汽车离合器构造与检修分解
合集下载
离合器基础知识(精)
三、对离合器的要求
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传 递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的 散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器 换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变 化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪 音小。
逐渐放开离合器踏板 离合器逐渐进入结合状态
换档完成
离合器处于结合状态
离合器的功用：2.保证换档工作平顺
几种工况下离合器的工作特点
c. 紧急制动工况
X档行驶
如果没有离合器
紧急制动
发动机转速急剧降低 产生很大惯性力矩
主动盘与从动盘之间的力 达到极限
离合器处于结合状态 离合器打滑
过大的载荷，影响 传动元件寿命或损
3.压紧机构
压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组 成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖 为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞 轮和盘压间的从动盘压紧。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。
四、离合器的种类
➢ 摩擦离合器： 靠机械摩擦传动。 ➢ 液力耦合器： 靠液体之间的耦合作用传动。 ➢ 电磁离合器： 靠电磁之间的耦合作用传动。
五、摩擦离合器基本知识
离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小，而 摩擦力受下列因素影响： ➢ 螺旋弹簧压紧力 ➢ 摩擦系数 ➢ 摩擦面的数目 ➢ 摩擦面的尺寸
05-离合器的检修(一)离合器的工作原理(教案)
离合器的检修（一）离合器的工作原理
学习目标：了解离合器的功用和要求；掌握离合器的基本结构组成和工作原理；掌握离合器自由间隙和踏板自由行程。
离合器位于发动机和变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。在汽车从起步到正常行驶直至停车的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。（离合器结构实体认识）
一、离合器功用和要求（针对汽车使用过程讲解）
1 离合器的功用
离合器的具体功用有如下三个方面：
⑴使发动机与传动系平顺地接合，保证汽车起步平稳
汽车起步时，有静止到行驶的过程中，其速度由零逐渐增大。此时，如果发动机与传动系刚性联系，一旦变速器挂上挡，汽车将因突然接受动力而猛烈地向前蹿动，使汽车未能起步而迫使发动机熄火。在传动系装置离合器后，汽车起步之前驾驶员先踏下离合器踏板，是发动机与传动系分离，再将变速器挂上适当挡位，然后驾驶员缓慢抬起离合器踏板，使离合器的主、从动部分逐渐接合，与此同时，逐渐踩下加速踏板，以增加发动机的输出转矩，这样发动机的转矩便可由小到大传给传动系。当牵引力足以克服汽车起步时的行驶阻力时，汽车便由静止开始缓慢逐渐加速，实现平稳起步。
⑵暂时切断发动机的动力传动，保证传递系换挡时工作平顺
汽车在行驶过程中，由于行驶条件的变换，需要不断变换挡位。对于机械式齿轮变速器，换挡时不同的齿轮副要退出啮合或进入啮合，这就要求换挡前踩下离合器踏板，中断发动机的动力传动，以减少齿面间的压力，便于退出原有齿轮副的啮合、进入新齿轮副的啮合。如果没有离合器或离合器分离不彻底使动力不能完全中断，原有齿轮副之间会因压力大而难以脱开，而待啮合齿轮副之间因圆周速度不同而难以进入啮合，勉强啮合也会产生很大的冲击和噪声，甚至会打齿。
《离合器检修》PPT课件
机械式
绳索
液压式
离合器操纵机构
助力式
气压助力式 弹簧助力式
乘用车中用的较多的有机械式操纵机构、液压式操纵机构和弹簧助力式操纵机 构，其中液压操纵机构应用最多。
汽车传动系统检修
离合器操纵机构视频
分离轴承
汽车传动系统检修
1. 机械式操纵机构
杆系传动机构
优点：结构简单，工作可靠， 缺点：磨损大
绳索传动机构 寿命短，拉伸刚度小，适用于轻型车、 微型汽车和乘用车
汽车传动系统检修
弹簧助力式操纵机构
汽车传动系统检修
1.3膜片弹簧离合器的检修
工具认识
百分表
磁性表座 汽车传动系统检修
游标卡尺
汽车传动系统检修
塞尺
钢直尺
汽车传动系统检修
