温控阀认可图
压差阀、平衡阀的应用
自力式压差控制阀和平衡阀的应用大家好平衡阀产品的介绍默认分类 2007-06-15 07:05 阅读522 评论0字号：大大中中小小各位专家、学者、先生、女士大家好！欢迎各位朋友、学者、专家参与平衡阀系列产品的介绍。
首先感谢大家为社会做出的不懈努力，平衡阀系列产品在空调、采暖的水系统中应用越来越广泛，大家对平衡阀的了解越来越深入。
怎样用好其系列产品是目前广大设计人员、安装人员及生产厂商共同探讨的话题。
我们需要借助国外的经验，依据我们的实际国情，研制和使用适和我们系统真正需要的控制设备，使控制设备确实有效的、稳定的运行，达到系统的节能有效的目的。
社会的飞速发展，综合国力的增强。
节能是迫在眉睫。
国家倡导营造节能社会，作为社会的一成员也应该积极响应。
建设部最近出台了相关措施，我们大家也应该努力。
社会的发展需要也是我们大家的需要，系统控制的日益更新，相关的控制设备同样需要更新，才能够达到满意的效果。
相关专家进行了很大的努力，国家相关部门十分重视，正在制定相关的政策和规范。
让我们大家共同携手，为建设好美丽的家园，创造和谐社会、创造舒适的环境而努力奋斗。
下面分几个部分介绍一下平衡阀系列产品。
（因篇幅有限，有不慎详细的地方请大家多多原谅）首先请允许我介绍一下公司的基本情况。
公司坐落在河北省献县，1993年和沈阳三环真空研究所研制开发了国内首台斜杆暗升降，并具有开度百分比显示的数字锁定平衡阀（大家常说的手动平衡阀）。
当时国内有建研院的爱康和沈阳的华松,他们所生产的平衡阀都是直杆直尺外升降的，并且DN150以上都是蝶阀形式。
为了完善产品性能的检测，和清华大学热能系石兆玉教授联合开发了平衡阀的实验装置,准确测量平衡阀的理论流量特性。
最近我们从铸造方面引进了消失模铸造，使产品外观及阀体内在结构有了进一步的改进，为完善产品奠定了坚实的基础。
随着国家经济发展生活水平的提高，产品不断的升级，1998年根据市场的需求研发了自力式流量控制阀，也就是大家所熟悉的动态流量平衡阀。
内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法
内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法摘要：针对中铁一局新运工程公司DF4型内燃机车在运用过程中经常由于水循环系统故障造成的机故，救援等问题，笔者通过不断的学习，钻研，查阅了大量的技术资料和文献，结合自身现场解决问题的工作经验，总结出一套行之有效的处理方法，并在内蒙托电运输公司进行了推广运用，得到了大家的认可。
关键词：DF4型；工程；机车；水循环；漏泄内燃机车水循环系统在整个柴油机工作过程中起着非常重要的作用，它是柴油机工作中冷却和预热的主要载体。
冷却系统出了问题轻则影响机车的工作性能，重则导致机车无法工作。
因此如何保证柴油机冷却水循环系统的正常工作，是我们应该认真思考和关注的重点。
1 问题的提出机车柴油机冷却系统故障率高，常常由于腐蚀、漏泄、管路堵塞、温度异常等原因造成临修、晚点甚至机破等，由于机故的频繁发生，严重的影响了列车的安全正点。
表1为近几年来大唐国际发电托克托电厂中铁一局铁路运输公司机务段机车冷却水系统故障的统计情况表1 2004—2008年机车水循环系统故障数通过与中铁一局各铺架、运输单位交流得知，各单位机车冷却水系统故障率都居高不下，成为内燃机车检修成本支出的一大部分。
2 原因分析2．1冷却水系统的工作循环及作用2．1．1冷却水系统的工作循环冷却水循环系统总共有4个循环回路：即高温回路、低温回路、预热回路和暖风机暖气回路，工程机车一般不用预热回路。
低温回路(见图1)图1 低温回路图高温回路(见图2)膨胀水箱补水逆L1 阀L I高温散热器组一=]1 H 塞誊图2 高温回路图暖气回路(见图3)图3 暖气回路图2．1．2冷却水系统的作用高低温冷却水循环系统的主要作用是对柴油机工作系统进行冷却，使其在适宜的工作温度下正常运转。
通过中冷器对压缩空气进行冷却，通过增压器的冷却水对增压器进行冷却，通过柴油机内部管路循环对柴油机气缸、活塞、缸头等系统进行冷却，通过滑油、静液压油热交换器的循环水对滑油及静液压油进行冷却。
供热工程7住宅分户热计量采暖系统课件
课题2 分户热计量采暖系统形式
上述两种下分式系统的供回水水平支管均位于本层散热器 下，根据具体情况，管道可采取明装方式，即沿踢脚板敷 设，亦可采取暗敷方式，暗敷时常用以下两种方法：
1)暗敷在本层地面下沟槽内或垫层内； 2)镶嵌在踢脚板内。 采用暗敷方式时，需注意不同管材的连接方式。不同塑料
q n——房间供暖体积热指标系数，W/(m3·℃)；
V——房间轴线体积，m3； t ——户间热负荷计算温度差，℃，按体积传热计算
时宜为8℃； N——户间楼板及隔墙同时发生传热的概率系数(取值
