隧道允许超挖及预留变形量增加造价计算
隧道超欠挖控制办法
开挖是隧道施工中的关建工序。
超挖过多、不仅因出渣量和衬砌量增多而提高工程造价，而且由于局部超挖会产生应力集中。
影响围岩稳定性。
欠挖则直接影响衬砌厚度、处理起来费时、费力、所以隧道开挖必须控制好超欠挖，以利于下道工序的正常进行。
超欠挖的概念及允许值隧道超欠挖是以设计的隧道开挖轮廓线为基准线，实际开挖获得的断面在基准线以外的部分为超挖，在基准线以内的部分则称为欠挖。
如下图：在《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）中对超欠挖有如下规定：隧道不应欠挖，当围岩完整、石质坚硬时，允许岩石个别突出部分（每1㎡不大于0.1㎡）侵入衬砌。
对整体式衬砌，侵入值应小于衬砌厚度的1/3，并小于10㎝；对喷锚衬砌不应大于5㎝，拱脚和墙脚以上1m内范围内严禁欠挖。
不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见下表：允许超挖值（单位：㎝）用水准仪测三个平点（一个点必须在中线上），根据平点高程，拱顶高程及底扳高程算出其距离。
量距定出拱顶及底扳。
由于工作面凹凸不平、量距时应尽量做到钢尺垂直，如果不能则应根据钢尺的倾斜程度考虑其增量。
3. 轮廓线确定：从拱顶沿中线每50cm定一个点。
沿点向左右两边量其距离定出其轮廓点。
量距时一定要注意尺子要水平。
把所有的轮廓点连起来就定出了轮廓线。
应注意的问题：1. 由于隧道内施工车辆很多、为了防止对导线点及中线点的破坏，不但要将控制点按规定要求埋置，还应设有明显标志及保护措施。
应定期对控制点进行复核测量。
2.所有放样过程都要施行“双检”制。
3.量距时钢尺一定要垂直或水平，做到准确无误。
三、提高钻孔技术水平1）钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮孔的外插角θ、开口位置e和钻孔深度L。
它们与超欠挖高度有如下的关系：h=e+Ltan(θ/2)。
该式表明随外插角θ和钻孔深度L的增大，h也随之增大。
θ和L主要取决于司钻人员的操作水平和所采用钻机的某些性能，为确保控制θ和L，一定要努力提高司钻人员的操作水平和责任心。
关于隧道成本预算因超挖增加费用的分析
关于隧道成本预算因超挖增加费用的分析作者：王国宁来源：《中国新技术新产品》2013年第04期摘要：通过对《公路隧道施工技术规范》、《公路工程预算定额》、《公路工程标准施工招标文件》中有关隧道超欠挖及超挖回填规定的分析，得出了在隧道施工成本预算时必须考虑因超挖造成的洞内挖方和混凝土费用的增加。
关键词：隧道；超挖；成本预算；增加费用中图分类号：TQ175.6+53.1 文献标识码：A在目前隧道工程的施工中，受各种条件的约束，“钻爆法”仍是隧道掘进的主要方法。
在投标和施工预算中，如何计算钻爆作业造成的超欠挖对工程成本的影响，是每一个隧道施工单位都必须认真思考的问题。
1 隧道超挖不可避免，超挖部分要用混凝土回填1.1 《公路隧道施工技术规范》（规范6.3超欠挖控制）规定：①（规范6.3.1）拱脚、拱墙以上1m范围断面严禁欠挖。
②（规范6.3.2）应尽量减少超挖，不同围岩情况下的允许超挖值为：拱部Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩为150mm，Ⅴ、Ⅵ级围岩为100mm，边墙每侧为100mm，仰拱、隧底为100mm。
③（规范6.3.3）超挖部分必须回填密实。
1.2 《公路隧道施工技术规范》（规范6.3 超欠挖控制）条文说明：①（规范6.3.1）开挖应按设计要求作业，原则上不应欠挖。
②（规范6.3.2）隧道开挖总不免会有超挖。
超挖量随岩质、裂缝状况、开挖方式和方法等而异。
③（规范8.5.4第1条）钢架拱脚必须放置在牢固的基础上。
应清除底脚下的虚渣及其他杂物，脚底超挖部分应用喷射混凝土填充。
④（规范8.5.5）钢架安装就位后，钢架与围岩间的间隙应用喷射混凝土充填密实。
⑤（规范8.8.1第5条）仰拱施工前，超挖在允许范围内时，应采用与衬砌相同等级的混凝土进行浇注；超挖大于规定时，应按设计要求回填。
1.3 《公路隧道施工技术细则》（细则7.4.4）规定：钢架安装就位后，钢架与围岩间的间隙应用喷射混凝土充填密实，并使钢架与喷射混凝土形成整体。
隧道工程量计算书终结版
主要工程数量计算虎山隧道工程量计算书5.1、工程角度对工程量的说明5.1.1、洞身开挖（1）开挖轮廓线尺寸时，尤其要注意按设计要求预留变形量，当设计文件无特殊要求时，按下表选取开挖轮廓的预留变形量，防止开挖出的洞身因围岩变形而导致衬砌厚度不足的现象。
开挖轮廓预留变形量（参考《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009））注：1、围岩破碎取最大值，围岩完整取最小值。
2、有明显流变和膨胀性岩体，应根据量测信息反馈计算分析选定。
1）洞身开挖、出碴工程量按设计断面数量（成洞断面加衬砌断面）计算，包含洞身及所有附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。
