66垫石支座锚栓孔
墩顶支承垫石支座锚栓孔预留
墩顶支承垫石支座锚栓孔预留
京津轨道交通工程
技术交底
编号: 铁施建-06
工程项目京津城际轨道交通工程项目
单位工程名称杨村特大桥
施工单位中铁十七局京津项目三分部里程DK53+220~DK64+920
交底日期2006年7月23日交底地点三分部项目会议室
265#~348#墩顶支承垫石支座锚栓孔预留技术交底
1、265#~348#支座采用铁道第三勘察设计院（2006.4）编制的《客运专线铁路桥梁调高盆式橡胶支座（TGPZ）安装图》中的《通桥（2006）8358-II》。
2、支承垫石标高采用铁道第三勘察设计院（2006.7.5）下发的《杨村特大桥墩台高程调整表》中的数值（附件）。
3、桥墩顶布置四个支座，本施工段265#~348#固定支座设置在天津方向，且位于线路的左侧，其他三个支座分别为横向活动支座、纵向活动支座、多向活动支座（在附图上简称横、纵、多），特别注意横向活动支座预留孔与其他三个的位置区
4、调整后支承垫石标高较原设计图提高16cm左右，通过增加支承垫石厚度来
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技术交底
编号: 铁施建-06
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编号: 铁施建-06
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编号: 铁施建-06。
桥梁垫石锚栓孔精准定位快速施工工法(2)
桥梁垫石锚栓孔精准定位快速施工工法一、前言桥梁垫石锚栓孔精准定位快速施工工法是一种用于大型桥梁基础施工的新工艺，具有精准定位、快速施工、质量可靠等特点。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点1. 精准定位：该工法通过全站仪和GPS定位等现代测量技术，将桥梁垫石锚栓孔的位置精确定位，避免了传统施工中容易出现的定位不准、孔偏倚等问题。
2. 快速施工：采用机械化、自动化的施工工艺，大大提高了施工效率，减少了人工作业和时间成本。
3. 质量可靠：施工过程中采用了多种质量控制手段，确保了桥梁垫石锚栓孔的精度和牢固度，提高了工程质量。
三、适应范围该工法适用于各种大型桥梁基础的施工，无论是公路桥、铁路桥还是高速公路桥等，都可以采用该工法进行垫石锚栓孔的施工。
四、工艺原理通过对施工工法与实际工程之间的联系分析，采取了以下技术措施：1. 测量定位：利用全站仪进行精确测量，通过GPS定位系统实时获取定位信息，保证垫石锚栓孔的位置准确。
2. 注浆固化：采用高强度注浆材料填充孔洞，提高孔洞的牢固性和稳定性，确保垫石锚栓的连接可靠。
3. 机械化施工：引入自动化机械设备，实现垫石锚栓孔的快速施工，减少人力消耗。
五、施工工艺1. 准备工作：包括现场勘察、测量数据处理和施工方案制定等。
2. 孔洞定位：利用全站仪和GPS定位系统进行孔洞位置测量并标定。
3. 孔洞钻进：采用钻孔机进行孔洞的钻进，根据设计要求确定孔洞的深度和直径。
4. 孔洞清理：清理孔洞中的杂物和碎石，保持孔洞内部的洁净。
5. 孔洞灌浆：采用高强度注浆材料将孔洞灌浆，填充孔洞并提高垫石锚栓的连接牢固度。
6. 垫石锚栓的安装：将预制的垫石锚栓放入孔洞中，通过螺栓连接固定，确保连接牢固可靠。
7. 灌浆养护：对已完成的垫石锚栓进行灌浆养护，保证注浆材料的固化时间和质量。
六、劳动组织根据施工工艺的要求，合理组织施工人员，明确责任分工，确保施工过程的顺利进行。
高速公路桥梁支座垫石施工技术交底[详细]
![高速公路桥梁支座垫石施工技术交底[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/9957905d680203d8cf2f2481.png)
