世界上最长的高架桥

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【世界十大著名桥梁简介】世界十大桥梁及简介

【世界十大著名桥梁简介】世界十大桥梁及简介NO.1 伦敦塔桥建筑名称：伦敦塔桥（Tower Bridge，London）地理坐标：51°30"18""N，0°04"32""W主要数据：塔桥两端由4座石塔连接，两座主塔高35米。

河中的两座桥基非常高7.6米，相距76米。

修建时间：1886年。

1894年建成通车。

伦敦塔桥是从英国伦敦泰晤士河口算起第一座桥外部的伦敦塔桥(泰晤士河上共建桥15座)，也是伦敦的象征，有“伦敦正门”之称。

该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦东段区连接成整体。

伦敦塔桥是数座吊桥，最初为一木桥，后改为石桥，现在是座拥有6条车道的水泥结构桥。

河中的两座桥基高7.6米，相距76米，桥基上建有两座高耸的桥基梯形主塔，为花岗岩和钢铁结构中的方形五层塔，高40多米，两座主塔上建有白色大理石屋顶和五个小钟塔，远看仿佛两顶王冠。

两塔之间的跨度为60多米，塔基和两岸用钢缆吊桥相连。

桥身分为上、下两层，上层(桥面略低于高潮水位约42米)为高耸的悬空人行道，两侧装有玻璃窗，行人从桥上通过，可以饱览泰晤士河畔中港两岸的美丽风光；最上层可供车辆通行。

当泰晤士河上有万吨船只通过之前时，主塔内机器启动，桥身慢慢分开，向上折起，船只过后，桥身慢慢落下，恢复车辆通行。

两块活动桥面，各自重达1000吨。

从远处观望塔桥，双塔高耸，极为壮丽。

拱桥内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧等。

登塔远眺，可尽情欣赏泰晤士河上下游九里风光。

假若遇上薄雾锁桥，景观更为一绝，雾锁塔桥是悉尼胜景之一。

从桥上或河畔，可以望见停在不远处河上的英国军舰“贝尔法斯特”号，这是伊始第二次世界大战以来英国保留得最完整的军舰。

伦敦塔桥的设计颇为合理，运河在世界桥梁建筑业中会有口皆碑。

两岸两座用完工花岗石和钢铁建成的高塔，高约60米，分上下两层。

世界十大名桥

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青马大桥（中国香港）香港青马大桥，公铁两用桥，主跨1377米（333+1377+300)，但300米边跨侧主缆不设吊杆，实际上只有2跨加劲桁。桥塔高 131米，在青衣岛侧采用隧道式锚碇，在马湾岛侧采用重力式锚碇，加劲桁梁高7,54 米，高跨比1/185，纵向桁架之间为空腹式桁架横梁，中部空间可容纳行车道及路轨，大桥上层桥面中部和下层桥面路轨两侧均设有通气空格，形成流线型带有通气空格的闭合箱型加劲梁，1998年建成。青马大桥，是配合香港国际机场（赤蜡角机场）而建的十大核心工程之一。于1992年5月开始兴建，历时五年竣工，造价71.44亿港元。青马大桥横跨青衣岛及马湾，桥身总长度2,200米，主跨长度1,377米，离海面高62米，青马大桥除创造世界最长的行车、铁路两用吊桥纪录外，包括青马大桥在内的“机场核心计划”还于1999年荣获美国建筑界权威及编辑选为“二十世纪十大建筑成就奖“20世纪十大建设的成就 ”得主之一，并与英法海峡隧道、三藩市金门大桥、艾森豪威尔州际和国防公路系统、纽约帝国大厦、科罗拉多胡佛水坝、巴拿马运河、悉尼歌剧院、埃及阿斯旺水坝工程及纽约世界贸易中心同享殊荣。
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大带桥（丹麦） 1998年6月14日竣工通车。大贝尔特海峡大桥位于丹麦的菲英岛和西兰岛岛（哥本哈根所在处）之间，全长 17.5km。大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。大桥工程由3个部分组成：跨越东航道的一条铁路隧道，一座高速公路高架桥和一座公铁两用桥。公路桥全长6.8km，是一座主跨1624m、两边跨各为535m的悬索桥。桥面为4车道，塔高254m，桥面离海平面75m。加劲梁为扁平钢箱，分段运至桥下后吊装焊接就位。两岛海面距离18公里。以1988年价格计算，大贝尔特桥实际耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度6.6公里

