蒙西至华中煤运通道工程简况
蒙西至华中地区铁路煤运通道设计活载选用初探
Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｌｉ ｎｅ ｆ ｒ ｏ ｍ Ｗ ｅ ｓ ｔ ｅ ｒ ｎ Ｉ ｎ ｎ ｅ ｒ Ｍｏ ｎｇ ｏ ｌ ｉ ａ ｔ ｏ Ｃｅ ｎ ｔ ｒ ａ ｌ Ｃｈ ｉ ｎａ
Ｊ Ｉ Ｎ Ｆｕ — ｈ ａ ｉ ，Ｗ ＥＮ Ｗａ ｎ ｇ — ｑ ｉ ｎ ｇ，ＸＵ Ｓ ａ ｎ — ｐ ｉ ｎ ｇ
ｔ ｈｉ ｓ ｐ ａ ｐｅ ｒ ． Ｔｈ ｅ ｎ ｔ ｈｅ ｐ ｒ ｉ ｎ ｃ ｉ ｐｌ ｅ ｏ ｆ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ，ｔ ｈ ａ ｔ ｉ ｓ：ｔ ｈ ｅ ｓ ｅ ｌ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｌ ｉ ｖ ｅ ｌ ｏ ａ ｄ ｄ ｉ ａ ｇ ｒ ａ ｍ ｕ ｎ ｄ ｅ ｒ
Ｆ ｕ ｒ ｔ ｈ ｅ ｒ ｍｏ ｒ ｅ，ｂ ｙ ｉ ｎ ｖ ｅ ｓ ｔ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｃ ｕ ｌ ｖ ｅ ｒ ｔ ｓ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｒ ａ ｉ ｌ ｗａ ｙ ｓ ｉ ｎ ｐ ｅ ｒ ｉ ｐ ｈ ｅ ｒ ａ ｌ ｚ ｏ ｎ ｅ， ｔ ｈ ｅ ａ ｄ ａ ｐ ｔ ａ ｂｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｅ ｘ ｉ ｓ ｔ ｉ ｎ ｇ ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ ｃ ｕ ｌ ｖ ｅ ｒ ｔ ｓ ｔ ｏ ｄｉ ｆｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ａ ｘ ｌ ｅ ｌ ｏ ａ ｄ ｓ ｉ ｓ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｅ ｄ． Ｆｉ ｎ ａ ｌ ｌ ｙ，ｂｙ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｉ ｎ ｇ
新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程
新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程简介
新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程是一项国家重点工程，旨在打通蒙
西地区和华中地区的煤炭运输通道，促进区域经济发展。该项目始于2018年，计
划投入资金约100亿元人民币，预计将于2025年建成通车。
项目背景
蒙西地区是中国重要的煤炭资源集中地之一，但是该地区与华中地区等重要的
经济区域之间的运输困难，导致现有的煤炭运输通道不够畅通，给区域经济发展带来了一定的影响。
为了解决这一问题，中国政府决定新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道，该
项目将从蒙西地区的煤炭资源出发，连接华中地区的交通运输中心，形成一个畅通的煤炭运输通道，有利于推动区域经济发展，为我国能源供应和社会稳定做出贡献。
工程规划
铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程采用双线铁路设计，全长约1200公里。其中，山区区段采用爬坡加减速设计，线路最大坡度为25‰，最小弧线半径为2400米，以保证铁路的运行安全性。
此外，为确保充分利用运输效率，该工程还将采用一些高新技术。例如，该工
程将应用GPS系统和高精度仪器，对线路进行精细化设计和施工，以确保线路的
准确度和正常运行。
工程建设
在建设过程中，该工程将充分考虑环境保护，同时将采用“绿色建筑”概念，有
效降低工程对环境的影响。
据悉，该工程建设过程中还将注重节能减排。采用清洁能源为该工程供电是一
个很好的节能减排措施之一，该工程建设中的电力系统将充分利用清洁能源，例如风电和太阳能。
