四腔室液压缸的结构设计及其应用

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液压缸工作原理

液压缸工作原理液压系统广泛应用于各个工业领域中，而液压缸作为其中重要的组成部分，其工作原理对于理解整个系统的运行机制至关重要。

本文将介绍液压缸的工作原理，并探讨其在工程中的应用。

一、液压缸的基本结构液压缸是由缸体、活塞、活塞杆、密封元件等部分组成。

其中，缸体是液压缸的主体结构，由耐压强度高的金属材料制成。

活塞则是在缸体内可以移动的部件，它连接了活塞杆和缸体，并通过密封元件与缸体形成密封空间。

二、液压缸的工作原理1. 压力传递液压缸的工作原理基于压力传递。

当液体被泵入缸体内时，液体的压力通过缸体传递给活塞，从而产生力。

液体通过密封元件的作用，使缸体与活塞之间形成了密封空间，保证了压力的传递效果。

2. 动力转换液压缸的工作原理还涉及到动力转换。

液压缸通过接受压力传递的液体力量，将液压能转变为机械能。

当液体压力作用于活塞上时，活塞会受到推动力，并沿着缸体内壁移动。

而活塞杆则通过与活塞的连接，将活塞上的力传递给外部工作负荷。

3. 控制调节液压缸的工作原理还包括控制调节。

液压缸的运动速度和力量可以通过控制液体的流量和压力来调节。

通过调整液体的流入和流出速度，可以控制液压缸的运动速度。

而通过调节液体的压力大小，可以实现对液压缸的力量调节。

三、液压缸的应用液压缸的广泛应用于各个工程领域中，包括机械制造、工程建设、冶金矿山等。

其中，液压缸主要用于以下几个方面：1. 机械加工在机械加工领域，液压缸被广泛应用于各类机床设备中。

例如，数控机床中的切削加工、弯曲成型等过程都需要借助液压缸来实现力的传递和机械运动。

2. 工程建设在工程建设领域，液压缸通常用于起重设备、挖掘机械等工程机械中。

液压缸能够提供足够的力量，使得这些机械能够顺利地完成各项工程任务。

3. 冶金矿山在冶金矿山领域，液压缸常用于滚动轧机和矿山起重设备中。

液压缸的高效力量传递和稳定性能，能够提高生产效率，并确保设备的安全可靠运行。

综上所述，液压缸作为液压系统中的重要组成部分，其工作原理基于压力传递、动力转换和控制调节。

液压缸结构及原理

液压缸结构及原理液压缸是一种将液体能量转化为机械能的装置，通常由液压缸筒体、活塞、活塞杆、密封件、液体进出口阀等组成。

液压缸工作时，液压油进入筒体内，使活塞杆产生线性运动。

液压缸的结构：1.液压缸筒体：通常由钢管制成，内外表面都有高精度的光洁度和硬度，以确保活塞在筒体内的运动平稳。

2.活塞：位于筒体内部的圆柱形零件，与筒体间形成密封腔。

活塞朝向其中一端推进，液压油将被压缩在活塞与筒体之间。

3.活塞杆：将活塞与外部机构连接在一起，由高强度材料制成。

活塞杆的一端与活塞连接，另一端可以连接机械装置。

4.密封件：位于活塞与筒体之间，起到密封液压油的作用。

常用的密封件有O形圈、V型密封圈等，能够有效防止液压油泄漏。

5.液体进出口阀：液压缸内部通过液体进出口阀进出液压油。

进口阀控制液压油进入液压缸腔体，出口阀控制液压油返回液压装置。

液压缸的工作原理：液压缸根据帕斯卡原理工作，即在闭合容器内的液体任何地方产生的压力，都会均匀传递给该容器的各个位置。

液压缸的工作原理可以简单描述为以下几个步骤：1.液体进入：当液压油被泵送进液压缸时，液压油通过进口阀进入液压缸筒体的密闭腔体中。

2.活塞运动：液压油的进入使得液压缸腔体内的液体压力增加，使活塞朝着液压油的方向移动。

3.机械能输出：活塞杆连同活塞一起向外运动，可以将机械能传递给外部装置。

