桥梁
世界十大桥梁排名介绍
世界十大桥梁排名介绍摘要：一、世界桥梁排名概述1.桥梁数量及种类2.排名标准与方法3.地区分布情况二、世界十大桥梁排名介绍1.第一名：杭州湾跨海大桥2.第二名：港珠澳大桥3.第三名：美国庞洽特雷恩湖桥4.第四名：美国切萨皮克湾桥5.第五名：南京长江大桥6.第六名：悉尼海港大桥7.第七名：武汉长江大桥8.第八名：美国金门大桥9.第九名：英国福斯铁路桥10.第十名：法国米约高架桥正文：随着人类文明的进步，桥梁建设在世界范围内取得了举世瞩目的成就。
桥梁不仅是一种交通设施，更是一座城市的地标，见证着人类挑战自然、创造奇迹的壮丽篇章。
本文将为您介绍世界十大桥梁排名及其相关信息。
一、世界桥梁排名概述在众多桥梁中，哪些桥梁可以跻身世界十大桥梁之列呢？为了给这些伟大的建筑一个公正的评价，人们通常会从桥梁的长度、跨度、技术难度、经济投入等多方面进行综合考量。
此外，世界桥梁排名也会受到地区、文化等因素的影响。
本文将按照一定的方法和标准，为您呈现世界十大桥梁的排名情况。
二、世界十大桥梁排名介绍1.第一名：杭州湾跨海大桥位于中国浙江的杭州湾跨海大桥，全长36公里，是世界上最大的跨海桥梁，其独特的双螺旋设计使得大桥在保证行车安全的同时，最大限度地减小了地形对行车的影响。
2.第二名：港珠澳大桥全长55公里的港珠澳大桥连接香港、珠海和澳门，是世界上最长的跨海大桥，展现了我国强大的基础设施建设实力。
3.第三名：美国庞洽特雷恩湖桥美国庞洽特雷恩湖桥位于密西西比河上，全长38.4公里，是世界上最长的吊桥之一。
4.第四名：美国切萨皮克湾桥美国切萨皮克湾桥位于美国东部，全长37公里，是世界上最长的钢桥之一。
5.第五名：南京长江大桥南京长江大桥位于中国江苏，全长4.588公里，是我国第一座自主设计和建造的长江大桥，具有重要的历史地位。
6.第六名：悉尼海港大桥悉尼海港大桥位于澳大利亚，全长1.149公里，是世界上最著名的钢拱桥之一。
7.第七名：武汉长江大桥武汉长江大桥位于中国湖北，全长1.67公里，是长江上第一座由我国自主设计和建造的大桥。
桥梁的组成与分类
桥梁的组成与分类一、桥梁的基本组成桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。
所谓五个大部件，是指桥梁承受汽车重量或起其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们是桥梁结构安全性的保证。
1.五个大部件（1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构）。
桥跨结构是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。
（2）支座系统。
支座系统的作用是支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应保证上部结构具备在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。
（3）桥墩。
桥墩是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
（4）桥台。
桥台位于桥的两端，一侧与路堤相接，并防止路堤滑塌，为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程；另一侧则支承桥跨上部结构的端部。
（5）墩台基础。
墩台基础是保证墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
桥跨结构和支座系统是桥跨上部结构，桥墩、桥台和墩台基础为桥跨下部结构。
2.五个小部件五个小部件均为直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造，在桥梁设计中往往得不到足够的重视，因而使桥梁服务质量低下，外观粗糙。
在现代化工业快速发展的基础上，人类的文明水平也极大提高，人们对桥梁行车的舒适性和结构物的观赏要求越来越高，因而桥梁设计中也越来越重视五个小部件。
五个小部件具体如下。
（1）桥面铺装（或称行车道铺装）。
桥面铺装的平整性好、耐磨性好、不翘曲、不渗水是保证行车平稳的关键，特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求很高。
（2）排水防水系统。
桥面的排水防水系统应迅速地排除桥面上的积水，并使渗水可能性降至最低限度。
此外，城市桥梁防水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
（3）栏杆（或称防撞栏杆）。
桥的栏杆既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的装饰件。
（4）伸缩缝。
伸缩缝位于桥跨上部结构之间，或在桥跨上部结构与桥台端墙之间，以满足结构在各种因素作用下的变位需求。
桥梁重要基础知识点
桥梁重要基础知识点
1. 桥梁的定义和分类：桥梁是用于连接两个不同地点或跨越地形障碍
