临工桥箱产品(168、DG200)结构原理
桥式起重机主要结构与原理讲解
二、桥架的结构
2、桥架的结构形式
偏轨箱形结构的形式及各自特点
偏轨箱形结构有窄翼缘和宽翼缘箱形结构两种。 窄翼缘箱形载面与普通箱形梁截面相仿,只是简化了工艺, 目前在以电动葫芦作为起重小车的天车上应用较为广泛; 宽翼缘箱形载面结构形式具有很好的整体刚度,在垂直、 水平和扭转载荷作用下变形均很小,因此应用十分广泛。
偏差0.1---0.3F 悬臂应有上翘，上翘度应为（0.9/350-1.4/350）的悬臂长度 箱形梁的旁弯度f≤L/2000,(L为跨度)。带走台时只许向内侧弯曲。
二、桥架的结构
1、主梁的上拱
F
为什么主梁应有上拱度？ L
主梁是一种弹性结构，在载荷作用下将产生下挠变形，当载荷 卸下后，变形会消失，梁又恢复原来状态。为了防止小车产生 爬坡现象，增加运行阻力和引起结构振动，补偿和消除下挠变 形，当桥架跨度大于13.5m时，将主梁预制成上拱形，把从主 梁上表面水平线至跨度中点上拱曲线的距离叫做上拱度，记作 f0，天车主梁上拱度的标准值为跨度的1/1000。
（3）高温的影响 。 设计天车是按常温情况下考虑的，所以，经常
在高温环境下使用，要降低金属材料的屈服点和产生温度应力，从而增 加了主梁下挠的可能性。
二、桥架的结构
5、主梁变形的测量及修复 测量方法有
h1
h
（1）拉钢丝法测量
15公斤、钢丝0.5毫米
用拉钢丝法测量主梁上拱度时，将两根等高的测量棒分别置于端梁 中心处，用直径为0.49-0.52mm的钢丝，150N重锤拉好，测量主梁 上盖板表面拱度最高点与钢丝之间的距离为h，测量棒长度为h1， 则实测上拱度
二、桥架的结构
1、主梁的上拱
Y
L
主梁具有上拱度主要有以下作用：
临工变速箱常见故障模式及分析
why3
螺栓螺形不对
螺栓扭紧力矩不足
漏
螺纹孔
螺纹孔处垫密片压偏
油
漏油
密封胶涂胶质量差
密封胶本身质量差
重新涂胶装配
故障现象 why1
变速箱常见故障模式及分析
汽车变速箱部分
原因分析
采取措施
why2
why3
漏 接合 面漏
油油
密封胶涂抹不均匀
结合面磕碰、毛刺， 平面度、粗糙度超差
结合面螺纹孔处未倒角， 压合后有高点
内孔粗糙，有锥度，内孔及止口 尺寸超差，有效长度短，与端面 垂直度差
螺栓扭紧力矩不足，涂胶不均或 过多，回油孔堵塞
分体式一轴盖0型圈切皮
更换或重装
变速箱常见故障模式及分析
原整体式一轴盖
汽车变速箱部分 改为分体式一轴盖
故障现象 why1
漏
油 封
油
漏 油
变速箱常见故障模式及分析
汽车变速箱部分
原因分析
山东临工汽车桥箱有限公司
第二部分
质量管理部
2019-8-1
内容提纲
一、变速箱常见故障模式及分析
内容提纲
一、主要故障模式
• 通过对汽车变速箱、收割机变速箱、 D5/D7驱动桥箱主要故障模式分析，共同学 习，提高服务人员分析和判断问题能力。对 于共性故障，如：漏油、档位等质量问题在 各个产品上均有体现，故障原理也基本相同， 所以仅在汽车产品部分作详细介绍，在后面 部分不再重复阐述。
汽车变速箱部分
原因分析
采取措施
超载造成齿轮强度 降低
齿轮错装，如 521AL2-CK中三装错
壳体装错，如515 后壳用错
齿轮根切
中间轴轴向蹿动， 造成齿轮装配啮合 不到位
临工装载机液压培训资料
临工装载机液压培训资料临工装载机液压培训资料（一）随着工程机械行业的不断发展，液压技术在装载机中的应用越来越广泛。
作为临工装载机操作员，掌握液压知识是至关重要的。
本文将从基础概念、工作原理和故障排除等方面介绍临工装载机液压系统的相关知识，希望对大家的工作有所帮助。
一、液压系统概述液压系统是以液体为工作介质，通过液体在管路中的传动来实现能量传递和控制的系统。
临工装载机的液压系统由液压泵、液压缸和控制阀组成。
液压泵通过不断地将液体送入到液压缸中，从而使其产生动力，驱动各种工作部件运动。
二、液压系统工作原理液压系统的工作原理可以概括为：利用液体不可压缩的特性，通过压力传递来实现力的传递和控制。