4.液压油排出：当液压缸工作完成后，需要将液压油排出。

此时，进口阀关闭，出口阀打开，液压油通过出口阀流回液压装置。

液压缸的工作过程是一个封闭的循环。

通过控制液压油的进出口阀，可以实现液压缸的运动方向、速度和力的控制。

液压缸在工业上被广泛应用，用于起重机、铁路机车、工程机械等领域。

液压缸的结讲义构和组成

液压缸的结构和组成
第4章
第二节液压缸的结构和组成
二、液压缸的组成
1 缸筒组件包括缸筒和前后端盖工作压力小：铸铁缸体，法兰连接；工作压力大：无缝钢管缸体，半环连接、螺纹连接、焊接结构缸筒和端盖的连接及其优缺点
第4章
第二节液压缸的结构和组成
第4章
第二节液压缸的结构和组成
双杆活塞缸简图
第4章
第二节液压缸的结构和组成
谢谢观看
2 活塞组件
包括活塞和活塞杆负载小：螺纹连接，负载大：非螺纹连接活塞：铸铁，活塞杆：钢
第4章
第二节液压缸的结构和组成
第4章
第二节液压缸的结构和组成
3 密封装置活塞与缸筒、活塞杆与端盖、端盖与缸体之间必须采用密
封装置，防止油液泄漏，泄漏包括内泄和外泄。
密封类型间隙密封、活塞环密封、橡胶圈密封（O
型、Y缸的结构和组成
4 缓冲装置作用：吸收高速运动的油缸停止时的惯性力，以防活塞和缸底相撞。原理：利用对油液的节流原理来实现对运动部件的制动。当活塞行走到行程末端，将排油腔的油封闭起来，迫使其通过节流装置流走，以增加排油阻力，降低活塞速度。型式：间隙缓冲装置（缓冲压力不可调，缓冲行程较长，适用于惯性力不大，速度低的场合）；可调节流缓冲（节流口可调，缓冲压力可调，适用范围大）；可变节流缓冲（实现缓冲过程中自动改变节流口的大小，即随着活塞运动速度的降低而相应关小节流口，缓冲作用均匀，冲击压力小，制动精度高）。
第4章
第二节液压缸的结构和组成
液压缸的安装当缸筒和机架之间没有相对运动时,可采用支座和法兰连接。当缸筒和机架之间有相对运动时,可采用轴销、耳环或球头连接。不管采用那种安装方式，当液压缸两端有底座时，一般一端固定，另一端浮动，以适应热胀冷缩的需要。特别是在液压缸行程较长时。

液压缸设计与密封

图5.12 活塞环密封
密封圈密封(1/5)
3、密封圈密封（a）O形密封圈。O形密封圈的截面为圆形，主要用于静密封和滑动密封（转动密封用得较少）。其结构简单紧凑，摩擦力较其他密封圈小，安装方便，价格便宜，可在－40 ℃～120 ℃温度范围内工作。但与唇形密封圈（如Y形圈）相比，其寿命较短，密封装置机械部分的精度要求高，启动阻力较大。O形圈的使用速度范围为0.005 ~ 0.3 m/s。O形圈密封原理如图5.13所示。
图5.16 宽断面Y形密封圈
Y型密封
（a）等唇高通用型
（b）轴用
（c）孔用
等唇高Y型密封圈的安装
密封圈密封(5/5)
宽断面Y形圈一般适用于工作压力p ≤20 MPa、工作温度－30℃ ~ +100℃、使用速度 ≤0.5 m/s的场合。窄断面Y形圈如图5.17所示。窄断面Y形圈是宽断面Y 形圈的改型产品，其截面的长宽比在2倍以上，因而不易翻转，稳定性好，它有等高唇Y形圈和不等高唇Y形圈两种。后者又有孔用和轴用之分，其短唇与运动表面接触，滑动摩擦阻力小，耐磨性好，寿命长；长唇与非运动表面接触有较大的预压缩量，摩擦阻力大，工作时不窜动。窄断面Y形圈一般适用于工作压力p ≤32 MPa，使用温度为－30℃ ~ +100℃的条件下工作。
n — 安全系数 n=5
D / 10 时，为厚壁筒（铸造）
[ ] 0 . 4 p D y 1 2 [ ] 1 . 3 p y
缸筒外径：D1 D 2
注意：圆整为标准壁厚 1）铸造：满足最小尺寸 2）无缝钢管：查手册 (无缝钢管外径不需加工）
图5.17 窄断面Y形密封圈
八、液压缸的安装、调整与维护

