汽车修理的方法

汽车修理的方法
汽车修理的方法一、从简到难
当一辆车开进维修厂，我们可以从维修中了解到需要排除的故障。

例如：发动机故障灯亮、怠速不稳、冒黑烟、加油无力、自动变速器不升挡及挡位打滑等。

我们可以选其中较简单的入手来解决，当该问题解决后，其他问题也会迎刃而解了。

例：一辆捷龙(四缸发动机)轿车，发动机故障灯亮、冒黑烟、易熄火、熄火后难发动、里程表针乱摆。

因为该车调取发动机故障码，较简单，并且有针对性，我们就以此为突破口。

调取发动机故障码：1)节气门位置传感器故障。

2)水温传感器故障。

3)主电脑故障。

我们先检查节气门位置传感器，拔掉传感器插头，用万用表量节气门的开度变化值，符合标准数值，且没有波动值出现，说明该传感器无故障。

又来测量传感器至电脑的线束，发现电阻值较大。

于是清理线路，逐段剥开总线束，一直到发动机室左后方总插头处，发现该线束有磨损的痕迹，拆下该线的总成线，发现磨损几处，有几根线已磨断。

清理该线束，装车，清除故障码，试车，上述故障消失。

因为该车在其他修理厂维修过，但效果不理想，我们运用正确的方法，快速、准确、经济地解决问题。

二、分离法
该方法就是一个部件(如a)，控制或保护其他几个工作部件(如b、c、d)。

当其中一个工作件(如b)出现故障后，会影响控制件(a)，导致其他工作件(c或d)不能正常工作。

当控制件(a)出现故障时，我们不知道工作件(b、c、d)中哪一个出现故障。

先让其中一个工作件(b)不工作，如果控制件(a)与其他工作件(c、d)正常工作，则说明该工作件(b)损坏。

例：一辆奔驰320轿车有时无空调、风机不工作、经常烧21号保险。

从保险说明中得知该保险控制风机调速电阻的电源线，控制雨刮，及提供空调的其中一根电源线。

于是先拆除风机调速电阻的插头，还是烧保险;拔掉自动空调电脑插头，依然烧保险;于是拔掉雨刮插头，因为该电源线主要为雨刮喷水嘴感应器提供火线，在拔掉插头时，我们发现，该线束在发动机盖支架到喷水嘴间有松散的迹象。

在关发动机盖时，该线束被发动机支架夹破而搭铁。

正确处理后，故障解决。

该方法也应用于自动变速器的修理，当一个或两个挡位出现问题。

我们在拆自动变速器之前测试每个挡位的油压及失速点，然后对照油路的走向，即可找出问题的所在。

另外，根据国际汽车制造统一规定，在2000年以后的车辆中采用can-bus系统。

运用分离法对帮助我们处理以后的车辆故障会大有帮助
三、按部就班
该方法就是运用我们所学的知识与各种检测设备，来逐步找到故障，该方法常用于一些软故障及疑难杂症。

例：一辆三菱v6轿车，加大油门转速最多达到3000r/min。

我们首先检查点火系统，更换火花塞，量高压线，符合标准值。

清洗了汽油滤清器，测试油泵油压正常。

清洗了喷油嘴。

清洗节气门进气歧宇航局，保证进气系统正常。

但问题始终没有解决。

用检测仪器调取发动机故障码，但没有故障码输出，用示波器来检测各主要传感器，符合标准值。

说明电路系统正常。

检查点火正时及缸压，正常。

在几大系统中，我们只有排气系统没有检查。

于是拆开消声器，结果加油顺畅，故障现象消失。

消声器的排气压力往往是我们忽视的，在电子燃油喷射系统的车辆中消声器里装有三元催化剂。

时间一长，会出现堵塞，造成排气压力过高，导致发动机加油不畅、温度高等故障。

这种故障在奔驰、宝马、大宇、现代中经常出现。

四、逆推法
该方法是在动手处理故障之前，先结合所有的故障现象，冷静的想一想，分析造成这些故障的原因。

也就是从现象逆推的原因，找出问题的关键，集中突破。

五、对比法
该方法就是两个相同的车辆互换元件或对比数值来解决故障，该方法适用于特约维修站及处理棘手问题时，该方法虽然不科学，但能够及时准确解决故障，及时收到经济效益。

汽车的错误保养方法一、圆圈方式打蜡
效果差很多人给车身打蜡都习惯性地以圆圈方式进行，这是不正确的方法。

正确的打蜡方式是以直线方式，横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产
生同心圆状光环的效果。

二、机油太多
出故障当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少二润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。

但是，如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。

因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺上、下刻线之间为好。

三、螺栓过紧
永久变形汽车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形;另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

四、风扇皮带太紧
轴承负荷大夏季气温过高，有的司机认为提高风扇皮带的紧度，造成风扇皮带过紧，殊不知这样的做法是不对的。

风扇皮带应该保持松紧适当，因为过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使水泵轴弯曲，皮带拉长变形，寿命缩短。

五、新蓄电池不充电
缩短寿命蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。

若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短;若直接充电，也会缩短寿命。

通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时左右即可安装使用。

六、车内设备随意加
影响行车安全私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可靠性往往带来不利影响，易留下后遗症或影响行车安全。

七、冷却水温度太低
磨损发动机夏季天气炎热，有的司机为了防止发动机温度过高，一味要求冷却水温度尽可能的低;有的司机为了达到降温的目的，干脆把节温器拆去，这些做法都是不对的。

汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。

试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。

因此，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在80~90摄氏度之间。