城区两侧分车绿带调查解说词
城市道路绿地,分车绿带的种植设计
城市道路绿地,分车绿带的种植设计小贴士：写在学前：园林吧最近收集整理了大部分关于园林学习的一手资料，在园林学习资料中插播了较为实际的园林相关知识的图片，有助于园林工作者和园林爱好者（含学生）学习时参考，对所学园林知识加深印象。
“城市道路绿地,分车绿带的种植设计”正文如下：在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称为隔离绿带。
在车行道上设立分车带的目的是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度的车辆安全行驶。
分车带的宽度，依车行道的性质和街道总宽度而定，高速公路分车带的宽度可达5-20m，一般也要4-5m，但最低宽度也不能小于1.5m。
分车带以种植草皮与灌木为主，尤其在高速于道上的分车带更不应该种植乔木，以使司机不受树影、落叶等的影响，以保持高速干道行驶车辆的安全。
在一般干道的分车带上可以种植70cm以下的绿篱、灌木、花卉、草皮等。
我国许多城市常在分车带上种植乔木，主要是因为我国大部分地区夏季比较炎热，考虑到遮荫的作用，另外我国的车辆目前行驶速度不是过快，树木对司机的视力影响不大，故分车带上大多种植了乔木。
但严格来讲，这种形式是不合适的。
随着交通事业的不断发展将有待逐步实现正规化。
分车绿带的种植分为封闭式种植和开敞式种植两种。
1．封闭式种植造成以植物封闭道路的境界，在分车带上种植单行或双行的丛生灌木或慢生常绿树，当株距小于5倍冠幅时，可起到绿色隔墙的作用。
在较宽的隔离带上，种植高低不同的乔木、灌木和绿篱，可形成多种树冠搭配的绿色隔离带，层次和韵律较为丰富。
2．开敞式种植在分车带上种植草皮、低矮灌木或较大株行距的大乔木，以达开朗、通透境界，大乔木的树干应该裸露。
无论采取哪一种方式，其目的都是为了合理地处理好建筑、交通和绿化之间的关系，使街景统一而富有变化。
在一条较长的道路上，根据不同地段的特点，可以交替使用开敞与封闭的手法，这样既照顾到各个地段上的特点，也能产生对比效果。
参见图4-14、图4-15、图4-16。
东莞市城市道路分车绿带设计浅析
１２８
李 淑 明 ，等 ：东 莞 市 城 市 道 路 分 车 绿 带 设 计 浅 析
园林与景观
４ 分 车 绿 带 设 计 要 点
灌木选择除应同样具备上述习性外 ，还应具备耐 修 剪、少修剪，自 然 成 形、容 易 造 型 的 特 点。 通 常 采 用 的 有：红 檵 木 Ｌｏｒｏｐｅｔａｌｕｍ ｃｈｉｎｅｎｓｅ、双 荚 槐 Ｃａｓｓｉａ ｂｉｃａｐｓｕｌａｒｉｓ、黄 金 叶 Ｄｕｒａｎｔａ ｒｅｐｅｎｓ、大 叶 红 草 Ａｌｔｅｒｎａｎｔｈｅｒａ ｄｅｎｔａｔａ、大 红 花 Ｈｉｂｉｓｃｕｓ ｒｏｓａ－ｓｉｎｅｎｓｉｓ、 福建茶 Ｃａｒｍｏｎａ ｍｉｃｒｏｐｈｙｌｌａ、黄金榕 Ｆｉｃｕｓ ｍｉｃｒｏｃａｒｐａ ｇｏｌｄ、小叶 紫 薇 Ｌａｇｅｒｓｔｒｏｅ ｍｉａｉｎｄｉｃａ、马 缨 丹 Ｌａｎｔａｎａ ｃａｍａｒａ、 毛 杜 鹃 Ｒｈｏｄｏｄｅｎｄｒｏｎ ｐｕｌｃｈｒｕｍ、 黄 蝉 Ａｌｌａｍａｎｄａ ｎｅｒｉｉｆｏｌｉａ、希美丽 Ｈａｍｅｌｉａ ｐａｔｅｎｓ 等。
５ 分 车 绿 带 种 植 形 式
常见的分车绿带种植设计有单种单排 、单种双排和 两种或多种的单排 、双排等多种形式 ，详见图７～图９。
图 ７ 单 种 单 排 的 分 车 绿 带 图 ８ 单 种 双 排 的 分 车 绿 带
图 ９ 双 种 单 排 的 分 车 绿 带 （树 种 不 宜 过 多 ）
图 １０ 分 车 绿 带 与 人 行 横 道 线 的 几 种 交 叉 形 式
１２９
２０１４ 年 １０ 月
绿 色 科 技
第 １０ 期
南宁市精品城市道路分车绿带植物景观调查与分析
南宁市精品城市道路分车绿带植物景观调查与分析作者：高传友来源：《广西农学报》2016年第02期摘要：在对南宁市13条精品城市道路分车绿带植物景观调查的基础上，对调查结果进行统计分析，指出南宁市道路分车绿带植物景观设计建设的特点和亮点，分析了存在问题，提出南宁市城市道路分车绿带的景观特色和道路绿化进一步优化建议，旨为本地区乃至亚热带及热带地区城市道路绿带的植物造景提供一些启示。
关键词：城市道路；分车绿带；植物景观中图分类号：S731.8 文献标识码：A 文章编号：1003—4374（2016）02—0045—05城市道路犹如城市的脉络，将城市的各种景观元素串联起来，道路绿化是城市绿化的窗口，构成整个城市的绿色框梨。