(完整word版)液压缸设计说明书(word文档良心出品)

液压缸的设计一、液压缸类型与安装方式的确定当下各种液压缸规格品种比较少，主要是因各种机械对液压缸的要求差别太大。

比如对液压缸的内径、活塞杆直径、液压缸的行程和连接方式等要求不一样。

由于本次液压设计主要是实现立式快速的原则，故选双作用单活塞杆立式快速液压缸的设计。

因为是活塞式，故用螺纹连接。

二、液压缸的结构设计1、缸体与缸的连接缸体与缸的连接形式较多，有拉杆连接、法兰连接、内半环连接、焊接连接、内螺纹连接等。

在此选用法兰连接，如下图所示：这种连接结构简单，装拆方便。

3、活塞与活塞杆的连接活塞与活塞杆的连接大多采用螺纹连接结构和卡键连接结构。

螺纹连接结构形式简单实用，应用较为普遍；卡键连接机构适用于工作压力较大，工作机械振动较大的油缸。

因此从多方面的因素考虑选择螺纹连接结构。

4、液压缸缸体的安全系数对缸体来说，液压力、机械力和安全系数有关的因素都对缸体有影响。

液压缸因压力过高丧失正常工作能力而破坏，往往是强度问题、刚度和定性问题三种形式给表现出来，其中最重要的还是强度问题。

要保证缸体的强度，一定要考虑适当的安全系数。

三、液压缸的主要技术性能参数的计算（一）、压力所谓压力，是指作用在单位面积上的负载。

从液压原理可知，压力等于负载力与活塞的有效工作面积之比。

P=F/A(N/m2)式中：F—作用在活塞上的负载力（N）A—活塞的有效工作面积（m2）从上述可知，压力值的建立是因为负载力的存在而产生的，在同一个活塞的有效工作面积上，负载越大，所需的压力就越大，活塞产生的作用力就越大。

