指挥部选定在路线起点以南1.3Km，紧邻朔黄铁路处，搭建有足够的办公、生活房间，并且交通便利。
2、恢复中线：主要控制点为沧黄地方铁路、朔黄铁路、风望公路等。
三、路边石施工工艺1、施工要点：a、沥青砼碾压成型养护完成后，即可进行路边石的浇注工作。
b、测量放线后，在保证中线偏位符合要求的情况下确保路面宽度不小于23.5m，放样切割油面边缘,切割要一次到位，保证切割断面整齐。
c、路边石浇注模板采用具有足够刚度的钢模板，高度应与路边石的高度一致，误差为2mm。
模板之间的接头处应设有牢固的拼接装臵，以利于装拆方便。
d、模板数量应能满足施工周转要求。
临设施工方案
临设施工方案在进行施工工程时，为了确保施工质量，安全施工，还需要编制详细的施工方案。
以下是某工程项目的临设施工方案。
一、施工单位本工程项目的施工单位为XX施工公司。
二、概述本工程项目位于XX地区，总建筑面积为XXX平方米，包括XX栋建筑物。
施工工期为XX个月。
三、施工准备3.1 项目组织本工程项目将成立专门的项目组织机构，包括项目负责人、技术人员、施工人员等。
负责人将制定并组织实施项目管理计划，确保项目进展顺利。
3.2 施工设备准备施工单位将准备必要的施工设备，包括起重设备、搅拌设备、打桩设备等，确保施工过程中的设备需求。
3.3 材料准备施工单位将提前储备所需的建筑材料，包括水泥、砂石、钢筋等，以保证施工过程中的材料供应。
3.4 劳动力准备施工单位将组织足够数量的施工人员，并进行适当的技能培训，确保施工质量和安全。
四、施工过程4.1 建筑施工根据建筑图纸，施工单位将按照设计要求进行建筑施工，包括土方开挖、基础施工、结构施工等。
4.2 安装施工施工单位将按照安装图纸进行设备安装，包括电气设备、水暖设备等。
在安装过程中，将严格按照相关安全规范操作，确保施工安全。
4.3 配套工程施工施工单位将进行相关配套工程的施工，包括道路、排水系统、照明系统等，确保整个工程项目顺利进行。
五、施工安全施工单位将严格遵守施工安全法规，确保施工过程中的安全。
在施工现场设置安全警示标志，定期进行安全检查，及时排除安全隐患。
六、环保措施施工单位将采取环保措施，减少对环境的影响。
合理排放废水、废气，并进行必要的处理，保证施工过程中的环境保护。
七、施工管理施工单位将建立健全的施工管理制度，包括施工进度计划、施工质量控制、材料管理等，确保施工过程的顺利进行。
八、验收标准施工单位将按照相关设计要求和国家标准进行施工，确保建筑物的质量和安全。
施工完成后，将按照验收标准进行验收，保证工程质量达到要求。
以上是本工程项目的临设施工方案，施工单位将按照方案的要求进行施工，确保工程质量和安全。
中国的输油管线
中国的输油管线中国, 输油管线华北、中部地区原油管道华北地区有大港油田、华北油田，都敷设有外输原油管道，华北地区的炼化企业，有地处北京燕山的东方红炼油厂和大港炼油厂、天津炼油厂、沧州炼油厂、石家庄炼油厂、保定炼油厂、内蒙古呼和浩特炼油厂。
原油管道总长度1847.4公里。
华北地区最早修建的原油主干线是秦皇岛至北京的秦京线，为北京东方红炼厂供应原料油。
秦京线19 74年4月开工，1975年6月19日投产。
管道全长324.6公里，年输油能力600万吨。
穿越河流11处，铁路14处，公路40处，跨越河流（永定河1574米）和水渠5处。
由洛阳石化设计院（中国石化洛阳石化工程公司）设计，管道三公司和江汉油田建设公司施工。
大港至周李庄输油管线1968年建设，这条管道是大港油田惟一的一条原油外输线。
起点多次发生变化。
总长210.5公里，年输能力500万吨。
任丘至沧州原油管道，1976年元月1日开工，4月1日投产，全长109公里，年输油能力500万吨，1983年经过改造，年输油能力770万吨。
以华北油田为源头的原油管道，还有任沧复线；任沧新线，任京线（任丘至北京）、沧临线（沧州至临邑），河石线（河间至石家庄）、任保线（任丘至保定）、阿赛线（阿尔善至赛汗塔拉）。
中部地区油田，分布在湖北和河南两省境内，有江汉油田、河南油田和中原油田，主要炼油企业有湖北荆门炼油厂和河南洛阳炼油厂。
