车辆数据修改说明
【最新精选】车辆技术档案填写说明
关于《车辆技术档案》填写的说明2013年2月21日，市运输管理处，来我集团进行企业信誉等级评定，对我集团《车辆技术档案》的填写提出了诸多问题，会后技术处相关人员进行研究，特对《车辆技术档案》的填写做如下要求∶一．车辆简历的填写要求内容要填写齐全，附上车辆照片。
二（1）.车辆经营者变更记录公车可不填。
（2）.车辆驾驶员变更记录要求将现驾驶本车驾驶员资料照片填好附上，以后如发生变更要及时填好资料并附上照片。
三. 对三.四.五项按使用说明书填写，不得空项。
四. 挂设技术参数可不填写。
五. 车辆消防安全防护器材按实际配置认真填写。
六.第八. 九项可不填写。
七.从业人员档案可酌情填写。
八.车辆日常维护（安远日志）检查记录按相关内容认真填写，从车辆上线运行之日起，每月填写一次检查记录，没有填写的记录要补齐，要求补得合理。
安全日志已独本下发，要求驾驶员每日填写。
九.车辆一级维护记录。
按实际维护日期及项目认真填写，没有填写的要补齐。
十.车辆二级维护记录按实际维护日期及项目认真填写，没有填写的要补齐，要求附有车辆二级维护竣工出厂合格证。
十一.车辆修理记录要求填写小修以上的修理项目记录，不得出现空白，没有填写的适当的补一些。
十二.车辆检测记录要求填写集团以上部门检测记录。
十三.车辆运行里程及油料消耗记录。
按月份统计报表认真填写，不全的要补齐，其中总行驶里程可年累计一次即可。
十四.轮胎消耗记录。
按实际更换日期认真填写。
十五.车辆主要总成及零件更换记录。
按实际发生填写。
十六.车辆交通事故处理记录。
按实际发生填写。
企业经营信誉等级评定，是关乎到集团在社会上的地位，2011年本溪至桃仙机场线路招标，由于信誉等级比沈阳一家企业低没有招到，《车辆技术档案》是企业信誉等级评定中至关重要的项目，因此要求各分公司要认真填写并补齐项目，技术处每月中旬将对技术档案进行认真检查，如有纰漏将按例保，一，二级维护不合格进行处罚。
集团技术处2013年2月22日【附加总结类文档一篇，不需要的朋友可以下载后编辑删除，谢谢】2015年文化馆个人工作总结在XXXX年X月，本人从XXXX学院毕业，来到了实现我梦想的舞台--XX区文化馆工作。
GB 7258-2017国家标准第2号修改单理解与实施
GB 7258-2017国家标准第2号修改单理解与实施作者：应朝阳来源：《汽车与安全》2021年第03期一、編制背景国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）自2018年1月1日起实施，其8.6.6条规定“乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统（EDR）；若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置，应视为满足要求。
”这一规定的主要目的是在乘用车发生碰撞等事故时，管理部门能够准确地确认车辆状态、分析事故原因，保证事故处理工作的公平公正，维护社会公平正义。
考虑到国内乘用车生产企业的实际状况，在GB 7258-2017中给予了36个月的实施过渡期，即自2021年1月1日起对新生产的乘用车实施。
由于当时国内尚未发布实施汽车事件数据记录系统和车载视频行驶记录装置的国家标准，故GB 7258-2017的归口单位公安部（交通管理局）建议工业和信息化部（以下简称“工信部”）等部委，抓紧组织全国汽车标准化技术委员会（以下简称“全国汽标委”）等相关标准化技术委员会制定《汽车事件数据记录系统》《车载视频行驶记录系统》等配套的技术标准。
工信部及时组织开展了上述两项国家标准的制定工作。
2020年6月2日，国家市场监督管理总局（以下简称“市场监管总局”）、国家标准化管理委员会批准发布了推荐性国家标准《车载视频行驶记录系统》（GB/T 38892-2020），自2020年12月1日起实施。
与此同时，强制性国家标准《汽车事件数据记录系统》报批材料于2020年5月由工信部报送至市场监管总局，市场监管总局按照规定对标准报批材料进行了审查，并向世界贸易组织（WTO）进行了通报；2020年9月22日，通报工作结束。
在标准审查过程中，市场监管总局陆续接到汽车行业协会、国内外整车企业、检测机构的反映，询问《汽车事件数据记录系统》标准的发布时间和实施时间，希望明确该标准实施与GB 7258-2017的8.6.6条实施的关系，并建议给予行业、企业预留足够的准备时间；工信部也组织全国汽标委和有关企业对《汽车事件数据记录系统》标准实施日期进行了研究，建议延期实施该标准及GB 7258-2017的8.6.6条。
车辆管理系统使用说明
车辆管理系统使用说明1．进入系统:双击启动程序后,在用户登陆菜单中输入用户代码(默认为88，用户密码默认为88按回车.如下图所示即可进入车辆管理系统.2．数据读入：1）数据读入：按下“数据读入”中的“数据采集”如图随后将出现IC卡数据采集对话框，如图将司机卡插入读卡器，等待读卡完成后会出现该司机卡的明细表，如图按返回成读卡，待出现请取卡的提示框后取出司机卡。
3．数据查询：用来查询各种数据。
1）数据查询：分为车次明细查询和车辆/人员营收查询车次明细查询：用来查询驾驶员的明细帐目。
