俄第5代战机T50最新试飞图
俄罗斯第五代战机T-50进气道全面分析
俄罗斯第五代战机T-50进气道全面分析2010年1月29日，苏霍伊T-50首飞成功，这是俄罗斯航空史上近20年里最重要的事件。
现役主力苏-27的首飞是在33年之前的1977年，即使算入西蒙诺夫壮士断腕的大改，苏-27也在26年前的1984年开始服役，连中国第一批引进的苏-27都已经因为接近寿命极限而开始退役了。
苏霍伊T-50首飞成功，欢呼者有之，讥嘲者有之，人人都像打了鸡血一样兴奋T-50是苏霍伊的公司代号，俄罗斯空军的正式代号还没有公布。
T指三角翼，后掠翼或者前掠翼则用S作为代号，如前掠翼的S-37。
作为俄罗斯用来和美国F-22、F-35抗衡的第五代战斗机，T-50具有隐身、超音速巡航、超机动和网络战能力，在苏霍伊的公关资料里也不厌其烦地强调这一点。
但随着T-50照片的更多公布，人们惊讶地发现，T-50的进气道相对短直，无法容纳S形的弯曲，以屏蔽发动机的正面。
这是违反隐身设计的基本原则的。
苏霍伊的设计师们不可能不了解这么基本的隐身原则，要做到这样的设计，也完全在苏霍伊的技术能力范围之内，S-37就采用了S形进气道。
作为一架全新设计的战斗机，T-50不采用S形进气道是为什么呢？但很快人们就惊讶地发现，T-50的进气道没有足够的弯曲，发动机正面在雷达照射下一览无余隐身包括雷达隐身和红外隐身。
就对F-22的观察而言，对发动机结构进行屏蔽，采用矩形喷口，最大限度地增加喷流截面的周长，强化喷流和环境冷空气的混合，这是降低红外特征的最好办法。
对于机身表面气动加热产生的红外特征，目前还没有什么太好的办法。
就已知的飞机设计而言隐身基本上以雷达隐身为主，红外隐身是次要考虑。
F-117靠多面体外形避免形成稳定回波，达到隐身目的F-22则得益于计算机技术的进步，采用连续可变曲率表面达到同样的目的，但可以和气动设计更好地结合起来，大大减少气动性能的损失F-22上各种边缘集中到有限的几个角度，使雷达反射集中到有限的几个方向，通过战术机动，可以避免稳定回波，减少被锁定的机会雷达隐身不是在雷达上彻底消失，而是把可以可靠辨识的雷达特征降低到足够的程度，这已经是共识了。
猛禽斯基--浅析俄罗斯第四代战机T-50
在等待多年后，迷雾中的俄罗斯第四代战斗机（俄国内称第五代）T-50终于首飞成功。
这款凝聚了俄罗斯新时期航空技术精华的战机，采用了不同于俄国内战机的新颖外形和布局，未来发展目标也直指早在20年前就已开始试飞的F-22。
T-50试飞并未配备专用发动机和雷达航电系统。
1月29日，俄罗斯第五代战斗机PAF-FA/T-50，在经过多次延迟后，首次成功试飞。
这是俄罗斯航空工业在新世纪取得最重大的突破，也让俄罗斯成为美国之后第二个能够研制第四代战斗机的国家。
从俄罗斯的报道来看，试飞应该是T-50的原型机，配备的应该是117S涡扇发动机（也就是所谓的4++代发动机），也没有雷达和航电系统。
这也是国际通用的做法，即先用成熟发动机来验证飞机的气动和操纵性能，待飞机成熟后再装备新的发动机及航电、武器系统，用于飞机全状态试飞。
米格I.42MFI可以视为隐身向机动妥协的产物。
MFI（多用途前线战斗机）计划实际上，前苏联第四代战斗机（前苏联称之为第五代战斗机，为了避免混乱，下文统一采用第四代战斗机）研发项目启动时间很早，早在1979年前苏联就启动了I-90计划（90年代战斗机）。
前苏联空军对于第五代战斗机的性能要求重点排序分别是：1、超音速巡航；2、机动性能；3、隐身。
为此俄罗斯中央航空动力流体研究院（TSAGI）提出鸭式布局的概念性方案，即利用鸭式布局的大升力加上自适应机翼来确保未来战斗机拥有较好的超/亚音性能和大迎角机动性能，特别是要求能够在90度或者更大的迎角保持飞行的稳定和可操纵性。
1985年，米高扬设计局战胜苏霍伊设计局，获得第五代战斗机的研制任务。
1988年－1988年，米高杨设计局根据TSAGI的方案进行了细化设计，这就是MFI（多用途前线战斗机）项目，飞机编号为I.42。
同年，前苏联空军批准新型歼击机的技术、战术指标，1989年，米高扬设计局发出I.42的全套生产图纸。
MFI 需要在完善的空情信息支援下才能对抗F-22。
俄罗斯第五代战斗机
俄罗斯第五代战斗机究竟什么样俄罗斯五代机T-50想象图。
面对世界新军事变革的挑战，以及其他发达国家发展未来先进战机的市场竞争环境，俄罗斯第五代战斗机（西方国家通常称的第四代战斗机）的研制计划备受关注。
近期，有消息称印度国防部的代表已在去年年底亲眼看到了俄五代原型机、俄五代机即将试飞并于2015年装备部队。
这些信息的透露，使得充满神秘色彩的俄罗斯第五代战斗机再次成为人们关注的焦点。
战斗机的划代一般是以飞行性能、机载电子设备和机载武器为基准，目前，战斗机已经发展到了第四代，现役中只有美空军的F－22（2005年装备）属于典型四代战机。
一般来说，四代机应具有以下五大基本特征：一是具有良好的隐身性；二是具有超音速巡航能力；三是具有高机动性和敏捷性；四是具有高度综合智能化的航电系统；五是具有较高的可靠性、维修性和保障性。
早在上世纪80年代末，苏联就提出开发下一代战机的计划，以替代米格－29与苏－27等三代战机。
随即，苏－47与米格－1.44两个型号先后被提出。
2002年4月26日，俄政府正式宣布，全面启动本国五代机的研制工作，由苏霍伊设计局总负责，米格设计局和雅克设计局参与研制。
在结合了苏－47与米格－1.44的技术优势后，苏霍伊提出了五代机T－50（俄空军命名为PAK．FA）的研制计划。
据传2008年夏，T－50的设计获得通过，图样随后被送至阿穆尔共青城飞机生产协会，并在那里生产了3架用于测试的五代机。
俄罗斯第五代战斗机的研制理念在信息化战争和世界军火贸易中，战斗机的对决和市场竞争尤为激烈。
从第二次世界大战至上世纪80年代末，苏联和美国的战斗机称霸全球，各领风骚。
尽管苏联推出的新一代战斗机往往迟于美国，而且从战机单项技术和机载设备来说，有些不如美国先进，但总体上讲，苏联研制的战机独具特色。
主要体现在研制理念先进，注重在关键部位采用高新技术，并经过高度的系统融合，使其整体性能水平和作战效能毫不逊色于美国的战机，且价格低廉、极具竞争性。
俄罗斯T-50战斗机的作战使用分析
有 助 于改 善 战机 的大 迎角 性 能 。还 采用 了轴对 称
推 力 矢 量 喷 口（ Ｔ ＶＣ １ ， 可提高飞机低速 、 高 攻 角 范
【 关键词】 俄 罗斯空军 ； Ｔ 一 ５ ０战斗机 ； 作 战使 用
【 中国分类 号】Ｅ ９ ２ ６ ． ３ １
【 文献标 识码】Ａ
【 文章编号】１ ６ ７ １ — ４ ５ ４ ７ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ４ — ０ ０ ６ １ — ０ ４
时； 超 音速 巡 航 速度 可 达 １ ４ ５ ０千米／ ４ ， 时： 作 战半
【 收稿 日期１ ２ ０ １ ３ — ０ ３ — １ ０ 【 作者简介】 谢志航 ， 男， 高级工程师 ， 中航工业成都飞机设计研 究所 。
６ ２
国防 科 技
２ ０ １ ３年 第 ４期 （ 总第 ２ ８ １ 期）
美 国进行 常规 武器 上 的军备 竞 赛 ，因而必 须结 合
图 １ ＂ １ － － ５ ０全 机 俯 视 图
了各种 波 段 的雷达 ， 使其 能够 不 依赖 于 地 面雷 达 、 预警 机等 其他 系统 的 支持 ，而 独立 解决 空 中态势
本 国实 际 ，开 发 出一种 能满 足 未来 防空需 要 的作 战 系统 ， 为此 ， 俄 罗斯 第 五 代 战斗 机 Ｔ 一 ５ ０应运 而 生。 作为 Ｔ 一 ５ Ｏ的首要 任务 就是要 成为对 抗美 国的
Ｆ 一 ２ ２和 以 Ｆ 一 ３ ５为 代表 的北 约空 中力 量 的一 种利
T50
：俄罗斯所谓的―第五代战斗机‖的相关消息充斥着各种新闻媒体，时不时俄罗斯某些要人或者厂商会站到台面上宣扬所谓―第五代战斗机‖如何先进，及其研制进度如何乐观。
终于在2010年1月28日，T50战斗机成功首飞。
俄空军透露将在2015-2016年间开始准备首批T-50战斗机。
经过十几年的发展，俄罗斯―第五代战斗机‖长期处于一种混沌状态，新一代发动机等关键部分的详细情况仍然未见披露，因此外界也无法衡量该机是否真正达到了俄罗斯第五代、世界第四代战斗机的技术水平。
2010年1月俄罗斯总理弗拉基米尔?普京在政府主席团会议上宣布，俄罗斯军队将在2013年列装首批第五代歼击机，并从2015年开始批量采购。