同方法1)； M——户间楼板及隔墙数量修正率系数： 当有一面可能发生传热的楼板或隔墙时，M取0.25：
课题2 分户热计量采暖系统形式
（1）下分式双管系统（如图7-1所示） （2）下分式单管跨越式系统（如图7-2所示）
图7-1 下分式双管系统示意图
(a)双管异程式系统；(b)双管同程式系统 1－温控阀；2－户内热力入口；3－散热器
图7-2 下分式单管跨越系统示意图 (a)单管同程式系统；(b)单管异程式系统 1－温控阀；2－户内热力入口；3－散热器
电子式热量分配表的特点是：计量较准确、方便，价格比 热量计量表低，并且可在户外读值。目前在欧美受到欢迎。 电子式热量分配表安装在散热器表面指定位置，连续测量 并记录散热器的表面温度，与时间积分。
和家具的布置协调。
（5）散热器罩会影响散热器的散热量和恒温阀及热分配 表的工作，非特殊要求，散热器不应设暖气罩。
（6）散热器的布置应尽可能缩短户内的管道长度。每组
散热器应设手动或自动跑风阀。
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课题2 分户热计量采暖系统形式
集中供热按户计量的主导方式是采用热量表和热量分配表 计量，而采用热量表或热量分配表按户进行计量对采暖系 统形式的要求却大不相同。
温控阀样本(印刷版本)
80 267 171 – 200 245 22 160 18
4BO/BR
100 403 217 – 224 308 24 180 18
5BO/BR
125 489 241 – 254 349 26 210 18
–
–
–
–
–
–
–
–
4 120.6 19 4
4 120.6 19 4
4 139.7 19 4
8 152.6 19 4
41 (105)
35-45 (95-113)
55 (131)
43 (110)
38-47 (100-117)
56 (133)
46 (115)
40-50 (104-122)
61 (142)
–
49 (120)
43-54 (110-130)
66 (150)
54 (130)
51-60 (124-140)
型号
11/2BO 2BO/BH/BG 2BF 2BC/BR 21/2BO/BR 3BO/BR 33BO/BR 4BO/BR 5BO/BR
6BO/BR
8BO/BR
重量（千克）
青铜
铸铁／球墨铸铁
钢／不锈钢
铝
13
11
N/A
N/A
13
11
N/A
N/A
22
18
N/A
7
26
18
20
N/A
29
24
34
10
36
27
安装位置：
任意方位
连接口：
低于名义温度 － Ａ与Ｂ口连接 高于名义温度 － Ａ与Ｃ口连接
Copes-vulcan调节阀使用维护手册
第二部分 维 护......................................................................................................... 9 2.1 注意事项......................................................................................................... 9 2.2 例行检查......................................................................................................... 9 2.3 从调节阀上拆卸执行机构.............................................................................. 11 2.4 解体调节阀 ................................................................................................... 11 2.5 装配调节阀 ................................................................................................... 14 2.6 装配执行机构................................................................................................ 19 2.7 研磨阀塞及套筒 ............................................................................................ 20
