北戴河道路工程施工交通疏导方案
交通疏导工程施工方案
交通疏导工程施工方案一、工程概况随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益成为人们关注的焦点。
为了解决交通拥堵问题，改善交通条件，提高交通效率，我公司计划进行一项交通疏导工程，包括道路改建、交通信号灯安装、交通标志标线设置等工程内容。
该工程位于我市中心城区，主要涉及新增和改造道路、交通信号灯、交通标志标线，总工程量约为10000平方米。
二、施工组织设计1. 组织机构由我公司组织专业人员组成项目部，负责工程的统筹管理、施工组织设计、技术监督等工作。
同时设立工程指挥部，由项目部负责人担任指挥长，负责对工程施工过程进行监督和管理。
2. 管理措施（1）建立健全的施工管理制度，明确工程质量、安全、环保等管理要求。
（2）制定安全生产计划，定期进行安全教育培训，确保施工现场安全。
（3）严格按照《道路施工安全规程》进行施工，保障工程施工安全。
（4）加强现场管理，建立施工日志、巡视记录等管理制度，及时发现和处理工程问题。
三、施工工艺流程1. 道路改建（1）清理道路上的杂草、垃圾等杂物，保持道路清洁。
（2）进行路面整平和铺设沥青，保证道路平整、无坑洼等缺陷。
（3）设置交通标志标线，明确车辆行驶方向和禁止停车区域。
2. 交通信号灯安装（1）选址确定交通信号灯的设置位置。
（2）进行相关电气线路的铺设和接驳工作。
（3）按照规定进行交通信号灯的安装和调试。
3. 交通标志标线设置（1）制定交通标志标线设置方案，确定交通标志标线的种类和设置位置。
（2）进行交通标志标线的划线和设置。
四、施工安全及环保措施1. 施工安全措施（1）配备专职安全员，负责现场安全管理工作。
（2）严格执行安全操作规程，保障施工人员安全。
（3）设立安全警示牌，提醒施工人员注意安全。
2. 施工环保措施（1）加强扬尘、噪音等污染物的防治工作，确保周边环境卫生。
（2）严格执行施工废弃物的处理管理制度，及时清理施工垃圾。
（3）采取冲洗、喷淋等方法进行道路清洁，减少扬尘污染。
道路施工疏导方案
道路施工疏导方案1. 引言道路施工是城市建设和维护的必要工作，但施工过程中常常会对交通造成一定的影响，给行人和车辆带来不便。
因此，制定科学合理的道路施工疏导方案，可以有效减少交通堵塞，提高施工效率，保障施工平安。
本文将介绍一种道路施工疏导方案，旨在为交通管理部门和道路施工单位提供参考。
2. 交通流分析在制定道路施工疏导方案之前，首先需要对道路交通流进行分析。
交通流分析主要包括交通量、交通速度、交通组成等方面的考察。
通过对交通流的分析，可以确定道路施工期间的交通负荷，为施工疏导方案的制定提供依据。
3. 施工区域划分根据道路施工区域的大小和位置，可以将施工区域划分为假设干个工作面。
每个工作面都需要制定相应的施工疏导方案。
同时，需要考虑道路施工期间的临时交通组织，以确保施工区域和周边的交通能够正常通行。
4. 施工疏导方案4.1 交通标识设置在道路施工期间，应设置相关的交通标识，以引导行人和车辆绕行或注意施工区域。
交通标识包括临时交通信号灯、交通标志、路障等。
交通标识的设置应符合交通管理的相关规定，并在施工期间进行必要的维护和更换。
4.2 转向黄色标线设置为方便行人和车辆正常通行，可以在施工区域附近设置转向黄色标线。
转向黄色标线可用于引导车辆绕行，并在施工区域周边设置适宜的停车位，以减少交通堵塞。
4.3 路面修补顺序安排根据道路施工区域的大小和位置，需要合理安排施工的顺序。
一般而言，应先进行较小范围的路面修补，然后逐步扩大施工范围。
这样可以减少对交通流的影响，降低施工期间的交通堵塞。
4.4 施工时间安排道路施工的时间安排很重要，不仅要考虑施工单位的工作安排，还要充分考虑交通流的顶峰期。
尽量选择在交通流较小的时间段进行道路施工，以减少对交通的影响。
4.5 交通管制人员设置在道路施工期间，应设置适宜数量的交通管制人员，以保证施工期间交通的正常疏导。
交通管制人员需要接受相关培训，熟悉交通管理规定，并做好协调工作，确保施工期间交通的顺畅。
道路工程施工交通疏导方案
道路工程施工交通疏导方案一、背景介绍随着城市化进程的不断推进，道路工程施工已成为城市中不可避免的发展需求。
但是，施工期间的交通疏导问题成为困扰城市管理者的一个重要问题。
为了保障交通通畅，保证施工区域安全，需要制定科学合理的交通疏导方案。
二、分析及评估施工期间，道路交通流量的平均日变化率相对较小，但是由于施工引起的交通状况变化大，可能造成交通拥堵、事故增多、交通事故的恶性循环等问题。
因此，在制定交通疏导方案时，应充分考虑以下因素：1.施工区域的周边路网情况：主要道路、次要道路、连接道路等。
2.施工期间的交通流量：根据历史数据对施工期间的交通流量进行预测和评估，同时结合施工期间可能发生的特殊活动、节假日等因素。
3.城市道路的特点：包括道路类型、道路等级、道路宽度、路段长度等。
三、疏导方案1.拓宽施工沿线道路根据施工区域的实际情况，可以考虑拓宽施工沿线道路，以增加通行能力。
拓宽施工沿线道路可以通过拓宽道路两侧人行道、增设临时车道等方式来实现，从而提升道路的通行能力。
2.临时交通信号灯设置在施工沿线道路重要路口设置临时交通信号灯，对交叉点进行疏导，根据交通流量变动情况及时调整信号灯的配时，以确保交通的流畅。
3.临时交通标线和标识设置设置临时交通标线和标识，提醒驾驶员注意施工区域，遵守交通规则。
同时，根据施工区域的不同，可以设置临时禁停标志、临时限速标志、工地作业标识等，以确保施工期间交通秩序的维护。
4.实施交通管制根据施工期间交通流量的变化和道路施工的特点，对施工区域实行交通管制措施。
可以采取交通管制点设置、交通管制通行策略、交通流量监控等手段，保障施工期间的交通安全。
5.提前通知和宣传提前向周边居民、企事业单位和道路使用单位发布施工通告，并通过多种信息渠道进行宣传，提醒大家提前规划出行，避开施工期间的高峰交通拥堵，共同维护交通畅通。
6.施工人员交通组织在施工现场设置施工人员交通组织点，由专门的工作人员负责引导交通、疏导行人和车辆。
交通疏导工程施工方案
交通疏导工程施工方案一、项目背景和目标：在大城市中，交通拥堵问题是一个普遍存在的难题。
为了解决交通拥堵问题，提高城市交通效率，必须进行交通疏导工程。
本施工方案旨在提供一套有效的交通疏导方案，通过道路改造、交通信号优化和交通管理措施等手段，缓解交通拥堵状况，提高交通流畅度。