1.拆装 2.离合器踏板自由行程的检查和调整
汽车传动系统检修
3.从动盘的检查
1）先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂、 花键毂磨损严重等情况，如果有则更换从动盘。 2）再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘2.5mm处测量，离合 器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。
汽车传动系统检修
任务一 离合器片的更换
1.1离合器的功用和要求
1. 什么是离合器？离合器在哪？有什么用？
a) 分离、接合的零部件总成； b) 位于发动机与变速器之间； c) 切断、传递发动机传向传动系的动力。
离合器的结构和工作原理
活动一 离合器的结构和工作原理
2、工作原理
1）、基本原理 如图所示：离合器的
主、从动部分，可以暂 时分离又可以逐渐结合 ，并且在传动过程中还 有可能相对转动，所以 ，离合器主、从动件之 间不可以采用刚性联系 ，而是靠两者接触面之 间的摩擦作用来传递扭 矩的。（视频：离合器 传动的基本原理）
活动一 离合器的结构和工作原理
（2）、组成：从动盘、输出轴（又是变速器输入轴）
（这部分由单片、双片和多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力
传给变速器的输入轴。）
从动盘
从动盘 输出轴
活动一 离合器的结构和工作原理
双面带摩擦衬片的从动盘和输出轴作为从动部分，从动盘通过滑动花键毂装 在输出轴（变速器输入轴）上，轴前端采用轴承（支撑作用）支承于曲轴后 端的中心孔中，以保证发动机曲轴和输出轴的同轴度。
从动盘 输出轴 支撑轴承
花键毂
活动一 离合器的结构和工作原理
说明：输出轴轴前端采用轴承支承于曲轴后端的中心孔中，以保证发动机曲轴
和输出轴（也是变速器的输入轴）的同轴度。曲轴内的导向轴承对变速器输 入轴起支承作用，而不是导向作用。
活动一 离合器的结构和工作原理
3、压紧机构
（1）、作用：保证扭矩传递 （2）、组成：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧，周布离合器为螺旋弹簧）压
活动一 离合器的结构和工作原理
离合器拆装及检修
一定要事 先涂上我 （黄油）！
20
3、离合器固定螺栓安装
1、左右晃动，将变 速箱一轴插入离合器 中； 2、紧固变速箱所有 连接螺栓； 3、安装启动机。
21
4、离合器操纵机构安装
1、安装离合器拉线； 2、通过调整拉线长 度调整离合器踏板 高度； 3、离合器踏板高度 应与刹车踏板高度 平齐。 4、液压离合器，安 装分泵油管后进行 放气操作。
6
4、变速箱螺栓拆卸
变速箱与发动机将 有多颗紧固螺栓链 接，请一一松下， 注意留下一个，请 勿全部拆卸。
为什么 留一个呢？
变速箱螺栓清除后，将发动 机用托盘千金支撑。
7
5、将变速箱从车身上取下
左右晃动将变速 箱取下。
为什么 要晃呢？
8
6、分解离合器
将离合器螺栓交 叉法松下，解体 离合器。
9
轻松一下吧！
13
3、检查飞轮盘面
哇塞， 新的！
查看飞轮平面 有无异常磨损； 齿圈是否完整。
14
4、检查分离轴承
转动检查分离轴 承，查有无干涉 异常磨损。
15
现代汽车维修更换离合器时，一 般将离合器片、压盘及分离轴承 一起更换，称为离合器三件套。
16
轻松一下吧！
时间在变，你也在变，悲欢离合！
17
三、离合器安装
汽车底盘构造与维修
离合器的拆装检测与检测
任务二离合器的拆装检测与检测
任务编号 dpjx02
一、工作内容及目标：
1．了解离合器的功用、构造；
2．掌握离合器的拆装顺序及其踏板自由行程的调整要领。
二、技术标准及要求：
1．离合器踏板自由行程 15～25mm ，总行程150 ± 5mm ；
2．离合器片铆钉头沉人摩擦表面的深度大于0.30～0.50mm。
3．压盘表面不平度不得超过0.12mm。
三、主要工具与设备：
1 ．捷达轿车一台，离合器总成一个；
2 ．离合器拆装作业台、压力机一台；
3 ．常用工具、量具各一套，捷达专用工具一套；
四、工作步骤及要点：
1．离合器的拆卸：
（1）拆卸离合器时，首先要拆下变速器；
（2）用大众专用工具（10-201），将飞轮固定，然后将离合器的固定螺栓对角拧松（注意观察压盘和飞轮的装配标记）。取下压盘总成，离合器从动盘；
（3）用 A=78.5 － 23.5 的内拉头拉出分离轴承；
（4）拆下分离轴承导向套和橡胶防尘套、回位弹簧；
（5）用尖嘴钳取出卡簧及衬套座，取出分离叉轴。
2.离合器各零件的检修
（1）从动盘(离合器片)的检验；
（2）压盘的检验与修理
（3）分离轴承的检查；