原油管道总长度1347.5公里。
江汉原油管道有潜荆线（潜江至荆门），1970年建成，全长90公里，年输能力170万吨。
河南原油管道有魏荆线（魏岗至荆门）和魏荆复线。
中原原油管道有濮临线（濮阳至临邑）、中洛线（濮阳至洛阳）及中洛复线。
另外，港口至炼厂原油管道总长度859.3公里。
东北地区原油管道东北地区是原油生产的主要基地，有大庆油田、辽河油田和吉林油田，原油产量大约占全国总产量的53.5%，原油管道达3399.6公里。
大庆油田从1966年起，年产量达到1066.89万吨以后，探明的石油资源并未全面开发。
临时管线工程规划方案范本
临时管线工程规划方案范本一、前言在工程建设中，临时管线工程是非常重要的一环。
它可以保障工地施工所需的水、电、燃气等资源的供给，为工程施工提供保障条件。
因此，合理规划临时管线工程至关重要，本文就临时管线工程规划方案进行详细阐述。
二、工程背景本工程是某大型地产开发商在某城市进行的一期房地产开发项目，总用地面积约2000亩，项目包括住宅区、商业区、文化休闲区等多个功能区，建筑总面积约100万平方米。
在施工期间，需要保障施工所需的水、电、燃气等资源的供应，因此需要进行临时管线工程规划。
三、施工条件分析1. 工地用水需求量较大，施工期间需要保障大量的用水供应；2. 电力需求量较大，需要保障施工用电的需求；3. 施工期间需要保障燃气的供应；4. 工地布局和场地条件较为复杂，需要深入分析和规划。
四、设计原则1. 安全可靠：保障施工过程中的用水、用电、用气需求，确保施工安全可靠；2. 合理经济：根据实际需求进行管线规划，降低成本，提高效率；3. 环保节能：尽可能采用环保节能的材料和设备，减少资源浪费；4. 易于维护：在管线规划中考虑维护管理的问题，便于维护和管理。
五、管线工程规划方案1. 供水管线规划根据工地用水需求量，规划供水管线，选用合适的管材和管径，保障用水质量和供水稳定。
考虑到工地用水需求量较大，采取多点供水的方式，设置多个供水点，以保证供水的稳定和充足。
2. 供电管线规划根据工地用电需求量，规划供电管线，选择合适的电缆规格和敷设方式，保障用电的稳定供应。
在电缆敷设过程中，需考虑到地下管线及其他设施的影响，保证电缆的安全性和可靠性。
3. 供燃气管线规划根据工地用气需求量，规划供燃气管线，选择合适的燃气管材和管径，确保燃气的安全供应。
同时，在燃气管线的规划中，需考虑到防火防爆的要求，保证燃气的使用安全。
4. 管线综合布置规划根据工地实际情况，合理布置供水、供电、供燃气管线，考虑到管线的敷设方式、管道深度、材料选择等因素，确保管线的安全稳定运行。
临设工程施工方案
临设工程施工方案1. 概述临设工程是指在某些特殊情况下临时建立的工程，以满足工程建设、生产、生活和安全保障等方面的需求。
临设工程施工方案是针对具体的临时工程建设情况，进行施工组织、技术措施、安全保障等方面的规划和安排，以便尽快、高效、安全地完成临设工程的建设目标。
2. 施工依据本施工方案的依据主要包括相关的法律法规、规章制度、建设项目的招投标文件及技术要求、安全生产标准、相关工程施工管理规定等。
3. 临设工程概况本次施工项目为修建一座临时桥梁，跨越一条宽度约30米，水深约5米的河流，以满足施工期间的交通需求。
桥梁长度约50米，设计承载能力为30吨。
施工工期为30天。
4. 施工组织a) 组织结构：项目经理负责整个施工过程的组织和协调，包括施工队的管理、施工进度的控制、施工材料和设备的调配等工作。
安全员负责安全生产工作的监督和执法，质量员负责工程质量的监督和管理，施工员负责具体的施工过程，包括工作安排、协调等。
b) 施工队伍：施工队伍由具有相关施工资质和经验的工程人员组成，包括工程技术人员、施工作业人员等。
c) 施工方案概述：本施工方案将根据实际的施工情况，制定具体的施工计划、安全措施、施工技术要求等，以确保临时桥梁的顺利建设。
5. 安全保障a) 安全管理机构：本施工方案将成立安全管理机构，并定期组织安全教育培训、安全检查等，以确保施工过程中的安全生产。
