新型桥式起重机技术说明

新型桥式起重机技术说明
一、设计依据及技术标准:
本机基本参数与技术要求满足吊钩桥式起重机设备招标文件的有关条款,整机的设计符合GB3811-83《起重机设计规范》中的有关规定,制造、安装、试验符合GB/T14405-93《通用桥式起重机》、GB6067-85《起重机械安全规程》及GB5905-86《起重机试验规范和程序》等有关国家标准中的有关规定。

二、本机主要特点:
1、本机设计将性能优越和安全可靠放在首位,同时结合考虑经济合理性，造型美观等因素。

2、本机的工作机构由主、副起升机构,大、小车运行机构组成。

3、各机构采用变频调速方式。

4、大车电源导电装置安装在起重机端梁下方,在维修平台上可安全方便地维修。

5、在桥架非传动侧上设有电缆滑线支架,小车采用电缆供电，小车上设有导电架。

6、主梁为偏轨箱型梁结构。

7、本机采用驾驶室操作方式。

8、小车高度和大车轮压比老桥机降低，可节省厂房基建投资。

9、所有传动系统采用硬齿面减速器，大、小运行机构采用“三合一”驱动装置，机构紧凑，承载能力强，寿命长。

三、设备的主要构成:
该机主要由5大部分构成:
1、桥架:由主梁、端梁、栏杆、梯子、平台、大车导电维修平台等组成。

2、小车:由小车架、起升机构、运行机构、吊钩组、滑轮组、钢丝绳等组成。

3、大车运行机构:由主动车轮组、被动车轮组、电动机、减速器、制动器等组成。

4、司机室:由司机室结构件及附件组成。

5、电气:由电控设备、电线电缆及供电装置等组成。

主要电气设备,如保护柜、各机构控制箱、电阻器,安装在传动侧走台上。

走台上安装有电气设备固定架,并兼作布
线线槽用,走台设备之间以及端梁、司机室、接线箱之间用布线槽,局部采用钢管布线。

四、主要构造说明
A、结构部分
1、结构用材料选择:
主要承载构件如主梁、端梁、小车架等选用Q235-B碳素结构钢制造。

非受力构件如平台、栏杆等采用Q235-A碳素结构钢制造。

2、桥架结构组成及特点:
2.1桥架:桥架由主梁、端梁、走台栏杆、端梁栏杆、电缆滑架及栏杆、梯子、平台、大车导电维修平台、大车导电线挡架等组成。

大车运行机构及电气设备装在桥架上,走台侧铺有花纹板供人员通行。

桥架采用双梁箱型结构,具有足够的强度、刚度和整体稳定性。

主梁是起重机的重要受力构件和主要部件,结构选用优质Q235-B钢板,在设计上除了满足强度,稳定性要求外,还满足刚度要求。

尺寸符合整体的要求,同时考虑它的可运输性。

主梁为正轨箱型结构,每根主梁整体焊接,这种结构构造简单,整体稳定性好,抗疲劳且梁内横向加筋数量少,可有效缩短生产周期。

主梁截面总体为最佳优化设计,充分发挥了材料的潜能。

端梁采用钢板焊接箱型结构。

端梁下方与钢轨接触处设置扫轨板,每侧端梁的车轮为两个,设置集电器检修吊笼。

2．2 通道及走道:
起重机外围设置安全栏杆(高1050mm)，两层水平杆横杆间距350mm，走台面上设置了宽度不小于500mm的通道,斜梯宽为500mm,踏面间距按GB6067的规定执行。