点击“车次明细查询”在弹出的“车次明细数据查询”菜单中可以根据需要进行个别查询，只需将需查询的内容输入相应表格（资格证号，工号，车队编码等）点击浏览即可。
如图所示的意思就是查询准营证号为1234567890123456789的驾驶员的的明细账目什么也不输入就是查询所有的数据。
改变查询条件之前必须先点击清除。
2）驾驶员评价信息查询，点击数据查询> 驾驶员评价信息查询如图，可以选定车号，营运证号，车队编码，上下车日期等，点击浏览开始查询，或者点击评价汇总转出exel表格。
5．车队信息：用来输入车队的一些相关信息1）车辆输入：用来输入，删除和修改本车队的车辆信息。
输入车辆信息进入车辆信息维护，单击“添加”，按要求填写车辆信息（车号、车队编码为必须输入的项目，其它项目可视车队需要填写，如下图）输入完成后按“保存”并可继续输入。
全部输入完成后按“退出”键退出。
要修改车辆信息则单击“编辑”，然后点击左边列表中需要修改的车辆，选中要修改的一格，输入更新内容后，点击保存即可。
要删除车辆信息则先选中要删除的车辆，然后点击删除，会跳出一个确认对话框，如图然后点击是即可删除该车辆信息。
2）员工输入：用来输入，删除和修改本车队的驾驶员信息。
输入驾驶员信息：进入驾驶员档案维护，单击“添加”，按要求填写驾驶员信息（资格证号（19位），车号，企业编码，车队编码，服务单位，身份证号，公司电话，投诉电话为必须输入的项目，其它项目可视车队需要填写，如图。
高尔夫嘉旅 使用说明书
使用说明书高尔夫•嘉旅轿车使用说明书:高尔夫•嘉旅轿车Stand: 19.03.2016Chinesisch VR China: 04.2016Artikel-Nr.: 161.5C1.GSV.741615C1GSV74符号说明该符号表示参阅某章节内含有务必遵守的重要说明和安全注意事项 。
该符号表示本章节未结束，接下页。
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®该符号表示注册商标。
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⇒ 此类符号表示参阅本章节或指定页码内的警告说明。
提醒您注意可能引发事故和伤害的风险，并说明如何避免风险。
⇒ ⇒ ⇒ 该符号表示参阅本章节或指定页码内所列可能损坏轿车的信息。
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凡以该符号开始的文字说明均为某章节的补充说明。
鉴于一汽 - 大众汽车有限公司会持续对所有车型进行改进，因此，我们保留随时对车轮、设备或技术规格的某一部分进行修改的权利，敬请理解。
与交付范围、外观、性能、尺寸、重量、油耗、规范以及汽车功能修改的数据资料均为截止印刷时的正确内容（详情请咨询当地一汽 - 大众特许经销商）。
未经一汽 - 大众汽车有限公司的书面同意，不得翻印、复制或翻译本说明书的任何部分。
本公司郑重申明保留著作权法所规定的所有权益及修改的权利。
中国印刷© 2016 年 04 月 一汽-大众汽车有限公司衷心感谢您对本公司及本公司产品的信任！本车技术先进，工艺精良，性能卓越，具有优良的动力性、经济性、舒适性和安全性，并配有众多便利与娱乐功能供您使用。
首次使用本车前，请务必仔细阅读本使用说明书，尽快熟悉本车结构和各种功能、使用方法及本公司有关规定，正确使用和养护轿车，充分利用本车的优良性能，确保安全行驶，保持轿车的自身价值。
本车所有车型均已通过国家强制性产品认证（CCC认证）。
车辆管理系统使用说明
车辆管理系统（C/S部分） (2)1．登录界面 (2)2．主界面 (2)1．系统设置 (3)1.1 大门管理 (3)1。
2 通道管理 (5)1。
3 车型管理 (7)1。
4 纠正原因管理 (8)1.5 用户管理 (10)1。
6 修改口令 (11)1。
7 部门管理 (11)1。
8 角色管理 (13)2．车辆信息 (15)2。
1 内部车辆添加 (15)2.2 内部车辆维护 (16)2。
3 临时车辆添加 (17)2。
4 临时车辆维护 (17)2.5 黑名单管理 (17)3．进厂货物登记 (20)4．出厂货物登记 (22)5．信息查询 (22)5.1 进厂信息查询 (22)5.2 出厂信息查询 (23)5。
3 报警信息查询 (24)5.4 手动纠正查询 (25)5.5 进厂货物信息查询 (26)5.6 出场货物信息查询 (27)5。
7 未返回货物查询 (28)5。
8 内部车辆信息查询 (29)5.9 临时车辆信息查询 (30)5.10 模糊信息查询 (31)6．统计报表 (31)6。
1 日报表 (32)6。
2 月报表 (32)6.3 年报表 (33)6.4 报警报表 (33)车辆管理系统（C/S部分)1．登录界面在相应位置添加选择用户名称、密码及部门，点击“登录"按钮。
用户名、密码及对应的部门验证成功后，进入主页面。
2．主界面如图0。
2。
1,在主界面启动之前会有一个未返回货物的提示界面，使操作员可以在第一时间了解哪些应该返回的货物没有返回。
（图0.2。
1）如图0.2.2为车辆管理系统的主控制界面.在界面上方的菜单处可以选择需要使用的功能.在菜单下面的图标是常用功能的快捷按钮，当鼠标停留在图标上时，可显示按钮功能。