现浇混凝土衬砌中浇筑、运输的工程数量均设计断面衬砌数量计算，包含洞身及所有附属洞室的衬砌数量。
定额中已综合因超挖及预留变形需回填的混凝土数量，不得将上述因素的工程量计入计价工程量中。
辅助坑道开挖、出碴工程量按设计断面数量（成洞断面加衬砌断面）计算，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。
2）根据问题所示的“设计断面加允许平均超挖量”，该工程执行的是2003版招标范本的计量规则，503.10-1-（1）款：“洞内开挖……按隧道设计横断面加允许平均超挖量计得的土石方工程量，不分围岩类别，以立方米计量”。
此处平均超挖量不是预留变形量。
在定额预算中的预算工程量应为计断面数量（成洞断面加衬砌断面）计算，而清单工程量则按照规范规定加上允许平均超挖量，在隧道施工技术规范中查阅。
3）预留变形量根据2003版范本不在计量范围之内，定额也指明开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素，项目图纸可能只给出了设计断面数量和预留变形量，作为工程量清单的数量，而予以计量的则不含预留变形量，所以预算和计量都要剔除预留变形量。
4）在2009版的标准招标文件中修改了这一计量规则，“洞内土石方开挖应符合图纸所示(包括紧急停车带、车行横洞、人行横洞以及监控、消防和供配电设施等的洞室)或监理人指示，按隧道内轮廓线加允许超挖值(设计给出的允许超挖值或《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)按不同围岩级别给出的允许超挖值)后计算土石方。
铁路隧道混凝土损耗分析与控制
铁路隧道混凝土损耗分析与控制摘要：混凝土作为铁路隧道施工的主要建筑材料，其实际用量节超对项目成本影响很大。
长期以来，因各种原因造成混凝土实际用量远超设计用量的问题一直困扰着施工企业，也是诸多铁路项目亏损的主要原因。
本人根据相关文件及现场实际施工情况深入分析铁路隧道混凝土损耗情况及相应控制措施。
关键词：铁路隧道混凝土损耗一、定额角度分析（一）喷射混凝土2010版《铁路工程预算定额》和2017版《铁路工程预算定额》中，喷射混凝土综合损耗率均为22.4%，综合考虑了混凝土回弹因素，未考虑设计允许超挖回填和预留变形量回填因素。
（二）衬砌混凝土2010版《铁路工程预算定额》中，Ⅰ、Ⅱ级围岩衬砌混凝土损耗率为46.9%，Ⅲ级围岩衬砌混凝土损耗率为22.4%，Ⅳ级围岩衬砌混凝土损耗率为19.3%，Ⅴ、Ⅵ级围岩衬砌混凝土损耗率为18.3%；而2017版《铁路工程预算定额》中，洞身衬砌混凝土损耗率统一为2%。
针对2010版《铁路工程预算定额》的铁路项目混凝土实际用量远超设计用量的问题，现结合某铁路项目的Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道断面，就“预留变形量”和“允许超挖值”对混凝土超耗影响分析如下：1.Ⅲ级围岩混凝土超耗分析隧道Ⅲ级围岩“预留变形量+允许超挖值”增加混凝土工程量计算如下：所以，不考虑仰拱“预留变形量+允许超挖值”情况下，Ⅲ级围岩洞身拱部及边墙“预留变形量+允许超挖值”的回填混凝土达设计量的44.5%，大于定额消耗损耗率22.4%。
2.Ⅳ级围岩混凝土超耗分析隧道Ⅳ级围岩“预留变形量+允许超挖值”增加混凝土工程量计算如下：所以，不考虑仰拱“预留变形量+允许超挖值”情况下，Ⅳ级围岩洞身拱部及边墙“预留变形量+允许超挖值”的回填混凝土达设计量的51.5%，大于定额消耗损耗率19.3%。
3.Ⅴ级围岩混凝土超耗分析隧道Ⅴ级围岩“预留变形量+允许超挖值”增加混凝土工程量计算如下：所以，不考虑仰拱“预留变形量+允许超挖值”情况下，Ⅴ级围岩洞身拱部及边墙“预留变形量+允许超挖值”的回填混凝土达设计量的51.1%，大于定额消耗损耗率18.3%。
铁路隧道工程定额说明
铁路隧道工程定额说明一、本定额系对原《铁路隧道工程预算定额》（铁建设[2004]47号）的修订，适用于使用小型机具钻爆法施工的新建和改（扩）建隧道工程。
二、本定额按正常条件下，合理工期均衡组织组织施工编制，未考虑突泥、突水、帷幕注浆等影响。
当路基、桥涵等专业定额用于洞内工程时，人工应乘以1.257的系数。
三、正洞洞身（一）本定额按隧道正洞洞身断面有效面积≤50m²与≤90m²分别编制。
洞身开挖定额，按围岩开挖、出哖运输分别编制。
不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。
洞身开挖定额石方爆破，按光面爆破编制，定额消耗中以考虑超挖及预留变形因素。
洞身开挖定额已含施工用水抽排，排水量按≤10m³/h编制。
当洞内涌水量超过10m³/h时，根据所采取治水措施另行分析计算排水费用。
洞身出砟运输定额，隧道断面有效面积≤50m²时按有轨、无轨运输模式分别编制，使用是根据实际施工组织设计安排选用。
隧道断面有效面积≤90m²部分仅考虑无轨运输方式。
洞身出砟运输定额，按运距≤500m，运距每增500m编制，组合使用。
有轨运输已含洞门外运距200m，无轨运输含洞门外运距500m。
