行车用钢丝绳、吊具、焊接环形链报废标准
吊具、吊索报废标准与管理规范
吊具、吊索报废标准与管理规范1、钢丝绳的报废标准：1.1、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。
1.2、如果出现整根绳股的断裂，则钢丝绳应报废。
1.3、当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯（或多层结构中的内部绳股）断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。
1.4、有任何内部细微损坏的迹象，引起钢丝绳的强度大大降低时，一经证实损坏，则该钢丝绳就应报废。
1.5、弹性减小，虽未发现断丝，但钢丝绳明显的不易弯曲和直径减小会导致在动载作用下突然断裂，应立即报废。
1.6、当外层钢丝磨损达到其直径的40%时，磨损使钢丝绳的断面积减小因而强度降低，钢丝绳应报废。
1.7、当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发现断丝，该钢丝绳也应报废。
1.8、外部钢丝的腐蚀可用肉眼观察。
当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。
1.9、如果有任何内部腐蚀的迹象，A、钢丝绳直径的变化，钢丝绳在绕过滑轮的弯曲部位直径通常变小。
B、钢线绳外层绳股间的空隙减小，还经常伴随出现外层绳股之间断丝。
则应由主管人员对钢丝绳进行内部检验。
若确认有严重的内部腐蚀，则钢丝绳应立即报废。
1.10、出现波浪形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，若d1≥4d/3，则钢丝绳应报废。
（式中d为钢丝绳的公称直径；d1是钢丝绳变形后包络的直径。
）1.11、笼状畸变出现在具有钢芯的钢丝绳上，应立即报废。
1.12、绳股挤出钢丝绳应立即报废。
1.13、钢丝挤出变形严重时，则钢丝绳应报废。
1.14、绳径局部增大的钢丝绳应报废。
1.15、严重扭结的钢丝绳应立即报废。
1.16、绳径局部严重减小的钢丝绳应报废。
1.17、钢丝绳部分被压扁是由于机械事故造成的。
严重时，则钢丝绳应报废。
1.18、弯折变形的钢丝绳应立即报废。
1.19由于热或电弧的作用而引起的损坏，钢丝绳径受了特殊热力的作用，其外表出现可识别的颜色时，该钢丝绳应予报废。
2、吊具中销轴与轴套的报废标准：2.1、塑性变形；2.2、裂纹；2.3、销轴与轴套配合间隙增大，不能满足构件相对运动需要；2.4、销轴断面磨损达原尺寸5%，应报废销轴。
吊索具钢丝绳和链条安全使用和报废标准
吊索具钢丝绳和链条安全使用和报废标准1 适用范围本标准规定了吊索具安全使用、检验和报废标准。
本标准适用于工程作业等使用的吊索具。
2 引用标准GB/T8918-1996 《钢丝绳》GB5972-1986 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》GB14738-1993 《港口装卸用钢丝绳吊索使用技术条件》JB/T8108.1-1999 《起重用短环链验收总则》JB/T8521-1999 《起重吊具合成纤维吊装带》GB/14736-1993 《港口装卸用吊环使用技术条件》GB10603-1989 《一般起重用锻造卸扣》3 钢丝绳3.1 起重机用钢丝绳3.1.1 起重机用钢丝绳名称和结构(表3-1)钢丝绳名称钢丝绳结构点接触型6×19＋NF；6×37＋NF线接触型6×19S；6×19W；6×25Fi;6×26W；6×36W；6×41SW;6×49SWS；8×19S；8×19W;8×25Fi；8×31W；8×36SW;6×19S＋IWR；6×19W＋IWR；6×36SW＋IWR三角股钢丝绳6V×37S；6V×36；6V×43(大型锻造起重机)四股扇形股钢丝绳4V×39S；4V×48S多层股钢丝绳18×19；18×19S；18×19W；34×7；36×73.1.2 钢丝绳应符合GB/T8919-1996《制绳用钢丝》的要求。
公称抗拉强度应在1370-1870MPa 范围内。
3.1.3 钢丝绳的试验和验收。
3.1.3.1 钢丝绳直径和不圆度的测量。
应采用带有宽钳口的游标卡尺测量。
钳口宽度要能跨越两个相邻股，测量部位取至钢丝绳(无张力)端头15m外的直线部位，在相距至少1m的两截面上，并在同一截面两个不同方向各测一个直径，取其平均值，作为实测直径。
吊车钢丝绳报废标准
吊车钢丝绳报废标准吊车钢丝绳是吊装行业中常见的一种起重工具，它承担着重要的吊装任务。
然而，随着使用时间的增加，吊车钢丝绳也会出现磨损和老化等现象，这就需要及时对其进行检测和报废处理。
为了确保吊车钢丝绳的使用安全，制定了吊车钢丝绳报废标准，以便对其进行科学合理的评估和处理。