(图0.2.2）1．系统设置如图1。
0.1，设置系统的设备信息及连接参数、监测及控制车辆识别设备.这些是使用该系统的最基本信息.如果未事先设置好，一些其它功能将无法正常使用。
（图1.0.1）1.1 大门管理如图1。
总公司关于修订LKJ运维规则部分内容的通知20180810(1)
铁总工电〔2018〕132号中国铁路总公司关于修订《列车运行监控装置(LKJ)运用维护规则》部分内容的通知各铁路局集团公司：为适应铁路改革和LKJ技术发展的需要，经总公司研究，决定对《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》部分内容作如下修订（技术规章编号：TG/XH208A-2018）。
一、第二条第2段“本规则LKJ所指为LKJ2000型,其他型号可参照执行”修改为“本规则LKJ所指为LKJ-15型、LKJ2000型,其他型号可参照执行”。
二、第六条第2段“铁路局（含铁路公司，下同）每半年应组织一次对LKJ系统工作的全面检查”修改为“铁路局集团公司（含铁路公司，以下称铁路局）每半年应组织一次对LKJ系统工作的全面检查”。
三、第九条“分管运输工作的副局长为LKJ基础数据变更的总负责人，其他副局长按业务分工负责对应业务工作”修改为“分管运输工作的副总经理为LKJ基础数据变更的总负责人，其他副总经理按业务分工负责对应业务工作”。
四、第十一条“铁路总公司运输局（电务部）”修改为“铁路总公司工电部”。
五、第十五条第3项“⑷负责LKJ芯片的数据灌制”修改为“⑷负责LKJ数据转存设备及芯片的数据灌制”。
六、第十六条“铁路总公司运输局（机务部）”修改为“铁路总公司机辆部”。
七、第二十五条第3段“应由铁路局局长批准”修改为“应由铁路局集团公司总经理批准”。
八、第三十二条“LKJ系统各设备设计使用寿命期为6～8年，其中安装于轴端的转速传感器设计使用寿命期为4年”修改为“LKJ2000型设备及LKJ相关设备设计使用寿命期为6～8年，LKJ-15型设备设计使用寿命期为10年，LKJ设备中安装于轴端的转速传感器设计使用寿命期为4年”。
九、第三十七条第4项“⑵牵引列车的车次号、车站号、监控交路、列车类型”修改为“⑵牵引列车的车次号、车站号（车站）、监控交路（运行径路）、列车类型”。
十、第四十四条“LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件由数据转存设备载入或直接写入芯片，存储在LKJ设备中”修改为“LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件由数据转存设备载入、直接写入芯片，也可通过远程无线方式载入，存储在LKJ设备中”。
车辆管理系统功能说明
目录车辆管理系统设计 (2)一车辆管理系统设计 (2)1.1 设计目标 (2)1.2 系统模块的划分 (2)1.2.1 车辆申请流程图 (3)1.2.2 车辆维护保养流程图 (3)1.2.3 用户功能权限流程图 (4)二车辆管理系统功能介绍 (5)2.1用户管理功能 (5)2.2功能描述 (5)2.3 基于角色的功能分配 (6)三车辆管理系统数据库的设计 (8)车辆管理系统设计一车辆管理系统设计1.1 设计目标本系统是针对公司车辆的管理所进行设计的，主要实现如下目标：1）系统采用人机对话方式，界面美观友好、信息查询灵活、方便、快捷、准确、数据存储安全可靠。
2）键盘操作，快速响应。
3）强大的车辆修改功能。
4）全面的车辆查询功能。
5）实现各种查询，如库存查询、用车查询等。
6）操作员可以随时修改自己的口令。
7）管理员可以设置操作员的权限8）对用户输入的数据，系统进行严格的数据检验，尽可能排除人为的错误。
9）数据保密性强，为每个用户设置权限级别。
10）系统最大限度地实现了易安装性、易维护性和易操作性。
11）系统运行稳定、安全可靠。
1.2 系统模块的划分1.2.1 车辆申请流程图图1.2.1车辆申请流程图1.2.2 车辆维护保养流程图图1.2.2 车辆维护保养流程图1.2.3 用户功能权限流程图图1.2.3 用户功能权限流程图二车辆管理系统功能介绍2.1用户管理功能在本系统中，用户管理模块的功能比较简单。
在系统初始化时，有一个默认的“系统管理员”用户Admin，由程序设计人员手动地添加到数据库中。
Admin 用户可以创建用户、修改和删除用户；普通用户则只能修改自己的用户名和密码。
用户管理功能模块的关系如图2.1所示。
图2.1 用户管理功能模块的关系图2.2功能描述1.车辆管理系统，应该具备以下功能：1）用户管理①用户的添加②用户密码修改③用户的删除④用户资料修改2）驾驶员信息管理①驾驶员信息添加②驾驶员信息修改③驾驶员信息删除④驾驶员信息查询3）车辆信息管理①车辆信息查询②车辆信息修改③车辆信息删除④车辆信息公告⑤用车申请⑥历史用车⑦维护保养2.3 基于角色的功能分配a)公共用户：只能查看“车辆信息”，查询“车辆出行状态”。
车辆维修汇总表格模板-概述说明以及解释
车辆维修汇总表格模板-范文模板及概述示例1:车辆维修汇总表格模板在车辆运营和维护过程中，及时记录和跟踪车辆的维修情况非常重要。
一个维修汇总表格模板可以帮助车辆管理员和维修人员有效地管理维修记录和相关信息。
