城市轨道交通的环境景观研究
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间形态 、 构形 式, 结 以及 其 车站 、 区间及 附属建 筑 人行通道出入 口、 风道风亭等 , 都存在与城市地
—
面环境空间结合或协调的问题 。每个城市都有 自己
1 城 市发展对轨道交通景观 的要求
城市轨道交通由于其性质及功能决定 了它的空
—
地铁 、 轻轨 的高架车站 、 区间, 具有工程量小 、 工
程投资少的特点 , 同时会给城市带来景观上 的不 但 协调 、 噪声的污染等问题 。如图 1 中所示, 笨拙 的型 体、 灰色调的表 面处理 , 给人 的感觉是城市中的一种 “ 视觉 ” 污染 , 造成对城市景观的负面影响。 针对高架车站 、 区间的本身特点 , 首先应从建筑 布局 、 结构形式及环境设施上进行全面的构思 , 对所 处地段的地形 、 环境特征加以巧妙的、 间尺度适宜 空 的利用 , 不能简单地进行功能上 的堆砌。高 架线路 首先要注意线 型 , 与区域特点 、 应 土地利用规划 、 原
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的影 响 。
2 1 高架 .
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维
城市轨道交通的环境景观研究
王 丹 平 刘拓 瑜 2
(. 1广州市 地下铁道设计研 究院 ,100广州 ; . 莞市公路桥梁开发建设 总公 司 ,170东莞 ∥第一作者 , 50 1 , 2东 5 10 , 高级建筑 师)
摘
要 分 析 了地铁 、 轻轨 的高 架车 站 区间, 面及地 下车 地
自然环境及景观协调的问题。要着重于解决人文景
站 区间三种不 同敷设 方式对城 市环境 最 观 的影响 。讨论 了 城市轨道交通 的车站 区间及 附属建 筑—— 人行通道 入 口、 风 道风亭 同城 市地 面环境 空间结合或 协调 的 问题。 以广 州地 铁 l 2号线和机场快轨 为例 , 、 着重讨论 了风亭 的景观。 紧凑 的空 问尺度 , 丰富的形式及与周 围建筑物整体 的连续性 是风 亭和周 围环境 融合 的基本原 素。 关键词 轨道交通 ,环境景观 , 亭 风
h lst eu et en g t ei at frita st nub n e v ep ord c h eai v mp c alrn i o r a n i o
rn e . o m nt
进行合理的组织 , 这都是城市 发展对 轨道 交通景观
的要求。 2 方 案实例 研 究 城市轨道交通 系统 主要包括地铁 、 轻轨 和市郊 铁路等。本文仅就地铁 、 轻轨 的环境景观问题进行 研究 , 并着重讨论风亭的景观处理效果 。 地铁 、 轻轨 的线路 按敷设 方式可 分 为高架 、 地 面、 地下三种 。不同的型式 , 对城市环境会产生不同
此外 , 按照城市规划或地段景观功能的需求 , 从
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T 0 U 8 中图分类号
观如何能最大程度地 , 成为场地 自然环境的一部分。 ( ) 围人 文景 观的要求 : 2周 以建筑物 、 街道、 路
边的人行道 、 广场以及高架路为主的城市人文景观 ,
要求环境中景观要从 形式 、 色彩、 质感 、 细部处理等 方面协调统一 , 为城市创造 良好的人文环境。
空间尺度 、 视觉效果 、 整体的连续性 , 要求轨 道交通 景观创造出丰富的形式与质感 , 并给人 以产生亲切
感的环境 , 同时对城市环境 中各种空 间与城市要 素
c n e taeO h r so e tainp vl r1n sa e whc o cn rt nt emei f n i t a io d c p , ih t r l o i a
()城市规划要求 的景观功能 : 3 景观作为一种 非语言的文化符号 , 以被看作是人们活动的背景。 可 不同的色彩、 风格 、 空间尺度等都会赋予场所 不同的 情调 , 在潜意识 中影响着市民的情绪 、 调节着市 民的 行为 。
OnS ro n igL n s a eo b nM asTrn i ur u dn a d c p f Ura s a st W a g Da pn n n ig,Li o u uTu y Ab ta t Ur a asTrn i h s b c met e b s h i f sr c b n M s a st a e o h etc oc o e
间形态 、 构形 式, 结 以及 其 车站 、 区间及 附属建 筑 人行通道出入 口、 风道风亭等 , 都存在与城市地
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面环境空间结合或协调的问题 。每个城市都有 自己
1 城 市发展对轨道交通景观 的要求
城市轨道交通由于其性质及功能决定 了它的空
—
地铁 、 轻轨 的高架车站 、 区间, 具有工程量小 、 工
程投资少的特点 , 同时会给城市带来景观上 的不 但 协调 、 噪声的污染等问题 。如图 1 中所示, 笨拙 的型 体、 灰色调的表 面处理 , 给人 的感觉是城市中的一种 “ 视觉 ” 污染 , 造成对城市景观的负面影响。 针对高架车站 、 区间的本身特点 , 首先应从建筑 布局 、 结构形式及环境设施上进行全面的构思 , 对所 处地段的地形 、 环境特征加以巧妙的、 间尺度适宜 空 的利用 , 不能简单地进行功能上 的堆砌。高 架线路 首先要注意线 型 , 与区域特点 、 应 土地利用规划 、 原
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的影 响 。
2 1 高架 .
