16秋西南交大《城市轨道交通行车组织》在线作业二

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16春西南交城市轨道交通概论在线作业二答案

16春西南交城市轨道交通概论在线作业二答案

西南交大《城市轨道交通概论》在线作业二一、单选题(共 15 道试题,共 30 分。

)1. ()是城市轨道交通中最重要的能源设施,为各种用电设备提供电源,确保车辆和各系统的正常运行。

A. 牵引系统B. 转向架系统C. 供电系统D. 辅助逆变系统正确答案:C2. 随着现在城市污染型工业逐渐远离都市区域,城市内空气质量污染的最重要影响因素为()。

A. 城市机动车尾气排放B. 工业企业排放C. 人类呼吸排放D. 环境污染正确答案:A3. 城市轨道交通防护系统以()为主。

A. 防旱B. 防水C. 防火D. 防风正确答案:C4. ()是指出入口通道门的禁止权限。

A. 环境与设备监控系统B. 入侵报警系统C. 门禁D. 消防报警系统正确答案:B5. 设置在地面层,由于占用地面空间,最容易造成轨道交通线路所经过的地面区域分割的车站类型是()。

A. 地下车站B. 高架车站C. 地面车站D. 换乘车站正确答案:C6. ()是在列车运行时间中扣除在站停留时间后计算所得的速度。

A. 旅行速度B. 运行速度C. 技术速度D. 运送速度正确答案:C7. 线网构架研究是()的核心。

A. 线网规划B. 城市背景研究C. 可实施性规划研究D. 总体规模研究正确答案:A8. ()是供相邻车站值班员之间联系有关行车事物的直通电话,即行车电话机双方的任何一方摘记即可与对方通话。

A. 站间电话B. 站内电话C. 轨旁电话D. 车内电话正确答案:A9. 广告照明属于照明系统()。

A. 一级负荷B. 二级负荷C. 三级负荷D. 四级负荷正确答案:C10. ()是电阻制动和再生制动的总称。

A. 摩擦力B. 运行阻力C. 牵引力D. 电制动正确答案:D11. 客运管理是对乘客运送过程的管理,是直接面向()的重要服务系统。

A. 乘客B. 服务人员C. 游客D. 参观者正确答案:A12. ()是整个给排水系统的核心部分。

A. 给水系统B. 水消防系统C. 排水系统D. 通风系统正确答案:B13. 在隧道停车场出入口上下行设置的(),其作用是保护轨道交通运营单位的关键部位不被未经授权的人员进入。

16春西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业二 答案

16春西南交《城市轨道交通运营管理》在线作业二 答案

西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二一、单选题(共 15 道试题,共 30 分。

)1. 下列说法中,关于正常情况下列车运行组织说法错误的是()A. 正常情况下列车运行组织指在营业时间内,采用基本列车运行控制方式和基本行车闭塞法情况下的列车运行组织B. 根据信号设备所提供的运行条件,一般分为集中控制、调度监督两种C. 按照运行图规定的行车计划开行列车,进行列车运行组织D. 根据信号设备所提供的运行条件,一般分为集中控制、调度监督和半自动运行控制三种正确答案:B2. 城市轨道交通具有高度集中、协调联动的特点,列车运转流程指列车运用过程,包括列车出行、列车正线运行、列车回库及车场内检修及整备作业4个环节。

下列关于列车运转说法正确的是()A. 列车出行工作流程分为制定发车计划、出乘作业两部分B. 列车正线运行主要由乘务员来完成C. 列车收车工作流程就是回库D. 车辆定期维修就是事后维修正确答案:B3. 在驾驶员关闭列车车门和列车准备离站的时间有4项影响因素,关于这四项因素说法错误的是()A. 车厢实际已经满载,仍有带上车乘客,等待该乘客上车B. 乘客挡住车门等待其他乘客上车C. 开车门速度快慢D. 确认车门完全关闭后到列车出发的时间正确答案:C4. 列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。

下列关于其说法错误的是()A. 列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关B. 评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标C. 面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带D. 车辆能力的技术涉及三个方面:座位密度、座位率和站立密度正确答案:C5. 下列说法中,关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是()A. 城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众B. 轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性C. 保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全D. 城市轨道交通运营企业必须健全规章制度正确答案:D6. 运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一,下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()A. 城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数B. 设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量C. 可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量D. 可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量正确答案:D7. 城市轨道交通运营指挥机构分为两个指挥层级,下列说法中城市轨道交通行车组织系统错误的是()A. 运营控制中心是城市轨道交通日常运营、设备维修、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。