首先，吊车钢丝绳的报废标准主要包括以下几个方面：1. 磨损程度，吊车钢丝绳在使用过程中会因摩擦和拉力而产生磨损，当磨损程度达到一定程度时就需要报废。
一般来说，吊车钢丝绳的直径减小超过原直径的10%时，就需要进行更换。
2. 腐蚀情况，吊车钢丝绳在潮湿环境中容易产生腐蚀，腐蚀严重会降低钢丝绳的承载能力，因此腐蚀情况也是判断报废的重要标准之一。
3. 变形程度，吊车钢丝绳在使用中可能会发生变形，如扭曲、扁平等情况，这些变形会降低钢丝绳的使用寿命和安全性，需要及时报废更换。
4. 裂纹情况，吊车钢丝绳在使用过程中可能会出现裂纹，裂纹会导致钢丝绳的断裂风险增加，因此裂纹的情况也是判断报废的重要依据。
综上所述，吊车钢丝绳报废标准主要以磨损程度、腐蚀情况、变形程度和裂纹情况为主要评估指标。
当吊车钢丝绳在使用中出现以上情况时，就需要及时进行更换，以确保吊车的使用安全。
此外，在进行吊车钢丝绳报废处理时，还需要注意以下几点：1. 报废记录，对于报废的吊车钢丝绳，需要及时做好报废记录，包括报废原因、报废时间、报废处理方式等信息，以便日后的安全管理和事故调查。
2. 定期检测，为了及时发现吊车钢丝绳的问题，需要对其进行定期检测，及时发现并处理存在的安全隐患。
3. 吊车钢丝绳的保养，在日常使用中，需要对吊车钢丝绳进行定期保养，包括润滑、清洁等工作，以延长其使用寿命。
总之，吊车钢丝绳报废标准是保障吊车使用安全的重要依据，只有严格按照标准进行评估和处理，才能有效预防吊车事故的发生，确保人员和财产的安全。
希望各相关单位能够重视吊车钢丝绳的报废处理工作，确保吊车的安全运行。
起重吊索具的报废标准
起重吊索具的报废标准1、钢丝绳报废标准1.1 钢丝绳在一个节距以内断丝达到7-8根时即应报废；1.2 表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的应报废；1.3 钢丝绳直径减少量达到7%时报废；1.4 钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废；1.5 局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废；1.6 钢丝绳出现整股断裂必须报废；1.7 钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废；1.8 钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能必须报废。
2、卸扣报废标准2.1 卸扣已有明显永久变形，横销已不能转动自如；2.2 本体与横销任何一处横载面磨损超过名义尺寸10%；2.3 卸扣任何一处发生裂纹；2.4 卸扣与横销永久变形和发生裂纹，不得以任何方式去修复。
3、吊带的报废标准3.1 为防止吊带极限工作载荷标记磨损不清发生错用，吊带本身以颜色区分：紫色为1000kg；绿色为2000kg；黄色为3000kg；银灰色为4000kg；红色为5000kg；蓝色为8000kg；10000kg以上为桔黄色；3.2 织带（含保护套）严重磨损、穿孔、切口、撕断；3.3 承载接缝绽开、缝线磨断；3.4 吊带纤维软化、老化、弹性变小、强度减弱；3.5 纤维表面粗糙易于剥落；3.6 吊带出现死结；3.7 吊带表面有过多点状疏松、腐蚀，酸碱烧损以及热熔化或烧焦；3.8 带有红色警戒线吊带的警戒线裸露。
4、纤维吊绳的报废标准4.1 吊绳被切割、断股、严重擦伤、绳股松散或局部破裂；4.2 吊绳表面纤维严重磨损，局部绳径变细，或任一绳股磨损达原绳股1/3；4.3 绳索捻距增大；4.4 绳索内部绳股间出现破断，有残存碎纤维或纤维颗粒；4.5 纤维出现软化或老化，表面粗糙纤维极易剥落，弹性变小、强度减弱；4.6 严重折弯或扭曲；4.7 绳索发霉变质、酸碱烧伤、热熔化或烧焦；4.8 绳索表面过多点状疏松、腐蚀；4.9 插接处破损、绳股拉出、索眼损坏；4.10 已报废的绳索不得修补重新使用。
钢丝绳、耳轴、行车主要附件等报废标准
钢丝绳、耳轴、行车主要附件等报废标准2019/6/25一、钢丝绳报废标准钢丝绳使用的安全程度，即使用寿命或称为报废标准由多种因素决定，钢丝绳的损坏不是孤立的，而是由多种因素综合积累造成，应由主管人员判断并决定钢丝绳是否报废。
1、断丝的性质与数量钢丝绳达到报废的断丝数如下表1所示：表1：报废断丝数当吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，表1中报废断丝数应减少一半。
2、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳应报废。
如果这种断丝聚集在小于6倍绳径长度范围内，或者集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比表1报废断丝数少，钢丝绳也应报废。