B、机构部分
机构部分主要包括主、副起升机构,大、小车运行机构。

1、起升机构:
起升机构主要由电机、减速机、制动器、卷筒装置、联轴器、吊钩组、滑轮组、
钢丝绳等主要部件组成。

起升机构由电动机经齿轮联轴器、补偿轴、减速机传至卷筒来实现起升。

在减速器的高速轴装有电力液压块式制动器,使起升机构制动平稳可靠。

每个制动器的安全系数符合规范要求。

1．1电动机: 电动机为性能优良的起重机专用的YZP型电动机,额定电压380V,额定频率50Hz,绝缘等级为F级,防护等级IP44。

1.1减速机：采用硬齿面减速器。

1.2制动器：液压推杆制动器，结构紧凑，重量轻，操作灵活，维护维修方便，当
机构不工作时制动器闭合，机构工作时由松闸装置将制动器打开，安全可靠。

1.3卷筒：卷筒采用铸造成型。

1.4轴和联轴器：齿轮联轴器均采用齿轮啮合形式，联轴器与轴的连接采用带键的
过盈配合。

1.5滑轮：采用铸造滑轮，并具有与使用钢丝绳相适应的轮槽，滑轮的槽底直径与
钢丝绳直径之比大于20～28倍。

1.6吊钩：采用模锻成型，其材料为GB699-88中规定的20#钢。

耐冲击，经过磁粉
探伤检验并取得合格证，全部设置防脱钩装置。

1.7钢丝绳：为麻芯钢丝绳，符合GB8918-96标准，钢丝绳的安全系数按照国家标
准选取7以上。

2、运行机构：
2.1 大、小车运行机构：采用“三合一减速电机”。

2.2 车轮：大车车轮采用双轮缘车轮，小车车轮采用单轮缘车轮，车轮的踏面均进行热处理，硬度范围HB330-380，大车车轮淬火深度不小于20mm，小车车轮淬火深度不小于15mm,淬火深度处的硬度不小于HB260。

五、电气部分
5.1 电源：
5.1．1 起重机电源
起重机输入电压：AC380V,50HZ
起重机电源线制：三相四线制
照明控制电压：AC220V
检修电源：AC220V、AC36V
5.1.2 制动装置电源：AC
5.1.3 供电方式：
大车供电采用H型安全滑触线。

小车供电采用电缆悬挂形式，进入小车端子箱的电缆采用电缆槽敷设。

5.2 通用部分
5.2.1 电气设计及安装符合国家最新标准。

5.2.2 起重机上需分别设置动力回路、控制回路、辅助回路，并设置照明变压器，柜内、屏上各接线端子布置在正面，以利于维护。

各接线端头标有对应线标志，线号用铅字打印、标志采用塑料套管，固定在线端上。

电线槽、穿线管不可直接焊在起重机车架上，用“U”型夹固定电缆，穿线管内壁光滑，采用镀锌钢管，硬管出线口和电气设备进线口加装橡胶保护套，裸露电缆加装包塑金属软管。

接地线为黄绿色。

接地排、接地端子要有标志。

5.2.3 在起重机大梁上设置1个插座盒，盒上设AC220V(15A)、AC380V(20A)、AC36V(10A) 插座各一只，带保护盖，小车和检修吊笼各设1个同样的插座盒。

5.2.4 凡在起重机上裸放电气设备其防护等级为IP44。

5.2.5 所用电控设备在起重机出厂前按产品设计要求配管配线，进行无负荷通电试车。

5.2.6 驾驶室：采用联动台控制形式，内设冷暖空调灭火器支架1个、讯响器1个、转椅1个，并配有操作盘、照明等设施。

桥下照明灯、通讯开关均设置在驾驶室内。

5.2.7 照明部分：大车桥下照明设置2盏或3盏大车照明灯，采用功率为400瓦金属卤化灯，灯具防尘、防震。

驾驶室照明要求室内设有20W日光灯1只。

5.3 安全保护装置：
5.3.1 起升限位：副钩起升限位单保护，主钩实行限位双保护。

5.3.2 行程限位：行程限位为：LX10-11。

5.4 其它要求：
5.4.1 驾驶室：驾驶室视野开阔，视窗采用钢化玻璃并嵌装牢固。

5.4.2 消防器材：消防器材按消防规范配置，在驾驶室配置灭火器支架。

5.4.3 防腐、涂漆：
起重机结构件、所有铸铁、碳钢和低合金钢外表面涂漆前的表面预处理达到GB8923中的Sa2.5级，其它零件达到Sa2级。

底漆采用环氧富锌底漆，该漆漆膜中锌粉含量80％以上，对钢铁表面具有阴极保护作用，有良好的附着力和优异的耐水、防锈性能。

具有漆膜快干，抗油等特点，能与大部分防锈漆及面漆配套，面漆采用醇醛磁漆，漆膜厚度为每层25～35μm，总厚度为75～105μm，漆膜附着力符合GB9286规定的一级质量要求。

设备经长期使用后，漆面无褪色、脱落等现象。

5.5 成套性
确保设计资料的完整性，向用户提供起重机零部件和专用工具的成套性，还应确保所有的随机文件的成套性，随机文件包括：装箱单、合格证、使用维护说明书、总图、易损部件图和必要的安装图。