普京同时表示，新战斗机还有许多需要做的。
这里所指的是发动机和武器。
俄罗斯联邦政府副总理谢尔盖?伊万诺夫则指出，第一批五代歼击机将在2013年配备给利佩茨克航空中心用于飞行员训练。
2010年2月T-50在阿穆尔共青城航空生产联合体机场完成第二次试飞。
飞行持续了57分钟。
飞机的所有机组和系统运行良好。
驾驶歼击机的是俄罗斯著名试飞员谢尔盖·波格丹。
在阿穆尔共青城再完成几次试飞后，歼击机将移至莫斯科郊区茹科夫斯基市的格罗莫夫飞行试验研究所，进行基本的飞行试验。
2010年3月普京表示，俄罗斯第五代战斗机在最终投入大批量生产之前，其原型机T-50还将进行2000架次以上的飞行试验。
普京称，在第五代战斗机原型机已经问世的情况下，应该开始新一代远程战略轰炸机的研发工作，他将后者描述为一种―空中导弹运载机‖（an airborne missile-carrier）。
苏霍伊公司表示，将在今年4月开始实施T-50的标准飞行试验计划，预计完成全部试飞计划将耗时数年。
基于保密的原因，俄方尚未披露T50战斗机详细情况。
以下摘录部分网友分析：【南郭先生】该机主翼、平尾、垂尾、边条的平面形状、安装位置、面积都与27完全不同；内部弹仓的设计、发动机的安装位置以及新机更高的性能要求也使得无法沿用27的机体结构。
T50 战斗机 首次公开亮相莫斯科航展 乙支自由卫士 朝鲜警告
德政要辞职
德国基督教民 基 民 盟) 地区 主 联 盟( 领袖伯蒂歇尔被揭发 早前与未成年少女交 往 "不堪党内压力 "当 地 时 间 14 日 含 泪 宣 布辞职 ! 伯蒂歇尔是 石荷州基民盟主席" 并且是下届州长大热 人 选 "这 次 因 丑 闻 辞 任 "不 但 政 治 前 途 尽 毁 "更 可 能 连 累 总 理 默克尔的执政联盟 伯蒂歇尔宣布辞职时" 支持率继续下滑 ! 以纸巾抹泪 ! 与基民盟召开 党危机 会 议 后 "40 岁 的 伯 蒂 歇 尔 前 日 召 开 记 者 会 " 承认去年春天与一名 16 岁少女谈 恋爱数月 ! 他在 记者会上哽咽地表示 " 他与少女开始 恋 爱 关 系 时 是 单身 " 二人的恋爱纯洁无瑕 ! 他承认这是一段 % 不寻 常的恋爱 &" 但强调二人关系已得到身边的人认同 ! 伯蒂歇尔向所有对他寄予厚望 + 为此感到失望 的人致歉 ! 他强调二人的关系并无违法 "但在许多人 心里有道德上的顾虑 ! 他认为自己在私生活上并无 犯错 "这只是他仕途上的一个闪失 " 错误判断了该行 为对大选的影响 "对他今后代表党竞选州长不利 ! 据悉伯蒂歇尔与前女友在社交网站 f acebook 相识 "该名来自北莱茵州的少女对政治极感兴趣 " 二 人去年 3 月首次约会前互通电邮 "其后多次约会 " 互 生情愫 ! 然而 "伯蒂歇尔去年 5 月获提名为基民盟州 长候选人后 "毅然结束这段关系 "以免影响选情 ! 伯蒂歇尔被视为基民盟最有前途的政治新星之 一 " 他 30 岁出头即担任欧洲议会 议员 " 其后就任石 荷州环境及农业部长 "获高度评价 "是明年 5 月接替 石荷州州长卡斯滕森的大热人选 ! ' 据中新网(
解读T-50：俄罗斯磕磕碰碰撞出一条路
不过，今年的莫斯科航展上，T-50的惊艳表演似乎透露出了某种信息，种种迹象表明俄罗斯人似乎在发动机技术上取得了实质性的突破，借助于优越的矢量推力技术，T-50的表演可谓惊世骇俗，其超机动性不仅超越了三代机升级版苏-35，一些经典的超机动动作，甚至连F-22也难以完成，T-50成为世界最顶尖的超机动战机。
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解读T-50：俄罗斯磕磕碰碰撞出一条路
T-50的未来之路
一款战机从设计之初的消息频传，到研制阶段的不断变体，再到试飞阶段的风险频发、高潮迭起，直至正式列装的姗姗来迟，总会给人一系列的故事。然而，对于俄罗斯五代机T-50而言，尽管可预见的列装日期直至现在依然无法确定，但它背后的故事已经足够丰富，人们甚至已经很难为其技术的不断变化理出一个清晰的逻辑脉络了。与命运多舛的T-10(苏-27)相比，俄罗斯五代机的研发可谓扑朔迷离，其终结版T-50从整体看尽管没有超出人们的想象，但与俄罗斯人五代机最初的设计已经相去甚远。
其实，在整个俄罗斯五代机探索的前期，当美国人坚定地走着隐身化、信息化和多功能化之路时，俄罗斯人依然执着于机动性的追逐，所不同的是米高扬公司更执着于速度与机动性，而苏霍伊则公司对新的气动外形情有独钟。俄罗斯人这种漫无目的的技术探索，耗散了其严重不足的国防投入，导致各种型号的研发走走停停，但他们也不是没有任何收获，对机动性的不断追求，令他们在矢量推力与气动外形设计方面获得了意外的收获，这份收获终于在2013年发酵，苏-35与T-50在巴黎和莫斯科的两次航展上大放异彩，为俄罗斯航空赢得了自信与颜面。
SU35BM战机暨俄罗斯第五代战机技术初探-台《空军学术双月刊》
SU35BM战机暨俄罗斯第五代战机技术初探（上）台《空军学术双月刊》军事专栏作家杨政卫提要Su-27系列战机发展过程中，在在可见各种见识独到、眼光长远的决策，如在基本型Su-2 7S的开发过程中，便是考虑未来的改良空间，因此从苏霍本人到西蒙诺夫这两任总设计师，都主张应用许多当时还在实验阶段的新技术。
当基本型大致完成试飞且还没定型时，苏霍设计局就开始将原型机加装前翼进行研究(T-10-24)，成为Su-33、Su-35的气动力设计基础。
Su-35任务上与Su-27同为空优、拦截，另外也有对地攻击能力，与Su-27算是直系关系，而不像Su-30MK、Su-33、Su-34那种平行发展的旁系飞机。
发展史一、需求1980年代初期，Su-27S才刚问世，苏霍设计局就开始了大改Su-27的构想－－也就是后来的Su-27M计划，要将Su-27改为先进的多用途飞机。
这除了基于对多用途的需求外，还有两个重要原因：首先，Su-27S的N-001雷达与F-15A的AN/APG-63相比没有多少优势，而美国已经着手改良其处理器及后续的F-15C，这将使得Su-27不能如期望般达到F-15的1.1倍战力。
再者，美国于1976年提出先进中程空对空飞弹(AMRAAM)计划，也就是后来的AIM-120A，苏联经过情报分析，认为必须有类似的武器才能与之对抗[1]。
苏霍设计局期望较晚问世的Su-27能达对手的1.1倍[2]，因此上述预测是相当不得了的事，故当时就着手进行Su-27M计划，及〝苏联的AMRAAM〞，RVV-AE主动雷达导引飞弹，时间大约是1981年。
到1983年，Su-27M的目标设定出炉：他必须超越F-15及F-16的改良型，且必须为多用途、全天候、能打击贴地飞行物如巡弋飞弹等[3][4]。
他将装备新的RLSU-27雷达系统，机载主被动电子反制系统，新的座舱接口、导航系统等，能发射主动雷达导引空对空飞弹及对面精确攻击武器。
俄罗斯第五代战斗机苏霍伊T_50
主动发射 / 接收 （ T / R） 模块。第 一套天线安装在机头位置，它将 配有 约 1 500 个 砷 化 镓 T / R 模 块，工作波段为 X； 该天线的覆 盖区域通过两套更小的工作波段 为 X 的天线扩大至飞机中线，而 另外两套工作波段为 L 的大型 天线 将 被 安 装 在 机 翼 前 缘。据 称，每个波段为 X 的 T / R 模 块 的单价都在 500 至 600 欧元。
2 结构的与之前的战斗机有 着显著的不同。之前的战斗机只 能在很短的时间内进行超声速飞 行，而 T-50 要在不 借 助 加 力 燃 烧室的条件下保持高速飞行，同 时具备很强的机动性并能够携带 高效的武器系统，以实现超声速 状态下的作战。在飞机的招标细 则中，从气动力、推进系统和任 务系统等方面对战斗机提出了严 格的设计要求。
目前，T-50 的动力装置是两 台 Saturn AL-41F1 喷 气 发 动 机， 单台发动机的推力约为 15 t。该 型发动机由 Su-27 战斗机的 Al31F 发动机改进而来，增大了进 气道直径，采用了新的高低压涡 轮机，改进了燃烧室并采用了新 型的全数字式发动机控制系统 （ Fadec） 。AL-41F1 发 动 机 装 备 T-50 战斗 机 还 需 进 行 更 多 试 验 研究。届时，正在研制过程中的 另一款全新的 18 t 级喷气发动机 将取代它的位置。
3 隐身性能 研究显示，战斗机的雷达等