城市道路分车绿带是城市道路绿地设计的关键，分车绿带的植物景观能体现城市景观特色和绿化水平。
一城市道路绿地包含分车绿带、路侧绿带、行道树绿带、交通绿岛等。
分车绿带是指各行车道的绿化分隔带，一般位于上下行机动车道之间和机动车道与非机动车道之间的绿化带。
分车绿带具有阻离双向交通、减少对向交通干扰和安全缓冲的作用，绿化植物占据主要空间，还有少量的交通标志和市政设施等。
分车绿带是构成道路景观的重要绿地形式。
1南宁市道路板带结构下的分车绿带类型南宁市城市道路分车绿带主要分为机动车道分车绿带和机动车与非机动车道分车绿带两类。
这两类分车绿带可同时或单独存在于道路断面中（见图1）。
2调查区域概况及研究方法2.1调查区的概况及调查范围南宁市是广西壮族自治区的首府，处于中国华南、西南和东南亚经济圈的结合部，地理位置处于N22°12′-23°32′，E107°45′-108°51′，属亚热带季风气候，日照充足，年平均气温21.8℃，气候湿润，平均相对湿度79%，降雨充沛，年均降雨量1300mm左右，森林覆盖率43.15%，具有“中国绿城”的美誉。
近年来南宁市不断推进生态城市建设，如开展“精品线路”园林景观提升工程，包含17条线路，提出实现“六化”（生态自然化、森林化、多彩化、多样化、苗木本土化、管理低成本化）和“五增”（增花色、增层次、增密度、增特色、增肥料）的目标，将道路绿带打造成“绿色生态廊道”。
城市道路绿化景观配置分析
与慢 长相结合 ； 乔灌木 与地被 、 草皮相结 合， 适 当点缀草花 ， 构 成 多层次 的复合 结构 ， 形成 当地 有特色 的植物群 落景观 ， 大大 提 高环境效益 。但 是值得注意的是： 城市道路红线较窄没有车 行道 隔离带的人行道绿带中 ， 不 宜配置树冠较大高空容易郁 闭
的树 种 ， 一 旦 高 空树 冠 郁 闭 ， 不利 于 汽 车 尾 气 的扩 散 。
物选 择要求管理粗 放 ， 管理费用少 ， 抗性 强， 能吸尘 ， 吸收有毒
气体 。
乃至成为城市文化 的组成部分 ， 对于改善城市生态环境和 丰富
城 市 景 观 具有 重 要作 用 。
１ ＿ ３ 行 道树 绿 带
指人行道与车行道之 间种植行道树 的绿带 。其功能主要为 行人 蔽荫， 同时能起 到美化街道 、 降尘 、 降噪减少污染的作用 。
由于城市 中的各种架空 电线、 地 下各种 电缆 、 热力 、 煤气 、 有线 电视 电缆、 雨污水管道等造成行道树绿带 的立地条件在城 市中是最差 的， 绿带宽度往往也很窄 。 一般在 １ ￣ ２ ｍ又加上土质
１ ． １ 城 市环 城快 速路 的植 物配 置
通过绿 地连续性种 植或树木 高度位置 的变化 来预示 或预 告道路线性 的变化 ， 引导司机安全操作 ； 根据树木的间距 、 高度 与 司机 视线高度 、 前大 灯照射角度 的关系种 植， 使道路亮度 逐
卉的花篮 ， 外 窗 台 上 长 方 形 的 塑 料 盒 中栽 满 鲜 花 ， 墙 基 配 植 多
物配植 除考虑到增添街 景外，首先要满足交通安全的要求 ， 不
条件 ， 规划设计要 求以及植物的形态、 色 彩、 风韵等多方面 的因 素， 精心 组织 ， 合 理配 置 ， 才 能充分 发挥植 物 的生态和 观赏 效 果， 创造 多姿多彩 、 内容丰 富的城市道路绿化景观 。
城区道路两侧分车绿带调查创意说明
城区道路两侧分车绿带调查创意说明
我叫李丹煜，最初我对绿化带中的分道树的印象是很好的，我为我们陕县有这么好的道路风景而自豪。
直到有一天，我坐公交车上学的路上，遇到了一件事，这件事改变了我对行分道树的看法。
那一天我看到一辆车从人行道上开出来，差一点和在机动车道上开过来的小汽车撞上了。
这件事引起了我的思考，这一次惊险的但最终没有发生的车祸，到底是什么原因引起的呢？我第一次感觉到除了司机的原因之外，可能与分道树过高过密影响司机的视线有关。
有一天我和朱梦瑶在学位操场上散步，偶然谈起了这件事，她的话“哪一天我们科技小组去实地调查一下吧”，真正地引发了我们科技小组对这件事情的研讨兴趣。
后来我们小组的成员也都有这样意图。
我们决定各自先从网上查一下相关资料，三天后再碰一下头，进行汇总。
后来我们发现网上查到的资料，过于零散，不能够说明问题，缺少说服力。
我们和物理老师谈了谈我们的想法。
物理老师告诉我们可以到道路绿化部门和交警部门进行咨询，这样得到的结论才具有说服力。
我们就这样开始了探究活动。
随着活动的进展，我们对这件事的理解也更加深入，最终明白了，我们要用直观而且有说服力的影片，把情况反应给相关的部门，希望在今后绿化过程中能够改进。