如果活塞的有效工作面积一定，压力越大，活塞产生的作用力就越大。

由此可知：1、根据负载力的大小，选择活塞面积合适的液压缸和压力适当的液压泵。

2、根据液压泵的压力和负载力，设计和选用合适的液压缸。

3、根据液压缸的压力和液压缸的活塞面积，确定负载的重量。

在液压系统中，为了便于液压元件和管路的设计选用，往往将压力分级。

见下表因本次液压缸的设计要求中已知的公称压力为30Mpa，由表1.1可知，本此液压缸属于高压。

液压缸的结构、原理和应用含多图解析

第４章液压缸
2.单杆活塞缸单杆活塞缸也有缸固定式和杆固定式两种安装方式，无论是缸固定
还是杆固定，其工作台的最大活动范围约为活塞有效工作行程的两倍。单杆活塞缸左右两腔的有效工作面积不相等，因此，两个方向产生的推力和速度也都不相等。下面以缸固定式为例分别予以讨论。
⑴(4-无3) 杆腔进油，如图4-3a所示，液压油从无杆腔进入，其进油压力为p1、流量为q，有杆腔回油，其回油压力为p２，推动活塞向右运动，则液压缸产生的推力F1和速度v1为：
4.1.1 活塞式液压缸
活塞式液压缸有双杆活塞缸和单杆活塞缸两种结构。
1.双杆活塞缸双杆活塞缸的两端都有活塞杆伸出，按其安装方式的不同，有缸固
定和杆固定两种。
第４章液压缸
⑴ 双杆活塞缸采用缸固定如图4-1所示，液压缸的缸筒1、活塞2、活塞杆3和工作台4，工作台与活塞杆连接成一体。若油液进入液压缸的左腔，液压缸右腔的油液回油箱，则在油液压力的作用下，活塞连同工作台一起向右运动。若改变油液进、出液压缸的方向，则液压缸及工作台一起向左运动，图中虚线位置。从图4-1可知，双杆活塞缸采用缸固定其工作台的最大活动范围约为活塞有效行程的三倍。因此这种安装方式占地面积较大，常用于小型机床设备。
F 1 p 1 A 1 p 2 A 2 4 D 2 p 1 4D 2 d 2p 2
(4-3)
q 4q
v1
A1
D2
(4-4)
式中 AAl2————无有杆杆腔腔的的有有效效工工作作面面积积，，AA12==πd42/4D；2 d2
第４章液压缸
a)
b)
c)
图4-3 单杆活塞缸
a)无杆腔进油 b)有杆腔进油 c)差动连接
(4-5)

液压缸结构油缸设计资料

液压缸结构活塞密封活塞杆密封液压油缸的主要技术参数一、液压油缸的主要技术参数：1.油缸直径；油缸缸径，内径尺寸。

2. 进出口直径及螺纹参数3.活塞杆直径；4.油缸压力；油缸工作压力，计算的时候经常是用试验压力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.255.油缸行程；6.是否有缓冲；根据工况情况定，活塞杆伸出收缩如果冲击大一般都要缓冲的。

7.油缸的安装方式；达到要求性能的油缸即为好，频繁出现故障的油缸即为坏。

应该说是合格与不合格吧？好和合格还是有区别的。

二、液压油缸结构性能参数包括：1.液压缸的直径；2.活塞杆的直径；3.速度及速比；4.工作压力等。

液压缸产品种类很多，衡量一个油缸的性能好坏主要出厂前做的各项试验指标，油缸的工作性能主要表现在以下几个方面：1.最低启动压力：是指液压缸在无负载状态下的最低工作压力，它是反映液压缸零件制造和装配精度以及密封摩擦力大小的综合指标；2.最低稳定速度：是指液压缸在满负荷运动时没有爬行现象的最低运动速度，它没有统一指标，承担不同工作的液压缸，对最低稳定速度要求也不相同。

3.内部泄漏：液压缸内部泄漏会降低容积效率，加剧油液的温升，影响液压缸的定位精度，使液压缸不能准确地、稳定地停在缸的某一位置，也因此它是液压缸的主要指标之。

液压油缸常用计算公式液压油缸常用计算公式非标液压、机电、试验、工控设备开发研制。

液压缸无杆腔面积A=3.14*40*40/10000000 (平方米)=0.005024(平方米)泵的理论流量Q=排量*转速=32*1430/1000000 (立方米/分)=0.04576(立方米/分)液压缸运动速度约为V=0.95*Q/A=0.104 m/min所用时间约为T=缸的行程/速度=L/V=0.8/0.104=8 (秒)上面的计算是在系统正常工作状态时计算的,如果溢流阀的安全压力调得较低,负载过大,液压缸的速度就没有上面计算的大,时间T就会增大.楼主应把系统工作状态说得更清楚一些. 其实这是个很简单的问题:你先求出油缸的体积,会求吧,等于:4021238立方毫米;然后再求出泵的每分钟流量,需按实际计算,效率取92%(国家标准),得出流量为:32X1430X1000X92%=42099200立方毫米;两数一除就得出时间:0.0955分钟,也就是5.7秒,至于管道什么流速什么的东西根本不要考虑,影响比较少.油缸主要尺寸的确定方法1．油缸的主要尺寸油缸的主要尺寸包括：缸筒内径、活塞缸直径、缸筒长度以及缸筒壁厚等。

