中重型专用车发展趋势与东风商用车之对策
中国重卡市场与知名品牌——中国重型载货车市场状况及发展趋势
史高峰
年４ 月推出与奥威 同一平台的解放悍威 重型载货车在
市场上表现也不温不火。 此外 ． ０ ４ ２ ０ 年一汽集团畅销
的 ８×４和 １ ０×４重卡在 ２０ 年没有持续 ，部分 用 ０５
降幅小于行业平均水平 市场份额 由２ ０ ０ ４年的 ２％ ８
上升到３ ％。 ０３ 东风商用车公司在经历体 制改革和国
际重组之后 ． 已经顺利渡过 了磨合 、 适应 、 调整时期 ． 全面进入发展阶段 。 速度和效益开始提高 ． 竞争优势
已逐步显现＝
工程 ．新发行 的长 期建设国债 主要用来支持在 建的
态；北汽福 田重 、 中型卡车市场萎缩 ． 除行 业自身原
［ 包括重型专用车、特种车厦重型载货车底盘 ） ９６ ３９
辆 ．比 ２ ０ ０ ４年降低 ５ ％ ９３ ．
因外 ，其产品质量 问题也是导致市 场大幅萎缩 的重
要原 因
蒸
现 不 同
２ ０ 年 主要重型载货车企 业中． ０５ 中国重汽表现最
降 ５ ４ ４７ ％．市场占有率由 ２ ０ ０ ４年的 ３ ％ 下降到 ４ｇ
２ ％ ３７
东 气 车重型载货车销售较 ２ ０ 年下降了 ２ ％． ０４ ７ ５
发行规模 ，并着力调 整财政支 出结构和国债资 金投
向结构 ．安排长期建设 国债 ８ ０亿元 ．比２ ０ ０ ０ ４年减 少３ ０ Ｚ 同时国内减停了部分未开工 的大 型建设 ０ ４ 元。
年增长 １ ５ ３６ ％。
受２０ ０ ５年重型 载货车市场 不景气影 响．我国主
商用中重型卡车营销新趋势
下 降 ２ ． ，０６年 一 季 度 的销 售 下 滑 仍 用 车 市场 及 运 输 市 场 的 健 康 发 展 。各 厂 商 头 、 业 企 业 、 殊 行 业 需 求 的 专 用 汽 车 等 ５１ ２ ０ ％ 工 特
市 场定 位 和预 期 的 市 场 效 果 。 市 场 的极 度 细分 要 求 厂 家 谋 求 新 的 差 异 化 ．谋 求 新 的
ｌ 法规的完善 促使市场越 来越规范
中重 卡 可 分 为 三 大 类 用 途 ：物 流 、 工 增长 点 。 程、 专用 车 。 由于 物 流 的飞 速 发 展 ， 户 对 用
从 ２０ ０４年 ４月起 ．出 于对 行驶 安 全 、 车 辆 的 高 效 和专 业 性 有 了较 以往 更 高 的要 环保 、 路损坏等各因素的考虑 ， 道 国家 开 始 求 。在 物 流 领 域 ， 据 运 输 距 离 的 长 短 、 根 道
３ 市 场竞 争呈现 多元化
如 果 说 前 几 年 的 商 用 车 竞 争 还 是 解
的逐 鹿 局 面 。在 ２ ０ ０ ４年 达 到 历 史 高 峰 后 ， 施 的执 行 对 商 用 车 市 场 产 生 极 大 影 响 ． 使
目前 市 场 要求 ．当前 市 场 已基 本 按 照 发 动
从 ２０ ０ ５年 起 随 着 基 础 建 设 投 资 规 模 的控 市 场 向着 规 范 的方 向发 展 ， 吨小 标 、 吨 机 功 率 从 １ ０马 力 按 ２ 大 小 ４ ０马 力 一 个 区 间 往
中国专用车行业发展现状和趋势分析
中国专用车行业发展现状和趋势分析一、专用车销量2020年随着疫情得到有效控制，中国消费和对外贸易增长，客观上促进了物流车以及作业车销量的增长。
在投资方面，2020年中国固定资产投资（不含农户）51.9万亿元，比上年增长2.9%，其中基础设施投资增长0.9%，促进了工程车的销售。
根据数据显示，2020年中国专用车销量为165.1万辆，同比提升24.9%。
其中，物流类专用车销量123.6万辆，同比增长31.8%，市场份额为74.9%，较2019年同期提升了3.9个百分点；工程类专用车销量17.6万辆，同比提升32.9%，市场份额为10.6%，较2019年同期提升了0.6个百分点；作业类专用车销量23.9万辆，同比下滑4.8%，市场份额为14.5%，较2019年同期下滑4.5个百分点。
从月度销量趋势来看，2020年一季度，受新冠肺炎疫情影响，生产经营活动停滞，商用车市场需求受到抑制，专用车一季度销量大幅下滑，尤其是2月份，销量同比下滑72.6%；4月份之后，随着国内疫情逐步得到控制，生产生活有序恢复，同时，为拉动经济增长，中央及各地方政府纷纷加大基建投资力度，大量基建项目集中开工，专用车市场需求大幅增长，叠加国三车淘汰政策，专用车销量出现井喷，尤其是6-10月，专用车销量同比增长幅度均超过50%。
二、工程车销量随着我国基础设施投资的持续增长，对于工程车的需求也在不断上升，到2020年中国工程车销量达到17.6万辆。
其中，工程类专用车市场主要以搅拌车、起重机为主，2020年两者份额达到87.5%。