(1)贯彻执行“安全第一,预防为主”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则,结合实际情况,制定各项规章制度。
(2)参加施工的人员,必须接受安全技术教育,熟知和遵守本项中的各项安全技术损伤规定,并应定期进行安全技术考核,合格者方准上岗操作。对特殊工种的人员,如电工、焊接工、车辆驾驶等,应经过专业培训,获得合格证书后,方可持证上岗。
1、测量放样
为了使支座垫石位置、尺寸符合设计要求,施工前,首先应对盖梁顶面位置及支座垫石预埋钢筋中心进行复测。复测无误后,中心定出点位,然后在盖梁顶面上放样出支座垫石的平面尺寸。
2、支座垫石钢筋施工
(1)支座垫石钢筋加工
钢筋加工前必须调直及除锈,钢筋调直除锈应符合下列要求:钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
(3)详细尺寸位置见支座尺寸图。
4、模板施工
模板采用定型钢模。根据《公路桥涵施工技术规范》的规定,支座垫石模板的设计与施工应符合以下要求:
(1)具有足够的稳定性、刚性和强度,保证支座垫石形状、尺寸准确。
(2)模板面必须平整,接缝严密,不得漏浆,保证支座垫石外露面美观,线条流畅。
(3)支座垫石模板的设计制作应简单,便于拆卸,在拆卸时尽量减少模板的损伤,以提高模板使用的周转率,并且施工时操作方便,保证安全。
(2)钢筋成型安装
支座垫石钢筋加工成钢筋网,上下层钢筋采用钢筋进行支撑分隔固定。同一层钢筋网格采用电焊点焊加固处理。在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,保证钢筋混凝土保护层厚度。
(3)钢筋的级别、直径、根数和间距应符合设计要求。
3、支座螺栓孔预埋
(1)支座锚栓预留孔采用内径为10cmPVC管预留,在施工安装支座垫石钢筋网片时同时安装,与钢筋发生冲突时,适当调整钢筋间距,不得割断钢筋。
支承垫石及预埋孔交底
3.垫石钢筋网片安装时将墩顶表面砼凿毛，清除表面浮浆。垫石位置、垫石钢筋高程及预留锚栓孔须经检查确保准确无误后方可浇注混凝土。
4.砼初凝后表面覆盖土工布并洒水养护，养护期不少于7天。砼浇注3天后方可拆模。
附：《W01～W66、E01～E35号墩台支承垫石布置及钢筋图》
《汾河特大桥支座预留孔布置图》
编制：复核：签收：年月日
技术交底书
-02
单位：中铁十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-7标项目部一分部编号：
主送单位
七队墩身施工工班
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第
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共
1
页
工程名称
垫石及支座预埋孔施工
工程部位
汾河特大桥桥墩
交底内容：
本交底适用于汾河特大桥W01～W67、E01～E35号墩。
汾河特大桥简支梁支承垫石每个桥墩共有四块，除E50、E51号墩因跨度变化垫石高度为27cm和36cm外，其余垫石高度均为27cm，混凝土标号为C40。垫石结构及钢筋图见附图《W01～W66、E01～E35号墩台支承垫石布置及钢筋图》。具体施工如下：
1.在施工托盘顶帽时预埋好垫石钢筋N1、N2。预埋垫石钢筋前测量放样，放出垫石平面位并测量墩顶模板高程，根据墩顶高程控制垫石钢筋高程，使垫石钢筋保护层符合设计及规范要求。
2.绑扎垫石钢筋时预留支座锚栓孔。支座预留锚栓孔孔径16cm，孔深不低于50cm。在施工托盘顶帽前须将锚栓孔埋好，保证预埋位置准确，孔深符合要求。锚栓孔位置见后附：《汾河特大桥支座预留孔布置图》
