全新帕萨特好不好？全新帕萨特深度研究
帕萨特和迈腾哪个好？帕萨特优势更大
帕萨特和迈腾哪个好？帕萨特优势更大
纵观国内B级车市场，德系大众帕萨特和同出师门的迈腾自上市以来，都很受广大消费者的青睐，众所周知，近几年帕萨特一直领先其他车系，销量达20万之多稳居第一，当然，迈腾也同样不容小觑，二者可谓是B级车中的两霸，那么帕萨特和迈腾哪个比较好呢？小编做了以下分析，认为首选当然还是帕萨特。
在内饰方面，新款帕萨特焕然一新，不禁令人眼前一亮，一改原款偏向中庸的设计风格，变得更加年轻运动，商务气息更浓。
迈腾在内饰方面年轻运动化的设计因素较少，依旧是那么的大众，与帕萨特相比则逊色不少。
在配置方面，全新帕萨特380TSI DSG 至尊版方面还配备了膝部气囊、电动后备厢、自适应LED大灯、后风挡遮阳帘、发动机启停技术，并可装备DCC自适应底盘带驾驶模式调节，这些在迈腾身上都见不到。
在油耗方面，新迈腾比新帕萨特耗油要多点，新迈腾1.8T百公里耗油9.6个，2.0T百公里耗油10.5个，而新帕萨特1.8T百公里耗油9.0个，2.0T百公里耗油10.2个，可见，帕萨特比迈腾要更省油一些。
车内空间方面，虽然迈腾轴距比帕萨特长了63mm，但新帕萨特车厢垂直空间更大，全溜背的造型使帕萨特拥有更宽敞的后排空间。
总体来看，与迈腾相比，帕萨特是更好的选择。
雅阁和帕萨特哪个好？帕萨特更具有实力
雅阁和帕萨特哪个好？帕萨特更具有实力
雅阁和帕萨特都是国内市场最具传统性的中级车，可以说这两款车曾经就是中级商务车的代表。
然而，作为中级车市场上的热门产品，雅阁和帕萨特难免就会被人们拿来比较到底哪个更好。
关于比较雅阁和帕萨特哪个更好，我们可以先从车身尺寸开始。
从车身尺寸上看，与全新帕萨特相比，虽然雅阁的车身长度和宽度要大一些，不如全新帕萨特那样紧凑，但是在高度和轴距上却比全新帕萨特更小一些，由于轴距在很大一部分上决定了座舱空间的大小，因此从这一层面上看，全新帕萨特的驾乘空间表现要比雅阁更出色。
此外，对于B级车消费者来说，除了车身尺寸外，宜商宜家的多元化需求使其对B级车的造型设计有着更高的要求，不仅要大气尊崇，更要在一定程度上符合大部分人对车的审美。
与雅阁颇为个性的设计相比，全新帕萨特更符合绝大部分人的审美观，全新帕萨特的Line Dialogue线条对话设计理念，利用简约纯粹的线条和精致优雅的元素，打造出整车美感，让车身尤其是前脸极具力量感，远观整车给人一种大气和谐的稳重与品质感。
与全新帕萨特饱满的前脸不同，雅阁的前脸采用了大面积镀铭设计，看起来“壕”气冲天，但是未免落入俗套。
总体来看，虽然同为B级车，但全新帕萨特在设计上更加强调大气稳重来体现尊崇与豪华，在简约中透露着自信与品质。
而雅阁作为日系B级车的典范，却玩起了剑走偏锋。
所以，到底雅阁和帕萨特哪个好，看到这里相信大家都清楚了吧？。
新帕萨特和新迈腾的底盘部分完全解析
以下材料来源于汽车之家网址：/tech/201108/231558-4.html硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍2011年08月17日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌[汽车之家拆解分析] 全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）和全新一代迈腾（下文简称“新迈腾”）前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。
纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat的同种血缘关系。
除此之外，还会考虑它们的底盘、悬挂是否有区别？如果有，那到底是什么样的？接下来的内容会给大家解开这些疑问。
新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。
只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。
在实拍两辆车的底盘之前，先让我们回顾一下他们的身世。
■实拍对比车型：新迈腾2.0TSI至尊型（厂商指导价29.18万元）和新帕萨特2.0TSI DSG 至尊版（厂商指导价28.48万元）。
●全新一代帕萨特是中国版的Passat NMS，取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于Passat B5改进而来。
