物体打击事故

竹横杆断裂高处坠落事故
事故概况 2000年9月18日，某劳务综合服务公司王某、赵某 （男，18岁），在某船厂修船码头1泊位1档，对某轮 5#舱进行喷砂除锈工作。下午15:40左右，赵某由主甲 板下到5#舱内前壁竹脚手架最高层平台，准备接住由 王某在5#舱前壁舱口围放下的砂枪管。由于放下的砂 枪管距离竹脚手架最高层平台较远，而距离竹脚手架 最高层平台的工作平台护栏外的横杆较近。于是赵某 在没有挂好安全带的情况下，到脚手架最高层平台下 的工作平台护栏外的横杆处，准备接住砂枪管。但是 竹横杆承受不了赵某的体重，突然断裂，赵某随即坠 落至5#舱底，经抢救无效，于9月24日死亡。
事故原因分析 （1）甲板上工艺孔没有防护栏，且洞口的残留 废砂没有及时清扫。 （2）丁某本人缺乏自我保护意识，为贪图方便、 省事，违章越过防范标志红白警戒线，跨越工艺孔， 是造成这起事故的致害物。
横杆松动高处坠落事故
事故概况 1998年11月7日上午，某实业公司职工李某（男， 41岁）在某船厂20000t船2#大舱406分段上打磨焊疤时， 因竹脚手架不到位而够不着，给打磨造成困难。于是李 某借了一把竹梯，架在竹脚手架伸出的飞跳横杆上，未 采取任何捆扎方法就站在竹梯上开始打磨，突然横杆松 动，竹梯失去平稳滑到，李某急忙抛掉手中打磨机去抓 住横杆，身体脱离了竹梯悬挂在飞跳横杆上。随后因横 杆受力断裂，李某坠入约10m深的舱底，造成头部受伤， 经抢救无效而死亡。
高坠死亡事故原因集中在人的因素、设备的因素、环境条件 的因素等几方面。一是人的因素造成的高坠伤亡事故比例最高， 如在生产过程中由于站立位置不当、重心失去平衡、相互联系 配合不协调，自我保护和相互保护意识不强等造成坠落。其次， 生产作业环境安全设施不完善，如：孔洞无盖，舷边、斜道等 外侧无有效防护栏、安全网、工具附件有缺陷，如登高用的梯 台未固定，扶梯立柱霉变，断档或缺档等。 行业管理部门在总结了以往高处坠落事故的教训后，制定了 《船厂高处作业安全管理规程》，明确规定了“四个必有”、“六 个不准”、“十不登高”的安全防护措施。近年来，随着造船模式 的转换，在生产工艺上采用了高处作业平地做，分段平台预舾 装和采用高空作业等一系列先进的施工方法，提高现场防护设 施的安全性、可靠性，大大减小了高处作业的危险程度，使高 处坠落事故的发生率有了较大幅度的下降。
物体打击事故篇
三、高处坠落事故
高处作业时造修船生产的行业特点，高处作业 的客观环境十分复杂和险恶，动态变化的生产过程 更增加了安全管理的难度。从事故统计数字来看， 高处坠落伤亡事故占各类事故发生死亡率的首位， 约占船厂工伤死亡总数的24.7%，造成的伤害也最 为严重。高处坠落事故伤害人员中，电焊、风割工 和起重工因为高处作业较多，因此，危险性较大。 为此我们在安全生产管理中把预防高处坠落事故作 为预控的重点。
事故原因分析 某实业公司工程队对生产作业现场安全监督检查 不力，施工使用的脚手架不到位，员工作业使用竹 扶梯。竹扶梯是事故的致因物。 李某缺乏自我保护意识，擅自利用脚手架架在非 作业面上，自行搭设竹梯又未采取捆扎措施。导致 事故发生。横杆松动是事故的致害物。
事故原因分析 搭设的脚手架不规范。作业人员站在工作平台 护栏内竟然接不到舱口围上传下来的砂枪管，只能 到脚手架最高层平台下的工作平台护栏外作业。这 是事故的致因物。 竹横杆在人体自重情况下断裂，这是事故的致害 物。
工艺孔处高处坠落事故
事故概况 1997年10月2日18:30左右，某船舶公司修船事 业部、坞修工程部配合二组组长丁某（男，43岁）， 检查本组人员的工作及安全生产情况。当时船上正 在清除2#舱的废砂，从舱底把废砂装入铁斗，再用 卷扬机通过甲板上的工艺孔吊出舱，倒入垃圾斗内， 待装满后再由码头吊车将垃圾斗吊下船。事故发生 前，丁某站在甲板天桥上帮助起重工观察码头吊车 吊钩是否延伸到位。随后，丁某从天桥通道下到甲 板，在跨越甲板上设有警戒标志线的工艺孔时，因 踏在工艺孔边残留的废砂上，脚底打滑，不慎从工 艺孔中跌入至2#舱底。事故发生后，在场人员把丁 急送医院抢救，但终因伤势过重，抢救无效死亡。
据已在舱内做作业准备工作的另外二位工人反映，当时 他们听到舱底”砰“一声响，往下看时，发现有一人趴在 舱底，二人意识到有人掉下去了，立即一人爬上甲板呼 救，一人下舱底救人。只见金某脸朝下趴在那里，四周 散落着血迹、割据、电焊钳、安全帽、面罩、鞋子等物。 现场人员将金某救出舱外，急送医院，经抢救无效死亡。
•事故原因分析 •金某安全意识不强，违反了在攀爬扶梯时”必须面向 扶梯，双手抓住扶梯“的规范要求，而是一手拿着数件 工具，只用另一只手抓直梯的横档，当抓档的手换挡 时，全身重量都靠站在横档上的两只脚支撑，一旦手 抓空或滑脱、，身体失去平稳，势必发生坠落事故， 这是事故的直接原因。 •在造修船生产中，登高攀爬各类扶梯是不可避免的， 有时甚至是频繁的，历史上曾发生过血的教训，管理 人员要从爱护员工生命的角度出发，自觉制止、纠正 违章行为。当带班林某对金某下达下舱作业任务后， 看见金某手拿工具 进入人孔攀爬直梯时，既未加以阻止，也未提醒注意 安全，对违章行为不加制止，也是事故的管理原因。
攀爬直梯高处坠落事故
事故概况 2000年12月28日晨，某水电设备安装公司承包 某船厂在修的某轮2#舱右舱冷工作过程，带班林 某布置金某（男，20岁）与陈某二人配合进行2# 右舱纵骨拆换作业。由于金某迟到，陈某先下舱 做准备工作。6:30左右，林某看见金某拿着割据、 电焊钳、面罩来到甲板上，就对他说”你与陈某配 合进行纵骨拆旧，陈某已先下舱，你也下去吧“。 金某接受任务后，跨入人孔，一手拿着工具、面 罩，一手抓着舱内的直梯下舱。约ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ分钟后，林 某也下舱，刚下到直梯的三分之一处，就听到舱 底有急促的呼救声。