当液压泵开始工作时，将液体从液压油箱中吸入，然后将液体压入到液压缸中。
液压泵不断地将液体送入液压缸，从而使其产生动力，推动装载机的各种工作部件运动。
三、液压系统的组成部分1. 液压泵：液压泵负责将液体从液压油箱中吸入，并通过柱塞、齿轮等结构将液体压入到液压缸中。
因此，液压泵是液压系统的动力源。
2. 液压缸：液压缸是液压系统的执行元件，它能够将液体能量转换为机械能量，从而推动各种工作部件的运动。
3. 控制阀：控制阀是液压系统的调节元件，它可以控制液压泵的供液量和液压缸的工作压力，从而实现对装载机各种工作部件的运动控制。
四、液压系统常见故障及排除方法1. 液压泵无声音：可能是液压泵进气孔堵塞，排除方法是清洁进气孔。
2. 液压缸突然停止工作：可能是油品供应不足或阀门堵塞，处理方法是及时添加液压油或清洁阀门。
3. 出现液压油泄漏：可能是密封圈损坏或接头松动，解决方法是更换密封圈或紧固接头。
总结：液压系统是临工装载机中的关键部件之一，掌握液压系统的相关知识对操作员来说至关重要。
本文从液压系统的概述、工作原理和常见故障及排除方法等方面进行了介绍，希望对大家有所帮助。
在实际操作中，应当牢记液压系统的安全使用规范，严格按照操作手册进行操作，以确保装载机的正常运行和工作安全。
齿轮箱 工作原理
齿轮箱工作原理
齿轮箱是机械传动装置的一种，用于改变机械设备传动的转速和转矩。
它通过齿轮的啮合作用，将输入轴的旋转运动转换为输出轴的旋转运动，实现不同速比的传递。
齿轮箱的工作原理可分为以下几个步骤：
1. 输入轴传动：输入轴通过外部力或电动机等驱动装置，将动力传递到齿轮箱内部。
输入轴通常是一根旋转的轴，其旋转运动会引起齿轮箱内部齿轮的转动。
2. 齿轮啮合：齿轮箱内部包含两个或多个齿轮，它们的大小、齿数和齿形可能不同。
当输入轴旋转时，其中一个齿轮会与输入轴啮合，从而传递输入轴的转动力和速度。
3. 速比变换：齿轮箱内部的齿轮通过啮合关系，形成不同的速比。
速比可根据不同的应用需求进行设计，例如，可以实现输入轴的高速转换为输出轴的低速，并同时增加输出轴的扭矩。
4. 输出轴传动：输出轴是齿轮箱内部的另一个轴，它通过齿轮的啮合和传递，将输入轴传递的转动力和速度转换为输出轴的转动力和速度。
输出轴通常是用于驱动其他机械设备或将动力传递到其他传动装置的轴。
通过这样的工作原理，齿轮箱可以实现不同速比的传递，从而适应不同的工作场景和要求。
在工业生产和机械制造等领域，
齿轮箱被广泛应用于各种机械设备中，如汽车、工程机械、机床等，提供传动和控制的功能。
临工968变速箱维修手册
临工968变速箱维修手册（原创版）目录1.临工 968 变速箱的概述2.临工 968 变速箱的结构和工作原理3.临工 968 变速箱的维修方法和技巧4.临工 968 变速箱的维修案例分析5.临工 968 变速箱的维修注意事项正文一、临工 968 变速箱的概述临工 968 变速箱是一款由我国知名工程机械制造商临工集团生产的重型机械自动变速器。
该款变速箱广泛应用于各类工程车辆，如装载机、挖掘机等，以其出色的性能和稳定的可靠性在业内赢得了良好的口碑。
二、临工 968 变速箱的结构和工作原理临工 968 变速箱采用了液力变矩器（T/C）与行星齿轮机构（P/G）相结合的设计，具有较高的传动效率和良好的动力性能。
其工作原理主要基于流体力学，通过液力传递动力，并通过行星齿轮机构实现变速。
三、临工 968 变速箱的维修方法和技巧1.维修前的准备工作：仔细阅读维修手册，了解临工 968 变速箱的结构和原理；准备相应的维修工具和设备，确保维修过程顺利进行。
2.故障诊断：通过观察和分析故障现象，判断故障原因；使用专业设备进行故障代码读取和数据分析，为维修提供依据。
3.维修步骤：根据故障原因，按照维修手册的指导进行维修；如更换零部件、调整间隙、清理油路等。
4.维修后的检验：完成维修后，进行试车检验，确保变速箱正常运行，故障得到有效解决。
四、临工 968 变速箱的维修案例分析本节将通过一个具体的维修案例，详细解析临工 968 变速箱的维修过程。