桥梁支座出现破损的成因及垫石加固、支座更换案例解析
桥梁支座出现破损的成因及垫石加固、支座更换案例解析发布时间：2021-09-07T11:23:36.591Z 来源：《探索科学》2021年7月下14期作者：陈振华翟青[导读] 桥梁上部结构,在总包单位施工管理不到位时,可能出现由于施工安装工艺错误导致垫石、支座出现破损。
针对某工程桥梁支座出现的质量问题,通过分析确定其原因为部分支座、垫石受力不均匀,部分支座不受力或承受拉力。
采取垫石加固、支座更换,通过设置千斤顶、桥面约束拆除、临时钢支撑设计、支座更换、外包钢板安装、垫石灌浆等一系列关键工序,经验收,变形量在允许范围内,复测偏差均符合规范,达到可通车条件。
浙江交工路桥建设有限公司陈振华翟青浙江杭州 310052摘要：桥梁上部结构,在总包单位施工管理不到位时,可能出现由于施工安装工艺错误导致垫石、支座出现破损。
针对某工程桥梁支座出现的质量问题,通过分析确定其原因为部分支座、垫石受力不均匀,部分支座不受力或承受拉力。
采取垫石加固、支座更换,通过设置千斤顶、桥面约束拆除、临时钢支撑设计、支座更换、外包钢板安装、垫石灌浆等一系列关键工序,经验收,变形量在允许范围内,复测偏差均符合规范,达到可通车条件。
关键词：高阻尼隔震橡胶支座;垫石加固;支座更换;1质量问题处置方案经各参建方多次现场分析及组织专家论证后，决定顶升所有桥跨箱梁结构，修复加固所有垫石，更换全部支座后，再落梁就位。
工艺流程为：施工准备（交通组织、材料复检）→作业平台搭设→梁体顶升→垫石及盖梁凿除（拆除原支座）→盖梁植筋及垫石钢筋处理→新支座更换安装→外包钢板安装→灌浆起强→调平块调整支座受力→落梁验收。
2关键工序方案实施2.1施工前材料、设备、人员等准备对进场的钢筋、钢板、CGM-1高强无收缩灌浆料、灌钢胶XT-ST、M20化学锚栓、A类植筋胶等原材料、成品/半成品按规定要求现场取样进行复检、试验，确保检验项目资料齐全、有效，各项指标满足要求方可用于施工。
支座安装及支座灌浆技术交底
技术交底单施工单位：中铁二十一局鲁南高铁项目部编号：LQTJ-2-QL 工程名称花果峪特大桥连续梁接底部门上海景哲劳务队交底项目支座安装及注浆施工交底日期交底内容：一、适用范围：本交底适用于花果峪特大桥1-（60+112+60）m连续梁支座安装及注浆施工。
二、交底内容：（一）安装前准备工作1.支座选型时，应仔细调平，对中上、下支座板，预压后用上、下支座连接钢板及连接螺栓将支座连接成整体。
2.支座四角采用垫块调整标高，支座调整就位后，在下支座板底面与支承垫石顶面之间应留有20~30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料，见下图：将支承垫石表面浸湿。
2.先在支承垫石顶面铺一层厚20~30mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。
3.支座就位后，调整支座高程和水平，再用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实。
4.待梁体施工完成好后，安装支座围板，完成支座安装。
（三）无收缩高强度灌注材料性能要求及安装要求无收缩高强度灌注材料性能指标需满足下表要求：支座灌浆料主要性能指标序号主要性能指标技术指标1 泌水率/%0支座提高工艺细则1.支座进行调高前应先测量梁体标高确定支座所需调高量，根据支座类型及外形尺寸加工调高用钢板，支座的实际调高量不应大于设计调高量。
2.在需要调高的支座出布置顶梁用千斤顶，千斤顶的最大顶升力应根据支座的设计荷载确定。
3.根据设计要求放松相邻区段轨道的扣压力并拆除支座与梁体的连接螺栓。
4.千斤顶起顶，顶梁高度、顺序、位置应满足梁体设计文件要求。
