汽车交流发电机转子滚浸工艺的探讨
汽车交流发电机的可靠性探讨与改进研究
汽车交流发电机的可靠性探讨与改进研究汽车交流发电机的可靠性探讨与改进研究1.闽北职业技术学院2.东风汽车有限公司杨成菊1杨成群2[摘要]该文通过对现今国内外汽车交流发电机实际应用的调查和分析，对汽车交流发电机在设计过程中，影响可靠性的常见问题进行归纳与分类，并从使用的角度，分别对其各部件（定子、转子、轴承、风扇、调节器、整流器等）进行分析与总结，有针对性地提出对常见问题的解决办法和措施，以使汽车交流发电机的机械强度、热负荷、电磁兼容性、噪音、密封防护等满足更优化的功能要求。
[关键词]汽车交流发电机可靠性改进0引言随着国内汽车工业的发展和汽车市场的日益成熟，尤其是加入WTO后，国外先进标准、产品的示范效应和国内同行业产品的竞争压力，使国内汽车工业包括汽车电气行业也发生了深刻的变化，产品更新速度加快、产品功能和外观更加多样化和人性化、产品可靠性要求显著提高。
本文就汽车交流发电机的设计，结合在生产上的实践应用，对如何提高其可靠性进行探讨。
1汽车发电机的结构与功能汽车交流发电机的结构主要由定子、转子、轴承、风扇、调节器、整流器等组成[1]，这些部件必须满足机械强度、热负荷、电磁兼容性、噪音、密封防护等方面的功能要求。
因此，从失效后带来的后果来讲，定子、转子，轴承、调节器、整流器等任何一个零部件的早期失效（这些失效形式往往和机械强度、热负荷、密封防护等有关），都会带来电机整个功能的丧失，它们的危害程度是第一位的。
而风扇、绝缘件、皮带轮等零部件失效（它们往往也和机械强度有关），虽不会造成电机整个功能的丧失，但会给用户造成不必要的麻烦，它们重要性是第二位的。
而涉及到电磁兼容性、噪音等功能问题，只会给用户造成不适，因此应属于第三位[2]。
提高电机的可靠性必须从这些方面入手，有针对性地进行设计完善，做到既保证功能又满足可靠性要求。
2汽车发电机各机构部件的可靠性探讨与改进2.1汽车发电机定子的可靠性探讨与改进影响定子可靠性的因素主要有：定子的通风散热能力、机械连接强度以及其热负荷，漆包线、槽绝缘、浸漆的热级[3]。
汽车上交流发电机原理和控制
智能化和网络化将是未来汽车能源管理的重要趋势，通过先进的传感器、 控制器和通信技术，实现汽车能源的精细化管理，提高能源利用效率和 驾驶体验。
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永磁同步发电机
总结词
永磁同步发电机是一种采用永久磁铁励磁的交流发电机，它具有结构简单、效率高、可 靠性好等优点。
详细描述
永磁同步发电机由转子和定子组成，转子上安装有永久磁铁，定子上安装有多相绕组。 永磁同步发电机的转子采用高性能的稀土永磁材料制成，因此具有较高的磁场强度和稳 定性。同时，由于采用了先进的控制系统，永磁同步发电机的发电效率得到了显著提高。
交流发电机的分类
根据励磁方式分类
交流发电机可分为他励式和自励式两 类，他励式需要单独的励磁电源，自 励式不需要。
根据相数分类
根据整流器类型分类
交流发电机可分为六管、八管和九管 整流器等类型，不同类型的整流器具 有不同的性能和适用范围。
交流发电机可分为三相和单相两类， 汽车上通常使用三相交流发电机。
总结词
无刷交流发电机是一种新型的交流发电机，它通过电子换向器取代了传统的机械换向器，从而消除了机械摩擦和 磨损，提高了发电机的效率和可靠性。
详细描述
无刷交流发电机由转子、定子和电子换向器组成。转子上安装有永久磁铁，定子上安装有多相绕组。电子换向器 由功率晶体管和二极管组成，通过控制功率晶体管的通断来改变电流的相位，从而实现电子换向。无刷交流发电 机的优点包括高效率、高可靠性、低维护成本和长寿命等。
汽车上交流发电机原理和控 制
• 交流发电机基本原理 • 交流发电机控制系统 • 交流发电机的故障诊断与维护 • 新型交流发电机技术 • 交流发电机与未来汽车能源管理
电机定子绕组浸漆工装装置技术分析
电机定子绕组浸漆工装装置技术分析1.浸漆槽：用于放置浸漆液，通常是一个带有加热装置的槽，确保浸漆液保持适宜的温度。
2.过渡槽：连接浸漆槽和脱漆槽的槽道，用于调节浸漆液的液位和浸漆槽与脱漆槽之间的压力差。
3.脱漆槽：用于脱去定子绕组上的旧漆，通常是一个带有溶剂和加热装置的槽。
4.电机定子夹具：用于固定电机定子，在浸漆过程中保持定子的固定位置。
5.浸漆机构：用于将电机定子从脱漆槽移动到浸漆槽进行浸漆，并将浸漆后的电机定子移动到脱漆槽进行脱漆。
在使用电机定子绕组浸漆工装装置时，首先需要将电机定子放置在夹具上，并将夹具固定。
然后将定子从脱漆槽移动到浸漆机构，确保定子完全浸入浸漆液中。
在浸漆过程中，定子需要保持一定的浸漆时间，以确保浸漆液充分渗透到绕组内部。
浸漆时间通常根据绕组的尺寸和要求来确定。
完成浸漆后，将定子从浸漆机构移动到脱漆槽，通过溶剂的作用将多余的浸漆液脱除。
最后，将定子取下并进行后续处理，如烘干。
电机定子绕组浸漆工装装置的主要技术难点在于浸漆液的控制和浸漆效果的稳定性。
浸漆液的温度、浓度、粘度和流动性等参数的控制对浸漆效果有着重要影响。
太高的温度可能导致浸漆液的挥发过快，无法对绕组形成完整的保护层；太低的温度则会影响浸漆液的渗透性。
浸漆液的浓度和粘度对涂覆层的质量和均匀度有着直接影响，需要在实际操作中进行合适的调整。
此外，浸漆液的流动性和定子的固定方式也会影响涂覆效果。
因此，确保浸漆液的合适性和工艺参数的控制是保证浸漆效果的关键。