二、施工原则：1.安全第一：施工过程中，必须确保施工区域内交通参与者的安全。
采取必要的防护措施，提醒行车人员注意施工区域。
2.先行先试：施工过程中，可以逐步试行不同的交通疏导措施，通过实地观察和数据分析，确定最合适的疏导方案。
3.共享资源：在施工过程中，与相关部门和机构保持良好的沟通和合作，共享资源，共同解决问题。
三、施工措施：1.道路改造：(1)增加车道数量：对于拥堵路段，可以通过拓宽道路，增加车道数量，提高道路通行能力。
(2)调整路口布局：合理规划路口几何形状，增设待转区和加速减速区，减少转弯冲突，提高交通效率。
(3)优化交通设施：安装行车导向标志、交通信号灯等，引导行车者正确行驶，避免干扰交通流畅。
2.交通信号优化：(1)调整红绿灯配时：基于现场实际情况，优化红绿灯配时，减少车辆停等时间，提高道路通行效率。
(2)安装信号灯探测器：通过安装交通信号灯探测器，实时感知交通状况，自动调整交通信号配时，提高道路通行能力。
3.交通管理措施：(1)交通疏导员引导：在重要路段和路口设置交通疏导员，通过手势和指示牌引导行车者合理行驶，缓解交通堵塞。
(2)强化执法力度：加大对违规停车、乱穿马路等交通违法行为的执法力度，维护交通秩序。
四、施工周期和步骤：1.调查研究：对现有交通状况进行全面调查，包括交通流量、道路网络、信号灯设置等信息，为制定解决方案提供依据。
2.方案制定：综合考虑调查研究结果，制定出最佳的交通疏导方案。
3.道路改造：按照方案要求进行道路改造，包括拓宽道路、调整路口布局等。
4.交通信号优化：在道路改造完成后，对交通信号灯进行优化调整，逐步实施。
交通疏导专项施工方案
交通疏导专项施工方案1. 引言本方案旨在通过采取一系列措施，有效疏导交通，确保施工期间道路的顺畅通行。
本文档将介绍交通疏导方案的具体内容。
2. 施工期间交通状况根据施工现场调研及相关数据分析，预计施工期间会对交通造成一定的影响。
主要交通状况如下：- 施工区域道路容量减少，可能导致交通拥堵；- 车辆行驶速度下降，可能延长通行时间；- 施工期间车流量增加，可能加剧道路拥堵。
3. 交通疏导措施3.1 临时交通信号灯调整为了提高交通效率，我们将对施工区域周边的交通信号灯进行调整。
具体措施如下：- 增加绿灯持续时间，减少等待时间；- 优化交通信号灯配时，提高路口通行能力；- 安排交通警察指挥交通流动，确保交通信号灯调整的顺利进行。
3.2 临时交通标志设置为了引导道路用户绕行施工区域，我们将设置临时交通标志。
具体措施如下：- 在施工区域附近设置指示标志，指明绕行路线；- 标明施工期间道路状况，提醒驾驶员注意安全；- 定期检查交通标志的状态，并及时更换损坏或失效的标志。
3.3 临时交通警示牌设置为了增加交通安全意识，我们将设置临时交通警示牌。
具体措施如下：- 在施工现场周边设置警示牌，提醒驾驶员保持安全车距；- 标明施工期间可能存在的危险，警示驾驶员谨慎驾驶；- 定期检查交通警示牌的状态，并及时更换损坏或失效的警示牌。
3.4 交通疏导志愿者招募为了更好地引导交通和提供帮助，我们将招募一批交通疏导志愿者。
具体措施如下：- 招募疏导志愿者，培训其基本的交通指挥知识；- 在施工期间安排志愿者在重要路口或交叉口疏导交通；- 提供志愿者联系方式，便于交通问题咨询和投诉处理。
4. 交通疏导方案的评估与改进施工期间，我们将密切监测交通状况，并进行评估。
根据评估结果，我们将及时调整和改进交通疏导方案，以提高施工期间的道路通行效率。
5. 总结本文档介绍了交通疏导专项施工方案，包括临时交通信号灯调整、临时交通标志设置、临时交通警示牌设置和交通疏导志愿者招募等一系列措施。
交通道路快速通道项目标准化施工管理细则
北戴河至北戴河机场快速通道标准化施工管理细则2017年8月一、工地建设标准化项目部驻地建设项目部的选址必须满足安全和便于管理的要求。
建设方案经总监办审批后方可实施，项目部建设完成后，报总监办验收。
承包人应建立施工与管理所需的办公室、会议室、住房、医疗卫生、车间、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。
驻地建设的总平面布置包括防护、围墙、临时便道和安全、防火安排，施工单位驻地应具备召开30人以上规模的会议室，停车场能容纳至少10辆车同时停放。
项目部院内醒目位置设置旗杆，旗杆基座采用大理石贴面，正面镶贴项目部名称。
上方安装旗杆3根，分别悬挂国旗(4号国旗)、彩旗（有承包人公司标志）、彩旗（有交通徽标），两彩旗大小要比国旗小一号，颜色分别为：红、黄、蓝，旗杆采用不锈钢材质制作，高度为7-9米。
院内设置安全生产、文明施工、质量管理、廉政建设、十公开等标牌宣传栏。
一、驻地门口1、进入门口适当位置处，设有驻地总体平面示意图。
规格180cm×300cm。
2、驻地门口左侧放施工企业简介标牌；右侧放工程公告牌，内容：工程名称、合同段、工程简介，建设单位、设计单位、监理单位、施工单位，开、竣工时间、质量目标、施工负责人、技术负责人、质量监督举报电话等，规格：180cm×300cm。
二、办公区项目部设会议室、项目经理室、总工（技术负责人）室、综合部、财务部、工程部、合同部、机械物资部、安全环保部、试验室、档案室等。
1、各种设施建设布局结构合理、整齐；院内道路硬化设置路标；院内进行绿化、美化。
2、各经理室、办公室、会议室统一制作标志牌，岗位责任制标牌规格60cm×80cm；办公桌放桌卡。
各部室上墙图表，见下表项目部各部室上墙图表内容3、会议室地面硬化，上墙图表：总体平面图、计划进度图、形象进度图（视会议室大小而定）。
根据各标段相应施工工艺，组织机构，质量体系，质量目标，质量保证措施，环保措施，安全小组，天气记录表等各种规章制度上墙。
交通疏导工程施工方案
交通疏导工程施工方案一、方案概述本方案旨在通过道路设计和交通设施的优化，提高通行能力和交通效率，缓解交通拥堵，确保道路交通安全。
二、施工范围1.道路优化：对重要路段进行分析研究，优化道路线形、路口布局和车道设置，提高道路通行能力。
2.交通设施设置：根据道路状况，在必要的路段设置红绿灯、交通标识、车道护栏等交通设施，指引交通流向。
三、施工措施1.道路优化措施(1)调整车道设置：分析道路通行能力和周边交通需求，适当增加车道数量，提高通行能力。
(2)线形优化：根据车流量、行车速度和事故发生情况，对道路线形进行调整，提高交通安全性。