温控阀的工作原理及应用
温控阀的工作原理及应用摘要：温控阀是供暖系统流量调节的最主要的调节设备，一个供暖系统如果不设置温控阀就不能称之谓热计量收费系统。
本文简介了温控阀的构造和原理，通过分析温控阀的流量特性，结合散热器的流量特性，同时引进阀权度的概念，阐述在散热器热特性、温控阀流量特性和阀权度的共同作用下如何确保散热器系统调节的有效性；并介绍了温控阀的安装方案；最后阐述温控阀节能作用。
关键词：温控阀流量特性阀权度热计量节能一、散热器温控阀的构造及工作原理用户室内的温度控制是通过散热器恒温控制阀来实现的。
散热器恒温控制阀是由恒温控制器、流量调节阀以及一对连接件组成，其中恒温控制器的核心部件是传感器单元，即温包。
温包可以感应周围环境温度的变化而产生体积变化，带动调节阀阀芯产生位移，进而调节散热器的水量来改变散热器的散热量。
恒温阀设定温度可以人为调节，恒温阀会按设定要求自动控制和调节散热器的水量，从而来达到控制室内温度的目的。
二、散热器的调节特性是由散热器热特性、温控阀流量特性及阀权度共同决定的。
温控阀在某开度下的流量与全开流量之比G/Gmax称为相对流量；温控阀在某开度下的行程与全行程之比l称为相对行程。
相对行程和相对流量间的关系称为温控阀的流量特性，即：G/Gmax=f（l）。
它们之间的关系表现为线性特性、快开特性、等百分比特性、抛物线特性等几种特性曲线。
对散热器而言，从水利稳定性和热力是调度角度讲，散热量与流量的关系表现为一簇上抛的曲线，随着流量G的增加，散热量Q逐渐趋于饱和。
为使系统具有良好的调节特性，易于采用等百分比流量特性的调节阀以补偿散热器自身非线性的影响（1）。
阀权度对调节特性的影响。
可调比R为温控阀所能控制的最大流量与最小流量之比：R=Gmax/GminGmax为温控阀全开时的流量，也可看作是散热器的设计流量；Gmin则随温控阀阀权度大小而变化。
在散热器系统中，由于温控阀与散热器为串联，故可调节比R与阀权度的关系为：R=RmaxKV0.5（2）以某型号的温控阀和散热器为例，散热器的流通能力为5m3/h,温控阀的阀权度为88%，实际可调比为28，对应的流量可调节范围100%-4%。
机舱管系的综合布置
机舱管系的综合布置机舱管路系统是全船管系最集中的场所，系统的完整性、正确性直接影响船舶推进装置的正常工作。
管路系统还担负着船舶不沉性、安全性、防火、防污以及为满足船舶运行和旅客生活需要等任务。
现代大型船舶的机舱管系有30 多个系统,管子数量在15000 根左右。
值得注意的是:管子制装在整个舾装工程中占了20 % 以上的工作量。
同时废返率占管子总数的8% ～15 % 。
因此,如何提高综合布置设计质量与施工质量是管系设计施工工作的最重要的任务。
1 机舱综合布置设计的内容旧的管系设计制装生产模式是根据原理图到船上弯样棒回车间弯管、上船点焊法兰、再拆回车间焊法兰、试压,然后再上船安装。
如今的预制装是通过综合布置设计,单元或模块组装、分段预装、盘舾装等管系生产设计以后才形成的。
1.1 综合布置是机装生产设计的核心机舱管系综布是将机舱区全部机械设备通过管系,有机地连接起来,发挥各设备预定的功能。
它规划了设备的合理布置,使管系走最合理和最少的“路”。
它还必须考虑现场制装的方便性、安全性。
综布设计应包含下列内容：(1)机舱设备位置的最后确定；(2)单元划分(包括管束单元)的确定；(3)模块确定；(4)各层之间及隔舱壁开孔位置确定；(5)结构风管走向的确定；(6)海底门、海水总管位置的确定；(7)主辅机排气管走向的确定；(8) 全部管子的制装数据及附件清单的提供。
目前除了完成以上工作外,还为设备及舾装件提供确切的安装位置坐标。
因此,机舱管系综布直接影响着整个机装生产设计, 还对初步设计的“机舱布置图”进行调整。
1.2 机舱管子综合布置设计必须考虑的问题由于机舱管系综合布置是机装生产设计的重点,因此,在整个设计的进程中,它必须是全面、综合及正确的实施系统原理和有关的规则、规范要求。
(1) 综布是对管系原理的审核当前的情况是设备订货以及工作图的提供往往滞后于管系详细设计,为按计划送审,原理图不可避免地会出现各种各样的问题,如:不符合设备厂推荐的系统原理、管系口径不符管内液体流速的要求等,还有大量的管系附件要逐一落实。
浅谈三通温控阀调节方法和要点
浅谈三通温控阀调节方法和要点作者：仝春迎来源：《科教导刊·电子版》2019年第27期摘要在船舶冷却系统，如高温淡水、低温淡水、中央冷却水、滑油冷却系统中，均采用三通温控阀来调节系统温度。
温控阀工作的稳定性直接关系到船舶动力系统的安全性。
本文首先介绍温控阀的工作原理，其次围绕影响温控阀调节效果的主要因素，并结合我厂建造的ZT92500-3试航过程中存在一些问题，谈一些温控阀的调节方法和注意事项。
