工程测量毕业设计
工程测量毕业设计
工程测量毕业设计一、选题背景工程测量是建筑、交通、水利等工程领域中不可或缺的一项技术，它是确保工程质量和安全的重要保障。
而毕业设计则是大学生在校期间必须完成的重要任务之一，它旨在让学生通过实践掌握所学知识和技能，并为未来的职业发展做好准备。
因此，选择一个合适的工程测量毕业设计题目具有重要意义。
二、选题原则1.符合自身专业方向：毕业设计应与所学专业相关，能够充分发挥所学知识和技能。
2.具有实践意义：毕业设计应具有实践性，能够解决实际问题并提高解决问题的能力。
3.可行性强：毕业设计应考虑到时间、人力、物力等方面的限制，确保项目能够顺利完成。
4.创新性：毕业设计应具有一定的创新性和研究价值，可以为相关领域提供新思路和方法。
三、可能的选题方向1.建筑测量方向（1）建筑物立面图绘制及其精度分析（2）建筑物内部空间测量与绘制（3）建筑物变形监测及分析2.道路测量方向（1）道路平面图绘制及其精度分析（2）道路纵断面图绘制及其精度分析（3）道路变形监测及分析3.水利工程测量方向（1）水库、堤坝、渠道等水利工程的测量与监测（2）水文观测站的建设与运行管理方案设计（3）水力发电站的建设与运行管理方案设计四、选题实例：基于无人机技术的建筑物立面图绘制及其精度分析1.选题背景和意义：随着科技的不断发展，无人机技术在工程领域中得到了广泛应用。
本课题旨在探究基于无人机技术的建筑物立面图绘制方法，并对其精度进行评估，为相关领域提供新思路和方法。
2.研究内容：（1）无人机飞行轨迹规划和控制方法研究；（2）无人机拍摄数据处理和三维重建方法研究；（3）基于三维模型的立面图绘制方法研究；（4）立面图精度评估方法研究。
3.实验步骤：（1）无人机飞行轨迹规划和控制：选择合适的无人机，根据建筑物的特点设计飞行轨迹，通过遥控器或自主控制方式进行飞行。
（2）无人机拍摄数据处理和三维重建：将拍摄到的影像数据导入三维重建软件中，进行数据处理和模型构建。
工程测量毕业论文设计
第一章东山隧洞施工测量工程位于维州市东山镇西南方向，其东南方向是东山小学，离东山镇约2km ，离东山小学约1.5km ,距其不远有一条穿过东山镇的南北公路.公路对隧洞的施工提供了比较方便的交通路线。
隧洞全长为3156m ，穿过东山山头，东山山头的高程H=198.236m .隧洞进口的设计高程HA=78.000m ，隧洞的设计坡降为0。
3% 。
第二章本工程测量单位所拥有的测量仪器为（1) 全站仪，测程3km ,测距精度：±（2mm +2ppm · D ）测角精度:± 2 ″(2）DS3 水准仪（3) 30m 钢尺根据所拥有的仪器及遂洞的地形图采用光电测距导线网作为平面控制网。
由东山地形图可知道该地形比较陡，通视条件差,不宜布设多边形的平面控制网,测角网测量的角数比较多降低测量的速度，随着全站仪测距精度的提高，采用边角网的平面控制网可以提高测量的速度同时也可以保证测量的精度。
由表2。
1.1 可知道平面控制网的等级可能为三等或四等，而且三、四、五等平面控制网，可以用相应等级的导线网来代替。
所以本工程的控制网采用了光电测距导线网。
平面控制网见东山地形图.表 2.1.1 洞外控制网等级选择2.2 平面控制网绘制导线计算图见图2。
2图2。
2 导线计算图2.3 由平面控制网得到导线点到贯通面的垂直距离和导线边在贯通面的投影长度,见表2。
3.1表2。
3.1 导线环点至贯通面的垂直距离和投影长度第三章隧洞地面和地下高程控制网略图水准控制网的选线因为东山山头地势比较陡，如果为了缩短水准路线而穿过东山的山头，会给水准测量带来不便。
因此水准路线从 A 点出发经过靠近北山120m 高程的马鞍部位,在折回 B 点，绕到南部经过155m 高程处的小山头，然后回到 A 点形成闭合的水准路线。
水准网控制略图见东山地形图。
水准路线长约为8.3km 。
地下的水准路线基本上为直线，水准路线长约为3。
2km第四章隧洞地面和地下平面控制测量设计说明4．1 确定遂洞地面和地下平面控制网的等级进行遂洞横向贯通误差的预计4.1。
测量工程毕业设计
测量工程毕业设计本文将介绍一个测量工程的毕业设计，该设计旨在解决道路机动车道的安全问题。
1. 背景介绍随着城市化进程的加速，道路交通量逐年攀升，为了迎合交通需求，许多城市以加宽道路为主，然而，这种单一的解决方式并不能从根本上解决交通安全问题。
机动车道的安全问题一直是城市交通运输领域的热点问题，因此，我们需要一种更加科学、系统化的解决方案。
2. 设计目的本设计旨在解决道路机动车道的安全问题，为城市道路交通运输提供技术支持。
同时，本设计还将运用测量工程技术，设计一套针对机动车道的智能监测系统，以实现道路交通数据的准确监测和安全控制。
3. 设计思路首先，我们将通过测量工程技术，对机动车道的交通情况进行深入分析。
在此基础上，我们将设计一套能够实时监控交通流量、车速、车型等多个指标的智能监测系统。
该系统将通过安装在路边的摄像头、地磁传感器等设备，实时监测道路交通数据，并将数据上传至系统平台进行分析和管理。