综上所述，电机定子绕组浸漆工装装置技术分析主要包括浸漆槽、过渡槽、脱漆槽、电机定子夹具、浸漆机构等几个组成部分。
在实际应用中，需要合理控制浸漆液的温度、浓度和粘度等参数，以确保涂覆质量和均匀性。
此外，定子的固定方式以及浸漆液的流动性等因素也会影响涂覆效果。
因此，在设计和使用电机定子绕组浸漆工装装置时，需要仔细考虑这些因素，以提高电机的绝缘性能和耐湿性。
发动机缸体浸渗工艺的研究
于 系统 中 。 系统 配 置 了诸 多 模块 ， 包括 Ｐ Ａ２ ０ 操作 ， 将 喷料信号输入 。 这样既可以可靠 、
４ Ｓ、 ＣＰＵ４ ２ 、 ＤＡ０ ０ １ 、 ＭＤ２ ｌ ５ 等等 。 大 豆 膨化
基础， 在 完 善 膨 化 自动 控 制功 能 的 同时 ， 增 安 全地 地 洞 自动 喂 料 ， 而且 减 轻 了操 作人 加 了生 产 厂 家 的 经 济 效 益 。 工 艺 科 根 据 大 豆 膨 化 机 膨 化 工 艺 要 求 开 员的 劳 动 强 度 ， 比较 切 合 实 际 。 展， 大豆膨化工艺可见 图１ 。 ２． ２调 节工 艺参数 参考文献 大 豆 膨 化 机 自动 控 制 通 过０Ｍ Ｒ ０Ｎ可 在 分 析 了 大 豆 膨 化 机 膨 化 工 艺 过 程 【 １ 】芦 萤 萤 ． 基于 参 数 自调 整 模 糊 Ｐ Ｉ Ｄ 算 法 编程控制 器实现 ， 梯 形 图 控 制 软 件 按 照工 后 ， 对 具 体 可 调 节参 数 进 行 阐述 。 （ １ ） 反应 膨 的饲 料 膨 化 机 控 制 仿 真分 析 ［ Ｊ ］ ． 饲料 工 艺流 程 进 行 编 写 ， 其安装、 调 试 以 及运 行 等 化 质量 与温 度 ， 原料量 、 环嘴 直 径 、 原 料 成 业， ２ ０ １ ２ （ ５ ） ． 工序 在生 物 技 术 试 验 厂 进 行 。 （ １ ） 可 以 根 据 分 等 为 主要 影 响 因 素 。 （ ２ ） 主机 电流 ， 主机 电 ［ ２ 】杨 飞 ， 张柏 ， 宋开 山， 等． 大 豆 叶 面 积 指 具 体要 求 ， 增加 系统功 能 、 扩 大 系 统 的 规 流 应 与 环 的 温 度 、 直径 、 多 少 以 及物 料 量 成 数 的 高 光 谱 估算 方法 比较 ［ Ｊ 】 ． 光 谱 学 与 模， 因 系统 具 备 较 大 的 灵 活性 和 扩 展性 。 要 分 、 大小有关 ， 并 主机 电流 应 与 负 载转 矩 成 比例调节系数 、 初 始 喂 料 量 等 有 关 参 数 进 （ ４ ） 由直 流 电机 调速 器 完 成 ， 可 调 整物 料 电 光 谱 分析 ， ２ Ｏ ｌ ０ （ １ ２ ） ． 对 土 壤 中汞 的吸 收 与 富 集 研 究［ Ｊ 】 ． 中 国 农 学通 报 ， ２ ０ １ ３ （ １ ８ ） ． 近 红 外 反 射 光 谱 的 大 豆 叶 绿 素 含 量 估 算方 法 比较［ Ｊ 】 ． 光谱 学 与光谱 分 析 ， ２ ０ １ １
浅析交流发电机转子绕组端部结构
频率 环 境 中；
（ ４ ） 密度小， 可以大大降低自身的离心力；
（ ５ ） 取消了金属护环结构的一些固定措施 ， 可靠性大大增强 。 绕组端 部在 静止或工作状 态时受到 的力主
一 一
１外护 环 ２绝 缘 垫 块 ３绕 组 ４内护 环 图４ 预制 内外护 环 型
端部 结 构的特点 ， 给出了端 部 结构 设计和 工艺 施工 时应 注意的事项 。 关键 词 ： 发 电机 转子 绕组 端 部护 环
中图分类号 ： ＴＭ３ ０ ３ 文献 标识码 ： Ａ
ＤＯＩ 编码 ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ｌ ０ ０ ６ － ２ ８ ０ ７ ． ２ ０ １ ４ ． ０ １ ． ０ １ ２
述。
需要强调的是 ， 无纬带 的强度计算通常 以长
荷。 后三类结 构的护环一般采用预制类玻璃钢材
期强度为基础 ， 并应考虑到发 电机超速 的使用工
况［ ¨ 。 推荐设计时采用表１ 所示参数 （ 平均厚度ｈ ＝
０ ． ３ ｍｍ时 ）
表 １ 玻 璃纤 维 网状 无 纬 带 的 计算 强 度
《 电 机技 术》２ ０ １ ４ 年第 １ 期 ・ ４ ７ ・
研究与交流 绕 一定预紧力的无纬带， 最后与绕组共同ＶＰ Ｉ 浸
渍烘干后 ， 使转 子绕组端部形成高强度的、 安全 可靠的端部结构体系。 无纬带缠绕护环具有以下
优点 ：
（ １ ） 材料价格低廉 ， 制作简单 ； （ ２ ） 无纬带本身具有的绝缘性 ， 取消了金属
Ａｂｓ ｔ ｒ ａ ｅ ｔ ： Ｆ ｅ ａ ｔ ｕ ｒ ｅ ｓ ｏ ｆ ｔ ｗｏ ｋ ｉ ｎ ｄ ｓ ｏ ｆ ｅ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｒ ｏ ｔ ｏ ｒ ｗｉ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ＡＣ ｓ ｙ ｎ ｃ ｈ ｒ ｏ ｎ ｏ ｕｓ ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｗｅ ｒ ｅ ｉ ｎ － ｔ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｅ ｄ ． Ｍａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｓ ｎ ｅ ｅ ｄ ｉ ｎ ｇ ａ ｔ ｔ ｅ ｎ ｔ ｉ ｏ ｎ ｗｅ ｒ ｅ ｐ ｕ ｔ ￣ｒ ｗａ ｒ ｄ ｗｈ ｉ ｌ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｅ ｎ ｄ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｒ ｅ ｘ ｅ ｃ ｕ ｔ ｉ ｎ ｇ ｈｅ ｔ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ． Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｇ ｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ ｒ ｏ ｔ ｏ ｒ ｗｉ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｅ ｎ ｄ ｒ ｉ ｎ ｇ
汽车交流发电机的结构
汽车交流发电机的结构汽车交流发电机就是汽车电气系统的重要组成部分，主要用于提供电力给汽车电子设备和充电电瓶。
在这篇文档中，我们将介绍汽车交流发电机的结构与工作原理。
1、发电机的结构汽车交流发电机的结构与直流发电机相似，由两部分组成：转子和定子。
转子是发电机的旋转部分，由永磁体、交流电枢端子等构成；定子是由定子铁芯、线圈和毡垫组成的。
在汽车交流发电机中，线圈是交流电源，与定子铁芯构成磁路。
2、发电机的工作原理汽车交流发电机的工作原理是通过机械能将转子转动，使得定子中的线圈经过磁场而产生电动势。
当转子旋转时，永磁体和电枢端子也会旋转。
这样，线圈就会在磁场中轴向移动，并向交流电源投入电能。
3、发电机的充电机制交流发电机的充电机制是利用励磁电流形成磁场，使得线圈在旋转时可以产生电动势。
当启动汽车时，电动机开始运转，驱动交流发电机发电。
此时，发电机的励磁线圈开始发生电流，形成磁场。
这样，线圈就会在磁场中轴向移动，并向交流电源投入电能。
4、发电机的维护与保养为了保持汽车交流发电机的正常工作，需要定期检查、维护和保养。
以下是一些常见的维护措施：（1）检查发电机的输出电压是否正常，是否达到了充电电瓶的标准电压。
（2）检查发电机的励磁线圈是否正常、电源是否稳定和供电是否恰当。
（3）调整发电机的电压、电流和电阻值确保性能正常。
（4）定期更换发电机的轴承、皮带和滚珠等易损件。
总之，汽车交流发电机在汽车电气系统中发挥着重要的作用。
学习了解它的结构和工作原理，对于保持汽车稳定性和保养维护都是非常有用的。
当然，每次使用前都需要仔细检查，以确保汽车交流发电机正常工作和安全运行。
电机浸漆工艺研究及分析
电机浸漆工艺研究及分析摘要：研究螺杆压缩机电机浸漆工艺，首先明确电机浸漆的关键技术要求，其次开展某型号绝缘漆的粘度、耐温、电气性能，再结合绝缘漆浸漆的选择和使用原则，制定浸漆工艺关键点标准，从而改善浸漆工艺流程，提高绝缘漆的水平及质量，提高产品质量。
关键词：压缩机、电机、浸漆、工艺Study and analysis of motor painting processFan ZhaoGree Electric Appliances,Inc. of Zhuhai Zhuhai, Guangdong519000ABSTRACT： Study the screw compressed motor immersion process,first clarify the key technical requirements of the motor immersion, and then carry out the viscosity, temperature resistance, andelectrical performance of an insulating paint, and then combine the selection and use principles of insulating paint. Key points standards, thereby improving the process of immersion in the paint, improving the level and quality of insulating paint, and improving product quality.KEY WORDS：Compressor, motor, paint, process半封闭螺杆式压缩机属于容积型压缩设备，主要应用在制冷设备中，其通过具有凸齿和凹齿槽的阴、阳螺杆转子以及机壳、轴承、滑阀、电磁阀等构成。
汽车用交流发电机的使用和维护
１ 概述
醉石回填土未能达到 伞风化岩相 的承载力水
平 耐引起的 。 ３ 没计验算 ：
中新． 公园大道工程位丁成都市温江光华大 道 ， 汁为 商业 住宅 ／、 塔偻 部 分采 』平 板 式 筏 设 ＪＸ， Ｉ １ ｊ 以下简 称 ， 部分 采用独 立基 础加 Ｊ板 。 群楼 氐 持 力层 为全 Ｊ化粉 砂 ， ｋ ３ ０ ｌ 。 ｘ ｌ ｆ ＝ ５ Ｋ ａ ａ 根据 中新 公 同大道 刖｜ Ａ栋 地 基土 载倚 试 程 验的结果， Ａ栋轴（Ａｘ轴 ４ 在 Ｉ） ） ） 处存彳 板试验 Ｆ 不满足 设 汁要求 的情况 ， 图 ｌ 示 。 如 所 试 验 点 处 为 ２ ２ Ｐ ，小 １ 没 ¨ 要求 的 ８Ｋ ａ ３ ０ Ｐ ，经在该该点附近 ２ ５Ｋ ａ ｍ左钉距 离扩大偷测 后． 扩大榆 则 ２个点均能满足设计要求 的 ． ２原 因分析 由 于 Ａ栋 乐 载 力不 足 试 验点 刚 好 处 于 施 Ｊ ＿ 单位为满足场地排水条件而设置的排水 沟（ Ｘ 宽 高 ＝ ｍ× ． ） 且排水沟仅用碎 夯吏回填处 ｌ １ ｍ 内， ２ 故可判断该处承载力不足是冈为经分实处理的