工程车销量增速与国内固定资产投资增速呈正相关关系，2020年受大量基建项目集中开工影响，工程车销量同比大幅增长，尤其是搅拌车、起重机、泵车，2020年销量同比分别增长42.2%、25.1%、76.9%。
从工程类专用车市场企业竞争情况来看，工程车销量TOP10企业市场集中度80.3%，较2019年提升了13.8个百分点。
国内商用车四强发动机业务对比分析
国内商用车四强发动机业务对比分析摘要：本文针对国内商用车市场的四强企业——东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的发动机业务进行了对比分析。
文章首先介绍了商用车市场的背景和发展情况，接着分别从技术实力、市场份额、产品研发等角度对四家企业的发动机业务进行了详细比较和分析，最后得出结论，即市场份额和产品研发是影响企业发动机业务竞争力的重要因素。
文章旨在为相关企业提供参考和指导。
关键词：商用车，四强企业，发动机业务，比较分析，市场份额，产品研发正文：一、市场背景和发展趋势随着经济持续增长和城镇化进程的加速，国内商用车市场蓬勃发展。
根据工业和信息化部公布的数据，2019年1-8月，国内重型卡车销量为26.8万辆，同比增长2.2%；中型卡车销量为29.3万辆，同比增长-1.7%。
其中，四强企业占据了绝对的市场地位。
2018年，东风商用车、中国重汽、江苏沃尔沃和福田汽车的市场份额分别为28.7%、20.1%、17.1%和12.6%。
随着城市的扩张和环保政策的逐步实施，商用车市场对发动机技术的需求日益增加。
目前，国内商用车发动机市场的竞争十分激烈，四强企业也在加强发动机业务的技术创新和市场拓展。
本文将对四强企业的发动机业务进行比较分析，以期探讨其竞争力的优缺点和未来发展趋势。
二、技术实力比较技术实力是企业在商用车发动机市场的竞争力的核心，本文将从以下方面对四强企业的技术实力进行比较。
1.发动机功率和扭矩发动机功率和扭矩是商用车主要的性能指标之一，也是企业技术实力的直接体现。
根据市场反馈和相关数据，东风商用车旗下发动机的平均功率和扭矩处于市场领先地位，较其他三家企业有一定优势；中国重汽和福田汽车的发动机技术与东风相当，但从平均表现来看，东风更为稳定；沃尔沃的发动机则处于市场中等水平。
2.排放标准近年来，环保政策越来越严格，商用车排放标准也在逐步提高。
四强企业在此方面的表现也不相同。
东风商用车、福田汽车和江苏沃尔沃的发动机均符合国六标准，但中国重汽的发动机仍停留在国五标准，不符合环保要求。
2023年重卡汽车行业市场环境分析
2023年重卡汽车行业市场环境分析重型卡车产业作为国民经济中的一项基础性产业，以其特有的金属、机械、动能等特性，服务于各个行业的物流及交通运输需求。
当前，中国重卡市场的竞争比较激烈，市场环境也较为复杂。
本文从宏观经济、政策环境、竞争形态、技术研发、市场需求等多个方面进行分析，以期全面了解重卡市场的现状和发展趋势。
一、宏观经济当前，中国经济发展总体保持平稳的态势。
稳中向好的经济态势为重卡行业的发展提供了基础保障。
然而，近年来经济增速放缓以及去库存等政策的影响，导致重卡市场需求下滑，行业整体呈现出增速趋缓的趋势。
此外，受到人工成本上升、原材料价格上涨等因素影响，重卡市场的成本压力也在不断加大。
二、政策环境国家对重型汽车行业实施了诸多政策，旨在提高行业品质和服务水平，促进行业健康发展。
其中最具影响力的是“国五”和“国六”排放标准的出台，前者于2017年9月1日全面实施，后者也即将实施。
这对整个行业的生产方式、生产成本和营销模式均带来很大的影响。
三、竞争形态当前，中国的重卡市场主要有三大竞争群体，即合资品牌、国有品牌和民营品牌。
前两者占据市场份额较大，民营品牌则在部分细分领域有一定的竞争优势。
面对激烈的市场竞争，企业需要根据自身实际情况，明确竞争优势，积极调整产品结构和营销策略，加强技术研发和人才引进，提高产品质量和市场占有率。
四、技术研发技术革新是重卡行业发展的重要动力。
当下，行业技术竞争日益激烈，液压助力转向、电控转向、空气悬挂、ABS、自动挡等先进技术得到广泛应用。
从燃料经济性、排放控制、安全性、智能化等多个方面提升了产品的综合性能。
因此在技术研发方面需不断增加科技投入，以实现产品附加值的提升及应对市场竞争压力。
五、市场需求随着物流行业的持续发展，重卡市场需求将呈现出多元化和个性化的特点。
一方面，需求的多样化意味着需要更加精细化的产品定位和营销策略，逐渐形成细分市场；另一方面，个性化需求则需要企业具备设计及研发的能力，能够不断开拓新的市场领域。
从宏观经济形势看中重型卡车的技术战略