以下是一个车辆维修汇总表格模板的参考：编号车辆牌照维修日期维修项目维修费用（单位：人民币）维修厂家/技术人员备注1 豫A12345 2021/1/1 更换机油200修车工2 浙B67890 2021/1/5 刹车故障500修车工3 京C54321 2021/1/7 发动机故障1000修车工更换了发动机油4 粤D98765 2021/1/10 车灯维修80修车工更换了左前车灯5 沪E12345 2021/1/15 轮胎更换600修车工更换了前左轮胎在这个表格模板中，每一行记录了一个车辆的维修信息。
列标题描述了需要记录的信息种类，包括编号（可以作为唯一标识）、车辆牌照、维修日期、维修项目、维修费用、维修厂家或技术人员和备注。
可以根据实际需求增加或删除列，并根据需要调整列宽。
维修汇总表格模板的好处在于可以方便地查看和统计车辆的维修情况。
车辆管理员可以及时更新维修记录，并根据表格中的数据分析车辆的维修频率、费用以及维修项目的种类。
这有助于制定更有效的维修计划，预防一些常见故障的发生，并提高车辆的整体可靠性和安全性。
当然，这个模板还可以根据实际需求进一步扩展。
例如，可以增加维修记录的状态列，用于标记维修是否已完成或是否需要跟进。
还可以添加维修前和维修后车辆的里程数，并计算维修期间的行驶里程数。
这些扩展可以更全面地了解车辆维修的情况。
综上所述，车辆维修汇总表格模板是一个有用的工具，可以帮助车辆管理员和维修人员高效地管理和跟踪车辆的维修记录。
根据实际需求，可以定制化模板，以更好地适应车辆管理工作的要求。
示例2:篇章名称：车辆维修汇总表格模板引言：车辆维修是车辆使用过程中必不可少的一项工作，它能够保障车辆的正常运行和安全性。
车辆管理系统说明书
车辆管理系统使用说明一、系统概括：1．车辆管理系统用于车辆信息的录入、授权及统计查询，系统各个参数设定等。
2．车辆控制系统车辆控制系统是负责与各个道闸控制器通讯的服务器，要想系统正常运转就必须启动车辆控制系统。
3．卡号管理新卡要在系统里使用必须先在卡号管理里读取录入。
二、系统使用说明1．车辆管理系统*登陆初始编码：6666用户密码：空*文件：用户注册：切换登陆用户密码修改：更改登陆用户的密码用户管理：修改用户的权限、增加用户数据备份：将当前系统内的全部数据备份到您指定的目录（建议经常备份数据库）数据恢复：将备份文件的数据恢复到当前系统（正常使用后严禁恢复，否者将造成数据丢失）数据整理：将以前较早的数据去除系统，以提高系统运行速度。
（建议整理前先备份数据库）*卡机管理：通讯测试：测试控制器通讯是否正常强制抬杆：强行打开选中控制器的闸杆卡机日期时间设置：设定控制器的日期时间*卡片管理卡片类型编制：添加、修改、删除卡片类别临时卡片管理：临时车辆卡片添加卡号管理：导入在卡号管理中执行的新卡信息*车辆管理车辆信息编制：添加、修改车辆信息车辆退卡：删除不在本车场的车辆信息车辆补卡：为丢失卡片的车辆重新补办一张新卡车辆状态管理：修改车辆进出场状态车辆卡授权：编辑车辆授权信息*查询统计车辆资料统计：查询统计系统车辆的所有信息资料固定车辆授权统计：统计一段时间内车辆授权信息车辆进出明细统计：统计查询一段时间内车辆进出明细*系统设置系统设置必须由安装调试人员设置，系统一经使用切勿修改里面的参数2．车辆控制系统*登陆初始编码：6666用户密码：空系统登陆开启后本系统才能正常运转3．卡号管理用发卡器读卡，也可直接输入卡号。
车辆管理系统操作说明
一．前台系统。
1.首页新闻是不登录就可以查看的信息。
2.文件信息和通知公告信息必须登录用户才能查看。
3.点击进入登录页面，输入正确的帐号密码可以登录系统，目前全局管理员用户帐号为qq,密码为123二．后台系统。
1.系统管理模块。
除了修改密码，其他都只有全局管理员才能查看和操作。
1.1用户管理，创建用户的帐号，密码，所属交安委，权限（添加，修改，删除权限，是否为全局管理员（谨慎操作））。
下面的列表里是当前系统的所有用户的信息。
可以查询（选择交安委，文本框可以输入准确的帐号查询）。
1.2增修管理，选择当前允许增修的数据（如车辆增修，驾驶员增修等）。
然后设置时间段。
点击提交显示到列表里，根据你想启用的时间段点击启用按钮启用。
1.3文件上传，是上传大文件然后可以在该大文件里上传相应的子文件。
操作步骤：新增大文件：填写文件信息，然后点击添加按钮，如果需修改请点击修改按钮。
列表里点击选择可以选择该文件，基本信息显示在上面的文件信息里，点击文件上传上传子文件，在上传信息里选择上传的文件添加子文件信息。
1.4基本字段设置里设置各种信息，如车辆类型的添加，删除。
主要是删除的时候要注意，因为删除该类型，则所有车辆里车辆类型为该类型的车辆信息的车辆类型清空。
其他字段也一样。
交安委的修改主要是因为交安委的删除会影响很多数据，因此如果只是为了改交安委的名字，则选择修改交安委名称。
2.车辆信息管理2.1车辆管理的流程为：新增车辆----->填写基本信息----->填写其他信息和车辆证件相关信息----->车辆列表里操作所有车辆信息（全局管理员可以查看以前处于冻结状态的车辆信息(即点击删除后的信息)，并且可以再次启用该车辆信息）。
主要介绍下车辆证件信息，当你输入车辆编号后，会提示你该车辆编号是否存在，如存在该车辆编号且存在对应的证件编号，证件编号会自动显示，如果不存在对应的证件编号则会提示你自己输入证件编号。