关键 词 ： 车 ： 电机 ： 用 ； 汽 发 使 维护
汽车所选用的交流发电机有ＪＺ系列整｛式交 Ｆ 本 流发电机 、 Ｊ Ｆ系列发电机 （ ＪＢ型带真空泵交流 包括 Ｆ 发电， ＪＷ系列无刷交流发电机等鼍类， Ｙ Ｆ Ｄ 其功率等级 为 ３ ０ 和 ５０ Ｊ 系 列交 流发 电机的磁场 绕组分 ５Ｗ ０ Ｗ， Ｆ 为内搭铁和外搭铁， 应 相应的内搭铁或外搭铁调 器配套懂 。 朔 ｌ 交流发电机的结构和原理 交流发电机主要足由定子和转子组成。 定子是由 硅钢片叠压而成， 定子 嵌 相绕组， 转予（ 磁场） 旋 转时， 磁极的磁力线切割定子绕组， 感应ｉ相交流电， 经过ｊ相桥式全波整流成为直流，由发电机端盖 Ｉ 三 二 的 “”电枢） Ｂ（ 接线｛输“ ，向蓄电池充电和对外负倘供 ｊ Ｉ ＝ 电； 转子由成对爪形磁极、 磁场线圈、 滑环和轴组成， 滑 环分别与磁场线圈 的两端焊接 ，滑环与装在 后端 』 二 的两个碳刷相接触， 通过后端盖的“ （ ｒ’ 磁场） 接线柱引 入励磁电流。 ２ 交流发电机使用注意审顺 ２ 不允许用埘地打 ｌ 火的办法检 查交流发电机 是 否发电。冈为这样极易将硅整流元件烧坏。 ２ 交流发电机为负极搭铁，与蓄电池Ｊ联工作 ｌ ２ ｆ 时搭铁极性应一致，否则将使硅整流元件和集成电路 调节器烧坏 。 ２ 经常清除发 电机外 表尘 土和油污 ， ３ 尤 是接 线柱 匕 面的尘土和油污， 以保持接线良好。 ２ 交流发电机安装在柴油机上时， Ｉ ４ 应保址发电 机Ｖ 带轮槽中心与柴油机 Ｖ带轮槽中心对齐。 Ｖ带不 能过松或过紧。 Ｖ带过松容易使 Ｖ带轮打滑， 造成发电 不足， Ｖ带过紧容易损坏滚动轴承和 Ｖ带， 甚至折断交
汽车交流发电机结构
汽车交流发电机结构汽车交流发电机是汽车电气系统中重要的组成部分，其结构复杂精密，能够为汽车提供稳定的电力供应。
本文将从整体结构和各个部件的功能和作用两个方面，介绍汽车交流发电机的结构。
一、整体结构汽车交流发电机的整体结构通常由转子、定子、整流器和调压器等四个主要部分组成。
1. 转子：转子是汽车交流发电机的核心部件，其结构通常为圆柱形，由磁极、线圈和轴承组成。
磁极上包覆有线圈，当转子转动时，通过与定子产生电磁感应，从而产生交流电。
2. 定子：定子是汽车交流发电机中的静止部分，其结构为圆筒形，由电枢线圈和电枢铁芯组成。
电枢线圈包覆在电枢铁芯上，其内部的导线与转子的磁场相互作用，产生电磁感应，从而产生交流电。
3. 整流器：整流器是将交流电转换为直流电的部件，通常由多个整流二极管组成。
当交流电通过整流二极管时，只允许电流在一个方向上通过，从而将交流电转换为直流电。
4. 调压器：调压器是用于控制发电机输出电压的部件，通常由电压调节器和电流稳定器组成。
电压调节器通过调节电压调节器的电压输出，控制发电机的输出电压稳定在一定范围内；电流稳定器则通过调节发电机的励磁电流，使发电机的输出电流保持稳定。
二、各个部件的功能和作用1. 转子：转子是发电机的动部件，通过转动产生磁场，与定子的线圈相互作用，从而产生电磁感应，产生交流电。
2. 定子：定子是发电机的静部件，内部的电枢线圈与转子的磁场相互作用，产生电磁感应，产生交流电。
3. 整流器：整流器的作用是将交流电转换为直流电，通过多个整流二极管的作用，只允许电流在一个方向上通过，从而将交流电转换为直流电。
4. 调压器：调压器的作用是控制发电机的输出电压稳定在一定范围内。
电压调节器通过调节电压调节器的电压输出，控制发电机的输出电压稳定；电流稳定器通过调节发电机的励磁电流，使发电机的输出电流保持稳定。
总结：汽车交流发电机的结构复杂精密，由转子、定子、整流器和调压器等部件组成。
汽车上交流发电机原理和控制课件
汽车上交流发电机原理和控制课件
一、交流发电机的功用及分类
汽车上交流发电机原理和控制课件
1、按结总体结构分五类 （1）普通交流发电机(使用时需要配
装电压调节器的发电机) 例JF132 （EQ140用）
汽车上交流发电机原理和控制课件
（2）整体式交流发电机(发电机和调 节器制成一个整体的发电机) 例别克轿车的发动机上装配的是CS型发 电机（包括CS—121、CS—130和CS— 144三种不同的型号）如图：
汽车上交流发电机原理和控制课件
（3）带泵交流发电机(和汽车制动系统用真 空助力泵安装在一起的发电机) 例JFZB292发 电机。
汽车上交流发电机原理和控制课件
（4）无刷交流 发电机(不需要电刷 的发电机) 例 JFW1913
（5）永磁交流发 电机(磁极为永磁铁 制成的发电机)
汽车上交流发电机原理和控制课件
汽车上交流发电机原理和控制课件
转子产生旋转磁场
• 当两集电环通入直 流电时（通过电 刷），磁场绕组中 就有电流通过，并 产生轴向磁通，使 爪极一块被磁化为 N极，另一块被磁 化为S极，从而形 成六对相互交错的 磁极。当转子转动 时，就形成了旋转 的磁场。
汽车上交流发电机原理和控制课件
二、定 子
• 定子的功用 是产生交流 电。
三相桥式整流电路及电压波形
交流发电机发电原理图
汽车上交流发电机原理和控制课件