此外，该工程建设中还将采用可持续发展思想，充分考虑社会、经济、环境和
文化等因素，并通过合理的使用资源、控制环境污染等方式，推动该工程的可持续发展。
蒙西至华中地区煤运通道在我国煤炭运输中的定位及其建设的必要性
２ 蒙西至华 中地 区煤运 通道是满 足沿线 中西部地 区 白货交流 的 ． ２
便捷通道
蒙两 至华中地区煤运通道途径省市较多 ， 辐射范围广阔 ， 各区域内 经济 互补性较强 。根据鄂尔多斯市 、 榆林市 、 延安市的化工产业发展规 划， 未来将进 一步促进包括 甲醇 、 甲醚 、 二 烯烃 、 炭液化 、 煤 兰炭等 系列 化Ｔ产品 的外运 ； 运城市 、 三门峡市的有色金 属加 工业发展迅速 ； 湖北 襄阳 、 门 、 荆 荆州地 区的工业 机械 、 湖南岳 阳 、 江西新余 、 吉安 的金 属矿 “、 非金属矿石 ， 豫鄂两省交接 的水泥均是需要外运通道的重要“ 白货” 品。蒙西 至华 中地 区煤运 通道可连接蒙西 、 陕西 、 山西 、 河南 、 湖北 、 ｎ 、 南 江西 ， 辐射宁夏 、 建等地 区， 动地方经济发展 、 进区域货物 福 带 促 交流的便捷通道。 此外 ， 道荆 门至岳 阳段连接京广 、 通 焦柳 两大干线 ， 沟通 了两湖及 以远地 区 ， 辐射江西 地区 ， 将促进湖南 、 湖北两省客货运交 流的进一步 深化 ， 并与岳 阳至新余 段相连 ， 进一 步加强了湖南 、 两省与江西 的 湖北 交流 ， 余至吉安段 以承担厦 门港 上水 供应新余一宜 春一 萍乡的矿石 新 为主 因此 ， 通道荆 门以南 是进一 步沟通华 中＝省 、 动地方经济发展 三 带 的便捷通道 。 ２ 蒙西 至华 中地区煤运通道是连接南北路 网干线 ， ｌ ３ 直接衔接 多条
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程建设用地征地组卷报批施工组织方案
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程建设用地征地组卷报批
（不含荆岳铁路）施工组织方案
中地宝联（北京）建设工程有限公司
二○一三年十二月．
目录
第一章项目概况 (1)
3 .................... 第二章征地组卷报批编制依
据 ...................... 6第三章征地组卷的报批条件
征地组卷的报批程序 ...................... 8 第四章 10 第五章征地组卷的报批材料..................... ................. 第六章各单位征地组卷职责分工 16
2 ..................... 1 第七章工作计划及时间安排 6人员安排情况第八章 ........................... 2 9 第九章先行用地报批办理....................... 2.附件第十
章 (13)
第一章项目概况
蒙西至华中地区铁路煤运通道连接蒙陕甘宁“金三角”地区与鄂湘赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏运线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。
本项目北起东乌铁路浩勒报吉站，南至京九铁路吉安站，途经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，正线全长1817公里（包含荆岳铁路）。
线路主要技术标准为国铁Ⅰ级、双线（湖南省、江西省为预留双线条
件）、电力牵引，建设工期按5年安排，投资估算总额1820.7亿元。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程经过区县及用地
蒙西至华中铁路荆州地区线路方案研究
文章编号：1009-6825（2012）16-0160-03
蒙西至华中铁路荆州地区线路方案研究
收稿日期：2012-04-07
作者简介：王风云（1982-），男，工程师
王风云
彭尼兰韩浩
（中铁工程设计咨询集团有限公司，北京100055）
摘
要：介绍了蒙西至华中铁路煤运通道工程概况，分析了影响荆州地区线路方案选择的主要因素，根据控制因素的分析，对荆州