(3)路口优化：对交叉口进行规划和优化，增设右转专用道、人行天桥、斑马线等设施，减少交通事故。
(4)合理分流：根据交通流量和道路状况，合理设置分流点，引导交通流向合适的道路，减少拥堵。
(5)扩建道路：对交通流量大、拥堵程度高的路段进行扩建，增加通行能力。
2.交通设施设置措施(1)红绿灯优化：对现有红绿灯进行优化，根据车流量设置合理的配时方案，确保交通流畅。
(2)交通标识设置：根据道路状况设置合适的交通标识，包括限速标志、禁止停车标志、禁止左转标志等，提醒司机注意交通规则。
(3)车道护栏设置：对于高速公路、陡坡等需要加强交通安全的路段，设置车道护栏，减少事故概率。
(4)路侧停车场建设：在道路两旁适当设置停车位，缓解路边停车问题，避免交通拥堵。
四、施工流程1.前期准备：对道路进行调查和分析，研究交通流量以及路面状况，确定施工范围和施工措施。
2.设计规划：根据前期调查的数据和现场实际情况，制定详细设计方案。
3.施工准备：组织施工人员和设备，准备所需材料，清理施工现场。
4.施工工序：按照设计方案进行道路优化和交通设施设置。
5.完工验收：对完成的工程进行验收，确保工程质量达标。
6.后期维护：对交通设施进行定期维护，保持良好状态。
五、安全措施1.工地封扣：在施工期间，对施工区域进行封锁，设置醒目的警示标志，防止行人和车辆进入危险区域。
公路工程交通疏导施工方案
公路工程交通疏导施工方案一、项目概述为解决现有道路拥堵和交通安全问题，提升道路通行效率和安全性，本项目拟进行公路工程交通疏导施工。
施工范围包括道路改造、交通标线标识、交通信号灯设置等，以提高道路通行能力和交通组织能力。
二、施工范围本项目主要施工范围为城市主要干道和交叉口。
具体包括道路拓宽、交通信号灯设置、交通标线标识划设等。
施工期间需要针对交通流量进行合理疏导和安排。
三、施工方案为最大程度减少对交通的影响，提高施工效率，本项目采取以下施工方案：1. 施工前的交通管制措施(1) 提前制定施工交通组织方案，明确施工路段的交通管制措施，并提前告知周边居民和单位。
(2) 对施工路段进行交通管制，合理安排周边车辆与行人通行路线，并设置明显的施工警示标志。
(3) 保障施工路段的周边道路通行畅顺，及时疏导交通，确保施工不对周边交通造成严重影响。
2. 施工期间的交通疏导措施(1) 尽量在非高峰时段进行施工，减少对交通的干扰。
(2) 对于需要关闭的道路或车道，提前安排合理的绕行路线，并设置临时交通标志和标线，指示车辆通行。
(3) 针对交通疏导，设置路口交警，引导车辆和行人合理通行，确保施工期间交通秩序良好。
3. 施工后的交通整治工作(1) 在施工结束后，对施工路段进行交通整治，恢复原有交通标线标识和交通信号灯设置。
(2) 对施工路段进行交通安全检查，确保道路畅通和安全。
必要时，增设交通标志和标线。
四、安全措施为保障施工人员和过往交通的安全，本项目需加强以下安全措施：1. 施工区域的安全设施(1) 在施工现场设置明显的警示标志，警示过往行人和车辆注意施工区域。
(2) 设置围挡，保障施工区域的安全，避免施工材料和设备误伤周边人员和车辆。
2. 施工人员的安全防护(1) 施工人员必须佩戴安全帽、反光背心等安全防护用品，确保在施工期间的安全。
(2) 对施工人员进行必要的安全培训，提高他们的安全意识，避免发生施工安全事故。
3. 交通疏导和指挥安全措施(1) 在施工路段的交通疏导点设置交警，配备必要的交通疏导设备，确保施工期间交通秩序良好。
交通疏导方案
交通疏导方案一、现场交通状况及施工对现况交通影响分析现况路两侧主要为民房、单位厂房和商店，行人较多。
本标段设计起点规划主路与现况路重合，规划主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房处；本段道路、地下管线施工每一道工序均与社会交通相关联，施工须分时、分段组织交通导改；主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房，规划辅路及方砖步道位置主要为居民房、单位厂房及商店。
本段施工每一道工序均与社会交通相关联，须采取分时、分段组织交通导改。
与本标段相交的主要交叉路口有居山路、锦绣大地市场南侧砼路面，施工管线过路口时须搭设载重桥通过。
二、交通导改原则交通导改方案本着“不中断现况社会交通，确保现况道路畅通、确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰”的导改原则。
施工中，根据现况路平面位置、现况路和规划道路及拟建管线的相对位置关系，结合现况路两侧沿线单位、店铺、居民区和相交道路的实际情况，合理安排施工工序、划分施工区段，分时段组织交通导流的方法组织施工，施工中始终保持通行交通路面宽不低于现况路面宽，保证现状交通畅通。
同时对周边市民及过往群众进行大力宣传，争得广大市民的理解与支持，确保施工期间周边社会道路基本畅通。
三、交通疏导方案本工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组，专门负责社会交通疏导、交通安全的问题，负责协调各管理部门，领导小组将由项目经理任组长，总工及副经理任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。
社会交通疏导领导小组主要成员职责如下：组长：项目经理，总协调、总负责副组长：项目总工，负责交通组织方案的编制、报审，监督检查交通组织方案的现场执行；副组长：项目副经理，负责交通组织方案的落实，按公安交通管理局批复的交通组织方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，实施交通导改方案；安全员：负责日常交通安全事务检查、监督和管理。
地下管线横穿路口和居民、单位出入口交通组织方案本工程雨水、污水、燃气管道及其它专业管线开槽施工经过沿线单位或居民门口时，为确保现况道路畅通和沿线单位车辆、周边居民正常出行，管线开槽利用夜间行人和车辆较少时段，开槽后立即采用工字钢铺设钢板搭载重桥和临时便桥，保证交通通行。
道路施工交通疏导方案
道路施工交通疏导方案1. 引言道路施工是城市建设中不可防止的一环，但施工期间的交通疏导却给城市交通带来了一定的影响。
为了最大程度地减少施工对交通造成的影响，提高交通效率和用户体验，本文将讨论道路施工交通疏导方案。
2. 交通状况分析在制定道路施工交通疏导方案之前，需要对当前的交通状况进行分析。