从 １９ ９ １年～ ０ ６年 的 １ ２０ ６年 间 ，国 内卡车 市场
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ＪＡＮＧ ｅ ｆｎ ， Ｉ Ｘｕ — ｅ ｇ ＹＡＮＧ Ｐ ｎ ， Ｅ Ｘｉｏ ｈ Ｓ ｈ ｏ ｇ ｎ ｅ ｇ ＸＩ ａ — ｕ， ＨＩＳ ａ — ａ ｇ
（ ｏ ｇｅ ｇＣ ｍｍｅｃａ ｈｃｅＴ ｃ ｎｃ ｌ ｎｅ ｆＤＦ Ｗｕ ａ ３ ０ ６．Ｃ ｉａ Ｄ ｎ ｆｎ ｏ ｒｉ１ Ｖｅ ｉｌ ｅ ｈ ｉａ ｔｒ Ｌ， ｈ ｎ ４ ０ ５ Ｃｅ ｏ ｈｎ ）
从 我 国 经 济 周 期 变 化 来 看 ，当 前 我 国 经 济 正 处 于 旧周 期 和 新 周 期 过 渡 阶 段 ， 有 “ 创 新 、 具 无 低
增 长 、 波 动 ” 特 征 ， 济 增 长 相 对 乏 力 。 宏 观 高 的 经
综
述
经 历 了 “ 期低 水平 徘徊 ” “ 速 增长 ” 长 到 快 的跨 越 式 发 ห้องสมุดไป่ตู้展 ２ ０ 在 ０ ０年 之 前 ， 内 卡 车 市 场 以 中 卡 为 主 ， 车 国 卡
综
逋
汽 车科技第 １ ０１ 月 期２１ 年１
ｄ ｉ ０３ ６ ／ｉ ｎ１ ０ — ５ ０２ １ ．１０ ２ ｏ： ．９ ９ｊｓ ．０ ５ ２ ５ ．０ １０ ．０ ｌ ．ｓ
从 宏 颜 经 济 形 势 看 巾 重 型 卡 车 胞 技 市 战 略
蒋 学 锋 ，杨 鹏 ， 小 虎 ，石 绍 刚 谢
2024年商用车市场发展趋势
2024年第02期总第321期4结语2024年，外部形势将会更加复杂严峻。
一方面，需求不振，世界经济仍然低迷，国际货币基金组织预测，全球经济增速将降至2.9%；另一方面，环境不佳，贸易保护主义抬头，地缘冲突加剧，外溢风险显著上升。
但中国经济长期向好的基本面没有变，国家推动消费从疫后恢复转向持续扩大，将对专用汽车市场的基本盘形成有力支撑；推动“一带一路”经贸合作走深走实，将为国内专用汽车过剩的产能提供广阔的海外增量市场空间。
与此同时，专用汽车产品全生命周期智能化属性将不断拓展，新能源化发展将持续跑出“加速度”，车辆轻量化设计理念将逐渐渗透到结构设计、生产工艺、轻量化材料、轻量化零部件等各领域。
2024年，在外部经济环境逐步恢复叠加内在转型升级的驱动下，整个专用汽车行业有望触底回升并加快高质量发展的进程。
参考文献：［1］国家统计局.2023年国民经济回升向好高质量发展扎实推进［Z ］.2024-01-17.作者简介：廖颖慧，女，1986年生，高级工程师，研究方向为专用车行业科技咨询。
2024年商用车市场发展趋势郭德卿贾术艳中汽数据有限公司，天津，300380摘要：2023年，我国商用车市场呈现积极恢复的发展态势，各车型总体表现平稳，新能源和清洁能源车辆需求快速增长。
2024年商用车市场在外部经济发展大环境下，将在政策引导和技术升级下迎来持续变革。
为此，基于中汽数据流通数据，并结合经济及政策作用下的市场表现，2024年商用车发展趋势和对各特定车型的影响进行分析和综合判断。
关键词：商用车；量化分析；产业政策；新能源中图分类号：U461收稿日期：2024-01-30DOI：10 19999/j cnki 1004-0226 2024 02 0051商用车市场外部经济发展环境从全球经济视角来看，各国服务业的复苏已经大致完成，但由于紧缩的货币政策，一些国家的信贷环境给房地产市场、投资和经济活动带来压力，美欧企业破产数量增加，目前仍处历史低位。
重型化是物流专用汽车的发展趋势
２０ 年连续 ５ ０４ 年的高度释放 ，重型汽车市场容量迅速扩大 ， 重型物流
维普资讯
专用汽 车得 到长 足发 展 在 国家 宏 观调控 、燃 能 的物流 专用 汽车 的需 求必 将 越来越 多 ， 对高 油涨 价 、限载治 超 等因素 的影 响下 ，２０ 年我 新技 术专 用汽 车 的需求 越 来越 紧迫 。 ０５ 国重 型物 流 专 用汽 车仍 有 其 特定 的 市 场空 间 。 随着 高速公 路 、 口 、 头及 物流 业的 发展 ， 港 码 重
７年的回落趋势 ，重型物流专 用汽车成为拉动商用车猛增的主力车型 。
２０ 年 物流专 用 汽车 向重 型 和 轻型 两 端发 展 的态势 日趋明 朗 。 ０２ 经过 ２０ ００
—
１ 重型物流专用； 目前 所面临的形势 ． 乞车
由 于 我 国这 些年来 海 运 、公路 货 运 和集 装 箱运 输 市场 的 日益 繁 荣 ，
造就 了近 年重 型 物流 专用 汽 车尤 其是 半 挂 车市场 需 求 的极 大提 升 ，目前 全球 半挂 车 的市场 容 量超 过 １０７ 元 ， 中国人 世 后 对外 贸易 额 的大 幅 ５ ｔ美 ＿ ， 而 增长 使中 国成 为 半挂 车发 展 潜 力最大 的国 家 。从 国外 汽车 工业 的 发展 来