同一墩、台上的支座应同步顶升，支座的顶升高差应小于1.0mm。
起顶高度高出最终设计标高3mm~5mm后锁定千斤顶，并安装临时支撑，然后将预先备好的调高垫板插入梁体与支座之间的缝隙，调整好位置后安装支座应梁体的连接螺栓，但不拧。
创新-桥梁支座垫石及支座螺栓预留孔放样
桥梁支座垫石及支座螺栓预留孔放样创新
……王鑫庞广明郇恒迁王守亮桥梁支座垫石施工过程中，需在绑扎垫石钢筋、支模、安装支座螺栓预留孔等工序中，多次进行放样，确保施工精度。
创新点：
利用废弃木板或竹胶板等材料，根据垫石设计尺寸和支座螺栓孔相对位置，按1：1比例制作垫石模具。
放样时利用模具，只需将同排垫石两端最边缘的的角点和中间垫石的部分特征角点放出，然后拉线，通过模具测定其他剩余角点，同时测定了螺栓孔道中心点。
待盖梁浇筑完成后，绑扎垫石剩余钢筋，完成后将模具套进螺栓孔道，可即刻测定出垫石角点，进行支模完成垫石浇筑。
全过程省时省力，放样难度小，精度高。
高速铁路支承垫石技术交底
施工技术交底交底日期：支撑垫石施工技术交底一、支座类型及支座设置跨宁启铁路特大桥简支梁固定支座设于线路右线每孔梁的下坡段。
其中232#-271#、514#-600#、678#-718#墩固定支座设于每孔梁的连云港端，76#-92#、95#-232#、275#-288#、291#-294#、297#-511#、603#-678#墩固定支座设于每孔梁的镇江段。
0#-72#墩变更图纸未到。
二、垫石施工工艺与方法施工工艺流程：支承垫石主要施工内容为：凿毛、测量放样、钢筋加工、钢筋绑扎、模板及预埋件安装、混凝土搅拌、混凝土运输、混凝土浇筑、养护1测量放样支撑垫石表面高程以及支座锚栓孔平面位置要求精确较高，在墩身混凝土浇筑前，要求测出垫石纵横向中心轴线，并在墩身模板上做上明显、准确的、固定的标志。
在墩身混凝土施工过程中，经常测量标志点，检查模板是否发生变型或者位移。
在墩身混凝土浇筑到操作空间底部时，进行墩身纵横向中心轴线检查，合格后进行支承垫石网片安装，特别注意不等跨墩横向垫石中心线距横向桥墩中心线有5cm纵向偏心距，利用墩身纵横向中心线通过绷线法和尺量确定钢筋网片预留支座锚栓孔的平面位置。
2支座锚栓孔的预留①支座锚栓孔预留采用直径16cm钢管预留，在支承垫石模板复测合格后安装。
②预留孔洞位置必须准确，安装必须牢固。
在浇筑混凝土过程中要频繁的检查预留孔洞的位置是否发生位移，如果发生位移要及时调整。
在混凝土初凝前，要再次检查预留孔洞的平面位置和深度，如果不符合要求及时调整。
③支承垫石混凝土浇筑前，要再次检查预留孔洞的平面位置和深度，如果不符合要求要处理合格后在进行浇筑混凝土施工。
在支承垫石混凝土初凝前，要再次检查预留孔洞的平面位置和深度是否发生变化，如果发生变化要及时调整，达到设计、规范要求后，在适合的时间内拆除预埋管，清理孔洞，检查位置、深度进行二次处理。
④预留孔洞不能实现当年架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施。
支座垫石施工工艺
支座垫石施工工艺支座垫石是支撑桥面板的主要载体，是桥梁的重要组成部分，于桥梁上、下部结构连接点的重要位置，可以调整桥墩和桥面板之间犹豫施工引起的误差和偏差。
加下来我们就针对支座垫石施工这一工艺流程为大家做一个详细的讲解。
内容较多，希望大家可以耐心看下去！（1）测量放样：采用全站仪进行放样，精确定出垫石中心十字线，每个垫石4个点，为了便于立模，各轴线点均外移15cm。
同时要进行换人、换点测量复核合格，报送监理工程师复核并签认，方可进入下道工序作业。
（2）支座螺栓预埋孔定位：根据桥墩对应的支座类型，在墩顶采用墨斗弹出预埋孔中心线，对预埋孔范围内的垫石预埋钢筋进行适当调整。
（3）垫石钢筋网片绑扎：对垫石范围混凝土面进行切槽、凿毛处理，凿毛面积不小于75%，并且露出新鲜混凝土面，松散混凝土及废渣清理干净。