的结构物。
根据不同的建造原理和功能，桥梁可以分为梁桥、拱桥、
斜拉桥、悬索桥等等。
2. 桥梁材料的选择：桥梁的材料选择直接影响其承载能力和寿命。
常
用的桥梁材料包括钢、混凝土、木材等。
在材料选择时需考虑结构的
负荷情况、环境因素和经济性。
3. 桥梁的结构设计：桥梁设计需要考虑桥梁所处的环境条件、交通流量、地质情况等因素。
常见的结构设计包括桥面板、桥墩、桥台和桥
梁支座等。
4. 桥梁的荷载分析：桥梁在使用过程中要承受各种静态和动态荷载，
如自重、交通荷载、风荷载等。
荷载分析是确保桥梁结构安全可靠的
重要环节。
5. 桥梁的施工技术：桥梁施工包括基础工程、桥墩施工、拱桥拱肋制作、钢结构悬索索吊装等多个环节。
合理的施工技术可以提高施工效
率和质量。
6. 桥梁养护与维修：桥梁在使用过程中会受到各种因素影响，如气候、交通流量等，因此需要进行养护与维修工作。
定期的检查、维护和修
复可以延长桥梁的使用寿命。
以上是桥梁重要基础知识点的简要介绍，对于学习桥梁工程的同学来说，这些知识点是理解桥梁结构和设计的基础。
在实际工程中，还需
结合具体情况进行深入研究和应用。
桥梁介绍ppt课件
如形状记忆合金和压电材料，用于实 现桥梁的智能响应和自适应调节。
自修复材料
具有自修复能力的材料，能够在损伤 发生时自动修复，提高桥梁的使用寿 命。
智能化与绿色环保的桥梁建设
智能化设计
利用先进的信息技术，实现桥梁 的智能化设计和施工，提高效率
和安全性。
绿色建筑材料
采用环保、可再生、低碳的建筑 材料，降低对环境的影响。
加固
对承载能力不足的桥梁进行加固，采用粘贴钢板、碳纤 维布等方法提高桥梁承载能力。
保养与清洁
保养
定期对桥梁进行保养，包括涂装防腐材料、涂装防滑 材料等，保持桥梁外观和功能良好。
清洁
定期对桥梁进行清洁，清除桥面污渍、杂物等，保持桥 面整洁美观。
06
未来桥梁的发展趋势
高科技在桥梁设计中的应用
数字孪生技术
赵州桥位于中国河北省赵县，是一座有着悠久历史的石拱桥。赵州桥建于公元605年左 右，由著名设计师李春设计，是世界上现存最古老的空腹式石拱桥。赵州桥的设计独特
，展现了古代中国桥梁建筑的卓越成就。
伦敦塔桥
总结词
历史悠久、文化象征
VS
详细描述
伦敦塔桥是英国伦敦市的标志性建筑之一 ，位于泰晤士河上，是连接伦敦市南北的 交通要道。伦敦塔桥建成于1894年，是 一座有着悠久历史的吊桥，与伦敦塔一起 成为伦敦的文化象征。伦敦塔桥的建筑风 格独特，吸引了大量游客前来观赏。
国防战略
在战争时期，桥梁是重要 的战略资源，控制桥梁能 够掌控交通命脉和战略主 动权。
文化传承
许多古老的桥梁已经成为 文化和历史的遗产，代表 着不同国家和地区的文化 特色和历史背景。
02
桥梁的结构与设计
桥墩与桥台
桥梁的知识点总结
桥梁的知识点总结1. 基本类型桥梁可以根据其结构形式和跨度长度划分为不同的类型。
常见的桥梁类型包括梁桥、拱桥、悬索桥和斜拉桥。
梁桥是最简单的桥梁结构，通常由一根或多根梁组成，用来支撑道路或铁路。
拱桥通过弓形结构承载荷载，适用于小到中等跨径的桥梁。
悬索桥和斜拉桥则适用于大跨度桥梁，通过悬索和斜拉索来支撑桥面，使桥梁能够跨越较大的距离。
不同类型的桥梁在设计和施工上有不同的考虑因素和挑战。
2. 结构材料桥梁的结构材料通常包括混凝土、钢铁、木材和复合材料。
混凝土常用于梁桥和拱桥的结构材料，因为它具有良好的抗压能力和耐久性。
钢铁是用来制作悬索和斜拉桥的主要材料，因为它具有较高的抗拉强度和轻量化特性。
木材主要用于建造小型桥梁，因为它具有良好的可塑性和环保特性。
近年来，复合材料的应用也逐渐增多，因为它具有轻质、高强度和抗腐蚀的特点。
3. 结构要素桥梁的主要结构要素包括桥墩、桥台、梁、拱、悬索和斜拉索等。
桥墩和桥台是用来支撑桥梁的重要支座，它们通常由混凝土或钢铁构成。
梁和拱是用来支撑桥面的重要构件，它们通常由混凝土或钢铁构成。
悬索和斜拉索是用来支撑桥面的重要构件，它们通常由钢铁构成。
这些结构要素在桥梁设计和施工中扮演着关键的角色，需要经过精确计算和严格监测以确保其安全性和可靠性。
4. 设计要点桥梁设计的关键要点包括结构形式、荷载计算、地质条件、风力和地震等自然力量的考虑。
在确定桥梁的结构形式时，需要考虑到桥梁的跨度、荷载要求、地质条件和环境因素等因素。
荷载计算是确定桥梁结构尺寸和材料的重要基础，需要考虑到不同类型的荷载，包括车辆荷载、行人荷载、风荷载和地震荷载等。
地质条件对桥梁的建设和使用也有重要影响，包括地基稳定性、沉降和地下水位等因素。
风力和地震是桥梁设计中需要考虑的重要自然力量，需要进行风荷载和地震荷载的计算和分析。
5. 施工技术桥梁施工是一项复杂的工程，需要考虑到工程规模、地理位置、材料供应、施工设备和人员配备等因素。
桥梁的基本结构
桥梁的基本结构标题：桥梁基本结构解析一、引言桥梁，作为跨越江河、山谷、道路等障碍的交通设施，其设计与建造充分展现了人类对力学原理的深刻理解和巧妙运用。
桥梁的基本结构是其稳固耐用、安全通行的基础，主要包括桥台、桥墩、梁部以及基础四大部分，它们各自承担着不同的功能，并通过精密的设计和施工相互协作，共同承载并传递荷载。