案例：一台装载机出现无法换挡的现象，经诊断发现是液力变矩器内部损坏导致的。
根据维修手册的指导，进行液力变矩器的更换，并调整相关零部件，试车后故障得到解决。
五、临工 968 变速箱的维修注意事项1.在维修过程中，要遵循安全操作规程，确保人身和设备安全。
2.对变速箱进行拆卸和安装时，要保证零部件的完好无损，防止因安装不当导致的故障。
3.在更换零部件时，要选用原厂或质量可靠的配件，确保变速箱的性能和可靠性。
临工变速箱常见故障模式及分析资料
更换或 调整
更换
更换
故障现象
外 联 尺 寸
变速箱常见故障模式及分析
汽车变速箱部分
一轴轴头 一轴盖 一轴花键 二轴花键 二轴托架孔 法兰盘 制动器 选、换挡摇臂
故障现象
变速箱常见故障模式及分析
汽车变速箱部分
漏 轴孔
油
配合 处漏
油
中间轴堵盖处漏油
倒角质量/过盈量 O型圈装配时切皮
选换档摇臂处漏油
轴或孔处倒角不 好
变速箱常见故障模式及分析
汽车变速箱部分
• 5、噪声过大或异常？
• 原因：1、一二轴轴承损坏（应更换）或中间轴轴承调整不当（检 查轴向间隙应在0-0.05之间）；
•
2、齿轮齿面有磕碰、有毛刺或齿面发生点蚀现象（应修复或更换
齿轮）
• 6、挂挡困难？
• 原因：1、离合器调整不当，分离不够彻底（调整离合器）
变速箱常见故障模式及分析
汽车变速箱部分
3、空档响，挂其它档也响，若挂R档响则为倒档滚针响 。若挂R档无变化，则第一轴后轴承或中间轴前后轴承发 响。 4、空档不响，挂其它档不响，但在离合器分离时响，则 为一轴前轴承或分离轴承异响。 （二）齿轮响:一种为异响，原因为齿轮齿面磕碰毛刺、该 故障运转中发出有规律响声，一般为新总成；精度低或啮 合间隙大，运转中发出刺耳均匀尖叫声，另一种为“咯噔 ”的声音，响声比较沉重。原因为：齿面强度低或超载引 起齿轮齿面磨损点蚀、变薄，而使相配合齿轮副啮合间隙 过大，齿面啮合不良；齿面上有疲劳剥落或个别牙齿损坏 、折断，齿轮与轴的花键配合松旷，齿轮的轴向间隙过大 等。
山东临工汽车桥箱有限公司
第二部分
质量管理部
2011-8-1
内容提纲
轮式装载机驱动桥构造及原理简介
图15 半轴齿轮垫片（固定式与非固定式）
通过以上改进，大大降低了主传动部件、半轴及太阳轮所承受扭矩， 轮边部件采用浮动型式后，当轮毂轴承间隙变大时内齿圈轮齿及行星 轮齿的磨损量减少，延长了内齿圈使用寿命，使驱动桥的可靠性显著 提高；并且重新设计的轮边机构方便了用户拆卸、维修。改进后的 XG953驱动桥在使用性能、维修等方面与国内同行业的厂家比较处于 领先水平，目前已投入市场三年多，三包故障率比以前下降了不少。
轮式装载机驱动桥 构造及原理简介
2006年9月15日 厦门
目
图1 装载机动力与传动系统组成图 图2 装载机传动系统简图 图3 装载机功率传递路线 图4 驱动桥总成 图5 ZL50主传动分解图 主传动分解图 图6 ZL50主传动剖视图 主传动剖视图 图7 ZL50差速器分解图 差速器分解图 图8 差速器运动原理示意 图9 轮边减速器机构 图10 轮边行星传动原理图
XG951驱动桥主要损坏形式： 主传动轴承损坏、螺旋伞齿轮损坏、差速器十字轴断裂和半 轴断裂、轮边行星减速机构损坏 三．配套于XG953装载机上的驱动桥与普通XG951驱动桥有哪些 不同和优点。
XG953驱动桥
图11 XG953驱动桥总成装配图
从驱动桥的传动比着手，在总速比不变的前提下减小主减速比，增大轮边 减速比，这样一来主减速比由原来的5.286调整为4.625，在发动机性能参 数不变的前提下，主传动零件的转速相对变快，但扭矩减小，主被动螺旋 伞齿轮、半轴、太阳轮等零件承受的力矩降低，提高了使用寿命。
主要内容：
一．轮式装载机的动力是如何从发动机传递到驱动桥 和车轮的？ 二．轮式装载机驱动桥的构造和工作原理。 三．配套于XG953装载机上的驱动桥与普通XG951驱 动桥有哪些不同和优点。 四．简要阐述配套于XG962装载机上的前后驱动桥特 点，后桥为摆动桥。 五．XG953驱动桥在维修过程中的一些注意事项。