效截面（ RCS） 减少 10% ，在战斗 任务 中 的 生 存 能 力 将 提 高 约 40% 。据 PAK FA 项目的总工程 师介绍，Su-27 的雷达等效截面 为 12 m2 ，而 F-22A 猛禽战斗机 为 0． 3 m2 ～ 0． 4 m2 。T-50 的雷达 等效截面积与猛禽战斗机比较接 近，也就 是 说 比 Flanker 战 斗 机
俄罗斯第五代隐形战斗机T-50
PAK FA T-50The PAK FA (Russian: ПАК ФА, Russian: Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации, Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii, literally "Prospective Airborne Complex of Frontline Aviation") is a fifth-generation fighter programme of the Russian Air Force. The T-50 is the aircraft designed by Sukhoi for the PAK FA programme. The aircraft is a stealthy, single-seat, twin-engine jet fighter, and will be the first operational aircraft in Russian service to use stealth technology. It is a multirole combat aircraft designed for the air superiority and ground attack functions. It combines supercruise, stealth, maneuverability, and advanced avionics to overcome previous generation fighter aircraft along with many ground and maritime defences.The PAK FA is intended to be the successor to the MiG-29 and Su-27 in the Russian Air Force and serve as the basis for the Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) being co-developed by Sukhoi and Hindustan Aeronautics Limited (HAL) for the Indian Air Force. The T-50 prototype first flew on 29 January 2010 and production aircraft is slated for delivery to the Russian Air Force starting in 2016. The prototypes and initial production batch will be delivered with a highly upgraded variant of the AL-31F used by the Su-27 family as interim engines while a new clean-sheet design powerplant is currently under development. The aircraft is expected to have a service life of up to 35 years.§OverviewThe PAK FA is a fifth generation multirole fighter aircraft and the first operational stealth aircraft for the Russian Air Force. Although most information is classified, sources within in the Sukhoi and Defense Ministry have openly stated that the aircraft will be stealthy, supermaneuverable, have supercruise capability, incorporate substantial amount of composite materials, and possess advanced avionics such as active phased array radar and sensor fusion.It is to be outfitted with the next generation of air-to-air, air-to-surface, and anti-ship missilesThe T-50 has a blended wing body fuselage and incorporates all-moving horizontal and vertical stabilizers; the vertical stabilizers toe inwards to serve as the aircraft's airbrake. The aircraft has adjustable leading edge vortex controllers (LEVCONs) designed to control vortices generated by the leading edge root extensions, provide trim, and improve high angle of attack behaviour, including a quick stall recovery if the thrust vectoring system fails. The T-50's two Saturn 117 engines incorporate thrust vectoring (TVC) nozzles whose rotational axes are each canted at an angle, similar to the nozzle arrangement of the Su-35S. The advanced flight control system and thrust vectoring nozzles allow the aircraft to be highly maneuverable and departure resistant, and perform very high angles of attack maneuvers such as the Pugachev's Cobra and the Bell maneuver. The canted thrust vectoring system also enables a high degree of maneuverability and control in the yaw axis, and allows the T-50 to perform flat rotations with littlealtitude loss. The aircraft's high cruising speed and normal operating altitude is also expected to give it a significant kinematic advantage over prior generations of aircraft.Composites are used extensively, comprising 25% of the T-50's structural weight and almost 70% of the outer surface. Weapons are housed in two tandem main weapons bays between the engine nacelles and smaller bulged, triangular-section