副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施(2020版)
副井及井底车场底板硬化措施
主斜井底板硬化、浇筑水沟台阶施工安全技术措施根据矿方安排由我项目部对副井及井底车场巷道进行底板硬化、浇筑水沟、台阶，铺轨在施工过程中为保证硬化质量及安全施工，特制定本措施。
一、施工概况副井及井底车场巷道，巷道硬化底板、浇筑水沟台阶长度200m。
二、施工参数副井铺底及台阶水沟：1、副井铺底厚度，宽×高=2700（不包括水沟台阶）×150mm。
2、左帮水沟尺寸，毛宽×深=500mm×400mm，净宽×深=300mm×300mm，水沟浇筑厚度100mm。
3、右帮台阶尺寸，长×宽×高=800×400×115mm，台阶下10mm连接浇筑，台阶底板铺底浇筑连成一体（祥见台阶剖面图）1、浇筑强度C30。
5、附：铺底、水沟、台阶示意图。
三、施工前的准备工作1、巷道铺底前，先将底板挖够基础深度，巷道凹凸不平处，进行整平，并将浮煤清理干净。
2、铺底前，及时将水沟挖设好，并采用木板将水沟模型制作好。
3、提前将台阶模型采用木板制作好。
4、在硬化地点放两台震动器（一用一备）。
5、搅拌混凝土时，严格按照砼强度C30规格进行配合比搅拌。
6、施工前将施工区域内的浮煤及杂物清理干净，硬化后腰线往下1.3m为底板,并将硬化部分的底板进行平整，超过腰线往下1.3m时，低挖部分全部硬化；低于腰线往下1.3m时，超过部分要挖够基础深度后在进行硬化。
7、施工前将施工所需的水泥、沙、石子及模板采用用矿车运至施工地点。
四、底板硬化、水沟、台阶施工安全技术措施（一）硬化及浇筑安全技术措施1、铺底施工前根据地测科给定的腰线，对巷道底板深度不符合要求处进行清理，如因积水底板鼓起的地方必须在铺底之前处理完毕。
2、在铺底施工前根据巷道中腰线提前清挖毛水沟，并根据腰线对底板进行整平，将多余矸石清理干净，然后进行稳水沟模，再进行铺底、浇筑。
3、工艺流程：交接班——整平底板、清理矸石——稳水沟模——配料、搅拌——铺底、浇筑——震动棒震动——稳台阶模——浇筑台阶——抹面4、施工时必须将模板支设牢固，不能有摇晃、摆动现象。
副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-6929-42 副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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为保证副井井底环形车场轨道运输质量达标，充分发挥运输能力与效益，提高矿井建设速度，对现有轨道进行底板硬化。
为确保硬化质量和施工安全，特编制本施工措施。
一、编制依据：1、******矿井井底车场铺轨平面图；轨道铺设巷道断面图2、《煤矿安全规程》（2011版）；二、工程概况：1、工程名称：副井井底环形车场轨道巷道底板硬化；2、技术特征：严格按施工图纸施工，达到规范要求；混泥土标号C20。
3、服务年限：与矿井年限相同。
4、硬化长度（含道岔）：360m，5、工程施工范围：副井井底环形车场三、开工前准备工作：1、根据图纸编制施工安全技术措施，经有关部门审核批准后，向全体施工人员贯彻学习并造册签名。
2、提前做好巷道底板硬化所需混凝土原材料进场及砂石配合比试验工作。
3、准备浇筑混凝土所用的各种工器具（振动棒、铁锨、水平磨子、耙子等器具等），四、施工组织：项目负责人：施工负责人：安全负责人：技术负责人：施工人员：运搬工区铁路班及相关人员五、底板硬化质量标准：1）采用标号C20砼硬化，密度一致、表面平整，达到规范要求。
井底车场底板硬化施工安全技术措施
编号：SM-ZD-99104井底车场底板硬化施工安全技术措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.编制：____________________审核：____________________批准：____________________本文档下载后可任意修改井底车场底板硬化施工安全技术措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。