当车流量超过阈值或发生交通违规行为时，系统将自动报警，提醒交警部门加强管理。
此外，我们还将对城市交通环境进行深入分析，针对一些比较复杂或高风险的路段，采用更加精细化的监测手段，如车载传感器、无人机等。
通过多种监测手段的协同作业，实现对交通数据的全面监测和安全保障。
4. 设计流程1）测量分析：对机动车道进行测量分析，识别出存在的安全问题。
2）系统设计：根据测量分析结果，设计一套以视频监控、地磁传感器为主的道路交通监测系统。
3）系统搭建：安装摄像头、地磁传感器等设备，搭建系统平台。
4）数据分析：将收集到的交通数据上传至系统平台进行数据分析，得出交通状况、安全隐患分布等数据。
5）报警预警：针对交通违规、交通拥堵等情况，通过系统自动报警提醒交警部门加强管理。
5. 结论。
测绘工程专业毕业设计任务书
测绘工程专业毕业设计任务书一、课题背景和目的测绘工程是一门应用科学，通过测量、计算和绘制地球空间数据，为国家经济建设和社会发展提供必要的空间基础数据支持。
测绘工程专业毕业设计是本专业学生综合运用所学知识和技能，解决具体测绘问题的实践性项目。
本次毕业设计的目标是培养学生运用测绘工程知识分析和解决实际问题的能力，提高学生对测绘工程实践的综合素质和创新能力。
二、课题内容和要求本次毕业设计的课题为《测绘工程应用于城市道路规划与设计的研究》。
要求学生运用测绘工程理论和技术，结合城市道路规划与设计的实际需求，进行课题研究。
1. 课题研究内容- 分析城市道路规划与设计的基本原理和方法，了解国内外相关研究成果；- 学习并运用测绘工程知识，包括测量仪器的使用、地理信息系统的应用、大数据处理与分析等；- 建立城市道路规划与设计的数据模型，运用数据分析与处理方法，进行道路规划与设计方案的优化；- 进行实地调查和数据采集，获取项目所需的测量数据；- 利用测绘工程软件进行数据处理、分析和模拟，评估道路规划与设计方案的可行性和效果；- 撰写毕业设计报告，总结研究成果、提出改进方案，并撰写相关论文。
2. 课题研究要求- 充分了解和掌握测绘工程学科的基本理论和基础知识；- 熟练使用现代测绘仪器和软件，具备地理信息系统的基本操作能力；- 具备较强的实地调查和数据采集能力；- 运用所学知识和技能，分析和解决道路规划与设计问题；- 具备较强的文献检索和资料整理能力；- 撰写规范、清晰、准确的报告和论文。
三、进度安排1. 第一阶段（第1周-第4周）- 确定毕业设计课题，并制定详细的研究方案；- 完成相关文献的检索和资料的搜集；- 学习测绘工程软件的使用，并进行相关实验。
2. 第二阶段（第5周-第8周）- 进行实地调查和数据采集；- 进行数据处理和分析，并初步建立数据模型；- 针对已有问题进行讨论，修改研究方案。
3. 第三阶段（第9周-第12周）- 进一步完善数据模型，优化道路规划与设计方案；- 进行模拟和评估，对方案进行可行性分析；- 完善初稿，并进行修改和整理。
毕业设计题目工程测量
毕业设计题目工程测量毕业设计题目：工程测量引言：工程测量是工程建设过程中必不可少的环节。
它涉及到土地测量、建筑测量、道路测量等多个领域，为工程项目的规划、设计和施工提供了重要的数据支撑。
本文将从测量的基本原理、测量方法、测量仪器以及测量数据处理等方面，探讨工程测量的重要性和实践应用。
一、工程测量的基本原理工程测量的基本原理是通过测量仪器获取物理量，并将其转化为数字或图形数据，以便进行分析和应用。
在工程测量中，最基本的原理是三角测量原理，即利用三角形的几何关系进行测量计算。
此外，还有高程测量原理、导线测量原理等。
二、工程测量的方法1. 地面测量方法地面测量是工程测量中最基本的方法之一。
它包括了平面测量和高程测量两个方面。
平面测量主要通过测量距离、角度和方位来确定地面上点的位置关系。
高程测量则是通过测量点的垂直高度来确定点的位置。
2. 遥感测量方法遥感测量是利用航空遥感和卫星遥感技术获取地表信息的方法。
它通过获取大范围、全方位的遥感图像，以及对图像进行处理和解译，获取地表特征和地物信息。
遥感测量在工程测量中有着广泛的应用，可以用于土地规划、地形测量等。
3. 摄影测量方法摄影测量是利用摄影测量仪器进行测量的方法。
它通过摄影测量仪器拍摄地面照片，然后对照片进行解译和处理，获取地面上点的位置和高程信息。
摄影测量方法在工程测量中常用于大范围地形测量和建筑物的立体测量。
三、工程测量仪器1. 全站仪全站仪是一种综合测量仪器，它集合了测角、测距、测高等功能于一体。
全站仪通过发射和接收红外线信号，测量出目标点的位置和高程信息。
全站仪具有测量精度高、操作简便等特点，广泛应用于建筑、道路等工程测量中。
2. GPS定位仪GPS定位仪是利用全球定位系统进行测量的仪器。
它通过接收卫星信号，确定测量点的位置坐标。
GPS定位仪具有定位精度高、测量速度快等特点，广泛应用于土地测量、地形测量等领域。
3. 激光测距仪激光测距仪是利用激光技术进行测量的仪器。
工程测量技术毕业设计
工程测量技术毕业设计
1. 选题方向，可以选择与工程测量技术相关的热点问题或者实