（4）飞轮上导向轴承的检查。
3．离合器的装配：
（1）将从动盘装在发动机飞轮上，用定芯棒定位。从动盘上减震弹簧突出的一面朝外；
（2）装上压板组件，用扭力扳手间隔拧紧螺栓，力矩为25N·m ；
（3）用专用工具将分离叉轴套压入变速器壳上；
（4）将分离叉轴的左端装上回位弹簧，先穿入变速器壳左边的孔中，再将分离叉轴的右端装入右边的衬套孔中，然后再装入左边的分离叉轴衬套和分离叉轴衬套座，将衬垫及导向套涂上密封胶，装到变速器壳前面，旋紧螺栓，力矩为15N·m ；
汽车离合器构造与检修
2.4 膜片弹簧式离合器
1—飞轮 2—离合器盖 3—压盘 4—膜片弹簧 丝支承环 6—分离钩 7—铆钉 8—分离轴承
第
第 29 / 25 页
5—钢
29 / 120 页
机 电 工 程 学 院 郑 州 交 通 职 业 学 院
2.4 膜片弹簧式离合器
3.膜片弹簧离合器的优缺点： 优点： （1）转矩容量大且稳定； （2）操纵轻便； （3）结构简单且较紧凑； （4）高速时平衡性好； （5）散热通风性能好； （6）摩擦片使用寿命长。
②按压紧弹簧的形式：周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹 簧式和膜片弹簧式； ③按操纵方式的不同：机械操纵式、液压操纵式和气 动操纵式
第
第 5 / 25 页
5 / 120 页
机 电 工 程 学 院 郑 州 交 通 职 业 学 院
1.1 离合器概述
3. 离合器的分类
（2）汽车上应用的离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。
第
第 30 / 25 页
30 / 120 页
机 电 工 程 学 院 郑 州 交 通 职 业 学 院
2.4 膜片弹簧式离合器
3.膜片弹簧离合器的优缺点： 缺点： （1）膜片制造有一定难度； （2）分离杠杆部分的刚度较低，分离效率较低； （3）分离杠杆根部易形成应力集中，产生疲劳裂纹； （4）分离杠杆尖部易磨损，且难以修复。
汽车底盘构造与维修2(离合器)
3．离合器的类型
目前汽车多采用摩擦式离合器，主要根据以 下方式进行分类： （1）按其从动盘的数目不同，分为单盘式、双盘式 和多盘式。 （2）按压紧弹簧的形式分，主要有周布弹簧式和膜 片弹簧式。 （3）按操纵方式不同，可分为机械操纵式、液压操 纵式和气动操纵式等
2.2 离合器的构造
2.2.1．摩擦式离合器 摩擦式离合器由主动部分、从动部分、 压紧装置、分离机构和操纵机构五部分组 成。主从动部分和压紧机构是保证离合器 处于接合状态并能传递动力的基本结构。 而分离机构和操纵机构主要是使离合器分 离的装置。
2．离合器的工作原理 （3）接合过程 若要接合离合器，驾驶员应松开离合器踏板， 控制操纵机构使分离轴承和分离叉向后移，压盘 弹簧的张力迫使压盘和从动盘压向飞轮。发动机 转矩再次作用在离合器从动盘摩擦面和带花键的 毂上，从而驱动变速器的输入轴。 在离合器接合过程中，摩擦面间存在一定的 打滑，直到离合器完全接合为止。
3．压盘的传动、导向和定心方式 压盘在工作中既要接受离合器盖传来的 动力，还要在离合器分离和接合过程中轴 向移动。为了将离合器盖的动力顺利传给 压盘，并使压盘在移动时只作轴线方向的 平动而不发生歪斜，压盘应采用合适的传 动、导向和定心方式。目前，根据车型的 不同压盘的传动、导向和定心方式有传动 片式、凸台窗口式、传动销式和传动块式。
（1)主缸的构造和工作原理 主缸构造如图所示。离合器主缸具有以下功能：使油液通过管路流 至离合器分泵，通过使用进油孔和补偿孔对温度变化和最小油液损失 进行补偿，以维持正确的流量；通过储油箱补偿孔排出流体，补偿了 离合器从动盘和压盘的磨损，从而无需进行周期性调整。
《离合器概述》PPT课件
离合器处于结合状态
如果没有离合器
紧急制动
发动机转速急剧降低
离合器的功用主动：盘与3从.动防盘之止间的传力 动系离统合器过打滑载
产生很大惯性力矩
达到极限
过大的载荷，影响 传动元件寿命或损
坏传动元件
防止系统过载
精选ppt
5
二、离合器的功用
1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载
(7)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作 稳定。
(8)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的 能力，且噪音小。
精选ppt
7