二、桥梁主要构成部分详解1. 桥台：位于桥梁两端，连接桥梁与路堤，起着支撑桥梁上部结构、传递荷载至地基、固定桥梁整体位置的关键作用。
桥台一般由台身和基础两部分组成，根据受力情况的不同，可分为重力式桥台和轻型桥台。
2. 桥墩：桥墩位于桥台之间，用于支承桥梁的上部结构，如梁或拱，将来自桥梁上部结构的荷载传递给地基。
桥墩的设计需考虑水流冲刷、地震等因素的影响，常见的桥墩形式有实体墩、空心墩、柱式墩等。
3. 梁部：梁部是桥梁的主要承重结构，包括主梁、次梁、横隔板等。
主梁承受主要的竖向荷载和部分横向荷载，次梁则辅助主梁分担荷载。
梁部的形状和布置直接影响到桥梁的整体刚度、强度及稳定性。
4. 基础：桥梁的基础是整个结构体系的重要组成部分，它将桥梁的巨大荷载均匀分散并传递至地层深处。
基础类型主要有浅基础（如扩大基础）和深基础（如桩基础、沉井基础等），选择何种类型主要取决于地质条件、水文环境以及桥梁荷载等因素。
三、结语理解并掌握桥梁的基本结构及其功能，对于桥梁的设计、施工、维护和管理具有至关重要的意义。
随着科技的进步和工程实践经验的积累，桥梁结构的设计理念和技术手段也在不断优化和发展，以满足日益增长的交通需求和复杂的地理环境挑战。
然而，无论技术如何创新，桥梁的基本结构始终是其稳定性和耐久性的基石，这是任何时代都不能忽视的核心要素。
桥梁
一：名词解释：1．桥墩和桥台：支承上部结构并将其传来的恒载和车辆等活载再传至基础的结构物。
通常设置在桥中间部分的称为桥墩；设置在桥两端为桥台。
除上述作用外，还与路堤相接，并抵御路堤土压力，防止路堤土的坍落。
基础：桥墩和桥台底部的奠基部分，承担从桥墩和桥台传来的全部荷载。
2．净跨径：对于设支座的桥梁，为设计水位上相邻两墩、台身顶内侧之间的水平净距；对于不设支座的桥梁，为上下部结构相交处内缘间的水平间距。
用l0 表示。
3．计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
用l表示。
4．标准跨径：对于设支座的桥梁，为两相邻桥墩中心线之间的距离或墩中线至桥台台背前缘之间的距离；对于不设支座的桥梁，指净跨径。
5．总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映桥下渲泄洪水的能力。
通常用∑l0 表示。
6．桥梁全长：简称桥长，对于有桥台的桥梁，为两岸桥台翼墙尾端间的距离；对于无桥台的桥梁，为桥面系行车道长度，用L表示。
7．桥面净空：是桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限。
桥下净空：为满足通航(或行车、行人)的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。
8．桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
9．容许建筑高度：线路定线中所确定的桥面标高，与通航(或桥下通车、人)净空界限顶部标高之差。
显然，桥梁的建筑高度不得大于容许建筑高度。
10．冲击作用：汽车以较高速度驶过桥梁时,由于桥面不平整,发动机抖动等原因,会引起桥梁结构振动,从而造成内力增大,这种动力效应称为冲击作用。
11．汽车离心力：车辆在弯道行驶时所伴随产生的惯性力,以水平力的形式作用于结构上。
汽车制动力：车辆减速或制动时,为克服车辆的惯12．性力而在路面与车辆之间发生的滑动摩擦力。
13．荷载横向分布影响线：单位荷载沿桥面横向作用在不同位置时,某梁所分配的荷载比值变化曲线。
荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。
桥梁基本知识
桥梁基本知识
桥梁是一种架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。
为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
桥梁一般由以下几个主要部分组成:
1.上部结构:这是桥梁支座以上(无铰拱起拱线或框架主梁底线以上)跨越桥孔的总称。
上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构。
2.下部结构:包括桥台、桥墩和基础。
桥台设在桥梁两端，桥墩则在两桥台之间。
基础是桥缴和桥台底部的奠基部分。
3.支座:设置于墩台顶，用于支承上部结构的传力装置。
4.附属构造物:包括桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
按照主要承重结构所用的材料来分，有圬工桥(包括砖、石、混凝土桥)、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。
按照跨越障碍的性质来分，主要有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农用桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其他专用桥梁(如通过管路、电缆等)。