际工程中存在的难点，比如基于无人机的测量技术在工程中的应用、高精度测量仪器的选择与使用、地下管线的测量与定位等方面进行
研究。
2. 研究内容，可以结合选题方向，从理论和实践两个方面展开
研究。
可以对相关的测量技术原理进行深入分析，比如全站仪、GPS
测量技术等的原理和应用；同时也可以结合实际工程案例，进行测
量数据的采集、处理和分析，探讨其中的问题和解决方法。
3. 设计方案，在毕业设计中，可以提出针对选定课题的解决方案，并进行可行性分析。
比如针对某一工程测量难题，设计相应的
测量方案，并对方案的可行性进行论证。
4. 结果展示，最后，毕业设计需要对研究结果进行清晰的呈现
和总结。
可以通过文字、图表、实物模型等形式，将研究过程、数
据和结论进行全面展示，同时对研究中的不足之处和进一步的研究
方向进行展望。
总的来说，工程测量技术毕业设计需要结合理论和实际，注重创新和实用，对学生的综合能力提出了较高的要求。
希望以上内容能够对你有所帮助。
工程测量专业毕业设计方案
工程测量专业毕业设计方案一、设计背景工程测量专业是土木工程领域的重要组成部分，其主要任务是对工程项目的地形、地貌、建筑结构进行测量，提供准确的数据支持，保障工程施工的顺利进行和工程质量的控制。
在现代化工程建设过程中，工程测量技术日益成熟，涉及范围也越来越广泛，对于工程测量专业的毕业设计要求也更高。
本毕业设计项目旨在通过对某高层建筑工程项目的测量实践，全面锻炼学生的专业测量技能和实践能力，提高他们在工程实践中的综合素质和能力水平。
二、设计目标1. 培养学生的测量实践能力。
通过对高层建筑工程项目的测量实践，提高学生对测量理论知识的应用能力，增强他们的工程测量技能和实践经验。
2. 提高学生的团队协作能力。
在工程测量实践中，要求学生能够团队合作，协调配合，达成共识，实现工作目标。
通过团队合作，培养学生的团队协作精神和能力。
3. 培养学生的独立工作能力。
在毕业设计项目中，要求学生能够独立完成测量任务，包括测量准备、现场测量、数据处理、成果分析等环节，培养学生的独立工作能力和实践能力。
三、设计内容本毕业设计项目选择某市CBD区域一处高层建筑工程项目为测量实践的对象，设计内容主要包括以下几个方面：1. 项目调研。
对所选高层建筑工程项目进行调研，了解项目的地理位置、地形地貌、建筑结构、施工进度等基本情况，为后续测量实践提供基础数据与信息。
2. 测量准备。
根据项目调研结果，制定测量方案和工作计划，确定测量范围和目标，准备测量仪器设备和工具，配备必要的人员。
3. 现场测量。
根据测量方案和工作计划，组织学生进行现场测量工作。
包括地面和建筑物的测量、地形地貌的测量、建筑结构的测量等环节。
4. 数据处理与成果分析。
对测量获取的原始数据进行处理和分析，生成测量成果，并进行成果分析与评价，验证测量结果的准确性和可靠性。
5. 撰写毕业论文。
根据测量实践的过程和成果，撰写毕业论文，总结测量实践的经验和教训，提出改进建议和展望，展示学生的专业能力和实践成果。
工程测量技术专业毕业设计论文：基于无人机的桥梁结构变形监测与分析
工程测量技术专业毕业设计论文：基于无人机的桥梁结构变形监测与分析设计论文标题：基于无人机的桥梁结构变形监测与分析I. 研究背景桥梁作为交通枢纽在现代化社会中发挥着至关重要的作用。
然而，桥梁结构在受到自然环境、车辆载荷等多种因素影响下，容易产生变形，严重的结构变形可能导致桥梁损坏甚至垮塌，对人民生命财产安全造成巨大威胁。
因此，对桥梁结构变形的监测与分析具有重要意义。
近年来，无人机技术的迅速发展为桥梁结构变形监测提供了新的手段。
相比传统的监测方法，无人机具有高效、安全、灵活等优势。
然而，如何将无人机技术应用于桥梁结构变形监测仍面临许多挑战。
II. 研究意义本研究旨在探索和开发基于无人机的桥梁结构变形监测与分析系统，以提高桥梁结构变形的监测效率和精度。
该系统将提供一种实时、远程、高精度的解决方案，以解决当前桥梁结构变形监测中存在的困难。
此外，该系统还可以通过对结构变形的分析，提供有关桥梁健康状况的实时信息，有助于及时发现潜在的安全隐患，为桥梁维护和管理提供科学依据。
III. 研究目的本研究的主要目的是设计和开发一个基于无人机技术的桥梁结构变形监测与分析系统。
具体来说，研究目标包括：1. 设计并构建一个基于无人机摄影测量技术的桥梁结构变形监测系统；2. 确定适合于桥梁变形监测的无人机摄影测量技术和方法；3. 通过实验验证系统的可行性和有效性，收集和分析数据；4. 分析并评估系统的性能和效果，提出改进建议。
IV. 研究方法本研究将采用以下方法：1. 文献回顾：梳理和评价国内外相关研究，明确研究问题和假设；2. 系统设计：根据研究目标，设计桥梁结构变形监测与分析系统；3. 实验验证：通过实验验证系统的可行性和有效性，收集和分析数据。
V. 实验流程与关键技术实验流程如下：1. 选择实验桥梁，准备必要的设备和材料；2. 在不同时间段和天气条件下进行无人机航拍，获取桥梁多角度图像；3. 对图像进行预处理、匹配和重建，获取桥梁三维模型；4. 分析桥梁三维模型，提取有关结构变形的特征；5. 分析测量结果，评估系统的性能和效果。