四、离合器的工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作 用，或是用液体作为传动介质（液力偶合器），或 是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者 之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中 又允许两部分相互转动。
精选ppt
17
螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两 种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在中 央的离合器称为中央弹簧离合器。
精选ppt
18
4.分离机构
操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一 套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在 膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、 分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成 的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机 构、助力机构等组成。
离合器的常见故障诊断及案例分析
目录
1.离合器的构造 (2)
2.离合器故障诊断 (3)
3.离合器的维修 (9)
4.离合器故障案例分析 (10)
5.总结 (14)
离合器的常见故障诊断及案例分析
摘要：本文对离合器的几种常见故障用分析比较的方法进行了论述，阐述了离合器的功用、要求、类型、结构及其常见故障，其中重点论述了离合器的常见故障的原因及其维修方法，并且结合实例进行了分析，指出了离合器的日常维护方法，对实际维修有一定的参考价值。
关键词：打滑分离不彻底结合不稳异响案例分析
一、离合器的构造
（一）离合器的功用
离合器的基本功能是按照需要，适时地切断或结合发动机与传动系之间的动力传递。在此基础上，它还应具备以下功用：
1、保证汽车平稳起步。
2、保证传动系换挡时工作平顺。
3、限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系过载。
（二）对离合器的要求
根据离合器的功用，它应满足以下主要要求：
1、既能保证传递发动机最大扭矩，且具备有合适的储备能力，又能防止传动系过载。
2、结合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。
3、分离迅速彻底，便于发动机启动和变速器换挡。
4、具备良好的散热能力。
5、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6、从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击。
（三）离合器的类型
机械式传动系汽车，主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型也不相同。
1、按从动盘的数目不同，可以分为单片式离合器、双片式离合器和多片式离合器。
2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同，可分为周布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器。
3、按操纵机构不同，可分为机械操纵式（杆式和绳式）、液压操纵式、气压操纵式和空气助力式等。
学习任务离合器检修
▪ 拆下自动变速器→用专用工具固定飞轮→松开离合器压盘 的固定螺栓→取下离合器盖及压盘总成→取下从动盘→分 解离合器各部件。
❖ 离合器的安装 ▪ 固定飞轮→离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心→装 上紧固螺栓并对角逐渐旋紧。
第十八页，共66页。
项Βιβλιοθήκη Baidu实施（一）
（2）离合器的检修 ① 从动盘的检查
❖ 目视检查
摩擦离合器的构造和原理
第十页，共66页。
摩擦离合器的构造和原理
构造及工作原理
❖ 主动部分：
▪ 由飞轮、离合器盖和压 盘组成。
▪ 压盘
压盘
离合器盖
飞轮
第十一页，共66页。
摩擦离合器的构造和原理
❖ 从动部分：
▪ 包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。
桑
从动盘毂
塔
纳
轿
车
离
合
器
从
动
盘
摩擦片
从动盘本体
接合状态，膜片弹 簧锥度变小。
第十五页，共66页。
分离状态， 膜片弹簧呈 反形。
摩擦离合器的构造和原理
膜片弹簧离合器的结构特点及弹簧特性