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一、概述根据矿领导对下龙花垣进风井井底车场底板硬化要求，3月18日生产技术科人员和下龙花垣管理组相关人员在下龙花垣进风井井底车场进行现场办公，将井底车场底板硬化方案汇总如下：1、下龙花垣进风井井底车场共550m距离全部硬化（见底板硬化平面布置图）。
2、硬化前对井底车场内轨道重新铺设（见轨道铺设断面图）。
3、硬化时按照车场设计要求道床改为固定道床轨道。
4、从井筒至西绕道口360m、至东绕道口180m；两段水沟进行拉底、砌筑水沟、加水沟盖板。
为确保下龙花垣进风井井底车场底板硬化期间施工质量及安全，特编制本安全技术措施。
二、主要技术参数1、铺轨1）双轨铺设，双轨中心距离为1800mm,采用30kg/m 型钢轨，轨距为600mm，误差＋5～-2mm。
2）轨枕采用砼轨枕，轨枕距为700mm，误差为±50mm。
3）轨道按设计要求的中腰线铺直、铺平，误差为±20mm。
4）轨枕下部道渣铺设厚度不小于100mm，碎石粒径20～40mm。
副斜井铺轨、硬化底板、水沟砌筑施工安全技术措施
一系列工作的顺利进行，特编制本措施。
二 、施工时间及地点 时间：2014 年 月 日 时至2014年 月 日 时止 地点：副井井口至井底 三、施工组织及职责
施工负责人：
技术负责人：
安全负责人：
职责：
①施工负责人负责全部工程人员组织及安排、材料供应、工程质量监督。 ②技术负责人负责现场施工指挥、技术把关、措施落实。
七、收尾工作 1、 施工结束后，清点好工具，清理现场卫生方可撤人并将回收的材料堆放在指定 的地方。
2 、凡参与该项工程的所有人员必须认真学习本措施并签字后方可施工。
5、轨枕间距：700 mm, 轨枕间距偏差： -30mm-+30mm,; 6、道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道；
7、同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道，道岔的钢轨型号，不得低于线 路的钢轨型号。
8、轨道铺设平整、牢固，道碴垫实。 六、安全措施
1、斜井提升安全措施 1)绞车司机、信号把钩工必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上
5)绞车信号统一为： 一声停、二声拉、三声放、四慢上、五慢下。 6)在斜坡上装、卸材料时，必须将卡轨器或十字枕木作为临时阻车器，方可进 行装、卸材料。
7)提升运输过程中，必须严格执行“行人不行车，行车不行人的”规定。 8)当矿车掉道时信号工必须立即发出停车信号，施工人员处理掉道矿车前，必须
加临时阻车器(十字枕木或卡轨器),将车中重物卸下，然后用人力或其它机械上道，严 禁使用绞车上道人力抬车时，抬车人员严禁站在矿车下方施工。
岗。 2)绞车在运行前，绞车司机必须对绞车试运行，确保绞车的性能完好、可靠。 3)把钩工要对提升信号进行检查，确保信号装置完好、可靠，打点时，把钩工
副井井底操车基础施工安全技术措施
义能矿井副井井底操车基础施工技术安全措施编号：工程名称：副井井底操车基础施工单位中煤第七十一工程处持有单位：编制日期：编号：ZMSGCS--001义能矿井副井井底操车基础施工技术安全措施项目经理：技术经理：安全经理：机电经理：安检部门：施工队负责人：编写人：中煤第七十一工程处义能项目部年月日义能矿井副井井底操车基础施工安全技术措施审批表义能矿井副井井底操车基础施工技术安全措施义能矿井副井井底操车基础施工技术安全措施一、工程概况：为早日实现副井操车系统的形成，现我单位对副井操车基础进行带炮卧底，为确保施工的安全和质量，特编写本措施，并传达到每个参与施工的人员学习。
二、编制依据1、依据矿技术科提供的施工图纸，图纸编号为S1071-413.1-00J、S1071-413.1-00。
2、《煤矿安全规程》、《煤矿操作规程》3、《煤矿井巷工程施工规范》三、技术参数1、副井井底操车基础北侧设计长为从井筒中向北14.842m,南侧为从井筒中向南4.275m；其中从井筒中至北侧8.9m、井筒中至南侧4.275m基础深度为1.4m 腰线下3.3m，剩余5.942m卧底深度为1.4m腰线下1.7m；北侧基础坑内设有2排水泥台，每排3个，水泥台规格分别为长×宽×高=1200×500×1250mm、长×宽×高=1200×400×1250mm；从井筒中向北25.643m处设计一集水坑，集水坑规格为净长×净宽×净深=600×400×1250mm，砼支护厚度为200mm；基础坑也为素砼，砼铺底厚度为300m，两边墙体为400mm；砼标号为C30，水泥规格为PC32.5，中粗砂，碎石规格20-40mm。