液压缸设计说明范文

液压缸设计说明范文液压缸是一种通过压缩液体来产生力和运动的装置。

液压缸的设计非常关键，因为它直接影响到液压系统的性能和效率。

在本文中，将详细介绍液压缸的设计说明，包括液压缸的工作原理、结构设计、性能要求等。

一、液压缸的工作原理液压缸基本上是由一个活塞和一个圆筒组成的。

当液体从液压泵流入液压缸时，由于液体的压力作用在活塞上，活塞开始移动。

活塞上的力产生的推力通过轴承传递给机器或装置，使其产生运动。

液压缸的工作原理十分简单，但是涉及到的流体力学原理十分复杂。

二、液压缸的结构设计液压缸的结构设计应考虑以下几个方面：1.缸体和活塞材料的选择：缸体和活塞应使用高强度、耐腐蚀的材料，如优质铸铁或钢材。

这些材料具有良好的承载能力和耐用性。

2.传动杆的设计：传动杆应具备足够的强度和刚度，以抵抗液体的推力。

为了减轻传动杆的重量，可以使用轻质合金材料制造。

3.密封结构的设计：液压缸的密封结构非常重要，它直接影响着液压缸的性能和寿命。

常见的密封结构包括密封圈、密封垫和密封堵等。

三、液压缸的性能要求液压缸的性能要求包括负载能力、速度、精度和可靠性等方面的要求。

1.负载能力：液压缸的负载能力是指其能承受的最大推力。

根据具体的应用场景和需要，液压缸的负载能力应足够强大，能满足设备的工作需求。

2.速度：液压缸的速度是指活塞的移动速度。

为了加快工作效率，液压缸应具备快速移动和缓慢移动的能力。

可以通过调整液压泵的流量和压力来控制液压缸的速度。

3.精度：液压缸的精度是指活塞移动的精确度。

对于一些需要高精度的应用场景，液压缸需要具备较高的精度，以确保机器或装置的准确操作。

4.可靠性：液压缸的可靠性是指其工作稳定性和寿命。

液压缸应具备抗压能力强、密封性好、耐磨损和耐腐蚀等特点，以确保其长时间稳定运行。

四、液压缸的应用液压缸广泛应用于各种机械设备和工程项目中，如挖掘机、起重机、冶金设备、农业机械等。

液压缸的优势在于其高负载能力、稳定性和调节性能，能够满足不同工作环境和需求。

液压缸的结构介绍

液压缸的结构介绍液压缸在结构上往往设置有排气装置、缓冲装置、密封装置等，其典型结构如图所示。

液压缸的结构特点一、排气装置液压系统在安装或修理后，系统内油液是排空的，液压系统使用过程中也难免混进一些空气，如果不将系统中的空气排除会引起颤抖、冲击、噪声、液压缸低速爬行以及换向精度下降等多种故障，所以在液压缸中设置排气装置非常必要。

常见的排气装置如图所示，排气时稍微松开螺钉，排完气后再将螺钉拧紧，并保证可靠密封。

液压缸的排气装置二、缓冲装置对大型液压缸，其运动部件（活塞与活塞杆等）的质量较大，当运动速度较快时，会因惯性而具有较大的动量。

为减少具有较大动量的运动部件在到达行程终点时产生的机械冲击撞缸盖，影响设备的精度，并可能损坏设备造成破坏性事故的发生，采取在液压缸上设置缓冲装置是非常必要的。

对于消除活塞到达终点时产生的有害冲击，有两种方法可以使用：一种是在液压缸外部设置机械吸震装置和在液压控制回路上想办法，例如在液压系统中设置减速回路或制动回路；另一种方法是在液压缸本身结构上想办法解决，在液压缸上设置缓冲装置是一个可行的办法。

缓冲装置有两种：一种为节流式，它是指在液压缸活塞运动至接近缸盖时，使低压回油腔内的油液，全部或者部分通过固定节流或可变节流器，产生背压行程阻力，达到降低活塞运动速度的缓冲效果，图（a）、（b）、（c）、（d）、（e）、（f）均属于此类；另一类为卸载式，它是在活塞运动至接近缸盖时，双向缓冲阀2的阀杆先触及缸盖，阀杆沿轴向被推离起密封作用的阀座，液压缸两腔通过缓冲阀2的开启而使高低压腔互通，缸两腔的压差迅即减小而实现缓冲。