1。
道路绿地的分类
道路绿地的分类
一、道路绿地按功能分类
1.交通绿地：设置在道路交叉口和交通节点处，为驾驶员和行人提供清晰的交通指示，减少交通拥堵，提高交通效率。
2.景观绿地：强调道路绿地的景观效果，提供美丽的绿化景观，提升城市形象。
3.生态绿地：以保护和改善环境为目的，通过植被的种植和养护，改善城市生态环境，提供生态服务。
二、道路绿地按形式分类
1.开放式绿地：绿地对外开放，允许市民自由进出，是城市公共空间的一部分。
2.封闭式绿地：绿地被围栏或建筑等设施封闭，仅允许特定人员进入，通常用于道路两侧的绿化。
三、道路绿地按绿带设置分类
1.分车绿带：设置在道路中间，用于分隔不同方向的车流。
2.行道树绿带：设置在道路两侧，以种植行道树为主，为道路提供遮荫。
3.路侧绿带：设置在道路一侧或两侧，作为道路与建筑的过渡，提供景观和生态服务。
四、道路绿地按位置分类
1.中心线绿带：设置在道路中心线附近，为道路提供视觉引导和交通安全保障。
2.边缘绿带：设置在道路边缘，作为道路与外界的缓冲区，减少外界因素对道路的影响。
五、道路绿地按道路级别分类
1.主干道绿地：设置在主干道两侧，提供遮荫、减少噪音、美化城市等功能。
2.次干道绿地：设置在次干道两侧，以提供景观和生态服务为主。
3.支路绿地：设置在支路两侧，通常较为简单，以满足基本的绿化需求为主。
六、道路绿地按配植分类
1.乔木绿带：以种植乔木为主，提供遮荫、美化景观等功能。
2.灌木绿带：以种植灌木为主，提供绿化覆盖、防止水土流失等功能。
城市道路绿地,分车绿带的种植设计
城市道路绿地,分车绿带的种植设计城市道路绿地,分车绿带的种植设计小贴士：写在学前：园林吧最近收集整理了大部分关于园林学习的一手资料，在园林学习资料中插播了较为实际的园林相关知识的图片，有助于园林工作者和园林爱好者（含学生）学习时参考，对所学园林知识加深印象。
“城市道路绿地,分车绿带的种植设计”正文如下：在分车带上进行绿化，称为分车绿带，也称为隔离绿带。
在车行道上设立分车带的目的是将人流与车流分开，机动车与非机动车分开，保证不同速度的车辆安全行驶。
分车带的宽度，依车行道的性质和街道总宽度而定，高速公路分车带的宽度可达5-20m，一般也要4-5m，但最低宽度也不能小于1.5m。
分车带以种植草皮与灌木为主，尤其在高速于道上的分车带更不应该种植乔木，以使司机不受树影、落叶等的影响，以保持高速干道行驶车辆的安全。
在一般干道的分车带上可以种植70cm以下的绿篱、灌木、花卉、草皮等。
我国许多城市常在分车带上种植乔木，主要是因为我国大部分地区夏季比较炎热，考虑到遮荫的作用，另外我国的车辆目前行驶速度不是过快，树木对司机的视力影响不大，故分车带上大多种植了乔木。
但严格来讲，这种形式是不合适的。
随着交通事业的不断发展将有待逐步实现正规化。
分车绿带的种植分为封闭式种植和开敞式种植两种。
1．封闭式种植造成以植物封闭道路的境界，在分车带上种植单行或双行的丛生灌木或慢生常绿树，当株距小于5倍冠幅时，可起到绿色隔墙的作用。
在较宽的隔离带上，种植高低不同的乔木、灌木和绿篱，可形成多种树冠搭配的绿色隔离带，层次和韵律较为丰富。
2．开敞式种植在分车带上种植草皮、低矮灌木或较大株行距的大乔木，以达开朗、通透境界，大乔木的树干应该裸露。
无论采取哪一种方式，其目的都是为了合理地处理好建筑、交通和绿化之间的关系，使街景统一而富有变化。
在一条较长的道路上，根据不同地段的特点，可以交替使用开敞与封闭的手法，这样既照顾到各个地段上的特点，也能产生对比效果。
浅谈太原市道路分车带绿化建设
浅谈太原市道路分车带绿化建设摘要：文章以太原市的市容市貌、生态环境为入手点，着重阐述了分车绿带对改善太原市城市环境的重要性，例举了太原市分车绿带建设的形式，并提出了相应的问题和建议。
关键词：太原市；分车带绿化建设；问题；建议随着经济的发展,近几年来太原市政府十分重视城市绿化事业,在资金、政策方面加大了对园林绿化建设的投入力度，并取得了明显的成效。
从2005年太原市获得省级园林城市以来，在市委、市政府的领导下，市园林系统广大干部职工以创建国家园林城市为目标，不断增加城市绿化面积，并将绿化作为美化城市、改善生态环境的手段，增加了用植物作为道路的分隔带，虽然分车绿带很小，但是在城市道路中的位置非常重要显眼，对城市面貌影响很大。
1 分车绿带的重要性首先，拥挤的道路上行驶的机动车，给城市造成严重的空气污染，同时繁忙的交通也给城市带来了严重的噪声污染。