关键词船舶温控阀调节注意事项中图分类号：TK325 文献标识码：A1温控阀的工作原理在大多数出口机动船舶的冷却系统中，基本上都采用冷却器前加三通温控阀的形式来调节冷却系统的温度。
其基本原理为：从系统某一点利用温度传感器取信号，通过控制器，电动或气动马达来控制阀的开度，调节冷却水通过冷却器和旁通的比例，以达到和稳定系统所需的温度。
冷却系统对主/辅机及整个动力系统来说，都是至关重要的。
以主机高温水系统为例，高温水温度太低，冷却水带走热量太多，效率太低;温度太高，容易产生气泡，冷却效果不好;温度波动太大，会引起缸套波动性收缩，而产生裂纹，甚至拉缸，即使长期的小的波动也会使缸套疲劳，穴蚀情况加重。
因此，温控阀的稳定是很重要的。
然而在系泊试验时，主机只能开很小的负荷，无法检验温控阀在高负荷的稳定性，而在海试中时间是很紧张的，温控阀如果出现问题，将会延误整个海试计划。
因此如何在海试前确保温控阀工作的稳定，以避免重大损失，是很值得注意的。
在此，笔者结合本厂实船，有一些建议和方法，以供大家参考和切磋。
2影响温控阀的因素主要有以下几个方面2.1管系的长度一般来说，循环管路越长，温控阀的不稳定因素越大。
例如中央冷却系统，它要供给全船所有需要冷却的设备，管路很长，分支很多，而传感器只有一个，这样就有可能造成阀的动作与系统实际温度不协调而波动。
这时需将传感器移到离阀体较近的合适的取样点，同时将温控阀“P”值调大。
（“P”值是实际温度与设定温度允许偏差的参数，即决定阀体动作灵敏度的参数。
温控阀原理
LZF温度自动调节器使用说明书1．概述温度自动调节器（简称调温器）主要用于舰艇及各类船舶动力装置冷却系统中的滑油、淡水等温度自动调节，还广泛用于陆用柴油机、空压机、润滑设备等设备的冷却温度自动调节。
不需外接能源，提高热能的利用率，延长机械使用寿命，提高经济效益。
本产品执行标准CB3456-92，通过中国船级社（CCS）型式认可，是海军装备定型配套产品。
2．技术参数和技术要求表 1*型号按CB3456-92标准编制**原型号按旧标准CB3203-84和CB3204-84编制2.2 温度调节范围为20~100℃，并按每10或15 ℃一档分格，如35～45 ℃、40～55 ℃，特殊要求可以商定。
2.3 技术要求（1）调温器时间常数不大于120s。
（2）调温器的相对泄漏量不大于3％。
（3）调温器的不灵敏度不大于3℃。
（4）调温器能在温度高于调节范围上限值25℃情况下经过10min而不损坏。
3．外形及安装尺寸３.1 LZF型（原LWS和LWD型）调温器的外形安装和连接尺寸见图1和表24．结构和工作原理4.1 结构： LZF 型调温器结构见图（3）。
壳体有流通截面相等的三个阀口，即进（出）口、旁通口、冷却口。
内部是由转阀、轴、热敏件、支架、等组成的伺服式转阀机构。
4.2 工作原理：流经调温器的介质温度上升到热敏件感温范围时，热敏件顶柱外移推动转阀轴，转阀就向逆时针方向转动。
介质的温度越高，转阀的旋转角度越大，冷却口就开得越大，当介质温度达到热敏件上限温度时旁通口全关闭，冷却口全打开，这时，流经调温器介质全部通过冷却器；当流经调温器的介质温度下降时，热敏件顶柱收缩，转阀被带动顺时针方向转动，冷却口关小，旁通口开大，温度降到热敏件感温范围以下，热敏件完全收缩，转阀回位，旁通口全开，冷却口全闭。
5．使用与注意事项5.1 安装前应核对调温器的温度范围、安装形式等主要参数。
5.25.3 免管路应力使调温器过分受力而变形。
暖通设计说明
暖通设计说明一.工程概况建设地点：陕西省西安市本建筑工程为一类高层住宅。
地下一层为设备用房。
地上一至二层为商业服务网点，三至二十一层为住宅。
总建筑高度为98.82米，总建筑面积为19575.27平方米。
二.设计内容本工程施工图设计内容包括采暖、通风、排烟设计。
三.设计依据民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50736-2012全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调动力2009年版高层民用建筑设计防火规范GB50045-95(2005年版)严寒和寒冷地区居住建筑节能设计标准JGJ26-2010甲方对本工程的有关意见及要求四.采暖室内外设计参数1室外计算参数1夏季：35℃空调室外计算干球温度冬季：﹣5.7℃2空调夏季室外计算湿球温度25.8℃3空调冬季室外计算相对湿度66%4夏季：30.6℃通风室外计算干球温度冬季：﹣0.6℃5夏季：959.80hPa大气压力冬季：979.10hPa6冬季供暖室外计算温度﹣3.4℃2室内设计参数室内采暖设计参数客厅，餐厅，卧室20℃；浴室25℃；厨房16℃。