工程测量技术专业毕业设计论文：基于遥感技术的植被覆盖率测量与分析
工程测量技术专业毕业设计论文：基于遥感技术的植被覆盖率测量与分析覆盖率测量与分析引言植被覆盖率是衡量地表生态环境的重要指标之一，对于评估区域生态环境、预测气候变化趋势、规划农业生产等方面具有重要意义。
传统的植被覆盖率测量方法主要依赖于实地调查和抽样调查，这些方法在效率和准确性方面存在一定局限性。
遥感技术作为一种高效的监测手段，在植被覆盖率测量领域具有广阔的应用前景。
本文的研究背景和意义在于利用遥感技术对植被覆盖率进行测量和分析，提高植被覆盖率测量的准确性和效率。
研究背景和意义遥感技术通过收集、处理和分析地表信息，能够提供大范围、连续的地面观测数据。
通过对遥感数据的处理和分析，可以获取植被覆盖率的分布特征和变化规律，为生态环境评估、农业生产规划等提供科学依据。
与传统的植被覆盖率测量方法相比，遥感技术具有大范围、连续监测的优势，能够弥补传统方法的不足，提供更全面、准确的植被覆盖率信息。
研究目的本研究旨在利用遥感技术对植被覆盖率进行测量和分析，提高植被覆盖率测量的准确性和效率。
具体目标包括：1）研究现有的遥感技术和数据处理方法，选择适合于植被覆盖率测量的方法；2）建立基于遥感技术的植被覆盖率测量模型，提高测量精度；3）通过对实际环境的实验测量，验证模型的准确性和可靠性；4）分析植被覆盖率的分布特征和变化规律，探索植被覆盖率与环境因素的关系；5）提出针对性的生态环境保护和农业生产管理建议，为生态环境保护和农业生产管理提供科学依据。
研究方法本研究采用实验测量和数据分析的方法，通过对实际环境的实验测量，获取相关数据，并对数据进行处理和分析。
首先，对现有的遥感技术和数据处理方法进行调研和分析，选择适合于植被覆盖率测量的方法。
然后，根据实际需求和实验条件，建立基于遥感技术的植被覆盖率测量模型，提高测量精度。
接下来，运用实验方法，对实际地表进行实验测量，获取大量的实验数据。
在数据分析方面，采用均值、标准差等统计指标对实验数据进行描述性分析，揭示植被覆盖率的分布特征和变化趋势。
工程测量方案设计毕业设计
工程测量方案设计毕业设计一、设计目的随着工程建设的不断发展，工程测量在土木工程中扮演着重要的角色。
通过工程测量，可以获取地形数据、建筑物结构参数以及工程施工过程中的数据等，为工程建设提供必要的数据支持。
因此，本设计旨在制定一套完善的工程测量方案，以满足不同工程项目对测量数据的需求，并提高测量效率和精度。
二、测量目标1. 获取工程建设地的地形地貌数据，包括地面高程、地势起伏、自然地物等；2. 测量建筑物的结构参数，包括建筑物的平面图、立面图以及横截面图；3. 监测工程建设过程中的变形数据，包括建筑物的沉降、变形等。
三、测量方案设计1. 地形测量方案：采用GPS测量技术，结合地面三角测量、水准测量等手段获取地形地貌数据。
通过GPS技术可以实现对大范围地形的采集，高效快速地获取地面高程数据。
同时，地面三角测量和水准测量可以获取更加精确的地形数据，满足不同工程项目对地形地貌数据的需求。
2. 建筑物测量方案：采用全站仪、激光测距仪等现代测量仪器进行测量。
全站仪可以实现对建筑物的平面图、立面图和横截面图的测量，同时激光测距仪可以实现对建筑物结构参数的高精度测量。
通过这些现代测量仪器的使用，可以实现对建筑物结构参数的高效快速获取，提高了测量效率和精度。
3. 变形监测方案：采用高精度测量仪器进行监测，包括变形监测仪、裂缝计等。
通过这些高精度测量仪器可以实现对工程建设过程中的变形数据进行实时监测，及时发现并处理建筑物的变形问题，保障工程的安全和稳定。
四、测量流程1. 地形测量流程：确定测量范围→选择测量仪器→采集数据→数据处理与分析→编制地形图。
2. 建筑物测量流程：确定测量范围→选择测量仪器→测量建筑物平面、立面和横截面→数据处理与分析→编制建筑物结构图。
3. 变形监测流程：确定监测点位置→选择监测仪器→实时监测数据→数据处理与分析→监测报告编制。
五、质量控制1. 严格按照测量标准进行测量，确保测量过程的准确性和可靠性；2. 对测量仪器进行定期的校准和维护，保障测量仪器的精度；3. 测量数据的处理和分析过程中，采用多种方法进行验证和对比，排除错误数据；4. 编制测量报告时，对重要数据和结果进行复核，保证报告的准确性和可信度。
(整理)工程测量毕业设计(水准仪、经纬仪等的使用)
工程测量顶岗实习报告系别：采矿工程系班级：测量08-1姓名：李和檐时间：2010年9月～12月目录一《工程测量》实习大纲1.1 实习的性质和意义1.2 实习目的二工程测量概述2.1 勘测设计测量2.2 道路施工测量三水准仪的认识与水准测量实习3.1 目的与要求3.2 实习计划与设备3.3 实习方法与步骤3.4 水准测量实习3.5 注意事项四经纬仪、全站仪的使用实习4.1 目的与要求4.2 实习计划与设备4.3 实习方法与步骤4.4 注意事项五圆曲线的测设实习六道路测量6.1 道路工程中线中平测量6.2 道路工程中线基平测量6.3 道路工程中线横断面测量七工程放样7.1 道路工程纸上定线7.2 道路工程实地定线7.3 道路工程中线实地放样八道路工程高程及平面控制测量8.1平面控制测量8.2高程控制测量九施工测量实习十测量误差分析十一实习总结一《工程测量》实习大纲1.1 实习的性质和意义工程测量教学实习是《工程测量》课程的一个重要教学环节，它是在学完《工程测量》课程的基本基本概念、基本理论和基本方法之后进行的一次综合的实践性教学环节。