❖ 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺 寸小；
❖ 膜片弹簧及压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀； ❖ 膜片弹簧的弹簧特性优于
❖ 离合器的安装 ▪ 固定飞轮→离合器从动盘定位于飞轮和压盘中心→装 上紧固螺栓并对角逐渐旋紧。
第十八页，共66页。
项Βιβλιοθήκη Baidu实施（一）
（2）离合器的检修 ① 从动盘的检查
❖ 目视检查
摩擦离合器的构造和原理
第十页，共66页。
摩擦离合器的构造和原理
构造及工作原理
❖ 主动部分：
▪ 由飞轮、离合器盖和压 盘组成。
▪ 压盘
压盘
离合器盖
飞轮
第十一页，共66页。
摩擦离合器的构造和原理
❖ 从动部分：
▪ 包括从动盘和从动轴，从动盘一般都带有扭转减振器。
桑
从动盘毂
塔
纳
轿
车
离
合
器
从
动
盘
摩擦片
从动盘本体
接合状态，膜片弹 簧锥度变小。
第十五页，共66页。
分离状态， 膜片弹簧呈 反形。
摩擦离合器的构造和原理
膜片弹簧离合器的结构特点及弹簧特性
❖ 膜片弹簧既是压紧弹簧，又是分离杠杆，使得结构简单，轴向尺 寸小；
❖ 膜片弹簧及压盘整个圆周接触，使压力分布均匀，磨损均匀； ❖ 膜片弹簧的弹簧特性优于
汽车底盘构造与维修教学课件任务2-1、离合器踏板自由行程的检查与调整
二、工作原理
2. 分离过程 分离离合器时，驾驶人踩下离合器踏板，分离套筒和分离
轴承在分离叉的推动下，先消除分离轴承与分离杠杆内端 之间的间隙，然后推动分离杠杆内端前移，使分离杠杆外 端带动压盘克服压紧弹簧作用力后移，摩擦作用消失，离 合器的主、从动部分分离，中断动力传动。
二、工作原理
3. 接合过程
项目二、离合器检修
任务一、离合器踏板自由行程的检查与调整
离合器检修
任务目标
1. 理论目标 1）掌握离合器踏板自由行程的定义。 2）掌握离合器的组成和工作原理。 2. 技能目标 能够测量和调整离合器踏板自由行程。 3. 思政目标 1）了解和遵守“6S”规范。 2）养成善于学习、乐于学习和自主学习的良好习惯。
踏板自由行程是主缸活塞与其推杆之间、分离杠杆内端与分离轴承之间两部分间隙之和在
踏板上的反映，因此踏板自由行程的调整实际上就是这两处间隙的调整。
从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦衬片，离合器正常接合 时分别与飞轮和压盘相接触；从动盘通过花键毂装在从动轴的花键上，从动轴 是手动变速器的输入轴（一轴），其前端通过轴承支承在曲轴后端的中心孔中， 后端支承在变速器壳体上。
压紧机构由若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧组成，它们装在压盘与离合器盖 之间，用来将压盘和从动盘压向飞轮，使飞轮、从动盘和压盘三者压紧。
离合器和膜片弹簧离合器。
汽车底盘结构与维修 4离合器操作机构
2. 主要元件构造和原理 1) 主缸
1.出油口 A.补偿孔 B.进油孔 7.主缸活塞 10.推杆 11.储液室
工作原理： 1）离合器接合时，踏板在最高位置，主缸活塞在复位弹簧作用下处于最 右端，此时皮碗刚好位于补偿孔和进油孔之间，活塞与推杆保持0.5— 1mm的间隙，以保证活塞彻底回位。
2）分离离合器时，踏下踏板，推杆推动活塞左移，直至皮碗将补偿孔关 闭，主缸工作腔内油压开始升高，经油管传至工作缸的工作腔，推动工作 缸的推杆和活塞右移，使离合器分离；
4.2 离合器操纵机构结构、原理
一、机械式操纵机构 1. 杆系传动 应用广泛，如EQ1090、CA1091等。 1.关节点多，摩擦 损失较大； 2.工作会受到车身 或车架变形的影响； 3.远距离操纵布置 杆系比较困难；
4.2 离合器操纵机构结构、原理
2. 绳索传动机构 如桑塔纳、捷达等。
操纵索寿命较短， 拉伸刚度较小，只 适用于轻型和微型 汽车；
3）需要接合离合器时，放松踏板，主缸活塞在回位弹簧作用下右移回到 原位，工作缸内油液回到主缸，油压下降，工作缸活塞和推杆复位；
4）迅速放松离合器踏板，则主缸活塞回位速度快，由于油液在管路中流 动有阻力，回油较慢，使主缸工作腔有一定真空度，此时，储油室部分油 液经进油孔、活塞头部的轴向小孔、推开皮碗弥补真空；待活塞回位，多 余油液经补偿孔流回储油室。
汽车底盘拆装与调整2.2离合器检查与更换
调整: (调整部位？）
离合器的维护调整
调整:
离合器的维护调整
调整: (液压式离合器的调整部位呢？）
离合器的维护调整
调整: 2、排放空气：液压操纵式离合器在维修， 换件后需进行排放空气；否则会造成离合器分 离不清。 3、润滑：在一级维护保养时对分离轴承、 拉索、销轴、铰接点等部位加注润滑脂。