五.节能设计1围护结构热工计算参数外墙:复合墙体传热系数0.57W/m2.℃外窗:塑钢中空玻璃传热系数0.60W/m2.℃屋面:复合屋面传热系数2.7W/m2.℃楼板:复合楼板传热系数0.5W/m2.℃2本工程对每个供暖房间均进行热负荷计算。
3本工程采暖系统入口设置热计量阀组，阀组置于地下室计量小室内。
于每层管井内设置分户热计量装置及水力平衡装置。
可根据用户实际使用情况计费。
房间温度可以分室调节。
六.采暖系统设计1一至十一层为低区，十二至二十一层为高区，一层二层层高4.00米，三层以上层高4.78米。
各采暖系统总热负荷、总阻力及平均热耗指标见下表：采暖系统编号建筑面积（m2）总热负荷（Kw）采暖热指标（W/m2）系统阻力损失（KPa）低区109677466838高区997070871422热源：本工程采暖热源为地下室换热站。
十五种常用阀门结构及工作原理(带示意图)
阀门有哪些种类？其结构及工作原理在这里给大家分类总结：1.截断阀类主要用于截断或接通介质流。
包括闸阀、截止阀、隔膜阀、球阀、旋塞阀、蝶阀、柱塞阀、仪表针型阀等。
2.调节阀类主要用于调节介质的流量、压力等。
包括调节阀、节流阀、减压阀等。
3.止回阀类用于阻止介质倒流。
包括各种结构的止回阀。
4.分流阀类用于分离、分配或混合介质。
包括各种结构的分配阀和疏水阀等。
5.安全阀类用于介质超压时的安全保护。
包括各种类型的安全阀。
一、闸阀靠阀板的上下移动，控制阀门开度。
阀板象是一道闸门。
闸阀关闭时，密封面可以只依靠介质压力来密封，即只依靠介质压力将闸板的密封面压向另一侧的阀座来保证密封面的密封，这就是自密封。
大部分闸阀是采用强制密封的，即阀门关闭时，要依靠外力强行将闸板压向阀座，以保证密封面的密封性。
闸阀的种类,按密封面配置可分为楔式闸板式闸阀和平行闸板式闸阀, 楔式闸板式闸阀又可分为: 单闸板式、双闸板式和弹性闸板式；平行闸板式闸阀可分为单闸板式和双闸板式。
按阀杆的螺纹位置划分，可分为明杆闸阀和暗杆闸阀两种。
国内生产闸阀的厂家比较多，连接尺寸也大多不统一。
性能特点：优点：1、流动阻力小。
阀体内部介质通道是直通的，介质成直线流动，流动阻力小。
2、启闭时较省力。
是与截止阀相比而言，因为无论是开或闭，闸板运动方向均与介质流动方向相垂直。
3、高度大，启闭时间长。
闸板的启闭行程较大，降是通过螺杆进行的。
4、水锤现象不易产生。
原因是关闭时间长。
5、介质可向两侧任意方向流动，易于安装。
闸阀通道两侧是对称的。
6、结构长度(系壳体两连接端面之间的距离)较小。
7、形体简单, 结构长度短，制造工艺性好，适用范围广。
8、结构紧凑，阀门刚性好，通道流畅，流阻数小，密封面采用不锈钢和硬质合金，使用寿命长，采用PTFE填料．密封可靠．操作轻便灵活．缺点：密封面之间易引起冲蚀和擦伤，维修比较困难。
外形尺寸较大，开启需要一定的空间，开闭时间长。
Copes-vulcan调节阀使用维护手册
为了不破坏热梯度，调节阀/管道上温度控制区向外的温度应逐渐减小。应监 视阀体腹板的温度为避免损坏元器件，该温度不应超过 450°F（232℃）。
Equipment:
STATE SOURCE
PW06007 PW06007
C-V Job No.: 0610-125145
DONGFANG BOILER YAOMENG POWER PLANT SD CONTROL VALVE
带快速更换内部部件的单座“SD”调节阀 安装、运行、维护手册
1. 阀门参数表和图纸
第一部分 安 装......................................................................................................... 6 1.1 验 收 ............................................................................................................ 6 1.2 储 存 ............................................................................................................ 6 1.3 安 装 ............................................................................................................ 6 1.4 调试前复检 ..................................................................................................... 8 1.5 执行机构及配件 .............................................................................................. 8 1.6 运行要求......................................................................................................... 8