分车绿带是距交通污染源最近，其绿化是在确保城市道路绿化用地的同时，选择适宜的绿化植物种类，运用合理的配置方式，不仅能创造优美、稳定的城市景观，而且可以改善市区的小气候，滤减烟尘和减弱噪声的效果最佳，吸收有害气体，释放氧气。
其次，分车绿带具有美化城市作用，可以软化街道建筑硬环境，消除司机视觉疲劳；种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，使道路空间具有良好的宽高比。
2 太原市的分车带绿化建设2.1 中央分车绿带花木网2007年我市对滨河东路进行快速化改造，改造后的道路断面是在原有基础上在机动车道的中央增加2m的绿化分隔带，提升为快速干道，车辆在快速干道上的行驶速度比一般干道更快，事物在人脑中停留的时间更短，这就要求快速干道分车绿带更为简洁。
滨河东路的中央绿带为2.7m宽，在8m路段种植的塔桧（银杏）——金叶女贞球——福禄考，22m的路段种植的塔桧（银杏）——金叶女贞球——胶东卫矛（金叶女贞），采用行列方式种植，图案也简洁大方，避免形成急剧变化的跳跃感，减轻用路者的视力疲劳，适当配以开花的灌木和宿根花卉，给整条分车绿带带来鲜艳、明快的颜色，比起一般干道的分车绿带更加简洁明快，色彩对比适中。
滁州市道路景观调查与分析
滁州市道路景观调查与分析摘要城市道路景观作为城市绿化的一个重要组成部分,无论在视觉、生态、实用功能还是文化内涵上都有着深远的意义。
近年来,滁州市在争创安徽省园林城市的过程中生态环境面貌得到明显改观,因此对道路景观现状进行调查分析,总结经验,发现问题,希望能为滁州市今后的道路景观建设提供参考。
本课题运用普查与实地调查相结合的方法,分析了滁州市工业区、商业区、风景区部分道路景观的植物配植、道路横断形式、休憩场所等。
关键字：滁州，道路景观，调查，分析滁州，又称皖东，滨临长江，坐落于安徽省东部，北纬31°51′一33°13′、东经117°09′一119°13′。
地处江淮之间丘陵地带，为北亚热带湿润季风气候，四季分明，温暖湿润.凭借着得天独厚的区位、资源和旅游的优势，2008年，开始了以改善城市面貌、完善城市功能、美化人居环境为核心的“大滁城”建设，2009年，滁州市委、市政府站在科学发展的高度，以打造“生态滁州、人文滁州、绿色滁州”的城市品牌为战略，开展了以“创建安徽省园林城市”为代表的“五城联创”活动，近两年来，城市景观面貌得到了明显改善。
截至目前，该市的人均公园绿地、绿地率、绿化覆盖率分别达到了12.97㎡、34.66%、38.79%。
城市绿地基本形成了“一心多点、四廊一带、多片分布、绿网穿插”的结构形态。
道路景观也逐渐多样化，层次化，彩色化。
1、调查路线及范围本次调查按照道路分布区域不同可分为工业区道路、商业区道路、风景区道路。
调查的工业区道路有丰乐大道、龙蟠大道、中都大道。
商业区道路有天长路、来安路、琅琊东路。
风景区道路有琅琊西路、学院路。
这些道路基本上链接了滁州各区域用地，能够反映滁州市内道路景观的基本情况。
2、调查方法及内容2.1调查内容：(1) 植物配置 (2)道路横断形式 (3)休憩场所2.2调查方法：运用普查与实地调查相结合的方法,收集滁州市主要道路资料、绿化情况并对上述道路进行调查，已现场调查和收集资料为主，对道路进行拍照、记录。
城区道路两侧分车绿带调查探究日志
城区道路两侧分车绿带调查探究日志2012.10.18 星期四今天，我们物理科技兴趣小组在课间操召开了一个短会。
会上李丹煜说出了他的想法：世纪大道上绿化带中的分道树是否对机动车行驶有影响。
希望小组成员帮忙查找资料，会上小组成员对这个话题很感兴趣，愿意帮忙。
记录人：朱梦瑶2012.10.20 星期四今天，我们物理科技兴趣小组在课间操召开了一个短会。
会上小组各位成员，汇报了关于分道树对机动车行驶是否有影响的情况。
其中王宇帆从网上找的资料最多。
通过汇综，大家觉得网上给的资料过于零散，不够具体。
会上大家一致认为，这个话题作为这个阶段我们小组的探究题目。
记录人：霍浩帆2012. 10.24 星期五今天，第三节课后，李丹煜和卫茜把这个话题汇报给了物理老师。
物理老师认为这个探究主题很有价值。
并给我们提供建议说，这个问题有必要去咨询道路绿化部门和交警部门。
记录人：霍浩帆2012.10.26星期天今天，物理老师和李丹煜爸爸一起去了陕县绿化队和陕县交警队帮忙联系采访的事情。
下午我们就得到了好消息，联系上了，陕县绿化队和交警队对我们的调查很感兴趣愿意接受采访。
我们很高兴。
记录人：霍静格2012．10．27 星期一今天我们小组又开了一个小会，商量做好采访的一些准备工作，并对一些具体工作进行了分工。