b) 安全保障措施：在施工现场设置安全警示牌、限高限宽标识，确保施工人员的安全；定期检查、维护施工用具、机械设备，确保施工设备的稳定性和安全性；设置临时施工电源和照明设施，确保施工现场的亮度和明显度。
c) 应急预案：制定紧急救援预案，包括突发事件的处理流程，人员疏散逃生指引等，以应对可能出现的危险情况。
6. 施工技术要求a) 施工工艺：本次临设桥梁施工采用预制混凝土梁和浇筑桥面的方式，先施工承台和支座，然后安装预制混凝土梁，最后现场浇筑桥面。
b) 施工工序：先进行地基处理，确保地基承载力和稳定性；然后进行承台和支座的浇筑、固定；接着进行预制混凝土梁的安装，最后进行桥面的浇筑和抹灰。
沧临线输油泵单元运行可靠性评估
沧临线输油泵单元运行可靠性评估
刘仲会
【期刊名称】《东北石油大学学报》
【年(卷),期】1992(000)003
【总页数】1页(P112)
【作者】刘仲会
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】TE973.5
【相关文献】
1.中沧线小流量分输运行研究 [J], 任福建;张亚静
2.基于实时运行状态的电力系统运行可靠性评估 [J], 孙元章;程林;刘海涛
3.按新运行参数改造输油泵以节约运行费用 [J], 谌望
4.聚丙烯(二线)丙烯回收单元运行影响因素及处理措施 [J], 聂伟斌
5.基于实时运行状态的电力系统运行可靠性评估 [J], 瞿立
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场外临时路施工方案
施工组织设计（方案）报审表表A.0.1－1监A-01工程名称：黄骅港散货港区干散货作业区堆场地基处理工程（一期）—场外临时场外临时道路施工方案一、工程概况：黄骅港综合港区起步工程已进入雨季施工。
长度为W2~W16点未铺设连锁块路段、W16~W17点、W17~W11点。
道路本身在雨水天气后经常出现积水、积淤现象，且路面高低不平。
工程量见下表：注明：建筑垃圾和灰土用于道路加宽该道路结构为在原土层上铺设山皮石垫层，其上为石硝面层(具体见结构示意图)。
二、施工工序：道路表面清理→山皮石垫层施工→石硝面层施工1.道路表面清理：利用装载机和推土机将道路上的障碍物清理干净，使道路露出硬土。
在清理过程中将清理出来的粉土放在路边集中堆放，前面两种机械进行清理作业，后面用反铲将集中堆放的散土清理出施工区域，防止道路堵塞。
2.山皮石垫层施工：道路表面清理完毕后，进行山皮石垫层施工。
山皮石进场后，运送到指定地点。
然后铺40cm山皮石做为垫层，利用自卸车进行运输，运到现场后用装载机和反铲进行整形，最后整形完毕后用20T压路机进行振动碾压6~8遍。
3.石硝面层施工：山皮石面层施工开始100m段后，然后铺设10cm石硝面层。
在碾压过的山皮石垫层上用反铲进行摊铺，最后用20T压路机进行振动碾压。
三、施工部署：先将现场障碍进行排查，确定好施工部位。
整幅施工，在工作船码头东侧道路入口处设立警示牌。
施工范围由W2~W16轴线以北20m范围内跟原路的连锁块相接；W16~W17轴线以西6米范围内预留不做处理，6m~26m做山皮石垫层，不够26m进行加宽，加宽按原路方案进行铺设上；W17~W11轴线以南保证山皮石垫层宽度12m。
具体见附图。
四、质量管理措施：1．优选合格山皮石填筑材料。
2．选择合理的机械组合，分层填筑山皮石，按照确定的机械组合压实。
3．山皮石摊铺碾压应尽量避免离析，不得将泥土集中于表面，摊铺碾压中用人工配合清除离析现象。
4．压实后的石硝垫层表面应平整稳定，20t压路机行走不得有轮迹。
河北省水利厅关于廊沧高速沧州市西绕城连接线水土保持方案的批复-冀水保[2010]163号
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河北省水利厅关于廊沧高速沧州市西绕城连接线水土保持方案的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 河北省水利厅关于廊沧高速沧州市西绕城连接线水土保持方案的批复（冀水保〔2010〕163号2010年8月27日）沧州市交通运输局：你单位《关于审批廊沧高速沧州市西绕城连接线水土保持方案报告书的请示》（沧交[2010]415号）收悉。