在2000年，上海大众将原型车B5加长100mm，生产出其第一代帕萨特。
随后，上海大众两次调整外形、内饰、以及配置，推出了领驭和新领驭两款车型，被业内戏称为B5.5，同时也被广泛认可。
而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进而来，如果非要谈上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是基于PL45平台开发而来。
『老款帕萨特』至于PQ46平台备受关注，主要是因为当初在大众中型车里，在此平台上首先采用了先进的底盘技术，比如，采用了优化后的麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂、以及车身钢板的热成型技术等。
不过，PQ46是由PQ35平台放大而来，这也是让人垢病的地方。
全新帕萨特内的灵异事件
虽然在车上检查了很久，依然没有发现故障点。因为故障发生 频率比较低（3天2次），所以我们的检查工作显得有一些盲目 ，我们开过来一辆同配置的商品车，一组一组的对比数据流， 还是没有发现不正常的地方。考虑到车辆故障的偶发性，再加 上对车辆功能使用没有太大的影响。我们对客户反复的做了解 释，讲解了这种偶发故障的难查找程度，同时反复强调了上海 大众的质保条例。 客户看到我们多次作出的努力和态度，还有很长时间的质保期 ，无奈中也放低了姿态。 最后我们提议，等该故障现象出现频繁了以后，要求客户再过 来做检查，并表示故障现象频繁出现的话一定会努力为其解决 问题。
能够将CD打开只有一种原因那就是： 用手去按下CD上的开关按钮。
难道还有别的方法能够开启吗？
在寂静的夜里，空无一人的 车厢内，是什么原因能让CD自行开启？并无什么外力能够碰触 开关，即便是线路故障，怎么能够使CD自行开机呢？我们百思 不得其解！
面对着二次到店维修的车辆，我们感觉到了无形的压力，在 对车辆进行二次检查的同时，我们通过DISS平台向上海大众 的技术支持提出了问询，希望能够获得支持。结果技术支持 的回馈并没有能够提供有价值的线索和思路。也许是老师们 没有遇到类似的先例，一味的停留在让我们检查收音机插头 的思路上，并要求我们确定故障之后，并对每一个收音机后 部的插针进行打磨处理。
车型：全新帕萨特 VIN：LSVCD6A40BN229271 配置：1.8T DSG 御尊版 里程：900km 现象：CD自己开机（RCD510）
据客户反映： 自己新买的全新帕萨特，遇上了奇怪的现象，
帕萨特2021到2022款车型详细说明书
帕萨特2021到2022款车型详细说明书
上汽大众帕萨特，是德国大众汽车公司于2005年在中国推出的一款B级轿车，也是国内市场上销售的第一款帕萨特轿车。
2006年，上汽大众与德国大众公司达成合作，共同开发和生产帕萨特轿车。
2008年，上汽大众以当年中国汽车市场年销量冠军身份推出帕萨特B5系列车型，自此奠定了帕萨特在B级车市场的领导地位。
目前新一代帕萨特已经于2019年4月正式上市，新车共推出7款车型。
新款一汽-大众帕萨特在外观上延续了现款车型的设计风格。
前脸部分采用全新“直瀑式”进气格栅与造型犀利的前大灯组相连，配合下方雾灯区域和保险杠两侧夸张的导流槽造型及贯穿式镀铬饰条，营造出不错的运动氛围。
车尾部分采用溜背式设计以及贯穿式尾灯组，整体视觉效果更为协调。
车身尺寸方面新车为4873*1876*1477 mm,轴距为2871。
帕萨特经典句子
帕萨特经典句子
1. 帕萨特是我心中最经典的座驾。
2. 帕萨特的外观设计简洁大气，令人难以忘怀。
3. 帕萨特的内饰豪华舒适，让人乐不可支。
4. 驾驶帕萨特的感觉就像坐在驾驶舱中一样，充满掌控力。
5. 帕萨特的动力强劲，让人一秒钟沉浸在驾驶的快感中。
6. 帕萨特的悬挂系统经过精心调校，行驶稳定平顺。
7. 帕萨特的刹车系统灵敏可靠，给人安全的保障。
8. 帕萨特的空调系统给人宜人的驾乘环境，四季宜居。
9. 帕萨特的音响系统效果出众，让音乐更加动听。
10. 帕萨特的车身质量稳固，久经考验。
11. 帕萨特提供丰富的配置选择，满足不同消费者的需求。
12. 帕萨特是陆地上的艺术品，让人无法抵挡它的魅力。
13. 帕萨特的细节处理做工精细，体现出德国制造的精益求精。
14. 帕萨特的油耗表现优秀，为驾驶者节省不少开支。
15. 帕萨特的车门关上的声音浑厚有力，彰显品质之处。
16. 帕萨特的外形设计经典流线型，凭借其独特的气质成为别具一格的存在。