看 ，载货汽车专用化的发展趋势 比较明显 。２ 世纪七八十年代 ，主要发 Ｏ
达国 家的 专用 车保 有 量 占载 货汽 车保 有 量 的５ ％左右 ， ０ 如今 已 增至 ８ ％， Ｏ 而我 国 目前低 于 ４ ％。 Ｏ 重 型物 流 专用 汽车 的 生产 资料 属 性 ， 定 了其 市 场发 展 与 国民经 济 决 宏观 走势 紧 密相 关 ，无论 欧 美还 是 日本 ，都 证 明 了这种 相 关性 。回顾 世 纪初 的 中国 经济 形势 ，２０ 年 中 国 Ｇ ００ ＤＰ增 长率 回 升为 ８ ， 转 了连 续 ％ 扭
2023年重卡汽车行业市场调查报告
2023年重卡汽车行业市场调查报告近年来，随着中国经济的快速发展，重卡汽车行业市场需求不断增长。
2019年，我国商用车销售达到417.8万辆，其中重型卡车销售量超过153万辆，同比增长了3.1%。
自2016年起，行业呈现出回升态势，市场需求持续增加，企业竞争格局也日趋激烈。
一、市场需求随着我国交通运输体系的完善和拓展，重型货车市场需求呈现出多元化的发展趋势。
一方面，重型卡车在货运、物流等领域占据主导地位，满足了工农业生产、城市建设、矿山物流等多种需求；另一方面，政府对环保、安全等问题提出更高要求，推动了市场对高效、低排放、高安全性能的需求不断提高。
二、竞争格局我国重卡企业发展格局呈现出多元化趋势，以北方重工为代表的“三强”格局已经被打破，市场竞争趋于白热化。
近年来，一些新能源重卡企业的崛起引起了行业的广泛关注，这些企业以电动、氢燃料和混合动力为主要技术路线，具有明显的环保优势和成本优势。
三、产品技术技术创新是行业经营的重要手段，企业在产品品质、技术水平、环保性能等方面进行优化和提升，是赢得市场竞争的关键。
目前，行业主要技术创新方向包括：电动化、轻量化、智能化、自动驾驶、氢燃料等，以及新能源材料、智能驾驶系统等方面的开发研究。
四、市场前景随着国家政策的支持和行业的积极调整，重卡行业未来市场前景广阔。
预计未来几年，市场需求将继续增长，各企业也将继续竞争和差异化发展，同时面对着技术和市场两大挑战，只有不断创新、以市场需求为导向，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
总之，我国重卡行业目前正处于快速发展的阶段，市场需求不断增长，企业竞争格局日趋激烈。
未来，行业将面临着更多的机遇和挑战，只有不断积极调整、加强技术创新，才能迎接行业的发展变化，实现更好的发展。
商用车市场1分析
轻卡主要品牌2010的销量
500000 450000 400000 350000 300000 单位:辆 250000 200000 150000 100000
50000 0
2010年各汽车公司轻卡销量 1
福田 东风 江淮 江铃 长城 凯马 一汽 南京汽车 其它
轻卡主要品牌2010的市场份额
其它 26%
山东文登 重庆 沈阳 重庆 成都 杭州
主要系列
系列：福田欧马可 、福田奥铃 时代：轻卡、金刚、瑞沃、小卡之星、k 系列、h系列、奥赛。
系列：劲诺、劲卡、多利卡、小霸王、梦卡、金霸、福瑞卡、凯普特、 锐铃、凯普斯达。
系列：骏铃、帅铃3 、帅铃、威铃、康铃、好运。 系列：凯运、顺达、凯锐。（93年与五十铃合作） 系列：凯马、骏威、金运卡、福来卡。（2011年与东风股份合作） 系列：501系列、金铃、霸铃、小解放。
修理店、街边零售部 ➢优点：由于现在物流方便 ，利润可能高点
➢缺点：只能通过网络一点 一点的积累客户，覆盖面不 大
开发后市场探讨性的问题
1.三大客户类型哪个客户更值得开发？ 2.开发后市场有没有其它更好的建议？
谢谢
期第一
本公司主要是吸取日系,欧 系各项重卡技术,然后自主
创新开发。
2004年制造出J5系列奥威 、捍威(属于中端重卡)
2007年推出J6系列来适应 高端市场
2023年我国中重卡市场分析及2024年预判
2023年我国中重卡市场分析及2024年预判作者：武彦杰唐宝安来源：《专用汽车》2024年第05期中汽數据有限公司，天津，300380摘要：2023年，受经济大环境、政策调控以及市场需求变化等多重因素影响，我国中重卡市场呈现稳中有变的态势。
具体而言，物流行业发展和基础设施建设投资增加，为中重卡市场提供了有力支撑；同时，环保政策的日益严格也推动了新能源中重卡市场的快速发展。
展望2024年，我国中重卡市场仍面临诸多不确定性。
一方面，全球经济形势的复杂多变可能对出口市场需求产生影响；另一方面，技术创新和产业升级也将为市场带来新的发展机遇。