根据水土保持法律、法规的规定和技术评审意见，经研究，现批复如下：一、基本情况。
廊沧高速沧州市西绕城连接线涉及沧州市运河区和沧县，线路起于京台高速和京沪高速铁路之间、石黄高速北侧700米处，与原有的国道307相接，止于廊沧高速公路沧州市西花园互通连接线、渤海路与浮阳大道交汇处，全长15.97公里，其中新建14.07 公里、利用旧路1.90公里，设计采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽24.5米。
工程总占地75.96公顷，建设期土石方挖填总量40.81万立方米，估算总投资4.33亿元，计划2010年开工，建设期12个月。
本工程位于河北冲洪积平原、黑龙港流域，项目区现状水土流失轻微。
二、同意方案报告书确定的水土流失防治责任范围、防治目标和防治措施布局，可以作为本工程开展水土保持工作的依据。
三、基本同意水土流失预测和水土保持监测的内容、方法，预测本工程建设期损坏水土保持设施面积70.54公顷。
四、基本同意水土保持措施及其实施进度安排。
水土保持措施应当与主体工程统一安排，及时实施排水和绿化工程。
汛期施工应做好施工场地的临时防护措施，减少水土流失。
各施工场地施工结束后及时平整，恢复植被或复耕。
五、同意水土保持投资估算的编制依据和方法。
淄博市水利与渔业局关于山东中油天然气有限公司沧淄管道淄博段改线项目水土保持方案的批复
淄博市水利与渔业局关于山东中油天然气有限公司沧淄管道淄博段改线项目水土保持方案的批复文章属性•【制定机关】淄博市水利与渔业局•【公布日期】2018.01.24•【字号】•【施行日期】2018.01.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水土保持正文淄博市水利与渔业局关于山东中油天然气有限公司沧淄管道淄博段改线项目水土保持方案的批复山东中油天然气有限公司：你单位《关于申请对沧淄管道淄博段改线项目水土保持方案报告书（报批稿）批复的请示》已收悉。
经研究，批复如下：一、建设项目位于淄博市桓台县和高新区，项目占地面积15.18hm2，主要建设内容为一般线路管道敷设、穿跨越工程、管道防腐及阴极保护、天然气放空、氮气置换及动火连头。
项目总挖方8.575万m3，回填量8.259万m3，无借方，无弃方。
项目建设总投资4643.47万元，其中土建投资1243.88万元，工程于2017年12月开工建设，计划2018年2月竣工。
二、方案编制依据充分、资料翔实、内容较全面，达到可行性研究阶段要求，设计水平年为2018年。
三、同意方案项目区现状分析。
项目区属暖温带半湿润大陆性季风气候。
多年平均气温12.9℃,年平均降水量为627.1mm。
项目区土壤主要为褐土土类，侵蚀类型为水力侵蚀，原地貌土壤侵蚀模数为600t/km2﹒a，土壤容许流失量为200t/km2﹒a。
四、同意主体工程水土保持功能分析与评价。
五、同意方案水土流失预测内容、方法及结论。
建设期扰动地表面积15.18hm2，损坏水土保持设施面积15.18hm2，工程建设可能造成的水土流失总量285.20t，其中新增土壤流失量为184.97t。
六、同意方案确定的水土流失防治范围及分区。
方案确定的水土流失防治责任范围为16.92hm2，其中项目建设区15.18hm2，直接影响区1.74hm2。
水土流失防治等级执行建设生产类二级标准，具体目标为扰动土地整治率95%，水土流失总治理度86%，土壤流失控制比1.0，拦渣率95%，林草植被恢复率96%，林草覆盖率21%。
原油管道顶管穿越铁路施工组织设计文档
施工组织设计目录一、施工组织设计编制说明二、工程概况三、施工部署及平面布置四、施工方案及主要技术措施五、施工工期、施工进度进度计划及保证六、质量目标及保证措施七、安全生产和文明施工措施八、冬雨期施工措施九、主要施工机械的配备和施工人员的配备计划十、主要管理人员及工程技术人员配备计划一、施工组织设计编制说明1．编制原则根据图纸内容并结合我公司在同类工程施工方面的经验进行施工组织设计编制，其编制原则是：1.1 编制时以本工程各分部分项工程施工方案为主线，提出全面系统的施工工艺方法。