以下是需要考虑的因素：•道路规划及布局•交通流量和密度•周边景点和设施的重要性•交通事故率•已有的交通疏导设施和系统通过对以上因素的分析，我们可以了解到目前存在的交通瓶颈，以便制定更好的道路施工交通疏导方案。
3. 道路施工交通疏导方案基于对交通状况的分析，我们可以制定以下道路施工交通疏导方案：3.1 交通信号灯调节道路施工期间，可能会出现交通流量大、拥堵严重的情况。
为了缓解拥堵，可以通过调整交通信号灯的时序来优化交通流。
•根据实际情况，调整主干道和支路的信号配时比例，以提高主干道通行效率。
•合理设置左转、直行和右转的信号间隔时间，防止因交叉流量冲突造成的阻塞。
•统一调整信号灯的时间间隔，以防止因交通信号配时不一致造成的混乱。
3.2 临时交通标志和道路指示牌在道路施工期间，及时设置临时交通标志和道路指示牌能够为驾驶员提供准确明了的路线指引，提高行车平安和通行效率。
•根据施工需求，设置临时交通标志，标明施工区域和车辆通行限制。
•在施工区域周边设置明显的道路指示牌，引导车辆绕行适宜的路线，防止进入施工区域。
3.3 临时交通疏导人员在道路施工期间，设立临时交通疏导点并配备专门的交通疏导人员，可以有效引导交通流向，确保交通秩序。
•在施工现场设置临时交通疏导点，通过人工引导交通，防止拥堵和事故发生。
•为交通疏导人员提供充分的培训，确保他们具备良好的专业知识和交通指挥能力。
3.4 公众宣传和信息推送在道路施工前和施工期间，组织宣传活动并及时推送相关信息给公众，可以提高公众对施工交通疏导方案的理解和配合度。
•利用各种媒体渠道进行宣传，向公众介绍道路施工交通疏导方案和预期的交通影响。
市政工程施工交通疏导方案
市政工程施工交通疏导方案目录一、内容概览 (2)1.1 背景与意义 (2)1.2 方案目的与适用范围 (3)1.3 方案编制依据与原则 (4)二、工程概况 (5)2.1 工程基本情况介绍 (6)2.2 施工特点与难点分析 (6)2.3 交通流量预测与分析 (7)三、交通疏导目标与原则 (8)3.1 交通疏导目标设定 (9)3.2 交通疏导原则确定 (10)3.3 交通疏导工作重点与难点 (11)四、交通疏导方案 (12)4.1 预先规划与布局 (13)4.2 施工期间的交通组织与管理 (14)4.2.1 施工区域划分与标线设置 (15)4.2.2 交通流引导与限制措施 (16)4.2.3 交通应急处理与救援预案 (17)4.3 施工完成后的交通恢复与评估 (19)4.3.1 交通设施恢复与重建计划 (20)4.3.2 交通流量监测与评估方法 (21)4.3.3 交通疏导效果评价标准 (23)五、实施保障措施 (24)5.1 组织保障与协调机制建立 (24)5.2 宣传教育与公众参与 (25)5.3 监督检查与考核评价体系构建 (27)一、内容概览施工前的准备工作：包括施工现场的规划、交通标志的设置、临时交通组织的制定等，以确保施工现场的安全和顺畅。
施工期间的交通疏导措施：根据施工进度和交通状况，采取相应的交通疏导措施，包括道路封闭、交通管制、临时交通组织等，以降低施工对周边道路交通的影响。
施工现场的安全管理：加强对施工现场的安全管理，包括施工人员的安全培训、安全防护设施的设置、安全检查等，以确保施工现场的安全。
施工结束后的交通恢复工作：根据施工进度和交通状况，逐步恢复施工现场周边道路的正常交通秩序，确保施工结束后的道路畅通。
应急预案：针对可能出现的交通事故、恶劣天气等突发情况，制定应急预案，确保在发生突发事件时能够迅速采取有效措施，减少对交通的影响。
1.1 背景与意义随着城市化进程的加快，市政工程在城市发展中的作用日益凸显。
道路工程施工交通疏导方案
道路工程施工交通疏导方案******工程现状段交通疏导方案一、工程概况*******工程现状段（K0+000-K0+370段）是两侧单位和居民的交通主要道路，为保证施工期间交通畅通和施工安全，在施工前必须进行交通疏导和彩钢板围护，才能进行雨、污水管道及路面工程施工。
****道路红线宽度为20米，道路横断面为4m米人行道+6m 机动车道+6m机动车道+4m人行道。
路面结构为24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥稳定碎石+18cm厚级配碎石。
现状段水泥混凝土路面全部破除外弃。
雨污水管两侧分布，距中线4米，道路左侧为雨水管，右侧为污水管。
给水管位于道路右侧距左线8m处。
间隔一定距离分布有支管接户井。
二、交通疏导方案1、道路纵向为保证道路正常通行，施工分如下三个阶段进行。
第一阶段先彩钢板封闭施工道路南侧（左侧），对道路北侧进行交通疏导，昌兴路等规划路口处车流改道昌盛路进入八一路。
北侧在K+370-K0+260修筑一条宽度为6m的施工通道供水泥厂、经适房小区出入，上铺30cm碎石基层和10cm石屑层找平碾压（通车期间损坏再加补维持）。
第二阶段待道路南侧机动车道级配碎石施工完成后（通车期间损坏再加补维持）彩钢板封闭施工道路北侧（右侧），对道路南侧进行交通疏导。
第三阶段待道路北侧施工至水泥混凝土路面强度能满足施工通行需求后再进行临时交通疏导施工道路南侧水泥稳定碎石层和水泥混凝土路层。
具体见交通疏导图2、道路横向（各单位出入口）沿路各单位较多，为保证各单位正常出入，开挖过程各单位出入口不能一次全部开挖，只能采取半幅疏导通车，半幅开挖的办法施工，即先在各单位出入口处修建临时出入口，临时出入口交通道路上铺30cm碎石基层和10cm石屑层找平碾压（通车期间损坏再加补维持），等出入口半幅排水施工完毕后，在进行改道施工出入口另半幅。
各单位出入口位置、现状交叉路口位置、工程量等按实际发生计量。
3、主要工程量封闭围挡工程数量临时出入口便道工程数量表临时出口暂按60m长计，以实际工程量发生为准。
交通疏导措施方案
交通疏导措施方案交通疏导措施方案第一节通疏导总体安排本项目施工会将对周边交通环境造成较严重的影响，项目部经过仔细查看现场环境情况，根据施工图纸及相关文件的要求，本着确保安全、有效保护、技术可行、经济节约的原则，为顾及社会影响，综合多方的参考意见，编制本交通疏导及交通安全施工技术方案，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通、确保安全”的总方针组织。
为减少施工与交通间的干扰，施工区域实行全封闭作业，实行施工区与交通车道分开，即在施工作业范围设置施工围蔽，力求做到互不干涉。