预计新能源中重卡将继续保持快速增长势头，同时智能化、网联化等新技术也将逐步应用于中重卡市场，推动行业向更高质量发展。
基于中汽数据流通数据（含销量数据、增换购数据及保有量数据），对2023年我国中重卡市场展开分析，并预判2024年产业发展方向。
关键词：中重卡；市场环境；数据分析；新能源中图分类号：U461 收稿日期：2024-04-17DOI：1019999/jcnki1004-02262024050041 商用车市场发展环境2024年3月，我国“两会”密集部署经济工作。
总体看，近半月政策延续稳增长稳信心政策节奏，侧重民营经济高质量发展、促消费。
今年我国GDP目标定为5%左右，政策将偏扩张，中央加杠杆、稳信心、稳地产是关键。
短期内，设备更新、消费品以旧换新等配套、地方“抓落实”，包括“三大工程”、大省挑大梁情况，地方化债情况等情况落实将是政策落实重点。
整体看，基本面延续修复态势，供给端修复超预期且显著快于需求端，核心在于10大重点行业工业稳增长政策带来的工业生产修复红利延续至2024年初。
同时，海外补库周期带动高性价比品类驱动修复。
2024年一季度经济总体处于向潜在增速中枢回归的过程，预计在市场内生动力企稳以及稳增长政策发力的情况下，2024年延续修复态势，但后续国内需求不足的问题亟待稳增长政策加码。
我国专用汽车市场发展现状及促进措施
我 国专用汽车市场发展现状及促 进措施
胡兴 军
不锈钢材料 制造 的罐式车 、 消防车等。产 品设计
１ 我国专用汽 车发展现状
我国专用 汽车的应 用虽 然较早 ， 但全 面发展 时期始于 ２ 世纪 ８ ０ ０年代， 比发达国家晚了近 ３ ０ 年。经过 ２ 余年发展 ， 国专用汽车 已成为经济 ０ 我 建设 中的重要运 输与作业装备 ， 并且 有着 良好 的 发展 前景 。 近几年专用汽车市场连续呈现快速上升态势 ， 产销量创历史最高记录。从 ２０ ～ ０５ ， ０ １ ２０ 年 我国专 用车的产量 占载货车产量的百分比从 ２％提高 到 ５
通过 ３ Ｃ强制 性 产 品认 证 。
专用车市场每年平均增长速度在 １％ 以上 ， ５ 很多客车 、 卡车 、 专用改装车等商用车厂家纷纷加 大了专用车产 品技术 的研发与市场开发力度。然 而， 在各大汽 车厂家陆续 转入专用车生产领域 的 同时， 市场对产品的专业化 、 差异化与个性化提出 了更高的要求 ， 也成 为检验专用车厂家能否在市
场上 立足 的重要 指标 。
４％。 ０５ ０ ２０ 年专用车销量达到 ５ ０万辆左右， 预计
＇
．
２０ 年专用汽车需求量有可能达到 ６ 万辆。 ０６ ０
随着国民经济的增长 ， 很多行业出现 了各种需
求， 社会对各类改装 车需求非常大 ， 更显多样化， 如
各类救护车、 电力工程车、 油罐车 、 警车等。市场销 售数据也反映 出专用车取得非常好 的增长。专用 车是利用一些商用车的底盘进行各种改造 ， 对技术
此合 资引进 生产 的车辆 较多 。
２ ４ 保 温冷 藏车 ．
救助站的工作人 员在车上就能进行 医疗救治。专
我国专用汽车面临的宏观形势及发展对策
盈
我 国专用 汽车面 临的宏观 形势及 发展对 策
我 国 专 用 汽 车 面 临 的 宏 观 形 势 及 发 展 对 策
口 韩 林
“ 十一五”开局之年的机遇
２０ 年 ．稳健的财政政策 优 惠 政策 。 ０６ 关于制冷市场。随着食品
划 开好 局起 好步 ，做 出 了重 要 受 国家 宏观 调控 政策 的影 取消农业税。农村经济必将逐
部署。会议提出了２０ 年经济 响 ．煤 、电 、油 、运 紧张状 况 步活跃起来 ．农副产品深加工 ０６ 工作的八项任务 ：一是稳定宏 有所缓解 ．但价格仍然偏高 ． 行业也将得到较快发展 ，会进 观经济政策 ．保持经济平稳较 占居较大盈利空间 ．因此强化
还是各种厢体 、罐体等车身结 呈 现 出 投 资规 模 大 产 业 构 在专用汽车上得到了广泛 链长、加工水平高和效益高 应用 一定程度上满足 了用户 特点。近几年来 我国经济
在 新形 势 下 对产 品新 的要 求 。 脱了多年来依靠财政政策维 因此 加快 新产 品开发 ，为市 增长的被动局面．出现了以
五 是 继 续 推 动 东 中 西 良性 互 有很 大的 差距 。由此 可见我 国
●
随 着高 新技 术 的发展 以及
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
动 ．促进区域 经济协调发展 。 专用汽车市场具有无限上升潜 企业对 新产 品开 发 力度 的加 六是加快推进体制改革 ．完善 力。预 计到 十 一五 ”末 ，专 强 一些 高新技 术开 始在专 用 落实科学发展观的体 制保 障。 用汽车 占全部载货车市场份额 汽车上得到应用，提高了专用 七是积极实施互利共赢的开放 将超过半数以上。