发电机电压检测
汽车上交流发电机原理和控制课件
一种发电机定子多台整体浸漆工艺研究
一种发电机定子多台整体浸漆工艺研究2江苏中车电机有限公司盐城2241003中车株洲电机有限公司株洲412000摘要:现阶段发电机定子采用单台浸漆的工艺方法进行制造，在发电机定子烘潮、浸漆和烘焙制造过程中，对设备空间利用率低，且吊运所需时间较长，总体生产效率低，浸渍漆流失最终影响风力发电机定子的绝缘性能。
通过我司的长期改进和工艺验证，设计新的浸漆工装，可以实现发电机定子多台整体浸漆，在满足定子性能的情况下，提高生产效率。
关键词:发电机；定子；浸漆1前言永磁风力发电机与一般的发电机相比，既具有永磁、良好的绝缘性能等特点。
又因为风力发电机的运行特点，其要求风力发电机具有高效率，因为其运行环境往往是在高海拔地区，戈壁滩地区、海上区域，要求风力发电机有高的绝缘性和耐腐蚀性[1]。
在发电机定子绝缘性能方面，定子绝缘性能尤为重要。
发电机定子生产过程中，发电机定子浸漆是必不可少的一步，通过浸漆工艺可以提高定子的绝缘性能和防潮性能，还可提高定子绝缘的机械性能和化学稳定性。
定子浸漆质量的好坏，直接影响到发电机定子的温升和使用寿命。
中速永磁风力发电机多采用内转子、外定子结构。
此种结构简单，但是由于定子直接与外界接触，如果在发电机制造过程中或者发电机寿命周期运行过程中，发电机定子绝缘性能下降或者出现局部绝缘失效为零，发电机将会失去发电的能力。
发电机绝缘电阻失效如图1所示。
图12 现有定子浸漆工艺定子浸漆工艺的核心就是对定子线圈的防护。
定子线圈的绝缘防护有五层，第一层使用硅橡胶自粘帯对线圈叠包一次进行防护，第二层使用云母带叠包三次进行防护，第三层使用涤玻带叠包一次进行防护，第四层使用浸渍树脂对定子整体浸漆两次进行防护，第五层是在定子表面喷涂磁漆对定子绝缘进行防护。
关于第一层、第二层、第三层防护，属于物理层面的防护。
随着近几年来风力发电机为适应更恶劣的环境，对定子的绝缘性能要求越来越高，第二层云母防护由原来的云母叠包一次改为云母叠包三次。
国家开放大学最新《汽车电器设备构造与检修》形考任务(1-10)章试题与答案解析
国家开放大学最新《汽车电器设备构造与检修》形考任务（1-10）章试题与答案解析标红的就是正确答案盗用必究第1章（1讲）1.汽车电源系统的发展趋势之一是采用下述电压等级的电压单选题 (2 分) 2分12 V24 V48 V36V2.将汽车电器产品的壳体与车体金属连接作为电路导电体的方法，称为单选题 (2 分) 2分接地搭铁搭壳接线3.汽车蓄电池随时都能提供动力，所以说蓄电池是汽车的主要电源。
判断题 (1 分) 1分对错第2章（1讲）.1.将汽车电器产品的壳体与车体金属连接作为电路导电体的方法，称为单选题(2 分) 2分.接地.B.搭铁.C.接壳.D.搭线..2.蓄电池的构造基本相同，都是由下列构件组成。
（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。
点击你认为正确的选项组合）.①极板.②隔板.③电解液.④壳体.单选题(4 分) 4分.A.①、②.B.②、③、④.C.①、③、④D.①、②、③、④..3.放电时，蓄电池将化学能转换为电能供用电设备使用。
.判断题(1 分) 1分.A.对.B.错.第2章（2讲）.1.将一片正极板和一片负极板插入电解液时，能够得到的电压为单选题(2 分) 2分.A.2 VB.2.1 V.C.2.4 V.D.2.2 V..2.充电时，蓄电池应当连接直流电源，以下说法正确的是单选题(2 分) 2分.A.电池正极接电源负极，电池负极接电源负极.B.电池正极接电源负极，电池负极接电源正极.C.电池正极接电源正极，电池负极接电源负极.D.电池正极接电源正极，电池负极接电源正极..3.将电源的电能转换为蓄电池化学能的过程称为充电。
判断题(1 分) 1分.A.对.B.错.第2章（3讲）.1.启用新蓄电池时，需要注意哪些问题？单选题(4 分) 4分.A.蓄电池型号规格必须符合汽车设计要求。
须取下加液孔盖上密封通气孔的不干胶带。
电解液密度必须符合本地区使用要求。
电解液液面高度必须符合规定要求。
汽轮机转子加工工艺分析 刘俊峰
汽轮机转子加工工艺分析刘俊峰摘要：转子是汽轮机重要的组成部件，由于其工作环境温度高、旋转速度快、应力集中部位较多等特点，其寿命长短直接决定着汽轮机的寿命。
汽轮机转动部件的组合体统称为转子，它主要包括主轴、叶轮、叶片、联轴器以及安装在其轴上的零件。
由于汽轮机转子结构复杂，尺寸精度和跳动要求较高，因此加工难度很大，转子加工质量的好坏对汽轮机的使用性能有着直接的影响。
基于此，本文主要对汽轮机转子加工工艺进行分析。
关键词：汽轮机；转子；加工工艺1、前言汽轮机转子从结构上来讲相对复杂，主要由主轴、叶轮、联轴器、叶片以及安装在轴上的其他零部件组成。
在实际中，对转子的加工工艺要求又受到其工作环境的温度以及转子旋转的速度等的影响，因此其加工难度较大。
另外，转子的质量又是直接影响汽轮机工作性能的重要因素。
转子的尺寸精度以及相应的跳动要求都会影响汽轮机在实际中的工作，针对这些情况对汽轮机转子结构特点进行分析，然后结合实际情况对加工工艺进行相应的总结概括以追求进一步的完善发展。
2、汽轮机转子加工应考虑的因素2.1汽轮机转子的工作环境汽轮机转子的工作环境包括很多因素，并且汽轮机转子的加工过程中也应该综合考虑这些因素来对转子进行改进，以求其能够适应以后的工作环境，延长其工作时间、工作寿命。