地区的线路方案进行了详细研究，
通过比选最终确定了实施方案。关键词：铁路，线路方案选择，控制因素
中图分类号：U212．3
文献标识码：A
1蒙西至华中地区铁路煤运通道概况1．1
地理位置
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程为“十二五”国家重大铁路建设项目。线路北起东乌铁路浩勒报吉站，途经内蒙古自治区鄂尔多斯地区、陕西省榆林、延安地区、山西省运城地区、河南省三门峡、南阳地区、湖北省襄阳、荆门、荆州地区、湖南省岳阳地区，终点到达江西省吉安，线路全长1837km ，预估算总额约1463亿元。
1．2项目功能定位
本项目是连接蒙西与鄂湘赣地区，以煤运为主，兼顾沿线客货运输的大能力铁路通道，与区域相关集疏运干、支线铁路密切联系，是国家铁路网的重要组成部分。
1．3主要技术标准
主要技术标准见表1。
表1
主要技术标准表
序号项目内容
1铁路等级Ⅰ级
2正线数目浩勒报吉—岳阳：双线；岳阳—吉安：单线
3设计行车速度120km /h
4最小曲线半径一般1200m ，困难800m
5限制坡度浩勒报吉—襄阳段：下行6ɢ、上行13ɢ，襄阳—吉安段：6ɢ
6牵引种类电力
7机车类型货运宜采用HXD 系列，初期可采用SS4过渡；
蒙西至华中地区铁路煤运通道
蒙西至华中地区铁路煤运通道
蒙西至华中地区铁路煤运通道
蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路：内蒙鄂市至华东区域的江西省（赣）吉安市的煤运铁路。被误解为“蒙西至华中地区的铁路煤运通道”：江西省不在华中，它属华东七省一市。它起自内蒙古鄂尔多斯市浩勒报吉，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省（区），终至江西省吉安市，线路全长1817公里。项目连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区与湘鄂赣等华中地区，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，是衔接多条煤炭集疏线路、点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统和国家综合交通运输系统的重要组成部分。
中文名蒙西至华中地区铁路煤运通道
正确名称蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路
起点终点内蒙鄂市浩勒报吉-江西省吉安
里程1806.5公里
规划能力2亿吨/年以上
终点所在华东区域的江西省（赣）
名称错误
蒙赣铁路或蒙赣煤运铁路：内蒙鄂市至华东区域的江西省（赣）吉安市的煤运铁路。被误解为“蒙西至华中地区的铁路煤运通道”。江西省属于华东七省一市，不属华中。但前期阶段不知道铁路落脚何处，错误可以理解。
简介
沿线城市
本线穿越内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区，共经过13市28县（旗），线路全长1859.5公里。线路走向：北起东乌铁路浩勒报吉站，南下经内蒙古乌审旗，陕西省靖边县、安塞县、延安市、宜川县，韩城市，山西省河津市、万荣县、临猗县、运城市、平陆县，河南省三门峡市、灵宝市、卢氏县、西峡县、内乡县、淅川县、邓州市，湖北省襄阳市、荆门市、沙洋县、荆州市、江陵县、公安县、石首市，湖南省岳阳市、君山区、华容县、岳阳县、汨罗市，江西省宜春市、新余市、吉安市。
隧道独立控制网布设技术设计方案
新建铁路
蒙西至华中地区铁路煤运通道
MHTJ-29标段
(DK1596+550～DK1658+293.5)
隧道独立控制网技术设计方案
中铁十五局集团有限公司蒙华铁路项目部
二〇一六年五月
目录
一、任务概况 ................................................................................................................................................. - 1 -