齿轮箱的工作原理
齿轮箱的工作原理齿轮箱是一种重要的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
它的工作原理是基于齿轮之间的啮合和转动来实现传递动力和改变转速的功能。
下面将详细介绍齿轮箱的工作原理。
1. 齿轮箱的组成部分齿轮箱通常由输入轴、输出轴、齿轮、轴承和油封等部件组成。
其中输入轴通常是来自于动力源（比如发动机）的轴，输出轴连接到需要传递动力的设备。
齿轮通过轴承固定在齿轮箱的内部，同时利用油封来防止润滑油漏出。
2. 齿轮的类型常见的齿轮有圆柱齿轮、锥齿轮、蜗杆齿轮等。
圆柱齿轮是最常用的，它们具有平行轴线上的齿轮齿条，啮合后能够稳定传递动力。
锥齿轮则是用于传递非平行轴线上的动力，其啮合形状呈锥形。
而蜗杆齿轮组由蜗杆和蜗轮组成，可以实现大比例的速度减小。
3. 齿轮的啮合原理齿轮之间的啮合是齿轮箱实现传动的关键。
当齿轮啮合时，齿轮之间的齿条相互嵌入并滚动，从而传递动力。
为了确保顺利的啮合，齿轮的齿形要经过仔细的设计和加工，以保证齿轮之间没有间隙或过紧的情况出现。
啮合时齿轮的转动方向与传递动力的方向相同，齿条数量的不同可以实现不同的速度比。
4. 齿轮的传动比齿轮箱的设计中，可以通过组合不同齿轮的齿条数量来实现不同的传动比。
传动比是输入轴和输出轴转速的比值，可以通过齿轮的大小和齿条数量来计算。
例如，在一个两级齿轮箱中，第一级的齿轮传动比为1：2，第二级的齿轮传动比为1：3，那么整个齿轮箱的传动比为1：6（2乘以3）。
5. 齿轮箱的润滑和冷却齿轮磨损会产生摩擦热量，因此齿轮箱需要进行润滑和冷却。
通常，齿轮箱内部充满特殊的润滑油，齿轮箱工作时，润滑油会润滑和冷却齿轮和轴承，从而降低磨损和延长使用寿命。
齿轮箱通常还配有冷却器，通过冷却器将所产生的热量散发到周围的空气中。
6. 齿轮箱的应用领域齿轮箱广泛应用于各个行业，在机械工程、汽车工业、航空航天等领域有着重要的地位。
例如，在汽车中，齿轮箱用于传递发动机的动力到车轮上，同时通过调整传动比来实现车速的变化。
岸边集装箱装卸桥的结构与工作原理解析
岸边集装箱装卸桥的结构与工作原理解析岸边集装箱装卸桥，也称为集装箱起重机或码头起重机，是一种用于装卸集装箱的重型机械设备。
它通常被安装在码头的岸边，用于将集装箱从船上装卸到陆地上，或者将集装箱从陆地上装卸到船上。
这项工作是国际贸易中至关重要的一环，能够提高装卸效率，节省时间和人力成本。
岸边集装箱装卸桥的结构主要分为四个部分：大臂、小车、吊钩和驱动系统。
下面我们将逐一解析这些部分以及整体工作原理。
首先是大臂，大臂是集装箱起重机最关键的部分之一。
它通常由钢铁结构构成，呈长臂状并悬挂在桥架上。
大臂的长度可以根据实际需求进行调整，以适应不同大小的船只和集装箱装卸作业。
大臂的运动由驱动系统控制，可以实现水平旋转、垂直上下移动等操作。
其次是小车，小车是连接大臂和吊钩的部分。
小车通常由车架、电机、齿轮等组成，可以在大臂上沿轨道行走。
小车的移动由驱动系统控制，能够实现沿着大臂的水平方向前后移动。
小车的运动能够调整吊钩的位置，以便准确地捕捉和放置集装箱。
第三是吊钩，吊钩是用来悬挂和举升集装箱的装置。
吊钩通常由钢制构件制成，并配备电动或液压系统进行升降操作。
吊钩的设计必须能够承受重物的重量，并保证集装箱的安全悬挂和放置。
最后是驱动系统，驱动系统是岸边集装箱装卸桥的核心部分。
它通常由电机、减速器、液压系统等组成。
电机提供动力，减速器将电机输出的转速降低并转达给各个部件，液压系统用于控制起重机的各项动作。
整体而言，岸边集装箱装卸桥的工作原理如下：首先，起重机的大臂通过驱动系统进行水平旋转，以找到需要装卸的集装箱的位置。
然后，小车在大臂上沿轨道行走，将吊钩移至集装箱的上方。
吊钩通过电动或液压系统进行升降操作，将集装箱悬挂或放置于相应位置。
最后，吊钩的升降、小车的移动以及大臂的旋转等动作都由驱动系统控制。
岸边集装箱装卸桥的结构与工作原理使其能够高效地进行装卸操作，提高货物运输效率。
