LED灯在某型飞机的应用
LED 在民用飞机驾驶舱泛光照明中的应用
LED 在民用飞机驾驶舱泛光照明中的应用王素环【摘要】This paper started with the correlative standard of cockpit lighting in civil aircraft , and then the illumination requirements of flood lights were proposed . The advantages of LED for flood light were anatomized according to the character of LED source .On the basis of the character of LED and the research result of ergonomics , the analysis of flood lighting design was presented in detail in the following four aspects, such as light color, power supply, collocation and dimming control, and a project which were white light LED, 28VDC power supply and PWM dimming was produced .Finally, simulation test was putted in practice and the result showed that optical performance met better the requirement of floodlight .%本文从民用飞机驾驶舱照明的相关标准出发，提出了泛光照明的照度需求。
结合LED光源本身的特性，剖析了LED应用于泛光照明的优势。
LED照明技术在飞机外部照明系统中的应用分析
３ ． ２ 响应 速 度 快
Ｌ ＥＤ光源能够在短暂时间 内， 响应速度非常快 ， 在进行脉冲驱动时 ， 照 明灯 使用 寿 命 不会 受 到 影 响 。 Ｌ Ｅ Ｄ具 备 该 优 势 ， 能 够 光 源 能 够 在 宽 带 限制 调制下 ， 提升驱动运行效率 ， 更好的控制光源亮度 。这些灯具可 以在 情景、显示灯场合得到运用。飞机 外部照 明一般要求为闪光频率在 ４ ０ ～ １ ０ ０次／ ｍ ｉ ｎ ， 然而一些灯具使用气体发光原理， 使 得 氙 气 灯 在 频 闪 条 件 下 使用 寿命 比较短 。随着科学技术不断发展 ， 飞机外部灯源使用 Ｌ Ｅ Ｄ光源 后， 基于该照 明灯技术先进 ， 灯 具使用寿命长优势上 ， 进行照 明工作 时 ， 不会 受 到灯 具 寿 命 长 短 影 响 。 Leabharlann ３ － ３ 可靠 性 强
随着社会不断发展 ， 传统的照 明灯使 用的是 卤素灯 ， 每个 卤素灯 内 都会含 有大量灯丝。在高强度工作环境下 ， 会 出现损害 问题 。但是使用 Ｌ Ｅ Ｄ光源之 后， 飞机一些活动 部件 以及一些 出现损 害的位置 ， 不会 出现 安全事 故， 抗振动性能强 。 Ｌ Ｅ Ｄ对工作环境要求 比较低， 可以在低温下工 作， 提升工作效率 。当 内部不存在 易燃 易爆物质时， 灯具使用不会 出现过 热或 者 自爆 现 象 。 当 灯 具 可 以使 用 于 恶 劣 环 境 中 ， 灯 具 使 用 效 应 逐 渐 提 升。在一些传统照明中， 一些最 常出现 的跑道转弯灯、 滑行灯 、 着 陆灯等 ， 使用传 统光源 之后， 当出现高 电流冲击时， 会在 电源附近 出现 巨大冲击， 引起 大 量 的 火 花 出 现 ， 如果附近有一些易燃物体存在 ， 随时会出现危险 。 然而 ， 使用该技术之后， 能够避免该问题 出现 ， 不会导致类似危 险发生 。