二、既有资料 ................................................................................................................................................. - 2 -
三、技术依据 ................................................................................................................................................. - 2 -
四、坐标及高程系统..................................................................................................................................... - 3 -
新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程mhtj-1标桥梁部分施工总结
6 个，圆端形实体墩 23 个。。
二、桩基质量控制要点 （一）钻孔平台填筑
钻孔平台填筑主要兼顾三方面：（1）
桩 顶 高 程；（2） 地 下 水 位 高 程；（3） 施
工机械行走条件。
（1）为保证桩顶混凝土超灌高度大于
80cm，钻孔平台填筑应高于桩顶设计高程
1.4m 以上。实际大部分的桩顶设计高程在
原地表以下 2~3m 位置，个别桥台桩基或
Φ1.0m 桩基选用内径 1.2m 护筒，Φ1.2m 桩基选用内径 1.45m 护筒。护筒埋设时护 筒顶部高于地面不得少于 10cm。
采用 GPS-rtk 进行桩位中心点放样， 首先放出桩位中心点并开挖，在坑底再次 放出桩中心点位并标记，吊护筒入坑，量 测 护 筒 内 壁 到 桩 位 中 心 的 距 离， 调 整 位 置，使其中心位置与桩位中心偏差不大于 5cm。在护筒顶部重复此步骤，使护筒顶面 中心位置与桩位中心偏差不大于 5cm。并 使护筒的倾斜度不大于 1％。
关键词：反循环钻成孔；滚焊机；双环切法；质量控制
一、工程概况
Biblioteka Baidu
序 项 目
号
内 容
蒙西至华中地区铁路煤运通 1 工程名称
道工程
内蒙古自治区鄂尔多斯市乌 2 工程地址
审旗
蒙西华中铁路股份有限公司 3 建设单位
蒙陕指挥部
4 监理单位 甘肃铁科建设工程咨询有限 公司
蒙西至华中地区铁路崤山隧道隧址方案研究
１ 方 案 的 提 出
洛 阳市洛宁 县 ， 南 阳市 西 峡县 、 Βιβλιοθήκη Baidu乡县 、 淅川县、 邓
州市 ， 湖北省襄 阳市 ， 南 至 湖北 省荆 门 市 ； 与 陇海 、 宁西 、 焦柳 、 襄渝 、 汉丹 、 长荆 等路 网于支线相 连 。 崤 山隧道位 于河南 省 ， 属东秦 岭 崤山 山脉 ， 为
标高 为 ５ ７ ０ ￣７ ０ ０ ｍ， 最大海拔标 高为 １ ４ ７ １ ． ３ ｍ。 根据 地形 、 地质 条件及 工程情 况 ， 结合 隧道施 工 工法及 辅助 坑道 选 择 情 况 ， 崤 山 隧道 隧 址 研究 有 西线 （ 南 岭 出 口） 、 中线 （ 白庙 出 口） 、 东线 （ 白庙 出 口） ３大方 案 ； 鉴于西 线方 案隧 道洞身 在单 面坡
肖红 波
（ 中铁 第 四 勘 察 设 计 院集 团 有 限公 司 武 汉 ４ ３ Ｏ ０ ６ ３ ）
摘
要
通 过 对 蒙 西 至 华 中 地 区 铁 路 线位 走 向 的研 究 ， 从 各 影 响 因素 方 面对 崤 山 隧 道 隧址 进 行 了
西线方案 、 中线 方 案 、 东 线 方 案 和 经 苏 村方 案 ４ 个 方 案 的分 析 和 探 讨 ， 经 综 合 比选 提 出 了 崤 山 隧 道 隧址 采 用 中线 方 案 作 为 推 荐 方 案 的建 议 。
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道湖北段指导性施工组织设计
新建蒙西至华中地区铁路
煤运通道工程湖北段
指导性施工组织设计
指导性施工组织设计蒙华公司湖北指挥部
目录
1.编制依据与范围 (1)