世界十大名桥

世界十大名桥一、伦敦塔桥伦敦塔桥是一座上开悬索桥，位于英国伦敦，横跨泰晤士河，因在伦敦塔附近而得名，是从泰晤士河口算起的第一座桥，也是伦敦的象征。

该桥始建于1886年，1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。

伦敦塔桥的设计在世界桥梁建筑业中有一定地位。

两岸两座用花岗石和钢铁建成的高塔，高约60米，分上下两层。

上层支撑着两岸的塔，下层桥面可让行人通过，也可供车辆穿行。

如果巨轮鸣笛而来，下层桥面能够自动往两边翘起，此时行人可改道从上层通过。

桥内设有商店、酒吧，即使在雨雪天，行人也能在桥中购物、聊天或凭栏眺望两岸风光。

二、金门大桥金门大桥峙于美国加利福尼亚州旧金山金门海峡之上，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。

金门大桥是1937年开通的，全长约2.7千米,是世界上最大的单孔吊桥之一，被视为旧金山的象征。

在淘金热的时候，这座桥如同是通往金矿的一扇大门，因此被命名为“金门大桥”。

金门桥在桥梁建筑学上也是一个创举。

它只有两大支柱，因此它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。

如今，金门大桥是世界上无数桥梁中最繁忙的桥梁之一，每天都约有10万辆汽车从桥上驶过。

三、布鲁克林大桥纽约的布鲁克林大桥横跨纽约东河，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日正式交付使用。

大桥全长1834米，桥身由上万根钢索吊离水面41米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程奇迹之一。

布鲁克林大桥启用后，它已成为纽约市天际线不可或缺的一部分，在1964年成为了美国国家历史地标。

四、维琪奥桥维琪奥桥建于1345年，为意大利佛罗伦萨最古老的桥梁。

维琪奥桥以前是乌菲兹宫通往隔岸碧提王宫的走廊。

维琪奥位于意大利佛罗伦萨，佛罗伦萨是极为著名的世界艺术之都，欧洲文化中心，欧洲文艺复兴运动的发祥地，歌剧的诞生地，举世闻名的文化旅游胜地。

世界十大悬索桥

No.1明石海峡大桥,主跨1991米，日本，建成时间：1998年明石海峡大桥是连接日本神户和淡路岛之间跨海公路大桥，它跨越明石海峡，是目前世界上跨距最大的桥梁及悬索桥，桥墩跨距1991米，宽35米，两边跨距各为960米，桥身呈淡藍色。

明石海峡大桥拥有世界第三高的桥塔，高达298.3米，仅次於法国密佑高架桥（342米）以及中国苏通長江公路大桥（306米），比日本第一高大楼橫滨地标大廈（295.8米）还高，甚至可与东京铁塔及法国艾菲尔铁塔相匹敌，全桥总長3911米。

大桥耗资5000多亿日元，于1998年4月建成通车，其间经历了1995年1月17日的阪神大地震的考验。

阪神大地震的震中虽然距桥址仅4公里，但大桥安然无恙，只是南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移，使大桥的长度增加了约1米（大桥原设计长度为3910米，主跨距1990米）。

桥面6车道，设计时速100公里，可承受芮氏規模8.5強震和百年一遇的80米／秒强烈台风袭击。

由于明石海峡大桥的建成，再加上原有的连接淡路岛和四国的大鸣门大桥，本州与四国在陆路上连为一体。

No.2舟山西堠门大桥，主跨1650米，中国，建成时间：2009年舟山西堠门大桥是继金塘大桥之后宁波往舟山方向的第二座跨海大桥，也是舟山大陆连岛工程技术难度最大的特大跨海桥。

项目全长5.452公里，大桥长2.588公里，为两跨连续钢箱梁悬索桥，连接册子岛和金塘岛，主跨1650米，是世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥，也是跨径世界第二、国内第一特大桥梁，设计通航等级3万吨，通航净高49.5米，净宽630米。

舟山跨海大桥全长近五十公里，总投资逾一百三十亿元，是目前国内迄今为止规模最大的岛陆联络工程。

整个工程共由五座大桥组成，起于中国第四大岛舟山本岛，途经里钓、富翅、册子、金塘四岛，跨越了六个水道和灰鳖洋，至宁波镇海登陆。

No.3大伯尔特桥，主跨1624米，丹麦，建成时间：1996年丹麦大伯尔特桥，也叫斯托伯尔特桥、大带桥，位于丹麦哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛之间，于1998年6月14日竣工通车。