LTRTLLED着陆灯滑行灯跑道脱离灯原理及常见故障处理
LTRTLLED着陆灯滑行灯跑道脱离灯原理及常见故障处理展开全文从2015年9月，生产线号5555开始，波音在737NG机队开始使用新型LTRTL系统，也就是新型的LED 着陆灯/滑行灯/跑道脱离灯。
如今这个系统使用已经4年了，应该对大家来说不是什么新鲜的东西，但是最近发现，还是有很多人对这套系统并不是特别了解。
本文将简单介绍一下这套系统，大家也可以参考737NG-FTD-33-16001：Landing, Taxi and Runway Turn Off Lights (LTRTL) Degradation Overview，里面也有很详细的描述。
01系统基本原理新型的LED着陆灯、滑行灯和跑道脱离（转弯）灯，简称LTRTL，是737NG 系列引入的一种新型外部照明系统。
LTRTL系统使用发光二极管（LED）作为光源，取代了现有的卤素灯系统。
LTRTL：Landing, T axi, and Runway Turnoff Light该系统将五个装置合并为两个，减轻了重量和能耗，并减少阻力。
此外，LED灯产生的热量比卤素灯少，延长了使用寿命，提高了系统的可靠性，从而降低了航空公司的运营和维护成本。
↑旧的着陆灯和跑道转弯灯↑旧系统：部分飞机滑行灯是ON/OFF，没有自动位↑LTRTL系统：LED 着陆灯/滑行灯合一，取消可收放着陆灯。
新LED跑道脱离灯↑LTRTL系统：去掉了可收放着陆灯及开关旧的系统，滑行灯安装在前起上，着陆灯和跑道脱离灯安装在翼根，更旧的飞机上还装有可收放着陆灯。
↑旧系统：滑行灯安装在前起上↑LTRTL系统：前起上没有滑行灯新LTRTL系统安装在左右大翼的翼根护板处，以在着陆、滑行和跑道脱离（转弯）时提供照明功能。
左右两个系统组件是镜像关系，以下介绍是针对安装在一个翼根中的LTRTL组件的。
▌着陆灯和滑行灯阵列main LED arrays着陆灯和滑行灯是共用相同的灯组件，也称为主阵列，由内外两个阵列组成。
机场LED灯具应用问题(一)
机场LED灯具应用问题（一）
在美国及其它国家，发光二极管(LED)正被应用于机场照明中。
此项综合
研究，目的是为LED机场照明系统的性能提供资料证明，主要供机场操作管
理人员和电气维修人员使用。
有关LED照明系统性能、成本和其它操作方面
的信息，我们很难将其归结到某个单一点上。
此报告是对LED机场照明使用
后的感受和反馈信息进行收集后得到的成果。
调查人员做了文献综述，并对使用过LED机场照明的个人代表进行调查。
来自22个机场和航空机构的个人同意加入此次调查，并且全数完成任务(100% 回收率)。
研究结果表明，与传统机场照明技术相比，LED机场灯具降低了能源消耗和维修要求。
LED机场照明系统已应用多年，其能见度和性能方面的应用反馈大部分都是正面积极的。
通过技术的提高，以及FAA(联邦航空局)对推进LED技术对机场的导向作用所做的努力，其早期出现的兼容性问题在很大程度上已得到改善。
机场照明系统中，大部分的电力系统原是为白炽照明技术设计的，因此LED 机场照明系统与这种基础设施并不兼容。
然而通过更换部分的电力基础设施，简单的将白炽灯具替换成LED灯，能够极大提高能源利用率及可靠性。
与传统白炽灯相比，虽然目前使用LED灯需要更高的初期成本，但是数年后，能源消耗的减少以及维修成本的节省有可能为初期的高成本投入带来回报。
LED机场照明系统的维修要求远低于白炽系统，未来的研究方向能够将其精确定位到这方面的经济影响上。
背景：
发光二极管(LEDs)正越来越广泛的用在许多各式各样与安全相关的场合中，。