汽轮机转子在实际的工作中受到环境影响的因素包括：工作环境的温度、转子的旋转速度以及应力的集中部位。
首先，就工作温度来讲，转子在工作中如果热应力加大，其运行的温度就会升高，这就会使得转子受到疲劳而损伤以及高温损伤，影响汽轮机转子工作寿命。
其次，就转子的旋转速度来讲，汽轮机在实际运行中如果转子旋转速度过来会造成转子不同程度上的磨损，如果旋转速度过慢又会影响汽轮机的工作效率。
因此，汽轮机转子的旋转速度也就成为其加工过程中必须考虑的因素之一。
最后，就转子的应力集中部位来讲，其受到温度，旋转速度等的综合影响。
应力集中部位多，会使得转子在实际的工作中会出现裂纹等损伤，而这些裂纹会在工作中不断的扩展造成转子旋转不平衡从而损坏转子。
汽车交流发电机转子滚浸工艺的探讨
带轮档等转子的滚浸。
为保证漆多浸入线圈的几层， 达到线圈的两端
和内部都有尽量多的漆， 笔者把漆的粘度做了规
定， 以利于操作和保证浸漆的牢固度， 为解决转子
图1 改进后的滚浸流程
断线创造有利条件， 粘度值 （单位： s） 见表1。
修改稿收稿日期： 2009－06－19
作 者 简 介 ： 张 中 心 （1982－）， 男 ， 机 械 制 造 工 艺 与 设 备 专 业 ， 从 事 汽 车 交 流 发 电 机 设 计 与 工 艺 工 作 ； 栗 景 华 （1979－），
Technology●Material
工艺●材料
汽车交流发电机转子滚浸工艺的探讨
张中心， 栗景华 （博宇电机厂， 浙江 永康 321300）
摘要： 探讨如何充分利用现有的浸漆设备提高滚浸品质与生产效率， 降低能耗与成本。 关键词： 交流发电机； 转子； 浸漆； 工艺 中图分类号： U463．631 文献标识码： A 文章编号： 1003－8639（2009）10－0023－02
女， 机械设计及其自动化专业， 从事汽车交流发电机设计。
《汽车电器》2009 年第 10 期 23
工艺●材料
Technology●Material
粘度过大影响浸
透性， 容易在转子表
面形成气泡； 粘度过
小固体含量少， 影响
漆的强度， 对解决转
子断线不利。 在检测
浸透性方面， 国外有 的厂家采用质量对比
以上是笔者的看法， 请同行批评指正。 （编辑 文 珍）
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热 共烈 和庆 国祝 成中 立华 六人 十民 周 年
（四川蓬安 黄 军）
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电机绕组的浸漆工艺
电机绕组的浸漆工艺电机绕组浸漆烘干目的电机绕组浸漆烘干的目的，是在于把绝缘材料中所含的潮气驱除，用绝缘漆填满所有空间气隙，这样既可提高绕组的绝缘强度和防潮性能，又可提高绕组的耐热性和散热性，还可提高绕组绝缘的机械性能、化学稳定性、导热性和散热效果和延缓老化，电动机浸漆质量的好坏，直接影响到电机的温升和使用寿命。
要求浸漆与烘干严格按照绝缘处理工艺进行，以保证绝缘漆的渗透性好、漆膜表面光滑和机械强度高。
使定子绕组粘结成为一个结实的整体。
目前E、B级绝缘的电机定子绕组浸漆的处理，一般采用1032三聚氰胺醇酸树脂漆，溶剂为甲苯或二甲苯，浸漆次数为二次，将其统称为普遍二次浸漆热沉浸式艺。
电机绕组浸漆烘干的工序其工艺过程由预烘、浸漆两个主要工序组成。
一：预烘1.预烘目的绕组在浸漆前应先进行预烘，是为了驱除绕组中的潮气和提高工件浸漆时的温度，以提高浸漆质量和漆的浸透能力。
2.预烘方法预烘加热要逐渐增温，温升速度以不大于20-30度/h为宜。
预烘温度视绝缘等级来定，对E级绝缘应控制在120~125度，B级绝缘应达到125~130度，在该温度下保温4~6小时，然后将预烘后的绕组冷却到60~80度开始浸漆。
二：浸漆浸漆时应注意工件的温度、浸的粘度以及浸漆时间等问题。
1.浸漆温度如果工件温度过高，漆中溶剂迅速挥发，使绕组表面过早形成漆膜，而不易浸透到绕组内部，也造成材料浪费；若温度过低，就失去预烘作用，使漆的粘度增大，流动性和渗透性较差，也使浸漆效果不好。
实践证明，工件温度在60~80度浸漆为宜。
2.漆的粘度漆的粘度选择应适当，第一次浸漆时希望漆浸透到绕组内部，因此要求漆的流动性好一些，故漆的粘度应较低，一般可取22~26s（20度、4号粘度计）；第二次浸漆时，主要希望在绕组表面形成一层较好的漆膜，因此漆的粘度应该大一些，一般取30~38s为宜。
由于漆温对粘度影响很大，所以一般规定以20度为基准，故测量粘度时应根据漆的温度作适当调整。
工程科技专业资料 电机转子定子浸漆过程胶样测试实验报告
电机转子定子浸漆过程胶样测试实验报告针对本次胶样存在问题，技术中心对生产过程进行跟踪处理，并进行相关的胶样试验，记录相关数据。
通过了解厂内转子浸漆特殊过程过需采用浸胶与涂胶两步：
1、WSK胶：用于转子浸漆，此胶需制作胶样。
2、H30-19环氧胶：涂胶使用，增强转子线圈的机械强度。
因制作WSK胶胶样存在明显异常，因此对WSK胶进行试验分析：
1、WSK胶采用甲乙两组份原料混合制成，比例为1:1.4，厂家固定参数。
2、WSK胶采用4#粘度计检测，参考温度、粘度对照表，发现时间要求合格。
3、硬度测试数据如下：（采用测试橡胶邵氏硬度计）
4、通过试验中对时间的控制（2h、3h），发现胶样在高温2h与3h试验下，胶样其无明显区别。
5、比例的控制（1:1、1:1.2、1:1.4:、1:1.