(完整版)西南交大《铁路行车组织》第2篇习题答案

(完整版)西南交大《铁路行车组织》第2篇习题答案

、单项选择题1 ABCDE2 ABCDE3 BC4 BCDE5 ABCDE6 ABCDE7 ABCDE8 BCD 9 ABCDE10 ABCD11 ABCD 12 ABCDE13 ACDE三、名词解释题1 技术直达列车2 阶梯直达列车 :在技术站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

:由同一区段内或同一枢纽内的几个车站所装车辆组成的直达列车。

3 列车编组计划 :分散于全路各站的重空车流,经过车流组织工作,有计划地纳入到各种列车 之中,实现了车流向列车流的转变。

车流组织的结果最后以表格的形式汇编成册,作为铁路运 输工作的一个十分重要的技术文件,这就是货物列车编组计划,简称列车编组计划。

4 车流径路 :车流由始发站被输送至终到站所经由的路线,简称为车流径路。

5 装车地直达运输 :在装车地区,由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组 织方式,称为装车地直达运输。

四、判断分析题1 错。

只是满足了基本条件,可开但不是一定要开。

2 错。

还应看车流是否也满足必要条件,并要结合实际情况,灵活考虑。

3 错。

t 节=t 有-t 无-t 集+r车五、简答题1 答:①是车流组织计划的具体体现,规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车,编组 哪些种类和到达那些车站的列车,以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法; ②是铁路行车组织工作中的较长期的基础性质的技术文件,起着条理车流的作用; ③在路网各站间合理分配列车解编任务,集中掌握并使用各站的能力,是路网车站分工 的战略部署;2 答:①发货站要有一定的直达车流量,并有相关设备保证装车能力 ②收货站有一定的设备保证卸车能力③空车供应有保证④要与现行技术站列车编组计划相符合3 答:①运输时间②运输距离③运输费用 ④沿途各技术站的能力及其利用程度 ⑤沿途各区段的能力及其利用程度4 答:①装车地直达列车未吸收的车流;②到达技术站解体的装车地直达列车内的远程车流; ③卸车地未能组织空车专列的零星空车。

西南交通大学《行车组织》习题集答案

西南交通大学《行车组织》习题集答案

行车组织作业第一篇一、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B二、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。

错,铁路线以分界点划分为区间,分界点包括车站、线路所以及自动闭塞区段的通过信号机。

2、欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求,但列车长度达到列车换长标准的要求。

错,欠轴是指列车重量未达到牵引定数的要求,同时列车长度也没有达到列车换长的标准。

3、一个列车到达站一昼夜货车集结车小时消耗,决定于货车集结参数,车列编成辆数和参加集结的车流量数。

错,一个列车到达站一昼夜的货车集结车小时消耗和参加集结的车流量数无关。

4、由于一个列车到达站货车集结时间的大小与该列到达站参加集结的车流量无关,所以,一个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开行的直达列车到达站数无关。

错,一个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开行的直达列车到达站数有关。

六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后车列顺序为1234……,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,一次牵出分解,调车作业使用线路数量和编号不限。

待编车列资料如下:7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合,二四合9、编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后车列顺序为1234……,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,一次牵出分解,调车作业使用线路数量和编号不限。

15秋西南交大《行车组织》在线作业二答案

15秋西南交大《行车组织》在线作业二答案

西南交《行车组织》在线作业二一、单选题(共 40 道试题,共 80 分。

)1. 技术直达列车是在( )站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。

. 装车站. 卸车站. 技术站. 中间站正确答案:2. ()是全路组织列车运行的基础。

. 列车编组计划. 列车运行图. 技术计划. 运输方案正确答案:3. 在技术站编组,不通过技术站但在区段内不进行摘挂车辆作业的列车称为()。

. 直达列车. 直通列车. 区段列车. 摘挂列车正确答案:4. 车站的接发列车工作,由()统一指挥. 站长. 运转车间主任. 车站调度员. 车站值班员正确答案:5. 在单线或双线区段,以列车到达通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为()。

. 会车间隔时间. 不同时到达间隔时间. 连发间隔时间. 不同时通过间隔时间正确答案:6. 列车到达车站后,车号员按()核对现车。

. 列车编组顺序表. 司机报单. 货运票据清单. 调车作业通知单正确答案:7. 在各个调度工种中,( )处于核心地位。

. 货运调度. 机车调度. 计划调度. 列车调度8. 分组列车中,到达沿途技术站的近程车组称为( )。

. 基本车组. 补轴车组. 换挂车组. 可调车组正确答案:9. 在铁路局管内卸车的重车称为( )。

. 管内工作车. 移交车. 空车. 运用车正确答案:10. 若某辆货车随列车到达技术站,在到发线进行到发技术作业后随原列车继续运行,则该辆货车对站来说属于()车。