某型号飞机天空内饰窗灯故障分析
Academic Forum462《华东科技》某型号飞机天空内饰窗灯故障分析涂智成（山东航空工程技术公司厦门维修基地，福建 厦门 361000）摘要：本文主要介绍了某型号飞机天空内饰窗灯的工作原理和故障分析。
关键词：飞机；天空内饰；窗灯；原理；故障 1 概述在2010年，某型号飞机开始在使用天空内饰灯光系统，天空内饰英文全称 Boeing Sky Interior，缩写为BSI。
天空内饰使用流线型设计，和LED 光源，外观简洁大方，色彩明亮温馨，给旅客带来梦幻般的感觉。
一般来说LED 灯组件的寿命比普通灯管的寿命要长，但是在实际的工作中，LED 灯组件出故障还是时有发生。
2 系统原理某型号部分飞机使用天空内饰LED 窗灯组件，每个LED 灯组件包括处理器、电源、收发器和LED 灯组件。
LED 窗灯组件按照顺序串联到乘务员控制面板（ACP）的RS-485数据总线上，LED 窗灯组件的亮度和颜色由前乘务员面板上的ACP 控制。
如果窗灯内部的收发器失效，连在一起的窗灯可能不会调到正确的亮度和颜色。
左边的窗灯数据总线通过前direct light 和前cove light 数据总线连接到ACP 信号端口1；右边的窗灯数据总线通过后direct light 和后cove light 数据总线连接到ACP 信号端口4。
当把驾驶舱的cabin/utility 电门打到ON 位时，继电器R427接通，115V 的交流电供应到窗灯的内部电源上。
当按压ACP 面板上的场景按钮时，ACP 会将强度和颜色信号送给窗灯组件，窗灯就会变换为需求的场景。
当按压ACP 上的OFF 按钮时，窗灯会熄灭，但是窗灯内部电源仍然保持115V 的电源供应。
飞机每侧的侧壁板上方有三个115V 交流电接入点，分别在：STA419，STA 616，和STA 866。
在每个电源接入点，两组窗灯连接到该115V 交流电。
每组窗灯最多可以有6根窗灯串联到115V 交流电上，当电源接入点的第一根窗灯内部的电源供应故障时，最多6根相连的窗灯可能无法得电。
LED照明技术在飞机照明系统的应用
LED照明技术在飞机照明系统的应用作者：李美洁万迪陈龙来源：《中国科技博览》2016年第13期[摘要]第二次工业革命电气时代开启，诞生了一批优秀的发明家，爱迪生发明电灯开启照明技术里程碑。
随着科学技术不断进步，LED照明技术成为现代照明市场重要支柱，不但较老式照明技术更上一层楼，还具有亮度高、耗电低、环保的优势。
LED照明技术在飞机照明系统中对飞机的起航、巡航、落地时都至关重要。
[关键词]LED 照明技术飞机中图分类号：TM923 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）13-0173-01飞机安全无论在航运上还是国防上一直都是航空体系中的重点关注项目，飞机在起飞、巡航、落地的过程中需要应用到照明系统，尤其在夜间飞机起航，照明系统就是一个安全指示信号。
目前在飞机照明系统中的外部系统LED照明是使用效果最好的，在光照强度、使用寿命、节能上都能要到必备要求。
一、照明系统技术现状及发展分析（一）飞机照明系统技术现状分析飞机的照明系统在分类上分为内部照明系统和外部照明系统两种，外部照明系统是关键，主要采用的是疝气灯、白炽灯等光源。
由于照明技术在飞机设计时需求不同，所运用到的技术也存在差异，使用过程中仍有缺陷。
通常飞机的探冰灯、航行灯用的是卤素灯和白炽灯设计，在好天气里航行基本上灯光照明技术是合适的，而遇到恶劣天气或者气层强大的气流冲击容易发生颠簸，持久、剧烈的颠簸导致内灯断裂照明系统损坏影响照明引发安全隐患，因此此类的照明技术还需要改进。