bays near the wing root. Internal weapons carriage eliminates drag from external stores and enables higher performance compared to external carriage. Advanced engines and aerodynamics enables the T-50 to supercruise, sustained supersonic flight without using afterburners. Combined with a high fuel load, the T-50 has a long supersonic flight endurance, twice that of the Su-27. In the T-50's design, Sukhoi addressed what it perceived to be the F-22's limitations, such as its inability to use thrust vectoring to induce roll and yaw moments and a lack of space for weapons bays between the engines, and complications for stall recovery if thrust vectoring fails.§StealthThe T-50 will be the first operational aircraft in Russian Air Force service to use stealth technology. Similar to other stealth fighters such as the F-22, the airframe incorporates planform alignment to reduce its radar cross-section (RCS); the leading and trailing edges of the wings and control surfaces and the serratededges of skin panels are carefully aligned at several specific angles in order to reduce the number of directions the radar waves can be reflected. Weapons are carried internally in weapons bays in the airframe, and antennas are recessed from the surface of the skin to preserve the aircraft's stealthy shape. The partial serpentine inlet obscures most, but not all, of the compressor face of the engine. The production aircraft incorporates radar blockers similar in principle to those used on the F/A-18E/F in front of the compressor face to hide it from all angles. The aircraft uses radar-absorbent material (RAM) to absorb some of the radar emissions and prevent them from reflecting back to the source, and the canopy is treated with a coating to minimize the radar return of the pilot.The T-50's design emphasizes frontal stealth, with RCS-reducing features most apparent in the forward hemisphere; the shaping of the aft fuselage is much less optimized for radar stealth compared to the F-22. The combined effect of airframe shape and RAM of the production aircraft is estimated to have reduced the aircraft's RCS to a value thirty times smaller than that of the Su-27. Sukhoi's patent of the T-50's stealth features cites an average RCS of the aircraft of approximately 0.1-1 square meters. However, like other stealth fighters, the T-50's low observability measures are chiefly effective against high frequency (between 3 and 30 MHz) radars, usually found on other aircraft. The effects of Rayleigh scattering and resonance mean that low-frequency radars, employed by weather radars and early-warning radars are more likely to detect the T-50 due to its physical size. However, such radars are also large, susceptible to clutter, and have lower precision.§EnginesPre-production and initial production batches of the T-50 will use interim engines, a pair of NPO Saturn izdeliye 117, or AL-41F1. Closely related to the Saturn 117S engine used by the Su-35S, the 117 engine is a highly improved variant of the AL-31 and produces 93.1 kN (21,000 lbs) of dry thrust, 147.1 kN (33,067 lbs) of thrust in afterburner, and has a dry weight of 1,420 kg (3,130 lb) and a thrust to weight ratio of 10.5:1. The engines allow the T-50 to supercruise. In addition to increased thrust compared to its predecessors, the engine has full authority digital engine control (FADEC) and a complex automation system to facilitate maneuverability and handling.Thrust vectoring of the two engines enable the aircraft to produce thrust vectoring moments about all three rotational axes, pitch, yaw and roll. Thrust vectoring nozzles