. 有调中转. 无调中转. 一次货物作业. 双重货物作业正确答案:11. 铁路区段的现有固定设备,现行的行车组织方法和现行的运输组织水平的条件下可能达到的能力称为()。

. 设计通过能力. 需要通过能力. 最终通过能力. 现有通过能力正确答案:12. 若某列车在技术站换挂车组后继续运行,则该列车对站来说属于()列车. 到达解体. 自编出发. 无改编中转. 部分改编中转正确答案:13. 在运行图中,上下行的列车数目不相等,这种运行图称为( )。

西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业二答卷

西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业二答卷

西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业二
试卷总分:100 得分:100
一、单选题(共15 道试题,共30 分)
1.城市轨道交通和普通运输企业一样,()是企业永恒的主题。

A.可靠
B.安全
C.环保
D.和谐
答案:B
2.地铁工作人员应该通过上岗前考核且()为有效期。

A.考核
B.任意考核
C.最新考核
D.年限内考核
答案:C
3.()是指突然发生的,造成或者可能造成人员伤亡、财产损失、环境破坏和重大社会影响的,危及安全的事件。

A.突发事件
B.火灾
C.恐怖袭击
D.客流激增
答案:A
4.()是城市轨道交通系统的重要建筑物,是供旅客乘降、换乘和候车的场所,保证旅客方便、安全、迅速地进出站,并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等。

A.检修段
B.车站
C.车库
D.车辆段
答案:B
5.交通领域中,造价最高的是()。

A.飞机
B.铁路
C.地铁
D.轻轨
答案:D
6.香港地铁的运营模式是()。

A.PPP模式
B.政府直接关联
C.一体化。

15秋西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二 答案

15秋西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二 答案

西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二一、单选题(共 15 道试题,共 30 分。

)1. 车站接发列车的主要内容是办理闭塞、准备进路和接送列车等,下列关于接发车作业说法错误的是(). 办理闭塞与准备进路这两项作业,都是由控制中心办理. 在采用自动闭塞时,区间闭塞是自动办理的. 在采用区间闭塞设备时,行车闭塞法为双区间闭塞法. 在停用自动闭塞设备时,行车闭塞法为电话闭塞法正确答案:2. 下列关于运营指标分析,说法错误的是(). 列车运行图兑现率是实际开行列车数与列车运行图计划开行的列车数之比. 列车正点率就是始发正点率. 凡按列车运行图固定车次、时间准点始发、到达终点的列车都统计为正点列车数. 列车运行通过率是在车站不停车通过的开行列车数与全部列车数之比正确答案:3. 下列关于折返作业组织,说法错误的是(). 列车在进行折返作业前,应清客、关车门. 列车折返进路由中央TS自动排列或行车调度员人工排列. 在自动排列折返进站时,折返列车凭发车表示器的稳定红灯显示进入折返线或折返停车位置. 车站控制时的折返作业组织,处列车折返进路有车站值班员人工排列,其余与中央控制时相同正确答案:4. 下列关于电话闭塞法行车,说法正确的是(). 改用电话闭塞法行车,不需要行车调度员命令. 办理闭塞时,接车站向发车站请求闭塞. 接车站在列车停车位置向驾驶员显示停车手信号. 列车整列达到停妥后,不需要收取路票正确答案:5. 全日行车计划是营业时间内各个小时开行的列车对数计划,下列关于其编制依据说法错误的是(). 各小时最大断面客流量. 列车定员人数. 旅客票价. 车辆满载率正确答案:6. 列车能力技术是每辆车载客数量与每列车编组数的乘积。

下列关于列车能力计算,说法正确的是(). 列车编组数确定的主要依据是预测的规划年度天平均最大断面客流量. 确定列车编组车辆数不需要考虑站台长度限制. 车辆定员数指城市轨道交通列车的额定载客量. 站位面积即车厢面积正确答案:7. 为了确保安全,在道岔和信号行之间以及信号机和信号机之间建立的星湖制约关系成为连锁。