液压缸的缓冲装置三、密封装置密封的作用：用来阻止液压缸内部压力工作介质的泄漏和阻止外界灰尘、污垢和异物的侵入。

液压缸需要密封的部位有两类（见图2-4）：一类是无相对运动的部位，一类则是有相对运动的部位。

前者采用静密封，后者采用动密封。

液压缸需要使用静密封的部位有：活塞与活塞杆之间的连接部位（多采用双向密封）；缸筒与端盖之间（单向密封）。

液压缸的工作原理和结构

液压缸的工作原理和结构液压缸是一种应用于工程机械、冶金设备、采矿机械、船舶设备等领域的液压执行元件。

它通过液体传动来实现力的传递和动力的转换。

液压缸的工作原理和结构主要包括以下几个方面：一、工作原理：液压缸的工作原理基于“差动”原理。

液压油从一个泵输入液压缸内，产生压力，使得活塞在压力的作用下移动。

液压油在液压缸的两个腔体中循环流动，当活塞在液压力的作用下移动时，一个腔体压力增加，其他腔体则减小。

这样，液压缸就可以实现力的传递和动力的转换。

1.压力建立：液压油从泵通过管道输入液压缸。

当液压油流入液压缸后，密封性好的活塞阻止液压油通过两个腔体之间的泄漏孔流出，形成一定的压力。

2.活塞移动：当液压油的压力大于受力物体所需的力时，活塞就开始移动。

活塞的移动方向取决于液压油进入液压缸的哪一侧。

3.力传递：活塞的移动使得液压油在液压缸腔体中流动，产生压力。

这个压力会推动活塞向另一个方向移动，从而传递力。

4.控制和调节：通过控制液压系统中的液压阀来控制液压缸的工作。

通过改变液压油的进出口，可以实现液压缸的正向行程、反向行程、停止行程、限制行程等。

二、结构：液压缸由液压缸筒、活塞、密封件和连接件等组成。

1.液压缸筒：液压缸筒是液压缸的主体部分，通常采用无缝钢管制作。

液压缸筒通常具有一定的长度，并且内外表面光洁，保证活塞在其中能够顺畅运动。

2.活塞：活塞是液压缸的移动部件，通常由合金钢制成。

活塞通过密封件与液压缸筒相隔离，使得两个腔体能够分别形成压力。

3.密封件：密封件用于确保液压缸的密封性，防止液压油的泄漏。

常用的密封件有密封圈、O型圈、密封垫等。

密封件通常由橡胶或聚氨酯等材料制成，具有良好的密封性和耐磨性。

4.连接件：液压缸的连接件用于将液压缸与其他液压元件连接起来，形成液压系统。

常见的连接件包括法兰、球接头、螺纹接头等。

液压缸的结构根据不同的使用要求也会有所不同，例如单作用液压缸和双作用液压缸。

单作用液压缸只能在一个方向上承受压力，而双作用液压缸则可以在两个方向上承受压力。

液压缸的结构设计

液压缸的结构设计1. 引言液压缸是液压系统中的重要组成部分，常用于工程机械、冶金设备、船舶等领域。

它通过液体的压力将机械能转化为线性运动，具有结构简单、负载能力大、工作平稳可靠等优点。

本文将详细介绍液压缸的结构设计。

2. 液压缸的基本结构液压缸主要由缸体、活塞、密封装置和连接件等部分组成。

2.1 缸体液压缸的缸体一般采用铸铁或钢制成，具有足够的强度和刚度以承受工作时的载荷。

为了减少摩擦损失和提高密封性能，缸体内表面通常经过精加工或镀硬铬处理。

2.2 活塞活塞是液压缸中起到推动作用的部件，一般由铝合金或钢制成。

活塞与缸体之间留有一定间隙，以便活塞在工作时能自由移动。

为了提高密封性能，活塞上通常设有密封圈。

2.3 密封装置液压缸的密封装置主要包括活塞密封、杆子密封和缸体密封。

活塞密封一般采用双向活塞密封圈，杆子密封一般采用双向油封，缸体密封一般采用O型圈。

这些密封件的选材和结构设计对液压缸的使用寿命和性能有重要影响。

2.4 连接件液压缸的连接件包括杆子、油管和连接螺栓等。

杆子连接在活塞上，通过连接螺栓与其他机械部件相连。

油管用于输送液压油，连接液压缸与液压泵或控制阀。

3. 液压缸的结构设计要点液压缸的结构设计需要考虑以下几个要点：3.1 负载能力液压缸在工作时承受较大的负载，因此结构设计需要保证足够的强度和刚度，以防止变形或破坏。