themselves operate in only one plane, the canting allows the aircraft to produce both roll and yaw by vectoring each engine nozzle differently. The engine inlet incorporates variable intake ramps for increased supersonic efficiency and retractable mesh screens to prevent foreign object debris being ingested by the engines. The 117 engine is to also incorporate infrared and RCS reduction measures. In 2014, the Indian Air Force openly expressed concerns over the reliability and performance of the interim 117 engines; during the 2011 Moscow Air Show, a T-50 suffered a compressor stall that forced it to abort takeoff.Production T-50 from 2020 onward will be equipped with a more powerful engine known as the izdeliye 30, which will be a clean sheet design that will supersede the 117. NPO Saturn and MMPP Salyut are competing to supply this definitive second stage engine. The new powerplant will have increased thrust and fuel efficiency as compared to 117 as well as increased reliability and lower costs. The izdeliye 30 is being designed to have a dry thrust of approximately 107 kN (24,050 lbf) and 176 kN (39,600 lbf) in full afterburner. Development began in 2011 and the engine is planned to be bench tested starting in 2014. Flight testing of the engine on the T-50 is projected to begin in 2017. The new powerplant is designed to be a drop-in replacement for the 117 with minimal changes to the airframe.§ArmamentThe T-50 has two tandem main internal weapon bays each approximately 4.6 m (15.1 ft) long and 1.0 m (3.3 ft) wide and two small triangular-section weapon bays that protrudes under the fuselage near the wing root. The internal carriage of weapons preserves the aircraft's stealth, reduces aerodynamic drag and improves performance compared to external stores. The T-50's high cruising speed is expected to substantially increase weapon effectiveness compared to its predecessors. Vympel is developing two ejection launchers for the main bays: the UVKU-50L for missiles weighing up to 300 kg (660 lb) and the UVKU-50U for ordinance weighing up to 700 kg (1,500 lb). The aircraft has an internally mounted 9A1-4071K (GSh-301) 30 mm cannon near the right LEVCON root.For air-to-air combat, the T-50 is expected to carry up to four beyond-visual-range missiles in its two main weapons bays and two short-range missiles in the wing root weapons bays. The primary medium-range missile is the active radar-homing K-77M (izdeliye 180), an upgraded R-77 variant with AESA seeker and conventional rear fins; the short-range missile is the heat-seeking K-74M2 (izdeliye 760), an upgraded R-74 variant with reduced cross-section for internal carriage. A clean-sheet design short-range missile designated K-MD (izdeliye 300) is being developed to eventually replace the K-74M2. For longer ranged applications, two large izdeliye 810 beyond-visual-range missiles can be carried in each main weapons bay.The main bays can also accommodate air-to-ground missiles such as the Kh-38M, as well as multiple 250 kg (550 lb) KAB-250 or 500 kg (1,100 lb) KAB-500 precision guided bombs. The aircraft is also expected to carry further developed and modified variants of Kh-35UE (AS-20 "Kayak") anti-ship missile and Kh-58UShK (AS-11 "Kilter") anti-radiation missile. For missions that do not require stealth, the T-50 can carry stores on its six external hardpoints. PAK FA chief designer Alexander Davydenko has said that there is a possibility of the installation of BrahMos supersonic cruise missile on the PAK FA and its FGFA derivative; only one or two such missiles may be carried due to heavy weight of the BrahMos.