２０ 年 ．国 家 对农 村开 始 ０６
重汽向全系商用车迈进
的营 销 模 式 ，支 撑 了 公 司战
略 商品的持续稳健增长 。
东风 天 龙 重 卡 战略 商 品 今年 将 再 创新 高 ，销 量逼 近 １ 万 辆。“ ０ 东风 天龙上市 ５ 年 来 ， 累 计 销 量将 超 ３ ｏ万辆 ，
受 到市场 和用 户的认可 。 ’ 东
黄 刚表 示 ，在 销量 的推动 下 ， 升品牌价值 ，使 商品平台的开 东 风 商 用 车 公 司 中 重 卡 市 场 发与维护不 断强 化 ，市 场应对 份 额提 升 ０７ ．％，重 卡从 行 业 能 力持续提升 。 在营 销模式上 ， 第 三 跃 居 第一 ，中卡 继 续 保 协 同商 企研 发、采购 制造 、服
２ １ 年 ，东 风 商 用 车 公 司 “０ １ ，在市场 下行 中东风 ０１ ２１ 年 在 稳 健 的 经 营 中 ，始 终 以 “ 中 商 用 车 公 司 取 得 了 优 于 行 业 国的东风 、世界的东风 ”为 目 的业绩 ， 过商品的升级换代 、 通 标 ，在 巩 固 国 内 市 场 地 位 的 同 营销转型 、全价值链的管理变 时 ，积 极 开 辟 海 外 市场 ，通 过 革和业务改善 ，巩固并扩大了
中重卡 前 １ 个 月销 售近 ２ 万 持 行 业 第 ～ ， 呈 现 出 持 续 稳 １ ２ 辆 ，降幅 ５ ％。其 中 本部 逆势 健 的发 展 态 势 。
增 长 ， 各 品 系 均 衡 发 展 ，份 ２ １ 年 ， 东 风 商 用 车 公 ０１ 额 位列行 业各制 造单 元 第一 ， 司强化营销 能力 ，积极应对国 预 计全 年销 售将超 １ 万 辆 。 家 法规 ，深化商 品线管理 ，提 ６ ”
位 ，支 撑 了 “ 风 ” 品牌 中重 东 卡 销 量 保 持 全球 领 先 。
东风汽车公司专用车发展战略
对行业发展的影响与贡献
行业影响
分析东风汽车公司专用车产品对行业技术进步、产品质 量提升、市场需求拓展等方面的影响，评估其在行业中 的地位和作用。
行业贡献
探讨专用车产品在推动行业技术创新、促进产业结构调 整和提升行业整体竞争力等方面的贡献。
公司核心竞争力提升与可持续发展
核心竞争力提升
通过对专用车产品的研发、生产、营销和服务等方面 的优化，提升东风汽车公司在专用车领域的核心竞争 力。
协同发展
通过信息共享、资源互补、协同创新等方式 ，实现与合作伙伴的共同发展，降低经营风
险。
CHAPTER 06
预期成果与影响
经济效益与社会效பைடு நூலகம்评估
要点一
经济效益
通过对专用车市场的深入分析，预测东风汽车公司专用 车产品的销售收入和利润情况，评估其在不同市场中的 竞争地位和盈利能力。
要点二
社会效益
分析专用车产品对改善交通状况、提高物流效率和降低 社会成本等方面的贡献，同时考虑产品对环境和公共安 全的影响。
CHAPTER 02
专用车市场分析
专用车定义及分类
专用车定义
专用车是指专为特定行业或特定用途设计的车辆，例如，消 防车、垃圾车、洒水车等。
专用车分类
根据用途和功能，专用车可分为运输类、作业类、工程类等 。
专用车市场需求分析
01
02
03
行业规模
近年来，随着各行业的发 展，专用车的市场需求也 在不断增长。
东风汽车公司拥有专业的技术研发团队，具备了较强的技术研发和创新能力。
公司不断引进和创新技术，提高产品质量和性能，推出更高效、更安全、更智能 的专用车产品。
市场销售与品牌影响力
中国重型货车分类、发展历程、产销现状及企业格局分析
中国重型货车分类、发展历程、产销现状及企业格局分析一、重型货车分类及发展历程重型载货汽车简称重型货车，包含重型货车、半挂牵引车及重型货车非完整车辆，按燃油类型不同可分为柴油、纯电动、天然气等；按照车型不同可分为自卸车、牵引车、专用车、载货车等。
从1960年4月第一辆国产重型载货汽车——黄河牌JN150型在济南汽车制造厂试制成以来，中国重型货车历经50余年风雨，中国重型货车从无到有，从弱到强，历经3个发展阶段。
二、重型货车产量及企业统计中国重型货车行业经过50多年的发展，已经发展成为世界上最大的重型货车市场，且产品在中低端市场已经具备强大的竞争力，2020年1-11月我国重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)产量为149.65万辆。