3、如果钢丝绳出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。
4、钢丝绳内部绳股断裂造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。
5、钢丝绳弹性显著减小时，钢丝绳应报废。
6、外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。
当不到40%时，可按表2所列折减系数报废。
表2：折减系数吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，该标准减半。
1、钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发生断丝，该钢丝绳也应报废。
2、钢丝绳外部腐蚀而出现深坑，钢丝绳相当松弛时应报废。
钢丝绳3、钢丝绳出现严重内部腐蚀，钢丝绳应报废。
4、出现笼状畸变的钢丝绳应立即报废。
5、绳股挤出的钢丝绳应报废。
6、出现钢丝挤出，变形严重时钢丝绳应报废。
7、绳径局部增大的钢丝绳应报废。
8、绳径局部严重减少的钢丝绳应报废。
9、严重扭结的钢丝绳应报废。
10、由于热或电弧的作用于钢丝绳外表，该钢丝绳应报废。
二、钢、铁水包耳轴报废标准1、耳轴部位应定期进行探伤检测。
凡耳轴出现内裂纹、壳体焊缝开裂、明显变形、耳轴磨损大于直径的10％、机械失灵、衬砖损坏超过规定，均应报修或报废（国内某些钢厂的标准是5%）2、对使用耳轴套的直接更换耳轴套。
三、吊钩报废标准1、吊钩有裂纹时应报废。
2、吊钩危险断面磨损量达原尺寸的10%时应报废。
起重机配件报废的标准
起重机配件报废的标准：长垣人必看！答案：有下述缺陷时，应报废更换：(1)表面有裂纹、破口或发裂者，应报废；(2)危险断面磨损量超过原尺寸的10%，应报废；(3)危险断面及钩颈部产生塑性变形，应报废；(4)开口度比原尺寸增加15%，应报废；(5)吊钩尖部扭转变形超过10。
以上，应报废；。
答案：滑轮的报废标准是1)滑轮绳槽的壁厚磨损量达原厚度20%；2)滑轮绳槽底部的径向磨损量超过钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3mm；3)铸铁滑轮发现比较严重的裂纹；4)滑轮轮缘严重损坏答案：制动轮工作表面爪痕深度或径向磨损达1.5mm时，应重新车制并热处理。
起升机构的制动轮其磨损量超过原厚度40%时，应报废；运行机构的制动轮其磨损量超过原厚度的60%时，应报废。
桥式起重机大修包括的内容有哪些？答案：大修包括：机械部分：各机构全部分解，包括减速器、联轴器、卷筒组、车轮组和取物装置等，更换应报废零部件，清洗后重新装配并加油润滑。
更换钢丝绳及制动器。
电气部分：要分解电动机，烘干、组装并加油润滑。
更换破损的电动机，更换制动器打开装置，更换破损的控制器，检修或更换保护柜，更换全部线路的接线，重新配线安装，更换照明信号系统的控制板。
金属结构部分：对出现下挠、旁弯的主梁进行矫正和加固，对整台起重机要清洗干净并重涂防锈漆两遍。
答案：当车轮出现下列情况之一时应报废：(1)有裂纹。
(2)轮缘厚度磨损达原厚度的50%。
(3)踏面厚度磨损达原厚度的15%。
(4)当运行速度低于50m/min，线轮廓度达1mm；或当运行速度高于50m/min，线轮廓度达0.5mm。
(5)踏面出现麻点，当车轮直径小于500mm，麻点直径大于1mm；或车轮直径大于500mm，麻点直径大于1.5mm，且深度大于3mm，数量多于5处。
答案：对于锻造吊钩其报废标准为：(1)吊钩表面有裂纹、破口，发现裂纹破口，应立即更换，不允许补焊。
(2)吊钩工作截面(挂绳处)的高度磨损量达到原高度的10%时应报废。
吊带、钢丝绳使用报废标准
吊带报废标准（柔性吊带和扁平吊带）1、吊带在使用过程中，应严格检查掌握吊带的全面磨损、破损程度，达到下列标准规定的，必须报废。
2、吊带的表面层多处局部严重磨损、断股，则应报废。
3、吊带的两边多处局部破损，其严重处破损、缺损达到本吊带宽度的10%时，必须报废。
4、吊扣的磨损部位，破损、断股达其截面积的5%时，则应报废。
5、在使用中，若吊带被快口利器割断，达其截面积5%时，则应报废。
6、吊带截面积磨损折减率（%）请用户严格参照上述各条使用标准，确保安全使用。
吊带使用标准1、使用吊带前，请注意吊带上的标识——额定载荷，参照该规格产品质量证明书上填写的内容和使用说明。
2、伸长率在极限工作力下为小于2%，破断延伸率小于12%。
3、确定吊运重量、单根或两根使用形式，选配相应额定载荷吨位的吊带进行使用，吊装方式可参照我厂提供的说明书。
4、严禁超负荷使用。
5、吊装时不要扭、绞吊带，不要让吊带打结，以防影响拉力，损伤吊带。
6、吊装有锋利、尖角、快口的物件，吊带上应加护套，以免割伤吊带。
7、吊带两头吊扣与挂钩接触处，应经常检查，发现缝合线磨断、断股，严禁使用。
8、移动吊带时不要拖拉，防止磨伤吊带。