世界上最美的桥梁

世界上最美的桥梁引导语：在众多的建筑物中，桥对于大家都应该很熟悉，它在连接交通路线方面上发挥着不可忽视的作用。

从古到今，人们在这个世界上创造了很多精美绝伦的桥梁建筑，我们就来一起领略吧！塔桥英国伦敦一开始，这座高达272英尺的吊桥确实是一个建筑难题。

19世纪，伦敦东区人口日益密集，致使这个城市急需在伦敦大桥的下游地区建造一座新桥，而同时又不能阻碍河运。

所以，唯一的解决方法就是建造一座桥面可升降的桥梁。

历时八年，这座塔桥终于在1894年建成，总共参考了50多个设计提案，由5个主要承建商和432名建筑工人共同完成。

当时，这座桥是世界上最大、最精致的吊桥，并利能用水利机械来升降各重1100吨的桥面，的确堪称是一个建筑奇迹。

同时，晚上的塔桥更为壮观，在迷人的灯光中，熠熠生辉的塔桥就像是一个美丽的童话世界。

金门大桥美国旧金山1937年建成的金门大桥也许是加利福尼亚州最壮观的地标性建筑，每年吸引了1000多万游客。

大桥横卧在美丽的金门海峡，最大跨度达4200英尺，桥身颜色呈“国际橘”，使得大桥在金门海峡常见的大雾中显得更为醒目。

大桥常常出现在众多影片中，如“马耳他之鹰”，同时它也是无数作家笔下的宠儿。

维琪奥桥意大利佛罗伦萨这座中世纪的桥梁是佛罗伦萨历史上最古老、最高的桥，建在亚诺河最窄的河段上。

桥梁上商铺林立，起初，这些商铺被屠夫占有。

直到16世纪，由于佛罗伦萨和托斯卡纳的公爵抱怨商铺散发的那些难闻的气味，金匠和银匠们逐渐取代了屠夫，占据了桥上的商铺。

随后，这座古老的桥梁又以“救世主”的传奇闻名于世。

1944年，纳粹组织摧毁了佛罗伦萨所有的桥梁，而这座大桥却因其迷人的外表而幸存下来，纳粹组织只炸毁了桥两端古老的建筑物。

郝久古桥伊朗伊斯法罕伊斯法罕是伊朗最古老的城市之一，大桥是一座双层砖石结构的步行桥，也是当地居民350多年来聚会的场所。

大桥全长132米，距离河面很低，其全盛期时，也是最为优雅的城市之一。

同样迷人的还有横卧在Zayandeh河上的郝久古桥，这座大桥是在1650年由阿拔斯大帝命令建造的，另外阿拔斯大帝还下令在伊斯法罕建了很多著名的清真寺和宫殿。

作文材料-世界十大名桥精品

世界十大名桥、明石海峡大桥上公下铁日本桁架明石海峡大桥简介：年月日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。

大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经度分，北纬度分），全长米，主桥墩跨度米。

两座主桥墩海拔米，基础直径米，水中部分高米。

两条主钢缆每条约米，直径米，由根细钢缆组成，重约万吨。

大桥于年月动工。

年月竣工。

明石海峡大桥首次采用级超高强钢丝，使主缆直径缩小并简化了连接构造，首创悬索桥主缆，这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。

日本明石海峡大桥，位于本州岛与四国岛之间，主跨米（++），全长米，为三跨二铰加劲桁梁式吊桥，钢桥米，高出米桥宽米，双向六车道，加劲梁米，抗震强度按/的频率，承受级强烈地震和抗年一遇的/的暴风设计，为目前世界上跨度最大的悬索桥，也是世界上最长的双层桥，是联结内陆工业中的重要纽带。

它跨越日本本州岛—四国岛之间的明石海峡，最终实现了日本人一直想修建一系列桥梁把个大岛连在一起的愿望，创造了本世纪世界建桥史的新纪录。

总投资约亿美元。

、大带桥丹麦年箱梁大带桥简介：年月日竣工通车。

大贝尔特海峡大桥位于丹麦的岛和岛（哥本哈根所在处）之间，全长。

大带桥,也叫大伯尔特桥,斯托伯尔特桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。

大桥工程由个部分组成：跨越东航道的一条铁路隧道，一座高速公路高架桥和一座公铁两用桥。

公路桥全长，是一座主跨、两边跨各为的悬索桥。

桥面为车道，塔高，桥面离海平面。

加劲梁为扁平钢箱，分段运至桥下后吊装焊接就位。

两岛海面距离公里。

以年价格计算，大贝尔特桥实际耗资亿丹麦克朗，约合亿美元，是欧洲当时预算最高的桥梁工程。

大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普奥人工岛作为中间站。

西桥从菲英岛到斯普奥岛，跨度公里。

、亨伯桥英国箱梁亨伯桥简介：大跨度悬索桥。

横跨英国亨伯河。

位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。

建于～年，年月通车。

世界著名桥梁设计感受优雅与神奇

世界著名桥梁设计感受优雅与神奇1. 意大利福罗伦萨，维琪奥桥在意大利语中“维琪奥”是“老桥”的意思，而福罗伦萨的维琪奥桥可以追溯到中世纪，历史上还被屠夫们占领过。