垫石钢筋在钢筋加工场统一下料加工，运送至现场安装成型。
垫石钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照施工图制作安装。
（4）保护层垫块安装：为保证垫石混凝土保护层厚度，垫块采用与垫石混凝土同标号高性能混凝土预制垫块。
垫块数量按照每平米不少于4个的布置，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内，避免形成锈蚀通道。
（5）模板制作、安装：垫石模板采用“易拼装塑钢模板”。
内表面安装前均匀涂刷脱模剂。
模板高度0.4m，对于2.4*1.2*0.35m垫石，模板短边采用两块0.4m高*0.6m长的平面模组拼，长边采用1.8m 长*0.4m高+0.6m长*0.4m高的平面模组拼。
模板生产时，已配置足够的调整模块满足不同尺寸垫石施工需求。
模板间连接通过专用接头直连。
转角位置通过直接三角铁和专用接头连接。
拆装方便，接缝严密不漏浆。
（6）支座螺栓预埋孔安装：根据墩顶墨斗弹线位置确定预埋螺栓孔，锚栓孔采用上口直径13.8cm，下口直径12.8cm，高50cm的镀锌钢管成孔，管底部中心钻1个直径1cm小孔以免拆除时形成负压，浇筑前用木楔堵塞，防止漏进水泥浆。
支座垫石及支座安装施工方案
支座垫石及支座安装施工方案一、编制根据根据现场实际状况、有关图纸、有关技术规范, 结合我标段旳施工能力及以往工程旳施工经验, 合理安排施工, 优化施工工艺流程, 本着安全、优质、高效、迅速旳原则。
二、工程概况及工程量本段为邯大高速公路S7协议段, 起点(桩号为K52+912)位于大名县铺上乡石家庄村, 接第6协议段终点, 经万堤镇前屯村、大名镇康堤口村, 跨漳河东大堤及S215省道, 到大名县大街乡大桂村, 路线由西北向东南为漳河特大桥、路基、K55+501桥式通道, 终点（K55+800）与10协议段相接。
路段长度2.888km, 重要工程漳河特大桥、K55+501桥式通道。
漳河特大桥分为两个施工标段, 其中第1～21联属于S6协议段, 第22～38联属于S7协议段。
95号桥墩是S6.S7两协议段分界线, 95号桥墩及墩顶D160伸缩缝属于S6协议段。
本协议段（S7协议段）上部构造类型有30米预制组合箱梁和（40+65+40）现浇箱梁两种类型；设计速度120km/h, 双向六车道, 左右分幅, 单幅宽度16.75米；桥梁设计荷载: 公路-I级；抗震按Ⅷ度设防。
盖梁顶支座垫石采用C40混凝土, 共有垫石1182个, 3种支座类型, 7种支座规格型号, 包括GYZ175×49支座、GPZ(Ⅱ)1.0DX支座、GPZ(Ⅱ)1.5DX支座、GPZ(Ⅱ)1.5GD支座、GPZ(Ⅱ)6.0DX支座、JQGZ-Ⅲ22500DX支座、JQGZ-Ⅲ22500GD支座。
三、施工准备1.人员安排A.项目部管理人员配置表2.机械设备机械设备数量表3.施工计划、时间安排垫石随盖梁同步浇筑, 支座安装在架梁之前施工。
现浇梁支座施工计划、时间安排同现浇梁施工同步安排, 随现浇梁施工做垫石及支座施工。
4.材料试验、配合比设计、测量成果、测量放样单（见附件）四、垫石及支座安装施工方案1.施工措施施工工序为: 墩顶凿毛、测量放线、模板安装、浇筑垫石砼、预埋地脚螺栓、安装支座。
铁路桥梁支座检查标准
铁路桥梁支座检查标准一、支座外观检查1.检查支座外观是否清洁，有无损伤、裂纹、变形等情况。
2.检查支座与梁体、墩台之间的连接是否牢固，有无松动现象。
3.检查支座周围是否有影响其使用的杂物，如冰雪、泥浆等。
二、支座垫石、橡胶支座检查1.检查支座垫石是否完好，表面是否平整，有无裂纹、脱落等现象。
2.检查橡胶支座的硬度、韧性和抗压性能是否符合规范要求。