通过实习：1)巩固所学的知识，加深对书本知识的理解，培养学生以理论指导实践的独立工作能力；2)使学生初步掌握定位、放线和找平的实践方法、工作组织、操作技能以及资料分析和整理方法，在测、算、绘诸方面得到全面训练；3)培养学生独立分析和解决放线过程中出现的实际问题的能力。
1.2 实习目的1)了解工程测量的基本原理，施工测量的基本过程和步骤；2)熟悉全站仪的的构造及操作方法。
3)掌握测量的外业工作方法和内业计算方法，掌握断面水准测量的外业观测方法和内业成果整理，掌握点位测设方法；4)提高对测量工作的认识，对测量原理的进一步理解。
二工程测量概述道路工程测量概述分为：路线勘测设计测量和道路施工测量。
2.1勘测设计测量勘测设计测量分为：初测和定测i.初测内容：控制测量、测带状地形图和纵断面图、收集沿线地质水文资料、作纸上定线或现场定线，编制比较方案，为初步设计提供依据。
《测绘工程专业毕业设计》教学大纲
《测绘工程专业毕业设计（论文）》（测绘）教学大纲编写日期： 1课程组组长签名：审定人签名：一、课程基本信息1．课程代码：411223002．课程中文名称：毕业设计（论文）课程英文名称：Design of Graduation (paper)3．面向对象：测绘工程专业4．开课学院（课部）、系（中心、室）：信息工程学院、测绘工程系5．设计周数: 16周6．学分数：167．授课语种：汉语，考试语种：汉语8．教材：测绘工程实习指导书二、课程内容简介毕业论文（设计）阶段的主要工作内容包括：查阅文献资料、调研或专题实验，论文编写和论文阅及答辨。
三、课程的地位、作用和教学目标学生通过完成毕业论文（设计），应能综合运用所学的测绘工程基本原理和基本方法，对某一实际问题进行全面调查及各种分析，提出解决方法，从而达到提高综合分析问题和解决问题的能力之目的。
导师应针对每个学生基础及综合分析和独立工作能力等方面的差异，在选题、论文内容和范围、方案确定等方面区别对待使指导工作切合学生实际；鼓励和保护学生的独创精神；注意培养学生实事求是，理论联系实际的严肃认真的科学态度；学生应经常向导师汇报工作进度情况，听从教师指导；四、与本课程相联系的其他课程测绘工程本科教学所有的专业基础课和专业课。
五、教学基本要求注重培养综合分析能力、正确思维能力、文字表达能力、测试和数据处理能力以及优良的学风等方面；通过论文（设计）的撰写与答辨锻炼学生书写、语言表达和绘图等方面的综合技能。
不同类型毕业设计的要求如下：1、测绘管理型：包括测绘管理调查与分析、测绘系统工程方法在工程中的应用、测绘生产规程的建立与实施，测绘生产管理体系的建立和实施，测绘信息系统的建立与分析等。
要求对所涉及的内容全面了解，并进行分析、总结，提出自己的观点和加强测绘管理的具体措施。
2、测绘理论型：包括平差理论、大地测量学理论、GPS理论、工程测量学理论、摄影测量学理论、遥感原理、地理信息系统理论、测绘经济学等方面的某一理论性探讨。
工程测量毕业设计
工程测量毕业设计一、引言工程测量是现代工程建设中不可或缺的一项技术。
它通过测量和分析，为工程设计、施工和监理提供准确的数据和信息，确保工程质量和安全。
本文将围绕工程测量毕业设计展开探讨，包括任务目标、研究内容、方法与步骤以及成果应用等方面。
二、任务目标本次毕业设计的主要目标是研究并实践工程测量的相关知识和技术，通过实地调查与数据处理，掌握现代测量仪器的使用方法，并能够根据实际需求进行精确测量。
具体而言，任务目标包括以下几个方面：1.学习并掌握常见的工程测量方法和仪器使用；2.了解并应用数字化测量技术；3.进行实地调查与数据采集，并进行数据处理与分析；4.编制完整的测量报告，并就结果进行合理解释。
三、研究内容本次毕业设计的研究内容主要包括以下几个方面：1.工程测量基础知识：介绍工程测量的基本概念、原理和方法，包括水平测量、高程测量、距离测量等；2.测量仪器与设备：介绍常见的工程测量仪器和设备，如全站仪、经纬仪、水准仪等，以及其使用方法和注意事项；3.数字化测量技术：讨论数字化测量技术在工程测量中的应用，包括激光扫描仪、无人机航测等；4.实地调查与数据采集：选择一个具体的工程项目进行实地调查，并使用合适的仪器进行数据采集；5.数据处理与分析：对采集到的数据进行处理与分析，包括误差检查、精度评定等；6.测量报告编制：根据实际情况编制完整的测量报告，包括图表、数据分析和结论。