车辆智能管理系统操作手册
车联网平台辆智能管理系统1.引言1.1.编写目的编写本使用说明的目的是充分叙述系统所能实现的功能及运行环境，以便使用者了解本系统使用范围和使用方法。
1.2.适用对象本文档适用于使用该系统的操作人员。
1.3.缩写说明（全球定位系统）的简称。
即总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（）。
2.系统概述2.1.系统简介商用车联网平台不同于目前国内市场基于轨迹定位为主简单车联网管理系统；通过新一代的商用车载智能终端，获取车辆数据，提供更加精准、全面的里程、油耗、刹车、怠速、故障等车辆运行数据；通过大数据的分析，形成对司机的量化考核，提升车辆经营的管理水平，大服务端降低企业的运营成本；通过物联网和移动互联网结合，从而实现运输企业车辆日常运营情况掌握，满足安全运营、调度高效、监管到位、降低运营成本等业务运营管理要求。
车队管理系统提供车况检测、实时监控、路线管理、出勤管理、驾驶行为、基础信息等功能，提升车队细、准、省等方面的精细化管理水平。
系统的功能结构图如图所示：2.2. 通用操作说明本文档以下模块功能键操作雷同，不再说明。
以下功能键，每个模块不一定都包含，具体以系统界面提供按钮为准。
● 【新增】：新增数据● 【修改】：先查询出需要修改的信息，再点击修改，进行下步操作。
● 【删除】：删除数据。
● 【查询】：根据查询条件查询符合条件的信息。
● 【保存】：保存输入的信息。
● 【清除/重置】：清空输入的数据。
车队管理系统工作台工作台提醒明细车况检测实时监控全网监控单车监控车辆到达监控线路管理行车日志途经点设置线路设置出勤管理驾驶员排班出勤日历驾驶员出勤详情车辆出勤详情中转场车辆明细驾驶行为驾驶行为分析驾驶行为告警明细怠速明细超速明细疲劳驾驶明细驾驶行为评分标准基础信息管理车辆管理车辆调拨历史驾驶员管理驾驶员调拨历史标签管理设备管理系统维护机构管理角色管理岗位管理用户管理个人中心修改信息修改密码注销●【导出】：导出已选择的文件或数据。
技规修改说明
6、调整以120km/h、160km/h、200km/h划分线路速度等级，取消原140km/h。
增加200km/h标准。
增加客运专线最小、最在曲线半径标准表。
※第32条（第29条）
原文：车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过1.5‰；在地形特别困难的条件下，经铁道部批准，允许将不办理调车或摘下机车等作业的中间站，设在不大于6‰的坡道上，并保证列车的起动，但两个相邻的中间站，不应连续采用超过1.5‰的坡度。
救援设备
第21条（第20条）
救援、抢修车，增加：配备应急通信设备。便于提高工作效率。
增加：大型养路机械需配备专门起复装备及铁鞋。
进口大型养路机械都配备不同的起复设备，而国产大型养路机械目前还没有明确要求，因此，应统一规定大型养路机械配备专门起复设备
增加：铁道部、铁路局应急救援中心应配备相应的应急通信设备，确保事故现场的图像、话音及数据在规定的时限内传送至应急救援指挥中心。
7、取消蒸机车相关内容，取消钥匙路签等规定。
8、增加调度集中，列车调度指挥系统，取消调监与遥信。
9、重新定意列车超速防护系统。新增列车运行控制系统。
三．规范管理、统一用语，用语更准确，涵意更广泛。
1、修改表示数量汉字为数字。
2、少于改为小于。
3、取消混合列车，改客运列车为旅客列车。
4、改制动软管为软管。
用语明确：采砂石改为采石采矿
原文：路基两侧应植树造林，以防护路基和绿化线路，
forscan使用说明
forscan使用说明使用说明：ForscanForscan是一款功能强大的汽车诊断软件，主要用于福特、马自达、林肯和水星品牌的车辆。
它可以与ELM327 OBD-II适配器配合使用，帮助用户进行车辆故障诊断、参数调整和模块编程等操作。
本文将详细介绍Forscan的使用方法和注意事项。
一、软件安装与配置1. 下载并安装Forscan软件。
用户可以从官方网站或其他可信来源下载最新版本的Forscan软件，并按照安装向导进行安装。
2. 连接OBD-II适配器。
将ELM327 OBD-II适配器插入车辆的OBD-II接口，确保适配器与电脑之间的连接稳定。
3. 配置适配器设置。
打开Forscan软件，选择适配器设置菜单，根据适配器的型号和连接方式进行相应设置，如选择正确的通信端口和波特率等。
二、诊断与扫描功能1. 连接车辆。
将适配器插入车辆的OBD-II接口，并启动车辆的点火开关（不要发动引擎）。
2. 打开Forscan软件。
在主界面上，选择车辆品牌和型号，然后点击连接按钮，与车辆进行通信连接。
3. 进行诊断与扫描。
连接成功后，点击“诊断”或“扫描”按钮，Forscan将自动扫描车辆的所有模块，并显示故障码和参数信息。
4. 故障码解读。
根据Forscan提供的故障码表，查找对应的故障码含义和可能的原因。
用户可以根据故障码信息进行维修和排除故障。
三、参数调整与编程功能1. 选择模块。
在Forscan的主界面上，选择要进行参数调整或编程的模块。
注意：不同车型的模块选项可能会有所不同。
2. 进入模块。
点击选定的模块，进入该模块的功能菜单。