记录人：卫茜2012．11．3 星期一今天我们兴趣小组，从学校出发，去陕县绿化队采访。
感谢霍浩帆爸爸给我们提供的帮助，我们乘着霍浩帆爸爸的车去了绿化队采访。
采访很成功，我们学到了很多专业知识，也拍到了一些有价值的素材。
后来我们又去了世纪大道去实地调查测量。
结绿化带的长宽，以及分道树的高度，进行了测量记录，并根据在绿化队学到的知识，进行了计算。
并采访到了一位出租车司机。
记录人：王宇帆2012．11．4 星期二今天早上我们小组一起去了交警队采访。
一位张警官接待了我们。
给我们提供了很多由于分道树过高过密引起的交通事故的图片、文字材料等素材，也拍到了不少有用的影片素材。
丽水城市道路分车带绿化调查与分析
2019年3月第5期缘土科枝Journal of Green Science and Technology丽水城市道路分车带绿化调查与分析周常，姚若涵S 胡铲(1.丽水市阳林绿化工程有限公司，浙江丽水323000；2.丽水职业技术学院.浙江丽水323000)摘要：对浙江省丽水市20条主要道路中央及两側分车绿化带的树种选择、植物配置模式、景观营造、色彩搭配、绿化功能的合理性等进行了调查.调查结果表明：毎条道路分车带平均配置9.1种植物，其中乔木2.5种.灌木4.3科.草本2.3种，平均乔灌比1 : 1.7；配置模式主要是乔木+灌木+地被.乔木+灌木绿篱.灌木+地被3种形式。
通过分析其应用特色，提出了改进建议，以期为城市道路绿化水平提升提供积极参考。
关键词：分车带绿化；植物种类；配置模式；植物景观；丽水市中图分类号:TU986文献标识码：A文章编号：1674-9944(2019)3-0043-031引言作为城市交通动脉的城市道路，串联起城市中各种景观元素，是城市绿化的形象窗口，构建了整体城市的绿色框架。
城市道路分车带是城市道路绿地设计的重点部位之一。
分车带是在车行道之间划分车辆运行路线的绿化分隔带，也称为隔离绿化带..常见形式有中央分车带和两侧分车带两种形式。
道路分车带虽所占 面积不大，但位置显眼.在城区分布广泛，对城市形象有着重要影响。
道路分车带植物景观一定程度上决定了城市绿化 建设水平。
如何通过道路分车带绿化提升城市建设、协 调社会环境与自然环境和谐统一，使人、路、车、环境形成统一整体来满足市民的使用需求、生理需求与审美需 求，己成为21世纪人们越来越重视的研究课题⑵。
本文通过对丽水城市道路分车带绿化进行调查与分析，以 期推动今后城市道路分车绿化带的发展。
2调查方法与内容2.1调查方法通过实地调査浙江省丽水市城市中具有典型代表 性的20条“横纵”道路分车带绿化景观，共27个样方。
研究对象是新近建设或改造提升的城市道路分车带，综 合运用勘察、记录、拍摄、绘图、统计与分析等多种调査手段，力求真实、准确，分析每条道路分车带绿化植物种类及配置模式等内容，从而探讨适合丽水城市道路分车 带绿化现状。
道路分车带绿化
一、绿化带的功能
1·绿化带分隔交通，具有安全功能。
2·绿化带具有美化城市作用，可以软化街道建筑硬环境，消除司机视觉疲劳;种植乔木绿化带还可以改变道路的空间尺度，便道路空间具有良好的宽高比。
4·图案式绿化带
城市新区、开发区新修的道路十分宽阔，其中绿化带宽多在5m以上，单排绿化带宽达lOm以上，以灌木、花卉、草坪组合成各种图案，有几何形也有自由曲线形的，修剪整齐，色彩丰富，装饰效果好，和现代建筑搭配协调，十分流行。
除了上述几种主要形式，还有各种形式相结合形成的一些布置方式。总之，绿化带建设要因地制宜，考虑道路在城市规划中所处的位置以及环境建筑特色，进行精心设计，以达到组织交通、美化城市、改善环境的作用。
3·有净化环境作用，能滞尘，减弱噪音，吸收有害气体，释放氧气。
二、绿化带设计
1·考虑道路的性质，在城市交通性道路中，由于车速高，绿化带设计应最大限度地满足道路的安全要求，以低矮的灌木和草坪为主，植物不能超过司机视线
高度，形式也应简洁;在城市生活性道路中，以公共交通车辆和行人通行为目的，绿化带设计在满足交通安全前提下，应重点考虑美化作用，形式多样，色彩丰富，有一定高度变化。除了常见的和道路平行的绿化带，还可以设计曲线式、折线式或宽窄不一的自由式绿化带以限制车速。
ห้องสมุดไป่ตู้
公路分车带绿化隔离绿化带应注意的几个问题
道路分车带绿化是城市绿化的重要组成部分，也称为隔离绿化带。道路分车带在城市中分布广泛，位置显要，作用独特。既能组织分隔交通，又具安全功能；既有美化城市作用，又可软化街道建筑硬环境，消除行人、司机视觉疲劳；还具有环保作用，成为道路滞尘、减弱噪音、吸收有害气体的第一道防线。从河南安阳市的角度看，应注意几个问题。