6、1:1.8），而比例的不同的却存在胶样明显的差异，差异可总结如下：
报告总结：
根据了解，前一批次胶样过软，是因为外协厂家配方并非原供给公司的传统配方，故与此前批次存在较大差异。
此后新样本的试验数据及经验判断，胶样可以满足浸漆要求，因此现正进行一个转子的浸漆试验，用以验证转子浸漆后是否能够满足要求。
经过试验中发现：
1、胶样所采用的容器应是锡箔纸，保证胶样受热均匀，建议购买锡箔纸。
2、缺少胶样判别的数据支持，因此，建议对符合工艺的胶样中，进行硬度检测并记录数据，形成胶样合格判定的一条依据。
3、胶样的厚度建议为5±2mm，利于进行硬度检测。
定子绕组浸漆工艺
定子绕组浸漆工艺操作规范电机绕组浸漆烘干的目的，是在于把绝缘材料中所含的潮气驱除，用绝缘漆填满所有空间气隙，这样，即可提高绕组的绝缘强度和防潮性能，又可提高绕组的耐热性和散热性，还可提高绕组绝缘的机械性能和化学稳定性，电动机浸漆质量的好坏，直接影响到电机的温升和使用寿命。
1、真空浸漆原理真空浸漆原理：将工件放入浸烘罐预烘，在真空环境中排除线圈内部的空气和挥发物，再在真空条件下依靠漆液重力和线圈中的毛细管的作用，真空浸漆，使漆液迅速渗透并充满绝缘结构内层的一种机械作业的绝缘工艺。
2、适用范围本工艺适用于本公司生产的各类Y系列及Y派生系列专用三相异步电动机定子绕组的浸漆烘干。
3、主要原辅材料3.1 831绝缘漆3.2 831-X稀释剂3.3 漆刷、揩布4、设备及工具4.1 FJH-1600型复合真空浸渍烘干机4.2 吊篮4.3 涂-4粘度计4.4 兆欧表 1000V5、工艺准备5.1.检查所有材料、设备、装置、计量仪表和有关器具是否正常并符合使用要求。
5.2.检查有绕组定子铁芯的端部绝缘不应有损伤和物渍。
对引出线破损、线圈碰坏、槽楔滑出、绑扎松动等工件应予以处理后方可浸漆。
5.3.必要时将定子引出线上涂好硅脂。
5.4.配漆（即加漆和稀释剂）5.5.打开漆和稀释剂的桶盖，目测两种材料的外观颜色、粘稠程度、有无机械杂质。
5.6.严格按照真空浸漆烘干机操作加入绝缘漆和稀释剂。
5.7.测量绝缘漆的粘度：先用温度计测量漆的温度，然后用涂4号粘度计测量漆的粘度（在漆面下约100mm处取样，测量两次求平均值），并做好记录，查粘度应符合规定的标准（标准：涂4号粘度计：0℃-10℃时25-16秒； 10℃-20℃时16-11秒； 20℃-30℃时11-8秒），粘度计用完后必须清洗干净。
6、工艺过程6.1 将真空浸漆缸清理干净(每月最低清理2次),把待浸漆的工件放入吊篮，注意每批待烘的定子其规格大小应尽量相近，并吊入浸漆缸内盖好浸漆缸盖。
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图2 滚浸示意图
图3 长套筒示意图
漆温 ／ ℃
－5 0 5 10 13 15 18
表1 规定的漆粘度值
粘度值 ／ s
上限
下限
漆温 ／ ℃
粘度值 ／ s
上限
下限
38
33
20
21
18
35
30
22
20
17
32
27
25
18
16
27
24
30
16
14
25
22
35
15
13
24
21
女， 机械设计及其自动化专业， 从事汽车交流发电机设计。
《汽车电器》2009 年第 10 期 23
工艺●材料
Technology●Material
粘度过大影响浸
透性， 容易在转子表
面形成气泡； 粘度过
小固体含量少， 影响
漆的强度， 对解决转
子断线不利。 在检测
浸透性方面， 国外有 的厂家采用质量对比
题。 这就节约了用漆， 减少了浪费。
论以求共同提高。
原滚浸漆机每边只能滚浸1个转子， 笔者把滚
浸漆槽加大， 实现了每边同时滚浸2个转子， 滚浸
1 滚浸设备的改进
的 时 间 同 样 是50 s， 可 在 保 证 滚 浸 品 质 的 前 提 下 提
目前滚浸设备工艺流程大多是： 上机－预热－滚
高生产效率。 现在两转子之间增加了长套筒， 实现
节约了用电， 降低了产品成本。 滚浸转子示意图如
漆的温度， 也影响漆的使用时间， 从而造成浪费。 图2所示。
对双组份漆来讲也不利， 它会过早稠化， 影响浸漆
增 加 的 长 套 筒 的 结 构 如 图3所 示 ， 内 径 是Φ17，
品质。 为此笔者采取强制风冷， 如图1所示， 这样
外 径 是Φ35， 因 为 大 多 数 电 机 带 轮 档 为 Φ17， 可 实
以上是笔者的看法， 请同行批评指正。 （编辑 文 珍）
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热 共烈 和庆 国祝 成中 立华 六人 十民 周 年
（四川蓬安 黄 军）
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24 《汽车电器》2009 年第 10 期