四、方法与步骤本次毕业设计将采用以下方法与步骤来完成：1.文献调研：通过查阅相关文献和资料，了解工程测量的基本理论和最新发展趋势；2.仪器学习与实践：学习并掌握常见工程测量仪器的使用方法，并进行实地操作与实践；3.实地调查与数据采集：选择一个具体的工程项目，进行实地调查与数据采集，包括水平、高程和距离等测量；4.数据处理与分析：对采集到的数据进行处理与分析，包括误差检查、精度评定等；5.测量报告编制：根据实际情况编制完整的测量报告，包括图表、数据分析和结论。
工程施工测量方案毕业设计
工程施工测量方案毕业设计一、前言在工程施工中，测量是一个至关重要的环节，它对工程质量和进度的控制起着至关重要的作用。
因此，设计合理的施工测量方案对工程的成功实施至关重要。
本文将以某工程施工测量方案设计为例，阐述其中的关键要素和设计流程。
二、项目概况该工程为某地铁站和周边地块的综合开发项目，涉及地铁站改造、商业及办公楼的新建以及基础设施配套工程。
总用地面积约为10000 平方米。
整个项目涉及土石方工程、地基处理工程、结构工程、装饰工程等多个方面的工程。
三、测量目标1. 地形测量通过采用现场测量以及遥感技术，获取地表的高程、地形、地貌等信息，为设计提供基础数据。
2. 建筑工程测量主要包括地表标高测量、建筑物位置控制、构筑物沿线测定、钢筋混凝土工程尺寸测量等。
3. 基础工程测量以获取地下管线、桥梁、箱涵、隧道等土木工程的位置、高程、坡度等信息。
4. 室内装饰测量以获取室内分户、墙体、天花板、地面等的尺寸、位置、坡度等信息。
四、测量方法1. 地形测量①现场测量：通过实地走访、测距仪实地测量，获取地表高程和坡度信息。
②遥感技术：通过航空摄影、卫星遥感等获取地形地貌信息。
2. 建筑工程测量①地表标高测量：采用水准仪等设备进行测量。
②建筑物位置控制：采用全站仪等设备进行建筑物基准点的测定。
③钢筋混凝土工程尺寸测量：采用测距仪、全站仪等设备进行测量。
3. 基础工程测量采用地下探测雷达、全站仪等设备进行地下管线、土木工程的测量。
4. 室内装饰测量采用激光测距仪、钢尺等工具进行室内装饰的测量。
五、测量数据处理1. 地形数据处理通过数字地形模型技术，将地形测量数据进行三维建模，为设计提供基础数据。
2. 建筑工程数据处理通过现场测量数据录入CAD 或BIM 等软件，对建筑物的位置、尺寸进行数字化处理。
3. 基础工程数据处理通过测量数据录入GIS 等软件，对地下管线、土木工程等进行数字化处理。
4. 室内装饰数据处理通过测量数据录入CAD 或建筑信息模型（BIM）等软件进行室内装饰的数字化处理。
三坐标测量毕业设计
三坐标测量毕业设计三坐标测量是一种常见的测量方法，广泛应用于工程领域。
在毕业设计中，三坐标测量起着至关重要的作用。
本文将从三坐标测量的原理、应用以及在毕业设计中的重要性等方面进行探讨。
首先，我们来了解一下三坐标测量的原理。
三坐标测量是利用三个坐标轴（X、Y、Z）来确定物体的位置和形状。
通过使用测量头，可以在三个坐标轴上进行测量，并将结果转化为数字信号进行处理。
这种测量方法具有高精度、高灵敏度的特点，可以实现对物体各个方向的测量。
三坐标测量在工程领域有着广泛的应用。
首先，它可以用于测量零件的尺寸和形状。
在毕业设计中，学生通常需要制作一些零件或模型，而这些零件的尺寸和形状的准确度对于设计的成功与否至关重要。
通过三坐标测量，可以快速、准确地获取零件的几何参数，为设计提供可靠的数据支持。
其次，三坐标测量还可以用于检测零件的质量。
在毕业设计中，学生通常需要对制作的零件进行质量检测，以确保其符合设计要求。
通过三坐标测量，可以对零件的尺寸、形状、位置等进行全面、精确的检测，从而判断零件是否合格。
这对于保证毕业设计的质量和可靠性具有重要意义。
此外，三坐标测量还可以用于分析零件的变形和误差。
在毕业设计中，学生通常需要对零件进行变形和误差分析，以了解其在使用过程中可能出现的问题。
通过三坐标测量，可以获取零件在不同应力条件下的形状和尺寸数据，从而分析其变形情况。
同时，还可以通过与设计模型进行比较，找出零件制造过程中可能存在的误差，为改进设计提供参考。
在毕业设计中，三坐标测量具有重要的意义。
首先，它可以帮助学生验证设计的可行性。
通过对制作的零件进行三坐标测量，可以检测其与设计模型的差异，以评估设计的准确性和可行性。
这对于学生来说是一次宝贵的实践经验，有助于他们提高设计能力和工程素养。
其次，三坐标测量可以帮助学生提高工程实践能力。
在毕业设计中，学生需要独立完成零件的制作和测量工作。
通过亲自操作三坐标测量仪器，学生可以学习和掌握测量技术和方法，提高自己的实践操作能力。
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存档号：学号：石家庄铁路职业技术学院毕业设计分析水准测量的误差的来源及控制方法---以山西省某高速公路一期工程TJ4-4标段为例系部: 测绘工程系专业名称: 工程测量指导教师Ⅰ:姓名:二0一二年十二月诚信承诺本人慎重承诺和声明：我承诺在毕业论文（设计）活动中遵守学校有关规定，恪守学术规范，在本人的毕业论文中未剽窃、抄袭他人的学术观点、思想和成果，未篡改研究数据，如有违规行为发生，我愿承担一切责任，接受学校的处理。