以上信息仅供参考，建议查阅专业书籍或者咨询专业桥梁工程师获取更全面和准确的信息。
桥梁ppt课件
在现代社会中，桥梁已经成为交通基础设施的重要组成部分。它能够实现道路和铁路的连续性，提高交通运输效 率，促进地区之间的经济交流和发展。此外，一些著名的桥梁还成为旅游景点和城市标志，如美国的金门大桥和 中国的南京长江大桥等。
02
桥梁的设计与建造
桥梁的设计理念
功能性
桥梁设计应满足交通、 人行、防洪等实际需求
悉尼海港大桥
壮丽宏伟、地标建筑
悉尼海港大桥是澳大利亚悉尼市的标志性建筑之一，也是世界上最著名的桥梁之一。这座桥是一座拱 桥，横跨悉尼港，连接了悉尼市中心和北岸地区。悉尼海港大桥的规模和设计使其成为了一个重要的 旅游景点，许多人选择攀爬大桥来欣赏悉尼港的美景。
赵州桥
古老历史、独特设计
赵州桥是中国河北省赵县的一座古老的石 拱桥，以其悠久的历史和独特的设计而闻名 。赵州桥建于公元7世纪，是世界上现存最 古老的石拱桥之一。赵州桥的设计非常独特 ，采用了单拱结构，具有极高的承载能力和 稳定性。赵州桥也是中国桥梁建筑的代表之
详细描述
桥梁通常由桥面、桥墩、桥跨、基础等部分组成，其主要功 能是承载车辆和行人，实现交通的连续性和安全性。根据桥 梁的长度、跨度、材料和施工方法的不同，桥梁可以分为多 种类型，以满足不同的需求。
桥梁的发展历程
总结词
桥梁的发展历程可以追溯到古代，随着人类社会和科技的进步，桥梁的设计和建 造技术也不断发展和创新。从最早的石拱桥到现代的斜拉桥和悬索桥，桥梁的发 展历程见证了人类智慧和技术的飞跃。
加固与维修
对现有桥梁进行加固或维修， 延长其使用寿命。
03
世界著名桥梁介绍
金门大桥
雄伟壮观、历史悠久
金门大桥是位于美国旧金山市的一座悬索桥，以其宏伟的规模和独特的历史背景而闻名。大桥于1933年开始建设，历时8年 完成，是当时世界上最长的悬索桥。金门大桥的红色桥身与周围的自然景观形成了鲜明的对比，成为了旧金山市的标志性建 筑之一。
桥梁的基本知识
悉尼海港大桥
澳大利亚的地标建筑
悉尼海港大桥是澳大利亚悉尼市的标志性建筑，连接 悉尼市区和北岸地区。大桥全长1149米，高134米， 建成于1932年。游客可以攀爬悉尼海港大桥，欣赏悉 尼歌剧院和港口的壮丽景色。
赵州桥
古老的石拱桥
赵州桥是中国河北省赵县的一座古老的石拱桥，也是 世界上最古老的拱桥之一。它由隋朝著名工匠李春设计 ，建造于公元605年左右。赵州桥长50.82米，宽9.6米 ，主拱跨度37.37米，采用单拱石拱结构，具有独特的 历史和艺术价值。
桥跨结构
桥跨结构是桥梁的主要承载结构，负 责跨越河流、湖泊、道路等障碍物。 其设计需考虑载荷、跨度、材料等因 素，以确保安全可靠。
桥跨结构的材料选择也十分重要，常 见的有混凝土、钢材和木材等。不同 材料对桥梁的承载能力和耐久性有显 著影响。
桥跨结构的类型多样，包括简支梁桥、 连续梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。 每种类型都有其特定的适用场景和优 缺点。
03
桥梁的施工方法
预制桥梁段的拼装施工
预制桥梁段的拼装施工是一种常见的桥梁施工方法，其基 本原理是将桥梁的各个部分在预制场进行预制，然后在施 工现场进行拼装。这种方法具有施工速度快、对环境影响 小等优点，因此在现代桥梁建设中得到了广泛应用。
预制桥梁段的拼装施工通常采用高强度螺栓连接各个预制 桥梁段，以确保桥梁的整体稳定性。在拼装过程中，需要 严格控制各个预制桥梁段的尺寸和位置，以确保拼装的精 度和质量。
伦敦塔桥
英国伦敦的标志性建筑
伦敦塔桥是英国伦敦市的标志性建筑之一，横跨泰晤士河，连接着伦敦市区和塔 尔加德地区。这座桥以其独特的双塔结构和悬索系统而闻名，建成于1894年。游 客可以登上塔顶欣赏伦敦市区的全景。
世界著名桥梁介绍
世界著名桥梁介绍桥梁是连接两个地点的重要交通工具，具有重要的经济和社会意义。
世界各地有许多著名的桥梁，它们不仅仅是交通的纽带，更是城市的地标和文化的象征。
本文将介绍几座世界著名的桥梁，从不同的角度讲述它们的故事。
一、美国金门大桥位于美国加利福尼亚州旧金山湾区的金门海峡上，金门大桥是世界上最为著名的桥梁之一。
它于1937年竣工，是一座悬索桥。
金门大桥的建造不仅改善了旧金山湾区的交通状况，而且成为旧金山的标志性建筑之一。
金门大桥的设计独特，结构稳固，被誉为“世界第八大奇迹”。
二、法国埃菲尔铁塔虽然埃菲尔铁塔不是世界上最长的桥梁，但它在桥梁工程中的地位不可忽视。
位于法国巴黎的埃菲尔铁塔是世界上最著名的铁塔之一，也是法国最重要的旅游景点之一。
埃菲尔铁塔于1889年建成，高达324米，是当时世界上最高的建筑物之一。
它的建造不仅为法国带来了巨大的经济收益，也成为了法国工程技术的象征。
三、中国长江大桥长江大桥是世界上最长的公铁两用桥，位于中国江苏南京市。
它于1968年建成，全长约6.58千米。
长江大桥的建造填补了中国在长江上的桥梁空白，极大地推动了江苏省的经济发展。