四、施工前的准备工作：1、由我矿测量人员放出中腰线，严格按中腰线施工。
2、在施工地点附近接好风、水管路。
3、施工现场将杂物清理干净及淤泥至硬底。
副斜井井底车场补强支护安全技术措施(2)
副斜井井底车场153m至260m段补强支护施工安全技术措施一、工程概况副斜井井底车场穿6煤、7煤，该段巷道顶板为泥煤混杂，煤层松软破碎且伴有褶皱构造,从井底车场153m至260m共计107m巷道出现变形、开裂,其中153m至196m共计43m变形严重，该段为7煤褶皱构造区，巷道右肩和右帮最大位移量达到0.8m，底鼓量0.4m，巷道原支护为锚网索喷+U型钢棚联合支护，浆皮开裂严重，U型钢虽变形幅度较大，但未出现撕裂现象，目前应力趋于平衡，通过召开专题会，甲方要求先进行临时补强支护方案，确保通风行人的安全，迎头可以正常组织探放水及掘进作业，再根据工程进展情况及验收需要，决定是否重新扩巷至设计断面。
为确保补强支护施工安全，特制定本安全技术措施。
二、主要危险因素辨识1、打设锚杆、锚索施工过程中，平整平台支设不牢靠可能造成摔倒伤人。
2、施工作业过程中，没有安排专人对施工处巷道顶、帮情况进行监护，可能造成顶、帮掉落矸石、支护材料伤及人员。
3、打设巷道高顶处锚索、锚杆时，施工作业人员佩带安全带、没有系牢安全绳，可能造成人员摔伤。
三、施工方案（一）原巷道规格及支护形式副斜井井底车场巷道为直墙半圆拱型，净宽5400mm，净高4700mm，采用锚网索喷+U型钢联合支护，锚杆采用规格为Φ20×2200mm的左旋无纵筋螺纹锚杆，间排距为800mm×800mm，锚索采用φ17.8㎜×8300mm钢绞线，“三三布置”，间排距为1600mm×1600mm，托盘规格：300×300×15mm，钢筋网规格为2000mm×1000mm×100mm（网格），喷射砼强度等级为C25，喷厚150mm。
（二）补强方案及支护参数1、补强范围从井底车场153m至260m，共计107m。
2、补强巷道断面规格底板向上800mm处巷道平均宽为4862mm, 底板向上1800mm处巷道平均宽为4993mm,平均巷高为4475mm。
井底车场底板硬化施工安全技术措施
井底车场底板硬化施工安全技术措施概述在以往的施工过程中，井底车场使用的底板经常因为长时间使用、磨损以及水的侵蚀等原因导致破坏。
针对这样的情况，进行了一系列的维修和改造，并采用了底板硬化的方法。
本文将对井底车场底板硬化施工的安全技术措施进行介绍。
安全技术措施针对井底车场底板硬化施工的安全技术措施主要包括以下几点：施工前的准备工作在进行硬化施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对施工现场进行调查，确定施工范围和方案。
然后，要制定详细的施工计划和安全计划，并交给相关部门审核。
最后，在施工现场要设置警戒线和安全标志，防止无关人员闯入。
硬化材料的准备硬化材料的准备是施工过程中的关键步骤之一。
在选择材料时，需要考虑硬化材料的性能和质量，并严格按照施工方案进行配比。
同时，要加强质量监督，确保硬化材料的质量符合规定。
施工现场安全防护在施工现场要做好安全防护措施。
首先，要保证施工场地的排水畅通，消除积水。
其次，要设置合适的施工设备和工具，并对其进行检查、修理和维护。
最后，要加强施工现场的通风和防火措施，避免发生意外事故。
施工过程的安全注意事项在进行施工过程中，要注意以下安全事项：1.工人必须穿戴好安全防护装备，并按要求进行作业。
2.加强现场管理，严格按照施工方案进行施工，避免出现未按要求施工、乱打破损、漏勾漏涂等问题。
3.施工现场禁止吸烟、使用明火或其他易燃物品。
4.施工过程中要保持工地干净整洁，及时清理施工垃圾和废料。
施工后的安全防护在施工结束后，要做好安全防护工作。
首先，要进行验收，并将施工质量和安全情况进行记录。
其次，要进行清洗和消毒处理，避免施工过程中留下的污染和细菌侵入底板中。
最后，要对施工现场进行复原，并进行保养管理，以延长底板的使用寿命。
结论井底车场底板硬化施工的安全技术措施对保证施工质量和安全至关重要。
在施工过程中，要始终保持安全意识，加强施工现场管理，做好施工前的准备工作，使用优质材料，注意施工的细节问题，并在施工结束后做好安全防护工作。