3.检查橡胶支座是否老化、变形或损坏，如发现异常应及时更换。
三、支座锚栓及锚栓孔检查1.检查锚栓的材质、规格是否符合规范要求，有无弯曲、损伤、锈蚀等现象。
2.检查锚栓孔的深度、直径是否符合设计要求，孔内有无杂质、异物等。
3.检查锚栓与锚栓孔之间的间隙是否符合规范要求，如间隙过大应及时调整。
四、支座安装位置及位移检查1.检查支座的安装位置是否符合设计要求，如发现偏差应及时调整。
2.检查支座是否能够在水平面上自由滑动，如发现卡滞应及时处理。
3.检查支座位移量是否在规定范围内，如位移量过大或过小应及时调整。
五、支座平整度及受力检查1.检查支座的平整度是否符合规范要求，如发现不平整应及时处理。
2.检查支座受力是否均匀，有无受力不均的现象，如发现受力不均应及时调整。
六、支座橡胶老化及变形检查1.检查橡胶支座是否老化，如发现老化现象应及时更换。
2.检查橡胶支座是否变形，如发现变形应及时调整或更换。
七、支座固定螺栓及防锈涂层检查1.检查固定螺栓是否紧固，有无松动现象。
2.检查防锈涂层是否完好，有无脱落现象，如发现脱落应及时补涂。
八、支座附近混凝土外观及裂纹检查1.检查支座附近混凝土表面是否平整，有无蜂窝、麻面等现象。
2.检查混凝土表面是否有裂纹、裂缝等现象，如发现裂纹应及时进行处理。
支座垫石施工方案
支座垫石施工方案1. 引言支座垫石是建筑物和桥梁的重要组成部分，用于分散荷载、提供稳定支撑的功能。
施工支座垫石时，需要考虑到施工工艺、施工质量等因素，以确保支座垫石的安全性和稳定性。
本文将介绍支座垫石施工方案，包括支座材料的选用、施工工艺的步骤等内容。
2. 支座垫石的选材支座垫石的选材应根据实际需求进行选择，常用的材料包括：•混凝土：混凝土是常用的支座材料，具有强度高、耐久性好的特点。
在选择混凝土时，应考虑到荷载和使用环境的要求，同时还要考虑加工工艺和施工难度等因素。
•钢板：钢板是一种经济、实用的支座材料。
钢板可以减轻结构荷载，提高结构的稳定性。
在选用钢板时，应考虑到钢板的强度、厚度和尺寸等要求。
•橡胶：橡胶是一种具有良好的弹性和缓冲性能的材料。
橡胶支座垫石可以减少震动和噪音，提高结构的稳定性。
在选用橡胶支座垫石时，应考虑到橡胶材料的硬度和耐久性等要求。
3. 支座垫石的施工步骤3.1 准备工作在施工支座垫石之前，需要进行准备工作，包括以下内容：•准备施工图纸和设计方案，明确施工的目标和要求。
•安排好施工人员和施工队伍，确保人员的专业能力和技术水平。
•配备好所需的施工设备和工具，并确保设备和工具的安全可靠。
3.2 施工操作施工支座垫石的操作步骤如下：•按照施工图纸和设计方案，标志出支座垫石的位置和尺寸。
•清理施工区域，确保支座垫石施工的基础平整、干净。
•根据材料的选用，制作支座垫石的模板或者等量器具。
•混凝土施工：按照设计要求，将混凝土配好，并倒入模板中，用振捣器进行振实，确保混凝土的密实性。
•钢板施工：将选定的钢板安放在支座垫石位置上，并用螺栓固定。
•橡胶施工：将选定的橡胶支座垫石放在支座位置上进行固定。
3.3 施工质量控制为了确保支座垫石的施工质量，需要进行质量控制：•在施工过程中，严格按照设计要求进行施工操作，确保尺寸、位置的准确性。
•混凝土施工时，要注意混凝土的饱和度和振实度，确保混凝土的强度和稳定性。
桥梁支座垫石施工及预留孔位置控制方法
桥梁支座垫石施工及预留孔位置控制方法摘要：当今桥梁施工质量提高很快，新验标要求也更严格。
无拉杆桁架式模板的广泛应用及加强对混凝土施工的要求使墩台身质量基本都能达到内实外美，但是在桥梁最关键的受力部位支座垫石，特别是支座锚栓孔的预留仍然存在着很大问题。
本文旨在总结大西客专采用的一种新型的锚栓孔预留方法，为以后的类似施工提供依据。
关键词：大西客专锚栓孔埋沙 PVC管矩形框引言随着新验标的出台，高铁的不断建设，施工单位对桥梁施工质量的把握也越来越好，墩台身实体基本都能达到内实外美。