长江大桥的设计结构复杂，采用了悬臂梁和悬索桥的结构形式，具有很高的技术难度。
它不仅是中国桥梁工程的里程碑，也是中国工程技术的象征。
四、澳大利亚悉尼歌剧院悉尼歌剧院是世界上最著名的表演艺术中心之一，也是澳大利亚的标志性建筑。
位于澳大利亚悉尼港口边的歌剧院以其独特的外观设计而闻名。
它的外墙由大量的白色混凝土壳片组成，看起来像是一座巨大的帆船，非常美丽。
悉尼歌剧院的建造不仅为澳大利亚带来了文化和经济的繁荣，也成为了世界上最受欢迎的旅游景点之一。
五、英国伦敦塔桥伦敦塔桥是英国伦敦市的一座著名桥梁，也是伦敦最具代表性的地标之一。
伦敦塔桥于1894年建成，是一座悬臂桥。
它的设计受到了维多利亚时代建筑风格的影响，桥上有两座塔楼，非常壮观。
伦敦塔桥的建造不仅解决了伦敦市中心的交通拥堵问题，也为伦敦市增添了独特的建筑景观。
何谓桥梁
何谓桥梁？桥梁建设的意义是什么？桥梁在道路工程中的地位如何？答:⑴定义：桥梁是连续道路中断空间，跨越道路受阻障碍，传递交通流的道路工程结构物。
⑵意义：①适应经济发展；②满足交通运输需要；③促进各地区物质文化交流；④加强各民族团结；⑤巩固国防。
⑶地位：①就其数量而言一般公路３～５座桥涵／km；山区公路７～９座桥涵／km。
②就其造价而言一般公路桥造价通常占其公路总造价10～20％；高等级公路可达30％以上。
③就其工期而言是全线施工工期的关键。
④就其重要程度而言是交通运输的咽喉，是道路正常运输的关节。
⑤就其社会性而言立交桥、高架桥、城市桥既是工程实体又是一种空间艺术结构物，成为当地经济、文化、政治的标志。
2. 桥梁由哪四大部分组成，各自的作用是什么？答: ⑴上部结构：其作用是连续中断的路线、承受交通荷载并将荷载产生的作用反力传递给桥梁墩台。
⑵下部结构：其作用是①桥墩是支承上部结构并将上部结构的作用反力传递给基础；②桥台是支承上部结构并衔接路堤、抵御路堤土压力、防止路堤填土的滑坡和坍落。
⑶基础：其作用是将桥梁墩台传至的全部荷载安全地分布给地基，以确保桥梁结构的稳定性。
⑷附属设施：保证桥梁结构与路堤的充分联结、防止路基边坡填土的滑坍、改变流水的流向以防止流水对桥梁的冲刷的构造物部分。
3. 何谓净跨径、计算跨径、标准跨径？答:⑴净跨径（L0）：对于梁桥是设计洪水位上相邻两个桥墩或桥台之间的净距，对于拱桥是拱跨内两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
⑵计算跨径（L）: 对于梁桥是桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，对于拱桥是桥孔内两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。
⑶标准跨径（L b）：它是指我国桥规中所规定的、全国通用的中小桥梁的设计跨径。
对于梁（板）桥梁，它是指相邻两桥墩中线间的距离或桥墩中线至桥台的台背墙前缘之间的距离；对于拱桥梁，它是指该桥梁的净跨径。
4. 桥梁按力学体系有哪三种类型？答: 桥梁按力学体系有梁、拱、索三大基本体系5．桥梁按主要承重构件的受力情况可分为哪五类？答: 1）梁式桥 2）拱式桥 3）刚构桥 4）斜拉桥 5）悬索桥。
桥梁知识点
桥梁知识点桥梁作为人类建筑史上重要的工程之一，承载着人们出行和交通运输的重要任务。
它们不仅连接了两岸，也连接了不同地区和文化，具有深远的历史和文化意义。
本文将介绍一些桥梁的基本知识点，帮助读者了解桥梁的构造、类型和设计原则。
1. 桥梁的构造桥梁的构造通常由以下几个基本部分组成：- 上部结构：包括桥面、栏杆和人行道等部分。
桥面是供车辆通行的部分，承载着车辆和行人的重量。
栏杆和人行道用于保护行人的安全。
- 下部结构：通常由桥墩和桥基组成。
桥墩是支撑桥梁上部结构的柱状构件，一般分布在桥面上。
桥基是桥墩的基础，用于将桥墩的重量传递到地基上。
- 基础：用于支撑桥墩和桥基的地下部分。
基础通常由混凝土或钢筋混凝土构成，以确保桥梁结构的稳定性和安全性。
2. 桥梁的类型桥梁可以根据其结构和用途进行分类。
以下是一些常见的桥梁类型：- 梁桥：梁桥是最常见的桥梁类型之一，由梁体和桥墩组成。
梁体通常由钢筋混凝土或钢结构构成。
- 拱桥：拱桥采用弧形结构，通过拱形承载桥面的重量。
拱桥具有良好的抗压性能，是历史上最早出现的桥梁类型之一。
- 斜拉桥：斜拉桥通过斜向拉索将桥面承载的重量传递到桥塔上，具有独特的外形和结构。
斜拉桥具有较大的跨度和高度，常用于跨越大型水域或峡谷。
- 悬索桥：悬索桥采用悬索将桥面承载的重量传递到悬挂在高塔上的主缆上。
悬索桥具有大跨度和高度，是世界上最长的桥梁类型之一。
3. 桥梁的设计原则在桥梁设计过程中，需要考虑以下几个原则：- 承载能力：桥梁的结构设计应满足预计的交通载荷。
设计师需要计算并确保桥梁的承载能力，以确保桥梁在使用过程中的安全性和可靠性。
- 结构稳定性：桥梁的结构应具有足够的稳定性，以应对地震、风力和其他外部荷载的影响。
设计师需要通过合理的结构设计和选材，确保桥梁的稳定性。