二、离合器的检修
如图所示，其端面跳动和花键槽宽度磨损不得超过 规范值，否则，应更换离合器从动盘。一般轿车离合 器规定从动盘铆钉头最小深度为0.3mm，从动盘端面 跳动极限为0.5mm，如奥迪100、夏利、红旗等。桑 塔纳轿车规定从动盘跳动不能超过0. 4mm。海南马 自达626从动盘跳动极限为0.7mm。
检查摩擦片是否 损伤或严重磨损，若 磨损到与铆钉高度相 同，应更换从动盘， 否则会导致铆钉与飞 轮或压盘接触，使两 者表面迅速磨损并出 现沟槽。更换时应两 面同时更换。
5、第一轴导向轴承及衬套的检修
在大多数后轮驱动汽车上，导向轴承或衬 套用来支承和固定变速器第一轴前端。导向轴 承是球轴承或滚子轴承，轴承或衬套与曲轴后 缘中心或飞轮中心孔配合，如图所示。
如果导向轴承有噪声、磨损或者损坏，应 进行更换。拆卸轴承可以使用专用的导向轴承 拆卸器，也可以将惯性锤的钩端插在轴承后面 ，将轴承拉出。拆卸衬套时，应用稠的润滑脂 填充衬套孔，将拆卸器或轴销旋转一圈，紧配 合放人衬套里，即可拆下导向衬套。 安装新的衬套或轴承之前，确保曲轴导向 轴承孔清洁，没有刻痕或毛刺。将新衬套浸入 油中至少15分钟。用正确尺寸的安装器将新衬 套或轴承打人或压入孔中，安装器只能与轴承 外圉接触。装好后在衬套或轴承和变速器第一 轴上涂润滑脂。
离合器的维护调整
调整:
离合器的维护调整
调整: (液压式离合器的调整部位呢？）
离合器的维护调整
调整: 2、排放空气：液压操纵式离合器在维修， 换件后需进行排放空气；否则会造成离合器分 离不清。 3、润滑：在一级维护保养时对分离轴承、 拉索、销轴、铰接点等部位加注润滑脂。
二、离合器的检修
如图所示，其端面跳动和花键槽宽度磨损不得超过 规范值，否则，应更换离合器从动盘。一般轿车离合 器规定从动盘铆钉头最小深度为0.3mm，从动盘端面 跳动极限为0.5mm，如奥迪100、夏利、红旗等。桑 塔纳轿车规定从动盘跳动不能超过0. 4mm。海南马 自达626从动盘跳动极限为0.7mm。
检查摩擦片是否 损伤或严重磨损，若 磨损到与铆钉高度相 同，应更换从动盘， 否则会导致铆钉与飞 轮或压盘接触，使两 者表面迅速磨损并出 现沟槽。更换时应两 面同时更换。
5、第一轴导向轴承及衬套的检修
在大多数后轮驱动汽车上，导向轴承或衬 套用来支承和固定变速器第一轴前端。导向轴 承是球轴承或滚子轴承，轴承或衬套与曲轴后 缘中心或飞轮中心孔配合，如图所示。
如果导向轴承有噪声、磨损或者损坏，应 进行更换。拆卸轴承可以使用专用的导向轴承 拆卸器，也可以将惯性锤的钩端插在轴承后面 ，将轴承拉出。拆卸衬套时，应用稠的润滑脂 填充衬套孔，将拆卸器或轴销旋转一圈，紧配 合放人衬套里，即可拆下导向衬套。 安装新的衬套或轴承之前，确保曲轴导向 轴承孔清洁，没有刻痕或毛刺。将新衬套浸入 油中至少15分钟。用正确尺寸的安装器将新衬 套或轴承打人或压入孔中，安装器只能与轴承 外圉接触。装好后在衬套或轴承和变速器第一 轴上涂润滑脂。
离合器作用和工作原理
作用： A:补偿孔可补充油路中油量，弥补漏油或温度 引起的油液体积变化，保证正常油压。 B：还可以利用补偿孔排除渗入的空气。
原理： 当踩下离合器踏板难以使离合器分离时：
63
可连续快速踩放踏板，活塞在回位弹簧的作用下快速右移，
液体流动有一定阻力，来不及流回并充满活塞右移所让出的 容积，使活塞的左面形成一定的真空度，而活塞右面的油压 相对较高，左、右压力差→少量油液经补偿孔、单向阀，流 到左面弥补真空，再迅速踩下踏板，主缸左腔及管路中总油 量比前次多，因为液体不可压缩→工作缸活塞前移量增大→ 保证离合器正常工作。
2、周布弹簧离合器 ——载重货车常用。
轻松一下吧！
车展为什 么要有模 特呢？
模特在车展中起那些作用呢？
（一）周布弹簧离合器
主动部分：
飞轮、离合器盖、压盘；
从动部分：带有扭转减振器的从动盘
压紧部分：16个圆周分布的螺旋弹簧；
操纵机构：分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分
离叉
35
36
注意
2、液压式
新款轿车基本都采用此种方式。
1)组成：主缸、工作缸及管 路系统等。
注：离合器踏板和分离轴承 之间通过主缸、工作缸及液 压管路相连，离合器依靠人 力产生的液压力控制。
2)特点：①具有摩擦阻力 小，传递效率高，接合平 顺等优点。②结构比较简 单，便于布置，不受车身 和车架的变形的影响，是 比较普遍采用的一种操纵 型式。
原理： 当踩下离合器踏板难以使离合器分离时：
63
可连续快速踩放踏板，活塞在回位弹簧的作用下快速右移，