承诺人：2012年 12 月 5毕业设计（论文）评定表毕业设计（论文）任务书摘要本次作业以山西省某高速公路一期工程TJ4-4标段控制点SB43至SB48的三等水准测量为实例，阐述了水准测量的基本原理及其水准测量的方法与水准路线。
总结了在水准测量过程当中遇到的问题，并对山西省测量误差进行了详细的分析，指出了在测量过程中容易忽略的细节从而导致测量成果不符合要求的问题，进一步改进了在水准测量过程中发现的这些问题，最终得到满足要求的测量结果。
关键词：水准测量水准仪高程误差目录第1章绪论 (1)1.1论文的背景和意义 (1)1.2论文的主要内容 (1)第2章水准测量的基本原理和方法 (2)2.1 水准测量的基本原理 (2)2.2 水准测量方法与水准路线 (3)第3章勘察设计过程中水准测量的问题及控制方法 (5)3.1 水准测量的现状 (5)3.2水准测量中出现的问题 (5)3.3仪器误差（系统误差）及控制方法 (8)3.3.1 视准轴不平行水准管轴产生的误差及控制方法 (8)3.3.2水准尺误差及控制方法 (9)3.4观测误差(偶然误差)和控制方法 (9)3.4.1符合水准管气泡居中误差及控制方法 (9)3.4.2调焦误差和视差的影响及控制方法 (10)3.4.3水准尺的倾斜误差及控制方法 (10)3.5 外界条件（偶然误差）影响和控制方法 (11)3.5.1 地球球气差和日照风力引起的误差及控制方法 (11)3.5.2 仪器升降和水准尺下沉的影响 (12)3.6水准测量时应注意的事项 (14)第4章结论 (15)参考文献 (16)第1章绪论1.1论文的背景和意义在测量工作中，要确定地面点的空间位置，就必须要确定地面点的高程。
确定地面点的高程测量工作称为高程测量。
高程测量是是测量任务中的重要一部分。
根据测量原理和实测方法的不同，高程测量分为几何水准测量、三角高程测量、气压高程测量等。
其中，几何水准测量在工程建设应用中发挥着很重要的作用。
它为施工放样、设备安装、变形监测及分析与预报领域中提供基础资料，为工程的顺利进行做铺垫。
在这里，节选来自山西某高速公路一期工程TJ4-4标段控制点SB43至SB48的三等水准测量为例，我们初次测量时的成果显示，其高差允许值都超出了规范要求，不能符合工程建设需要。
最后经过认真检查发现，在现场作业时没有按精密水准测量规范操作，一个水准点段测完后没有立即进行检查、复核，为误差的积累创造了条件。
最后我们又从新复测了该段的高程，从仪器到测量人员做了全面的分析，从而发现了前期误差来源的主要问题。
今天来写这个题目，就是来探讨水准测量在工程建设应用当中产生的一些问题和解决方法。
只要我们在作业时按照其规范来要求测量人员，会在很大程度上提高我们的作业速度、效率和质量，把水准测量的误差限制最小，做到精益求精，以更好地为工程的顺利进行服务。
1.2论文的主要内容根据山西某高速公路一期工程TJ4-4标段控制点SB43至SB48的三等水准测量数据从而探讨在测量过程中出现的问题及其解决办法。
在这里主要论述水准测量在工程测量中的基本原理，以及在勘察设计过程中水准测量的问题及控制方法。
其分为：1．仪器误差（系统误差）及控制方法；2．观测误差（偶然误差）及控制方法；3．外界条件（偶然误差）影响和控制方法。
第2章水准测量的基本原理和方法2.1 水准测量的基本原理水准测量的基本原理是根据几何关系，利用仪器提供的水平视线观测立在两点间上的水准尺以测定两点间的高差。
如图1所示，在需要测定高差的A、B 两点上分别立上水准尺，在A、B两点的中点安置可获得水平视线的仪器（水准仪），水平视线在A、B两尺上的截尺数分别为a、b，设水准测量的前进方向是由A点向B点，则规定A点为后视点，其水准读数为a，称为后视读数；B点为前视点，其水准读数为b，称为前视读数。
由于AB距离很短，地球曲率影响可忽略不计，则A、B两点的高差为：图1 水准测量几何原理hab= a － b （2-1）于是B点的高程Hb可按下式计算：Hb = Ha＋ hab（2-2）高差hab 本身可正可负，当a大于b时，hab值为正，这种情况是B点高于A点；当a小于b时，hab值为负，即B点低于A点。
为了避免计算高差时发生正、负号的错误，在书写高差hab时必须注意h下标的写法。
如，hab 是表示由A点至B点的高差；而hab表示由B点至A点的高差，即hab =- hba（2-3）从图1中还可以看出，B点的高程也可以利用水准仪的视线高程Hi（也称为仪器高程）来计算：H i = Ha+a （2-4）H b = Ha＋（a － b）= Hi–b （2-5）当安置一次水准仪根据一个已知高程的后视点，需要求若干个未知点的高程时，用上式计算较为方便，此法成为视线高法，它在建筑工程中经常应用。
2.2 水准测量方法与水准路线当地面上两点间的距离较长或高差较大时,仅安置一次仪器不能直接测得两点间的高差,则进行连续的分段测量,将所得各段高差相加、即可求得两点间的高差。
如某一点的高程通过转1、转2、转3、转n等点传递到另一点,这些用来传递高程的点,称为转点。