Discussion on Rolling and Dipping Technique for Alternator Rotor ZHANG Zhong-xin， LI Jing-hua
（Boyu Motor Factory， Yongkang 321300， China） Abstract： The author discusses on making the best of current equipment to improve the quality of rolling and dipping of alternator rotor and the production efficiency， reducing the energy consumption and costs． Key words： alternator； rotor； dipping lacquer； technique
在50 ℃左 右 （埋 入 热 电 偶 测 量 ）。 由 于 对 供 漆 池 通
浸漆机自带的套筒 （内径Φ20） 半数改成图3的结构
（内径Φ17， 但长度保持不变）， 放在浸漆机的左边。
原浸漆机自带的套筒另外半数放在右边， 通过用螺
钉 压 紧 的 方 式 ， 灵 活 地 实 施 包 括 Φ20、 Φ17、 Φ15
40
14
12
22
19
45
13
11
注 ： 1） 漆 池 中 漆 粘 度 按 下 限 配 制 允 差±1 s； 2） 浸 烘 工 件 后每小时检查一次漆粘度， 不超过上限值， 否则要加新漆或 稀释剂。
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图5 滚浸流程还可进一步改进
2） 在 胶 凝 工 序 前 应 增 加 80～100 ℃ 低 温 烘 烤 ， 让线圈内部的气体尽量排出， 防止封在内部影响散 热或在表面形成气泡对绝缘不利， 也不美观。
可把滚浸前转子表面的温度降低至80 ℃以下。 后来
现自动装夹， 不用螺钉压紧， 提高了效率， 减轻了
将预热温度改为 （95±5） ℃。 转子表面的温度可以
操作者的劳动强度。 弹簧圈 （图4） 和钢球实现自
控 制 在60～70 ℃， 这 时 爪 极 线 圈 内 径 的 温 度 可 控 制
动装夹， 外 径Φ35也 不 会 与 转 子 外 圆 干 涉 。 同 时 原
带轮档等转子的滚浸。
为保证漆多浸入线圈的几层， 达到线圈的两端
和内部都有尽量多的漆， 笔者把漆的粘度做了规
定， 以利于操作和保证浸漆的牢固度， 为解决转子
图1 改进后的滚浸流程
断线创造有利条件， 粘度值 （单位： s） 见表1。
修改稿收稿日期： 2009－06－19
作 者 简 介 ： 张 中 心 （1982－）， 男 ， 机 械 制 造 工 艺 与 设 备 专 业 ， 从 事 汽 车 交 流 发 电 机 设 计 与 工 艺 工 作 ； 栗 景 华 （1979－），
Technology●Material
工艺●材料
汽车交流发电机转子滚浸工艺的探讨
张中心， 栗景华 （博宇电机厂， 浙江 永康 321300）
摘要： 探讨如何充分利用现有的浸漆设备提高滚浸品质与生产效率， 降低能耗与成本。 关键词： 交流发电机； 转子； 浸漆； 工艺 中图分类号： U463．631 文献标识码： A 文章编号： 1003－8639（2009）10－0023－02
图4 弹簧圈示意图
法， 笔者则直接将转子拆开取出线圈， 逐圈逐层拉
开 数 出 ， 现 在 ， 线 圈 的 外 圈 能 浸 5～6 层 ， 内 圈 4～5
层， 两端面3层。
2 滚浸设备的进一步改进设想 通过实践， 笔者认为滚浸设备还应作一些改进。 1） 将浸漆机改成图5结构， 将预热区缩短1 m，
温 度 可 用105～120 ℃， 相 比 于 （95±5） ℃可 加 速 温 度传递到转子内部， 提高预热效率。 将通风冷却区 加长可使转子表面温度与内部温差减小， 有利于供 漆池温度≤45 ℃， 对延长漆使用时间有利。
浸 － 凝 胶 － 固 化 － 下 机 。 现 在 预 热 温 度 大 都 在 105～ 了每边同时滚浸3个转子的预期， 把滚浸时间由50 s
120 ℃之间， 预热后的转子进入滚浸漆槽。 由 于 转
增 至 70 s， 既 提 高 了 滚 浸 品 质 又 提 高 了 生 产 效 率 ，
子温度太高， 对单组份漆来讲易造成老化， 影响浸
目前， 国内汽车交流发电机同行大多采用转子
有冷却水管， 为滚浸漆槽中循环漆的温度控制在
滚浸工艺， 以减少沉浸时转子轴上存漆的问题 ， 但 45 ℃以下创造了条件， 采用0840FC绝缘漆， 解决了
是由于滚漆设备大多是中早期的结构设计， 存在不
双组份漆不能过天使用、 漆当天使用当天配的问
尽人意的地方。 为此笔者做了些改进， 现与同行讨