西南交通大学《行车组织》习题集答案

西南交通大学《行车组织》习题集答案

西南交通⼤学《⾏车组织》习题集答案⾏车组织作业第⼀篇⼀、单项选择题1-5 C B D D A 6-10 B B D D B11-15 C B D C D 16-20 C B A A A21-25 D D B C A 26-30 B C B C A31-35 C B A B B 36-40 C D C C B41-42 D B⼆、多项选择题1 ABE2 CDE3 ABD4 ABCE5 ACD6 ABE7 ABCDE8 ABCD9 BC 10 CDE 11 AB 12 ABCDE13 ABCDE 14 ACDE 15 ABCD 16 ACD17 BCDE 18 DE 19 ABD 20 ABC21 ACE 22 ABCD 23 ADE 24 ABCDE25 ABE 26 BCD 27 ABCD 28 ACE四、判断分析题1、铁路线以车站划分为区间。

错,铁路线以分界点划分为区间,分界点包括车站、线路所以及⾃动闭塞区段的通过信号机。

2、⽋轴是指列车重量未达到牵引定数的要求,但列车长度达到列车换长标准的要求。

错,⽋轴是指列车重量未达到牵引定数的要求,同时列车长度也没有达到列车换长的标准。

3、⼀个列车到达站⼀昼夜货车集结车⼩时消耗,决定于货车集结参数,车列编成辆数和参加集结的车流量数。

错,⼀个列车到达站⼀昼夜的货车集结车⼩时消耗和参加集结的车流量数⽆关。

4、由于⼀个列车到达站货车集结时间的⼤⼩与该列到达站参加集结的车流量⽆关,所以,⼀个技术站所消耗的总的货车集结时间也与其开⾏的直达列车到达站数⽆关。

错,⼀个技术站所消耗的总的货车集结时间和其开⾏的直达列车到达站数有关。

六、综合计算题8、编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后车列顺序为1234……,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,⼀次牵出分解,调车作业使⽤线路数量和编号不限。

待编车列资料如下:7 3 6 5 2 6 4 1 3 5 4 7.14钩6推8溜20调车程三五六合,⼆四合9、编组摘挂列车调车作业计划,调机在右端作业,编成后车列顺序为1234……,待编车列停在10道,编成后转往到发线5道,⼀次牵出分解,调车作业使⽤线路数量和编号不限。

16秋西南交《行车组织》在线作业二

16秋西南交《行车组织》在线作业二
A. 不同时到达
B. 不同时通过
C. 不同时到发
D. 不同时发到
正确答案:
13. 机车或机车连挂车辆加减速一次的移动称为( )。
A. 调车程
B. 调车钩
C. 调移
D. 集结
正确答案:
14. 在技术站上为编组某一到达站的出发列车(或车组)。,由于在重量或长度上有一定的要求,从而使进入调车场的货车有先到等待后到凑集满重或满长的过程,称为( )。
A. 货车到达车站
B. 开始解体
C. 列车解体完毕
D. 开始送车
正确答案:
29. 非平行运行图通过能力是指,在( )数量及其铺画位置既定的条件下,区段一昼夜所能通过的货物列车和旅客列车对数(或列数)。
A. 旅客列车
B. 五定班列
C. 快运货物列车
D. 摘挂列车
正确答案:
30. 技术直达列车是在( )站编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
E. 列车在技术站、客运站、货运站的技术作业时间标准
正确答案:
3. 编制列车运行图应满足下列要求:( )。
A. 保证安全
B. 迅速、便利地运送旅客和货物
C. 经济合理地运用机车车辆
D. 注意车站、区段间工作的协调与均衡
E. 合理安排乘务人员的作息时间
正确答案:
4. 驼峰解体调车的作业程序一般为( )。
A. 设计通过能力
B. 现有通过能力
C. 需要通过能力
D. 最终通过能力
正确答案:
5. 车站出入车数之和称为车站的( )。
A. 改编车数
B. 办理车数
C. 有调车数

《城市轨道交通行车组织》考试试卷习题作业

《城市轨道交通行车组织》考试试卷习题作业

城市轨道交通行车组织试卷2(满分100分)一、选择题(每题2分,共20分)1、地下铁道单向每小时运送能力可达()人次。

A.40000~70000 B.30000~80000 C.30000~70000 D.30000~400002、()是行车有关人员手持信号旗者直接用手臂显示的信号,用来表达相关的含义,指示列车或者车辆的允许和禁止条件。