副井绞车基础改造施工安全技术措施
副井绞车基础改造施工安全技术措施概述：根据我矿安全生产和“五优”矿井创建需要，矿决定由开三队改造副井绞车基础，将原基础按照设计基础图开挖施工，基础采用C20混凝土浇筑，钢筋按照设计要求绑扎焊接，二次浇筑采用C30细石混凝土浇筑。
为确保安全施工，特编制以下安全技术措施：一、施工地点及范围：副井罐笼南北10米，东西6米范围。
二、施工工艺及要求：1、施工需用图纸：2、新绞车基础以机运部门提供的图纸为平面位置及标高依据，基础平面由北向南呈“凸”字型，上口宽4200mm,长mm，深mm，下口宽5100mm，长3080mm，深1200，下面预留坑孔按照图纸要求施工。
地下部分尺寸剔够后钢筋按照设计要求绑扎焊接，底部支好模板预埋螺栓孔。
孔深1000mm,由生产地测部门按照图纸要求将施工基础螺丝孔预留中心位置标定。
3、凡被油污侵蚀的混凝土应剔除干净，并用热碱水清洗干净后，施工后要保证后期养护，4、绞车基础改造按照设计基础图纸尺寸开挖（根据现场实际情况许可可适当大50—100mm），确保预留空间满足安装要求。
地下部分开挖必须根据现场实际情况用道木、直径￠180以上坑木打好顺抬棚扒钉固定牢靠戗实，确保支撑道轨有力。
5、新挖基础坑壁杂物清理干净并用清水冲洗，施工尺寸校正无误，确保符合图纸及安装要求，螺栓孔中心误差不超过10mm。
6、一次浇灌打上浇筑碎石混凝土标号C20，使用水泥标号425#，石子粒径（碎石20—40mm），比例为清水：水泥：砂：石子=185：298：657：1300（kg）；二次浇灌（表面100mm碎石混凝土）标号C30，使用水泥标号425#，石子粒径4—8mm,混凝土比例为水泥：砂：石子=210：467：573：1200（kg），要求材料干净，无杂物、泥土，搅拌充分，匀实。
混凝土必须用振动棒震实，表面压光。
7、施工前在弯道入口拴警戒绳，悬挂“正在施工，严禁车辆进入弯道”字样牌板，并用阻车器将矿车掩实。
井底车场底板硬化施工安全技术措施实用版
YF-ED-J2292可按资料类型定义编号井底车场底板硬化施工安全技术措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日井底车场底板硬化施工安全技术措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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一、概述根据矿领导对下龙花垣进风井井底车场底板硬化要求，3月18日生产技术科人员和下龙花垣管理组相关人员在下龙花垣进风井井底车场进行现场办公，将井底车场底板硬化方案汇总如下：1、下龙花垣进风井井底车场共550m距离全部硬化（见底板硬化平面布置图）。
2、硬化前对井底车场内轨道重新铺设（见轨道铺设断面图）。
3、硬化时按照车场设计要求道床改为固定道床轨道。
4、从井筒至西绕道口360m、至东绕道口180m；两段水沟进行拉底、砌筑水沟、加水沟盖板。
为确保下龙花垣进风井井底车场底板硬化期间施工质量及安全，特编制本安全技术措施。
二、主要技术参数1、铺轨1）双轨铺设，双轨中心距离为1800mm,采用30kg/m型钢轨，轨距为600mm，误差＋5～-2mm。
2）轨枕采用砼轨枕，轨枕距为700mm，误差为±50mm。
3）轨道按设计要求的中腰线铺直、铺平，误差为±20mm。
4）轨枕下部道渣铺设厚度不小于100mm，碎石粒径20～40mm。
5）硬化面、水沟盖板面为一水平。
2、水沟砌筑1）水沟规格：宽×深为400×400mm。
副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施
副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施前言随着工业化进程的加快，物流行业的快速发展，越来越多的车辆需要停放在车场。
常规的土石场地由于出现车辆轮压、重载振动等情况，地面很容易产生坑洼、凹凸不平的现象，给人和车辆带来安全隐患和不便。
而水泥硬化地面可以解决这些问题，同时提高车辆行驶和停放的稳定性和安全性。
而在水泥硬化施工的过程中，为了保证人员安全和工地安全，有必要采取一系列安全技术措施。
工作环境和场地情况副井井底车场是一个标准的停车场，总面积10亩，大部分建筑结构已完成，仅剩部分车场硬化地尚未完成。