3.2 密封性能良好的密封性能是液压缸的关键要求之一。

密封装置的选材和结构设计需要考虑工作环境的温度、压力和介质等因素，以确保可靠的密封效果。

3.3 运动平稳性液压缸在工作时需要实现平稳的线性运动，避免震动和冲击。

结构设计需要考虑减小摩擦阻力、提高液压缸的刚度和稳定性等因素。

3.4 维修与维护液压缸在使用过程中可能会出现泄漏、磨损等问题，因此结构设计需要考虑方便维修与维护。

活塞上的密封圈应易于更换，缸体应设有排水孔等。

4. 结论液压缸的结构设计是确保其正常运行和使用寿命的关键因素之一。

液压缸的主要零件及其作用

液压缸主要零件的作用（1）缸体：缸体由缸筒、法兰、排气阀座和油口焊接而成，它是液压缸的主体。

内孔表面粗糙度Ra值一般都要求达到0.16～0.32μm，以便活塞及其密封件、支承件能在其中滑移和保证密封效果，减少磨损。

缸体要承受很大的液体压力，因此要求它具有足够的强度和刚度。

法兰焊在它的端部，以连接端盖。

油口和排气阀座焊在缸体外圆两端，与内孔相通，以便压力油的进出和空气的排除。

（2）活塞：活塞是液压缸把液压能转变成机械能的主要零件，其两端面的有效面积的大小决定了推力和拉力的大小。

与缸体和活塞杆之间均有密封圈密封，以保证不产生液压缸的内部泄漏。

（3）活塞杆：活塞杆是把活塞产生的机械能传递给负载的重要零件，一头与活塞相连，—头与负载（通过耳环等零件）相接。

为了输出液压缸产生的力，必须保证其有足够的强度和刚度，因此活塞杆的强度计算是十分重要的。

由于它是在导向套中往复滑动，要求其外圆表面耐磨并有防止锈蚀的能力，因此活塞杆的外圆表面一般都要进行镀铬的表面处理。

在它的一端，有固定活塞的轴颈和缓冲柱塞，又要求其各外圆表面同心。

（4）支承座：支承座是缸体端部与导向套之间的过渡零件，以保证导向套与缸体内孔的同轴度。

有些液压缸为了减少零件数量，把导向孔直接做在支承座上。

在它的外圆和端面上分别装有密封圈，以防止压力油的外漏。

（5）导向套：导向套是为了保证活塞杆往复滑移运动的直线性而设置的。

一般用耐磨性较好、摩擦系数较小的铝锡青铜制成。

内孔表面开有环形油槽和直油槽，以利于油液进入滑动副，减少摩擦力，延长使用寿命。

（6）端盖：端盖是液压缸的“封口”，与缸体的连接方式有焊接、螺纹、螺栓紧固等多种形式。

在它的内孔表面上设有防止压力油外漏的密封圈和刮去活塞杆上污物、防止灰尘进入液压缸内的防尘圈。

（7）缸底：缸底是液压缸底部的“封口”，与缸体也有多种连接形式。

为简化结构，可以在其上直接设置油口、排气阀孔和缓冲腔。

（8）尼龙支承环：由于活塞与缸筒内孔表面之间长期地滑移摩擦，很容易把光滑的缸筒内壁拉伤。

4自由度液压缸机械臂机械结构设计

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四腔室液压缸

四腔室液压缸
吴晓明;骆倩;李欣
【期刊名称】《机床与液压》
【年(卷),期】2016(044)024