A.固定信号B.手信号C.移动信号3、展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动,种显示方式属于哪种手信号类型()A.停车信号B.减速信号C. 引导信号D.发车信号4、在列车运行图中,一分格运行图主要用于什么?( )A.火车,地铁B、火车,轻轨 C.高铁,轻轨 D.轻轨,地铁5、列车运行图的下斜线表示的是什么?()A.上行列车B.左行列车C.右行列车D.下行列车6、影响列车交路的最主要因素是()A.行车条件B.客流组织C.行车间隔D.区段客流的大小7、列车运行图是记录列车运行实际情况的图表,其中那个是表示客运列车的?()A.(蓝色实线)B.(红色实线)C.D.8、列车运行图是记录列车运行实际情况的图表,其中那个是表示救援列车的?()A.B.(蓝色实线)C.D.9、在采用自动闭塞、超速防护自动闭塞线路的一个站间区间内,同方向有两列车以闭塞分区为间隔运行,称为什么()A.追踪运行B.固定闭塞C.准移动闭塞D.移动闭塞10、行车有关人员必须服从行调指挥,执行行调命令,严格按( )指挥行车。

A.时刻表B.行车日志C.调度命令D.列车运行图二、填空题(10分,每题2分)1、环控和防灾报警设备由()统一指挥的。

2、移动闭塞系统就是通过不断前移列车的(),引导列车在线路上安全运行。

3、一个联锁区同一线路原则上只准有一列工程车运行,工程车之间至少应保证()个区间的间隔。

4、客流监控和信息收发由()统一指挥。

5、一般客车正线最高运行速度为()km/h。

三、名词解释(10分,每题5分)1、联锁2、固定闭塞四、判断题(10分,每题2分)1、采用移动闭塞时,是以同方向保持最大运行间隔的前行列车尾部和追踪列车头部为活动闭塞区间的分界线()2、武汉地铁1 号线是第二个开通的移动闭塞式A TC 系统。

【奥鹏】[西南交通大学]西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二2

【奥鹏】[西南交通大学]西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二2

【奥鹏】[西南交通大学]西南交大《城市轨道交通运营管理》在线作业二试卷总分:100 得分:100第1题,下列关于列车运行图概述说法错误的是()A、列车运行图是列车在各区间运行和在各车站达到出发时刻的图解形式B、列车运行图竖线表示一昼夜的小时和分钟C、运行图将纵轴按一定比例用横线加以划分,横线代表车站的边界线D、列车运行图在时间划分主要有四种基本格式。

正确答案:第2题,为了确保安全,在道岔和信号行之间以及信号机和信号机之间建立的星湖制约关系成为连锁。

下列关于连锁说法错误的是()A、在采用电气集中连锁设备时,列车进路办理在行车控制台上进行B、当列车驶入进路,防护信号机关闭,信号复式器显示黄灯C、列车出清进路后,光带由红色变为灭灯状态,表示该进路已经解锁D、进路解锁可以是分段解锁,也可以是一次解锁正确答案:第3题,列车能力是每辆车载客数量与每列车编组辆数的乘积。

下列关于其说法错误的是()A、列车能力与每辆车乘客书、列车中的车辆数量和列发散系数有关B、评价车辆能力的两个重要指标是面向设计的能力指标和一般情况下的可用指标C、面向设计的能力涉及因素有车辆长度、车辆宽带D、车辆能力的技术涉及三个方面:座位密度、座位率和站立密度正确答案:第4题,为加强车站行车作业组织,必须建立和健全各项行车作业制度,下列关于行车作业制度说法错误的是()A、车站行车作业实行单一指挥制,车站值班员是车站行车作业的组织者和指挥者B、车站值班员的岗位职责,接送列车、监护列车运行、交递调度命令和行车凭证C、交接班制度要做到,内、外勤车站值班员实行对口交接D、车站值班员对各项检修施工作业,应根据检修施工计划,性检修施工负责人交代有关主要事项后,方可登记正确答案:第5题,运输能力是城市轨道交通系统重要参数之一,下列关于城市轨道交通系统的运输能力说法正确的是()A、城市轨道交通系统的运输能力一般可定义为某一方向24h内所能输送的总乘客数B、设计能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量C、可用能力为某一线路上某一方向1h内通过某一点的乘客数量D、可用能力是在容许乘客需求发散的条件下某一线路某一方向1h所能运送的最大乘客数量正确答案:第6题,下列说法中,关于城市轨道交通系统的特点说法正确的是()A、城市轨道交通系统的公益性集中体现在乘客不是特定的公众B、轨道交通的客流量一般固定不存在波动性和阶段性C、保证城市轨道交通安全运行和优质服务就是保证车辆的安全D、城市轨道交通运营企业必须健全规章制度正确答案:第7题,在列车运行图上,以横线表示车站中心线的位置,一般以细线表示中间站。