当洞外运输超过此运距时，超过部分，有轨运输应采用本定额有轨洞外增运子目；无轨运输应视具体情况采用本定额无轨倒运及（或）增运子目。
洞身出砟运输定额有轨运输子目，均按洞内坡度≤13‰编制，当洞内坡度>13‰时，电瓶车及充电机台班消耗量应乘以1.5系数。
明洞暗挖定额，未考虑出砟运输，使用时应采用相应断面出砟定额。
明洞明挖及洞门土石方挖运，应采用路基定额相应子目。
（二）洞身衬砌定额，按模板和混凝土拌制、浇筑及运输分别编制。
不分工程部位（即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室）均使用本定额。
洞身及明洞衬砌定额，混凝土子目按采用高性能混凝土编制，定额消耗中已考虑超挖回填因素；当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符或采用特殊混凝土时，可以抽换。
04第四册 隧道工程说明与计算规则(2017.7.2)-初稿-非修订版
第四册隧道工程册说明一、《山东省市政工程消耗量定额》第四册《隧道工程》（以下简称本册定额），包括隧道开挖与出渣、隧道衬砌、隧道防排水、临时工程、隧道机电工程、其他工程，共六章等。
二、岩石隧道定额适用于城镇范围内新建、扩建和改建的各种车行隧道、人行隧道、给排水隧道及电缆（公用事业）隧道中的岩石隧道工程；软土隧道定额适用于城镇范围内新建、扩建和改建的各种车行隧道、人行隧道、越江隧道、给排水隧道及电缆（公用事业）隧道中的软土隧道。
三、本册定额的编制依据：1．《山东省市政工程消耗量定额》SDA1-31-2016；1．《市政工程消耗量定额》ZYA1-31-2015；2．《市政工程工程量计算规范》GB50857-2013；3．《全国统一市政工程预算定额》GYD-1999；4．《建设工程劳动定额——市政工程》LD/T99.12-2008；5．《爆破工程消耗量定额》GYD-102-2008；6．《城市轨道交通工程预算定额》GCG103-2008；7．相关省、市、行业现行的市政预算定额及基础资料。
四、岩石隧道的岩体按《工程岩体分级标准》GB 50218-94进行分级，包括坚硬岩、较硬岩、较软岩、软岩、极软岩。
软土隧道的软土层主要是指沿海地区的细颗粒软弱冲积土层，按土壤分类包括黏土、亚黏土、淤泥质亚黏土、淤泥质黏土、亚砂土、粉砂土、细砂土、人工填土和人工冲填土层。
五、本册定额中混凝土采用预拌混凝土，隧道混凝土定额已包括混凝土输送的工作内容。
六、本册定额临时工程中的风、水、电项目只适用于岩石隧道工程。
软土隧道风、水、电消耗量已包含在定额项目中。
七、本册定额洞内其他工程，执行市政工程其他册或其他专业工程消耗量定额相应项目，其中人工、机械乘以系数1.2。
八、钢筋、预埋铁件制作安装执行第一册《通用工程》相应项目。
九、除第六章中防火板及防火涂料外，其他隧道内装饰工程套用有关定额相应项目。
十、盾构法掘进工程可采用相应城市轨道交通定额。
铁路隧道计量规则修订
隧道计量规则由于隧道结算采用清单计量，为明确施工项目在清单条目中的归项问题，特编写隧道计量规则，作为施工协议的补充。
一、计量原则1、采用清单计价，计价单价采用与业主签订的施工合同清单单价。
已完隧道里程中未施作防排水的开挖单价应采用扣除防排水后的单价（2km＜L≤3km 隧道未施作防排水工程的开挖单价：III级围岩为78.35元，IV级围岩为71.36元，V级围岩为77.46元；1km＜L≤2km隧道未施作防排水工程的开挖单价：III级围岩为71.84元，IV级围岩为62.85元，V级围岩为83.83元；L≤1km隧道未施作防排水工程的开挖单价：III级围岩为68.19元，IV级围岩为67.47元，V级围岩为73.15元）；明洞及棚洞、洞门及其他应根据施工完成的具体工程类别套用与业主签订的施工合同清单中相应条目的单价进行计算。
2、工程量的计算，以施工图（尤其需注意施工图的设计说明）为依据结合实际完成进度计算当期完成的工程量。
3、此清单单价已包括用于本工程的直接工程费，运杂费，施工措施费，间接费，材料价差，税金，利润等全部费用。
二、清单项目的计算规则和包含内容1、开挖工程量计算方法：按照图示不含设计允许超挖、预留变形量的设计断面计算，含仰拱、各种沟槽、各种洞室及工法中大拱脚的开挖数量。
工作内容包括：①脚手架搭拆。
②临时支撑制安拆。
③挖土，石方钻眼，爆破，找顶，通风，出碴（包括洞外运距一公里以下运碴），监控测量。
④防尘，照明，三管两线及轨道按拆、养护。
⑤排水（含反坡排水）。
⑥道路养护。
⑦有害气体排放。
⑧防水材料保护，防水板、土工布（膜）、透水软管、止水带等防水工程的工作平台搭拆、敷设及安装（焊接）检查等；2、衬砌（1）模筑混凝土工程量计算方法：按图示不含设计允许超挖回填、预留变形量的设计断面计算。
含仰拱回填、侧沟和中心沟沟身、堵头墙的混凝土、各种附属洞室的衬砌数量，但不包含水沟盖板的混凝土。
工作内容包括：①衬砌：脚手架及衬砌台车制安拆，模板制安拆，钢筋及预埋件制安，混凝土拌制运输浇筑，沟槽盖板、电缆槽及电缆余长腔铺面盖板的制安，变强砌筑；②侧沟、中心沟等各种沟槽的衬砌；③变形缝设置等。
铁路隧道TBM施工及超长工区施工等补充预算定额创新研究