HID灯放光效率好，强度也够高，能够满足标志灯、着陆/滑行灯等高要求灯光强度，同时也存在着反应速度慢、使用寿命短的缺点。
HID的光线传送需要一定的时间后才能实现稳定的照明，对紧急降落等突发状况的飞机航行状况是非常大的隐患，必须有足够的时间HID照明系统才能引导安全的紧急降落。
寿命短的缺点注定需要安排专业技术人员定期检查、更换，在人力、物力等成本上增加不少压力。
LED照明在机场航站楼照明的研究应用
LED照明在机场航站楼照明的研究应用作者：杨沈军来源：《科技视界》2014年第28期【摘要】现阶段照明行业中发展势头最为强劲的就是LED照明系统，LED照明系统有着很多优势，最为主要的就是超长的使用寿命以及强大的节能效果，其所具备的优势受到越来越多公共建筑方的关注。
现在很多机场的航站楼都开始使用LED照明系统。
本文首先对LED照明系统所具备的特点进行研究分析，然后再对LED照明系统在机场航站楼所具备的节能效果所带来的经济性预测进行研究分析。
【关键词】机场航站楼；LED；节能；经济性预测0 引言我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐，群众对环境污染问题反应强烈。
这种状况与经济结构不合理、增长方式粗放直接相关。
不加快调整经济结构、转变增长方式，资源支撑不住，环境容纳不下，社会承受不起，经济发展难以为继。
只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。
同时，温室气体排放引起全球气候变暖，备受国际社会广泛关注。
进一步加强“节能”减排工作，也是应对全球气候变化的迫切需要。
机场航站楼作为大型公共交通建筑，建筑面积和客流量大，建筑物内安装的的照明设备种类繁多，数量巨大，单位建筑面积的能耗较大。
LED是未来光源行业的希望，目前在国内的公共基础设施中，LED照明设备的使用比例不断增加，其所具备的各种优势正在逐步将传统光源取代。
本文主要研究的是LED照明系统在机场内航站楼使用情况。
1 LED简单介绍LED是英文light emitting diode（发光二极管）的缩写，是利用半导体P-N结电致发光原理所制成半导体发光器件。
有些LED照明系统就外观来说和常用的灯具没有什么区别，安装操作也很简单。
大致有两种类型，一种与传统形式的日光灯相似，在更换时不需要改变支架及线路，只须将启动器以及整流器取下，然后将其置于支架上旋转即可。
另一种类型和传统的安装方式一样，只是缺少了整流器的部件，反而多了一块电源模块。
LED照明在机场航站楼照明的研究应用
LED照明在机场航站楼照明的研究应用作者：王文杰来源：《科技风》2020年第03期摘要：LED照明系统是近年来应用在照明行业中发展最为迅猛的系统，其凭借着超长的使用寿命和超高的节能效果备受建筑等行业的关注。
为实现可持续发展，我国提出了节能减排的倡导，LED照明系统被应用到了越来越多的地方，如今很多的机场航站楼都开始应用此系统，应用效果良好。
关键词：机场航站楼;LED;应用研究改革开放以来，我国为了发展经济，在建设中投入了大量的精力，但与此同时也造成了资源的紧缺和环境的污染。
到如今，经济的发展与资源环境之间的矛盾凸显，人们的环保意识不断提高，必须要在各行业发展过程中，遵循节能减排原则，调整经济结构。
应大环境的发展需求，各行业在生产与发展的过程中，都在不断寻找节能减排的方法，不论是技术还是管理，都要充分体现绿色节能。
此外做好节能减排，还是缓解全球变暖的重大举措，是国际社会高度统一的发展理念。
机场航站楼是城市公共交通建筑中，占地面积最大、客流量最多的场地，其24小时运行，建筑内需要设置很多的照明设备，不论是数量还是类型，都远远多于其他交通建筑，对电能的需求极大。