§CockpitThe T-50 has a glass cockpit with two 38 cm (15 in) main multi-functional LCD displays similar to the arrangement of the Su-35S. Positioned around the cockpit are three smaller control panel displays. The cockpit has a wide-angle (30° by 22°) head-up display (HUD), and Moscow-based Geofizika-NV provides a newhelmet-mounted sight and display for the ZSh-10 helmet. Primary controls are the joystick and a pair of throttles. The aircraft uses a two-piece canopy, with the aft section sliding forward and locking into place. The canopy is treated with special coatings to increase the aircraft's stealth.The T-50 employs the NPP Zvezda K-36D-5 ejection seat and the SOZhE-50 life support system, which comprises the anti-g and oxygen generating system. The 30 kg (66 lb) oxygen generating system will provide the pilot with unlimited oxygen supply. The life support system will enable pilots to perform 9-g maneuvers for up to 30 seconds at a time, and the new VKK-17 partial pressure suit will allow safe ejection at altitudes of up to 23 km.§AvionicsThe main avionics systems are the Sh121 multifunctional integrated radio electronic system (MIRES) and the 101KS Atoll electro-optical system. The Sh121 consists of the N036 Byelka radar system and L402 Himalayas electronic countermeasures system. Developed by Tikhomirov NIIP Institute, the N036 consists of the main nose-mounted N036-1-01 X band Active electronically scanned array (AESA) r adar, or Active Phased Array Radar (Russian: Активная фазированная антенная решётка, Aktivnaya Fazirovannaya Antennaya Reshotka, Russian: АФАР, AFAR) in Russian nomenclature, with 1,552 T/R modules and two side-looking N036B-1-01 X-band AESA radars with 358 T/R modules embedded in the cheeks of the forward fuselage for increased angularcoverage. The suite also has two N036L-1-01 L band arrays on the wing's leading edge extensions that are not only used to handle the N036Sh Pokosnik (Reaper) friend-or-foe identification system but also for electronic warfare purposes. Computer processing of the X- and L-band signals by the N036UVS computer and processor enable the system’s information to be significantly enhanced.The radar will reduce pilot load and make use of a new data link to share information between aircraft. The T-50 will have secure communication links to share data with all other friendly aircraft in the area, as well as airborne and ground-based control points. In 2012 ground tests of the N036 radar began on the third T-50 aircraft. The L402 Himalayas electronic countermeasures (ECM) suite made by the KNIRTI institute uses both its own arrays and that of the N036 radar system. One of its arrays is mounted in the dorsal sting between the two engines. The system is mounted on the aircraft in 2014.The UOMZ 101KS Atoll electro-optical system includes the 101KS-V infra-red search and track turret mounted on the starboard side in front of the cockpit. This sensor can detect, identify, and track multiple airborne targets simultaneously. The 101KS-O infrared countermeasure system has sensors housed in turrets mounted on the dorsal spine and forward fuselage and uses laser-based countermeasures against heat-seeking missiles. The Atoll complexalso includes the 101KS-U ultraviolet warning sensors and 101KS-N navigation and targeting pod.。
剑指“猛禽” 俄第五代战机首飞 [图片]
![剑指“猛禽” 俄第五代战机首飞 [图片]](https://img.taocdn.com/s3/m/41110db8f121dd36a32d8238.png)
剑指“猛禽” 俄第五代战机首飞 [图片]一直以来保密工作做得很好的俄第五代战机俄T-50首次试飞成功。
美军寂寞了近20年的F-22“猛禽”终逢敌手。
据报道,俄第五代战机在俄远东地区的阿穆尔河畔共青城、飞机制造商俄罗斯苏霍伊公司的基地进行了首次试飞。
此次“处女航”持续时间约为45分钟。
苏霍伊公司发言人卡由科瓦表示,“试飞非常成功,所有预想为首次飞行制定的任务都成功完成了。