2021年3月铁路工程技术与经济第36卷第2期铁路隧道T B M施工及超长工区施工等补充预算定额创新研究吴炜，唐小平，钟明琳，谢继昌，刘柏刚(中国铁路经济规划研究院有限公司，北京100038)摘要:铁路隧道TBM施工及超长工区施工等补充预算定额的发布，填补了铁路隧道TBM法施工、巷道式通风、隧 道智能养护、路基沥青混凝土防水封闭结构、预应力混凝土管桩等定额子目的空白，提高了现行铁路造价标准的适用范围，进一步完善了铁路造价标准体系，满足了铁路建设项目设计概预算编制和投资管理的需要。
本文结合新发定额编制特点，对主要说明作出了详细注释说明，介绍了新发定额与现行定额的内在联系，着重对新发定额使用方法进行了阐述，以期对使用者有所帮助。
关键词：预算定额；TBM;超长工区；造价标准；特点；使用要点中图分类号：U25;F532.3 文献标识码：A文章编号：1007 -9890(2021 )02 -0001 -05Research on Innovation of Supplementary Budget Norm and Standardfor TBM or Super - long Structure Construction in Railway TunnelW U Wei,TANG Xiao- ping,ZHO NG M ing-lin,XIE Ji-chang,L IU Bai- gang(China Railway Economic and Planning Research Institute Co. ,Ltd.,Beijing 100038 ,China)Abstract：The issuance of supplementary budget norm and standard for TBM or super - long structure construction in railway tunnel fills up the blank of railway tunnel budget norm and standard by T B M construction,gallery ventilation,tunnel maintenance,waterproof and sealing structure of asphalt concrete,prestressed concrete pipe pile,etc.It improves the application scope of current railway cost standard,further improves the railway cost standard system,and meets the needs of railway construction project design budget preparation and investment bined with the characteristics ofnewly issued norm and standard，this paper makes detailed notes on the ‘main description’section，introduces the internal relationship between the newly issued and the current norm and standard,and focuses on the notes on the key points of the newly issued norm and standard,so as to deepen the users understanding and to help the user.Key words：budget norm and standard；TBM；super - long structure；cost standard；characteristic；application point〇引言围绕铁路工程建设高质量发展要求和构建世界收稿曰期:2020 -11 -12;修回日期:2021 -03 -01作者简介:吴炜（1989. 03 -),男，北京人，工程师，2015年毕业于中 国矿业大学（北京）建筑与土工工程专业，工程硕士。
2018公路工程预算定额分析一(隧道)
2018公路工程预算定额分析一（隧道篇）本文中若涉及的《公路工程建设项目概算预算编制办法》（JTG 3830—2018）、《公路工程预算定额》（JTG/T 3832—2018）、《公路工程标准施工招标文件》（2018年版），分别简称为“18编办”、“18定额”、“18清单”。
1.造价编制中，隧道开挖中的超挖及预留变形量如何考虑？能计量吗？答：隧道开挖中的超挖及预留变形量在计量和计价中的原则是一致的，即不能计量，也不能在定额中计算工程数量。
根据18清单，503-1-a 洞身开挖（不含竖井、斜井）工程量计量规则为：依据图纸所示成洞断面（不计允许超挖值及预留变形量的设计净断面）计算开挖体积，不分围岩级别，只区分为土方和石方，以立方米为单位计量。
根据18定额隧道工程章说明第三点可知：本章开挖定额中已综合考虑超挖及预留变形因素。
