日立故障

1、在空气滤清器及排气口有机油溢出。

2、储气罐(湿)放水时有过量的机油溢出。

Hitachi双螺杆式空压机故障原因：
1、吸气受阻或进气过滤不好。

2、回油受阻。

3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。

4、空压机冷却不完全。

5、脏物没有经常从储气罐内排出。

6、空压机运行时间过长。

7、发动机曲柄箱的压力过高。

8、发动机油压过高。

9、润滑油变质。

10、空压机有缺陷。

Hitachi双螺杆式空压机故障排除：
1、检查Hitachi双螺杆式空压机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查Hitachi双螺杆式空压机进气管是否有扭结或变形，保证进气管道具有最低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。

2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。

建议最小回油管内径为(12毫米)。

回油管道必须一直从Hitachi双螺杆式空压机下降到发动机曲轴箱内。

3、检查并测量Hitachi双螺杆式空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损严重的应予更换。

4、针对Hitachi双螺杆式空压机的空气冷却部分，要：清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。

发现损坏的零件要更换；检查损坏的散热片，发现损坏的零件要更换。

针对空压机的水冷却部分，要：检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的最小直径为9.5毫米)，检查Hitachi双螺杆式空压机的冷却剂流通情况，在发动机调节速度时候，最低允许的流量是每分钟5升。

如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。

5、检查水温不能超过93℃。

检查储气筒上的气阀，保证它们运行正常。

建议车辆装备自动排气阀。

并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。

6、车辆在刹车没有使用的情况下，泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。

如果泄露过多，检查系统漏气并修理。

检查卸荷系统是否工作并修复。

7、测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲柄轴箱的通风设备。

油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。

8、检查发动机润滑压力(空压机进油口处)，并与额定压力相比较。

9、更换合格润滑油。

10、只有在确认了上述这些原因都不存在的情况下，才能更换或修理Hitachi双螺杆式空压机。

Hitachi双螺杆式空压机故障现象：
1、在空气滤清器及排气口有机油溢出。

2、储气罐(湿)放水时有过量的机油溢出。

1、吸气受阻或进气过滤不好。

2、回油受阻。

3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。

4、空压机冷却不完全。

5、脏物没有经常从储气罐内排出。

6、空压机运行时间过长。

7、发动机曲柄箱的压力过高。

8、发动机油压过高。

9、润滑油变质。

10、空压机有缺陷
产品型号：日立全系列螺杆空压机
故障现象：排气温度过高
故障排除：
1.更实际排气温度并不过高:可能原因是温度计显示不准确、温度传感器故障、控制器故障、温度开关故障
2.实际排气温度过高：可能的原因是润滑油使用时间过长、汪滤芯堵塞、油分芯堵塞、温控阀故障、润滑油油位太低、环境温度过高、风扇电机反转、风扇电机不转、风冷却器外总太脏、风冷却器油路积垢严重、冷却器排风通道不畅、冷却水压力太低、冷却水温度过高、冷却水出口管路堵塞、油冷却器水路积垢严重、最小压力阀卡住、止逆阀卡住、断油阀不能完全打开、温控阀芯密封失效。

温度过高，终极原因还是产生的热量带不走，那么有两种可能：一是空压机本身产生过多的热量，应该从气路上寻找原因，比如：各级吸排气阀损坏、脏污、阀下密封失效造成的空气倒流、涡流。

从而产生大量的热量。

空压机要经过吸气、压缩、做功、排气这四个行程，产生高温、低压的气体，为了保证下一级缸正常吸气或者用户用气，都要对高温气体进行强制冷却。

这样的话，正常的热量一部分散发在环境里，一部分由冷却水（或冷却风扇）带走。

散热不良和冷却系统循环不良就是造成排气温度高的主要原因。

散热器堵塞，冷却水不足、水泵损坏、节温器损坏、水垢太多、风扇性能差等；二是产生的正常热量带不走，需要强调的是机房散热通风的问题。

如何解决空气压缩机高温？
对于客户而言发生空压机高温问题要在第一时间咨询相关厂商售后服务部门再确定是否需要停机待修，严防造成安全事故。

对于空压机维护人员来说，了解如何解决空压机高温问题尤为重要。

因为，高温问题时空压机最常见故障之一。

高温与空压站环境有很大关系绝大多数相关高温问题，均与空压机环境不好有直接或间接关系。

本文探讨除环境以外空压机本身发生的故障问题。

空气压缩机为传动机械，高速运转的设备如果得不到合适的润滑或冷却难免会产生高温，而过高的温度会使转子和轴承材料的物理系数值产生变化，虽然空气压缩机厂家都对高温加装了保护装置，但故障的存在会使该保护装置频繁动作，影响客户的正常生产。