任意转点位置的变动,都会直接影响到某一点的高程,因此,转点位置应选在坚实的地面上,在其上放置尺垫并踩实。
水准路线是水准测量进行的路线。
根据测区的具体情况,可选用不同的水准路线,水准路线分为附合水准路线、闭合水准路线、支水准路线等三种。
1）附合水准路线(如图二所示)：从已知高程的水准点BMA出发，沿待定高程的水准点1、2、3进行水准测量，最后附合到另一已知高程的水准点BMB所构成的水准路线，称为附合水准路线。
图二附合水准路线2）闭合水准路线(如图三所示)：从已知高程的水准点BMA出发，沿各待定高程的水准点1、2、3、4进行水准测量，最后又回到原出发点BMA的环形路线，称为闭合水准路线。
图三闭合水准路线3）支水准路线(如图四所示)：从已知高程的水准点BMA出发，沿待定高程的水准点1进行水准测量，这种既不闭合又不附合的水准路线，称为支水准路线。
支水准路线要进行往返测量，以资检核。
图四支水准路线第3章勘察设计过程中水准测量的问题及控制方法3.1 水准测量的现状现在应用水准点与中桩分开观测的方法，水准点观测采取往返测量，成果整理要求高差闭合差fh容（fh容=Σh往+Σh返）达到平原微丘区三等水准测量的精度不大于±20·L（1/2）。
平原微丘地区影响水准测量精度的主要因素是水准路线的长度，长度越长，精度越低。
山区，则是测站，测站越多，精度越低。
3.2水准测量中出现的问题水准测量是采用几何原理，利用水平视线测定两点间高差。
仪器使用DS3型水准仪，工具是3m的双面木质水准标尺和尺垫。
渠道工程测量一般使用DS3型微倾式自动安平水准仪，每公里能达到的精度是3mm，水准仪在一个测站使用的基本程序是安置仪器、粗略整平、瞄准水准尺、精确整平和读数。
我们在实际勘测过程中按这个顺序施行，在每一水准点段测完后复核结果。
在一个测区内所有的工程采用同一个高程系统，现在应用三等水准点观测方法采取往返测量，并且按照双面水准标尺和中丝测高法并且每站按照“后—前—前—后”的观测程序进行观测读数，最终成果整理要求高差闭合差fh容（fh容=Σh往+Σh返）达到平原微丘区三等水准测量的精度不大于±12·L（1/2）。
平原微丘地区影响水准测量精度的主要因素是水准路线的长度，长度越长，精度越低。
山区，则是测站，测站越多，精度越低。
一个水准点段测完后应立即进行检核，在每一测站，没有检查、复核，为误差的积累创造了条件，容易返工，耽误时间、浪费人力。
通过工程实践证明，这一方法经常出现错误，这里节选取在山西省某高速公路TJ4-4标段控制点SB43至SB48测段水准点外业测量结果所出现的错误整理如下：表3.1 控制点 SB43至SB48水准点外业测量结果表3.2 控制点SB43至SB48水准点外业复测测量结果表3.1经过成果整理，读数差Δh=Σ后视-Σ前视，Δh大于2mm不满足规范要求。
但是施工过程中，施工单位和监理提出问题要求复测，经过表3.2复核补充测量成果证实，外业测量的结果符合设计要求。
因此，有必要分析水准测量的误差，找出控制纠正的方法，避免错误的出现，保证项目的顺利施工。
3.3仪器误差（系统误差）及控制方法3.3.1 视准轴不平行水准管轴产生的误差及控制方法仪器虽在测量前经过校正，仍会存在残余误差。
一方面是制造误差，即仪器在制造过程中就存在制造缺陷误差，这项误差是无法消除的；另一方面是检验和校正后的残余误差。
在这些误差中，影响最大、表现突出的就是照准轴和水准管轴不平行的误差，即i角误差。
设A、B分别为同一测站的后视点和前视点，S A、S B分别为后视和前视的距离，X A、X B为由于视准轴与水准管轴不平行而引起的读数误差。
如果不考虑地球曲率和大气折光的影响，B 点对A点的高差为：h ab = （a – XA）–（b –XB） =（a – b）–（XA–XB）（3-1）因x =S tan i （3-2）故h ab = （a –b）–（SA–SB）tani =（a –b）–（SA–SB）1/ρ" （3-3）对于一测段有∑h = ∑（a –b）–1/ρ"×∑（SA –SB）（3-4）通过分析，i角误差的影响与仪器至前后视标尺的视距差及视距积累有关。
因此造成水准管气泡居中，水准管轴居于水平位置而望远镜视准轴却发生倾斜，致使读数误差。
要消除i角误差的影响，在实际作业中只要做到前后视距相等即可，这种误与视距长度成正比。
观测时可通过中间法（前后视距相等）和距离补偿法（前视距离和等于后视距离总和）消除。
针对中间法在实际过程中的控制，立尺人是关键，通过应用普通皮尺测距离，之后立尺，简单易行。
而距离补偿法不仅繁琐，并且不容易掌握。
残余i 角也不是固定不变的，即使在同一测站上，后视和前视的i 角往往由于太阳光照射的不同而不一样。
为了避免这种误差的产生，在阳光下进行观测必须用测伞遮住仪器。
在照准同一测站的前、后视尺时，尽量避免调焦。
3.3.2水准尺误差及控制方法主要包含尺长误差（尺子长度不准确）、刻划误差（尺上的分划不均匀）和零点差（尺的零刻划位置不准确），对于较精密的水准测量，一般应选用尺长误差和刻划误差小的标尺。