近年来我国产业结构调整，工业生产原材料、中间材料及最终产品等货类发生改变，而货类变化带来货运结构变化，从而带来重型货车产品结构的变化，从近年重型货车产品结构看，牵引车占比持续上升，2015年半挂牵引车产量为24.8万辆，占全部重型货车产量的46.3%，2019年产量达到58.1万辆，占比为48.7%，2020年1-11月产量增加至77.4万辆，占比为51.7%。
《2021-2027年中国重型货车产业发展动态及市场规模预测报告》显示：按燃料类型看，我国重型货车主要生产柴油汽车，2015年产量为53.1万辆，2019年增长至110.3万辆，2020年1-11月为135.9万辆，其次为天然气重型货车，2020年1-11月产量为13.4万辆。
我国重型货车生产企业主要有中国第一汽车集团、东风汽车集团、中国重型汽车集团、陕西汽车集团、北汽福田汽车股份有限公司等企业，2020年1-11月生产重型货车分别为354215辆、284824辆、274513辆、214872辆及137563辆，占比为23.67%、19.03%、18.34%、14.36%和9.19%，其他企业产量均在10万辆以下。
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产品层次
用户诉求 性能卓越 技术领先 驾乘舒适 引领潮流 性能优良 技术成熟 价格适中 基本功能满足 价格便宜
19 81
19 83
19 85
19 93
19 95
19 97
20 03
19 99
20 05
20 01
20 07
20 09
3
合资提升
学习、创新、超越，走向国际化
“客户价值”
全价值链协同，提升商品竞争力*营销服务力
- 铁三角、N+3、DCPW
PPL
R&D
Purchasing
MFG
SCM
sales
service
节能。
法规因素
未来动向
（2010-2015）
《GB1589-2004》
《GB7258-2004 》
•国内：修订版执行 9安全项目升级
《排放法规实施》 （2009年国3 ）
•国4、国5实施 （欧盟：2013欧6） 9排放快速升级
《商用车燃油限值法规》
•限值标准进一步提高 9节能技术提升
•可能放宽整车限长 （欧盟：允许高速全挂列车） 9 9可能出现高速全挂车 可能出现高速全挂车
累计
同期 254925 165207 89718
累计同比 90.75% 132.02% 14.76%
56.30% 486272 83.96% 383315 -0.01% 102957
60102
重卡 115879 中卡 30937
62991
重卡连续四月需求创历史同期新高
56174 53692 19656 53688 18067 56871 20109 66054 22392
61547
62645
3 41 8 8 29760
30937 30941
4
17 6 1 5 18276
19089
20766
19583
26730
5 6 7 8 9 10 11 12
3
重卡10 24.14% 17.86%
重卡09 21.02%
18.41%
中卡10
25.85% 24.81%
中卡09
DFCV同比增长160% (其中，重卡+226%，中卡+66%)
千辆
中卡
重卡
其他（客车、MPV)
200.9 167.2
30.7 109.6 81.3 68.7 63.8 30.5
198.4
188 160
35.5 39.4
187.5
37.6 38.7
152.8
39.5
84.3
98.8
109.6
55.20
60.80
55.80
49.5
64.3
49.9
51.1
2003
2004
同期
36363 160.51% 21627 225.39% 14736 10 65.28% 11
19.48% 14.26% 18.36% 13.09% 23.66% 16.42% 12
3
4
6
8837 -13.13% 7
9
数据来源:中国汽车工业协会
11
公司愿景
中国的东风
成熟 市场
世界的东风
Global brand 全球品牌
1 1 5 8 79 1 1 8 00 4 78273 71223 61460 29664 20075 10714 8015
1 2
车型 中重卡合计
本月 146816
上月 152192 118004 34188
月环比 -3.53% -1.80% -9.51%
同月 93932 62991 30941
月同比
需求规模：中后期阶段保有量增速放缓，需求规模将保持相对稳定。
重化工业发展时期
经济阶段
GDP 城市化率 基础设施
轻工业发展时期
（1978——1999） 1990: 1.85万亿 1978: 16.49%
初期
（1999——2005）
早期
（2005——2010）
中期(当前)
（2010——2015）
后期
（2015——2020）
related business
QCD
CFT
SAP