1.1 编制依据 (1)
1.2 编制范围 (1)
2.工程概述 (1)
2.1 项目概况 (1)
2.2 主要技术标准 (3)
2.3 工程特点 (4)
3.工程实施组织安排 (5)
3.1 建设总体目标 (5)
3.2 施工进度计划 (6)
3.3 总体施工组织方案 (11)
3.4 施工技术方案 (14)
3.5 控制性及重难点工程 (24)
3.6 标段划分及各标段主要工程数量 (32)
3.7 分年度完成数量及投资计划 (33)
3.8 主要工程材料 (33)
4.工程管理措施及要求 (33)
4.1 质量管理 (33)
4.2 首件工程评估 (34)
4.3 安全管理 (35)
4.4 环水保管理 (36)
4.5 工期管理 (37)
4.6 投资控制管理 (37)
5.附图、附表 (38)
5.1附表 (38)
5.2附图 (38)
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道湖北段
指导性施工组织设计
1.编制依据与范围
1.1 编制依据
⑴国家、行业现行铁路建设相关技术规范、规定；
⑵《国家发展改革委关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道可行性研究报告的批复》(发改基础[2014]1642号)；
⑶蒙西华中铁路股份有限公司与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等；
⑷《铁路工程施工组织设计规范》(铁总建设[2005]79号)；
⑸蒙西至华中地区铁路煤运通道工程湖北段施工图设计文件；
⑹新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程指导性施工组织设计；
蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段施工图(DK1155+100.00～DK1157+197.
蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段施工图（DK1155+100.00～DK1157+197.10段）路基设计
摘要：新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程荆门至岳阳段根据铁路沿线
地质、地形地貌、水文等自然条件，依据铁路部门颁发的相关技术标准、规范等，完成标段：MHTJ-21，蒙华荆岳段施路-03，DK1155+100.00～DK1157+197.10，长2097.10m，DK1155+100.00前接荆门北站，DK1157+197.10后接泸河大桥。(含LXDK1155+100～+200即荆门北至子陵下行联络线三线并行设计)段路基施工图的
设计,设计类型为膨胀土路基。
关键词：路基、挡土墙、排水工程
bstract According to the natural conditions of the railway along the geological, topography, hydrology and other natural conditions, according to the railway sector issued by the relevant technical standards, norms, etc., to complete the tenders:
MHTJ-21, Mongolia, the railway line DK1155 + 100.00 ~ DK1157 + 197.10, long
2097.10m, DK1155 + 100.00 before Jingmen North Station, DK1157 + 197.10 then Lu River Bridge. (Including LXDK1155 +100 ~ +200 that Jingmen north to sub-sub-line tie-line three-line parallel design) section of subgrade construction design, design type of expansive soil subgrade.