”俄一直将第五代机的技术性能以及外形等资料保密,没有向外发布。
不过,此次俄方在电视上播放了俄T-50战机着陆的场景,这是俄方首次向外公布该种战机的资料。
报道称,这种新型飞机可持续以超音速长途飞行,同时攻击多个不同的目标。
外界也把T-50看作是可以挑战美国第四代战机——F-22“猛禽”的新战机。
俄T-50作为俄国防武器现代化计划的一部分,自20世纪90年代以来就在研发当中,预计将于2015年开始服役。
青睐俄印军方将各买250架印度媒体1月5日报道,印度斯坦航空有限公司即将与俄罗斯联合飞机制造公司签署合同,双方合作将首先为印度空军和俄罗斯军方分别建造250架T-50战机。
印度国防部一位高级官员说,T-50研发总投资将达80亿至100亿美元,由上述两家公司共同承担。
预计将来每架战机造价高达近1亿美元。
优势机动性能优于“猛禽”空空导弹射程达420公里T-50战机，由于机翼载荷要低于美国的第四代战机F-22“猛禽”,再加上气动布局独特、机身本身可产生升力,这使得T-50的机动性能要优于“猛禽”。
在隐身性能方面,T-50也不比“猛禽”逊色。
机头、机舱、进气管等都采用了独特的形状设计,雷达散射截面仅为0.5平方米,保证了对雷达波的低可探测性。
苏-30战机的雷达散射截面约为20平方米,而T-50雷达散射截面仅为0.5平方米,敌方防空雷达很难探测到,“堪称真正的隐形战斗机”。
为增强隐身效果,武器舱采取内置方式。
而在外形上,俄专家称,第五代战机是F-22与苏-35的组合。
俄罗期第五代战斗机T-50登机
俄罗期第五代战斗机T-50登机作者：施征来源：《中学科技》2010年第05期2010年1月29日,千呼万唤始出来的俄罗斯第五代战斗机T-50终于首飞成功了。
首飞成功的消息一公布,俄罗斯总理普京就迫不及待地宣布T-50将在2013年交付俄罗斯空军试用,2015年开始大批生产,以使俄罗斯空军的技术水平提升到一个新的高度。
性能情况俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机,具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。
根据俄媒体透露的技术指标,T-50最大起飞质量34吨,在以27吨质量起飞时,最高速度能达到1900千米/时。
其超音速巡航速度可达1450千米/时,作战半径为1100千米,战斗负荷可达6吨,内置3个武器舱,能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。
T-50机身的横截面为椭圆形,全机主要由钛铝合金制造,还有13%的复合材料。
机鼻雷达罩在前部稍微变平,底边为水平,为的是将它的反尾旋性能最优化。
驾驶舱的设计侧重于飞行员高度的舒适性,使飞行员能够以极高的G力负载控制飞机。
机上配有新型的弹射椅和维生系统。
几何可变适应弹射椅以 60°角的倾斜,用来减少高G力下对飞行员的冲击。
这个座椅可以让飞行员以一般情形下无法承受的高G力负载来做出近战缠斗(dogfight)。
航电设备一向是俄制战机的“软肋”,但在T-50身上有了质的改善。
其装备的机载雷达可发现400千米外的目标,能同时跟踪60个空中目标并打击其中的16个。
除先进的雷达系统外,T-50还装备新型无线电侦察和对抗系统,可以在不打开雷达、不暴露自己的情况下,发现敌人并实施干扰。
飞行员对飞机的指挥控制也完全实现了数字化,所有信息都显示在座舱内彩色液晶大屏幕上。
武器系统方面,T-50将装备超远距离空空导弹(射程可达420千米),其中机体内可携弹不少于两枚,机身外挂可携更多。
此外,T-50还装备射程为120~230千米的中远距空空导弹。
在隐身性能方面,T-50也不比F-22“猛禽”逊色。
俄五代战机即将首飞
俄五代战机即将首飞,中国希望购买T-50样机更新时间：2009-8-19 8:55:29 点击数：4903 论坛交流文字大小：大中小米尔军情网：众所周知，俄空军总司令泽林已经宣布，位于阿穆尔河畔共青城的飞机制造厂正在制造三架第五代战斗机T-50的样机。
这些样机的制造工作已接近完成，其中一架T-50将在2009年11－12月间完成首飞。
俄罗斯积极向中国推销苏-35，是因为苏-35已经不是俄罗斯最先进的战机了。
中国对苏-35兴趣不大，一个是因为苏-35与歼11B都是苏27的改进型，中国有能力将歼11B深度改进到苏-35的水平，另一个是因为中国对俄罗斯第五代战斗机很感兴趣。
中国希望直接购买俄罗斯的第五代战斗机T-50，而不在苏35身上花冤枉钱。
T-50战机想象图中国能否预购几架T-50是中俄关系的试金石。
T-50在2009年11－12月才能首飞，批量生产最快也要到2012年。
中国可以考虑购买1架T-50样机和预购36架T-50，俄罗斯应在2012年之前向中国交付1架T-50样机。
因为俄罗斯军工拖延交货时间是地球人都知道的事，所以中国预购1架T-50样机是明智的选择。
这样中国在2012年之前至少有1架T-50样机可以揣摩。
至于其后的36架T-50，只要俄罗斯按时交货，中国照单全收。
中国可以预先向俄罗斯支付1架T-50样机和5架T-50的钱，这样可以帮助俄罗斯缓解T-50项目上的资金困难，也表明中国的诚意。
俄罗斯在2012年之前向中国交付1架T-50样机也是表明俄罗斯诚意的必要举动。
如果中国和俄罗斯能够在T-50上进行愉快的合作，那么中国和俄罗斯的“战略伙伴关系”就落到了实处。
如果中国和俄罗斯不能在T-50上进行愉快的合作，那么中俄“面和心不和”的关系就没有什么根本的改变。
现在的局势是“中俄联合抗美”，中国和俄罗斯必须抱在一起，只有T-50项目才能证明中国和俄罗斯手牵手的关系，否则美国就可以对中国和俄罗斯各个击破。
T—50的武器系统
T—50的武器系统作者：来源：《航空世界》2015年第04期T-50的内置弹舱是其有别于F-22、F-35的一大特色，包括纵列于机腹中线的2个主弹舱以及进气口与翼根交汇处的2个用于安置短程空空导弹的小弹舱【6】。
与F-22与F-35的主弹舱设计较浅而仅能携带中短程空空导弹与小型精确制导炸弹不同，T-50的弹舱能携带射程达250～400千米的大型导弹。
武器舱设计与配弹量估计庞大的内置弹舱俄罗斯至今研制了两种通用内挂架：悬挂能力700千克的UVKU-50U（自重200千克）与悬挂能力300千克的UVKU-50L（自重100千克），通用内挂架的出现化解了以往导弹常需使用自己的挂架而造成的麻烦。
近年航空展上，俄罗斯导弹厂商推出了多种采用折叠弹翼设计的大型导弹如Kh-58UShKE反辐射导弹等，早已透露出四代机内挂大型武器的意图。
而这也反应出其弹舱深度至少能容纳上述大型导弹，因此部分想象图认为其仅具有携带空空导弹的深度是不正确的。
2009年底，有俄罗斯媒体指出，T-50可内挂超过2000千克的武器，外挂武器则约6000千克。
2011年，印度HAL公司在官网发布FGFA（以PAK-FA为基础发展的印度版双座四代战机）诸元，其内挂武器2.25吨，外挂5.75吨。
FGFA比T-50略大略重，因此两者的数据不会完全一样，只是这两者数据极为接近，因此印度的数据很有参考价值。
然而，MAKS 2011期间战术导弹公司（TMC）的影片上出现了T-50内挂4枚Kh-58UShKE的画面，这相当于2600千克的内挂量。
【注6】：事实上，官方并未正式公布T-50的弹舱布局，许多资料也忽略了这两个“小鼓包”，即使注意到“小鼓包”的作者也仅保守地认为其可能是电子战舱或侧视雷达等。
然而，由原型机的颜色分布可发现，“小鼓包”的前后端为金属制，侧面为与其他蒙皮一样的复合材料制造。
因此作为电子战系统，其前方视野被金属遮蔽，很不合理。
而作为侧视雷达，其半数视野被主翼遮蔽，也不可能。
Get格雅t50能否抗衡f22
t50能否抗衡f22外军透视T-50能否抗衡F-22高兆生李伟 ? 中国青年报 ?〔 2021年12月21日 09 版〕T-50战机 CFP供图目前，俄罗斯正在加紧第五代战机T-50的试飞定型。
俄军战机平均机龄已超过25年，俄国防部准备大规模对其进行更新。
作为俄空军20年来的头号“重点工程〞，T-50未来将接替严重老化的苏-27和米格-29战斗机，成为俄空军的主力战机，担负起对抗F-22和F-35的重任。
因此，尽早将T-50装备部队是俄空军的迫切需要。
但自从首次试飞以来，T-50装备俄罗斯空军的方案一推再推。
2021年，普京曾信誓旦旦地宣称要在2021年把T-50交付俄罗斯空军。
现在看来，这一愿望很难按时实现。