同时，第一节洞身工程说明如下：洞身开挖、出渣工程量按设计断面数量（成洞断面加衬砌断面）计算，包含洞身及所有附属洞室的数量，定额中已考虑超挖因素，不得将超挖数量计入工程量。
2.隧道工程开挖中的顺坡排水费用应该如何计算？反坡排水呢？答：根据18定额，隧道开挖定额中已包含顺坡排水费用，反坡排水费用应套选定额3-1-17 洞内施工排水计算。
3.隧道工程造价编制中，如何考虑混凝土的拌和与运输？答：隧道工程造价编制中，应按桥涵工程相关定额另行计算混凝土的拌和与运输，且应注意结合实际工程情况分别考虑混凝土的洞内与洞外运输，洞内运输使用洞外定额，注意将定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘系数1.26。
根据18定额隧道工程章说明第二点可知：本章定额混凝土工程均未考虑拌和的费用，应按桥涵工程相关定额另行计算。
根据18定额隧道工程章说明第五点可知：本章定额中均未包括混凝土及预制块的运输，需要时应按有关定额另行计算。
根据18定额隧道工程章说明第七点可知：洞内工程项目如需采用其他章节定额，所采用定额的人工工日、机械台班数量及小型机具使用费应乘系数1.26。
福建省市政工程消耗量定额简介二
《福建省市政工程消耗量定额》简介（二）第三册《桥涵工程》一、主要修编项目1. 调整钻孔灌注桩土层、岩层分类，按地质勘探报告划分；新增回旋钻机有泥浆船定额项目。
2. 新增空心墩、Y形墩、索塔等现浇混凝土及钢筋定额项目。
3. 新增单导梁、双导梁、跨墩门架等预制混凝土安装定额项目。
4. 新增钢结构章。
5. 新增套箱围堰、沉井、金属结构吊装支架、蒸汽养护、混凝土搅拌站等措施定额项目。
二、需要说明的共性问题1. 本册定额适用于城镇各类高架桥、立交桥、跨河桥和跨江大桥工程，各种板涵、拱涵工程以及穿越城市道路及铁路的立交箱涵工程。
2. 混凝土定额按350L搅拌机拌和考虑，采用混凝土搅拌站集中拌和施工的，按相应定额m³混凝土扣除0.35工日及搅拌机的全部台班数量，另行计算混凝土搅拌站费用。
3. 定额中混凝土均按自然养护考虑，采用蒸汽养护的，按相应定额扣除0.15个工日，并另行套用蒸汽养护定额项目。
4. 大体积混凝土施工必须采用埋设冷却管来降低混凝土水化热所增加的费用，根据批准的施工组织设计另行计算。
5. 套用钢筋定额项目时，先套用与相应混凝土定额项目对应的钢筋定额项目，若无对应的钢筋项目时套用第四章“钢筋工程”相应定额项目。
1 打桩工程一、本章打木制桩定额是指打圆木桩和木板桩的工程桩，不同于《通用项目》册的打木制工具桩项目。
二、打桩工程机械配备，均按桩长及截面综合取定，不得因机械不同而调整定额。
三、打木桩定额中已包括了150m运桩。
2 钻孔灌注桩工程一、钻孔土质按地质勘探报告的岩石分类，具体分类标准见下表。
岩土分类松散地层岩石地层坚硬程度等级代表性岩石I 流塑、软塑、可塑粘性土、稍密、中密粉土，含硬杂质≤10%的填土II 硬塑、坚硬粘性土，密实粉土，含硬杂质≤25%的填土，湿陷性土，红粘土，膨胀土，盐渍土，残积土，污染土极软岩⒈全风化的各种岩石；⒉各种半成岩III 砂土，砾石，混合土，多年冻土，含硬杂质﹥25%的填土软岩⒈强风化的坚硬岩或较硬岩；⒉中等风化～强风化的较软岩；⒊未风化～微风化的页岩、泥岩、泥质泥岩等IV 粒径≤50mm、含量﹥50%的卵（碎）石层较软岩⒈中等风化的坚硬岩或较硬岩；⒉未风化～微风化的凝灰岩、千枚岩、泥灰岩、砂质泥岩等V 粒径≤100mm、含量﹥50%的卵（碎）石层，混凝土构件、面层较硬岩⒈微风化的坚硬岩；⒉未风化～微风化的大理岩、板岩、石灰岩、白云岩、钙质砂岩等VI 粒径﹥100mm、含量﹥50%的卵（碎）石层，漂（块）石层坚硬岩未风化～微风化的花岗岩、闪长岩、辉绿岩、玄武岩、安山岩、片麻岩、石英岩、石英砂岩、硅质砾岩、硅质石灰岩等三、箱涵顶进定额中的自重指箱涵顶进时的总重量，包括拖带的设备重量。
隧道造价及进度计算公式
隧道造价及进度计算公式隧道是一种重要的交通基础设施，它可以在山区、水域等特殊地形下为交通运输提供便利。
隧道的建设需要考虑到诸多因素，其中包括造价和进度等方面。
本文将从隧道造价及进度计算公式的角度进行探讨，希望可以为相关领域的专业人士提供一些参考。
一、隧道造价计算公式。
隧道的造价计算是一个复杂的过程，需要考虑到诸多因素。
一般来说，隧道的造价可以按照如下公式进行计算：隧道造价 = 隧道长度×单位长度造价 + 隧道断面积×单位面积造价 + 其他费用。
其中，单位长度造价和单位面积造价是根据当地的建筑材料价格、劳动力成本等因素进行计算的。
隧道长度和断面积是直接影响造价的重要因素，隧道长度越长、断面积越大，造价就越高。
此外，隧道建设过程中还会涉及到一些其他费用，比如设备租赁费、管理费用、安全费用等，这些费用也需要计入隧道的总造价中。
在实际的隧道工程中，还需要考虑到一些特殊情况，比如隧道的地质条件、施工环境等因素，这些因素也会对隧道的造价产生影响。
因此，在进行隧道造价计算时，需要充分考虑到各种因素的影响，以确保计算结果的准确性。
二、隧道进度计算公式。
隧道的建设进度是衡量工程进展的重要指标，它直接关系到工程的质量和效率。