用户可以根据需要进行参数调整或编程操作。
3. 参数调整。
在模块功能菜单中，选择要调整的参数，根据实际需求进行修改。
注意：参数调整可能会对车辆性能和安全产生影响，请谨慎操作。
4. 模块编程。
在模块功能菜单中，选择编程选项，根据实际需求进行编程操作。
注意：模块编程需要谨慎操作，错误的编程操作可能导致车辆无法正常运行。
大众CC 用户手册(中文)说明书
用户手册CC、大众汽车 CC2013 年 5 月中文版用户手册:CC、大众汽车 CCStand: 21.03.2013Chinesisch VR China: 05.2013Artikel-Nr.: 142.5C1.PCC.741425C1PCC74符号说明表示参阅某个章节内的需始终遵守的带重要信息和安全提示 的段落。
该箭头表示该段落转接到下一页。
该箭头表示一个段落结束。
该符号表示必须尽快停车的情况。
®该符号标记一个注册商标。
没有这个标记并不意味着确保可以无偿使用。
⇒ 这类符号表示参阅相同段落中或所给页面上的警告提示，以指出可能存在的事故和受伤危险以及如何避免。
⇒ ⇒ ⇒ 参阅相同段落中或所给页面上可能的物品损坏。
提示带有这个符号的文字内容指出忽视时可能会导致汽车损坏的情况。
带有这个符号的文字内容包含关于环境保护的提示。
带有这个符号的文字内容包含附加信息。
Volkswagen AG 对所有车型都在不断进行后续开发。
因此请谅解，在汽车外形、装备和技术等供货范围内随时都可能有所改变。
关于汽车供货范围、外观、功率、尺寸、重量、耗油量、标准和功能等方面的说明以至定稿日期时的信息状态为准。
某些配置可能稍后才会提供（具体情况请咨询当地大众汽车合作伙伴），或仅提供给某些国家的市场。
本说明书中的数据、附图和说明不能作为提出任何要求的依据。
未经 Volkswagen AG 书面许可，不得全部或部分翻印、复制或翻译本说明书。
依据著作权法，Volkswagen AG 声明对本说明书保留一切权利。
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车辆数据修改说明[新版]
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车辆数据修改说明好了废话少说步入正题1.数据位置：A（name)车名这一项为游戏原有名字，一般不建议修改。
2.数据位置：B（mass)车身重量区间：【1.0>x>50000.0】顾名思义是控制车身重量的数据，车身一般越轻越容易控制，但是撞到东西就如同小身板撞到土方车一般...3.数据位置：C（turn mass)操控重轻这个数值一般大于车身重量，因为电脑的键盘不是矢量，所以一按下方向键前轮会瞬间转向，此数据可以缓释此问题。
4.数据位置：D（DRAG MULT）滑动系数区间：【0.0>x>20.0】修改车辆在行驶过程中滑动的距离。
一般不作修改。
5.数据位置：F（centre of mass.x）车辆左右重心区间：【-10.0 > x > 10.0】此数据有关于整车的左右重心比，一般参照值为“0”。
6.数据位置：G（centre of mass.y）车辆前后中心区间【-10.0 > x > 10.0】（【前>x>后】）此数据有关于整车的前后重心比，可以因车而异修改。
重心往后容易过度转向重心往前则需要在过弯推头。
7.数据位置：H（centre of mass.z）车辆高低重心区间：【-10.0 > x > 10.0】（【低>x>高】）此数据有关于整车的高低重心比，同样可以因车而异修改。
众所周知，重心高的车辆在过弯时容易发生侧翻事故，但是重心太低同样也不行，所谓物极必反，此数据适量修改。
8.数据位置：i（PercentSubmerged）淹没百分比—水中区间【10 >x>120】意为车辆入水后淹没的速度一般不作修改。
9.数据位置：J（TractionMultiplier）前胎抓地力区间：【0.5>x>2.0】（【滑>x>稳】）前胎的抓地力有关于此数据，适量修改，可以参照区间来改。
10.数据位置：K（TractionLoss）后胎抓地力区间：【0.0 > x > 1.0】（【滑>x>稳】）后胎的抓地力有关于此数据，适量修改，可以参照区间来改。
报错车辆数修改情况说明
报错车辆数修改情况说明尊敬的领导：我单位近期发现部分车辆存在报错现象，经过仔细排查和分析，我们已经确定了问题的原因，并采取了相应的措施进行修复和改进。
现将具体情况说明如下：一、报错现象近期，我们发现部分车辆在运行过程中出现了报错现象，具体表现为车辆行驶过程中突然失去动力、无法启动或者行驶异常等情况。
这些问题影响了车辆的正常使用和安全性能，必须及时采取措施加以解决。
二、问题分析经过对车辆报错的仔细排查和分析，我们发现问题的原因主要有以下几点：1.传感器故障：部分车辆的传感器出现故障，导致系统无法正确读取车辆状态信息，进而引发报错现象。
2.软件故障：部分车辆的软件存在缺陷或者错误，导致系统无法正常运行，进而引发报错现象。
3.硬件故障：部分车辆的硬件出现故障，如发动机、变速箱等部件损坏，导致车辆无法正常运行，进而引发报错现象。
三、解决措施针对以上问题，我们采取了以下措施进行修复和改进：1.更换故障传感器：对于出现传感器故障的车辆，我们已经对其进行了更换，以确保系统能够正确读取车辆状态信息。