车场环境相对复杂，周边有多条城市主干道，随时会有各类大型车辆经过，因此在施工过程中需要做好交通管理以保证周围道路的畅通。
在车场开始硬化地面施工前，应全面对工作环境和场地情况进行评估。
根据车场硬化面积和状态，整理出需要进行硬化的场地平面图，并进行详细的测量和准备工作。
同时，要考虑建筑结构、地下管道、电缆等设施的位置和情况，以及繁忙的交通情况。
安全技术措施吊车机械安装监控将吊车安装在特定的位置上，钩住工人装载的物体，高空作业时避免超负荷的情况发生。
安装监控系统对吊机安置的上升和下降进行监视，提醒操作工是否正确、安全。
同时，吊车工人应获得必要的安全培训和技术知识，尽可能地减少安全事故的发生。
环境排放措施在施工过程中，产生了大量的粉尘和废料，这些废料需要及时处理，以确保环境的卫生和整洁。
根据当地法律法规的规定，应制订对应的粉尘和废料的处理方案，以确保施工过程中的环境卫生和整洁。
交通管理在施工过程中，应尽可能地减少对周围道路的影响，包括交通管制、充分告知当地居民等方面。
为大型车辆施工团队统一协调，可以设置出入路口和停车位置，定期更新交通方案，并提供导向标志和指示牌。
施工时需设置生命危险区域标志，禁止外人进入施工现场。
施工材料选择选用优质的水泥、沙子等材料，确保硬化面层的质量和坚固度。
在施工时需要准确控制水泥浆的配比，以便在获得效果的同时，达到长期的使用标准。
副井安全技术措施
根据矿井生产接替安排，副井运输条件不能满足运输综采设备需求，经矿井研究决定对副井进行整修，为保证安全施工，特编制本安全技术措施。
一、施工方法（一）、扒砌墙体1、巷道内现有多处墙体变形，现场已标明，按原设计断面视具体情况进行扩砌，砌墙墙厚0.6m，墙体基础深度0.3m。
施工后巷道宽度必须保证2.6m。
2、按指定地段进行扒砌，一次扒墙长度不得超过1.0m。
扒墙时，巷道两帮要打设临时点柱。
3、扒老墙时要用大锤、钎子等工具把变形的砌体逐块撬掉，严禁放炮作业，扒掉的料石暂时靠巷道一侧码放整齐，但必须保证巷道畅通。
4、开挖岩壁时要用手镐进行，不准打眼放炮，严禁放明炮、糊炮。
（二）、落底、拔道1、巷道内局部高度和宽度不能满足综采支架运输，需进行落底和拔道。
施工时，严格按地测科给定的中、腰线为基准，腰线以下1.2m。
2、采用风镐进行落底，严禁放炮作业。
3、落底后，道轨面以上至管子架间的高度必须保证2.0m以上。
4、拔道时，严格按照中、腰线进行施工，且轨道至两帮的距离保证不低于600mm。
（三）、预制底板采用从上向下的顺序进行施工，使用混凝土预制底板，预制厚度不低于150mm，距道轨上平面50mm，不得超过道轨上平面。
宽度为巷宽。
（四）、预制台阶、水沟台阶预制在巷道东帮，台阶靠帮预制，台阶的上平面与道轨面平，不得超过道轨面。
使用规格500×500×100mm的水泥盖板，兼作台阶，台阶宽度500mm，台阶踏步宽度400mm，台阶踏步高度100mm。
采用混凝土预制水沟，水沟预制在台阶的下面。
每隔30m在底板上预制个水槽与水沟联通，使用巷道内的水可以流向水沟内，水沟净宽200mm，净深200mm，预制厚度100mm。
二、质量要求1、巷道净宽：巷道净宽误差0～＋30mm。
2、巷道净高：巷道净高误差0～＋30mm。
3、砌体厚度不小于设计值100mm4、基础深度：基础必须落到实底上，其深度不小设计值。
5、壁后充填：壁后充填饱满密实，无空帮、空顶现象。
井底车场底板硬化施工安全技术措施
井底车场底板硬化施工安全技术措施概述井底车场底板硬化施工是一项复杂的工作，需要注意施工过程中的安全问题。
本文将主要介绍井底车辆停放区底板硬化施工的安全技术措施。
施工前的安全准备在施工前，我们需要对井底车场下车道进行安全认真地检测，确保施工地点的安全指数达到符合条件的要求。
同时应认真查看施工现场的平面图以及技术要求，保证施工人员已经全面了解该工作的内容并掌握其操作技能。
施工现场的安全控制1.应将施工工地内部封闭，禁止非施工人员进入施工现场。
同时，在工地外安装明显的警告标志，使人们意识到这是一个危险区域。
2.在工作现场的周围设置有保护柱和左右护栏，保持公路畅通和安全。
3.为了确保施工人员的安全，必须配备全套的安全设备，例如：安全帽、安全鞋、防护眼镜，工作服等。
同时，施工人员在使用铲子、切割机或其他可能存在安全隐患的工具时，必须注意穿戴合适的保护设备。
4.为了防止不可预料的安全事故发生，工作现场应设立完善的安全设备和安全通路。