9、吊带使用温度范围：-40℃—100℃，切勿高温使用。
10、吊带不宜吊运酸、碱性较强的物料，以防伤害吊带。
11、使用时，避免强夺或震荡负载。
12、使用时挂吊好吊扣，放置好吊带的接触面，防止滑落，脱钩。
13、吊带经使用，参照报废标准中第六条，降低负荷使用。
请用户严格参照上述各条使用标准，确保安全使用。
钢丝绳使用报废标准根据钢丝绳吊索使用技术条件及GB/T20118－2006标准，钢丝绳发现下列情况之一，应立即报废：1、环眼连接部位断丝为总丝数的5%；2、在一个捻距内断丝数为总丝数的13%；3、绳股断裂；4、钢丝绳直径相对公称直径减少10%以上；5、出现波浪变形时，在钢丝绳长度不超过25d的范围内，d1≥4d/3；式中：d——钢丝绳公称直径；d1——钢丝绳变形后包络面的直径；6、钢丝绳被压扁；7、扭结、弯折；8、钢丝绳严重锈蚀；9、环眼连接部位，钢丝绳松脱或错动；10、套管损伤、变形、裂纹和严重腐蚀；11、套管直径缩小到GB6946中表A1所列直径的95%；12、钢丝绳吊索的金属附件报废标准，按其国家标准中的有关规定执行。
钢绳、吊具使用与报废标准
钢绳、吊具使用与报废标准钢绳和吊具作为建筑、交通、机械制造等广泛使用的紧要材料，其质量和使用安全关系到人民群众的安全和财产。
而钢绳和吊具的使用寿命与使用方式、维护情况、环境因素等因素紧密相关。
下面我们将简要介绍钢绳和吊具的使用与报废标准。
一、钢丝绳的使用标准：1. 钢丝绳的使用环境温度不应低于-40℃。
2. 钢丝绳的使用寿命应按国家标准和行业标准规定的进行，必要时进行强度检测。
3. 钢丝绳在使用过程中，应加强维护管理，紧密关注断丝、变形、裂纹等异常情况。
4. 钢丝绳使用时必需遵从正确的使用方式，如悬挂重物时，应考虑重物的重量、重心、悬挂方式等因素，避开过度挤压、摩擦、强拉等情况。
5. 钢丝绳在使用过程中需要适时清洗、润滑，保持干燥，避开腐蚀、锈蚀等情况。
二、吊具的使用标准：1. 吊具的安装必需符合国家标准、行业标准，依照操作规程和安全技术操作要求使用。
2. 吊具在使用过程中，必需做好维护和保养，确保正常使用和延长寿命。
3. 吊具的使用寿命应依据国家标准和行业标准规定的进行，必要时进行强度检测。
4. 吊具在使用寿命结束后，必需进行淘汰、检修、销毁等处理方式，避开对人身、财产造成影响。
5. 吊具在使用过程中必需遵从安全原则，如避开吊物过载、斜拉，尽量避开吊物脱落等情况。
三、钢绳、吊具报废标准：1. 钢绳、吊具在使用中显现断丝、裂纹、变形、磨损等情况超过国家标准和行业标准规定的范围时，必需立刻停止使用。
2. 钢绳、吊具在使用寿命期望、使用年限到达等时，必需立刻停止使用。
3. 钢绳、吊具在下架、清点、销毁等过程中，必需依照规范的程序进行处理。
4. 钢绳、吊具在报废之前需要进行检测、检验或者检定，对检测、检验或者检定未达标要求的必需标识出来，不能再作为吊装工具使用。
通过以上介绍，我们可以看出钢绳和吊具使用与报废标准的紧要性。
正确使用和适时报废可以保障我们的人身安全和财产安全，同时也有利于环保和节省。
我们应当依照规定的标准进行使用和管理，为建设安全、节省、环保的社会作出贡献。
起重机钢丝绳报废标准
起重机钢丝绳报废标准
起重机钢丝绳是起重机的重要部件，其质量直接关系到起重机的安全运行。
为
了保障起重机的安全性能，对起重机钢丝绳的使用寿命和报废标准有着严格的规定。
本文将介绍起重机钢丝绳的报废标准，以便广大使用者了解和掌握相关知识。
首先，起重机钢丝绳的报废标准主要包括以下几个方面：
1. 磨损程度，起重机钢丝绳在使用过程中会受到磨损，一般来说，当钢丝绳直
径减小10%时，应予以报废。
2. 断丝情况，起重机钢丝绳断丝是常见的现象，但一旦出现断丝，就会降低钢
丝绳的承载能力，当断丝数量达到一定标准时，应立即报废。
3. 变形程度，起重机钢丝绳在使用过程中容易发生变形，一般来说，当钢丝绳
变形超过规定的标准时，应予以报废。
4. 腐蚀情况，起重机钢丝绳在潮湿环境中容易发生腐蚀，一旦出现腐蚀，就会
降低钢丝绳的使用寿命，当腐蚀严重时，应立即报废。
5. 使用年限，起重机钢丝绳的使用年限一般为5年，超过使用年限的钢丝绳应
立即报废。
以上就是起重机钢丝绳的报废标准，使用者在使用过程中应严格按照以上标准
进行检查和评估，一旦发现钢丝绳存在以上情况，应立即停止使用并报废，以免造成不必要的安全事故。
总之，起重机钢丝绳的报废标准是保障起重机安全运行的重要环节，使用者应
加强对起重机钢丝绳的检查和维护，确保其安全可靠地运行，为生产和工作安全提供保障。
希望广大使用者能够认真对待起重机钢丝绳的报废标准，共同维护好起重机的安全运行。
钢绳、吊具使用与报废标准
钢绳、吊索的使用和报废标准
1、吊车用钢绳按设计规定，临时替换必须报生产部门批准。
2、吊车上的钢绳和各种规格的绳扣，使用前，生产操作员应仔细
检查断丝、磨损、拧劲、烧损等情况，发现达到报废标准的应立即更换。