液体流动有一定阻力，来不及流回并充满活塞右移所让出的 容积，使活塞的左面形成一定的真空度，而活塞右面的油压 相对较高，左、右压力差→少量油液经补偿孔、单向阀，流 到左面弥补真空，再迅速踩下踏板，主缸左腔及管路中总油 量比前次多，因为液体不可压缩→工作缸活塞前移量增大→ 保证离合器正常工作。
2、周布弹簧离合器 ——载重货车常用。
轻松一下吧！
车展为什 么要有模 特呢？
模特在车展中起那些作用呢？
（一）周布弹簧离合器
主动部分：
飞轮、离合器盖、压盘；
从动部分：带有扭转减振器的从动盘
压紧部分：16个圆周分布的螺旋弹簧；
操纵机构：分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分
离叉
35
36
注意
2、液压式
新款轿车基本都采用此种方式。
1)组成：主缸、工作缸及管 路系统等。
注：离合器踏板和分离轴承 之间通过主缸、工作缸及液 压管路相连，离合器依靠人 力产生的液压力控制。
2)特点：①具有摩擦阻力 小，传递效率高，接合平 顺等优点。②结构比较简 单，便于布置，不受车身 和车架的变形的影响，是 比较普遍采用的一种操纵 型式。
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第
第 3 / 25 页
3 / 120 页
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
1.1 离合器概述
2.对离合器的要求 1、接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步； 2、分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动； 3、具有合适的储备能力，既能保证传递发动机最大转矩 又能防止传动系过载； 4、从动部分的传动惯量应尽量小，以减少换挡时冲击； 5、具有良好地散热能力；
①根据从动盘的数目：单盘式、双盘式和多盘式；
②按压紧弹簧的形式：周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹簧 式和膜片弹簧式。
第
第 8 / 25 页
8 / 120 页
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
2.1 摩擦离合器的基本结构
第
第 9 / 25 页
9 / 120 页
离合器的基本结构
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
第
第 13 / 25 页
13 / 120 页
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
6、操纵轻便，以减轻驾驶员地疲劳；
7、具有缓和转动方向冲击、衰减振动、噪声小。
第
第 4 / 25 页
4 / 120 页
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
1.1 离合器概述
3. 离合器的分类 （1）目前汽车上多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进 行分类：
①根据从动盘的数目：单盘式、双盘式和多盘式；
第
第 2 / 25 页
2 / 120 页
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
1.1 离合器概述
1.离合器的功用 离合器安装在发动机与变速器之间，其功用是：使 发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步；暂时 切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺；限制 所传递的转矩，防止传动系过载。 手动变速器利用摩擦式离合器以传输动力；自动变 速器则利用液力变矩器传输动力。
10 / 120 页
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
2.2 摩擦离合器的工作原理
离合器工作原理
第
第 11 / 25 页
11 / 120 页
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
2.2 摩擦离合器的工作原理
逐渐抬起离合器踏板，压盘在压紧弹簧的作用下前移 逐渐压紧从动盘，此时从动盘与压盘、飞轮的接触面之间 产生摩擦力矩并逐渐增大，动力由飞轮、压盘传给从动盘 经输出轴输出。在这一过程中，从动盘及输出轴转速逐渐 提高，直至与主动部分相同，主、从动部分完全接合，接 合过程结束，离合器处于接合状态。 在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接 合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部 分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态。这 种状态在汽车起动时是必要的。
