高速公路隧道照明系统施工说明

高速公路隧道照明系统施工说明

一、施工准备

安装之前对桥架，灯具，配电箱等的外部进行检查有无裂纹现象，安装时要注意其的正反面，方向，根据图纸上的要求选择正确的型号，配置相应的螺丝等。

测量工具：塔尺、水平仪、线、电锤、彭胀螺栓、施工用照明灯具、发电机。

1、以地面（土建方提供的建筑基准线）正负零为基准，按照图线规定调整塔尺到相应的高度，使塔尺坚贴电缆均与地面垂直，在隧道壁作标记，打孔，定彭胀螺栓，并绑线。

2、用同样的方法在30米左右处测高度并打孔，定彭胀螺栓，绷线

3、灯（支架）底座都以模具的中心为准，（根据图纸设计间距）与间距测量，并做正确标记。标记要醒目孔间距离均匀。

4、测量要有专人负责，分工明确，对测量数据要做详细记录，已免出错。

5、测量前要检查塔尺是否有损坏，水平仪是否完好，要做好必要的防护措施，检查发电机是否良好，照明灯具是否漏电现象，有问题的灯具及时厂家联系维修处理或更换。

二、桥架灯具施工准备

根据图纸的要求，对桥架，照明灯具的纵向，横向距离进行定位，并用红色粉笔确认位置画上记号（建议采用弹线方式确定打孔位

置），根据所需的孔径，选择相应的钻头进行开孔施工。

三、电缆敷设：

1、隧道内电缆敷设两边必须有专人防护（隧道两端设置警示标志）（注：电缆盘前严禁站人，以免电缆盘飞起砸伤人员）。并配置对讲机，（方便指挥人员对现场施工人员及施工车辆）做出正确指挥，保证施工的安全及有序性，行车方向避开电缆及电缆敷设施工人员，在施工梯车附近摆好防护锤，施工人员要穿好反光服，推梯车人员对来往施工车辆要用正确的手势指挥，以免来往车辆挂到梯车或压伤电缆。（必要时封路施工）

2、对电缆敷设人员要分工明确，责任到人以防电缆挂伤，磨伤，严禁电缆打金钩。

（一）桥架电缆的敷设：

1、梯车过道的清理（保证路面无杂物，无障碍）

2、人员要分工明确，责任到人（推梯车不少于两人，上梯车人员必须系好安全带，梯车上个人工具必须放入工具包内，以防掉落打伤推梯车人员）

3、施工用照明必须由梯车长负责，做到发电机施工前加满油，检查机油，并检查照明线路及灯具有无漏电和损坏并及时更换，保证施工的照明需要，施工正常进行。

4、桥架电缆的敷设必须每隔10－20米贴电缆标贴（或悬挂电缆标牌），以便接线开剥电缆时能明确辨认线缆，防止误剥其它电缆。

5、电缆敷设完毕后，必须排列摆放整齐，不能交叉敷设。

（二）过顶电线敷设：

1、对过顶预埋管道的检查和清理，要做到管道通，管道口无毛刺，以防划伤电缆。

2、正确使用穿缆器穿过顶电缆（建议给电缆涂抹滑石粉，避免电缆划伤），电缆传送过程中要用力均衡，不允许硬拉硬拽，防止损伤电缆。

3、过顶电缆的缆头标贴必要时用双贴，以防一个损坏还有一个可检查（电缆传送完毕后要在电缆两头作永久性标记）。

（三）地沟电缆的敷设：

1、清理地沟场内的杂物和障碍，电缆要上支架并排整齐，绑扎要符合规范要求并且固定结实牢靠。

2、高低压电缆要分开敷设，电缆标志牌要悬挂整齐美观。

（四）配电电缆敷设：配电箱电缆的敷设要预留长度合适（预留长度不得过长，避免造成浪费）。

四、主控制配电箱的安装：

（一）按照安装箱体尺寸，混凝土预留孔洞内要清理干净，包括长出的预埋管道，并拆除所有内模板。

（二）安装前检查配电箱内的配置是否齐全，有无损坏和丢失，以便及时的更换。

（三）配电箱要用彭胀螺拴固定在混凝土灌注框内并尽量在框内中央，安装后孔缝要用混凝土封堵。

（四）最后安装配电箱门，安装要横平竖直。

（五）配电箱技术要求：

(1)配电箱将引入的隧道内低压电源，分配给隧道照明灯具、检修插座等用电设备。

(2)额定电压：交流380220V；额定频率：50。

(3)所有箱体外壳应用1～2厚的薄钢板制造，构造坚固，并配以活盖板，须完全防水防尘，达到65级。防触电类别为Ⅰ类。所有钢件及钢板应采用热镀锌处理，镀锌厚度安装维修。底部、顶部应按照施工需要备有适当的冲压孔，以便端不小于85。螺栓、插销等均用不锈钢制造，外壳应适合表面固定，便于接电缆预埋钢管，施工完成后应密封。每根电缆与外壳连接处，应有密封装置。

(4)箱体应设接地螺栓，以便接零干线或接地干线可靠连接。

五、照明灯具的安装：

照明灯具安装流程：

开工准备→现场调查→灯具及桥架定位→划线→灯具、桥架底座定位、打眼→灯具、桥架底座安装→桥架吊臂、托臂安装→桥架安装→灯具安装→视觉检查调整。

1.现场调查

现场调查的主要目的：一是找出路面、隧道壁、拱顶的差异，为定位划线做好基准；二、现场调查也是核实灯具、桥架及其它设备、主材设计数量的过程；三、由于灯具、桥架支架、托架的结构、尺寸需结合现场隧道结构而定，通过施工调查，可根据不同地段隧道的结构情况，初步确定灯具支架、桥架的结构，为灯具、桥架的订货提供

第一手资料；四、为施工人员提供第一手技术交底最重要的资料；五、现场调查为联合设计、以及与业主、设计及监理的沟通提供了第一手的现场资料，为弥补设计和现场不符提供了变更的有利资料，也为我们工程的顺利奠定了基础。

在正式施工前需根据设计文件的要求，针对隧道的路面、隧道壁、拱顶的平整度及整体结构，找出由于土建施工造成的不同路段路面、隧道壁、拱顶的起伏、差异、共同点和不同点，并进行计算，找出每点的差异并标识清楚，为下步定点划线做基准；另外，通过调查和测量测出路面的水平，找出路面的左右落差，当路面的左右落差不超过200时可在灯具定位不予考虑，当路面左右落差超过200时在定位划线时要考虑适当调整但不能超过100，还要看视觉是否在拱顶水平（一般弯道处有曲外高曲内低的情况，直线路面中间高两边低特殊情况除外）。

2.灯具及桥架定位

在隧道照明安装工程中除设计合理外，就是在灯具安装完成后要安装牢靠、横平竖直、美观、合理，要达到这一点就必须定位准确，且要符合设计、交通的安全法规。

隧道照明项目灯具及桥架定位时一般以隧道入口为基准点，一方面，隧道入口是车辆进入隧道的第一点，灯具的协调美观直接影响人们对工程项目的印象；另一方面，隧道入口的定位也直接影响到整个隧道灯具的安装效果。所以，隧道入口处灯具桥架的定位一定要准确。

在灯具及桥架定位时，先找出路面中心及拱顶中心点，一般以路