- 经济性：桥梁的设计应尽量节约材料和成本，以提高项目的经济性。
设计师需要在保证结构安全的前提下，寻找最经济的设计方案。
- 美观性：作为城市的标志性建筑物之一，桥梁的设计也应考虑其美观性。
桥梁简介
梁【bridge】指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。
桥梁一般讲由五大部件和五小部件组成,五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构,是桥梁结构安全的保证.包括(1)桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、(2)支座系统、(3)桥墩、(4)桥台、(5)墩台基础.五小部件是指直接与桥梁服务功能有关的部件,过去称为桥面构造.包括(1)桥面铺装、(2)防排水系统、(3)栏杆、(4)伸缩缝、(5)灯光照明.一、桥梁的分类：按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。
按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按结构分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四中基本体系,此外还有组合体系桥按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥桥梁分类多孔跨径总长L（米）单孔跨径L0（米）特大桥L≥500 L0≥100大桥L≥100 L0≥40中桥30<L<100 20≤L0<40小桥8≤L≤30 5<L0<20涵洞 L<8 L0<5二、各类桥梁的基本特点:梁式桥包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m.拱桥在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。
桥梁知识点
1、什么事桥梁，什么是桥梁工程？桥梁：是供车辆和行人等跨越障碍的工程建筑物桥梁工程：是土木工程的一个分支，通常有两层含义，一是指桥梁建筑的实体；二是指建造桥梁所需的科技知识，包括桥梁的应用基础理论以及桥梁的规划、设计、施工、运营管理和养护维修等专门技术知识2、桥梁的分类？按工程规模：特大桥、大桥、中桥、小桥按用途：铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥按所用材料：钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢混结合梁桥、用砖、石、素混凝土块等砌体建造的拱桥、木桥按结构体系（受力特征及立面形状）：梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥按桥跨结构与桥面的相对位置：上承式桥、中承式桥、下承式桥按桥所跨越的对象：跨河桥、跨谷桥、跨线桥、立交桥、地道桥、旱桥、跨海桥按桥梁的平面形状：直桥、斜桥、弯桥按预计使用时间的长短：永久性桥、临时性桥为军事目的的军用桥(贝雷桥、浮桥）、城市交通发展中的高架桥、码头上用于沟通河岸与轮船的栈桥、专为输水而修建的架空渠道渡槽、为输送天然气等而修建的管线桥3、桥梁的主要组成部分及各部分的定义？①上部结构：桥梁位于支座以上的部分②下部结构：桥梁位于支座以下的部分，也叫支撑结构③支座：在桥跨结构与墩台之间以连接桥跨结构与桥梁墩台、提供荷载传递途径，适应结构变为要求的部分4、桥梁的标准跨径、建筑界限？标准跨径：公路桥梁是把两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘的间距称为标准跨径，对铁路桥梁则以计算跨径为标准跨径即相邻两支座间的距离；建筑界限：指路面（轨面）以上的一定宽度和高度范围内，不允许有任何设施及障碍物侵入的规定最小净空尺寸5、桥梁荷载都包括什么荷载（公路的、铁路的）？公路桥：永久作用（恒载）、可变作用（活载）、偶然作用铁路桥：主力（恒载、活载）、附加力、特殊荷载6、什么是恒载、活载、静活载？恒载：是指在设计基准期内，其量值不随时间变化，或其变化与平均值相比可忽略不计的荷载活载：是指在设计基准期内，其量值随时间不断变化，且其变化与平均值相比有不可忽略的作用静活载：不包括冲击效应的活载7、什么是冲击作用？车辆活载以一定的速度在桥梁上行驶时，会使桥梁产生振动，产生竖向动力作用，这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时大，这种现象就称为冲击作用8、公路桥面和铁路桥面的构造？公路：桥面铺装、排水防水系统、人行道、路缘石、栏杆、灯柱、安全护栏、伸缩装置铁路：钢轨、护轨、轨枕、道砟、挡碴墙、泄水管、人行道、栏杆、钢轨伸缩调节器9、什么是伸缩缝、伸缩缝装置？