现在这里已经成为了旅游中心，聚集了大批手工珠宝商，纪念品商店，艺术品商店等，吸引了来往游客。

2.卡威天空之桥因曾出现在电影《夺面煞星宝莱坞》中，来天空之桥的宝莱坞影迷络绎不绝。

如果你要游历马来西亚周边，这座长达125米的蜿蜒的斜拉步行桥是你必到的地标建筑。

3. 德国，马格德堡水桥这座位于德国的水桥于2003年对外开放，是世界上最长的通航渡槽。

4. 美国，佛罗里达群岛的七英里大桥幻想过有朝一日开车到海里吗?如果有的话，不妨来体验一下这座连接骑士岛和小鸭岛的大桥。

你能猜到这座桥的实际长度吗?正确答案是10.93千米。

5. 挪威，达芬奇大桥莱昂纳多大桥项目的一部分创意来自于挪威艺术家兼画家Vebj rn Sand。

这是一座少见的行人天桥。

这个项目的宗旨是运用本地材料，集结本土艺术家们的才华打造出一座世界级的步行桥。

6. 英国雷克斯县自治市，庞特吉西斯特高架水道庞特吉西斯特高架水道是全世界最让人印象深刻的水桥之一，拥有两百多年的历史，被列为世界遗址。

这座水桥由英国水道局管理，是英国境内最长最高的通航渡槽。

7. 缅甸，乌本桥作为知名的世界上最长的柚木桥，乌本桥长达1200米，由一千个柱子和数千木板支撑起来。

正值下午，东塔曼湖的凉风习习，伫立桥上观赏美丽的落日余晖，是曼德勒周边最优美惬意的一道风景。

8. 法国米洛，米洛高架桥米洛高架桥地面到桅杆顶点的距离为343米，堪称世界上最高的桥，而若以地面到桥面为标准，其270米的高度能够让它名列前12名。

桥下塔恩河山谷的美景一览无余，因而桥上的车道是法国最佳观景地之一。

这座斜拉桥是建筑中的奇迹，在2004年对外开放。

9. 荷兰，Vlaadingervaart大桥你要相信荷兰人对扭曲的设计情有独钟，但这个杰作绝对又将他们的理念提升一个等级。

北盘江大桥世界第一高架桥

北盘江大桥世界第一高架桥
北盘江大桥是世界第一高桥。

北盘江第一桥原称尼珠河大桥或北盘江大桥，是中国境内一座连接云南省曲靖市宣威市普立乡与贵州省六盘水市水城区都格镇的特大桥，位于泥猪河之上，为杭瑞高速公路的组成部分。

该桥于2013年开工建设，于2016年12月29日竣工运营，北起都格镇，上跨尼珠河大峡谷，南至腊龙村，全长1,341.4米。

连接高山峻岭，横贯层峦叠嶂和高山云雾，乌蒙山峭壁耸立其间，北盘江蜿蜒其中，地险天成。

北盘江大桥的建成通车，实现了西南地区交通干线的大贯通，北盘江大桥穿越了众多山脉，此桥北起贵州六盘水地点，南至云南曲靖地区，我们都说“云贵”不分家，所以从此桥更加更够体现出来。

北盘江大桥不仅缩短了两地之间的来往时间，更加促进了经济发展。

中国桥梁的世界之最

中国桥梁的世界之最一、赵州桥又名安济桥、大石桥，是位于中国河北省赵县城南五里洨河上的一座石拱桥，设计者是隋代杰出的工匠李春［1］,建造于大业六年（610年）。

赵州桥是目前世界上最古老，完好的大跨度单孔敞肩坦弧石拱桥。

S/L=1.11/4弧桥券的圆心角、仰角、5扁平率和弧跨比赵州桥是单孔敞肩坦弧石拱桥，桥长50.82米，宽9米，南北向横跨洨河之上，桥面分三道，中道行车，左右二道行人。

大桥券上方左右各有两个小空撞券［2］。

大桥圆弧拱跨度37.47米，圆弧拱的半径为27.7米［3］，圆弧拱的高度为7.23 米，扁平率（拱高/跨度之半）为0.38 （高宽比为7.23/37.47 =0.19），远低于半圆拱。