例如，施工现场需要配备消防器材、紧急处理设备等设备，以应对可能发生的意外情况。
5.在施工现场应设置安全提醒标语，提醒工作人员注意安全问题，加强安全意识。
施工后的安全控制施工结束后，需要及时清空施工现场的工具和材料，并严格按照安全规格要求进行污染的处理。
此外，还需要进行全面的安全检查，确保工作现场得到彻底的清理和恢复。
安全培训为了确保施工过程的安全性，我们需要对施工人员实施安全培训，让工作人员了解危险因素并掌握相应的安全常识和应急处理方式。
同时，也应对工作人员进行使用安全防护设备、操作工具的培训，并定期对施工现场的安全控制系统进行排查和监测，及时处理安全漏洞。
结论在井底车场底板硬化施工的过程中，需要紧抓每个环节的安全控制，对施工人员的安全保障要求尤其高。
我们可以通过以上提到的安全技术措施，确保施工工作不会发生任何意外情况，做到让人放心。
井底车场底板硬化施工安全技术措施
井底车场底板硬化施工安全技术措施背景介绍井底车场是城市地下铁路交通系统中最重要的基础设施之一。
在车站和隧道之间，井底车场充当着列车停放和转场的重要场所。
由于井底车场的特殊地理位置和采用的工程技术，车场底板在长期使用过程中会遇到许多问题，例如裂缝、变形和污染等。
如果不及时处理，这些问题将会导致车场的使用安全和服务品质受到影响。
为了确保井底车场的正常运营，必须进行底板硬化施工，但是这种工作本身也存在一定的安全隐患，需要采取相应的技术措施来保证安全施工。
控制措施安全管理措施在井底车场底板硬化施工前，需要制定相应的安全管理措施，以确保工程的安全顺利进行。
具体可采取下列安全管理措施：1.现场清理：在施工现场必须清理好杂物、碎石和灰尘等，以确保施工环境整洁。
2.传达施工方案：在施工前，必须传达施工方案和相关安全注意事项，并确保工人对流程和要求有充分的理解。
3.组织排水：在工程现场必须组织排水，在确保原有的水泵设备正常工作的情况下，注意排水方向和数量。
4.摆放拦挡栅栏：在施工现场设置拦挡栅栏并密闭，以确保安全施工过程中不受外界干扰和人员误入等情况。
5.保障人员安全：在做好安全带、手套、目镜、口罩和防滑鞋等劳动防护用具的配备后，必须对施工作业人员进行指导，确保他们认真执行安全规定。
施工技术措施底板硬化施工技术属于新型薄层施工技术。
底板硬化施工技术的核心是在地面覆盖一层薄的混凝土硬化剂或环氧系统，从而使得地面硬度、耐磨性和抗冻性等指标达到要求。
具体可采取下列施工技术措施：1.底板表面清洁：在底板硬化施工前，必须进行底板表面的清洁处理，去除底板表面杂物、油污和水渍等。
2.底板抗碱涂料的处理：对底板表面采用专业的抗碱涂料进行喷涂处理，用于保证底板表面的光洁度和平整度，同时提高表面压实度和抗磨损能力。
3.硬化剂施工：使用环氧、丙烯酸、聚氨酯等硬化剂进行喷涂施工，成为一个高强度的复合材料，以提高底板的结构强度和抗压性能。
井底车场底板硬化施工安全技术措施
井底车场底板硬化施工安全技术措施井底车场底板的硬化施工，是城市地下交通设施建设的重要部分。
在施工过程中，要重视安全措施，保障施工人员和周边居民的安全，避免意外事件的发生。
下面，本文将就井底车场底板硬化施工的安全技术措施进行阐述。
1.安全管理人员的配置施工单位要按照施工规模和难度，配置足够数量的安全管理人员，负责场内的安全管理与监督。
应从负责人、现场安全员、交通安全员、消防安全员等岗位，按照要求配置人员，并确保其具有相关的安全管理相关知识与经验，并注意上岗前的培训和证书备案。
2.施工各方的责任划分在施工前，责任划分清晰，制定管理及交底手册。
明确各方的工作职责和安全责任，保证人员和设备的安全和无损坏。
施工人员要接受安全教育和培训，遵守规定，严格按照操作规程进行，确保人员和设施的安全。
3.现场防火处理在施工过程中，要配备足够数量的消防器材、防火设备，并严格按照消防要求进行现场防火处理。
特别是底板施工阶段，要进行火源隔离和严格控制火焰，避免火灾的发生。
必要时需设置监控系统，对火源进行实时监督，应急处理能力要做好准备。
4.机械设备管理机械设备领取必须由专人负责登记，并按时按点归还。
设备必须符合相关标准和规定，定期检查和维护，确保其完好无损。
同时，严格控制机械设备的使用，避免制造危险源，确保施工现场的安全。
5.现场劳动保护采用强制性岗前检查，发现隐患及时纠正；施工人员必须严格遵守劳动保护规定，佩戴作业安全用品，按规定使用安全带等防护装备。
严禁超负荷或超时作业，避免违规操作造成人员伤害或事故。