帕萨特和凯美瑞哪个好 帕萨特和凯美瑞全方位对比公开
帕萨特和凯美瑞哪个好帕萨特和凯美瑞全方位对比公开帕萨特和凯美瑞哪个好？小编在车场上听到的最多的一句话就是这句。
帕萨特和凯美瑞之间的对比从未停止过，但是小编身边的伙伴最终都会决定购买帕萨特。
这是为什么呢？接下来小编将会带来帕萨特和凯美瑞全方位对比公开。
帕萨特和凯美瑞哪个好？动力方面，全新帕萨特依然搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L发动机四种排量的发动机，但三款涡轮增压发动机都进行了换代，其中1.4TSI升级到EA211系列，1.8T和2.0T发动机则是由第二代EA888升级到第三代EA888系列。
变速器方面，全新帕萨特1.8TSI、2.0TSI全部搭载DQ380 7速湿式双离合变速箱，其他车型变速箱没有变化，低配车型依然搭载5速手动变速箱，顶配3.0L车型搭载了6速双离合变速箱。
底盘方面，全系车型依然采用前麦弗逊式/后四连杆独立悬架，但对悬挂进行了升级，静音性和舒适性得到提升。
同时顶配车型还首次加入了DCC自适应底盘控制系统，带有普通、舒适、运动三种模式，进一步提升行驶舒适性和运动操控性，不过中配车型可以选装这项配置。
在安全配置方面，新款凯美瑞较老款也有了明显提升，其中前排双气囊、前排侧气帘以及膝部安全气囊等都是标准配置，除最低配车型外，都将装备有VSC车身稳定控制系统。
另外顶配车型上还有诸如并线辅助、自适应巡航以及自动泊车等高科技主动安全配置。
动力方面，新凯美瑞延续了现款的发动机排量，搭载2.0L、2.5L以及2.5L混动三款发动机，其中型号为6AR-FSE的2.0L发动机是最大亮点，最大功率为123kW（167马力），最大扭矩为199Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱，取代了之前的4速自动变速箱，官方给出的综合工况油耗为百公里7.0L。
帕萨特和凯美瑞哪个好？综上所述，经过对比分析，小编发现，帕萨特更具竞争优势，想买车又在帕萨特和凯美瑞之间举棋不定的朋友，建议你们入手帕萨特。
上汽大众新帕萨特
上汽大众新帕萨特作者：陈熙来源：《汽车与运动》2021年第10期我不油腻，我还年轻，这是很多30而立的85后，在向他人做自我介绍时的托词。
83年开始组装，85年上市的PASSAT 82桑塔纳成了不少人心中最经典的回忆。
如今，B8末期的2022款帕萨特（以下简称新帕萨特）试图通过双前脸的年度改款，来改变人们对它固有的商务车形象，本篇文章就带您好好看看，这台星空版的新帕萨特究竟新在哪！2022款的帕萨特纯燃油版，全系共10款车型，指导价为17.99-25.09万元。
只有330TSI （2.0T低功率）的三款车型配备了星空中网或普通的横条式中网的双前脸设计。
280TSI（1.4T）和380TSI（2.0T高功率）的车型都是统一的横条式中网。
我们今天拿到的试驾车为330TSI星空尊贵版，指导价为23.19万元的2.0T低功率顶配。
相信330TSI也将会是2022款帕萨特最走量的配置。
星空式中网的上身，改变了帕萨特一如既往的低调商务印象。
黑色铺底的进气格栅与前大灯融合在了一起，通过点阵式的镀铬条覆盖，营造出星空的视觉效果。
下格栅也进行了贯穿式设计，拉伸了视觉宽度的同时，也让整个车头看起来更具攻击性。
从ID.4X开始，上汽大众再进行小改款或是换代的车型，就全部采用了贯穿式的前大灯组。
快看这一字型LED灯代，有没有感觉特别帅？全系标配的全LED大灯的轮廓十分犀利，而矩阵式LED前大灯组从星空豪华版/豪华版及以上车型进行配备，这项配置对于对向来车相当友好。
自适应远近光、大灯随动转向，以及前大灯雨雾模式也是捆绑赠送的。
夜间行车再也不慌了。
双腰线的设计让新帕萨特的车侧充满了力量感。
4948x1836x1469mm的车身尺寸，只有车长相比2021款增加了15mm。
车宽、车高，包括2871mm的轴距都没有任何变化。
18英寸双色双五辐轮圈设计风格依日很大众，尺寸为235/45R18的轮胎来自固特异御乘系列，主打静音和舒适。
迈腾与帕萨特之间，领导选择了前者，原因很简单
迈腾与帕萨特之间，领导选择了前者，原因很简单在B级车领域，大众的帕萨特及迈腾可谓是人气指数很高的两款车。
帕萨特曾连续位居B级车销量冠军的位置。
这两款车都是大众旗下的中级车，两者之间很多相似的地方，这就让一些消费者选择起来感觉有些困难。
前段时间单位领导提了辆迈腾，他感觉家用还是迈腾好一些。