湖南娄底市城区道路分车带绿化调查
中国园艺文摘 2017年第9期湖南娄底市城区道路分车带绿化调查杨泽良1，黄良伟1，范宏宇1，阳春明2，向国红1(1.湖南人文科技学院 农业与生物技术学院，湖南 娄底 417000；2.娄底市风景园林管理处，湖南 娄底 417000)摘 要：对娄底市主要道路绿化建设中的植物种类进行抽样调查与分析，通过调查11个样地，结果表明：每条道路平均配置5.51种植物，其中乔木1.36种、灌木3.63种、草本0.63种，平均乔灌比0.37；配置模式主要是乔木+灌木绿篱、乔木+地被、乔木+灌木+地被和灌木+地被4种形式；并提出相关完善的改进建议。
关键词：道路分车带；绿化；配置模式；娄底1 调查区概况娄底市是湖南省最年轻的地级市，面积约8…117…km2，位于湖南省的最中心，是环长株潭城市群的重要组成部分，被誉为“湘中明珠”。
娄底文化厚重，人杰地灵，拥有全国绿化模范城市、国家园林城市、国家森林城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、中国十大宜居城市等荣誉称号。
近年来，娄底市为了顺利举办湖南省第12届省运会和第9届残运会，进行大量的道路绿化和修建，并对全市多条道路进行绿化升级改造，很多道路分车带从之前的荒凉破败景象变成春意盎然的道路绿化带。
2 调查方法与内容2.1 调查方法通过骑行方式以娄底市的11条主要行车道路为对象，对每条分车带200…m2内景观植物采用观察、测量、拍照、统计等方法进行调查。
讨论分车带绿化景观的组成，分析组成道路板块的不同类型，景观的植物数目、种类各个层次植物的比例等内容，从而选出适合娄底道路绿化的方案，为今后娄底市道路绿化提供参考与建议。
2.2 调查内容主要以学院路、娄星南路、高铁大道、新星南路、吉星路、月塘街、湘阳街、吉星北路、娄涟大道、大汉路、娄星北路等11条道路作为调查对象，主要对绿化带组成和各绿化层比例展开调查。
调查方第一作者简介：杨泽良(1977-)，男，博士，讲师；主要从事园艺方面工作。
广州城市道路分车带绿化调查
广州城市道路分车带绿化调查作者：朱文峰来源：《广东园林》 2015年第3期朱文峰（韶关市园林管理局,广东韶关512026）摘要：通过调查广州12条主要道路中央及两侧分车绿化带的树种选择、植物群落配置、景观营造、色彩搭配、绿化功能的合理性等，得出：1）每条道路平均配置5.5种植物，其中乔木2.17种，灌木2.5种，草本0.92种，平均乔灌比0.87；2）配置模式主要是乔木+灌木+地被、乔木+灌木绿篱、乔木+地被和灌木+地被4种形式。
关键词：道路分车带；绿化；配置模式中图分类号：S688文献标识码：A文章编号：1671-2641（2015）03-0072-04收稿日期：2015-02-15修回日期：2015-05-07道路绿化是道路环境的重要组成部分，也是城市绿地系统的重要组成要素。
它直接形成城市的面貌、道路空间的性格、市民的交往环境，为居民日常生活体验提供长期的视觉审美客体，乃至城市文化的组成部分[1]。
分车绿带是在车行道之间划分车辆运行路线的绿化分隔带，也称为隔离绿带[2]。
分车带绿化景观代表着一个城市的形象，具有自然与人工、时间与空间相结合的序列性特征，相对于城市其它绿带景观，它更能起到城市名片的作用[3]。
在经济发展与环境保护不协调的今天，人们对城市的“品质”提出了更高的要求，如何运用绿化手段处理好城市建设与自然环境的关系、道路与周围环境的协调，使人、车、路、环境构成统一的整体来满足使用者的审美情趣和舒适的生理要求，己成为21世纪高科技时代人们越来越重视的研究课题[4]。
广州市举办2010年第16届亚运会时对城市道路进行了绿化升级改造，道路绿化水平得到了全面提升，很多道路有绿无景的现象得到了改善，取而代之的是一条条有绿又有景的分车绿化带。
本文对广州市部分道路分车绿化带的绿化进行调查与总结，以期对今后城市分车绿化带的发展起到推动作用。
1调查方法与内容1.1调查方法通过实地调查广州市具有典型代表性的12条“六横六纵”道路分车带绿化景观，对象分别是早期及近期建成或改造的多样性程度高并代表了不同类型板块组成的道路。
市民看绿化解说词-11页word资料
市民看绿化解说词红荔西路本路周边自然环境优越，往东延伸段毗邻荔枝公园、中心公园、莲花山公园以及一些高端低密度住宅，周边现代化都市与自然景观相响应，优美、大气。
而此段道路周边无大型景观公园，原有绿化单一，缺少层次与色彩，无法与整体路段周边景观形成一致。