装卸桥的结构稳定且吊钩的承重能力强，可以处理各种大小和重量的集装箱。
前桥主要结构及原理
水稻收割机
主要特点：
○ 前进四挡，倒一挡，无级变速，制动、离合结 构可靠耐用，是小麦机，水稻机，玉米机理想 的配套产品。
○ 主配车型：福田G428，G438稻麦收割。
主要技术参数
1、基本参数
最大输入扭矩（N·M）
净质量（Kg）
润滑油牌号 润滑油容量(L) 挡位 离合器皮带轮槽型
436
主箱
295
末端传动箱
125/台
85W/90
主箱
7
末端传动箱
1.8
前进四挡，倒退一挡
HM 型
2、挡位速比
Ⅰ
Ⅱ
31.383 14.817
Ⅲ
8.339
Ⅳ
3.937
R
14.173
3、末端传动速比：6.09。
传动路线示意图
配件图册
差速器总成
无级变速机构总成
主箱总成（一）
主箱总成（二）
主箱总成（三）
轴承间隙调整： 一轴及中间轴各锥轴承的轴向间隙通过调整垫 片调整至0-0.05mm。 0-0.05为车间装配要求，维修无法测量时，用 手拉一轴或中间轴，感觉轴向无间隙，但能灵 活转动即可。
离合器总成分装：离合器直径240，湖北飞碟生产
从动盘：原来材质为 无石棉缠绕摩擦片， 现在改为芳纶材质。
差速器总成装配： 装配后半轴齿轮轴向间隙。 各螺栓拧紧力矩50-56Nm。
中间轴总成装配:各 被动齿轮轴向间隙， 径向间隙(轴承径向 游隙约0.02mm） 由正品配件尺寸保
证，无法调节 。
一轴装配： 三个主动齿 轮与轴采用 花键连接， 结构简单， 维修方便；
换挡机构：顶盖与140汽车变速箱通用
主要技术参数
临工装载机液压培训资料
液压马达的工作原理是利用容积的变化来传递液体压力能，通过排出和吸入液体，使液体产生旋转运动，从而 实现液体的传输和能量的转换。
液压泵和液压马达的选用
根据使用要求选用
根据实际需要选择不同类型的液压泵和液压马达，以满足不同的使用要求，如工作压力、 流量、转速等。
根据工况条件选用
根据不同的工况条件选择不同类型的液压泵和液压马达，如高温、低温、高压、高转速等 条件下选用相应的材料和结构。Fra bibliotek 过滤器和压力表
过滤器
液压过滤器的作用是过滤液压油中的杂质和微粒，保证液压 系统的清洁。临工装载机采用吸油过滤器和压力过滤器两种 ，前者安装在油箱顶部，后者安装在液压回路上，能够有效 地保护液压系统。
压力表
压力表是液压系统中测量压力的辅助元件。临工装载机采用 精密压力表，可以测量液压泵输出的压力，帮助驾驶员及时 掌握液压系统的运行情况。
07
临工装载机液压系统常见故障及排除 方法
油泵故障及排除方法
总结词
油泵故障表现为油泵吸油不足、噪音大、油泵轴磨损严重，导致油泵漏油和油泵 反转。
排除方法
检查油泵吸油口高度是否合适，清除油泵吸油口处的杂质，检查油泵轴封是否损 坏，更换油泵轴。
油马达故障及排除方法
总结词
油马达故障表现为油马达泄漏、噪音大、运转不平稳、油马 达端盖磨损严重。
2
检查液压系统各部位是否漏油，液压油箱是否 缺油，油位计是否正常。
3
定期更换液压油滤芯，保证液压油的清洁。
油泵和油马达的维护和保养
检查油泵和油马达的运转是否平稳，是否有异响 。
检查油泵和油马达的轴封是否漏油，轴颈是否磨 损。
定期清洗油泵和油马达，去除铁屑、杂质、积炭 等。
流动式起重机械—集装箱空箱堆高机的结构组成及工作原理
集装箱空箱堆高机的 结构组成
门架系统 吊具 液压系统 动力传动系统
底盘
驾驶室
集装箱空箱堆高机的 技术参数
➢ 额定起重量 ➢ 最小转弯半径 ➢ 最大起升速度 ➢ 最大下降速度 ➢ 最大行驶速度 ➢ 堆码层数 ➢ 整机重量 ➢ 门架倾角
以康明斯、沃尔沃的发动机为主
核心部件的完全国产化仍有广阔 的发展空间
加大基础研究、技术引进与创新 的力度，不断开拓。
集装箱空箱堆高机的工作原理 ……
结构组成 …… 技术参数 ……
集装箱通的叉车有什么 不同？
它主要应用在哪些 场合呢？
你知道什么是集装箱空 箱堆高机吗？
它的结构组成和工作原 理是什么样的呢？
集装箱空箱堆高机的 工作原理