JB T3595-2002电站阀门 一般要求
GB/T 12225—1989通用阀门铜合金铸件技术条件
GB/T 12230—1989通用阀门奥氏体钢铸件技术条件
GB/T 12234—1989通用阀门法兰和对焊连接钢制闸阀
GB/T 12235—1989通用阀门法兰连接钢制截止阀和升降式止回阀
6.2.4锻件应符合JB/T 9626—1999的规定。
6.2.5奥氏体钢铸件应符合GB/T 12230—1989的规定。
6.2.6铜合金铸件应符合GB/T 12225—1989的规定。
6.2.7橡胶石棉垫料应符合JC/T 67的规定。
6.2.8油浸石棉垫料应符合JC/T 68的规定。
6.2.9柔性石墨编制填料应符合JB/T 7370的规定。
的规定；
c)弹簧安全阀的结构长度应符合JB/T 2203—1999的规定；
d)减压阀的结构长度应符合JB/T 2205—2000的规定。
6.3.9阀门驱动装置与阀门的连接尺寸应符合GB/T 12222—1989或GB/T 12223—1989的规定。
6.4
承压件的焊接与锻焊结构的焊接应符合JB/T 1613—1993的规定。
GB/T 12243—1989弹簧直接载 12244—1989减压阀一般要求
GB/T 12245—1989减压阀性能试验方法
GB/T 12246—1989先导式减压阀
GB/T 15188.1~4—1994阀门的结构长度
JB/T 74—1994管路法兰技术条件(neq DIN 2535~2547、DIN 2573~2637)
6.3.7如果买方没有另行规定，阀体两端焊接坡口的型式宜参见附录E。
济南达科力华机械设备有限公司电动调节阀产品手册说明书
济南达科力华机械设备有限公司（第五版）（提示：请妥善保管，以备急需，遗失不补！）电动调节阀产品手册书中国·山东电话：0531－6869 0668济南达科力华机械设备有限公司主要从事供热节能方面的技术及产品开发；水处理等行业和领域的技术研发、设备制造和工程实施、方案设计、技术服务等工作。
包括西门子温控阀、西门子温控器西门子电动执行器等相关技术咨询、暖通及热能设备销售、安装与调试，西门子温控阀可实现无人值守，超温报警，温度补偿等人性化控制。
济南达科力华机械设备有限公司还是依托省农科院兴办的集科、工、贸于一体的科技型高新技术企业,在工厂化养殖自动化控制领域（食用菌、花卉等）、食品加工等与省农科院深度合作，在温度、湿度、气体浓度、压力等自动控制上取得良好的效果，得到广泛认可。
公司同时代理德国西门子楼宇科技产品，为暖通空调设备厂家及工程公司提供售前、售中和售后服务工作，为广大用户提供优良产品和优质服务。
公司秉承“诚信至上，以人为本，效率优先，服务社会”的办企原则，以优质的产品和高效的售后服务回报广大客户。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。
孜孜耕、默默前行，是我们永远不变的敬业精神；自强不息，敢于亮剑是我们永远不变的创业精神。
电动温控阀，自力式温控阀，电动二通阀，电动三通阀电动调节阀，减温减压装置，电动减压阀，全自动软化水电动压差旁通阀，高频电子水处理，楼宇自控系统、工厂化养殖自控系统解决方案，工业生产温控、压控、气控等系统解决方案。
企业宗旨：一切以用户体验为导向，以用户价值为中心！企业文化：一步一步，脚踏实地绿色环保节能高效一、产品介绍根据现场情况的不同，选用达科力华电动阀，能够满足空调制冷、换热供暖、通风等控制系统的需要，达到调节温度、压力、湿度及流量的目的。
也广泛适用于石油、化工、冶金、纺织、印染等工业现场的自动控制。
二、产品特点达科力华电动阀采用进口执行器、控制器、传感器，阀门采用平衡式单阀座结构，能够抵消阀门内部高压降产生的推力，有效解决高压现场关断力的问题，降低了执行器的负荷，延长了机器寿命。
自力式温控阀使用说明
自力式温控阀一、基本原理温度控制阀是流量调节阀在温度控制领域的典型应用，通过控制换热器、空调机组或其他用热、冷设备一次热（冷）媒入口流量，以达到控制设备出口温度目的。
当负荷产生变化时，通过改变阀门开启度调节流量，以消除负荷波动造成的影响，使温度稳定在设定范围内。
二、应用领域该产品广泛应用于暖通空调、生活热水，楼宇自控热力除氧及工业生产领域的换热设备。