西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业二答卷

西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业二答卷

西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业二
试卷总分:100 得分:100
一、单选题(共15 道试题,共30 分)
1.乘客在换乘过程中,需通过另一个车站的站厅或两站共用的站厅到达另一车站的站厅的换乘方式是()。

A.通道换乘
B.组合式换乘
C.站台直接换乘
D.站厅换乘
答案:D
2.列车到达时刻,以列车在()为准。

A.通过站台末端
B.规定位置停稳
C.启动时间
D.停车时间
答案:B
3.()万人以下的城市很少能建地铁。

A.50
B.40
C.30
D.20
答案:A
4.()是指统计期内,最大的网络日客运量。

A.网络评价运距
B.网络最高日客运量
C.网络日均客运量
D.线路平局乘距
答案:B
5.()是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的铁路。

A.独轨交通
B.有轨电车
C.市郊铁路
D.地下铁道
答案:C
6.1825年()开始修建世界上第一条铁路。

A.英国
B.美国
C.日本
D.加拿大。

西南交通大学《行车组织》在线作业

西南交通大学《行车组织》在线作业

答案+我名字单项选择题(只有一个选项正确,共14道小题)1. ()统称为技术站。

(A) 编组站和中间站(B) 区段站和编组站(C) 区段站、编组站和中间站(D) 区段站和中间站2. 铁路线以()划分为区段。

(A) 技术站(B) 客运站(C) 货运站(D) 中间站3. 双重货物作业车指的是在车站()的货车。

(A) 装后又卸(B) 只卸不装(C) 只装不卸(D) 卸后又装4. 在技术站进行解体的列车称为()。

(A) 自编出发列车(B) 无改编中转列车(C) 到达解体列车(D) 部分改编中转列车5. 在有调中转车的技术作业过程中,处于解体作业和编组作业之间的是()。

(A) 取车(B) 集结(C) 送车(D) 重复解体6. 车站的接发列车工作,由()统一指挥。

(A) 站长(B) 运转车间主任(C) 车站值班员(D) 车站调度员7. 在接发列车工作中,任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是()。

(A) 布置进路(B) 开放信号(C) 交接凭证(D) 办理闭塞8. 车站调车组在进行调车作业时,由()统一指挥。

(A) 调车长(B) 车站值班员(C) 司机(D) 车站调度员9. 将大车组留在到发线直接编组称为()。

(A) 坐编(B) 集结(C) 横动(D) 活用线路10. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起,至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止,是调车场的()。

(A) 车列集结过程(B) 车列集结期间(C) 货车集结过程(D) 车列集结时间11. 出线后停留时间是指:由()时起至货车从车站发出时止的停留时间。

(A) 开始装卸作业(B) 装卸作业完了(C) 开始取车(D) 取回站内12. 技术站编组系统基本协调条件是:一昼夜编组系统能力()车站集结的自编出发列车数。

(A) 不小于(B) 大于(C) 等于(D) 小于13. 在编制车站班计划时,每一出发列车的车流来源都必须满足()的要求。

西南交通大学《行车组织》在线作业

西南交通大学《行车组织》在线作业

答案+我名字单项选择题(只有一个选项正确,共14道小题)1. ()统称为技术站。

(A) 编组站和中间站(B) 区段站和编组站(C) 区段站、编组站和中间站(D) 区段站和中间站2. 铁路线以()划分为区段。

(A) 技术站(B) 客运站(C) 货运站(D) 中间站3. 双重货物作业车指的是在车站()的货车。

(A) 装后又卸(B) 只卸不装(C) 只装不卸(D) 卸后又装4. 在技术站进行解体的列车称为()。

(A) 自编出发列车(B) 无改编中转列车(C) 到达解体列车(D) 部分改编中转列车5. 在有调中转车的技术作业过程中,处于解体作业和编组作业之间的是()。

(A) 取车(B) 集结(C) 送车(D) 重复解体6. 车站的接发列车工作,由()统一指挥。

(A) 站长(B) 运转车间主任(C) 车站值班员(D) 车站调度员7. 在接发列车工作中,任何情况下都不得指派他人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是()。

(A) 布置进路(B) 开放信号(C) 交接凭证(D) 办理闭塞8. 车站调车组在进行调车作业时,由()统一指挥。

(A) 调车长(B) 车站值班员(C) 司机(D) 车站调度员9. 将大车组留在到发线直接编组称为()。

(A) 坐编(B) 集结(C) 横动(D) 活用线路10. 从组成某一到达站出发列车的第一组货车进入调车场之时起,至组成该列车的最后一组货车进入调车场之时止,是调车场的()。