由内燃机提供动力 通过机械传动系统将动力传 递给行驶系统和驱动液压泵 液压系统可实现车辆的转向
工作装置的前后倾和起升下降
溜板箱的工作原理
溜板箱的工作原理
溜板箱（Slider-crank mechanism）是一种常见的用于将旋转机械运动转换为线性或往复运动的机构。
它由曲柄连杆机构和滑块组成，工作原理如下：
1. 曲柄（crank）是一个固定在一个轴上的臂状连杆，它可以绕这个轴旋转。
曲柄的一端称为曲轴（crankshaft）。
2. 连杆（connecting rod）连接曲柄和滑块，它通过曲柄轴心上的针轴与曲柄相连接，并通过滑块上的针轴与滑块相连接。
连接杆的长度决定了滑块的运动范围。
3. 滑块（slider）是一个可以在固定导轨中直线往复运动的零件。
滑块可以沿着导轨上下移动。
工作原理如下：
1. 驱动力通过曲轴施加在连杆上，当曲柄转动时，连杆开始移动。
2. 连杆的运动将动能传递给滑块，使得滑块沿导轨上下往复运动。
3. 曲柄的旋转产生连杆的往复运动，滑块则通过连杆与曲柄相连接，随之产生相应的往复运动。
4. 由于滑块在导轨内的运动范围受到连杆长度的限制，因此连
杆长度的变化将直接影响到滑块的运动范围和速度。
总之，溜板箱通过曲柄连杆和滑块的协同工作，将旋转运动转换为线性或往复运动。
这种机构具有广泛的应用，如内燃机、柴油机、活塞泵等各种机械设备中。
溜板箱工作原理
溜板箱工作原理
溜板箱是一种用于水平和垂直运输物品的装置。
它由一组平行的长条状板材组成，这些板材被连接在一起形成一个箱子或容器。
溜板箱的工作原理可以分为两个方面来解释：
1. 滑动：溜板箱的底部通常有一个平整的表面，可以与地面或滑轨接触。
当施加一定的推拉力或通过施加外力进行推动时，溜板箱可以在水平面上滑动。
滑动的目的是为了将箱子从一个位置移动到另一个位置，以便进行物品的转运。
2. 托举：溜板箱的一侧或两侧通常有托举手柄或槽，用于方便操作和提起箱子。
通过托举手柄，操作人员可以轻松将溜板箱提起，并将其置于所需的位置。
通过综合滑动和托举的原理，溜板箱可以有效地进行水平和垂直运输。
它们可以在仓库、工厂、货运场所等地方使用，方便快捷地搬运物品。
临工桥箱产品DG结构原理演示文稿
最里面外 摩擦片
轴承 座
内摩擦片 X8
四轴
止推 垫
轴用挡圈 68
四轴总成
轴向间隙 0.5-0.8
终传小齿轮合 件（内含衬套）
NJ206E
四轴隔套
四轴齿轮
半轴总成
安装终 传大齿
轮
挡圈35
橡胶 垫
6208
油封 垫片
B150-2401221 半轴油封
油封座 圈
6308
换挡机构总成
o形圈 16X2.4
制动 拨叉
制动 压板
回位 弹簧
弹簧 座
3030 6轴承
VI轴滑移 齿轮合件
轴承
外制 动片
轴承
内制 动片
VI轴总成
挡圈35
制动分离状 态
NJ220 7轴承
VII轴总成
VII轴 隔套
终传小齿 轮合件
挡圈 72
VII大齿 轮
半轴
油封 座
半轴
终传大 齿轮
NJ210 E轴承
NUP210E 轴承
挡圈48
DG200驱动桥
临工桥箱产品DG结构原理演示 文稿
优选临工桥箱产品DG结构原理
LG1681Z驱动桥总成
主要特点：
前进六挡，倒退两挡，制动、 转向、离合结构可靠耐用， 是水稻收割机理想的配套产 品。
主配车型：谷神D238 D258 主配动力：4102、4105
水稻收割机
挡位图
低
１3
高
2R
LG1681Z
传 动 路 线 图
检油螺 塞
主箱加油6.5L, HST连接座加油0.1L
加油孔
检油螺 塞
传动路线
1、匹配液压马达实现无级变 速，有3个档位 （3进/3退）； 2、壳体为分体式 （左壳体+右壳体） 3、采用湿式摩擦片+牙嵌离 合
装载机结构及原理
整车最大高度
装载机术语
最大转向角度
斗宽
铲斗运输位置最 小转弯半径
机体最小转弯半径
5
装载机专业术语
额定功率 额定斗容 额定载荷 工作质量 最大掘起力 最大牵引力 工作循环时间 倾翻载荷(车架摆直和转向)