此段无密集的大型商业住宅楼，贯穿原有香蜜湖度假村，在这种特定的地理位置，我们的绿化改造以“浪漫、田园”为主题。
着力改变原有美化不足、层次单一的缺点，设计以开花植物点缀为主，少量硬景点缀。
来提升周边活动的品质。
意在为中心区的都市人提供一个浪漫休闲的绿色生态带，与整条路段的景观相应成辉。
在主辅分隔带保留原有乔木的基础上，增种香花类的红花鸡蛋花、红花小叶紫薇及开白色和紫色花的二乔玉兰等中小乔木及花灌木；选用多年生草本花卉如野牡丹，五星花等花色鲜艳的品种营造热烈的氛围；人造波浪起伏、错落有序的小坡，种植蓝色的鼠尾草，紫色的野牡丹、红色的五星花等花卉植物形成绸缎带萦绕着整条道路，使浪漫情怀在浓绿中绽放，起伏的地形与花带相互结合，形成一条让人流连忘返的绿带花道。
两侧绿化主要有二乔玉兰64株、黄花鸡蛋花、秋枫桩景、四季桂等共153株，红刺露兜85株，红车、小叶紫薇45株、金钱榕176株、狐尾龙舌兰等大约2000株，地被2000平方米左右。
同时交通岛、道路节点增加造型及高档次的植物，形成四季繁花的道路景观，改变原来过马路时的单调景观。
农园路农园路的提升内容包括在两侧主辅分离带增种开花地被植物金花生；人行道两侧靠近建筑物一侧种植勒杜鹃；中间隔离带两侧营造曲线（S型）花带，内植月季或玫瑰。
将此路段打造成玫瑰街，充满温情，并与附近大型住宅区如：香榭里花园、国际公馆等相呼应。
此次绿化带更换的地被金花生、月季、太阳花等大约7504平方米。
同时间种少量的灌木品种种植比如粉叶金花、勒杜鹃等，使本路段更加丰富多彩，不至于太过单调。
香蜜湖路此路段为大运会运动员专用通道，在本次绿化提升工作中，我们以“绿色城市”为主题。
分车绿带的名词解释
分车绿带的名词解释
嘿，你知道啥是分车绿带不？分车绿带呀，就好比是城市道路上的
一条绿色丝带！比如说吧，你走在大街上，看到那些把车行道分隔开
来的长条状绿化带，那就是分车绿带啦！它就像是道路上的守护者，
把来来往往的车辆给隔开，让交通变得更有序。
分车绿带可重要了呢！它不仅能美化环境，让我们的城市看起来更
漂亮，就像给城市化了个美美的妆一样。
你想想啊，要是没有这些绿色，那道路得多单调、多无趣呀！它还能起到隔音的作用呢，就好像
给城市加了一道隔音的屏障，让我们在旁边走的时候不会被吵得心烦
意乱。
而且哦，分车绿带里的植物那也是各种各样，丰富多彩！有高大的
树木，像威武的士兵一样挺立着；有五颜六色的花朵，就像一群欢快
的小精灵在跳舞；还有那绿油油的草地，仿佛是大地铺上的柔软地毯。
这多有意思呀！
我记得有一次，我走在路上，看到分车绿带里的花开得特别鲜艳，
红的像火，粉的像霞，我忍不住就停下来欣赏了好久。
旁边还有人在
拍照呢，大家都被这美丽的景色吸引住了。
这分车绿带不就是我们生
活中的一道亮丽风景线吗？
分车绿带真的是城市中不可或缺的一部分呀！它让我们的出行更安全，让我们的城市更有生机和活力。
难道你不这么认为吗？所以呀，我们都要好好爱护这些分车绿带，让它们一直这么美丽下去！
我的观点就是：分车绿带是非常重要且有意义的，我们应该重视和保护它。
汽车绿化带有什么用途
汽车绿化带有什么用途汽车绿化带是指在道路两侧或中心设置的一片绿化带，它以各种绿色植被组成，包括草坪、花卉、灌木等。
汽车绿化带在城市道路中起到多种重要的功能和作用。
下面将详细介绍其主要作用。
第一，美化城市环境。
汽车绿化带通过增加道路周围的绿色植被，为城市增添了一道亮丽的风景线。
绿化带上的花草树木可以为居民和行人提供视觉享受和愉悦感，提升城市整体的美观度和品位。
此外，绿化还能净化空气、降低噪音、吸收有害气体和颗粒物质，改善城市环境质量。
第二，改善空气质量。
汽车绿化带是城市中的“绿肺”，通过植物的光合作用，能够吸收大量的二氧化碳，并释放出氧气。
这些绿化带不仅能够净化空气中的有害物质，还能降低周围的温度，缓解城市的热岛效应。
一些研究表明，绿化道路的附近空气质量要优于普通道路，对于改善城市空气质量起到了积极的作用。
第三，提高道路安全性。
绿化带在道路两侧或中心设置可以起到隔离车辆和行人的作用。
它们可以为行人和骑车人提供安全的行走和骑行空间，减少道路事故的发生。
此外，绿化带上的树木和灌木可以起到一定的屏蔽作用，减轻车辆驾驶者的视觉干扰，提高驾驶安全性。
第四，缓解交通压力。
城市交通拥堵是一个普遍存在的问题，而绿化带可以通过提供步行和骑行的通道，分流部分交通流量，缓解交通压力。
此外，绿化带上的景观和周围的环境也能够吸引居民和游客，分散人口流动，减少人们对车辆的依赖，促进环保、低碳的出行方式。
第五，改善居民健康。
绿化带不仅能够提供良好的观赏环境，还能促使人们进行户外锻炼。