那咱们来比较下这两款车，究竟哪款车更值得购买。
这两款车都是大众品牌，只是迈腾是一汽大众生产的，帕萨特是上汽大众生产的。
从运用的平台来看，帕萨特用的是比较旧的PQ46平台，而迈腾用的是大众全新的MQB平台，因此迈腾在整体工艺及技术品质上提升了不少。
整体风格方面，帕萨特更偏向于商务和公务一些，接受群众一般为中年人，更喜欢它的稳重大气。
而迈腾更偏向于家用，设计风格上更青睐于年轻一代，因此接受群众一般为年轻人比较多。
从保值率上看，5年的迈腾保值率约是53%，而帕萨特的保值率约是46%。
保值方面还是迈腾更胜一筹。
从空间上看，帕萨特略占优势，4872mm、1834mm、1484mm 的车身尺寸要比迈腾大一些，但轴距却比迈腾要少了68mm。
理论上后排空间方面，迈腾要表现的好一些，但实际运用中，两者的空间其实相差不大，基本上可以说是相似。
从配置上看，帕萨特在安全配置方面下足了功夫，拥有并道辅助级车道偏离系统，相比迈腾来说更注重安全，而迈腾拥有自动泊车雷达系统，但这项功能日常用的比较少，而且处于安全考虑最好还是不要用。
在舒适性配置方面，帕萨特多了前排座椅通风、后排座椅加热及电动后备箱功能，比迈腾更丰富一些。
两款车的悬挂虽都是麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂。
但迈腾的底盘要好于帕萨特的底盘，在高速行驶中，迈腾更平稳一些。
动力方面，两款车的动力匹配完全一样，帕萨特和迈腾全系都配有1.4T、1.8T及2.0T涡轮增压发动机，传感器匹配的是7档双离合变速箱。
但迈腾比帕萨特轻50公斤，老司机说，涨十匹不如轻十斤，那这样来看加速上迈腾要比帕萨特表现更好了。
B级车PK：帕萨特和蒙迪欧哪个好？
B级车PK：帕萨特和蒙迪欧哪个好？2015年，帕萨特凭借其在B级车中优秀的表现达到了20万的销量，位列B级车首位，足以证明帕萨特在B级车中的分量以及受欢迎程度。
蒙迪欧以12万的销量排在第六位，实力也不容小觑。
经常有人问帕萨特和蒙迪欧哪个好，今天我们就对比一下这两辆车，看看销量冠军帕萨特和第六位的蒙迪欧哪个更加出众。
我们先看对比一下外观，看看外观方面帕萨特和蒙迪欧哪个好。
新帕萨特看起来彬彬有礼，就好像一位绅士大叔穿起了一套时尚行头，十分养眼。
引擎盖上的四条筋线顺着力道与格栅的竖条相连，新设计的大灯眼线也同格栅上的横条所相系，加之雾灯轮廓与眼角相对，让全新帕萨特的整个前脸形成了X状，显得更有视觉冲击力。
长车身也为尾部带来了天然的视觉优势，由宽收窄的尾灯配以尾箱盖下方单条式的镀铬饰条打造出车尾的档次感。
整体看来帕萨特相比蒙迪欧更成熟稳重，同时又不失几分运动感。
内饰方面，帕萨特整体看起来无可挑剔，帕萨特的焕然一新的中控饰板加上更多横向线条的使用，使得内饰整体看起来更年轻。
平底造型的方向盘握感舒适，更加运动，帕萨特的仪表盘沿袭了大众一贯的设计理念，清晰易读，中央的行车电脑显示屏分辨率得到了提升，总体来看帕萨特的内饰相比蒙迪欧更加精致、实用，十分具有档次感。
动力上，帕萨特和蒙迪欧哪个好？新款帕萨特提供1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四款发动机，动力选择丰富，主力车型搭载的1.8T发动机最大输出132kW/300N·m。
蒙迪欧提供1.5T和2.0T两款发动机，相比帕萨特丰富的动力配置还是略显单薄。
另外，前者主力车型匹配7速DSG双离合变速箱，后者则是6档AT变速箱，在操控性方面还是帕萨特更好。
所以总体看来，帕萨特还是担当得起这个销量冠军的称号的，相比蒙迪欧还是领先不少。
新帕萨特行情调查
现车少且加配选装包！新帕萨特行情调查距4月17日全新帕萨特上市，已经有20多天的时间了。
它在上海地区的销售状况怎么样？厂商主打哪款车型？提车还加价吗？等等问题一直在不断的讨论中。
近日，编辑就以上问题走访了上海大众宝荣4S店，另外，有关全新帕萨特略显复杂选装包，编辑同时也咨询了上海大众400客户人员。
接下来，与您一起分享全新帕萨特上海地区行情以及选装包选购新情况。
虽然全新帕萨特上市时共推出有1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6三个排量6款车型，但目前市场仅销售有1.8T SI和2.0TSI两个排量的5款车型，3.0L V6车型4S店也不接受预定。