1 LED简单介绍LED是英文lightemittingdiode（发光二极管）的缩写，其作为一种半导体发光器件，制造原理是半导体P-N结电导致发光。
在外观上，LED照明系统与普通的灯具相差无几，无论是安装还是操作，都十分便捷。
在类别上，LED照明系统大致可以分为两种：一是相近于传统的日光灯，不需要复杂的安装流程，更换时直接把整流器和启动器取下来放置在支架上旋转固定;二是没有整流器部件，与传统的日光灯相比多了电源模块，安装方式与传统流程无异。
2 LED的特点与传统的日光灯相比较，LED有着很多的特点与优势，比如寿命长、能耗低、亮度高以及低压运行等，尤其是最近几年，科学技术的不断发展让LED的芯片越发高级完善，封装技术也有了明显的提升，被广泛应用到了越来越多的地方。
LED照明在机场航站楼照明的研究应用
LED照明在机场航站楼照明的研究应用【摘要】LED照明在机场航站楼照明中具有重要的应用意义。
本文首先介绍了LED照明在航站楼照明中的优势，包括高亮度、低能耗等。
通过实际案例分析了LED照明在机场航站楼中的应用情况，并总结了照明效果的评价和节能减排效果。
同时还对LED照明在该领域的研究进展进行了探讨。
讨论了LED照明在机场航站楼照明中的未来发展方向，强调了其在节能减排方面的巨大潜力。
综合评价认为，LED照明在机场航站楼照明中具有广阔的应用前景和重要的社会意义，对节能减排和环保具有积极的促进作用。
【关键词】LED照明, 机场航站楼, 照明研究, 应用案例, 研究进展, 效果评价, 节能减排, 未来发展方向, 总结评价1. 引言1.1 研究背景LED照明在机场航站楼照明的研究背景：随着航空业的快速发展和机场规模的不断扩大，航站楼的照明系统更加重要。
传统的照明系统存在能耗高、寿命短、反射光线不均匀等问题，而LED照明技术的出现给航站楼照明带来了新的解决方案。
在当前环保节能的大趋势下，LED照明技术的应用也符合国际上对于减少能源消耗和碳排放的要求。
研究LED照明在机场航站楼照明中的应用和效果评价，对于提升航站楼照明质量、减少能源消耗具有重要意义。
结束。
1.2 研究意义LED照明在机场航站楼照明的研究意义主要体现在以下几个方面：LED照明技术的应用能够提高航站楼照明的舒适度和安全性。
LED 灯具具有优异的色彩还原性和调光性能，可以有效改善航站楼内的照明效果，提升旅客的舒适感受。
LED照明还具有较长的使用寿命和高可靠性，能够减少灯具更换频率，降低灯具故障率，提高航站楼的照明安全性。
LED照明在航站楼中的应用可以实现节能减排。
LED灯具具有高光效、低能耗的特点，相较传统照明灯具能够显著降低能耗，减少能源消耗和二氧化碳排放，符合低碳环保的发展理念，有利于航站楼实现可持续发展。
LED照明技术的不断创新和应用也可以促进航站楼照明行业的发展。
一种新型节能技术在机场助航灯光系统中的应用
1引言机场助航灯光系统是保障飞机安全起飞、着陆和场内安全运行的重要保障设施，对飞机的安全运行起到非常重要的作用。
对于助航灯光产品来说，随着近年来LED光源技术的迅速发展，将LED光源应用到助航灯光产品中，已经成为助航灯光行业大力发展的方向。
2助航灯光系统供电回路现状及存在的问题目前，国内机场助航灯光回路通常采用并联和串联接线两种供电接线方式。
2.1 并联供电方式该供电接线方式需要的设备较少，接线较为简单，从低压开关柜直接引出供电线路，在各灯具附近的铸铁灯箱内将线路分接，直接为灯具供电。
此时的灯具光源为220V的白炽灯或节能型灯具。
由于采用低压供电，为减少线路电压降，需要增加供电线路的线径，造成初次投资的费用较大。
该方案总体上线路上能耗较大，投资较大。
2.2串联供电方式从目前来看，该系统所采用的灯具光源以卤素光源为主，其功率较大。
同时卤素光源设计的寿命标称值一般为1 500h，对于大型的机场，其维修压力大。