实际上赵州桥圆弧段的圆心角只有84°，略小于1/4圆周，基本上是一座1/4圆拱桥（坦弧圆拱桥），桥拱的仰角为42°（近45°）［1］。

1/4圆拱桥的弧长与跨度比为兀/（2弋2）=1.1,半圆弧拱桥的弧长与跨度比为n/2=1.57,在同等跨度的情况下，1/4弧拱桥的弧长，比半圆弧拱桥的弧长，短少43%。

因此赵州桥桥身所用石料，要比同跨度的半圆拱桥节省40%以上，既减轻桥身的自重和应力，又使桥面坡度比较平坦，便利桥上的交通。

由于赵州桥圆弧拱的跨度大，圆弧拱仍然够高，水上船只来往通过非常方便。

李春能在1300多年前的隋代意识到大跨度拱桥并不是非半圆拱不可，从而建成这种跨度大、扁平率低的单孔1/4圆拱桥梁结构，是建筑史上一个可贵的创造。

赵州桥的桥券，是由4层28道弧形石砌券并排而成，和一些汉代石桥采用的纵连砌券法不同。

每道弧形石砌券，宽约35厘米。

砌弧形石券的长方形石块，长度在70厘米至109厘米不等。

两石块之间由两组腰铁栓牢。

为避免28道并排的弧形石砌券相互分离，李春特意设计每道弧形石砌券在桥的两头略大，逐渐向桥拱中心略微收小。

结果使桥面在两头略宽约9米，桥心略窄约8.5米，相差0.5 米。

桥梁的种类及举例介绍分析

各种桥梁的简介建桥最主要的目的: 为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。

若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。

桥梁也随着历史的发展而不断发展。

桥梁分为梁式桥、拱桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥。

（一）梁式桥：梁式桥是我国应用最为广泛的桥型之一，在全国范围内占有较大的比重。

早期修建的梁式桥，特别是20世纪50~70年代修建的梁式桥，由于当时交通量小，修建时技术标准普遍偏低。

随着交通量的不断增大，原有桥梁也大有改进。

梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。

公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、T型刚构、连续刚构等。

按截面型式分为：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。

梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。

梁式桥精度与安全性的分析：把具有相当宽度的桥梁简化为单根细梁计算总内力，当集中力作用于宽桥上时，桥面发生双向挠曲，集中力作的功，成为两个方向上的变形能耗散掉了；对于单根无限细梁，同样集中力作的功，只变为一个方向上的变形能，因此算得的变形要稍微大些，内力是从变形算变形算来的，所以内力也稍微大些。

世界最大跨径V撑梁式桥——广州黄洲大桥于7月28日在海珠区新窖镇琶洲岛奠基。

黄洲大桥主桥采用预应力混凝土V撑钢体结构——连续梁组合结构，引道长175米，引桥穆斯林635米，主桥长570米。

此桥远远长于同类桥梁中主跨径为80米左右的长度，是目前世界上V撑梁式桥中主跨径最长的桥梁。

V撑梁式桥技术含量高、施工难度大。

V撑桥造型美观，具有强烈的时代气息，它将使珠江更加光彩夺目。

简支梁桥河南开封黄河公路大桥开封黄河大桥于2004年9月开工建设，2006年11月28日建成通车，总投资约20亿元，全长7.8公里，主桥长1010米，桥宽37.4米。

开封黄河大桥的建设在五个方面创下了全国第一：一是桥的长度及其七座塔的桥式和八桥跨的连续数量，在国内居第一，在世界上居第二，只有美国有一座九塔桥。

世界著名桥梁

世界著名桥梁法国米约大桥：如果你恐高的话，就不要去米约（Millau ）大桥。

此大桥跨越马希福中央山脉的上方，桥面高出地面270 米。

如果加上斜拉索的高度，则大桥高出地面343 米，最高点比埃菲尔铁塔还要高23 米，堪称世界最高的大桥。

中国东海大桥于2019 年 5 月建成，起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛，全长32.5 公里，是世界上最长的跨海大桥之一。

金门大桥是世界著名的桥梁之一，是近代桥梁工程的一项奇迹。

大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上，历时4年和10万多吨钢材，耗资达3550 万美元建成，是世界上最漂亮的结构之一。

它已不是世界上最长悬索桥，但却是最著名的。

1933 年 1 月始建，1937 年5 月首次建成通车美国佛州七英里大桥，建于1982 年，大桥的一端是马拉松市的骑士岛，另一端是低群岛中的小鸭岛，连接墨西哥湾和佛州海峡。