同时突出重点和特殊部位的处理方法和措施，施工过程坚持以工序检测作为质量控制关键环节。
1.2 提高机械化施工水平。
1.3 项目管理班子配备，调集有同类工程施工业绩的优秀项目经理，施工技术负责人，组成强有力的专业管理体系，确保按期优质完成全部工程项目。
1.4 质量保证、工期保证、安全保证、文明施工是整个施工的前提，采取切实可行的质量、工期、安全、文明施工保证措施，确保项目的安全、质量及工程总承包合同(技术规范、合同条款等)。
2．编制依据2.1******原油管道工程沧州段顶管穿越朔黄铁路工程图纸；2.2招标文件要求的技术规范标准及相关现行施工规范：《钢制管件》TG41,02S403；《埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准》SYIT0447-96;《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－88）有关熔结环氧粉末涂料的应用与施工。
二、工程概况1．工程地点及规模该工程位于***********原油管道**铁路段，起点至终点管道管线总长132.94m，穿越**铁路部分为48m。
2．工程特点：*********原油管道管材为直缝埋弧焊钢管DN508，钢管与钢制管件采用焊接，防腐采用双层熔结环氧粉末加强级防腐。
本施工组织设计不包括穿越朔黄铁路顶管部分。
三、施工部署及平面布置1. 施工总平面布置1.1现场布置的总原则1.1.1便于施工物流的进出及内部循环。
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沧临线管道建设项目设计方案第一章工艺计算说明1.1总体工程概况1.1.1设计的主要依据和原则(1)设计的主要依据：本设计是根据石油化工大学石油与天然气工程学院教研室下达的设计任务书进行设计和编制的任务要求：至临邑输油管道长226千米，年输量为1500万吨/年。
(2)设计原则：A管线尽可能取直、坡度小，以缩短线路长度节省材料、投资费用和运营管理费用。
B在经济合理的条件下线路尽可能沿公路铁路敷设，以利于施工和便于维修管理。
C尽可能避开不良地质条件地段，不占或少占耕地，穿越跨越工程要尽可能减少。
D泵站建设应充分利用地形，因地制宜，力求紧凑即节约土地又方便生产管理。
E充分利用压力延长站距，减少热能消耗正确选择工艺流程和设备。
F线路辅助设施尽量设在泵站，以利于维护管理。
1.1.2线路辅助和主导走向及沿线概况(1)沧临线从首站起至临邑的全线实际测量长度226千米。
线路平面长度比空中直线距离约长2%是比较合理的，线路经过、、临邑等地。
(2)线路起点海拔高程6.35米，终点海拔高程17.00米，从首站到末站临邑地形起伏不大，几乎都是平原，其中海拔高程最高的是22.47米，施工无特殊困难。
(3)管线在沟上或沟下焊接组装后，进行分段试压，试压管段长度取为10～15km，自然高度不超过30米，以1.25倍的管道工作压力作为强度试压压力，对各段进行试压。
1.1.3管线敷设(1)一般管线敷设以埋沟敷设为主，并采用沥青绝缘层和阴极保护相结合的防腐方法，考虑到管线散热损失因素，确定沿线各地的管顶覆土在1.2米左右。
(2)河流穿跨越一般中小型河流原则上随线路走向确定穿越位置，并采用枯水期明沟开槽方法，将管线埋于河床冲刷层以下（冲刷层一般在1-3米左右）主河道一般用铁丝稳住管道，穿越管段尽可能靠罐体自身弹性弯曲贴于河床底部只有当岸边坡角大于5度时才采用切斜口或加弯头的连接方法，穿越管段一律采用12毫米厚的沥青防腐层。
跨越管桥的漏空段采用厚60毫米的沥青珍珠岩手制石块保温；外包铁皮刷漆，严管线有可通行的检修便道。
跨越管桥两边设有河边阀室，阀室有截断阀，测压装置和吹扫口(3) 铁路、公路穿越在保证管道顺直的条件下穿越点尽可能选在地下水位较低，线路走向基本同铁路公路直交的地方。
当输油管线穿越铁路或县级以上公路时，必须采取用套保护。