3、钢丝绳必须正确缠绕，不准有挤压、打结、拧劲等情况。
4、吊、捆用的钢绳，端部必须有打结的钢绳环，皮带扣不得小于
钢丝绳直径15倍，以免脱扣。
5、钢绳严禁超负荷使用，严禁将空钢丝绳直接吊在起重机吊钩上。
6、钢绳有一股折断、火烧、锈蚀等情况应及时报废。
7、用两根以上钢丝绳悬挂重物时，每根钢绳松紧要一致，长短一样，受力均衡。
8、吊运高温熔液的吊车钢绳，其表层钢丝直径磨损达到25%-30%
即行报废；其它钢绳磨损40%即行报废。
在起重机使用的钢丝绳的每个铺设距离内发现（6*19+1）11根断丝，（6*37+1）18根断丝即行报废。
9、钢绳有压扁、散股、电弧打伤、端扣、抽筋等将立即报废。
10、捆绑用钢绳如有6、8、9条情况，可酌情减负荷使用，但必
须由组长检查确认后决定。
11、各种吊车钩头断面（B-B面），磨损超过10%即行报废。
检修
车间要经常检查，如果发现裂纹，立即停止使用。
12、所用链节的直径和钢材应按规定选择，其环扣如有扭曲、变形、断环等情况，即行报废。
13、各种规格的带扣断裂时不允许焊接，可用相应直径的螺杆联接。
14、升降槽的吊具应有三个挂钩、三根钢绳，绳的直径为19 mm 以上，端头都要有锻造的环钩，它的正确吊挂方法是：槽子前口两侧各挂一钩，槽子后尾中心挂一钩，否则司机有权拒吊。
钢丝绳、吊装带使用报废标准
钢丝绳、索具、吊带使用、检验和报废规定1．目的和范围为规范钢丝绳、索具、吊带使用、检验和报废，特制定本规定。
本办法适用于井下作业公司所属各单位。
2一般要求2.1施工现场所用的吊具，如载人吊篮、载物吊篮、钢丝绳套、集装箱与吊网等，平时由专人组织维护与检查。
2.2对于载人吊篮，只准用于吊人和随身行李，吊篮上应系不少于2米的尾绳，每次使用前水手应认真检查吊篮各部位，确保安全可靠。
2.3施工现场应配备足够数量的各类尺寸的备用吊索，并在规定的地点挂好，使用后再放回原处；2.4所有吊索应避免受海水浸泡，如吊索被海水浸泡，应用淡水冲洗，必要时涂油保养；2.5施工现场专用吊索，如下30″套管吊索，吊钻铤、管具、吊车和救生艇等吊索等应至少每月检查和保养一次；2.6使用的所有吊索必须具有生产厂家证书，并在琵琶头上打出安全工作负荷，不允许使用插编绳套；2.7用绳卡制作绳套，绳卡尺寸必须与钢丝绳尺寸相符，所有绳卡U形螺栓均扣压在短绳段(即活绳头)上，鞍座应座在长绳段上；每端应至少有两个绳卡；2.8施工现场使用的所有吊具包括吊绳、吊耳和30吨以上卸扣等，至少每年进行一次第三方检验，并做好标识。
钢丝绳检查内容包括：a)检查钢丝绳外观是否有断丝、弯折变形、散股、打扭；b)是否有腐蚀现象，是否进行涂油保养；c)钢丝绳是否有老化变硬现象；d)琵琶头是否有裂纹、磨损现象；e)是否有证书〔新钢丝绳必须有船级社提供的船用产品证书〕；f)其它。
2.9 十吨以上的卸扣，每4年进行一次检验。
2.10对装卸甲板货使用的钢丝绳和卸扣、集装箱吊绳等在使用前应严格检查。
3．钢丝绳3.1钢丝绳应有产品合格证书、技术资料和使用说明书，技术资料不全、无产品合格证书的钢丝绳禁止使用。
3.2吊车，气动、液动、电动绞车上使用的钢丝绳应按设备使用说明书进行更换、安装。
3.3吊车，气动、液动、电动绞车钢丝绳在滚筒上要排列整齐，不能相互挤压。
滚筒的死绳头要固定牢固，活绳头要留有一定长度，钢丝绳按要求卡好绳卡。
钢丝绳的报废标准
钢丝绳的报废标准钢丝绳是一种常见的起重设备，在吊装、起重、牵引等方面有着广泛的应用。
然而，随着使用时间的增长，钢丝绳也会逐渐出现磨损、断裂等问题，因此对钢丝绳的报废标准有着非常重要的意义。
本文将就钢丝绳的报废标准进行详细介绍，以帮助相关人员更好地了解和掌握钢丝绳的安全使用。
首先，钢丝绳的报废标准主要包括以下几个方面，磨损程度、断丝数量、变形程度、腐蚀情况和使用年限。
磨损程度是钢丝绳报废的关键因素之一。
在使用过程中，钢丝绳会因受力和摩擦而逐渐磨损，当磨损超过规定的标准时，就需要进行更换。
一般来说，磨损深度超过钢丝绳直径的10%即需要报废。
其次，断丝数量也是钢丝绳报废的重要指标之一。
断丝数量过多会降低钢丝绳的承载能力，增加使用风险。
因此，一般规定在一定长度内的断丝数量超过一定标准时，需要进行更换。
另外，钢丝绳的变形程度也是需要考虑的因素之一。
变形会导致钢丝绳在使用过程中受力不均，加速磨损，降低使用寿命。
因此，一旦发现钢丝绳有明显的变形，就需要及时更换。
此外，钢丝绳的腐蚀情况也是需要重点关注的。
腐蚀会降低钢丝绳的强度和韧性，增加断裂的风险。
因此，一旦发现钢丝绳有腐蚀迹象，就需要及时更换。
最后，钢丝绳的使用年限也是决定其报废的重要因素之一。
一般来说，钢丝绳的使用年限为3-5年，超过这个时间就需要进行更换，以确保使用安全。
综上所述，钢丝绳的报废标准涉及磨损程度、断丝数量、变形程度、腐蚀情况和使用年限等多个方面。
只有严格按照这些标准进行检查和评估，才能保证钢丝绳的安全使用。