KPI
V-up
学习融合、创新超越
4
事业布局
★ ★
新疆东风 新疆东风
•• 集团 集团//有限总部 有限总部 ••商用车技术中心 商用车技术中心
十堰 十堰
东风创普 东风创普
（总部、制造基地）
◎
随州专汽 随州专汽
武汉 武汉
★
★ ★
★ ★
7个专业厂 + 11家子（分）公司 员工：近35000人 年综合产能20万辆
刺激政策退 出，投资增速 放缓，新开工 项目数下降
产生 影响
受金融危机叠加影 响08年下半年需求 快速萎缩
在大规模投资拉动 下09年需求恢复快 速增长
本轮调控可能导致2011年/2012年需 求下降
行业法规与政策
受政策、法律法规的影响，专用车的总体发展趋势是：多轴化、轻量化、安全、可靠、环保、高效、
中重型专用车发展趋势与东风商用车之对策
东风商用车公司
目录
一、东风商用车公司简介 二、中重型卡车的宏观环境 三、中重型专用车发展趋势 四、东风商用车对策
1
组织架构
东风汽车公司（ DFM ） 东风汽车公司（ DFM ） 日产自动车株式会社 日产自动车株式会社
东风汽车集团股份有限公司（ DFG ） 东风汽车集团股份有限公司（ DFG ） 50%
宏观 调控
2007年—2008年6 月 “防过热、防通胀”
2008年6月— 2009年“保增长、 促就业”
2010年— “稳增长、调结构、促消费、保民生” 1月：提高准备金 率 3月：严格控制新 开工项目 4月：抑制房地产 行业投资性需求
“紧缩的货币政 策 ” “严格控制高 能耗产能过剩行 业”
“宽松的货币政策 ” 和 “积极的财政政 策”
军车
EQ240 1975.7 EQ245 1983 EQ2082E6D 2001
1975
1978
1990
2001
2006
2008
6
重卡平台
平板车 Rigid
Kinland
牵引车 Tractor
工程车 Construction
T-lift
专用车 SPV
7
中卡平台 -MDT
天锦
Kingrun
8
市场表现
物流类运输车针对细分用途更加专业化
随着城市化建设的加快、高效环保以及机械装卸作业的专用车需求增加，更加专业化 — 仓栅车、危险品罐车、爆破器材运输车等
2005年-2009年中重型专用车分类市场变化
单位:辆
需求多元化趋势
专用车产品和技术质量水平呈现多元化趋势 ¾ 因应用途、地域、用户的差异 ¾ 以中端为主，高中低并存
物流公司快速发展
第三方物流快速发展
中重型车保有量
1999：154万 中型车快速增长
2005：267万 重型化需求加速
2010：460万 车辆性能快速提升
2015：630万 中重型结构相对 稳定
2020：720万 高品位需求规模 产生
短期经济政策
受通胀预期影响，刺激政策退出可能会导致2011/2012年专用车总体需求下滑。 投资收缩新开工项目减少，对自卸车和工程类专用车需求影响更大。
中重型专用车分类市场发展趋势
工程类专用车强劲增长
— 在国内重化工业发展时期，由于中国基础设施建设步伐的增长、城市化进程的加快，以及近期4万亿等大规模 投资建设的拉动 — 重型自卸车、混凝土搅拌车、混凝土泵车、车载泵等工程建设类专用车以及粉粒物料罐车、起重类专用车表现 出了强劲的增长势头
市政环卫类作业专用车辆增长较快
2000:9.99万亿 1999: 25.51%
2009: 33.5万亿 2008: 45.68%
2010:36.7万亿 2010: 50% 2020: 60%~65%
省道、国道为主
高速公路开始发展
高速公路骨干网开 始连通
高速公路、高速铁 路网络形成
公路、铁路网络 充分完善
物流发展
企业自营物流
个体物流开始出现
中重型卡车：市场容量不断增长，10年预计达100万台 专用车快速发展：
— 09年中重型专用车的销量已达60万辆，预计10年将达65万台 — 专用车占载货车（不含半挂牵引车）的比例已达85-90%，普通载货车的比例进一步下降
2000年-2010年中重型专用车市场需求
单位:辆
本报告中重型专用车，指广义专用汽车中普通自卸汽车+“5”字头专用汽车（不含专用客厢车、挂车） ，功率≥130Ps ，GVW ≥ 6t 。
份 额
17.75%
18.23% 11.02%
2
15.57% 13.57%
14.71%
本月 29326 21649 7677
19.39% 16.97% 15.74%
上月 30551 21714
19.05%
12.20% 9.96%
1
12.18%
16.31% 车型 中重卡合计
重卡 中卡 5
月环比 -4.01% -0.30%
销量
200000
250000
开放合作
（03-至今）
2002.9,19 东风与日产签署战略合作协议 2009.10.1 建国60周年阅兵