一般采用钢筋混泥土套管，套管顶距铁路轨底或公路面一般低于1.5m，穿越公路铁路的管子采用厚度不小于8mm的沥青层1.2工艺设计1.2.1首站工艺流程（1）输油流程：①接受来油，计量后进罐；②加热后向中间站输油；③向中间站发送清管器以及接受清管器。
1.2.2 安全保护与投产试运流程：①倒罐或站循环；②接受中间站反输并计量；③向来油反输并计量；④进、出口高低压保护流程。
1.2.3中间站工艺流程正输、反输、热力越站、压力越站、全越站、高低压保护流程。
1.2.4末站工艺流程A 输油流程：①接受中间站来油，经加热（不加热）进罐；②原油自灌自流或泵送经计量装船；③来油不进罐自流或泵送经计量装船。
B 安全保护与投产试运营流程：①倒罐或站循环；②进、出口高低压保护流程。
1.3 设计方案的选择与比较 1.3.1 工程概算输油管道工程的建设，首先要进行技术经济可行性研究，对工程的各项技术要求，经济条件作出详细论证。
当管路走向基本确定后，输油管道的经济性好坏，主要取决于工艺方案的选择，及管道的管径，主要设备及运行参数的选择。
在方案的概略计算中，常用年当量费用作为衡量长输管道经济性指标，在可行性研究报告中则根据动、静态返本期，投资收效率来衡量设计方案的经济效益。
本设计以年当量费用作为指标予以阐述 ：Y TJS += ( 1-1)其中：S —年当量费用，万元/年；J —管道基建费用，万元/年； T —抵偿期，年；Y —管道年经营费用，万元/年。
本设计中取20年，显然年当量费用最低的方案最经济，但并不一定最适宜，还要考虑到管线的发展趋势，以及其它的设备、材料等的供应情况以及其它条件综合评定方案。
1.3.2确定方案 经济管径vQd ⨯⨯=π4 (1-2)式中 d —经济管径（m ） Q —体积流量（kg/s ） v —经济流速（m/s ）含蜡原油经济流速在1.5m/s~2.0 m/s 之间当5.1=v m/s 时： 565.05.1*14.3376.0*4==d (1-3)当 2=v m/s 时:489.02*14.3376.0*4==d (1-4)根据输送原油的管径系列508、559、610等，初选8508⨯φ，8559⨯φ 确定可选方案综上所述共有六种方案可选，分别是：60=R T ℃ 8508⨯φ； 60=R T ℃ 8559⨯φ 65=R T ℃ 8508⨯φ； 65=R T ℃ 8559⨯φ70=R T ℃ 8508⨯φ； 70=R T ℃ 8559⨯φ确定经济指标，列计算结果两种管径下流态情况如下表所示（表1—1）表1—1两种管径下流态管径 mmR T ℃e R 1e R流态8508⨯φ 60 410583.3⨯ 510465.4⨯ 紊流水力光滑去 8508⨯φ 65 41082.3⨯ 510465.4⨯ 紊流水力光滑去 8508⨯φ70 410894.3⨯ 510465.4⨯ 紊流水力光滑去 8559⨯φ 60 410246.3⨯ 5100.5⨯ 紊流水力光滑去 8559⨯φ 65 41046.3⨯ 5100.5⨯ 紊流水力光滑去 8559⨯φ 70410528.3⨯5100.5⨯紊流水力光滑去热力计算情况如下表（表1—2）表1—2热力计算管径 mmR T ℃1αK m W ⋅2/2αK m W ⋅2/ K K m W ⋅2/站间距 Km 8508⨯φ 60 略去不计 2.26 2.02 113 8508⨯φ 65 略去不计 2.26 2.02 113 8508⨯φ70 略去不计 2.26 2.02 113 8559⨯φ 60 略去不计 2.123 1.907 113 8559⨯φ 65 略去不计 2.123 1.907 113 8559⨯φ70略去不计2.1231.907113水力计算情况见下表（表1—3）表1—3水力计算管径 mmR T ℃站间R h m ∑RhmZ ∆ mZ hR∆+∑8508⨯φ 60 1003.68 2007.36 10.47 2017.83 8508⨯φ 65 987.7 1975.4 10.47 1975.4 8508⨯φ70 983.01 1966.02 10.47 1976.49 