三、产品说明（1）简介ZW系列温控阀是利用液体热胀冷缩原理，靠感温包内液体体积变化产生的压力来调节阀门开度，以达到控制热源介质流量的目的，最终控制被加热介质的温度。
控制过程为：其控制方式为简单的比例控制（P控制）,（2）产品特点a、液压驱动，无需外部电源，使用安全可靠。
b、选用新型控温介质，热膨胀比例特性好，稳定性强。
c、造价低、工作稳定，调温范围广。
e、平衡式阀门，等百分比/ 线性流量特性。
f、结构紧凑，体积小，安装简捷，使用寿命长。
（4）技术参数1.阀体2.感温器3.控制器4.导管5.调节盖6.自动保护系统 7.指示标牌 8.支架 9.密封压塞 10.下联母四、型号编号自力式公称压力公称直径` 材质五、安装指导a、温控阀前后装截止阀，并设旁通，以便检修。
b、阀体要水平安装在一次热媒管道上，切勿倾斜或倒置。
c、温控阀前装过滤器，防止焊渣割伤阀芯。
d、感温探头装于换热器出口处或出水管道上。
（如图示）e、传感器导管长3.5米（如需加长请订货时说明）。
f、出厂设定值为60℃，用户可自行调整设定。
换热器系统按装图管路系统按装图六．调试与运行1．系统运行前，先确保整个管网已注满水，并开启循环泵，在确定系统无异常的情况下，方可将一次热媒的温控阀投入运行，步骤如下：第一：关闭自力式温控阀前后的截止阀第二：缓慢开启旁通截止阀，让一次热源漫漫注入系统。
第三：待管网温度升至或接近要求温度时，缓慢关闭旁通截止阀，并同时缓慢打开温控阀前后截止阀。
第四：观察出水温度变化，待出水温度稳定后即完成操作。
供暖系统中空气的存在及排除要点
供暖系统中空气的存在及排除简介水暖系统安静舒适运行的前提是没有空气的存在。
如果不是这样, 系统将会出现从管路经常的汩汩水声到完全损失热量的各类大大小小的问题。
空气的问题往往令人困惑。
当问题好像得到解决时又重新出现了，许多业主和安装人员最终只能放弃，认为这是‘无法完成的使命’。
安装人员则暗自祈祷下一次不会再出现这些神秘的问题。
这个‘病根’没有得到诊断、治疗及将来的预防均源于对它缺乏足够的认识。
从某一角度来说，每一个水暖系统内都充满了水和空气，尤其是系统初次注水和运行时。
如果系统的设计得当，封闭式循环的水暖系统的大部分空气经过几天的运行后就能排除，系统在其运行寿命期内将不会有空气存在。
长期受到截留空气困扰的系统通常是由一个或多个典型设计及安装的错误造成的。
本章节介绍空气如何进入系统，其在系统中的表现，最重要的是如何将其排除。
截留空气带来的问题尽管人们能认识到系统中空气的存在（如管道中汩汩的水声），但他们通常不知道截留空气会带来以下这些危害：●造成系统中钢铁等金属部件与空气的化学氧化作用，加速这些部件的腐蚀。
空气长期截留的系统其腐蚀速度为正常系统的好几倍。
●由于截留‘空气包’而造成散热末端或整个系统的热负荷损失。
这通常被称为集合空气。
它以多种方式出现。
最常见的是水泵里螺旋舱的水被其取代,而阻止了水泵使系统水正常循环。
另一个可能则是系统顶端的管道部分充满了’空气包’，水泵不能将水送过顶部跨越管道。
●水泵水头减小。
由于水和空气的混合体可以被压缩，水泵则无法将机械能有效地传送给水。
这样会极大的减小系统的热量输出。
●湿转子水泵的屏蔽套的润滑不够。
因为水和空气的混合体造成水泵内部的溶液成泡沫状，屏蔽套需要的水膜润滑作用不能达到。
湿转子水泵完全依赖这层润滑膜，如果没有的话水泵很快会被损坏。
●热载体的热能输送损失。
热载体内部的气泡阻止了热对流，这会降低热能的输送率。
同时热源内部的热交换装置内的空气也可能导致‘过热温度点’的出现，使热交换受阻并可能最终将它损坏。
散热器恒温控制阀的使用方法
散热器恒温控制阀的使用方法散热器恒温控制阀是一种不需要外部能源的节能产品，由室内温度按比例调节控制的调节阀，即节省能源又保护环境，已经成为供热设备的实在需求和节能不可缺少的部分。
散热器恒温控制阀可以简便快捷地安装在任何现存的供暖系统上。
合理使用散热器恒温控制阀可以节省20-25%的能源消耗；给您带来温馨舒适的同时，也保护了环境。
一、恒温控制阀的工作原理：（剖面图如右下图所示）利用温控阀阀头中的感温元件来控制阀门的升度大小，当室温升高时，感温元件因热膨胀，压缩阀杆使阀门关小，当室温下降时，感温元件因冷却而收缩，阀杆弹回使阀门开大。
感温元件可非常灵敏的感知室温微小的变化（例如：电器发热、太阳辐射等）自动调节流量大小，达到舒适的温度范围，不会浪费您一分线的热量。
（1）温度设定：温控制器的温度设定范围很大，您可以选择您所需要的室温。
恒温控制器外壳上印有调温刻度数字。
设定后，控制器为您进行精确调节。
室温会保持在24℃左右，“5”时，室温会保持在28℃左右。
（2）晚间设定：为了提高舒适程度并节省能源，在晚间或房中无人时，调低设定温度。
（3）通风：采暖季节内如需长时间通风，应将恒温器调节到最低档“※”档，以免造成能源浪费。