Rated power Bucket rated capability Rated load Operating weight Maximum breakout force Maximum traction force Work circle time Tip load
41
发展趋势
操作视野开阔，更舒适
42
发展趋势
欧洲节能环保机型
43
发展趋势
静液压装载机的典范——德国利勃海尔
44
变速操纵阀电磁铁组件
/
21
变速箱油路原理图
22
动力切断功能
1．动力切断选择开关 2．驻车灯开关 关 4．小灯开关 5．工作灯开关
3．后大灯开
23
传动系统原理
桥的主要结构
桥壳
主传动 湿式制动器
轮边传动
24
传动系统原理
限滑差速器原理
பைடு நூலகம்
(TL -TR)/(TL+ TR)100%=45%
TL /TR=2.75
25
液压系统原理
主要包括
转向液压系统
工作液压系统 制动系统（气顶油、全液压湿式制动）
26
液压传动系统原理
液压传动参数 主要参数：P与Q 压力与负载的关系：负载决定压力 流量与速度的关系；流量决定速度V=Q/S
27
液压系统原理
28
临工重机电气资料
临工重机电气资料1. 临工重机的概述临工重机是一种用于工程施工的机械设备，主要用于吊装、装卸、堆垛和运输重物。
它具有强大的承载能力和灵活的操作性能，广泛应用于建筑、港口、矿山等领域。
2. 临工重机的分类临工重机根据其功能和结构特点，可以分为以下几类：2.1 履带式临工重机履带式临工重机是一种使用履带作为行驶装置的重型机械设备。
它具有较好的通过性和抗滑性能，适用于复杂地形和恶劣工况下的作业。
2.2 轮胎式临工重机轮胎式临工重机是一种使用轮胎作为行驶装置的重型机械设备。
它具有灵活性好、行驶速度快的特点，适用于平整地面和较短距离的作业。
2.3 履带式起重机履带式起重机是一种专用于起重作业的履带式临工重机。
它具有较大的起重能力和高度，适用于吊装重物和高空作业。
2.4 轮胎式起重机轮胎式起重机是一种专用于起重作业的轮胎式临工重机。
它具有灵活性好、行驶速度快的特点，适用于吊装重物和短距离的作业。
3. 临工重机的电气系统临工重机的电气系统是其关键部分，主要包括电动机、电控系统和电源系统。
3.1 电动机临工重机的电动机是其动力源，根据不同的作业需求和功率要求，可以选择交流电动机或直流电动机。
电动机通过传动装置驱动工作装置，实现吊装、装卸和行驶等功能。
3.2 电控系统临工重机的电控系统用于控制电动机的运行和各个工作装置的操作。
它由控制器、传感器和执行器等组成，通过电气信号的传递和处理，实现对重机的精确控制。
3.3 电源系统临工重机的电源系统为其提供电能，主要包括发电机组、电池组和电缆等。
发电机组通过燃油或其他能源驱动，产生电能供给电动机和电控系统使用。
电池组用于存储电能，以备不时之需。
4. 临工重机的电气资料临工重机的电气资料是指与其电气系统相关的技术文档和图纸等资料。
它包括以下内容：4.1 电气图纸电气图纸是对临工重机电气系统进行布置和连接的图纸，包括电路图、接线图、线路图等。
它用于指导电气系统的安装、调试和维护。
主轴箱工作原理
主轴箱工作原理主轴箱是机械设备中的核心部件之一，其工作原理是将动力转换为机械能，并传递到设备的其他部件上。
主轴箱通常用于机床、风力发电机、船舶和飞机等设备中，起到了至关重要的作用。
下面将对主轴箱的工作原理进行详细介绍。
一、主轴箱的结构主轴箱的基本结构一般包括主轴、轴承、齿轮、润滑系统等部件。
主轴是主轴箱的核心部件，一般由高强度合金钢制成，具有较高的强度和硬度。
轴承则起到支撑和转动主轴的作用，它们承担着主轴箱中的扭矩和径向负载。
齿轮用于传递动力和实现主轴的转速调节。
润滑系统则起到润滑和冷却的作用，保证主轴箱的正常运转和寿命。
二、主轴箱的工作原理1. 动力传递：主轴箱的主要工作是将电机或发动机输出的动力传递到设备的其他部件上，例如工件夹持装置、刀架等。
在这个过程中，通过齿轮传动，主轴箱可以实现不同转速的输出，满足不同加工要求。