(A) 车列集结过程(B) 车列集结期间(C) 货车集结过程(D) 车列集结时间11. 出线后停留时间是指:由()时起至货车从车站发出时止的停留时间。

(A) 开始装卸作业(B) 装卸作业完了(C) 开始取车(D) 取回站内12. 技术站编组系统基本协调条件是:一昼夜编组系统能力()车站集结的自编出发列车数。

(A) 不小于(B) 大于(C) 等于(D) 小于13. 在编制车站班计划时,每一出发列车的车流来源都必须满足()的要求。

西南交通大学《城市轨道交通行车组织》-在线作业二

西南交通大学《城市轨道交通行车组织》-在线作业二

西南交《城市轨道交通行车组织》在线作业二
()是指轨道交通沿线可供开发的土地、已建成物业的租赁商铺、物业服务等。

A:城市轨道交通物业
B:城市轨道交通广告
C:城市轨道交通信息服务
D:城市轨道交通商业
参考选项:A
()是指列车在线路的某一区间内运行,在指定的车站上折返。

A:交路计划
B:长交路
C:短交路
D:长短交路
参考选项:C
()是运输调度工作的核心,担负着指挥列车运行、贯彻安全生产、实现列车运行图、完成运输计划的重要任务。

A:列车运行
B:运输组织
C:行车调度
D:安全防护
参考选项:C
高峰每小时客流量达3万人次以上的车站类型是()。

A:中等车站
B:小车站
C:大车站
D:换乘站
参考选项:C
()是指统计期内,最大的网络日客运量。

A:网络日均客运量
B:网络最高日客运量
C:网络评价运距
D:线路平局乘距
参考选项:B
()是城市轨道交通日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心和运营信息收发中心。

A:ATO
B:ATC
C:ATP
1。

西南交通大学《行车组织》在线作业二

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西南交《行车组织》在线作业二
将车流合理地组织成列车流,这是()所要解决的核心问题。

A:货运组织
B:车流组织
C:列流组织
D:运输方案
参考选项:B
技术计划是为完成月度货物运输计划而制定的( )
A:车流调整流计划
B:机车车辆运用计划
C:列车运行计划
D:列车编组计划
参考选项:B
在三显示自动闭塞区段,追踪列车之间的间隔通常需要相隔( )闭塞分区。

A:一
B:二
C:三
D:四
参考选项:C
在技术站编组并到达相邻技术站,在区段内不进行摘挂作业的列车为()。

A:始发直达列
B:技术直达列车
C:直通列车
D:区段列车
参考选项:D
在单线区段,自某一方向的列车到达车站时起至相对方向列车到达或通过该站时止的最小间隔时间称为()间隔时间。