隧道的进度计算可以按照如下公式进行：隧道建设进度 = 完成工程量 / 总工程量× 100%。
其中，完成工程量是指已经完成的隧道工程量，总工程量是指整个隧道工程的总量。
通过这个公式可以清晰地了解到隧道工程的建设进度，从而及时调整工程进展的计划，确保工程可以按时完成。
在实际的隧道工程中，还需要考虑到一些特殊情况，比如施工中遇到的困难、自然环境的变化等因素，这些因素都会对隧道的建设进度产生影响。
因此，在进行隧道进度计算时，需要充分考虑到各种因素的影响，以确保计算结果的准确性。
三、隧道造价及进度计算的实际应用。
隧道的造价及进度计算是隧道工程管理中的重要内容，它直接关系到工程的质量和效率。
《市政工程消耗量定额》宣贯第四册隧道工程(岩石)
第二章 隧道衬砌 1、说明了现浇混凝土弧形边墙模板的处理。 2、说明编制喷射混凝土的施工工艺 、填平找齐、 回弹料和添加钢纤维的处理。 3、说明了临时钢支撑的定额使用。 4、说明了防水子目的使用规定和换算办法。 5、规定了隧道工程边墙与拱部定义。 6、规定了模板台车移动就位使用的定义。
第三章 临时工程 1、新增说明了洞长在200m以内的短隧道的使 用规定。 2、修改了粘胶布通风筒及铁风筒 的计算规则。
（二）定额人工消耗量的确定
定额人工消耗量按常用的隧道爆破施工设计和 施工组织设计统计计算；按2008年《建设工程 劳动定额》计算；按99年《全国统一市政工程 预算定额》和其他相关定额按规定调整；按工 程实例测算四种方法分别确定。
岩石隧道人工权重取定表 章 节 隧道开挖与出渣 隧道衬砌 临时工程 普工 60% 40% 60% 一般技工 高级技工 40% 60% 40%
1、隧道开挖按钻爆法施工和非爆施工。钻爆 法施工即为人工风钻打眼，炸药爆破的施工方 法。非爆施工含人机配合施工和机械施工，人 机配合按水钻钻孔、履带式液压破碎机凿打编 制，机械施工按岩巷掘进机开挖编制。 2、隧道衬砌按预拌混凝土施工即泵送施工考 虑，浇筑模板按常规施工和衬砌台车编制。 3、临时工程与原99年《全国统一市政工程预 算定额》采用施工方法一致。
第一章 隧道开挖与出渣
1．爆破开挖的定额人工工日，是按爆破开挖 的不同断面大小、不同岩石类别需打眼的孔数 和总长度，计算出凿岩机台班用量，按一台凿 岩机配备两个人员加2009年《建设工程劳动定 额》（市政工程）岩石层隧道规定的放炮用工 和安全处理用工，同时考虑一定比例的搭设简 易脚手架用工和施工排水用工编制。 2．爆破开挖每超1000m子目的用工，按爆破开 挖该断面的用工应延误的时间10分钟/工日计 算。
关于隧道成本预算因超挖增加费用的分析
中图分 类号 ： Ｔ Ｑ１ ７ ５ ． ６ ＋ ５ ３ ． １ 文献 标识 码 ： Ａ
在 目前 隧道 工 程 的施 工 中 ， 受 各 种 条 设计 断 面衬砌 数量 计算 。 定 额 中 已综 合 因 件 的约 束 ， “ 钻爆 法 ” 仍 是 隧道 掘进 的主要 超 挖及 预 留变 形需 回填 的混凝 土 数量 ， 不 方法 。在投 标 和施 工 预算 中 ， 如何 计 算 钻 得 将 上 述 因 素 的工 程 量 计 人 计 价 工 程 量 爆 作业 造成 的超欠 挖 对工 程 成本 的影 响 ， 内。 是 每 一 个 隧道 施 工 单 位 都 必 须 认 真 思 考 １ ９ ９ ６ 版《 公 路工 程 预 算 定 额 》 工 程 量 计 算规 则 ： 模 筑混 凝 土工 程量 按 设计 厚 度 的问题 。 １隧道 超 挖 不可 避免 ， 超 挖 部 分要 用 乘 以模 筑 面积计 算 。回填工 程量 为设计 容
隧道工程量计算规则
隧道工程量计算规则一、隧道开挖与出碴计算规则1．隧道的平洞、斜井和竖井开挖与出碴工程量，按设计开挖断面尺寸，另加允许超挖量，以m3计算。
光面爆破允许超挖量：拱部为15cm，边墙为10cm，若采用一般爆破，其允许超挖量：拱部为20cm，边墙为15cm。
2．隧道内地沟开挖和出碴工程量，按设计断面尺寸以m3计算，不得另行计算允许超挖量。
3．平洞出碴的运距，按装碴重心至卸碴重心的直线距离计算，若平洞的轴线为曲线时，洞内段的运距按相应的轴线长度计算。
4．斜井出碴的运距，按装碴重心至斜井钩点的斜距离计算。
5．竖井的提升运距，按装碴重心至吊斗卸碴点的垂直距离计算。
二、临时工程计算规则1．粘胶布通风筒及铁风筒按每一洞口施工段长度减30m计算。
2．风、水钢管按洞长加100m计算。
3．照明线路按洞长计算。
如施工组织设计需要安双排照明时，应按实际双线部分增加。
4．动力线路按洞长加50m计算。
5．轻便轨道以施工组织设计所布置的起、止点为准，定额为单线，如实际为双线应加倍计算，对所设置的道岔，每处按相应轨道折合30m计算。
6．洞长=主洞+支洞（以洞口断面为起止点，不含明槽）三、隧道内衬计算规则1．隧道现浇砼和石料衬砌的工程，按施工图示尺寸加允许超挖量（拱部为15cm，边墙为10cm）以m3计算，不扣算0.3m2以内孔洞体积。
2．隧道衬砌边墙与拱部连接时，以拱部起拱点的连线为分界线，以下为边墙，以上为拱部。
边墙底部扩大部分的工程量，应交入相应厚度边墙体积内计算。
拱部两端支座，先拱后墙扩大部分的工程量，应并入拱部体积内计算。