引起空压机高温的情况众多，如果盲目的寻找故障的根源不但效益低，浪费人力物力资源，更重要的是给客户留下不专业的印象，甚至失去下次合作的机会。

本站对该故障进行了多年的研究摸索，经多次现场操作，现整合出一套喷油螺杆空气压缩机的快速查找高温故障源的方法，供大家参考：
首先我们对喷油螺杆空压机的温度作一了解：通常喷油螺杆机应该工作在65~98℃较宜，油温过低会影响油和水的分解，导致油乳化，降低了润滑油的寿命；而过高的油温会降低输气系数和增加功率消耗，润滑油粘度会降低，使轴承产生异常摩擦损耗，甚至出现轴承散珠事故，温度过高还会使润滑油在金属的催化下出现热分解，生成对工作有害的游离碳、酸类物和水分（结碳），严重时会使螺杆卡死。

油的循环过程可以理解为两路，即机头至油气分离罐至油气分离器至单向阀至机头；而另一油路又可分为两个过程，即机头至油气分离罐至温控阀至机油过滤器至机头，当温度超过温控阀感温元件动作值时（一般为71℃时动作）油路循环过程为：机头至油气分离罐至温控阀至油冷却器至温阀阀（汇合）至机油过滤器至机头。

故障现象：
1、空压机排气温度过高。

2、运转部位发烫。

故障原因：
1、松压阀或卸荷阀不工作导致空压机无休息。

2、气制动系统泄露严重导致空压机无休息。

3、运转部位供油不足及拉缸。

故障排除：
1、进气卸荷时检查松压阀组件，有卡滞的清洗排除或更换失效件。

排气卸荷时检查卸荷阀有堵塞或卡滞的要清洗修复或更换失效件。

2、检查制动系统件和管路。

更换故障件。

3、活塞与缸套之间润滑不良、间隙过小或拉缸均可导致过热，遇该情况应检查、修复或更换失效件。

日立螺杆式空压机典型故障之空压机异响
日立螺杆式空压机典型故障之空压机异响
故障现象：
1、金属撞击声：
2、均匀的敲击声；
3、摩擦啸叫声。

故障原因：
1、连杆瓦磨损严重，连杆螺栓松动，连杆衬套磨损严重，主轴磨损严重或损坏产生撞击声；
2、皮带过松，主、被动皮带槽型不符造成打滑产生啸叫；
3、空压机运行后没有立即供油，金属干摩擦产生啸叫；
4、固定螺栓松动；
5、紧固齿轮螺母松动，造成齿隙过大产生敲击声；
6、活塞顶有异物。

故障排除：
1、检查连杆瓦、连杆衬套、主轴瓦是否磨损、拉伤或烧损，连杆螺栓是否松动，检查空压机主油道是否畅通；建议更换磨损严重或拉伤的轴瓦、衬套、主轴瓦，拧紧连杆螺栓(扭力标准35-40N.m)，用压缩空油孔对准空压机进油孔；气疏通主油道。

重新装配时，应注意主轴轴承。

2、检查主、被动皮带轮槽型是否一致，不一致请更换，并调整皮带松紧度(用拇指压下皮带，压下皮带距离以10毫米为宜)。

3、检查润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理、更换失效管路；检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换；检查空压机是否供油，若无供油应立即进行全面检查。

4、检查空压机固定螺栓是否松功并给予以紧固。

5、齿轮传动的空压机还应检查齿轮有否松动或齿轮安装配合情况，螺母松动的拧紧螺母，配合有问题的应予更换。

6、清除异物。

日立空压机中很多常见故障，诸如活塞与活塞环、转子部件、滑动支承处的不正常磨损和胶合，十字头滑块的咬合，以及异常发热等，都直接或间接地与润滑系统或润滑装置的使用维护不当有关。

作为日立空压机维护人员应在学习掌握有关的润滑系统及其装置的组成原理、性能结构、使用要求等基础知识外，还应结合实践不断总结经验，加强日常维保工作，以保证压缩机及其润滑系统保持良好稳定的运行状态。

日立空压机润滑系统在日常巡视和定期维修中应注意以下各点：
1.注意保持润滑油液的清洁：脏油或变质的润滑油会引起加速零件磨损的恶性循环，对强制循环式的润滑系统应注意及时更换和清洗发生堵塞的滤油器中的滤芯；应避免油箱或油池中的油液暴露在空气中，以防止灰尘和污物等混入油中，对无压的油箱和油池一般可采用空气滤清器使其与大气沟通；中、大修时应从油中取样化验其成分，如达到或超过换油指标，应全部或部分更换和补充新油。