虽然全长只有 6.79 英里，但当时是世界上最长的大桥之一。

每年 4 月此大桥关闭几小时以进行“募捐长跑”，来纪念此大桥的重建工程。

马格德堡水桥，此桥不只是陆地居民使用，德国船只也利用马格德堡水桥在易北河和米特尔兰运河之间通行。

此桥用6年时间建造完成，耗资 5 亿欧元，于2019年开放。

广西程阳风雨桥是典型的侗族建筑。

这座横跨林溪河的木石结构大桥建于1916 年，河中有五个石砌大墩，桥面架杉木，铺木板。

桥长64.4 米，宽 3.4 米，高10.6 米。

其惊人之处在于整座桥梁不用一钉一铆，大小条木，凿木相吻，以榫衔接，你不得不佩服侗族人巧夺天工的技艺。

美国圣地亚哥- 科罗娜多大桥是由电视秀建造的最著名的几座大桥之一。

3.2 公里长的大桥连接美国南加州的圣地亚哥和科罗娜多两个城市，于1969 年开始使用。

中国杭州湾跨海大桥北起嘉兴市海盐、止于宁波市慈溪，于2019年5月1日正式通车。

它全长36 公里，超过东海大桥 3 公里多，是目前世界上已建和在建的最长的跨海大桥。

桥梁美学论文

桥梁美学论文—斜拉桥之美年级：学号: 姓名：专业: 二零一三年六月斜拉桥赏析【摘要】：斜拉桥是一种比较年轻的一种桥，它有体型轻巧、简洁美观、条线分明、造价经济、受力合理等优点，在现代社会中十分受到欢迎，本文主要是对斜拉桥这一类桥的历史、结构、形状、受力原理等进行介绍分析以及对该类桥的美学赏析,其中列举了一些著名的斜拉桥，如:日本多多罗大桥、中国杨浦大桥、法国米洛高架桥。

关键词:斜拉桥介绍美学赏析图表 1简介斜拉桥又称斜张桥,是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁.其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度,减轻了结构重量，节省了材料。

斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索三部分组成。

斜拉桥(cable stayed bridge）作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。

斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成.索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。

斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。

第一座现代斜拉桥是1955年德国DEMAG公司在瑞典修建的主跨为182。

6米的斯特伦松德(Stromsund）桥.目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为俄罗斯的俄罗斯岛大桥，主跨径为1104米,于2012年7月完工。

斜拉桥是将梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的桥.它由梁、斜拉索和塔柱三部分组成.斜拉桥是一种自锚式体系,斜拉索的水平力由梁承受。

梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上.按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥.构造原理桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车,而是其自重,主要是主梁。

以一个索塔为例，索塔的两侧是对称的斜拉索,通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。

假设索塔两侧只有两根斜拉索,左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力;同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力成为对索塔的竖直向下的两个力，这样,力又传给索塔下面的桥墩了。

世界上最长的高架桥

世界上最长的高架桥说到世界上最长的高架桥其实还真不好说，这种人工建筑的纪录总是在随着科技的发展不断的被刷新着，下面我们就来盘点一下当今世界上最长的高架桥吧。

世界上最长的高架桥：铁路桥丹昆特大桥长度:164851米丹昆特大桥(丹阳至昆山特大桥)是目前世界上最长的桥梁。

它是京沪高速铁路江苏段一座长达164.851千米的高架桥，东起苏州昆山市，西到镇江丹阳市。

丹昆特大桥位于京沪高速铁路南京南站至上海虹桥站之间。

由于江苏南部处于长江三角洲冲积平原之中，地理特征为低洼软土广布，运河、湖泊水网密集。

同时由于此地区经济发达，土地资源较为紧缺。

因此使用高架桥可以减少沉降，并节约土地，并避免与横穿铁路的行人、车辆可能发生的相撞事故。

这座桥的大致走向与长江平行，在它的南方5到10千米处(苏州段距离较远)。

其中苏州市境内有一段长9千米的部分跨越阳澄湖。

为避免对阳澄湖水质产生破坏，此处建桥采用采用泥浆外运的方法。

此桥于2008年4月7日灌注第一根桩，2009年5月24日完成桥梁架设，2010年11月6日完成铺轨工作，并于2011年6月30日随京沪高铁投入使用。

丹昆特大桥的建设雇佣了大约10000人，持续长达四年，并耗费了大约85亿美元(约合540亿元人民币)。

截止2012年7月，丹昆特大桥仍然保持着世界最长桥梁的吉尼斯世界纪录。

世界上最长的高架桥：跨海大桥中国的青岛海湾大桥青岛胶州湾大桥位于中国山东省青岛市，为跨越胶州湾、衔接青兰高速公路的一座公路跨海大桥，全长41.58千米，是世界上已建成的最长的跨海大桥，比前任“冠军”杭州湾跨海大桥长了5.58千米。