学习内容
活动1 离合器概述 活动2 摩擦离合器的构造和工作原理 活动3 摩擦离合器的操纵机构和分离机构 活动4 离合器的检修与常见故障诊断
第
第 1 / 25 页
1 / 120 页
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
活动1 离合器概述
1.1 离合器概述 1.2 摩擦离合器的构造和工作原理
1.3 摩擦离合器的操纵机构和分离机构 1.4 离合器的检修与常见故障诊断
第
第 6 / 25 页
6 / 120 页
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
活动2 摩擦离合器的构造和工作原理
2.1 摩擦离合器的基本结构 2.2 摩擦离合器的工作原理 2.3 摩擦离合器踏板的自由行程 2.4 膜片弹簧式离合器
2.5 周布弹簧离合器
第
第 7 / 25 页
7 / 120 页
2.2 摩擦离合器的工作原理
离合器的工作原理如图所示。从动盘通过花键和变速 器主动轴相连，可以前后运动。在压紧弹簧作用下，离合 器处于接合状态。 当驾驶人踩下离合器踏板时，分离套筒和分离轴承在 分离叉的推动下，推动从动盘克服压紧弹簧的力而后移， 使离合器处于分离状态，中断动力传动。
第
第 10 / 25 页
1.摩擦式离合器利用主、从动部分的摩擦作用来传递速度和转矩。又分 为湿式和干式两种。 2.液力变矩器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主 动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带 动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被 带动，主动件与从动件之间处于接合状态。 3.电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与 从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称 为磁粉式电磁离合器。 4.目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器， 按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。湿式摩擦 式离合器一般为多盘式的，浸在油中以便于散热。
第
第 12 / 25 页
12 / 120 页
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
由离合器的工作原理可知，当从动盘摩擦片磨损变薄后， 为了保证离合器能处于接合状态，传递发动机转矩，则压盘 必须向前移动。此时膜片弹簧（或分离杠杆）外端和压盘一 起向前移，其内端向后移。如果膜片弹簧（或分离杠杆）与 分离轴承之间没有间隙，则由于机械式操纵机构的干涉作用， 压盘最终无法前移，即导致离合器不能接合，出现打滑现象。 为此，在离合器膜片弹簧（或分离杠杆）内端与分离轴承之 间预留一定的间隙（一般为几毫米），这个间隙称为离合器 的自由间隙，如图所示。
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
2.1 摩擦离合器的基本结构 离合器的基本结构如图所示。根据各元件的动力传 递和作用不同，离合器可分为主动部分、从动部分、压 紧装置和操纵机构。压紧装置（膜片弹簧）将从动盘压 紧在飞轮端面上，发动机转矩靠飞轮与从动盘接触面之 间的摩擦作用而传递到从动盘上，再经过从动轴等传给 驱动车轮。 摩擦离合器的结构类型：
②按压紧弹簧的形式：周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹 簧式和膜片弹簧式； ③按操纵方式的不同：机械操纵式、液压操纵式和气 动操纵式
第
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第 5 / 25 页
5 / 120 页
机通 电职 工业 程学 学院 院 郑 州 交
1.1 离合器概述
3. 离合器的分类
（2）汽车上应用的离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。