当施工与正常交通有冲突时，要先服从交通后安排施工。
施工时要兼顾到交通的疏导情况，尽量将对沿线居民、来往车辆的交通影响降到最低。
第二节管理制度保证措施成立交通疏导管理机构由项目经理挂帅成立交通疏导领导小组，负责本工程施工期间协助交警做好交通疏导工作，确保工程施工期间车辆、行人有序通行。
我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工工地沿线单位和出入口畅通无阻。
牢固树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民爱民思想。
施工期间的交通疏导及通行便道设置，均遵照市政府有关法规条令，在得到主管部门批准后方予实施。
第三节技术保证措施严格遵守制定的施工期间交通疏导规划方案，施工前进一步调查施工区段的交通状况，制定交通交通疏导方案，报业主和交通管理部门。
方案一经审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。
第四节交通疏导安全保障措施1、在公路上施工必须根据先封闭后施工的原则进行，即按相关要求对车道用彩钢组合夹芯板进行围蔽，按要求设置塑料水码、警示标志、标牌后，方可安排施工人员进入施工范围内施工，且所有施工人员必须穿反光衣，佩戴安全帽。
2、在公路旁侧采用机械进行施工时须提高警惕，施工机械的任何部件不得侵入公路的安全范围。
3、正式开工前，根据现场实际情况制定施工期间交通疏导方案，报业主及交警部门审批，并以此为依据保证交通疏导方案的执行。
戴河安全施工措施
一、工程概况：戴河位于北戴河区的西部，是冀东沿海流入海河河流之一。
全长35km，流域面积290km2。
本标段为戴河治理工程区段之一，本区段工程的治理范围为戴河河口至海口橡胶坝段河道，起始桩号0+000，终止桩号0+890。
本段施工主要工程项目为拆除部分原浆砌石河堤，新建重力式M10浆砌石堤岸510米及河道清淤工程，本次工程施工招标内容是：左岸重力式浆砌石河堤、河底清淤、河道内扇贝壳清除弃运及施工区建筑垃圾清理工程。
主要工程量：土方开挖1.26万m3、土方回填0.95万m3、M10浆砌石0.46万m3、河道清淤4.3万m3、河道内扇贝壳弃运2.2万m3。
施工时本着“方便人民生活，有利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨进行施工。
二、水文气象和地形、地质条件戴河流域地处暖温带半湿润季风型大陆性气候区，冬季较长，约170d；春季71d，夏季67d，秋季56d，无霜期176d，结冰期120d，最大冻土深85cm。
年平均气温12.1℃，最高39.2℃，最低-21.5℃。
多年平均水面蒸发量980mm，陆面蒸发量为490mm。
治理区段地势微倾斜，西北高东南低，现状河底宽度为60m左右，河底高程为0.2～1.6。
河道主槽坐落于中粗砂层，河堤基础多为粘砂双层结构，上部为粉质壤土层，下部为中粗砂。
设计河宽为70～80m，设计河底高程0.79～1.18m，设计堤顶高程为8.38～8.90m。
三、材料堆放一切建筑物施工材料，都应该按施工平面图布置规定的地点分类堆放，整齐稳固，各类材料的堆放不得超过规定高度，严禁靠近场地围护棚杆及其他建筑物墙壁堆置，且其间距应在50mm以上。
两头空间应予封闭，防止有人入内，发生意外伤害事故。
作业中，使用剩余器材及现场拆下来的模板，脚手架杆件和余料、废料等都应随时清理回收，并且将钉子拔掉或者打弯再分类集中堆放。
油漆及稀释剂和其他对职工健康有害物质，应该存放在通风良好、严禁烟火的专用仓库。
各种物料堆放必须整齐，砖成丁，砂石等材料成方，钢筋、构件、钢模板应堆放整齐，用木方垫起。
北戴河道路工程施工交通疏导方案
秦皇岛金茂建设工程工程有限公司北戴河区西海滩路提升改造施工交通疏通方案北戴河区西海滩路道路提升改造工程（一、二、标段）道路断疏通工方案秦皇岛金茂建设工程有限公司2017年2月28日。
目录一、工程概况及施工对现场交通影响分析 (1)二、施工组织方案及交通组织方案 (4)三、安全辅助措施 (10)四、施工区安全管理 (10)五、安全应急预案 (10)六、安全管理机构图 (11)七、安全管理机构图 (12)一、工程概况及施工对现状交通影响分析1、工程概况北戴河区西海滩路道路提升改造工程（一、二标段）（281桥～剑秋路、剑秋路～海宁路）设计范围，道路、雨水、中水、管线综合、交通工程等市政配套设施；含沿线道路平交路口，路长3.7km，双向车道，横断面为：(人行道)3m+7.5/9/10m（车行道）+3m人行道），红线宽40m,非机动车道位于车行道内施划交通标线与机动车道相隔。
本工程为既有道路改造工程，需将既有车行道层（从上往下依次为：C30混凝土厚200cm，水泥稳定碎石15cm，天然级配砂砾层厚30cm）拆除后，进行土方及管线施工后，按新建沥青路面做法施。
西海滩路位于北戴河区西南部，是一条北戴河沿海重要的旅游交通线路交通地位非常重要，道路两侧又分布疗养院及宾馆等建筑，须确保暑期道路开放具有一定政治意义。
区域内交通量大，给道路改造施工带来一定困难，且车行道为双向车道，宽度分别为7.5m/9m/10m,挖方量较浅（约26cm），为此单位采用路槽一次挖方形式，并采取全封闭式断交施工并结合交通导向措施，特编制以下方案。
全段施工范围如下图（红色线标注）：范围：281桥～剑秋路（红色现标注）3、二标段道路工程施工范围范围：281桥～剑秋路（红色现标注）4、编制依据（1）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（2）《公路交通标志和示线设置规范》（JTG D82-2009）（3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（4）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）5、编制原则（1）运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生的任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
建设工程道路交通疏导方案
建设工程道路交通疏导方案一、引言随着城市化进程的不断加快，城市道路交通问题也越来越突出。