6.环境保护施工现场必须按照相关环保要求，对建筑渣土、废弃材料等进行妥善处理。
对建筑垃圾进行分类处理，做好垃圾收集、运输和处置工作。
避免环境污染和对周边居民造成影响。
以上就是井底车场底板硬化施工的安全技术措施。
在工程施工过程中，一定要高度重视安全，加强施工现场管理，严格按照相关规定进行操作。
保障人员和设备的安全，有效预防施工事故的发生。
副斜井铺轨、硬化底板、水沟砌筑施工作业安全技术措施
副斜井铺轨、硬化底板、水沟砌筑施工作业安全技术措施一、工程概况1、工程名称、技术特征、长度、服务年限名称：副斜井底板硬化、砌筑水沟、管路架设技术特征：坡度16度，厚度：砼底板200mm厚，长度：773米。
服务年限：与矿井年限相同二、开工前的准备工作1、依据图纸编制好安全技术措施，经有关部门审核批准后向全体施工人员贯砌学习并签名。
2、提前做好铺底、水沟砌筑的混凝土所需原材料〔砂、石、配合比〕、试验、报验工作。
3、提前备好管路架设所需材料及工具。
3、测量人员，提前给定巷道中、腰线。
三、质量要求及标准：铺底〔一〕保证项目：水泥、骨料、水、外加剂的质量必须符合要求；配比、原材料计量、搅拌、混凝土养护必须符合制定、措施规定；混凝土强度必须符合制定要求。
〔二〕基本及同意偏差项目：1、标高：－30～+50mm2、表面平整度：最大值≤10mm3、底板厚度：200mm。
〔三〕水沟砌筑1、保证项目：水泥、骨料、水、外加剂的质量必须符合要求；配比、原材料计量、搅拌、混凝土养护必须符合规定；混凝土强度必须符合要求。
2、基本及同意偏差项目：水沟净尺寸：450×500mm，误差±30mm。
四、施工材料(一)混凝土1、原材料的选用：水泥选用一般硅酸盐水泥。
粗骨料：石子选用粒径为20～40mm碎石，含泥量≤3%。
细骨料：砂子选用中粗砂，细度模数2.3～3.7，含泥量≤5%。
水：中性水，污水不准使用。
2、混凝土强度配合比制定体积比混凝土的配合比为一般硅酸盐水泥：中粗砂：石子=1：2：2。
3、施工技术措施原材料质量控制：原材料必须具有出厂合格证或经试验室复试合格达到质量标准方准使用，对水泥需在使用前具体核对出厂日期、包装或散装号；严禁使用出厂日期超过3个月或存放变质结块的水泥。
搅拌上料次序：先加石子、水泥，后加砂子。
搅拌时间不得少于90秒。
搅和料要随拌随用，运输、存放、浇筑时间不超过90分钟。
质量控制：A、混凝土浇筑前应先对底板散水湿润。
硬化工程施工安全措施
硬化工程施工安全措施一、施工前的准备工作在进行硬化工程施工前，施工单位应进行充分的准备工作，确保施工过程中的安全。
1. 确定施工范围：施工单位应明确硬化工程的施工范围，包括道路、广场或停车场等具体位置，以及施工的起止时间。
2. 制定施工方案：施工单位应制定详细的施工方案，包括施工过程中的安全措施、施工人员的配备、施工设备的选择等内容。
3. 调查勘察：在施工前，施工单位应对施工地点进行充分的调查勘察，了解地质、地形等情况，以便制定相应的安全措施。
4. 确定施工人员：施工单位应根据施工规模确定施工人员的数量和配备，确保施工过程中有足够的人员来完成任务。
5. 确定施工设备：施工单位应根据施工方案确定所需要的施工设备，确保设备的质量和性能符合要求。
6. 确定物资准备：施工单位应准备足够的物资，包括水泥、砂石等原材料，以及施工过程中所需的安全防护用具等物资。
二、施工过程中的安全措施在硬化工程的施工过程中，施工单位应严格执行施工方案，并采取相应的安全措施，确保施工过程中的安全。
1. 安全警示标识：在施工地点周围设置明显的安全警示标识，提醒路人和车辆注意施工区域，减少意外事件的发生。
2. 施工区域隔离：在施工过程中，应设置明显的施工隔离区域，禁止无关人员和车辆入内，确保施工区域的安全。
3. 安全防护设施：在施工过程中，施工单位应设置相应的安全防护设施，包括安全带、安全网等，以保护施工人员的安全。
4. 安全作业规范：施工单位应制定严格的安全作业规范，严禁施工人员在未经许可的情况下进行危险作业，确保施工过程中的安全。
5. 施工现场管理：施工单位应在施工现场设置专门的管理人员，对施工过程进行严格管理，确保施工的安全。
6. 安全生产教育培训：施工单位应对施工人员进行安全生产教育培训，提高他们的安全意识和技能，减少事故的发生。
7. 安全监测与检测：在施工过程中，施工单位应对施工现场进行定期的安全监测与检测，确保施工过程中的安全。