3．喷射数量厚度按设计图计算，不再增加超挖、填充、补齐的工程量。
4．喷射砼初喷5cm为基本层，厚度超过5cm部分，按增加层定额计算，不足5cm按5cm计算，若作临时支护可按一个基本层计算。
5．喷射砼定额内包括200m运距，超过200m时，材料运费应按增运定额另计，运输吨位按初喷拱部26t/100m2，边墙23t/100m2，每增厚5cm，初喷边墙14t/100m2计算。
铁路线桥隧工程量计算规则
1 总则1.0.1为统一铁路工程概预算工程量的计算，制定本规则。
1.0.2本规则适用于铁路工程设计阶段编制概预算和设计变更后的工程量计算。
本规则与现行铁路工程预算定额（房屋工程除外）配套使用。
1.0.3 除执行现行铁路工程预算定额和本规则各项规定外，尚应依据以下文件：1.经审定的设计图纸及其说明。
2.经审定的施工组织设计方案。
3.经审定的其他有关技术经济文件。
1.0.4本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸能读出的尺寸为准。
除另有规定外，工程量的计量单位一般采用以下基本单位：1.以体积计算的子目——立方米（m3）。
2.以面积计算的子目——平方米（m2）。
3.以长度计算的子目——米或公里（m或km）。
4.以重量计算的子目——公斤或吨（kg或t）。
5.以自然计量单位计算的子目——个、处、孔、组、座或其他可以明示的自然计量单位。
汇总工程量时其小数点后有效位数应按以下规定取定：（1）计量单位为“立方米”、“平方米”、“米”的取2位，第3位4舍5入。
（2）计量单位为“公里”的，轨道工程取5位，第6位4舍5入；其他工程取3位，第4位4舍5入。
（3）计量单位为“吨”的取3位，第4位4舍5入。
（4）计量单位为“个、处、孔、组、座”或其他可以明示的自然计量单位和“公斤”的取整，小数点后第1位4舍5入。
2 工程量计算规则2.1共性计量规则2.1.1土石方数量以体积计算时，开挖与运输数量以天然密实体积计算，填筑数量以压（夯）实体积计算。
土方体积如遇有必须以天然密实体积换算时，除另有规定外，可按表1系数换算。
表1 土方体积换算系数表2.1.2平整场地指原地面挖填土方厚度在±0.3m以内的原土找平。
挖填土方厚度超过±0.3m以外时，按土石方挖填数量计算。
2.1.3平整场地和原地面压实的数量按设计边界线所包围的面积计算。
2.1.4沟槽、基坑开挖、回填2.1.4.1沟槽、基坑开挖数量以天然密实体积计算，填筑数量以压实体积计算。
甘肃省住房和城乡建设厅关于印发《2019年度工程结算中有关问题的处理意见》的通知
甘肃省住房和城乡建设厅关于印发《2019年度工程结算中有关问题的处理意见》的通知甘建价〔2020〕1号各市、州建设局，矿区建委，兰州新区城乡建设和交通管理局，省级有关厅、局、总公司，各有关建设、设计、施工、工程造价咨询单位：根据各有关单位反映的2019年度工程结算中存在有关问题，经分析研究，整理出《2019 年度工程结算中有关问题的处理意见》，现印发给你们，请速转所属单位，按此意见办理结算。
本通知自发文之日起执行，已办理了结算的工程，不再进行调整。
以往规定与本通知有抵触的，以本通知为准。
在执行中遇到的问题和意见，望及时函告甘肃省建设工程造价管理总站。
附件：2019年度工程结算有关问题处理意见甘肃省住房和城乡建设厅2020年1月2日附件2019年度工程结算有关问题处理意见一、建筑与装饰工程1、《甘肃省建筑与装饰工程预算定额》第十章工程量计算规则及说明中“金属结构涂刷防火涂料工程量按质量以t计算”，质量是指金属结构的质量还是防火涂料的质量？金属结构的质量。
2、实际施工中内、外墙抹灰厚度与定额不同时，是否调整？3、人工挖井桩定额是否包括钢套筒？未包括。
钢套筒留置井内时，以t按实计算；成桩后钢套筒拔出重复使用的，在此工程内摊销计算。
4、后浇带施工中采用的密目钢板网，是否另行计算？应另行计算。
5、计算建筑面积时，如图纸中未画出室内楼梯，仅以洞口符号表示，计算建筑面积时是否扣除该洞口面积？不扣除。
6、地下部分剪力墙不包括对拉止水螺栓，发生时可另行计算，定额是否也未包括制作及切割止水螺杆的费用？不包括。
7、建筑物底层无围护设施但有柱的室外走廊（有地面结构）如何计算建筑面积？可按其柱外围水平面积计算1/2面积。
8、有结构层的设备层、管道层如何计算建筑面积？建筑物内的设备层、管道层等有结构层的楼层，结构层高在2.20m及以上的，应计算全面积；结构层高在2.20m以下的应计算1/2面积。
在吊顶空间内设置管道及检修马道的，吊顶空间部分不能被视为设备层、管道层，不计算建筑面积。
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超挖宽度11.976m,深度0.1m. 小计
Ⅲ级围岩段复合式衬砌设计图
合计（m3)
隧道允许超挖量延米工程数量计算表