（4）防冻保护：当您长时间离家时，确保防冻。
（5）清洁：只要将恒温控制器调到“※”档，室温即保持在6℃左右，恒温控制器应经常保持外壳通风孔畅通，以确保调温准确，外壳清洁要用柔和性洗涤剂清洗，忌用酒精或漂白剂及有机溶液清洗。
四、安装方法：（1）为了确保正确方便地安装恒温控制器，应在安装前完全打开控制头，将手轮设置在最大开启位置（数量5）；（2）安装时，将控制上端轴封外套的六角棱边对准恒温控制器安装端口之内槽口，并使控制器标记朝上，固定在这个位置，旋紧连接螺母，这时即可按自己要求进行温度设定。
五、温包头刻度的重新设定在分房间控制的状态下个别房间不住人或者不需要让房间温度保持在6℃（默认状态下房间温度最低控制在6℃），也就是调到刻度“0”的时候要完全关闭管道水流量，详细。
油船技术规格书——自动化
9自动化局部目录9自动化局部9-19.1总那么9-19.2集控室9-29.3机舱监测报警9-39.4机舱集控台9-39.5货油控制台9-49.6机械设备控制9-49.7控制和监测仪表设备9-159.1总那么(1)概述本节规定适用于机舱主机、主发电机、锅炉和其他辅机的遥控，自动控制，声光报警和仪表设备以及货油泵及液货系统的控制。
(2)设计概要机械设备的控制系统，仪表设备和监测系统根据船级社无人机舱要求设计。
机舱内布置了设有空调的集控室。
通过主机摇控系统可从驾驶室，机舱集控室操纵主机。
主发电机可从机旁及集控室起动、停顿。
在运行发电机故障时也可自动起动备用发电机。
辅锅炉具有自动控制设备。
(3)电源控制报警系统的电源如下：a)AC220V，由应急配电板通过分电箱供给：集控台机舱监测系统主机遥控系统b)DC24V，由蓄电池充放电板通过分电箱供给：集控台机舱监测系统主机遥控系统柴油发电机控制(4)控制空气气动控制系统的控制空气由主空气瓶通过互为备用的两组直接控制的减压阀和一套控制空气枯燥器供给。
船上杂用空气作为备用。
控制空气的设置详见“轮机局部〞。
9.2集控室集控室设于机舱内，用钢板分隔，并有隔音和空调设备。
集控室侧壁和顶部为模块板材构造，满足防火的要求，敷有塑料地砖。
原那么上集控室上方不得有任何油、水、蒸汽管路经过。
设二个出入门，面向机舱设二块玻璃窗。
集控室噪音值满足标准及法那么的要求。
下述设备布置在集控室：1 --- 集控台，包括主机遥控单元1 --- 主配电板1 --- 组合起动屏2 --- 椅2 --- 单位式空调1 --- 文件柜1 --- 工作台(110×700×750)4 --- 折叠椅1 --- 白板1 --- 咖啡炉1 --- 警告牌一组9.3机舱监测报警机舱报警和巡回检测系统采用现场总线制双微机冗余系统。
二套经船级社认可的计算机所控制的机舱报警和检测系统主机安装在机舱集控台内。
船舶冷却水系统设计指导
编制大纲：需要补充的内容：1，水泵（定速离心泵，变频泵）；2，温控阀；3，节流孔板；4，热平衡计算的理论公式，温升热量水量公式；5，特殊案例的区分（温控阀，板冷，变频泵对整个冷却系统形式选定的影响；分离封闭式，高低温混流式，配置变频海水泵没有温控阀的中央式。
） 6，利用目前的实船进行计算公式的验证，还有一些经验系数的反推导（特别是一些厂家自己的经验系数）7，膨胀水箱；8，补充开发设计需要的部分，参考《船舶管舾装设计工艺实用手册》前言（目的）以《船舶设计实用手册---轮机分册》---国防工业出版社为蓝本，将其中的冷却水系统做了进一步内容扩展和深化描述，提供给详细设计人员参考。
参考《船舶管舾装设计工艺实用手册》，补充一部分工程计算公式；系统发展核心：1，稳定调节；2，节省能源，余热循环利用；3，节省成本，替代方案的方式；关键词：将冷却水稳定可靠的输送到需要冷却的设备中：这个可靠和稳定来源于几个参数：稳定的压力，稳定的流量，稳定的温度，稳定的水质（这个水质包含化学成分稳定不结垢，物理成分稳定，极少气泡，气泡会影响热交换器的效率）冷却水系统目录1，范围2，冷却水系统的基本形式3，系统形式的选择4，冷却水系统实例5，中央冷却系统热平衡计算6，冷却水系统的主要设备配置要点7，制淡装置（造水机）8，具有冰区航行船级符号船舶的冷却水系统特殊要求9，海水进水阀操纵位置的要求10，冷却水系统的温控阀11，冷却水系统的节流孔板12，冷却水系统的泵13，冷却水系统的膨胀水箱冷却水系统1，冷却水系统的基本形式冷却水系统的基本形式见表1，注解：（1），所谓开式和闭式冷却水系统是指柴油机本身冷却水系统而言。
开式系统是指柴油机本身直接用舷外海水或者江水冷却。
如今除江河小船之外，基本不采用开式系统。
海拖（海洋港口拖轮）还在使用海水直接冷却柴油机。
（潜在问题：船内海水泄露，在与柴油机连接的弹性管配置不正确时容易出现，已有其他公司的海拖因为这个弹性管破裂造成沉船）（2），在闭式系统中，柴油机是用淡水冷却，而淡水在经过热交换器用舷外水冷却。