2. 负载承受：主轴箱需要承受设备加工时产生的各种负载，包括切削力、惯性力、径向负载等。
主轴箱的轴承和结构需要具备足够的强度和刚度，以保证设备的稳定运行和加工精度。
3. 转速调节：主轴箱一般具备转速调节功能，可以通过变速齿轮或变频器等方式实现不同转速的输出，以适应不同加工工艺和工件的加工要求，提高加工效率和加工质量。
4. 温度控制：主轴箱在工作中会因为摩擦和机械能转化而产生热量，需要通过润滑系统进行冷却和润滑，以保证主轴箱的温度处于合适的范围，避免因温度过高而导致的轴承损坏和设备故障。
三、主轴箱的应用1. 机床领域：在数控机床和普通机床中，主轴箱扮演着至关重要的角色。
它的稳定性、刚性和转速调节能力直接影响到加工精度和表面质量。
2. 风力发电机：主轴箱连接风轮和发电机，承载了风轮叶片的动力，并将其传递到发电机上。
对于大型风力发电机而言，主轴箱的可靠性和寿命尤为重要。
3. 船舶和飞机：主轴箱用于驱动船舶和飞机的螺旋桨，直接影响到船舶和飞机的航行性能和燃料效率。
四、主轴箱的发展趋势随着工业技术的不断进步，主轴箱也在不断发展和改进。
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制动 拨叉
制动 压板
回位 弹簧
弹簧 座
3030 6轴承
轴承 VI轴滑移 齿轮合件
轴承
外制 动片
内制 动片
挡圈35
VI轴总成
制动分离状 态
VII轴总成
NJ220 7轴承 Vபைடு நூலகம்I轴 隔套
挡圈 72
终传小齿 轮合件 VII大齿 轮
半 轴
油封 座 半轴 终传大 齿轮
NJ210 E轴承
NUP210E 轴承
挡圈48
DG200驱动桥
检油螺 塞
加油孔
检油螺 塞
主箱加油6.5L, HST连接座加油0.1L
传动路线
1、匹配液压马达实现无级变 速，有3个档位 （3进/3退）； 2、壳体为分体式 （左壳体+右壳体） 3、采用湿式摩擦片+牙嵌离 合
输出至履带
定位 销 换挡 机构
四轴 总成 半轴总 成
一轴 总成
6308
换挡机构总成
拨叉 o形圈 16X2.4
叉轴
内换挡摇臂 焊合件
o形圈 16X2.4
o形圈 24X2.4
弹簧+钢 球φ8
换挡轴衬 套
拨叉总共 5个位置 3个挡+2个空挡
转向拨块 轴承 油封 FB20X32X 7
转 向 拨 叉 总 成
转向 拨叉
垫圈 轴承 座 滚针轴承 HK2016
DG200驱动桥 齿轮：15， 传动轴4+2， 叉轴：1， 拨叉2+1
外摩擦片X8
最里面外 摩擦片 轴承 座
钢丝 卡簧
内摩擦片 X8
制动压板 （最外面）
止推轴环
四轴
止推 垫
轴用挡圈 68
四轴总成
轴向间隙 0.5-0.8
终传小齿轮合 件（内含衬套）
NJ206E
四轴隔套
四轴齿轮
半轴总成
安装终 传大齿 轮
橡胶 垫
6208 挡圈35
油封 垫片 油封座 圈 B150-2401221 半轴油封
山东临工汽车桥箱有限公司 产品简介
LG1681Z驱动桥总成
主要特点： 前进六挡，倒退两挡，制动、 转向、离合结构可靠耐用， 是水稻收割机理想的配套产 品。 主配车型：谷神D238 D258 主配动力：4102、4105
水稻收割机 挡位图
低 １ 3
高
2
R
LG1681Z
传 动 路 线 图
Ⅰ轴总成
三轴 二轴总 成
输入齿轮合件
输入齿轮 6206N
挡圈 30
定位套
一轴总成
常合齿轮
一轴 NJ205E 一轴滑移齿轮
B1502401236
二轴总成
NJ304E 二轴隔套 三档被动 二档被动
二轴
一档被动
三轴总成
双列角接触 轴承3306
轴承座垫 板
三轴滑移 齿轮合件
回位弹 簧
止推轴环 三轴及齿 轮合件
润滑摆 线齿轮 泵
I轴 隔套
I轴
30206 轴承
高低挡滑 移齿轮
30207 轴承
二轴总成
一四挡齿轮 倒挡齿 轮 二五挡齿轮
二轴
高挡被动 齿轮
低挡被动 齿轮
IV轴总成
6305轴 承
IV轴
IV轴齿轮
挡圈30 倒一四挡 滑移齿轮
三六挡 滑移齿 轮
V轴
6305轴 承
V轴齿轮
V轴隔套
V轴总成
VI轴齿 轮