通常每3个月至半年（或工作2000-4000小时）可更换一次新油。

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2.应定期检查：应定期检查气缸、气阀、及排气管道等处是否积聚有固体的炭粒和胶泥，一经发现应及时清除，否则可能引起气缸的燃烧爆炸、加大排气阻力，造成异常发热。

3.应注意压缩机的工作状态：应注意观察压缩机的工作状态，定期检查气缸气阀的润滑磨损状况，适时调整润滑油量，防止出现润滑油量过大和润滑油量不足的情况。

对强制循环系统，润滑压力指示过低或明显下降，往往使润滑油量不足，此时应及时停机维修，必要时应更换备品和备件。

4.应注意保持润滑系统中的油温：油箱或油池中的油液的正常温度以40-50℃为宜，油温过高，油液的粘度降低，油易氧化变质，油温过低，粘度增高，流动性差，两者都会引起润滑不足的状况。

油温除可从温度表（计）得到直接地观测指标外，从气缸冷循环水或油冷却器的冷却水温也可得到间接的反应，冷却水温过高和过低都将影响润滑油的工作温度及润滑油的粘度。

每天：1. 检查油位：油位计指针应位于绿色区域的上部或在橙色区域内。

如果指针位于红色区域内，表示油位低。

松开加油螺塞一圈，让油系统泄压。

拧掉加油塞，加油直到油位到加油器，安装并拧紧加油塞。

2. 检查显示屏的读数：A 、通常显示屏显示日立空压机出气压力，运行状态和在显示屏底部显示功能键缩写；B 、如果报警指示灯亮或闪烁时，须排除故障；C 、如果一个保养计划周期超过或一个易损件的保养期超过，显示屏将显示保养信息。

执行保养计划中的保养措施，或更换该易损件，同时复位相关时钟。

3. 检查加载中是否有冷凝液排出。

若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器；
4. 检查空气过滤器保养指示器：如果空滤的保养指示器的红色部分完全显示出来，请更换空气过滤器滤芯，如果有必要，清除空气过滤器的灰尘收集器的灰尘。

按过滤器尾部的设置按扭复位，同时让计算机内的保养时钟复位。

5. 检查冷却水流量（对水冷机），对水冷机还要：A 、检查进水和出水管上的冷却水排污阀是否关闭；B 、打开冷却水进水阀；C 、打开冷却水流量调节阀。

如果上次开机后，该阀的设置没有改变，可以不用考虑该步骤。

6. 排放冷凝液。

7. 检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；
8. 检查记录，当主机排气温度达到或接近98°C ，必须清洗油冷却器；
9. 检查记录，若发现分离器压差达到0.6BAR 以上( 极限1BAR) 或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；
每月：
1. 检查油冷却器表面，必要时予以清洗；
2. 清洗后冷却器；
3. 清洗水分离器；
4. 检查所有电线连接情况并予以紧固；
5. 检查交流接触器触头；
6. 清洁电机吸风口表面和壳体表面的灰尘；
7. 清洗回油过滤器；
每三个月：
1. 检查冷却器和冷干机冷凝器，必要时应清洗。

2. 折出空气过滤器，用压缩空气来清洗并检查。

3. 清洁主电机和风扇电机；
4. 更换油过滤芯；
5. 清洁油冷却器；
6. 检查最小压力阀；
7. 检查传感器。

每年：
1. 检查止逆阀；
2. 检查冷却风扇；
3. 检查液压缸或步进电机和步进限位装置；
4. 安全阀校准( 送劳动局指定单位强制检验) 。

保养计划：
运行时间保养计划保养操作
500 小时A 针对新机的磨合期，更换油和油过滤器
2500 小时B 更换油和油过滤器，如果使用非Unicalant 专用油
3000 小时C 更换空气过滤器芯
4500 小时D 更换油、油过滤器、油气分离器、检查压力和温度的读数，执行指示灯和显示屏的测试，检查可能出现的空气，油和水的泄漏拆除并清洗气水分离器中的浮球阀，测试温度故障停机功能，测试安全阀。

每2000 小时按要求给主电机的轴承加润滑脂。

附注：
1 ）如果日立空压机的运行大气环境很脏，过滤器的保养应更频繁，更换已损坏的或严重受污染的过滤器芯。

2 ）当油气分离器上的压降超过1bar 时，最好在工作压力稳定时检查压缩要加载运行时的压降。

3 ）有任何泄漏时，均应立即处理，已损坏的软管或软管连接件须立即更换掉。