另外据了解，虽然上海地区共有多达35家上海大众4S店，但是展车和现车情况多数一样，都是1.8T SI DSG 至尊版和2.0TSI DSG至尊版，且都加装了18寸铝合金轮毂的选装包（标配为17寸）。
『2.0TSI DSG御尊版黑色内饰』『2.0TSI DSG御尊版米色内饰』目前，在上海地区全新帕萨特3款尊荣版和御尊版车型均没有现车，都需要预定。
至于提车周期的问题，大多上海大众4S 店都不能确定，仅有少部分4S 店能给出2个月左右的提车等待时间。
另外，虽然两款至尊版车型现车相对较多，但也仅是“相对”来说，每家店每月的配额也仅是个位数。
不过，1.8T SI 和2.0TSI 至尊版两款车型预定提车周期相对较短，消费者预定后1个月左右就可提车。
编辑发现，全新帕萨特在上海地区各家上海大众4S 店不仅都存在着“加价”情况（在厂方指导价基础上都加了1万元），而且还都加装了选装包。
就此现象，编辑拨打了上海大众汽车客服电话400-820-1111，客服人员对此现象并没有表明清晰态度，只告知具体售价请问经销商。
『仅御尊版车型可选装自动泊车辅助系统和智能导航系统』『仅至尊版车型可选装18寸轮毂，款式由内饰颜色决定』另外，有关选装包售价的问题，经销商处也没有详细的报价单，给出的解释是新车到店后仅收到了厂商给出的整车售价。
23新帕萨特的维修与保养4与竞争车型的对比PASSAT概况介绍
六方位介绍之车后方
六方位介绍之车后方
六方位介绍之车后方
六方位介绍之驾驶室
六方位介绍之驾驶室
六方位介绍之驾驶室
六方位介绍之驾驶室
六方位介绍之驾驶室
六方位介绍之驾驶室
六方位介绍之驾驶室
六方位介绍之驾驶室
六方位介绍之驾驶室
六方位介绍之驾驶室
六方位介绍之驾驶室
六方位介绍之驾驶室
题及三元催化装置堵塞、烧结的现象。 • 解决方法：建议加有保障的油品，尽量定点加油并索要发票，即使出现问
题也好找有关部门进行鉴定和投诉。
• 4.帕萨特1.8T的个别用户车辆使用频率较低，每箱汽油在油箱中存留的 时间过长，尤其夏天容易出现汽油变质并导致气门等部位积碳和出现胶状 物，车无法启动。
• 解决方法：建议在这种情况下少加汽油，增加加油频率。 • 5.发动机在托底后仍然继续行驶，如果出现油底壳损坏，发动机就会出现
板让手制动充分起作用以后再挂入P挡，否则会出现P挡锁死的现象。对于
手动变速箱而言，在行驶中不要闷离合，不要手扶挡把，这样会造成离合
器和变速箱的使用寿命降低。
• 二、底盘：
•
1.底盘需要经常检查保养，帕萨特的悬挂是四杆机构，
在使用一段时间后连杆的间隙会变大，产生旷量。
•
解决方法：对于各部位的球头情况及各底盘螺丝的紧固
程度等要经常检查，及时更换失效部件。
•
2.在踩制动时出现手制动灯报警，说明制动液面偏低。
•
解决方法：应该首先检查制动片的磨损情况以及是否出
现制动液泄漏，不要盲目地添加制动液。在经检查无任何滴
漏的情况下可适量添加专用制动液。
• 三、空调
•
1.在夏季使用空调，有时会出现瞬间的空调不制冷，或水温偏高，但
迈腾和帕萨特哪个好？迈腾和帕萨特全方位对比分析
迈腾和帕萨特哪个好？迈腾和帕萨特全方位对比分析在车场上，迈腾和帕萨特都来自大众，但是不少的人会在迈腾和帕萨特之间摇摆不定，纠结选择哪一个。
在迈腾和帕萨特纠结的买者们需要通过对比来选择到底购买哪一辆，那么迈腾和帕萨特哪个好？接下来让我们一起看下迈腾和帕萨特全方位对比分析。
外观家族化配置提升首先我们来先了解一下新款帕萨特。
外观：同步引入美版Passat设计换装家族最新设计语言国产帕萨特几乎是同步更换了美版Passat的外观，相比之下基于欧版Passat打造的迈腾就相当滞后。
全新的大众家族设计语言，让帕萨特的车头看上去更宽，营造出犀利动感的感觉。
同时，全新的LED智能动态大灯、LED日间行车灯和LED尾灯，让全新帕萨特更具灵性。
内饰：贯穿式设计年轻化配置提升T型贯穿式中控台将空调出风口、仪表盘、中央时钟和木纹饰板左右贯通，配合钢琴烤漆和镀铬饰板，既保留了商务气息，又让全新帕萨特的内饰看起来更加年轻。
迈腾和帕萨特哪个好？帕萨特空间是称职的行政座驾全新帕萨特的轴距保持不变，但无论是驾驶还是乘坐，它的表现均无愧于其行政座驾定位。
尤其是超过3拳的后排腿部空间，让人完全不用在意迈腾长出的那9mm轴距。
除了保留3.0L V6旗舰动力之外，全新帕萨特依然搭载1.4T、1.8T、2.0T三款增压动力，但并非简单的沿用，而是全面的提升。
1.4T发动机从EA111升级到了EA211，最大功率也从原来的96kW提升到了110kW，250Nm的最大扭矩与老款1.8T车型相同。