8559⨯φ 60 665.48 1330.96 10.47 1341.43 8559⨯φ 65 655 1330 10.47 1340.47 8559⨯φ70651.781303.5610.471314.03热站数及泵站数确定如下（表1—4）表1—4热站数及泵站数管径 mm8508⨯φ8559⨯φ R T ℃60 65 70 60 65 70 泵站数 4 3 3 3 2 2 热站数 2 2 2 2 2 2 炉数223223经济比较（表1—5）表1—5经济比较管径mm8508⨯φ 8559⨯φ温度℃ 60 65 70 60 65 70基建费J 万元 148541481014829 1593815437..9 15518经营费Y 万元12918.1 13381.81379711856.4 11742.89 13797年当量费S 万元 13660.8 14122.314538.5 12653.3 12514.84 14572.9按照当前的市场价格估算钢管的费用，以及首站、中间站、末站的基建费用，泵、加热炉的费用等等，确定选择8559⨯φ管子，R T =65℃的方案最经济。
且加热站与泵站数相同，技术上也容易实行，施工方便。
1.4主要设备的选择与论证1.4.1 生产工艺设备的选择A ．输油泵的选择不但要满足生产工艺，还要效率高，保持在高效区运行，同时，在使用的条件下，要有足够的吸入能力，可靠的工作性能。
保证安全输油。
本设计中由于地形位差的变化不大，为提高经济性减少动力损耗，简化流程，便于调节及进行超压保护等，选用大排量的中扬程的单级离心泵串联运行。
并考虑泵的匹配，使得能耗最小的情况下满足任务输量及高程要求，泵的台数一般不超过5台，并要考虑有一台备用泵。
根据管线的承压能力及以上的原则和输量。
本设计选用了KSY285—210型号的泵。
B ．加热炉：采用热媒加热炉，通过热媒换热器来间接加热原油，安全性好，热效率高，各站配备的热媒炉的台数和型号根据站间距及热负荷确定。
C．油罐：中间站设置一个1000 m3事故罐。
D．阀门：进站系统阀门均采用PN25，泵出口系统均采用PN64。
总阀室干线截断面根据通球需要采用PN64液压，传动常闭式直通球阀，闸阀均采用钢阀，口径DN700以上，或有特殊用途的阀门采用电力传动。
E．空气压缩系统：采用两台1VB—0．617移动式的空气压缩机（Q=0.6 m3/min,P =7kg/cm2）,压缩风经设于户外的简易空气净化设备，除去水分，残油后，供仪表用风。
F．起重装置：泵房设有3吨的防爆电葫芦，总阀室设2吨手拉吊梁，以利于检修。
1.4.2 站管线的敷设原则A．与总阀室两端相连的输油干线从埋地变为露空，热变形大，故在两端各加一个固定墩。
B．站设备间相连的管线，利用线路的弯曲形状，自然补偿温度的变形，在适当的地方加固定墩进行巩固。
C．站油管的户外部分以低架敷设为主，过马路处采用龙门架敷设，进入装置房间前后采用管沟敷设，便于检修。
D．站管线采用水泥蛭石预制管壳保温对土建、水电等复附属设施的选择1.4.3 总体布置站建筑在满足防火间距和生产要求的前提下，力求紧凑，节约占地，缩小管线的长度，便于实现自动化，将干线总阀室，主泵房，阴极保护站，循环水泵房，变电所等能够合并的尽量合并，加热炉区靠近总阀室一侧，以便于管线的连接；锅炉房位置除考虑安全防火距离外，还应该考虑冷凝水回水的需要；油罐应该设在地势最高位置，设置防火堤。
1.4.4土建的主要设计原则A．生产建筑：尽可能采用联合式建筑，除因工程地址条件需要特殊处理外，采用统的结构形式，减少规格，提高模板周转率，节约用材，加快建设进度。
B．生活建筑：尽可能靠近生产区，注意防火，防噪，防污水和烟火危害。
1.4.5 电气A．供电：输油泵站为一级负荷，电力外线为双回路供电，一回路为主电源，泵站专线，另一回路为备用电源，主结线仍为典型的桥接线，采用两回路同时供电，两台主变压器分别工作。
B．供热：站采用蒸气锅炉集中供热，锅炉的位置应考虑生产和生活用蒸气及热水。
水m软化水的储存罐一座，介质用处理采用KN—500型的钠离子交换器2台，设253732号的强酸性的树脂交换剂。