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副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施(2020版)
Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people
make mistakes
副井井底车场水泥硬化施工安全技术措施
(2020版)
为保证副井井底环形车场轨道运输质量达标，充分发挥运输能力与效益，提高矿井建设速度，对现有轨道进行底板硬化。
为确保硬化质量和施工安全，特编制本施工措施。
一、编制依据：
1、******矿井井底车场铺轨平面图；轨道铺设巷道断面图
2、《煤矿安全规程》（2011版）；
二、工程概况：
1、工程名称：副井井底环形车场轨道巷道底板硬化；
2、技术特征：严格按施工图纸施工，达到规范要求；混泥土标号C20。
3、服务年限：与矿井年限相同。
4、硬化长度（含道岔）：360m，
5、工程施工范围：副井井底环形车场
三、开工前准备工作：
1、根据图纸编制施工安全技术措施，经有关部门审核批准后，向全体施工人员贯彻学习并造册签名。
2、提前做好巷道底板硬化所需混凝土原材料进场及砂石配合比试验工作。
3、准备浇筑混凝土所用的各种工器具（振动棒、铁锨、水平磨子、耙子等器具等），
四、施工组织：
项目负责人：
施工负责人：
安全负责人：
技术负责人：
施工人员：运搬工区铁路班及相关人员
五、底板硬化质量标准：
1）采用标号C20砼硬化，密度一致、表面平整，达到规范要求。
2）C20砼体积配比为水泥：砂子：石子=1:1.4:2.8，水灰比为0.52，水泥使用普通硅酸盐水泥，标号为425#，砂子采用中粗纯净河砂，碎石粒径为20-40mm；
3）底板硬化前将底板找平夯实，两轨道间用100mm厚碎石充填，两侧用矸石用，并且将道碴、碎石充满并捣实；
4）砼配比严格用量具计量，在地面用机械搅拌均匀。
搅拌上料次序：先搅拌沙子、水泥，后加石子搅拌，搅拌时间不少于2分30秒秒。
拌合料要随拌随用，运输、存放、浇筑时间不超过90分钟；
5）浇注砼：边灌注边用振捣器振捣、密度均匀，表面用靠尺刮平，用泥抹子压平、压光，地坪硬化面应低于两窄轨之间50mm，低于窄轨两侧20mm,特殊地点根据现场实际情况确定。
6）地坪硬化后应不影响道岔、扳道器的正常使用，且保证道路畅通；
7）每隔30m应在巷道淋水段的下方制作过路水沟，预l留宽0.6m 深0.35m。
附过路水沟图纸。
8）道岔扳道器处用模板支设好浇筑出扳道器推拉槽。
推拉槽的宽度、长度应与道岔型号一致。
六、施工方法及工艺
1、施工时，先将原有石子道床灌满水泥砂浆，然后，再以标准比例均匀搅拌混凝土用靠尺刮平，随后摸面压光。
2、底板硬化：①混凝土浇筑前，应先对道碴道床及底板洒50mm 水泥然后洒水侵湿。
②在道心及道外倾倒砼，铺平并用振动棒或平板振动器均匀振捣。
振动器振捣要覆盖整个地坪，每点每次振捣时间约为2分钟，振捣避免碰到轨枕。
③在地坪表面初凝前将表面振动提浆，表面用靠尺刮平，用泥抹子压平表面，两窄轨之间1小时后压光。
④混凝土在终凝2h后，应洒水养护，同一混凝土区域内洒水养护期不少于7天，每天保养不少于2次。
3、施工人员相互之间注意保持好安全工作间距，规定为2米以上。
4、施工时，硬化路面上平面标准标高应为两轨道中间是轨面以下50毫米，误差不得大于±3毫米并且用灰浆磨出光面。
其他部位
是70毫米，误差不得大于±3毫米并且抹平形成毛面。
5、硬化间距规定：
①靠近人行路一侧：严格按标准与大巷水沟接茬。
②人行路另一侧：规定为紧贴巷道壁。
③中间部分全部按照标准打实。
七、安全技术措施
1、砼运输过程中要防止产生离析现象，若发生离析现象，必须在浇筑前进行二次搅拌。
2、运输砼的矿车应完好，使用前需用水湿润，使用后应及时将车内粘附砼清除干净，用清水冲洗。
3、下放砼矿车车速要稳，不能骤停骤提，以防砼散出矿车外。
4、浇筑时，应根据给定的中、腰线，拉线控制好铺底标高。
5、振动器振动时要均匀，避免碰到水沟模板，轨枕。
6、底板表面平整，沿角整齐，不得有蜂窝、麻面、脱皮、裂缝等现象。
7、未尽事宜严格按《煤矿安全规程》、《煤矿操作规程》及相关
规定执行。
8、附施工平面图，避灾路线图、通风示意图。
八、传达学习签字：
云博创意设计
MzYunBo Creative Design Co., Ltd.。