堵车、交通事故频发成为了城市居民生活中的一大难题。
因此，建设工程道路交通疏导方案的制定显得十分迫切和重要。
本文将介绍建设工程道路交通疏导方案的相关情况，提出相关对策和建议。
二、当前交通问题存在的主要原因1. 城市道路规划不合理：许多城市道路规划建设过于追求快速，而忽略了道路交通的整体规划，导致了交通道路网络交通效率低下，容易发生拥堵现象。
2. 交通信号调节不科学：许多地区的交通信号灯设置不合理，导致车辆在拥堵路口停留时间过长，增加了拥堵概率。
3. 交通管理不到位：道路上存在大量违章行驶的车辆，交通管理部门工作不到位，使得道路交通秩序难以维护。
4. 车辆自身问题：车辆违章停车、乱变道、超速行驶等现象时有发生，也加剧了交通拥堵情况。
三、建设工程道路交通疏导方案的总体要求建设工程道路交通疏导方案的制定需要符合以下基本要求：1. 科学性：建设工程道路交通疏导方案需要科学合理，充分考虑城市道路规划和交通管理的相关知识，注重实际效果。
2. 可行性：建设工程道路交通疏导方案的制定需要具备较强的可行性，在实际操作中能够得以有效实现。
3. 综合性：建设工程道路交通疏导方案需要综合考虑城市道路规划、交通管理、市民出行习惯等方面的因素，寻找解决方案时需要全面综合考虑。
四、建设工程道路交通疏导方案的具体内容1. 合理规划城市道路市政建设部门应重点规划和改造城市主干道、繁华商业区道路和交通枢纽，通过改造提升道路宽度，增设转弯处等方法提高交通通行效率。
2. 合理设置交通信号灯根据交通车流量和城市道路情况，合理设置交通信号灯。
对于交通拥堵路段，可以通过调节信号灯周期、加大绿灯时间等方法来减少车辆等待时间，提高道路通行效率。
3. 加强交通管理加强对车辆违章行为的打击力度，提高违章行为的成本，同时对于违章停车、乱变道等违章行为实行严格处罚，增加市民的遵纪守法意识。
项目施工交通疏导方案范本
项目施工交通疏导方案背景介绍随着城市化的加速和生活水平的提高，道路建设和交通拥堵问题日益严重。
城市道路将车辆和行人从一处地方到达另一处地方，但在工程项目施工期间，这些道路也可能会受到破坏或者被部分封闭，从而影响到城市交通流速。
为了确保项目的正常施工同时减少交通事故的发生，需要有一套完整的交通疏导方案。
目标与原则项目施工交通疏导方案的主要目标是保证项目的正常施工同时保持路面交通的通畅和安全。
同时，需要遵循以下原则：1.尽可能减少对交通的干扰和对行人的伤害；2.尽可能保持社会稳定和正常的生产生活秩序；3.尽可能减少对道路和设施的损坏；4.尽可能保障施工人员及相关工程管理人员的人身财产安全。
方案内容设计路线在项目施工期间，需要设立路线并进行标识。
施工路线应该充分考虑周边周转能力和交通密度，避免影响周边社会的正常运转及交通流量。
施工路线需要进行详细的标志和路标标识，例如隔离柵、挂起警示带、交通指示牌等。
同时，路线需要与当地交警、交通管理部门沟通协商。
设计方案为保证施工现场的安全，需要有一套完整的施工方案。
这个方案应包括施工期间的施工内容、工期计划、搬运设备等。
施工方案需要经过专业人士审核，在施工前进行现场布置和实地确定施工方案流程和分工。
在实施方案过程中，需要不断进行现场监测和调整，以保证方案的可持续性和有效性。
交通控制在施工期间，需要实施严格的交通管理控制措施，例如在施工路段设置路障、警示牌、警告灯等。
同时，需要部署专业的交警人员或者交通管理人员进行现场指挥和执勤，监管施工现场和交通流量。
在高峰期需要采用分时段施工方式，减少现场交通影响。
安全措施施工期间需要按照《建筑施工安全操作规程》进行现场施工，必须配备必要的安全设施，例如安全带、防护网、安全检测仪器等，同时严格遵守现场安全制度和操作规程，不得侵犯自身和他人的人身财产权益。
内部协作在施工过程中，拥有一支高效且协作性良好的团队是至关重要的。
每位成员都应该按时到达现场、进行必要的检查和处理，并及时向技术主管汇报。
秦皇岛市辅路改造提升工程安全文明施工方案
目录一、概述............................................................................ - 2 -二、职业安全健康管理人员的职责和权限................................................ - 2 -三、项目职业健康安全目标的建立...................................................... - 5 -1、项目职业健康安全目标 (5)四、职业安全健康控制措施、方法和主要资源的配备 ...................................... - 6 -1、施工现场安全防护措施 (6)1.1、围挡布臵.................................................................... - 6 -1.2、警示牌、警戒线、反光条、路锥的布臵 .......................................... - 7 -1.3、施工用电防护................................................................ - 8 -2、施工现场扬尘治理措施 (8)2.1、日常管理.................................................................... - 8 -2.2、阶段性管理.................................................................. - 9 -3、防汛、防火、防雷的安全措施 (10)4、雨季施工安全措施 (11)5、安全专项措施 (11)5.1、基坑开挖与支护措施......................................................... - 11 -5.2、管道开挖与路缘石、树木及地下管线安全保护措施 ............................... - 12 -5.3、起重吊装工程............................................................... - 13 -5.4、管道安装安全措施........................................................... - 