A:不同时到达
B:会车
C:连发
D:不同时通过
参考选项:B
我国调度指挥设( )级调度机构
A:二
B:三
C:四
D:五
1。

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A. 网络日均客运量
B. 网络最高日客运量
C. 网络评价运距
D. 线路平局乘距
正确答案:
3. 在客运量一定的条件下,运输收入与票价呈()关系。
A. 反比
B.
4. 高峰每小时客流量达3万人次以上的车站类型是()。
A. 中等车站
B. 小车站
7. 客票定价实用运价理论主要有()。
A. 劳动价值理论
B. 商家理论
C. 平均价值理论
D. 均衡价格理论
正确答案:
8. 从受到交通影响的不同主体看,城市轨道交通的系统综合效益可分为()。
A. 经济效益
B. 环境效益
C. 交通效益
D. 社会效益
正确答案:
9. 一般情况下,车辆有()状态。
14. 城市轨道交通运营部门一般需要制定《列车组织规则》,作为运营组织与管理的基本规则,相关工作人员必须认真学习,严格执行。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
15. 设计列车能力是车辆能力与每列车车辆数量的乘积,其中,前者在很大程度上受某些具体因素的影响。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
A. 检修段
B. 车站
C. 车库
D. 车辆段
正确答案:
9. 列车到达时刻,以列车在()为准。
A. 规定位置停稳
B. 启动时间
C. 停车时间
D. 通过站台末端
正确答案:
10. 列车运行主要是指列车在()上的运行。
A. 侧线
B. 辅助线
C. 右侧线
D. 主线
正确答案:
A. 停车状态
B. 运用状态
C. 在修状态
D. 备用状态
正确答案:
10. 票务管理工作的核心是()。
A. 制定票价
B. 记录客流
C. 票价制定
D. 售检票管理
正确答案:
西南交大《城市轨道交通行车组织》在线作业二
三、判断题(共 15 道试题,共 30 分。)
A. 错误
B. 正确
正确答案:
5. 有轨电车的隧道或高架都在交通拥挤的地带采用。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
6. 地铁专用通信系统是直接为地铁运营、管理服务的,是保证列车及乘客安全,列车快速、高效运行的一种不可缺少的信息传输系统。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
7. 车辆的定期检修时一项无计划的预防性维修制度。
11. 列车运行图是城市轨道交通企业提供商业运输服务、满足运输需要的直接表示。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
12. 调度命令必须一事一令,先发后拟。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
13. 城市轨道交通的“产品”是乘客的位移以及这一位移过程中的服务。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
西南交大《城市轨道交通行车组织》在线作业二
一、单选题(共 15 道试题,共 30 分。)
1. ()是统计期内,线路发生清客之间的平均运营里程。
A. 网络列车服务可靠
B. 网络清客频率
C. 网络列车准点率
D. 线路清客频率
正确答案:
2. ()是指统计期内,最大的网络日客运量。
A. 调车作业
B. 调车程序
C. 调车事故
D. 调查任务
正确答案:
14. ()相当于最大能力、理论能力或理论最大能力,它一般很难实现。
A. 设计能力
B. 可用能力
C. 线路能力
D. 运输能力
正确答案:
15. ()万人以下的城市很少能建地铁。
A. 20
B. 30
C. 40
11. 城市轨道交通和普通运输企业一样,()是企业永恒的主题。
A. 可靠
B. 安全
C. 环保
D. 和谐
正确答案:
12. ()就是从应急管理的角度,防止紧急事件或事故发生,避免应急行动。
A. 响应
B. 恢复
C. 预备
D. 预防
正确答案:
13. 在调车作业中发生的事故称为()。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
8. 系统性是城市轨道交通公共政策的最根本的体现。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
9. 车场内的调车工作由运转值班员统一领导指挥。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
10. 票面形式的制定原则是制定票价的基本出发点
A. 错误
B. 正确
正确答案:
C. 大车站
D. 换乘站
正确答案:
5. ()是危重伤病员经过现场急救后由救护人员安全送往医院的过程,是现场急救过程中的重要环境。
A. 人工呼吸
B. 心肺复苏
C. 止血
D. 转送
正确答案:
6. ()是安全管理的主要内容,其目的是提高安全管理人员、生产人员的安全意识和安全技能,从而避免事故,建设损失。
D. 线路多少
正确答案:
5. 加强列车输送能力的措施主要有()。
A. 优化城市轨道交通车辆
B. 调整列车乘务组劳动组织
C. 增加列车车辆编组数
D. 改变折返站控制方式
正确答案:
6. 城市轨道交通主要的投资类型()。
A. 金融投资
B. 项目投资
C. 填补投资
D. 纯投资
正确答案:
D. 50
正确答案:
西南交大《城市轨道交通行车组织》在线作业二
二、多选题(共 10 道试题,共 40 分。)
1. 社会控制系统主要通过()来实现其目标。
A. 法规标准
B. 机构职责
C. 道德意识
D. 意识形态
正确答案:
2. 服务质量模式主要由()组成。
A. 企业规模
B. 企业形象
C. 业务范围
D. 技术性质量
正确答案:
3. 城市轨道交通系统的基本行车调度指挥方式有()。
A. 调度集中
B. 行车指挥自动化
C. 列车运行调整
D. 乘务管理
正确答案:
4. 车站对能力的约束主要考的因素有()。
A. 乘客的出现目的
B. 车站能力
C. 车站客流限制
A. 可靠生产
B. 安全管理
C. 安全生产教育和培训
D. 日常管理
正确答案:
7. ()是指城市轨道交通沿线的站点、站厅和通道中可供开发、出售和租赁的商铺。
A. 城市轨道交通物业
B. 城市轨道交通广告
C. 城市轨道交通信息服务
D. 城市轨道交通商业
正确答案:
8. ()是城市轨道交通系统的重要建筑物,是供旅客乘降、换乘和候车的场所,保证旅客方便、安全、迅速地进出站,并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等。
1. 地下铁道通常都是专用线路,没有平面交叉。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
2. 城市轨道交通属于准经营性城市基础设施。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
3. 加强列车能力的措施主要体现在加强列车的折返能力。
A. 错误
B. 正确
正确答案:
4. 施工计划是地铁公司编制的进行施工作业的方案。
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