但LED光源还远未在助航灯光系统中得到广泛运用。
现有的灯光系统亟待引进LED光源的运用。
3 LED光源调光控制系统3.1 系统的提出由于LED光源与传统的卤素光源的发光材料、机理以及工作方式均有着显著的不同，因此，目前基于LED光源的助航灯光产品已经呈现出多元化发展。
下面就该系统的组成、工作原理以及与传统系统的比较进行详细分析。
3.2 LED光源技术和调光原理1）LED光源技术LED的心脏是一个半导体的晶片，它是由两部分构成，一部分是P型半导体，另一部分是N型半导体，连接起来就形成一个“P-N结”。
当电流作用于晶片时，带负电的电子被推向P区，并与带正电的空穴复合，电子和空穴消失的同时产生光能，这就是LED发光的原理。
2）LED调光原理目前，主要采用的LED调光技术为脉宽调制（PWM）调光法，它通过改变脉冲宽度的方法，来改变LED的亮度。
如图2所示，假如脉冲的周期为tpwm，脉冲宽度为ton，那么其工作比D（或称为孔度比）就是ton/tpwm，改变恒流源脉冲的工作比就可以改变LED的亮度。
LED照明系统在飞机上的应用
LED照明系统在飞机上的应用近年来，全球的航空运输市场一片繁荣，各大机场均在不断刷新客运吞吐量。
但与此同时，各航空公司之间的竞争也在不断加剧，舒适性逐渐成为了乘客选择航空公司的一个重要标准。
尽管机上餐食也可以稍微减轻乘客旅途中的不适，但在利润空间被不断挤压的情况下，航空公司必须采用其他创新性手段才能提高其品牌竞争力，才能够争取到更多的乘客。
客舱照明系统正是其中的手段之一。
心理学研究表明颜色能够影响人的心理状态，医院利用这一理论做了大量的努力，如通过调整室内灯光和墙漆的颜色灯帮助病人康复。
同样，一些航空公司也开始尝试在客舱中引入柔和的橘黄色和落日红色帮助乘客进入睡眠状态。
但在十年前，几乎所有的客机旅客都只能通过头顶上方的荧光灯和卤素阅读灯进行照明(这些照明方式现在仍然非常普遍)，乘客仅能够选择明亮、暗淡或关闭三种状态。
在这样的照明条件下，乘客的整个飞行过程不是倘若处于昏暗的夜间军事飞行中，就是仿佛置身于炫亮的工作隔间中。
后来随着照明技术的进步，发光二极管(LED)提供了另一种选择。
制造商通过将红、绿、蓝这3种灯管芯组合在一起，能够生产出任何颜色、亮度可调的LED灯。
与荧光灯和白炽灯只能发出向各个方向漫射的光不同，LED灯的光线具有很强的方向性，因而能够作为直射光源。
此外，LED灯发光的原理是直接由电能转化为光能，在能量转换的过程中损失较少，因而也非常节能。
更重要的是，LED灯还拥有很好的稳定性，尽管无法给出其故障前可正常工作时长的精确数值，但可肯定的是LED灯的寿命是普通荧光灯寿命的30倍或甚至更长。
飞机客舱内饰制造商B/E Aerospace公司表示，许多LED灯组件的寿命比飞机本身还要长，其使用寿命甚至能够达到数万小时。
LED照明系统已成为内饰改装的主流方向最早使用全LED照明的客机是日本全日航空公司于2011年投入运营的一架波音787飞机。
尽管空客A320neo、波音737MAX、波音777X等第四代机型将全部采用LED照明系统，但现有机队在进行客舱内饰改装时大多数都会选择在现有传统照明系统的基础上加装部分LED灯。
翼族知识｜飞机外部灯光的种类和作用
翼族知识｜飞机外部灯光的种类和作用▋飞机有很多外部灯光。
灯泡的位置会因飞机型号和制造商而异，但大多数客机都有相同类型的灯。
本文将带大家了解一下，为什么飞机有如此多的外部灯以及飞行员如何使用它们。
01帮助飞行员看到外面的灯点亮以后提供照明，让飞行员可以看到他们要去的地方。
▋滑行灯Taxi Lights滑行灯通常安装在前起落架支柱和/或机翼上。
它们的用途类似于汽车前灯。
滑行灯照亮飞机前方不远处的滑行道，这样飞行员就可以安全地驾驶飞机，滑向停机位或跑道。