绿化带提供了一个自然和谐的场所，人们可以在其中散步、跑步、休闲等，享受大自然的氛围和美好。
这种户外活动有助于锻炼身体、改善心情、减轻压力，对居民的身体健康和心理健康都有积极的影响。
第六，促进生态平衡。
绿化带不仅为城市增加了绿色环境，还提供了许多生物群落的栖息地，增加了城市的生物多样性。
在这里，鸟类、昆虫和其他野生动物可以找到食物和庇护所。
这种生态平衡的存在有助于维持城市生态系统的稳定，保护并丰富城市的生态资源。
简述城市一般分车绿带的设计要求
简述城市一般分车绿带的设计要求城市的发展离不开交通运输的支持，而城市绿带的设计是城市交通规划中的重要环节。
城市绿带是指沿着城市道路两侧或中央，用于种植树木、花草植被的绿化带。
它不仅能美化城市环境，还能提供人们休闲娱乐的场所，同时也为城市交通提供了一定的保障。
下面将从不同角度介绍城市绿带的设计要求。
城市绿带的宽度应该符合城市道路的规划标准。
根据道路的等级和交通量的大小，绿带的宽度可以有所不同。
一般而言，主干道的绿带宽度应该较大，以容纳更多的绿化植被，提供更好的环境效果。
而次干道和支路的绿带宽度可以适当减小，以减少对交通流量的影响。
城市绿带的布局应该考虑到城市道路的特点和周围环境的要求。
在设计城市绿带时，需要考虑到道路的长度、曲线、坡度等因素，以保证绿带的连续性和一致性。
同时，还需要考虑到周围的建筑物、景观和人口分布等因素，以确保绿带的美观性和功能性。
城市绿带的种植植被应该选择适应当地气候和土壤条件的植物。
在选择植物时，需要考虑到其生长速度、抗逆性和景观效果等因素。
一般而言，城市绿带的植物应该具有较强的抗污染能力和适应性，能够在城市环境中生长健壮，并且能够提供良好的景观效果。
城市绿带的设计还应考虑到交通安全的要求。
绿带应该与道路分隔开来，以确保行人和车辆的安全。
同时，绿带内部的路径和设施应该合理布置，以方便行人和骑车人的通行，并且应该提供足够的停车场和出入口，方便人们的出行。
城市绿带的维护和管理也是至关重要的。
绿带的植物需要定期修剪和养护，同时还需要定期清理垃圾和杂草，以保持绿带的整洁和美观。
此外，还需要加强对绿带的巡查和监测，及时发现并解决问题，以确保绿带的长期可持续发展。
总结起来，城市绿带的设计要求包括绿带宽度的确定、布局的合理性、植被的选择适应性、交通安全的保障以及维护管理的规范性。
只有符合这些要求，城市绿带才能发挥其美化环境、提供休闲场所和保障交通安全的作用。
因此，在城市交通规划中，城市绿带的设计应该得到充分重视，以创造更宜居、宜游、宜行的城市环境。
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城区两侧分车绿带调查解说词
我叫李丹煜，是河南省三门峡市陕县陕州外国语学校八年级学生，我平时上学、放学需要坐公交车。
有几次我发现在道路交叉口处由于树木遮挡视线，容易发生交通事故，我观察一段时间发现，道路上的树木存在一定的安全问题，于是，我把问题和我们科技小组的成员交流以后，大家决定利用星期天去进行一次实地调查。
在调查之前，我们上网查询了城市道路绿化方面的基本内容，了解了一些道路绿化设计方面的一些专业术语，做好了调查的前期准备工作。
一天下午，我们科技小组先来到陕县绿化队，采访了道路绿化设计师，她给我们详细介绍了有关道路绿化带的作用、分类及设计要求，我们学到了不少道路绿化知识。
究竟绿化带对对交通安全有没有影响？有多大影响？带着这个问题第二个星期天早上我们来到了陕县交警队进行实地采访。
首先我们查阅了110报警登记记录，由于树木遮挡在道路交叉口发生的事故还真不少。
最多一天同一路口有3-4起交通事故，个别路口经常出事故，接着交警队事故组的张副队长给我们介绍了有关情况我们又在路边对过往的车辆进行了采访，随后我们又上网对有关分道树进行搜索，了解了安全车距、交叉三角区的具体要求，通过调查我们认为，现有的两侧分道树存在以下问题。
1.在交叉口三角区内分道树过高，超过了规定的0.7——0.8m的
标准，遮挡视线，存在安全隐患。
2.道路两侧的分道绿带设置出口太多，出口设置不合理，路口同样存在树木遮挡视线的，有安全隐患。
3.道路端口绿化没有达到通透性标准，影响视线，对行人与车辆的安全有影响。
4.两侧分车绿化带的树种需要修剪或调整，确保交通安全。
我们计划将科技小组调查的结果递交给县城管局，或县政协委员，希望有关部门能对这一问题引起重视，为他们的正确决策提供一点帮助，我们期盼这种现象能及早整改营造安全美观的交通环境，使我们的县城更美丽、人们的出行更安全更快捷。