今年8月6日，俄罗斯空军总司令邦达列夫指出，T-50经过持续近5年的试验，将于2021年后投入批量生产，并将编入空军进行飞行作战试验，并方案到2021年以前至少购置350架，最终将采购450～600架。
当前，T-50正走在“试飞-定型-装备〞部队的道路上，需要在试验中改良、开展和完善。
可以预见，这将是一条充满艰险与挑战的道路。
俄罗斯现役主力战机苏-27在1977年首飞成功后又经历了6～7年的试飞才大批量装备部队。
T-50目前还只是最根本状态的飞机，新型航电系统、新型发动机的性能如何都会影响飞机的战斗力。
同时，为了打造新型航母，俄罗斯还方案制造T-50的舰载型。
俄罗斯研发资金的投入情况也会对T-50的开展和列装产生重要影响。
负责发动机的土星设计局就曾经因为经费问题而一度停止研发，大大影响了T-50的研制进度。
当前，一些厂家已明确表示，希望追加研制预算，否那么会有很多技术指标难以到达设计要求。
T-50开始变成一个烧钱的黑洞。
根据俄罗斯当前的经济开展状况，增加经费是个不小的问题。
许多专家认为，T-50要形成战斗力至少应该是在2021年之后。
T-50被视为俄罗斯军事工业全面复兴的标志T-50是在F-22首次试飞20年后才姗姗来迟，但能不能后来居上还是个问号。
T-50：俄罗斯第5代战机
T-50：俄罗斯第5代战机
唐恩江
【期刊名称】《当代军事文摘》
【年(卷),期】2006(000)001
【摘要】多年来俄罗斯第5代战斗机一直被炒得沸沸扬扬。
人们一度认为S -57
成为俄罗斯第5代战斗机已是板上钉钉的事了。
但S-57最终并没有登上第5代战斗机的宝座,仍然是一款验证机而已。
苏霍伊设计局在——T-50,这应该是目前所知的俄第5代战斗机最新的方案了。
【总页数】1页(P)
【作者】唐恩江
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】E926.31
【相关文献】
1.对俄罗斯第5代战斗机T-50的研究
2.俄拟以第5代战机与美“联合攻击战斗机”竞争
3.中方向俄罗斯购24架苏35战机玻璃化程度超美F35战机
4.俄罗斯T-50
试验机搭载“产品-30”发动机继续开展试飞5.PAK FA第5代战机2007年首飞
充满信心
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五代战斗机首次正式亮相
2007年05月02日 09:29 世界新闻报俄罗斯第5代战机T-50效果图电子技术不如“猛禽” 隐形手段挑战美军俄罗斯第五代战机T-50的轮廓设计图近日首次被披露。
一些媒体将之与美国隐形战机“猛禽”对比，然而“猛禽”早已“群舞”俄大门外，T-50能否在未来几年内按时试飞和部署，让人拭目以待。
俄新战机融合美两种隐形战机设计特点T-50是俄罗斯苏霍伊设计局正研制的第一种隐形战机，也是目前世界上第一种可与美国F-22“猛禽”战机抗衡的隐形战机，两者同属于“第五代战斗机”。
T-50发动机的制造厂家——“土星”航空联合体近日第一次公布了其轮廓图，引起世人高度关注。
从俄罗斯的各种消息看，T-50融合了美国空军新服役的F-22隐形重型战斗机和正在试飞的F-35隐形轻型战斗机的一些设计风格。
该型机可像F-35那样短距离起降，甚至可在300到400米的跑道上起飞。
在未来空中作战时，T-50主要配备空空导弹，但也具备对地攻击能力。
其中，空战武器包括先进的超视距导弹，能拦截几十公里远的飞行目标。
此外，T-50还可携带精确制导炸弹，对地面目标展开精确打击。
俄罗斯空军是在2002年决定由苏霍伊设计局负责新一代隐形战斗机研制的，作战性能要求包括作战半径大、超音速巡航、隐形、超级机动和短距离起降五大方面。
据俄空军副司令泽林近日透露，T-50本月初通过了技术模型检验，计划2009年试飞，2012年投入部队使用。
届时，T-50将替换已服役大约30年的主力战斗机米格-29和苏-27。
俄罗斯空军原计划购买600架T-50，但由于经费有限，将来实际部署数很可能大幅减少。
整体作战性能难与“猛禽”平起平坐从俄罗斯公布的信息来看，T-50整体作战能力难以超过美国隐形战斗机。
其中，最大起飞重量为27吨的F-22的雷达反射截面只有0.1平米，能躲避他国防空雷达和机载雷达的搜索和跟踪。
然而，目前俄尚未透露T-50的隐形性能到底怎么样。
据分析，T-50应该从结构设计和材料选择等几大方面进行隐形化设计。
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俄第5代战机T50最新试飞图
据印度《商业标准报》报道，印度和俄罗斯目前已接近签署有关联合研制和生产新一代战斗机的合同。
该报指出，印国防部代表团曾于去年底在俄西伯利亚的一处机场内看到了苏霍伊公司研制的一架第五代战斗机的样机。
据该代表团的一位成员透露，当时他们看到这架新型战机时的感受可以说是非常震撼：就像是电击的效果。
印空军的一位高级军官在见到这架样机时几乎不敢相信自己的眼睛。
他们当时看到的正是苏霍伊公司最新研制成功的T-50－－俄首架第五代战斗机的验证机。
按照印俄此前签署的协议，两国空军将各采购250架新一代战机。
而该计划所需的费用（预计将高达80－100亿美元）将由印度斯坦航空公司和俄联合飞机制造公司平均分担。
俄军方此前曾表示，俄第五代战斗机将在最近数星期内进行首飞。
印度国防部官员透露，俄印联合研制的第五代战机将是一种能够躲避雷达探测的“隐形战斗机”，其雷达散射截面仅有0.5平米，只是印空军现役苏-30MKI的40分之一（后者的雷达散射截面约20平米）。
此外，这种重量为30－35吨的新型战机的另一优势是，其能够将雷达、红外探测系统和其他光学传感器获取的信息进行整合后，以方便飞行员读阅的方式显出出来。
俄罗斯第五代战机T-50为单座双发重型战机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。
根据俄媒体透露的技术指标，T-50最大起飞重量34吨，在以27吨重量起飞时，最高速度能达到每小时1900千米。
其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达6吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。
英国《飞行国际》2007年4月24日报道，俄罗斯的发动机制造商——“土星”科研生产联合体（NPO Saturn）的网站首次对外透露俄罗斯第五代战斗机可能的布局图片。
俄罗斯未来第五代多用途战斗机作为未来战术航空综合系统（PAK FA）项目的一部分正在进行开发，苏霍伊设计局的T-50战斗机在与俄罗斯米格飞机制造集团竞标俄罗斯国防部第五代机项目中取胜，“土星”科研生产联合体被选择为该机提供发动机。
T-50的简化图片显示该机是一种与洛克希德·马丁公司的F-22A“猛禽”战斗机相似的双发常规气动布局。
然而T-50的水平和垂直控制面更小，这表明该机希望使用矢量推力技术进行俯仰、偏航和滚转控制。
图中展示的发动机喷管与“土星”科研生产联合体在2005年莫斯科航展上透露的117A 发动机比较相似。
117A作为长期服役的AL -31F发动机发展型，该动力装置已进行了重新设计，压气机能承受更高的压力，涡轮能耐更高的温度。
T-50的高推重比与矢量推力技术耦合在一起能极大地提高飞机的短程性能，包括在300~400米（1000 -1300英尺）跑道起降。
苏霍伊设计局的总设计师Mikhail Pogosyan称，PAK FA战斗机大约在苏-30和较小的米格-29之间，但更接近于更大的苏-30。
这说明T-50的起飞重量大概在25~30吨之间。
T-50携带的武器将设计在机身内部，并能够在无加力的情况下进行超音速巡航，这就需要改变苏-30的布局而采用更适合超音速飞行的常规气动布局。
T-50在本月初通过了实体模型的技术审查，并定于2012年必须首飞。
早期制订的时间框架仍然有效。
我们必须按时完成工作。
苏霍伊设计局表示其正在完成T-50的设计绘图，并将在共青城飞机生产联合体（KNAAPO）和新西伯利亚契卡洛夫飞机生产联合体（NAPO）的制造厂生产该机。
KNAAPO 作为飞机工业生产阶段的承包商，NAPO则作为其主要的供应商。
NAPO总裁Fiodor Zhdanov 称,他的工厂将生产T-50的机头部分。
该飞机将有许多零部件采用碳纤维增强塑料制造。
俄副总理称俄第五代战机T－50将于2009年年底前首飞。