波音757和767在前起落架支柱上有两个滑行灯。
上面是滑行灯和跑道脱离灯，下面是着陆灯▋跑道脱离灯（也称转弯灯）Runway Turnoff Lights两个特殊的滑行灯，称为跑道脱离灯，安装在前起落架支柱或翼根上。
跑道脱离灯分别对准机头的左右两侧。
当飞机在着陆过程中减速时，跑道脱离灯照亮了高速跑道出口。
在滑行道上转弯时，灯也很有用。
▋着陆灯Landing Lights着陆灯是飞机上最大，最亮的灯。
它们通常安装在机翼，起落架或机身下方的某处。
▋B767安装在机翼根部的着陆灯，稍小的是跑道脱离灯着陆灯是聚光灯而不是泛光灯，因此具有非常窄的光束，并且略微向下照射，因为它们要在起飞和着陆期间照亮跑道。
着陆时，当飞机高出地面200英尺时，灯光开始照亮跑道。
着陆灯和滑行灯非常明亮。
他们使用600瓦灯泡（汽车前灯约为65瓦）。
使用或测试这些灯时，飞行员和维护人员要非常小心，特别是在夜间。
当地面人员在附近时打开着陆灯会导致严重的眼睛损伤。
着陆灯和滑行灯灯泡着陆灯和滑行灯使用几种类型的灯泡。
就像汽车一样，不同的机型使用不同的灯泡。
着陆灯灯泡通用电气Q4559X（或白炽灯4559）灯泡用作很多波音、空客和支线喷气式飞机的着陆灯。
灯泡也被用作娱乐业的聚光灯，因为它非常明亮。
Q4559X是一个直径为8英寸的卤素灯泡，PAR 64，28伏，600瓦。
光强765,000坎德拉，被归类为聚光灯，具有11°水平光束扩散。
飞机外部照明系统中的LED照明技术应用
飞机外部照明系统中的 LED照明技术应用[内容摘要]飞机外部照明系统作为飞机照明系统的组成部分，在飞机起飞、巡航及着陆过程中发挥着重要作用。
随着LED照明技术的不断发展，因其较高的可靠性、高寿命和更好的照明效果，已在各领域得到了广泛应用。
本文结合飞机外部照明系统具体的使用要求，对LED照明技术在飞机外部照明中的应用做了初步探讨。
关键词：外部照明 LED照明0引言飞机外部照明系统在飞机起飞、巡航、着陆过程中提供警示信息和照明，是飞机照明系统的重要组成部分。
这些灯具安装在飞机外部，工作环境恶劣，因此对其自身性能和可靠性要求很高。
LED照明是近年不断发展的先进照明技术，具有高亮度、低功耗、长寿命、高可靠性灯优势，非常适合应用于飞机外部照明。
本文对飞机外部照明系统和LED照明的特点进行了分析，同时结合新舟飞机外部照明的改进情况，探讨了LED照明技术在飞机外部照明中的应用优势和前景。
1飞机外部照明系统介绍1.1 飞机外部照明系统作用飞机外部照明系统是飞机照明系统中提供机外照明的部分，包括：着陆灯、滑行灯、防撞灯、航行灯和其它信号灯。
着陆灯和滑行灯一般安装在机翼、短舱或起落架上，在飞机着陆和滑行时照射前方地面，为驾驶员提供机场跑道照明。
防撞灯又称为频闪灯，安装在机身上部和下部，在飞机飞行时显示飞机的位置以防止飞机相撞。
航行灯安装在左右翼尖和机尾，颜色为左红、右绿、尾白，用以标明飞机的轮廓、位置和运动方向，以免碰撞。
1.2 飞机外部照明特点飞机外部照明设备由于安装在飞机外部，工作环境差，在工作温度、抗振动、防水、防砂石等方面相对于机内照明都有更高的要求。
外部照明设备的功能也决定了它需要更高的亮度、发光效率和可靠性。
1.3 飞机外部照明发展过程最初的飞机外部照明采用白炽灯，灯丝为钨丝。
当时用在如着陆灯这种高光强灯具上时，高光强导致钨丝在高温下蒸发，使灯丝逐渐变细直至断裂，因此寿命很低，最低低至几十小时，发光效率仅10~20 lm/W。
民用机场LED助航灯具应用现状及发展趋势探究
民用机场 LED助航灯具应用现状及发展趋势探究摘要：近年来，在我国的照明领域中，LED照明灯具具有最为广泛的应用，并迅速占据行业领先的优势。
由于LED灯具具备了环保节能、使用寿命极长的特点，因此受到民用机场领域的高度关注。