浅谈蒙西至华中煤运通道建设对河南煤炭业的影响
． 『 ］ ００４ ２—３ ） 同时针对现存大学生校 园创业 实体缺 乏必要连续型 的问题 ， 可 九所高校实证研究［ ．统计教育．２ １ （ ：７ １
要用煤区则多集 中在华 中、 华东 、 华南等地 ， 这种煤炭 资源与需 鄂尔 多斯 为核心的蒙西地区转移 。虽然资源优势突 出， 但运力 求的地理分布不均衡必然会产 生长距 离、大运 量的运输 问题 ， 十分有 限，内蒙古出区煤炭 ８ ％需要依靠铁路 外运，Ｏ ０ ２ ％需公 而运输能力问题也就成 了煤炭产业发展 的瓶颈 。 蒙西至华中煤 路外 运 ， 由于铁路建 设过于缓慢 ， 内蒙煤 炭外运渠道一直 不畅 运通道 的立项 、 建设 ， 必将对 位处华 中的河南煤 炭业造成深 远 通 ， 目前 ， 内蒙 古大部 分煤 炭企业 均以运定产 ， 年约有 ５ ０ 每 ００
产经透视
浅谈 蒙西至华 中煤运通道建设对 河 南煤 炭业 的影 响
胡耿Baidu Nhomakorabea伟
（ 平项 山天安煤业股份有 限公 司运销公 司， 河南 平顶 山 ４ ７ ０ ） ６ ０ ０
【 摘
要】 蒙西至 华中铁路煤运通道是我 国“ 北煤 南 ” 的战略运输通道 ， 运 新 将有效缓解我 国南北煤炭运输的瓶 颈． 本文 简要分
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程对河南黄河湿地国家级自然保护区灯光影响分析
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程对河南黄河湿地国家级自然
保护区灯光影响分析
摘要新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程以桥梁形式穿越河南黄河国家级自然保护区1.36km，保护区内分布有以大天鹅为主的保护鸟类36种，本文依据穿越形式及铁路机车灯光特性进行分析了灯光影响，经分析采取遮光屏障后对保护区的鸟类栖息环境的灯光影响较小，分析方法及保护措施可向其他类似铁路项目提供借鉴。
关键词铁路；灯光；遮光屏障
1 河南黄河湿地国家级自然保护区及铁路概况
河南黄河湿地国家级自然保护区位于河南省西北部，横跨三门峡、洛阳、济源、焦作等四个省辖市，东西长301km，跨度50km，总面积68000hm2，包括三门峡水库、小浪底水库及小浪底水库以下至孟津县与巩义市交界处，地理坐标在N34°33’59″～35°05’01″，E110°21’49″～112°48’15″之间。河南黄河湿地国家级自然保护区以保护湿地生态系统和珍稀动植物资源为主要保护对象，以保护湿地生态系统的自然性、完整性和生物多样性，长期维护生态系统稳定和开展科研、监测、宣传、教育为主要目的，于2003年6月经国务院批准成立[1]。
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程（以下简称“蒙华铁路”）北起东乌铁路浩勒报吉站，途径内蒙古自治区鄂尔多斯地区，陕西省榆林、延安、渭南地区，山西省运城地区，河南省三门峡、南阳地区、湖北省襄阳、荆门、荆州地区，湖南省岳陽地区、江西省宜春市、新余市，南至江西省赣州地区的吉安市，全长约1817公里。工程以高架桥（三门峡黄河公铁两用大桥）的形式于CK646+310～CK647+670穿越河南黄河湿地国家级自然保护区实验区约1.36km，距核心区最近距离约2.5km、缓冲区约2.3km。
蒙西至华中地区煤运通道引入襄阳枢纽方案探讨
１ 襄阳枢纽概况
１ ． １既有 设备 襄 阳枢 纽 衔接焦 柳 、 武康 两大 干线 ， 沟通 洛 阳、 石门、 武汉 、 安康 四个 方 向， 为 客货 Ｊ ｌ ￣ｌ Ｊ 式十 字形 枢
主 要货 运站 的客 货分 线双 十字 型枢 纽格 局 。 １ ． ４煤运 通道 引入 襄 阳枢重 难 点分析 襄 阳北编 组站 是通道 上最 大 的技术 作业站 ， 在 本 线 占有重要 的地位 ， 襄 阳机 务段承 担枢 纽衔接 各 铁 路干 线 的机车 交路 ， 机辆 配套 设施 齐全 ， 因此 枢