但是在桥梁最关键的受力部位支座垫石上依然存在着很多问题。
其中支座锚栓孔的预留及垫石标高的控制一直是桥梁施工的一个重难点。
本文旨在介绍大西客专支座垫石精细化施工的经验，为以后类似施工提供指导。
1.工程概况大西铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中中西部重要组成部分，设计时速为350km/h，设计洪水频率1/100，途经山西、陕西两省九市，线路全长859km，穿越黄土高原，桥梁隧道占77％，施工难度大，工程造价高。
中铁二十一局施工的15标段位于陕西省西安市临潼区，其中灞河特大桥（具体起屹里程为DK832+804.49~DK840+120.69）线路长7.32 km，共205个桥墩，全部采用圆端形实体桥墩。
灞河特大桥分为灞河特大桥灞河段及灞河特大桥路改桥段，其中灞河特大桥灞河段共有139个墩身，地震动峰值为0.19g。
参照《通桥（2007）8360》灞河特大桥24m梁采用PZ-4000支座，32m梁采用PZ-5000支座。
灞河特大桥路改桥段共有92个墩身，地震动峰值为0.23g，参照《大西运西施桥参12》灞河特大桥路改桥段24m梁采用DXPZ-4000支座，32m梁采用DXPZ-5000支座。
2.支座垫石锚栓孔预留尽管由于梁缝不一样导致每个墩身支座垫石锚栓孔位置不一样，但是支座垫石锚栓孔的预留方法是一样的。
2.1锚栓孔平面布置图的绘制在图纸上查出梁缝的宽度。
桥墩垫石支座预埋孔道定位施工装置工法
桥墩垫石支座预埋孔道定位施工装置工法1前言在桥梁工程建设中，经常会出现桥墩支承垫石支座预留孔位施工不规范，预留孔偏斜等问题，此类问题既影响工程质量，对后期架梁工作也会产生影响，所以为保证支承垫石支座预留孔位置准确，保证后期架梁施工，京唐项目部把这一问题作为一个施工研究的一个新课题。
由中铁六局京唐铁路项目部承建的跨京哈铁路特大桥是整个标段重点工程，为满足新课题的要求，经研究采用了桥墩垫石支座预埋孔道定位装置，总结形成了本工法。
本工法的形成得到了建设单位的高度认可，并建议将该工法在今后此类工程施工中推广使用。
2工法特点2.1 操作简单：采用φ48.3*3mm架子管与扣件拼制作，重量轻，拼装简便。
2.2 定位准确：根据不同型号的支座螺栓位置可采用架子管对孔位相应的预埋PVC管进行固定，相较与传统的钢筋扎丝固定更为牢固且定位准确。
2.3 循环利用性强：可针对不同的支座型号，通过调整架子位置调整预埋PVC管位置，一物多用，使用范围强，循环使用率高。
3适用范围本工法适用性能广泛，适用所有桥墩支承垫石支座预埋PVC管施工。
4工艺原理桥墩支承垫石支座预埋孔施工要求精度高的特点，采用架子管与旋转扣件制作支座孔位预埋PVC管定位装置，脚手管之间通过旋转扣件连接。
针对不同的支座螺栓型号与间距，选取比支座螺栓孔直径大10cm，比支座埋入垫石深度深10cm的PVC管。
根据支座螺栓间距调整钢管位置，混凝土浇筑之前把此装置放于墩顶钢筋上。
5施工工艺流程及操作要点5.1测量定位由测量人员放出每块支座垫石的位置坐标及高程，约请监理与测量人员进行复核。
确定垫石上安装支座型号，确定支座螺栓与垫石的位置关系，并在垫石模板上做好支座螺栓中心点位置标记。
5.2支座孔位预埋pvc管安装先安装好底层架子管，根据支座螺栓间距，在底层架子管上采用记号笔做好标记，选取不同型号支座对应的预埋PVC管按照标记位置进行安装，PVC管安装完毕之后安装顶层架子管固定PVC管，架子管支架采用旋转扣进连接。
一种桥梁垫石锚支座锚栓孔定位检测模板[实用新型专利]
![一种桥梁垫石锚支座锚栓孔定位检测模板[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/40da989801f69e31423294c2.png)