为了实现节能减排的发展目标，LED灯具被迅速推广到机场行业。
目前，大部分民用机场的助航灯光系统使用了LED灯具，并获得了良好的反馈与成效。
本文首先简单介绍了LED灯具，分析了LED的特点，接着阐述了民用机场中LED助航灯具的应用现状，最后探究了LED助航灯具的发展趋势，希望为LED助航灯具的应用与发展提供参考。
关键词：LED助航灯具；民用机场；应用现状；发展趋势引言：对于飞机的地面滑行及航空器着陆而言，机场的助航灯光系统具有重要的参考价值。
近年来，在LED助航灯具的发展引领下，助航灯具的技术领域实现了进一步的突破。
LED助航灯具在面世初期，由于价格较高，并未在民用机场内部迅速推广，但在技术与工艺的改进下，LED助航灯具的定价逐渐降低，接近于传统灯具的价格，并在寿命期限、节能环保、稳定性等方面具有明显的优势，为LED助航灯具在民用机场的广泛使用奠定了基础。
一、LED的简介LED属于半导体发光器件的一种，在制作原理方面，是由半导体P-N的结电引发的光源。
LED灯具的表面结构与普通灯具并无实质性的差异，在操作与安装方面都实现了便捷的特性。
LED照明系统从类别角度能够分为两种，其一为与传统日光灯具相差无几的照明体系，只采用简单的安装步骤便能实现安装，在更换时，需将启动器与整流器进行摘取，并置于支架上方进行旋转，达到LED灯具固定的效果[1]。
其二，LED照明系统缺乏整流器部件，相较于传统的日光灯具，LED 增加了电源板块，但在安装操作方面也同样能够采用传统的操作流程。
二、民用机场LED助航灯具的特点及优势相较于传统的日光灯，LED灯具具备了多方面的优势与特点，如照明亮度稳定、消耗能量较低、使用寿命较长等。
航空机载照明关键技术研究
航空机载照明关键技术研究摘要：文章详细探讨航空机载照明系统的关键技术，以及这些技术在提高飞行器性能、降低能耗和提高照明质量等方面的应用。
通过对各种照明技术的分析和实例讨论，展示了这些技术在航空领域的重要性，希望文中观点能够为相关技术研究提供一些参考意见。
关键词：航空机载照明；照明技术；LED照明；光学设计；智能控制一、LED照明技术分析LED（发光二极管）照明技术作为航空机载照明的核心技术之一，具有很高的研究价值。
相较于传统照明方式（如卤素灯、氙气灯等），LED具有高亮度、低能耗、长寿命、环保和抗振动等优点。
这些特性使LED照明技术在航空领域具有广泛的应用前景。
（一）高亮度与高效LED照明在高亮度方面具有显著优势。
由于其发光原理为电子与空穴复合产生光子，因此具有较高的发光效率。
与传统氙气灯相比，LED能在较低功耗下实现更高的亮度。
此外，LED照明具有优秀的色渲染性能，有助于提高飞行员的视觉识别能力。
（二）低能耗与长寿命LED照明具有较低的能耗，这对于航空领域尤为重要。
减轻飞行器的负担有助于提高燃油效率和降低碳排放。
此外，LED照明具有长寿命的特点，与传统照明方式相比，LED照明的使用寿命可达5万小时以上，减少了维护成本和飞行中的安全隐患。
（三）应用实例波音787梦想客机采用了全LED照明系统，包括座舱照明、货舱照明和地面照明等。
在座舱照明方面，LED照明系统提供了各种不同的照明模式，包括阅读、观影、就餐等，以满足不同乘客需求。
此外，LED照明还具有动态调整色温的功能，有助于缓解乘客的时差反应。
在货舱照明方面，LED照明系统提供了高亮度、低能耗的照明，有助于提高工作效率。
二、光学设计技术分析光学设计技术在航空机载照明系统中起着关键作用，其可以有效提高照明系统的性能，降低能耗，增强飞行员的视觉舒适性。
（一）光源设计光源设计是光学设计技术的基础，合理的光源布局和发光角度对照明效果至关重要。
在航空机载照明系统中，光源的选择需考虑亮度、色温、寿命等因素。