2.升级软件：对于出现软件故障的车辆，我们已经对其进行了软件升级，以修复软件缺陷和错误，确保系统能够正常运行。
3.更换损坏硬件：对于出现硬件故障的车辆，我们已经对其进行了维修和更换，以确保车辆能够正常运行。
四、改进计划为了防止类似问题再次发生，我们计划采取以下措施进行改进：1.加强日常监测：定期对车辆进行监测和维护，及时发现和解决潜在问题。
2.升级硬件设备：逐步对车辆的硬件设备进行升级和改造，提高车辆的稳定性和安全性。
3.加强人员培训：对驾驶员和维护人员进行专业培训，提高他们对车辆维护和保养的认识和技能。
五、结论通过以上措施的实施和改进计划的落实，我们相信能够有效解决车辆报错问题，提高车辆的稳定性和安全性。
同时，我们也将进一步加强车辆监测和维护工作，确保车辆的正常运行和安全使用。
感谢领导对我们工作的支持和关心。
vin重新标识情况说明格式
vin重新标识情况说明格式VIN（Vehicle Identification Number）是车辆识别号码的缩写，使用于整个汽车生产领域，被广泛应用于车辆识别、追踪和记录。
VIN重新标识是指对车辆原有VIN进行更改或篡改的行为，可能存在多种情况和原因。
本文将就VIN重新标识情况说明的格式进行详细阐述。
一、情况背景介绍：在进行VIN重新标识之前，对车辆的基本情况进行简要介绍，包括车辆品牌、型号、生产年份、原始VIN等信息。
二、VIN重新标识的原因和动机：详细说明进行VIN重新标识的原因和动机，可能存在的因素包括但不限于以下几方面：1.盗窃行为：车辆被盗后，为了掩盖车辆身份，犯罪分子进行VIN重新标识；2.经济利益追求：为了获得更高的售价或者欺骗消费者，车辆销售商对车辆VIN进行篡改以增加其价值；3.延续使用：将一辆报废车辆的零部件或配件移植到另一辆车上，为了合法使用这些部件需要进行VIN重新标识；4.改变车辆身份：为了给一辆车辆改头换面，让其伪装成另一辆车，进行VIN重新标识。
三、VIN重新标识的手段和方法：详细描述进行VIN重新标识所采取的手段和方法，可能包括以下一些方式：1.改写刻度：通过修改车辆铭牌或者改写车辆车架上的VIN号码进行篡改；2.备案篡改：通过修改车辆登记申请材料或相关文件，将原始VIN号码更改为新的VIN；3.换件拼装：将多个车辆的零部件或配件拼装在一起形成一台新的车辆，然后对VIN进行篡改；4.冒用身份：将一辆合法车辆的VIN号码冒用于另一辆车辆，通常需要对两辆车辆进行改装。
四、VIN重新标识的危害和影响：分析VIN重新标识的危害和影响，并从以下几个方面进行详细说明：1.法律问题：VIN重新标识违反了汽车行业的相关法律法规，可能导致行政处罚或刑事责任；2.消费者权益：VIN重新标识会损害消费者合法权益，可能导致消费者购买欺诈车辆或者无法得到合法的售后服务；3.隐患安全：VIN重新标识后的车辆可能存在隐患安全问题，例如使用低质量零部件，可能导致事故发生；4.行业信誉：VIN重新标识活动会损害整个汽车行业的声誉和信誉，影响消费者对汽车行业的信任。
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5.数据位置：F（centre of mass.x）车辆左右重心
区间：【-10.0 > x > 10.0】
此数据有关于整车的左右重心比，一般参照值为“0”。
6.数据位置：G（centre of mass.y）车辆前后中心
区间【-10.0 > x > 10.0】（【前>x>后】）
区间：【0.1 to 50.0】（【小>x>大】）
此数据有关于引擎的扭矩，通常说的就是马力强不强劲。。。
建议不要调到最大，不然起步会烧胎，
如果喜好漂移的朋友可以尝试着配合后胎的抓地力数据来修改此扭矩数据。
15.数据位置：P（TransmissionData.fEngineInertia）引擎转速速率
25.数据位置：d（suspension upper limit）减震最大压缩
区间：暂无（【车身离轮胎间隙越大>x>车身离轮胎间隙越小】）
此数据控制的是减震的最大压缩度，
也就是遇到颠簸之后，减震弹簧能够压缩到多短。
26.数据位置：e（suspension lower limit）减震最大舒张
此数据表示的是：减震简协运动的数据，通常，
减震运用的都是记忆金属，此数据就是校调记忆金属归位的快慢。
24.数据位置：c (SuspensionHighSpdComDamp)高速稳定性
区间：暂无
此数据校调的是车辆在高速行驶时的稳定性，
喜欢火箭车的朋友们可以尝试修改此数据，
不建议漂移族的朋友们修改。
众所周知，重心高的车辆在过弯时容易发生侧翻事故，
但是重心太低同样也不行，所谓物极必反，此数据适量修改。
8.数据位置：i（PercentSubmerged）淹没百分比—水中
区间【10 >x>120】
意为车辆入水后淹没的速度
一般不作修改。
9.数据位置：J（TractionMultiplier）前胎抓地力
区间：【0.5>x>2.0】（【滑>x>稳】）
前胎的抓地力有关于此数据，适量修改，可以参照区间来改。
10.数据位置：K（TractionLoss）后胎抓地力
区间：【0.0 > x > 1.0】（【滑>x>稳】）
后胎的抓地力有关于此数据，适量修改，可以参照区间来改。