希望本文能够帮助大家更好地了解和掌握钢丝绳的报废标准，确保工作和生产的安全进行。
钢丝绳、吊带报废标准规定及
钢丝绳、吊带报废标准规定及钢丝绳、吊带报废标准规定及吊带安全使用要求1 钢丝绳的报废标准钢丝绳在使用时，当出现下列情况之一时，应停止使用、更换或报废。
1.1 在6倍钢丝绳直径的长度范围内，可见断丝总数超过钢丝总数的5％。
1.2 钢丝绳局部可见断丝损坏；有三根以上断丝聚集在一起。
1.3 索眼表面出现集中断丝或断丝集中在金属套管、插接处附近，插接连接绳股中。
1.4 钢丝绳有锈蚀或磨损时，应将上表规定的断丝数按折减系数表折减，并按折减后的断丝数报废。
钢丝径向磨损或锈蚀超过原直径的40%时应报废。
1.5 因打结，扭曲、挤压造成钢丝绳畸变、压破、芯损坏或钢丝绳压扁超过原公称直径的20％。
1.6 钢丝绳热损坏；由于熔化金属液浸烫或长时间暴露于高温环境中引起的强度下降。
1.7 吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数，取一般起重机用钢丝绳报废标准的一半。
1.8 插接处严重受挤压、磨损或绳径缩小到原公称直径的95％。
1.9 绳端固定连接的金属套管或插接连接部分滑出。
2 吊带2.1 吊带的使用安全要求2.1.1 不允许集中使用不带保护的栓结吊升方式。
2.1.2 不允许将软环同任何可能对它造成损坏的装置连接起来，软环连接的吊升装置应是平滑的、无任何尖锐的边缘，其尺寸和形状不应撕开缝合处。
2.1.3 在移动吊带和货物时，不要拖拽。
2.1.4 不要使吊带打结。
2.1.5 在承载时，不允许使之打拧。
2.1.6 不允许使用没有护套的吊带承载有尖角、棱边的货物，特别是当带子有部分擦伤或磨损时。
2.1.7 不允许吊带悬挂货物时间过长。
2.1.8 当货物停留在吊带上时，不得将吊带从承载状态下抽出来。
2.1.9 避免软环张开角度超过20°。
2.1.10 吊运过程中应保证载荷不变，如需几支吊带同时使用时，尽可能使载荷均匀分布在每支吊带上。
2.1.11 如果在高温场合使用或吊运化学物质等非正常环境下使用吊带时，应按照制造商的指导、建议进行使用。
行车用钢丝绳、吊具、焊接环形链报废标准
行车用钢丝绳、吊具和焊接环形链的报废标准
一、钢丝绳报废标准：
1.钢丝绳被烧坏或者出现整股断裂必须报废；
2.钢丝绳直径减小7%必须报废；
3.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废；
4.钢丝绳的表面钢丝被腐蚀或磨损达到钢丝绳直径的40%以上必须报废；
5.受过死角拧扭、部分受压变形必须报废；
6.钢丝绳在一个捻距内的断丝根数达到总根数的10%以上必须报废；
7.综合情况，当一根钢丝绳既有磨损又有断丝时，应按综合情况、断丝情况、
断丝数考虑钢丝绳的报废。
二、焊接环形链的报废标准
1、链环有裂纹必须报废；
2、链条发生塑性变形，单环或总长伸长超原长的5%必须报废；
3、链环直径磨损达原直径的10%必须报废；
4、从主环不弯曲的平面算起,主环扭曲超过10度必须报废；
5、环铰间有卡死或僵涩滞阻等现象且不能排除时必须报废；
三、滑轮的报废标准
1、滑轮有裂纹必须报废；
2、轮槽不均匀磨损大3MM以上必须报废；
3、轮壁厚磨损达原壁厚的20%必须报废；
4、因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%必须报废；
5、有其他损害钢丝绳的缺陷的必须报废；
四、吊钩的报废标准
1、吊钩有裂纹的必须报废；
2、危险断面磨损达到原尺寸的10%的必须报废；
3、开口度比原尺寸增加15%的必须报废；
4、扭曲变形超过10度的必须报废；
5、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形的必须报废；
6、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，应报废衬套；
7、板钩心轴磨损达原尺寸的5%，应报废心轴；
西轧机动科
2011年6月24日。
钢丝绳、耳轴、行车主要附件等报废标准
钢丝绳、耳轴、行车主要附件等报废标准2019/6/25一、钢丝绳报废标准钢丝绳使用的安全程度，即使用寿命或称为报废标准由多种因素决定，钢丝绳的损坏不是孤立的，而是由多种因素综合积累造成，应由主管人员判断并决定钢丝绳是否报废。
1、断丝的性质与数量钢丝绳达到报废的断丝数如下表1所示：表1：报废断丝数当吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，表1中报废断丝数应减少一半。
2、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，即局部集中，则钢丝绳应报废。
如果这种断丝聚集在小于6倍绳径长度范围内，或者集中在任一支绳股中，那么，即使断丝数比表1报废断丝数少，钢丝绳也应报废。