煤运通道 引入襄 阳地 区后客货车流量 ， 针对本线南北向直通车是否利用襄阳北编组站相关设施及能力等 主要 问题 ， 系统研究 了煤运铁路 引入枢纽直通方案和外绕方案下组合分解站、 机务设备等设置情况。 推荐 了对既有线运 营干扰少， 施 工难度 小， 投 资省的南北向直通车外绕襄阳北编组站方案方案。
参考 文献
［ １ ］ 胡庆 昌． 建筑结构抗震设计 与研究【 Ｍ］ ， 北京： 中国建
筑 工业 出版 社 ， １ ９ ９ ９ ． ９
［ ２ ］ 包世华． 新编高层建筑结构 ［ Ｍ］ ， 北京： 中国水利水电
．
宣 蓟 童 砖 勃 移 ： ＿ ＿ ＿ 量 二
— 。， ：。 ． ７
剪力 墙 的抗震 构造 时 ， 不仅 要 考虑墙 的高宽 比， 同
北煤南运大通道
开工时间
2012年10月24日
简介
内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道也被称为“北煤南运大通道”，铁道部相关负责人对表示，这是迄今为 止一次规划审批线路最长、途经地区最多、投资额度大、功能定位十分鲜明的铁路运输大通道。
项目建设
内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道北起我国煤炭资源富集的内蒙古鄂尔多斯地区，途经陕西、山西、河南， 进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西，全长约1750公里，按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设，运量1 亿吨，远期2亿吨以上，投资预估算1700亿元。通道按照“统一规划、分段开工、同步建成”的要求安排建设， 部分区段计划在2015年建成投产。这一通道的规划建设，对实施国家能源开发战略、保障华中地区能源供给、构 建综合交通运输体系具有重要意义。
北煤南运大通道
蒙西至华中地区铁路煤运通道项目
01 开工时间
03 项目建设
目录
02 简介 04 项目投资
蒙西至华中地区铁路煤运通道项目，被称为北煤南运大通道，采用国铁Ⅰ级、双线、电气化标准。将起于内 蒙古浩勒报吉，经山西省运城进入河南省三门峡等市，并经过湖北省襄阳市、湖南省岳阳市后止于江西省吉安市， 全长约1860公里，总投资高达1598亿元，2017年建成投入使用。2012年10月16日，内蒙古西部至华中地区铁路 煤运通道荆州至岳阳段开工仪式在湖南省岳阳市举行，这标志着这一纵贯我国南北、途经省区、连接多条路干线 的煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。
蒙西至华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划
蒙西⾄华中地区铁路煤运通道集疏运系统规划
2019-07-30
中图分类号： F530.3 ⽂献标识码： A
第⼀章集运系统构成
⼀、通道运量总⽔平及构成
蒙西⾄华中铁路煤运通道煤炭运量分别为9500万吨、12600万吨。煤炭主要来源于蒙西及陕西，少量来源于宁东及晋中南地区，其中蒙西4200万吨、5500万吨；陕西4200万吨、5800万吨；宁东500万吨、500万吨；晋中南400万吨、500万吨。
⼆、鄂尔多斯地区集运系统构成
（⼀）通道吸引矿区
鄂尔多斯市现有矿区13个，其中8个已获国家发改委批复（即万利矿区、准格尔东部矿区、神东矿区、⾼头窑矿区、塔然⾼勒矿区、新街矿区、呼吉尔特矿区、上海庙矿区）；3个待国家发改委批复（即纳林希⾥矿区、纳林河矿区、准格尔中部矿区）；1个矿区勘探程度低不具备规划条件（即乌兰格尔矿区）；1个矿区资源接近枯竭，国家发改委同意不作规划（即桌⼦⼭矿区）。13个矿区已规划总⾯积19463平⽅公⾥，总储量2785亿吨，规划总产能约7.6亿吨。
本通道直接吸引矿区主要有呼吉尔特矿区、纳林河矿区，通过相关线路可吸引上海庙矿区、塔然⾼勒矿区和纳林希⾥矿区。
（⼆）集运运量的分配
1.呼吉尔特矿区
（1）矿区建设规模
国家发改委2008年以发改能源[2008]504号⽂批复了鄂尔多斯呼吉尔特矿区总体规划，将矿区划分为7个井⽥、2个勘查区和1个远景区，建设总规模为6000万吨/年。2009年由于部分井⽥资源总量的增加，鄂尔多斯市对呼吉尔特矿区总体规划进⾏了修编，建议中煤集团为矿区主体开发单位，确定呼吉尔特矿区建设总规模为8900万吨/年。其中：