11.数据位置：L（TractionBias）转向灵敏
区间：【0to1】(【0为关，1为开】）
ABS是防抱死刹车系统，适用于大型车辆或者求稳的驾驶者，
不建议漂移族使用。
21.数据位置：V（SteeringLock）转向比
区间：【10.0 to 40.0】（【小>X>大】）
转向比的含义为：车的转向轮转向的半径大小，
因为键盘不是矢量的，所以不建议调最大，适量调整为好。
否则车辆会无法刷出。
13.数据位置：N（TransmissionData.fMaxVelocity）行车速度
区间：【5.0 to 350.0】（【慢>x>快】）
此数关系到行车速度。适量修改并无大碍。
14.数据位置：O（TransmissionData.fEngineAcceleration）引擎扭矩
区间：【0.0 > x > 1.0】（【迟钝>x>灵敏】）
此数据有关于车辆过弯时前胎的转向灵敏度
一般参考值为0.5。
12.数据位置：M（TransmissionData.nNumberOfGears）波箱档位数
区间：【1>x> 5】（【1档>x>5档】）
此数据是车辆波箱（变速箱）的档位数量，最高只能为5档，
区间：【1 to 100000】（【便宜>x>贵】） t lights）车前灯
区间：【0 = long, 1 = small, 2 = big, 3 = tall】（【0=长，1=小，2=大，3=高】）
35.数据位置：ai（rear lights）尾灯
22.数据位置: a（SuspensionForceLevel）减震硬度
区间：【0>x>2】（【软>x>硬】）暂定
此数据表示为悬挂、减震的硬度。
太软会导致过弯车身严重侧倾，
太硬则会导致车辆行驶颠簸。
23.数据位置：b（SuspensionDampingLevel ）减震阻尼
区间：暂无
3.数据位置：C（turn mass)操控重轻
这个数值一般大于车身重量，因为电脑的键盘不是矢量，
所以一按下方向键前轮会瞬间转向，此数据可以缓释此问题。
4.数据位置：D（DRAG MULT）滑动系数
区间：【0.0>x>20.0】
修改车辆在行驶过程中滑动的距离。
一般不作修改。
此数据负责的是整车悬挂前后的高度差。
一般参照值为0.5。
28.数据位置：g (suspension anti-dive multiplier)防倾系数
区间：暂无
此数据负责车辆在过弯时候的侧倾系数，
越大则侧倾越小。
29.数据位置：aa（SeatOffsetDistance ）座位偏离门位置
后轮驱动车入弯可能导致转向过度，但后驱车适合漂移。
四轮驱动车，稳当的驱动方式。。。
17.数据位置：R（TransmissionData.nEngineType ）引擎制式
区间：【P/D/E】（【汽油机/柴油机/电机】）
引擎的制式。
18.数据位置：S（TransmissionData.nEngineType）刹车减速率
区间：【0 = long, 1 = small, 2 = big, 3 = tall】（【0=长，1=小，2=大，3=高】）
36.数据位置：aj（vehicle anim group）上/下 车动作
区间暂无
区间：暂无
此数据咱无破译
不作修改不影响正常使用。
30.数据位置：ab（CollisionDamageMultiplier）车身损坏系数
区间：【0.2 t>x>5.0】（【轻>x>重】）
此数据负责车身损坏重轻的控制
调为0则不损坏。
31.数据位置：ac（MonetaryValue）车辆价值
区间：【0.0 to 50.0】（【小>x>大】）
引擎转速速率，我们俗称为怠速，也简称为转速，
数值越大起步转速越高，配合引擎扭矩数据来调整。
16.数据位置：Q（TransmissionData.nDriveType）驱动形式
区间：【F/R/4】（【前轮/后轮/四驱】）
车辆的驱动方式，前轮驱动车入弯会导致转向不足，但车辆不容易打滑。
区间：【0.1 to 10.0】（【小>x大】）
此数据关系于刹车片的减速率，请适量调整，不建议最大。
19.数据位置：T（BrakeBias）前后刹车分布
区间：【0.0 > x > 1.0】（【前>x>后】）
此数据有关于刹车的前后分布均匀，一般不作修改，参照数值为0.5。
20.数据位置：U（ABS ）防抱死刹车系统
区间：暂无（【减震舒张程度越小>x>减震舒张程度越大】）
此数据控制的是减震的最大舒张度，
也就是在车飞跃腾空时，减震弹簧能够舒张到多长。
27.数据位置：f（suspension bias between front and rear）前后胎悬挂高度比
区间：【0.1>x>1.0】（【前高>x>后高】）
此数据有关于整车的前后重心比，可以因车而异修改。
重心往后容易过度转向
重心往前则需要在过弯推头。
7.数据位置：H（centre of mass.z）车辆高低重心
区间：【-10.0 > x > 10.0】（【低>x>高】）
此数据有关于整车的高低重心比，同样可以因车而异修改。
好了废话少说 步入正题
1.数据位置：A（name)车名
这一项为游戏原有名字，一般不建议修改。
2.数据位置：B（mass)车身重量
区间：【1.0>x>50000.0】
顾名思义是控制车身重量的数据，车身一般越轻越容易控制，
但是撞到东西就如同小身板撞到土方车一般...