14 -6、落实方法与措施 (15)7、重大危害因素、环境因素及其处理措施 (16)7.1、对于触电事故处理措施....................................................... - 16 -7.2、对于车辆伤害事故处理措施................................................... - 16 -7.3、环境因素处理措施........................................................... - 17 -8、安全管理制度 (17)9、主要资源的配备 (18)五、职业安全健康管理的监督和检查................................................... - 18 -1、本项目的职业安全健康检查内容 (19)六、应急准备和响应制度............................................................. - 19 -1、应急准备和响应的重点 (19)2、应急措施 (20)七、不合格控制及纠正措施........................................................... - 21 -1、施工现场不符合的控制 (21)2、内审不符合项的控制 (22)3、管理评审不符合格项的控制 (22)4、外部不符合项的控制 (22)5、事件的控制 (22)5.1、未造成事故的事件处臵....................................................... - 22 -5.2、事故的处理................................................................. - 22 -八、职业安全健康绩效测量和监测..................................................... - 23 -一、概述秦皇岛北戴河新区戴河大街西起洋河大桥，东至戴河大桥，是新区一条城市主干路，是连接新区和秦皇岛主城区的主要通道。
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北戴河区西海滩路道路提升改造工程（一、二、标段）道路断疏通工方案秦皇岛金茂建设工程有限公司2017年2月28日目录一、工程概况及施工对现场交通影响分析 (1)二、施工组织方案及交通组织方案 (4)三、安全辅助措施 (10)四、施工区安全管理 (10)五、安全应急预案 (10)六、安全管理机构图 (11)七、安全管理机构图 (12)一、工程概况及施工对现状交通影响分析1、工程概况北戴河区西海滩路道路提升改造工程（一、二标段）（281桥～剑秋路、剑秋路～海宁路）设计范围，道路、雨水、中水、管线综合、交通工程等市政配套设施；含沿线道路平交路口，路长3.7km，双向车道，横断面为：(人行道)3m+7.5/9/10m（车行道）+3m人行道），红线宽40m,非机动车道位于车行道内施划交通标线与机动车道相隔。
本工程为既有道路改造工程，需将既有车行道层（从上往下依次为：C30混凝土厚200cm，水泥稳定碎石15cm，天然级配砂砾层厚30cm）拆除后，进行土方及管线施工后，按新建沥青路面做法施。
西海滩路位于北戴河区西南部，是一条北戴河沿海重要的旅游交通线路交通地位非常重要，道路两侧又分布疗养院及宾馆等建筑，须确保暑期道路开放具有一定政治意义。
区域内交通量大，给道路改造施工带来一定困难，且车行道为双向车道，宽度分别为7.5m/9m/10m,挖方量较浅（约26cm），为此单位采用路槽一次挖方形式，并采取全封闭式断交施工并结合交通导向措施，特编制以下方案。
全段施工范围如下图（红色线标注）：2、一标段道路工程施工范围范围：281桥～剑秋路（红色现标注）3、二标段道路工程施工范围范围：281桥～剑秋路（红色现标注）4、编制依据（1）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（2）《公路交通标志和示线设置规范》（JTG D82-2009）（3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）（4）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006）5、编制原则（1）运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生的任何交通事故，交通堵塞降到最低点。
交通导改方案本着不断交的基础上，确保交通安全和施工安全，最大限度的减少施工与交通的相互干扰的疏导原则。
即施工路段两端封闭设置交通指示牌及疏导，中间保证现有与西海滩十字交叉口横向贯通，T型平交路口视西海滩路两侧公建分布及分支道路是否能绕行的原厕，是否封堵需视具体情况。
（2）强化综合协调和管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织方案的思想考虑。
（3）高质量的安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。
（4）施工中，根据施工线路平面位置，结合施工线路两侧沿线单位、景点、居民区和相交道路的实际情况，合理安排施工工序、划分施工区段，横向临时贯通道路，分时段组织交通导流的方法组织施工。
二、施工组织方案及交通组织方案1、为确保道路施工进度、质量和施工安全，能实现既定的工期目标。
我项目部对道路现状进行了实地踏勘，对交叉口现状交通流量进行了简单测算。
现为旅游淡季路口交叉车流量不大，且过往车辆均为轿车，我项目在克服上述难点问题的前提下，参照国家相关规定要求编制了本方案，根据施工现场实际情况，对道路进行全断交施工。
2、配合工期：45天，2017年3 月15 日-2017年5 月1 日。
此次封闭为全车道纵向断交施工，预计会对西海滩路沿线的过往车辆造成较大影响；受总工期影响，此阶段计划的施工工期特别紧，施工前合理安排好人工、机械及材料，施工时要合理组织、昼夜交替施工，确保按期完成。
3、封闭围护一标段部分：为保证施工期间横向路口车流畅通，南北向车流安全行驶，道路施工路段考虑采取全封闭的施工方案。