专利名称：一种桥梁垫石锚支座锚栓孔定位检测模板专利类型：实用新型专利
发明人：杨立,孙昱,许平华,方雄,彭彩兵,陈海威
申请号：CN201620917636.7
申请日：20160823
公开号：CN206113795U
公开日：
20170419
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种桥梁垫石锚支座锚栓孔定位检测模板：将透明有机玻璃板切割成矩形块检测模板，在矩形透明有机玻璃板检测模板的四个角分别设有与桥梁垫石支座上的锚栓预埋孔结构尺寸相同的检测第一检测孔、第二检测孔、第三检测孔、第四检测孔；在矩形透明有机玻璃板的板面纵向和横向中心分别设有纵向中心线和横向中心线，组成桥梁垫石锚栓孔定位检测模板。
桥梁垫石锚支座锚栓孔定位检测模板，能够快速直观的检查出桥梁垫石锚栓孔的偏位情况，现场操方便，保证了检测人员的安全，节省了检测人员检测时间，提升工作效率；且制作简单、便于携带，大大节约了施工成本。
申请人：中铁十一局集团第一工程有限公司
地址：441004 湖北省襄樊市襄州区航空路73号
国籍：CN
代理机构：襄阳市襄科知识产权代理事务所
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支承垫石预留锚栓孔技术交底
A、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.10g；适用梁跨：除6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨以外所有32m标准梁跨；
B、支座吨位采用5500kN，地震动峰值加速度采用0.15g；适用梁跨：6#-7#跨、39#-40#跨、43#-44#跨、67#-68#跨、73#-74#跨。
70×350
5
32m
0.10
5500
GD
490
490
65×350
多跨32m简支梁相连
6
DX
450
450
65×350
7
ZX
520
390
65×350
8
HX
390
520
65GD
520
520
75×400
32m简支梁与连续梁相连
10
DX
440
440
75×400
11
ZX
570
370
75×400
技术交底书
施工单位：中交隧道局沪昆客专HCJX-3标段一分部
工程名称
鹰潭信江特大桥
交底日期
2011-02-17
交底内容
支承垫石预留锚栓孔
交底号
交底内容：
一、设置原则：
1、桥梁支座选用客运专线铁路常用跨度简支梁球型支座，24m/32m支座吨位见《杭长客专施图桥参01》。24m简支箱梁采用4500kN，32m简支箱梁采用5500kN，连续梁采用支座具体见连续梁工点图，不区分直曲线、有无声屏障。
4、固定支座设在每孔梁的下坡端；长桥上由于有坡度变化，凹竖曲线底点处单个桥墩上设双固定支座，凸竖曲线高点处单个桥墩设双活动支座，当桥梁位于平坡上时，简支箱梁固定支座设在靠近车站端，全线固定支座设置于线路左侧；
26-65垫石支座锚栓孔
支承垫石
交底提要
26#-65#支座锚栓孔位
图示：
说明：
1.本图尺寸均以厘米计。
2.锚栓孔直径12.5cm；孔深41cm。
3.预埋孔位严格按照此交底尺寸预留，如与垫石钢筋相抵触可适当调整钢筋间距以保证孔位准确。
4.施工时孔内不得流入混凝土及其他杂物。
5.施工中如有不明事项请及时与技术室取得联系。
技术交底记录编号桥工程名称南广铁路ngzq4交底日期2010年8月3日施工单位中铁三局集团有限公司南广铁路ngzq4项目部一分部分项工程名称支承垫石交底提要2665支座锚栓孔位铁路NGZQ-4
交底日期
2010年8月3日
施工单位
中铁三局集团有限公司南广铁路NGZQ-4项目部一分部
审核人
交底人
接受交底人