伸缩缝：为适应材料伸缩变形对结构的影响，而在桥跨结构的两端设置的间隙伸缩缝装置：为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在伸缩缝处设置的各种装置的总称10、支架法、悬臂法、顶推法、转体法支架法：在支架上架模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土的施工方法悬臂法：指梁部施工从桥中间墩处开始，按对称方式逐步接长悬出梁端直至合拢的方法顶推法：指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶的临时滑动支座面就位的施工方法转体法：它是在河流的两岸或适当的位置.利用地形使用简便的支架先将半桥预制完成，之后以桥梁结构本身为转动体，使用一些机具设备，分别将两个半桥转体到桥位轴线位置合拢成桥11、预应力混凝土桥的分块方式？纵向竖缝划分、纵向水平缝划分、纵横向竖缝划分12、钢桥的特点？①桥梁构件特别适合用工业化方法来制造，便于运输，工地安装或架设速度快，施工工期短②在受到损伤后，易于修复和更换③普通钢材的耐候性差，易锈蚀，铁路钢桥采用明桥面时噪声大，维护费用教高，材料价格高13、钢板梁桥、钢桁梁桥主要组成部分和作用钢板梁桥：上承式板梁桥：主梁(主要的承重结构）、上平纵联和下平纵联（与主梁形成一个稳定的空间结构）、横向联接系（增加结构的整体稳定性）下承式板梁桥：主梁（主要的承重结构）、纵横梁及纵梁之间的联结系组成的桥面系（承受桥面上部的荷载）、下平纵联（使板梁桥成为一个空间稳定结构）、肱板（保证主梁上翼缘和腹板的稳定，同时与横梁连成一片可起横联的作用）钢桁梁桥：桥面（承载路面轨道等）桥面系（承载桥面荷载）主桁（主要承重结构）联结系（将纵梁上的纵向水平制动力传至主桁，以减小制动力对横梁的不利影响）支座（支撑整个钢桁梁桥）14、钢桥施工及架设方法悬臂法、拖拉法、浮运法15、对模板的要求①保证结构和构件各部分的形状、尺寸及相应位置的正确性。
世界十大桥梁排名介绍
世界十大桥梁排名介绍【原创实用版】目录1.世界十大桥梁排名的背景和意义2.世界十大桥梁的具体排名和介绍3.排名中的桥梁的地理位置和特点4.排名中的桥梁的建设背景和历史5.世界十大桥梁排名的启示和影响正文世界十大桥梁排名介绍桥梁是连接两个地方的建筑物，是人类创造的伟大建筑之一。
桥梁的出现改变了人类的生活方式，扩大了人类的活动范围，也为人类的交通带来了便利。
在世界各地，有许多著名的桥梁，它们不仅具有极高的实用性，还具有极高的艺术价值和历史价值。
因此，世界十大桥梁排名的评选就显得格外重要，它不仅可以表彰那些杰出的桥梁工程，还可以让更多的人了解桥梁的历史和文化。
世界十大桥梁的具体排名和介绍1.杭瑞高速北盘江大桥：位于中国云南省与贵州省的交界处，是杭瑞高速公路的组成部分。
该桥于 2013 年动工建设，2016 年 12 月 29 日竣工运营。
桥面至江面距离 565.4 米，相当于 200 层楼。
2.四渡河特大桥：位于中国湖北省巴东县境内，是长江四渡河上的一座特大桥。
该桥跨度长达 1088 米，几乎和著名的金门大桥一样长。
从桥上望去，可以看到危险的峡谷和壮丽的风景。
3.普立大桥：位于美国旧金山，是世界上最著名的悬索桥之一。
该桥跨越旧金山湾，总长度为 2.7 公里。
桥面至水面的高度为 67 米，桥塔高度为 227 米。
4.鸭池河大桥：位于中国贵州省，是一座跨越鸭池河的特大桥。
该桥于 2014 年动工建设，2019 年竣工运营。
桥面至水面的高度为 300 米，桥塔高度为 350 米。
5.清水河大桥：位于中国贵州省，是一座跨越清水河的特大桥。
该桥于 2014 年动工建设，2019 年竣工运营。
桥面至水面的高度为 320 米，桥塔高度为 360 米。
排名中的桥梁的地理位置和特点世界十大桥梁排名中的桥梁分布在全球各地，包括亚洲、欧洲、北美洲和南美洲。
这些桥梁不仅地理位置独特，还具有不同的建筑特点和工程技术。
例如，杭瑞高速北盘江大桥位于中国云南省与贵州省的交界处，是一座跨越尼珠河大峡谷的特大桥；四渡河特大桥位于中国湖北省巴东县境内，是一座跨越长江四渡河的特大桥；普立大桥位于美国旧金山，是世界上最著名的悬索桥之一；鸭池河大桥和清水河大桥都位于中国贵州省，是两座跨越大河的特大桥。
桥梁工程技术
1.桥梁一般由三个部分组成，即上部结构、下部结构和支座（附属部分）。
上部结构：担当车辆和行人荷载，把力传给下部结构。
下部结构：桥墩、桥台和基础；桥墩和桥台用来支撑上部结构，并将其传来的恒载和车辆活载传至基础。
基础的作用是承受从桥墩和桥台传来的全部荷载，是确保桥梁平安的关键之一。
支座：支撑上部结构的传力装置，传递荷载，满足位移。
2.计算跨径①对于设有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的水平距离。
②对于拱式桥，是指两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，用ι表示。
3.标准跨径(Lk)①对于梁式桥、板式桥是以两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线和桥台台背前缘线之间桥中心线长度为准。