【摘要】传统液压控制系统中,普通液压缸在变负载工况下会产生较大的压力波动.针对该情况,设计了四腔室液压缸.通过将活塞杆做成空腔兼做另一缸体的形式,把普通的两腔室液压缸做成具有4个腔室的液压缸.在数字流体动力系统的控制下,系统提供的压力数越多输出力的个数将会越多,以适应工作中的变负载情况.该液压缸节省了使用空间及成本,提高了工作效率,改善了工作效果.
【总页数】5页(P27-31)
【作者】吴晓明;骆倩;李欣
【作者单位】燕山大学机械工程学院,河北秦皇岛066004;燕山大学机械工程学院,河北秦皇岛066004;燕山大学机械工程学院,河北秦皇岛066004
【正文语种】中文
【中图分类】TH137
【相关文献】
1.生物腔室构造与生物进化关系的研究——从生物腔室特征与其生命功能相适应的现象论证达尔文的生物进化论的科学观点 [J], 曲树坤
2.四腔室液压缸的结构设计及其应用 [J], 吴晓明;骆倩;李欣;罗星
3.数值模拟具有四个腔室的多分支管道二维非定常流动 [J], 廖振强
4.基于三容腔液压缸的装载机举升系统能效特性 [J], 王翔宇;郝云晓;杨敬;张红娟;
权龙;王波
5.双环腔燃烧室置换单环腔燃烧室可行性研究 [J], 李锋;尚守堂;程明;彭浪清;杨晖;宋博
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液压缸结构图示.

液压缸的结构 ·液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。

上图给出了双作用单活塞杆液压缸的结构图，该液压缸主要由缸底 1、缸筒 6、缸盖 10、活塞 4、活塞杆 7 和导向套 8 等组成；缸筒一端与缸底焊接，另一端与缸盖采用螺纹连接。

活塞与活塞杆采用卡键连接，为了保下面对液压缸的结构具体分析。

3.2.1证液压缸的可靠密封，在相应位置设置了密封圈 3、5、9、11 和防尘圈 12。

缸体组件 ·缸体组件与活塞组件形成的密封容腔承受油压作用，因此，缸体组件要有足够的强度，较高的表面精度可靠的密封性。

3.2.1.1 缸筒与端盖的连接形式常见的缸体组件连接形式如图 3.10 所示。

(1法兰式连接（见图 a ），结构简单，加工方便，连接可靠，但是要求缸筒端部有足够的壁厚，用以安装螺栓或旋入螺钉，它是常用的一种连接形式。

(2半环式连接（见图 b ），分为外半环连接和内半环连接两种连接形式，半环连接工艺性好，连接可靠，结构紧凑，但削弱了缸筒强度。

半环连接应用十分普遍，常用于无缝钢管缸筒与端盖的连接中。

(3螺纹式连接（见图 f 、c ），有外螺纹连接和内螺纹连接两种，其特点是体积小，重量轻，结构紧凑，但缸筒端部结构复杂，这种连接形式一般用于要求外形尺寸小、重量轻的场合。

·(4拉杆式连接（见图 d ），结构简单，工艺性好，通用性强，但端盖的体积和重量较大，拉杆受力后会拉伸变长，影响效果。

只适用于长度不大的中、低压液压缸。

(5焊接式连接（见图 e ），强度高，制造简单，但焊接时易引起缸筒变形。

· 3.2.1.2 缸筒、端盖和导向套的基本要求 ·缸筒是液压缸的主体，其内孔一般采用镗削、绞孔、滚压或珩磨等精密加工工艺制造，要求表面粗糙度在 0.1～0.4μm，使活塞及其密封件、支承件能顺利滑动，从而保证密封效果，减少磨损；缸筒要承受很大的液压力，因此，应具有足够的强度和刚度。