驼峰路～西六路间西海滩路北侧可从驼峰路下行，绕行复兴路并与剑秋路衔接。
至此道路一标段施工范围内西海滩路交叉口除保留老驼峰路十字路口及西峰路“”型交叉口外，均分段设置铁皮围挡板，围挡采用高2m围挡板防护封闭，围挡板四周粘贴反光贴，并设置交通协管员指挥交通，以保证道路的通畅。
如下图示意。
从下图中可以看出西六路～剑秋路间道路南侧为沿海部分且距海较近，此段采用路北全封闭，路南不封闭，只在两端设置横向围挡至海边封闭，并设专人监管此段禁行。
见不封闭部分见下图示意（绿色线条）施工单位运输路口为驼峰路、西六路及剑秋。
见下图示意。
二标段部分：剑秋路～中海滩路从图中可知，保留在草场西路与剑秋路处设置施工出入口及交通导向标志，标志为绕行草场西路—平安路—海宁路（联峰路），至此二标段道路两侧采用全封闭，保留草场南路及海宁路与西海滩路交叉口。
封闭围挡采用高2m围挡板防护封闭，围挡板四周粘贴反光贴，并设置交通协管员指挥交通，以保证道路的通畅。
施工单位运输路口为剑秋路、海宁路。
见下图示意。
4、施工工艺断交后的施工工程原路面破除道路挖方管线施工级砂回填水泥稳定碎石施工沥青面层施工施工路段长约3.7km，工期3月15日至5月1日。
先进行原路面拆除、路槽开挖，路基挖方按测定的标高控制施工。
开挖时处理好防、排水，并做到合理的调配及弃运。
路槽开挖因本段开挖深度不大，因此采用全副纵挖法，工程具体作业中选用挖掘机、装载机、推土机、自卸车，使它们相互协调，最大限度地发挥机械施工的效率。
路槽施工完毕后再进行结构层施工，待第一阶段基层施工完毕后，集中机械、人员材料进行第二阶段施工。
为防止汛期提前到来，本段施工时结合现场实际情况，采取昼夜不间断施工。
设备机械合理调配，尽量避免窝工。
施工完毕后再进行全线水稳基层施工。
水稳基层控制在4月16日前施工完毕。
沥青面层全线施工，工期4月15日至4月20日。
5、防护措施（1）在西海滩路与戴河桥交叉口、剑秋路及海宁路口分别设置“西海滩路工程施工通告”标识牌。
（2）在一标段路北与复兴路各分支路口处、二标段道路南侧保一路与分支路交叉口处设置“前方施工、道路封闭”及“封闭施工、禁止通行”、道路导向牌、围挡防护前方2米设置防撞桶。
（3）施工结束后，各种标志及封闭设施拆除并清理完毕。
6、西海滩路管道工程交通组织方案（1）、工程概况管道工程施工方案为：沿线热力管线、燃气管线、给水管线、雨水管线、弱点管线，其施工范围为改造路段全线，施工路段全长3.7km。
管线均位于施工道路车行道内含热力管线、燃气管线、给水管线、雨水管线。
工程内容包括沟槽开挖、垫层处理、管道热熔、焊接安装、沟槽回填、道路恢复，检查井砌筑等。
道路管线采用“先地下后地上”、“先深后浅”的原则进行施工。
详细的施工措施见我部上报的《综合管线专项施工方案》和《排水工程专项施工方案》。
（2）、封闭方案如下：（1）、一标段（西峰路处“”型交叉口）：封闭道路采用半幅交替施工方法，封闭范围两个交叉口施工范围内，未施工半幅车道正常通行，路口两侧各向外5米铺设钢板，作为导向车道。
人行道半封闭施工人行道施工封闭断面图根据早晚高峰的特点，在16时至19时将安排人员使用移动隔离椎导行，同时安排协勤人员指挥交通。
人行道人行道沟槽宽度1.1米，封闭施工区3.2米交通分流方案及协勤人员、绕行标志位置图（2）、横穿十字路口，采取夜间分段施工，白天铺设钢板，保证车辆正常通行，施工时间为夜间22:00至次日5:00，其他时间用装满石粉的配重袋回填沟槽，并用钢板覆盖。
施工时间包含施工准备和钢板铺设。
以中海滩路与西海滩路路口横穿为例说明：需要在路口设置通告牌，内容：前方施工，直行及左转车辆请绕行三、安全辅助措施1、保持施工路段的整洁，切实做到路面无泥浆、无油污、无积水、无障碍物。
2、杜绝野蛮施工，保护好施工区域内的现状管线（尤其是燃气、电力、自来水等重要管线），防止因损坏管线造成意外伤害，危及交通安全。
3、警告标志，指示标志严格按有关规定执行，在进入警戒区100米处设置限速20km/h标志。
4、加强安全防护，设置安全防护标志，施工人员、交通协管员必须穿戴安全帽，反光服，确保自身安全。
5、做好施工现场的动态管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材安全，在作业区行驶的机械设备、运输车辆必须限速行驶，不侵道、不抢行、不超速，做到文明礼让，严防交通事故发生。
四、施工区安全管理施工区的安全管理是安全施工的实施环节.施工现场安全与否也就是整个施工安全与否。
在施工现场安全管理要注重人这个最重要的因素：1、设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置的安全管理设施。
2、全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；3、施工机械在施工区内应按规定地点有序停放，车辆除作业时不得停在作业区。
五、应急预案一旦发生因施工不当而导致或因交通车辆违章行驶而导致的交通事故，施工方应及时有效地做好安全事故的应急救援工作，最大限度地减少损失，具体应急措施如下：1、应急响应准备及预防（1）应急救援指挥部组成人员指挥长：项目经理副指挥长：执行经理、项目副经理、协调经理成员：（2）、特殊情况的处理:(1)、有关施工单位如因施工方案变更或设备转场等影响主线车辆通行时，应提前报告临时通行方案，并取得交警路政部门同意后，按指定时间、路线实施。
（2）、由于施工计划的调整或其它因素的影响，造成路段拥堵或其他突发事件影响正常通行时，应按上述要求，启动相应应急预案，提高现场处置能力，最大限度地保障畅通和施工安全。
六、交通安全管理机构图七、交通疏导组织机构及疏导设施数量1.本工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组，领导小组将由项目经理任组长，技术负责人及施工员、安全员任副组长，确保交通疏导安全、顺利的进行。
组长：项目经理，总协调、总负责。
副组长：技术负责人，负责交通组织方案的编制、报审，监督检查交通组织方案的执行；施工员，负责交通组织方案的落实，按方案摆放交通标志、搭设施工围挡、照明装置和警示装置，实施交通导改方案。
安全员，负责日常交通安全事务检查、监督和管理。
2.劳动力使用计划及设施数量表交通导流设施数量表3.施工标志标牌样式、车辆导向灯及夜间施工警示落地警示牌：前方路口施工左转车辆请绕行2米1 米。