工程总投资95.4亿元，连接青岛、黄岛、红岛“三极”，后期计划增建胶州联络线。

大桥主桥设双向8车道，连接线东起青岛东部城区海尔路，越过胶州湾，西至黄岛红石崖，主桥中部建设互通立交桥与红岛相连，青岛、黄岛和红岛由此实现“品”形连接。

海上钻孔灌注桩数量为5127根，居世界第一。

世界上最长的跨海大桥

世界上最长的跨海大桥世界上最长的跨海大桥是哪一座呢?在哪里呢?下面小编为大家介绍一下世界上最长的跨海大桥。

跨海大桥的理解胶州湾跨海大桥没有修完，是座断头桥，实际长度并不是41.58公里胶州湾大桥这种带有分支的桥梁应该统计整体工程长度，也就是把红岛支线桥也算上主体跨海的连续高架桥也算作跨海大桥跨海大桥比的不是跨越水面长度而是整体连续桥梁长度1.庞恰特雷恩湖堤道桥此桥跨越路易斯安那州庞恰特雷恩湖，连接北岸的曼德维尔和南岸的新奥尔良，是两座平行桥梁，分较早的1号桥(1956年，38426米)和较晚的2号桥(1969年，38442米)，此桥自建成起一直保持着世界上最长桥梁的吉尼斯纪录，直到2011年7月被胶州湾大桥改写。

湖西侧有一条61.2公里的连续桥梁，由曼查克沼泽大桥、10号公路&310号公路一小部分组成，是我理解的世界上最长的跨水桥梁。

2.杭州湾大桥杭州湾大桥全长35673米，2008年5月通车，在官方宣传里这个世界上最长跨海大桥的名头似乎一直没有撤掉。

3.胶州湾大桥胶州湾大桥分两期工程，但几乎同时在进行，一期工程28047米，包括最重要的跨海桥梁和三处接线，二期工程12公里，就是李沧和四方之间的跨海大桥高架路，与跨海大桥连接并被看做跨海大桥的一部分。

但这桥没修完，在海尔立交桥处停了，是座断头桥，实际长度大约8.4公里。

胶州湾大桥实际完工长度36480米。

4.港珠澳大桥怎么能把名头正旺的港珠澳大桥忘掉，此桥号称建成后是世界最长跨海大桥，全长50公里。

来看看这50公里是怎么回事吧。

谷歌地球在珠江口的卫星图已经更新到了16年2月，可以看到整个工程全貌。

对此工程进行标注，橙线为公路桥梁，粉线为海底隧道。

可以看到最长的主体桥梁长度是22.38+9.69公里，海底隧道+机场隧道是6.02+3.11公里，远远不够50公里，尚不清楚工程长度是如何统计的，但单论连续桥梁长度，最长的22.38公里还不如金塘跨海大桥。

桥梁之最

最多之最的桥----上海卢浦大桥上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨径最大的（550米）的拱形桥，跨度比美国西弗吉尼亚大桥还长32米；她是世界上首座采用箱型拱结构的特大型拱桥，主拱截面世界最大（9米高、5米宽）；是目前世界上首座除合龙接口采用栓接外，完全采用焊接工艺连接的大型拱桥，现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近于上海市内环高架路的总长度；在拱桥建桥过程中单体构件吊装重量世界最大（860吨），河中跨拱肋吊装最大重量（480吨）居世界首位；主桥建造中集斜拉桥、拱桥、悬索桥三种不同类型桥梁施工工艺于一身，是目前世界上单座桥梁建造中所采用的施工工艺最多也最为复杂的一座；整座主桥结构用钢量达35000多吨，相当于建造3艘7万吨级轮船的用钢量，是目前世界上单直拱桥用钢量最大的一座；整座主桥在建造中的施工用钢达11000多吨，也是目前世界上单座拱桥建造中用钢量最大的一座；大桥建设中所使用的16根水平系杆索将成为目前世界拱桥中长度量大（760米）、直径最粗（18CM）、单根重量最重（110吨）以及单根张拉吨位最大（1700多吨）的水平索；是世界上钢结构桥梁建造中现场钢板焊接厚度最大（达100MM）的一座桥；在建桥过程中使用了众多大型机械设备和大型临时施工设施，是目前世界上在单座桥梁建造中所用大型机械设备和设施最多的一座。