第三代EA888的1.8T和2.0T发动机，拥有薄壁缸体、双可变气门正时、AVS可变气门升程技术，2.0T发动机还多了双喷射系统（缸内直喷+歧管喷射），几乎你能想到的涡轮增压发动机先进技术，它都有。
三款增压动力均配备发动机自动启停系统，帮助节省燃油。
同时，全新帕萨特的中高配车型还可选装DCC自适应底盘系统，可根据不同路况和个人驾驶习惯，调节悬架的软硬。
迈腾和帕萨特哪个好？事实上全新帕萨特在与最强对手迈腾的较量中，已经占尽先机。
再刮目 试驾全新一代帕萨特
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帕萨特和蒙迪欧哪个好？帕萨特、蒙迪欧大对比
帕萨特和蒙迪欧哪个好？帕萨特、蒙迪欧大对比帕萨特和蒙迪欧哪个好？当然销量是做好的证明。
据统计2015年帕萨特销量达20万，位居第一，而蒙迪欧销量仅为12万，位居第六。
帕萨特作为B级车中的宠儿，在消费者心中有了不可取代的地位，而蒙迪欧实力同样不容小觑，获得不少人的青睐，那么，帕萨特和蒙迪欧谁更好呢？相信不少消费者也正为此纠结，今天，小编将为大家对帕萨特和蒙迪欧作一次大对比，看看到底谁更强！
比较蒙迪欧和帕萨特哪个好，首先要看他们的动力性能。
帕萨特在动力配备方面，以1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0V6四种动力单元列阵，131匹、160匹、200匹以及250匹，各个档次都有；外加5挡手动、6档手自一体、7挡DSG以及6挡DSG双离合共4套传动系统。
而蒙迪欧仅有1.5GTDi发动机181匹，2.0TGTDi低功率版本203匹，以及2.0GTDi高功率版本，242匹，配备6挡手自一体变速箱，可见，蒙迪欧在这方面则略显单薄。
在电子配置方面，蒙迪欧配有膝部气囊，提高安全保障，而帕萨特功能更偏向实用，自
动驻车功能，前雷达也相当实用，还有大灯清洗、隐私玻璃、电动座椅和后视镜记忆、后排独立空调等，不仅如此，全新帕萨特380TSI DSG 至尊版方面还配备了膝部气囊、电动后备厢、自适应LED大灯、后风挡遮阳帘、发动机启停技术，并可装备DCC自适应底盘带驾驶模式调节，相比蒙迪欧，帕萨特的配置更丰富些。
通过以上对帕萨特和蒙迪欧的对比，帕萨特和蒙迪欧哪个好？相信各位朋友心里已经有了明确的答案，小编相信你们会做出更好的选择。
新帕萨特六方位介绍
新帕萨特六方位介绍XXX先生您好，我是上海大众淮安润和4S店的销售顾问XXX,这是我的名片。
下面将有我来为您全方位的介绍一下全新帕萨特车型，大概需要花费您三十分钟的宝贵时间，您看可以吗？整个过程中如果您有任何疑问随时都可以打断我。
首先非常高兴您能关注上海大众旗舰车型全新帕萨特。
它是面向精英打造的全能高端豪华轿车，代表了大众汽车最新的设计理念。
一、左前方：XXX先生您请看，首先映入我们眼帘的就是全新帕萨特非常犀利而又霸气的前脸造型。
Dynamic Balance横拉式镀铬格栅使整车显得非常稳健，高光熏黑的宽大格栅与两个飞翼式熏黑前大灯融为一体。
营造出宽阔厚重的感受，让前脸轮廓更神采饱满，是大众经典传承与创新的体现。
人们都说眼睛是心灵的窗口，同样，大灯可以说是汽车的眼睛。
全新帕萨特采用了熏黑的灯腔配合硬朗的镀铬“双飞翼造型”前大灯，它集成了自动点亮、大灯清洗、照射高度自动调节、AFS动态转角辅助照明、LED示廓行车灯、“离家”智能大灯点亮“回家“大灯延迟熄灭、双氙气照明，共七大功能。
下面我来为您详细介绍一下：所谓大灯自动点亮功能就是说它可以自己感知车外光线环境根据需要自动点亮前大灯，比如当我们开车经过隧道的时候，感应到光线很暗大灯就会自动点亮，根本不需要您再动手去开启，非常的方便实用，而且也提高了行车的安全性；XXX先生您请看这里，这就是大灯清洗装置，当下雨天或者在泥泞的道路上行驶的时候，前面的灯罩上是很容易沾上灰尘和泥浆之类的，会影响车灯的使用，这时候有了我们的大灯清洗装置，您只需要在车内打开自动清洗的开关它就会自动喷水清洗，操作非常方便，根本不需要找抹布下车去清理；另外，我们的大灯照射高度是可以根据车子的使用环境以及负载情况自动调节的，保证您在开车时随时都可以拥有很好的视野，提高了夜间行车的安全性；AFS动态转角辅助照明就是当在晚上开车转弯的时候，前大灯会根据方向盘的转动角度提前3秒将转弯方向的路面照亮，这样就有效的避免了夜晚开车转弯时的盲区，大大提高了夜间行车的安全性。
新帕萨特和新迈腾的底盘部分完全解析