3、如果钢丝绳出现整根绳股断裂，钢丝绳应报废。
4、钢丝绳内部绳股断裂造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。
5、钢丝绳弹性显著减小时，钢丝绳应报废。
6、外层钢丝磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。
当不到40%时，可按表2所列折减系数报废。
表2：折减系数吊运融化过炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品时，该标准减半。
1、钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时，即使未发生断丝，该钢丝绳也应报废。
2、钢丝绳外部腐蚀而出现深坑，钢丝绳相当松弛时应报废。
钢丝绳3、钢丝绳出现严重内部腐蚀，钢丝绳应报废。
4、出现笼状畸变的钢丝绳应立即报废。
5、绳股挤出的钢丝绳应报废。
6、出现钢丝挤出，变形严重时钢丝绳应报废。
7、绳径局部增大的钢丝绳应报废。
8、绳径局部严重减少的钢丝绳应报废。
9、严重扭结的钢丝绳应报废。
10、由于热或电弧的作用于钢丝绳外表，该钢丝绳应报废。
二、钢、铁水包耳轴报废标准1、耳轴部位应定期进行探伤检测。
凡耳轴出现内裂纹、壳体焊缝开裂、明显变形、耳轴磨损大于直径的10％、机械失灵、衬砖损坏超过规定，均应报修或报废（国内某些钢厂的标准是5%）2、对使用耳轴套的直接更换耳轴套。
三、吊钩报废标准1、吊钩有裂纹时应报废。
2、吊钩危险断面磨损量达原尺寸的10%时应报废。
起重机械主要零部件报废标准
起重机械主要零部件报废标准本标准根据GB6067—85起重机械安全规程中有关规定摘录，适用于桥式起重机、门式起重机、汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、塔式起重机、升降机、电葫芦等，不适用于载人起重设备。
一、金属结构1．主要受力构件失去整体稳定性时不应修复，应报废。
2．主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量，当承载能力降低到原设计承载能力的87%时，如不能修复，应报废。
对无计算能力的使用单位，当主要受力构件断面腐蚀达原厚度的10%时，如不能修复，应报废。
3．主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止裂纹继续扩展的措施，并采取加强式改变应力分布的措施，或停止使用。
4．主要受力构件因产生塑性变形，使工作机构不能安全正常的运行时，如不能修复，应报废。
对于一般桥式类型起重机，当小车在额定载荷下处于跨中、主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。
二、吊钩吊钩出现下列情况之一时应报废。
1．裂纹。
2．危险断面磨损达原尺寸的10%。
3．开口度比原尺寸增加15%。
4．扭转变形超过10%。
5．危险断面或吊钩颈部产生塑性变形。
6．板钩衬套磨损达到原尺寸的15%时，应报废衬套。
7．板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴（吊钩上的缺陷不应补焊）。
三、钢丝绳1．对于符合GB6067—85《起重机安全规程》规定钢丝绳的报废标准根据一个捻距内的钢丝数而定，达到“钢丝绳断丝报废标准表”中所列值时应报废。
更新标准是一个捻距内断丝数达钢丝数总丝数的10%。
2．钢丝绳磨损或腐蚀报废标准（1）当钢丝绳在径向外层单根细钢丝绳磨损或腐蚀达到钢丝直径的40%时，不论其断丝数多少都应报废。
钢丝绳断丝报废标准表（2）如果外层的钢丝绳有严重磨损，但尚低于钢丝直径的40%时，应根据磨损程度将上表报废断丝数按下表折减，并按折减后的断丝数报废。
折减系数表3、吊运炽热金属或危险品的钢丝绳的报废丝数取一般起重机钢丝绳报废断丝数的一半，其中包括钢丝表面腐蚀进行的折减。
钢丝绳报废标准及起重机操作规程
钢丝绳的报废标准：1.表层钢丝绳直径磨损超过原直径40%的报废2.钢丝绳直径减少量达到7%时报废3.钢丝绳有明显的内部腐蚀必须报废4.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废5.钢丝绳出现整股断裂必须报废6.钢丝绳的纤维芯直径增大较严重时必须报废7.钢丝绳发生扭结、变折塑性变形、麻芯脱出、受电弧高温灼伤影响钢丝绳性能指标时必须报废。
参考资料：《钢丝绳安全技术》第一条：带有驾驶室的起重机械必须设有专人驾驶。
严禁非驾驶人员操作。
第二条：起重机司机须持有特殊工种操作证，方能按指定机型独立操作。
第三条：起重机械凡有下列情况之一者，禁止使用。
1、钢丝绳达到报废标准。
2、吊钩、滑轮、卷筒达到报废标准。
1、制动器的制动力矩刹不住额定载苛。
2、限位开关失灵。