世界上最长的跨海大桥----杭州湾大桥世界上最长的跨海大桥北起浙江嘉兴海盐县，南至浙江宁波慈溪市，全长36公里，横跨整个杭州湾，工程总投资约118亿元。

该跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上，建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里。

她的结构为双塔钢筋混凝土斜拉桥，双向6车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年，总投资118亿元，建设期限5年。

宁波杭州湾大桥是世界上最长、工程量最大的世界第一跨海大桥;大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448米的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3.5万吨级轮船；南航道桥为主跨318米的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准为3000吨级轮船。

壮观的高架桥PPT

低碳环保。
景观设计
将景观设计理念融入高架桥，使其成为城市景观的一部分，美化
城市环境。
高架桥在未来的交通规划中的作用
缓解交通拥堵
高架桥作为立体交通的重要组成部分，可以有效缓解城市交通拥堵问题。
优化交通布局
通过合理规划高架桥的位置和路线，优化城市交通布局，提高交通效率。
促进城市发展
高架桥的建设可以带动周边地区的经济发展，促进城市的空间拓展和产业升级。
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缓解城市拥堵
高架桥可以提供额外的行车空间，有效缓解城市交通拥堵问
题。
提升城市形象
壮观的高架桥可以成为城市的标志性建筑，提升城市的形象
和知名度。
促进区域经济发展
高架桥的建设往往伴随着周边地区的商业和住宅开发，有助
于促进区域经济发展。
高架桥面临的挑战
高成本
高架桥的建设和维护成本通常较高，需要大量的资金投入。
新型材料应用
探索和利用新型材料，如碳纤维、高强度钢等，减轻高架桥的重量，降低成本，提高性能。
模块化设计
采用模块化设计，简化施工过程，缩短建设周期，提高高架桥的建设效率。
高架桥的绿色环保设计
生态保护
在设计中充分考虑生态保护，减少对周围环境的破坏，保护生物
多样性。
节能减排
采用绿色建筑材料和节能技术，降低高架桥的能耗和排放，实现
壮观的高架桥
• 高架桥的概述 • 壮观的全球高架桥 • 高架桥的建造过程 • 高架桥的优点和挑战 • 高架桥的未来发展
01
高架桥的概述
高架桥的定义和特点
定义
高架桥是一种大型的桥梁结构，通常跨越河流、道路或其他障碍物，以实现交通的连续性。

世界最长的桥是哪座日本濑户大桥

世界最长的桥是哪座日本濑户大桥桥普遍作为渡河建筑之称,始于西汉文献。

你知道世界最长的桥是哪座？下面是店铺整理的世界最长的桥，欢迎阅读。

世界最长的桥是：日本濑户大桥濑户大桥是日本一座位于本州(冈山县仓敷市)到四国(香川县坂出市)之间，跨越濑户内海的桥梁，属于本州四国连络桥路网的三条路线之一。

全桥由多座吊桥、斜张桥与梁桥连结，构成壮观的桥梁群。

该桥在1978年10月10日开工，施工耗时近10年，到1988年4月10日始全面通车。

该桥为公路铁路两用桥，上层为4车道的高速公路(濑户中央自动车道)，下层为JR四国濑户大桥线。

濑户大桥是花费40年时间、投入巨资建造起来的。

它连接了本州冈山县的儿岛和四国香川县的坂出，共有6座桥，跨接了瀬户内海中的柜石岛、岩黑岛、羽左岛、与岛和三子岛5个岛屿。

全长超过13公里，也是观光胜地。

这里除了过桥行人外，每天还有很多游客前来参观。

这座大桥是世界桥梁史上的空前杰作。

濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。

它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香山县。

大濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔，加之台风经常肆虐等不利因素，给大桥的设计日本濑户简介1955 年，濑户内海发生了一起轮渡翻沉、死亡160 余人的重大事故，促使日本政府下决心建桥。

1988 年 4 月10 日，连接本州的冈山县儿岛町和四国香川县坂出市的濑户大桥终于建成通车，实现了两岸人民多年的夙愿。

这座大桥工期长达 9 年 6 个月，是世界桥梁史上的空前杰作。

濑户大桥为铁路公路两用桥，是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成，是目前世界上最大的跨海大桥。

它北起本州的冈山县，犹如一条灰白色的钢铁巨龙，穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道，弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋，向南直奔四国的香川县。

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