以下材料来源于汽车之家网址：/tech/201108/231558-4.html硬实力比拼！新帕萨特和新迈腾底盘实拍2011年08月17日 01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：李店斌[汽车之家拆解分析] 全新一代帕萨特（下文简称“新帕萨特”）和全新一代迈腾（下文简称“新迈腾”）前后相继的上市，对于消费者来说，在选购其中任意一款车型的时候，必定先得纠结一番。
纠结着它们拥有着相似的外形、相同的动力系统、以及海外版Passat的同种血缘关系。
除此之外，还会考虑它们的底盘、悬挂是否有区别？如果有，那到底是什么样的？接下来的内容会给大家解开这些疑问。
新帕萨特和新迈腾同是大众旗下的中型车，在海外市场拥有“Passat”同一个称呼。
只是在海外不同的市场，前者被称为“Passat NMS”，后者被称为“Passat B7”。
在实拍两辆车的底盘之前，先让我们回顾一下他们的身世。
■实拍对比车型：新迈腾2.0TSI至尊型（厂商指导价29.18万元）和新帕萨特2.0TSI DSG 至尊版（厂商指导价28.48万元）。
●全新一代帕萨特是中国版的Passat NMS，取用PQ46平台的底盘部分技术，通过“模块化”平台研发的车型上海大众从2000年生产帕萨特以来，一直都是基于Passat B5改进而来。
在2000年，上海大众将原型车B5加长100mm，生产出其第一代帕萨特。
随后，上海大众两次调整外形、内饰、以及配置，推出了领驭和新领驭两款车型，被业内戏称为B5.5，同时也被广泛认可。
而B5是由当时奥迪A4的PL45平台改进而来，如果非要谈上海大众帕萨特的平台，B5.5也应该是基于PL45平台开发而来。
『老款帕萨特』至于PQ46平台备受关注，主要是因为当初在大众中型车里，在此平台上首先采用了先进的底盘技术，比如，采用了优化后的麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂、以及车身钢板的热成型技术等。
不过，PQ46是由PQ35平台放大而来，这也是让人垢病的地方。
全新帕萨特油耗怎么样？关于全新帕萨特油耗的大解析
全新帕萨特油耗怎么样？关于全新帕萨特油耗的大解析
全新帕萨特作为改款车型，高端大气的车内设计和高技术的配置让其成为消费者购买的热门车型。
拥有精致的外形和黄金比例的车身让其在同款车型中脱颖而出。
作为消费者关注的焦点，全新帕萨特油耗怎么样？就请大家随小编来一探究竟。
全新帕萨特油耗怎么样？让我们先来看看全新帕萨特的发动机。
全新帕萨特搭载的EA211 280TSI发动机可谓是一个高能选手，其功率达到了110KW，仅比迈腾1.8T功率低8KW；但扭矩提升了30Nm，达到了与迈腾1.8T相同的250Nm。
由于其低转高扭得特点，在低速时起步更快，其动力输出更完胜市面上2.0L自然吸气发动机。
在保证动力十足的情况下，快速的出启动并没有牺牲高油耗。
反之，全新帕萨特的油耗远低于同款车型的平均水平。
在提供良好驾驶体验时也给消费者一个更经济的行车。
全新帕萨特油耗怎么样？动力方面，新款帕萨特依旧维持着1.4T、1.8T、2.0T和3.0L V6 四款排量车型，但除了3.0L V6车型以外，其它三款排量车型在动力输出上较老款均有所提升。
其中1.4T车型发动机已经更换成新款的EA211系列，1.8T和2.0T车型也升级至第三代EA888发动机。
进入新帕萨特车厢，第一眼就能感觉到大众车的良好品质：一丝不苟的工艺，以及经得起推敲的材质。
对于任何一位曾经的大众车主来说，帕萨特车厢里的每一个按钮都在你下意识去摸的位置，这就是一种传承。
另外，消费者也完全不用为帕萨特的乘坐空间感到担心，即使是身高180cm的体验者，后排也能享受到超过两拳的腿部空间，虽然后排中间位置地板凸起较为明显，但也完全不影响乘坐体验。
帕萨特和迈腾哪个好？简单对比还是帕萨特更好
帕萨特和迈腾哪个好？简单对比还是帕萨特更好
汽车已经成了人们的一种主要的交通工具。
现在汽车的普及率已经很高，对于一些爱车一族来说，自己的爱车就是自己的第二个老婆。
虽然SUV如今在汽车市场红的发紫，但是仍然有很多人钟情轿车，尤其是成熟稳重的商务人士，他们在购车时首先考虑的就是中级轿车。
而在选择中级车时，人们首先考虑的便是帕萨特和迈腾这两款车型，作为国内中级车销量排行榜的冠亚军，究竟哪个更好呢？
即使不确定帕萨特和迈腾哪个好也不能代表你就是个纠结的人，因为拿一对双胞胎车型进行对比本身就是件十分纠结的事情。
帕萨特和迈腾这两款车，无论是配置、性能，还是外观造型，都让人难以分辨。