3、主要受力件有裂纹、开焊。
4、主梁弹性变形或永久变形超过修理界限。
5、车轮裂纹、掉片、严重啃轨或'三条腿'。
6、电气接零保护挂靠失去作用或绝缘达不到规定值。
7、电动机温升超过规定值。
10、转子、电阻一相开路。
11、车上有人（检查、修理指定专人指挥时除外）。
12、露天起重机当风力达六级及以上。
13、新安装、改装、大修后未经验改合格。
14、轨道行车梁松动、断裂、物件破碎、终点车档失灵。
第四条：一般通用桥式起重机操作规程：1、工作前严禁饮酒。
2、不准带无关人员上车。
3、开车前先检查机械、电气、安全装置是否良好；车上有无可碰、卡、挂现象；确认一切正常，打铃告警后，再送电试车。
1、检查试车中发现有第三条规定情况之一时，应立即停车。
2、操作中必须精力集中，与下面密切配合。
操作时不准吸烟、吃东西和与他人谈话。
3、操作中严格执行'十不吊'：①超过额定负苛不吊。
②指挥信号不明；重量不明；光线暗淡不吊。
③吊索和附件捆绑不牢、不符合安全要求不吊。
④吊挂重物直接加工时不吊。
⑤歪拉斜挂不吊。
⑥工件上站人或浮放活动物不吊。
⑦易燃易爆物品不吊。
⑧带有棱角快口物件未垫好不吊。
报废标准
桥式起重机常用零部件的报废标准钢丝绳的报废标准1．表层钢丝绳磨损或腐蚀超过原直径的40％应报废，不到40％时可按折减系数报废2．一个节距内的断丝数超过报废标准的应报废。
3．整股断裂或绳芯被挤出的应报废。
4．表面出现肉眼可见的麻点、麻面时应报废。
5．超载使用的或变形的钢丝绳应报废。
6．热损坏的钢丝绳应报废。
7．直径减小量达到原直径的7%时应报废。
吊钩的报废标准1．表面有裂纹2．危险断面磨损达原厚度的10%时3．开口度比原尺寸增加15%时4．扭转弯曲变形超过10%时5．危险断面和颈部发生塑性变形时6．板钩的衬套磨损达原尺寸的50%时报废衬套7．板钩的心轴磨损达原尺寸5%时抱废心轴滑轮的报废标准1.滑轮绳槽的壁厚磨损量达到元厚度的20%。
2.滑轮绳槽底部的径向磨损量超过原钢丝绳直径的50%或不均匀磨损超过3。
3.铸铁滑轮发现比较严重的裂纹4.滑轮轮缘严重磨损。
卷筒的报废标准1筒壁磨损达原壁厚的20%时即可报废。
2.检查卷筒裂纹、横向小裂纹允许有一处，纵向小裂纹允许有两处超出这个标准即应报废。
3、当气孔和砂眼的直径小于8MM深度小于该处壁厚的20%在100MM长度上不超过一处全长上不超过5处可以不必要补焊继续使用。
制动轮制动器的报废标准1、制动轮表面抓痕深度或径向磨损量达1.5MM时应重新车制并经过热处理。
起升机构的制动轮经加工后在磨损，其磨损量超过原厚度的40%时即可报废。
运行机构的制动轮经加工后在有磨损其磨损量超过原厚度的60%时即可报废。
2、制动轮表面有裂纹或缺陷时即可报废。
3、制动器上弹簧出现塑性变形、断裂及裂纹时应报废，更换新弹簧。
4、.制动瓦衬垫磨损超过原厚度的50%时应更换，更换时，固定用的铆钉应采用铜或铝铆钉，其头部应埋入制动衬垫厚度的一半以上。
5、制动器各销轴或孔磨损量超过原直径的5%时，应更换或重新钻孔，再配销轴。
如果孔径磨损过大，销轴孔可采用电焊补平后，再重新钻孔，配销轴。
其轴与孔的配合公差为H9/h9。
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行车用钢丝绳、吊具和焊接环形链的报废标准
一、钢丝绳报废标准：
1.钢丝绳被烧坏或者出现整股断裂必须报废；
2.钢丝绳直径减小7%必须报废；
3.局部外层钢丝绳伸长显“笼”状畸变必须报废；
4.钢丝绳的表面钢丝被腐蚀或磨损达到钢丝绳直径的40%以上必须报废；
5.受过死角拧扭、部分受压变形必须报废；
6.钢丝绳在一个捻距内的断丝根数达到总根数的10%以上必须报废；
7.综合情况，当一根钢丝绳既有磨损又有断丝时，应按综合情况、断丝情况、
断丝数考虑钢丝绳的报废。
二、焊接环形链的报废标准
1、链环有裂纹必须报废；
2、链条发生塑性变形，单环或总长伸长超原长的5%必须报废；
3、链环直径磨损达原直径的10%必须报废；
4、从主环不弯曲的平面算起,主环扭曲超过10度必须报废；
5、环铰间有卡死或僵涩滞阻等现象且不能排除时必须报废；
三、滑轮的报废标准
1、滑轮有裂纹必须报废；
2、轮槽不均匀磨损大3MM以上必须报废；
3、轮壁厚磨损达原壁厚的20%必须报废；
4、因磨损使轮槽底部直径减少量达钢丝绳直径的50%必须报废；
5、有其他损害钢丝绳的缺陷的必须报废；
四、吊钩的报废标准
1、吊钩有裂纹的必须报废；
2、危险断面磨损达到原尺寸的10%的必须报废；
3、开口度比原尺寸增加15%的必须报废；
4、扭曲变形超过10度的必须报废；
5、危险断面或吊钩颈部产生塑性变形的必须报废；
6、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，应报废衬套；
7、板钩心轴磨损达原尺寸的5%，应报废心轴；
西轧机动科
2011年6月24日。