衬砌 类型 A B 部位 C 左侧 拱部 中部 右侧 允许超 加预留变形 允许超挖的开 扇形角度 挖值 量的开挖半 挖半径（m） (º) （mm) 径（m） D 150 150 150 E 6.53 8.298 6.53 小计 左侧 紧急 边墙 停车 带Ⅲ 级围 岩 右侧 100 100 11.28 11.28 小计 连接段左侧 仰拱 连接段右侧 / / / 100 / / / / / / / / / 11.38 11.38 10 10 F=E+D÷1000 6.68 8.448 6.68 G 45 90 45 延米增加开挖工程数量（m3) H=π×F^2×G÷360-π ×E^2×G÷360 0.78 1.97 0.78 3.53 0.2 0.2 0.4 / / / 1.5042 1.5042 5.4342
Ⅴ量延米工程数量计算表
衬砌 类型 A B 部位 C 左侧 拱部 右侧 150 6.51 小计 左侧 边墙 右侧 Ⅳ级 围岩 连接段左侧 仰拱 连接段右侧 底部 隧底 隧底 / / 100 / 100 10.01 小计 / / 12.48 / 小计 / / 12.58 / / / 59 / 10.11 11 0.19 0.38 / / 1.29 / 1.29 4.77 100 10.01 10.11 11 6.66 90 1.55 3.1 0.19 允许超 加预留变形 允许超挖的开 扇形角度 挖值 量的开挖半 挖半径（m） (º) （mm) 径（m） D 150 E 6.51 F=E+D÷1000 6.66 G 90 延米增加开挖工程数量（m3) H=π×F^2×G÷360-π ×E^2×G÷360 1.55
Ⅴ级围岩浅埋偏压段复合式衬砌设计图
隧道允许超挖量延米工程数量计算表
衬砌 类型 A B 部位 C 左侧 拱部 右侧 100 6.68 小计 左侧 边墙 右侧 Ⅴ级 围岩 浅埋 连接段左侧 仰拱 连接段右侧 底部 隧底 隧底 100 100 100 / 100 10.18 小计 1.38 1.38 12.83 / 小计 合计（m3) 1.48 1.48 12.93 / 55 56 55 / 10.28 6 0.11 0.25 0.14 0.14 1.24 / 1.52 3.89 100 10.18 10.28 8 6.78 90 1.06 2.12 0.14 允许超 加预留变形 允许超挖的开 扇形角度 挖值 量的开挖半 挖半径（m） (º) （mm) 径（m） D 100 E 6.68 F=E+D÷1000 6.78 G 90 延米增加开挖工程数量（m3) H=π×F^2×G÷360-π ×E^2×G÷360 1.06
隧道预留变形量延米工程数量计算表
衬砌 类型 A B 部位 C 左侧 拱部 右侧 100 6.88 小计 左侧 边墙 Ⅴ级 围岩 浅埋 偏压 右侧 100 10.38 小计 连接段左侧 仰拱 连接段右侧 底部 隧底 隧底 100 100 100 / 1.38 1.38 12.83 / 小计 合计（m3) 1.48 1.48 12.93 / 55 56 55 / 10.48 6 0.11 0.25 0.14 0.14 1.24 / 1.52 3.92 100 10.18 10.28 8 6.98 90 1.09 2.15 0.14 允许超 加预留变形 允许超挖的开 扇形角度 挖值 量的开挖半 挖半径（m） (º) （mm) 径（m） D 100 E 6.68 F=E+D÷1000 6.78 G 90 延米增加开挖工程数量（m3) H=π×F^2×G÷360-π ×E^2×G÷360 1.06
Ⅳ级围岩段复合式衬砌设计图
合计（m3)
隧道允许超挖量延米工程数量计算表
衬砌 类型 A B 部位 C 左侧 拱部 右侧 150 6.37 小计 左侧 边墙 右侧 Ⅲ级 围岩 连接段左侧 仰拱 连接段右侧 底部 隧底 隧底 / / / 100 100 9.97 小计 / / / / / / / / / 10.07 12 0.21 0.42 / / / 1.1976 1.1976 4.6576 100 9.97 10.07 12 6.52 90 1.52 3.04 0.21 允许超 加预留变形 允许超挖的开 扇形角度 挖值 量的开挖半 挖半径（m） (º) （mm) 径（m） D 150 E 6.37 F=E+D÷1000 6.52 G 90 延米增加开挖工程数量（m3) H=π×F^2×G÷360-π ×E^2×G÷360 1.52
Ⅴ级围岩浅埋段复合式衬砌设计图
隧道允许超挖量延米工程数量计算表
衬砌 类型 A B 部位 C 左侧 拱部 右侧 100 6.64 小计 左侧 边墙 右侧 Ⅴ级 围岩 深埋 连接段左侧 仰拱 连接段右侧 底部 隧底 隧底 / / 100 / 100 10.14 小计 / / 12.6 / 小计 / / 12.7 / / / 59 / 10.24 11 0.2 0.4 / / 1.3 / 1.3 3.8 100 10.14 10.24 11 6.74 90 1.05 2.1 0.2 允许超 加预留变形 允许超挖的开 扇形角度 挖值 量的开挖半 挖半径（m） (º) （mm) 径（m） D 100 E 6.64 F=E+D÷1000 6.74 G 90 延米增加开挖工程数量（m3) H=π×F^2×G÷360-π ×E^2×G÷360 1.05
紧急停车带Ⅲ级围岩段复合式衬砌设计图
隧底
底部 隧底
超挖宽度15.042m,深度0.1m. 小计
合计（m3)