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维
城市轨道交通的环境景观研究
王 丹 平 刘拓 瑜 2
(. 1广州市 地下铁道设计研 究院 ,100广州 ; . 莞市公路桥梁开发建设 总公 司 ,170东莞 ∥第一作者 , 50 1 , 2东 5 10 , 高级建筑 师)
摘
要 分 析 了地铁 、 轻轨 的高 架车 站 区间, 面及地 下车 地
自然环境及景观协调的问题。要着重于解决人文景
站 区间三种不 同敷设 方式对城 市环境 最 观 的影响 。讨论 了 城市轨道交通 的车站 区间及 附属建 筑—— 人行通道 入 口、 风 道风亭 同城 市地 面环境 空间结合或 协调 的 问题。 以广 州地 铁 l 2号线和机场快轨 为例 , 、 着重讨论 了风亭 的景观。 紧凑 的空 问尺度 , 丰富的形式及与周 围建筑物整体 的连续性 是风 亭和周 围环境 融合 的基本原 素。 关键词 轨道交通 ,环境景观 , 亭 风
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进行合理的组织 , 这都是城市 发展对 轨道 交通景观
的要求。 2 方 案实例 研 究 城市轨道交通 系统 主要包括地铁 、 轻轨 和市郊 铁路等。本文仅就地铁 、 轻轨 的环境景观问题进行 研究 , 并着重讨论风亭的景观处理效果 。 地铁 、 轻轨 的线路 按敷设 方式可 分 为高架 、 地 面、 地下三种 。不同的型式 , 对城市环境会产生不同
此外 , 按照城市规划或地段景观功能的需求 , 从
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T 0 U 8 中图分类号
观如何能最大程度地 , 成为场地 自然环境的一部分。 ( ) 围人 文景 观的要求 : 2周 以建筑物 、 街道、 路
边的人行道 、 广场以及高架路为主的城市人文景观 ,
要求环境中景观要从 形式 、 色彩、 质感 、 细部处理等 方面协调统一 , 为城市创造 良好的人文环境。
空间尺度 、 视觉效果 、 整体的连续性 , 要求轨 道交通 景观创造出丰富的形式与质感 , 并给人 以产生亲切
感的环境 , 同时对城市环境 中各种空 间与城市要 素
c n e taeO h r so e tainp vl r1n sa e whc o cn rt nt emei f n i t a io d c p , ih t r l o i a
()城市规划要求 的景观功能 : 3 景观作为一种 非语言的文化符号 , 以被看作是人们活动的背景。 可 不同的色彩、 风格 、 空间尺度等都会赋予场所 不同的 情调 , 在潜意识 中影响着市民的情绪 、 调节着市 民的 行为 。
OnS ro n igL n s a eo b nM asTrn i ur u dn a d c p f Ura s a st W a g Da pn n n ig,Li o u uTu y Ab ta t Ur a asTrn i h s b c met e b s h i f sr c b n M s a st a e o h etc oc o e