所以要是不经常关注这两款车型的话，普通车主很难判断帕萨特和迈腾哪个好。
好在仔细观察的话，他们还是有不同之处的。
下面就让我们一起来看看吧！
说到驾驶体验，想必很多车主都有感慨，毕竟驾驶体验可以大概的看出汽车的综合性能如何。
帕萨特车主表示帕萨特起步油门响应快，没有迟滞的现象，加速直接有力。
底盘扎实，过弯很稳，路感较好，方向盘较轻。
迈腾车主则表示迈腾车动力充沛，加速超车时干净利落，操控性能出众。
底盘扎实沉稳，转向精准侧倾小。
虽然驾驶体验难分伯仲，但乘坐体验则是帕萨特的表现稍好一些。
当然，买车关注油耗的车主也不在少数。
帕萨特和迈腾这两款车的油耗相差不大，平均来看，每百公里，上汽大众的帕萨特日常驾驶油耗约为8-10L，而一汽大众的迈腾则为9-11L，相较来说还是帕萨特更省油。
大众帕萨特
15新车展厅NEW CAR系统、抬头显示系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、碰撞预警系统等功能新帕萨特都有配备。
同时，真皮座椅选用了醒目的棕色，可以电动调节，有三级记忆功能。
车内的人员可以通过手机控制车辆的导航、通信以及娱乐功能，因为新帕萨特支持手机通过Car-Net以及Mirror Link系统与车载系统连接。
中级车最大的看点是空间，帕萨特放倒后排座椅后可以与行李厢形成非常平整充裕的整体空间。
安全方面新车优化了行人保护的设计，让其满足欧洲的ECE R127的标准要求，而国内预计会在2018年出台行人保护的安全标准，新车增加了后排侧气囊，同时头部气帘增加了充气后5秒保压功能，在二次碰撞或车辆翻滚时能够提供更有效的保护。
座椅方面同样有所改进，换上了通过防鞭打测试的座椅，提升了被动安全性能。
帕萨特增加了Front Assist前部辅助系统通过雷达探测本车与前车的相对速度和相对距离，计算发生追尾碰撞的风险，根据风险评估结果，从低到高依次向驾驶员发出声光报警，自动短促制动报警，到最后系统自动执行紧急制动。
另外，当驾驶员踩下制动踏板时，系统同样会评估碰撞风险，如果系统认为制动力不够，仍会自动增加制动力。
动力方面新款帕萨特将搭载1.4T、1.8T、2.0T、3.0 L四种排量发动机，1.4T发动机由原来的EA111更换为了EA211系列，其最大功率为110 kW，最大扭矩为250 N·m，匹配5挡手动和7挡双离合变速器；1.8T和2.0T发动机更新为了第三代EA888，前者发动机最大功率为132 kW，最大扭矩为300 N·m；后者发动机最大功率为162 kW，最大扭矩为350 N·m，两者均匹配7挡双离合变速器；另外，新车也会搭载一款3.0 L V6发动机，其最大输出功率可达184 kW，最大扭矩为310 N·m。
另外，底盘的变化最大之处就是高配车型增加了DCC自适应底盘控制系统，这是帕萨特首次搭载这项配置。
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全新帕萨特好不好？全新帕萨特深度研究
全新帕萨特好不好？没有深度研究就没有话语权。
一辆车子的外形、设计、装置都是影响一辆车子到底好不好的关键。
不同人的衡量程度也是不同的。
那么全新帕萨特究竟好不好呢？接下来，就让小编为大家一探究竟。
全新帕萨特好不好？全新帕萨特源自大众PQ46平台，搭载1.8TSI、2.0TSI发动机，动力性能出色，涡轮介入后加速非常迅速，配备的DSG双离合变速箱也要比普通AT自动变速箱换挡迅速、平顺性高。
由于采用集成化、轻量化的设计，在减少燃油消耗的同时更提升了发送机的动力，使得全新帕萨特 280TSI车型90km/h等速油耗仅为4.6L，而综合工况油耗也只有5.8L，大大减少了日常油耗开支。
大灯照射高度是可以根据车子的使用环境以及负载情况自动调节的，保证在开车时随时都可以拥有很好的视野，提高了夜间行车的安全性；AFS 动态转角辅助照明就是当在晚上开车转弯的时候，前大灯会根据方向盘的转动角度提前3秒将转弯方向的路面照亮，这样就有效的避免了夜晚开车转弯时的盲区，大大提高了夜间行车的安全性。
全新帕萨特好不好？全新帕萨特配备的EA211 280TSI 发动机采用了集成模块化设计，采用铝制缸体等材料，实现发动机整体轻量化。
由于采用了高度集成化的模块设计，使得零部
件数量大大减少，进一步降低了产品重量，同时提升了产品的可靠性。
每台发动机较上一代产品重量减轻14kg，在减少燃油消耗的同时减少二氧化碳的排放（转化成每公里二氧化碳的排放可减少9.6g），真正具备了高功效、低排放环保特点。
真正做到了节能减排。