②拱桥和涵洞以净跨径为准。
4.桥梁全长：①简称桥长，对于有桥台的桥梁，是指两岸桥台后端点之间的水平距离。
②对于无桥台的桥梁，则是指桥面系行车道的长度，用L表示。
5.桥梁高度：桥高是指桥面和低水位之间的高差，或指桥面和桥下线路路面之间的距离。
6.矢跨比（拱矢度）：计算矢高/计算跨径=f/l f/l＞1/5陡拱f/l＜1/5坦拱矢跨比越大，拱桥越陡，竖直反力越大。
7.按桥梁受力体系分为：梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥和组合体系（斜拉桥属组合体系）。
8.按桥梁总比和跨径的不同来划分，有特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞。
9.单孔跨径Lk/m 特大桥Lk＞150，大桥40≤Lk≤150，中桥20≤Lk＜40，小桥5≤Lk＜20，涵洞Lk＜5。
10.按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、中承式桥和下承式桥。
11.桥梁整体规划原则和设计上的要求，原则：平安适用、经济、美观。
设计基本要求：①运用上能保证行车的畅通、舒适和平安。
②经济上造价低，材料消耗少。
③设计上整个结构和各部分构件有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。
④施工上结构应便于制造和架造。
⑤美观上具有漂亮的外形，和四周的景观应相协调。
12.桥梁纵断面设计包括：总跨径的确定、桥梁的分孔、桥面标高、桥上和桥头引道的纵坡以及基础埋置的深度。
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主线跨S338大桥竣工说明主线跨S338大桥，大桥由西向东跨越时九公路，石家泾和S338。
本桥的布设结合S338规划六车道断面在中分带设置桥墩，两跨跨越S338，跨路部分桥墩顺路斜向布置。
第一联（变宽段），三、五联（调正角度过渡段）采用现浇梁，第四联采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁，为了减少结构类型频繁变化，第二联采用现浇梁。
考虑到三标港城段改为全高架，本次结合港城高架桥方案对方案进行优化，后面四联（第六、七、八和九联）装配式部分预应力混凝土连续箱梁取消了桥墩盖梁，采用在支点处搭支架现浇横梁的施工工艺，用强大的横梁加强箱梁间的横向联系，横梁设置预应力。
一、设计标准1、汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。
2、桥梁结构设计基准期：100年。
3、环境类别：Ⅰ类环境。
4、桥梁结构设计安全等级：一级。
5、桥梁抗震设防烈度为7度，桥梁抗震设防类别为B类，地震动峰值加速度为0.1g，抗震设防措施等级为8级。
6、设计洪水频率：1/300。
7、桥面标准宽度：主线2-11.5m。
三、桥跨布置桥跨布置为：（4-25）+（5-25）+（19+22+19）+（5-30）+（19+22+19）+2*（5-30）+2*（4-30），起点桩号：K9+947.493，终点桩号：K10+985.693，桥梁全长1038.2m。
桥上下部构造上部结构第四联为常规带盖梁的装配式部分预应力砼连续箱梁，第六～九联为取消桥墩盖梁的装配式部分预应力砼连续箱梁，其余为预应力砼现浇连续箱梁。
下部结构采用柱式墩、肋式桥台、钻孔灌注桩基础，其中第六～九联采用暗盖梁桥墩。
上部结构预应力混凝土连续箱梁采用支架施工，常规带盖梁的装配式部分预应力砼连续箱梁采用预制安装施工，第六～九联的装配式部分预应力砼连续箱梁主梁预制吊装安装，支点处搭支架现浇横梁的施工工艺。
四、施工要点1、箱梁预制1）张拉预制底座应坚固，无沉陷，并考虑利用排水，防止排水不畅造成地基下沉。
底座的反拱值应按表8-1设置反拱值，结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定。
2）浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑；施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置的准确性；预制梁顶，板底及腹板较薄，施工单位应选用合适的骨料粒径并做好配合比试验；梁端2m范围内及锚下混凝土局部预应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制其质量。
3）为了保证桥梁的平整，建议箱梁跨中向下设预拱度。
为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过60d；若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。
2、箱梁安装1）装配式部分预应力混凝土连续箱梁在桥墩处搭设支架现场浇筑横梁，沿桥梁方向每侧支架长度不宜小于3m。
支架必须保证有足够的刚度（在预压荷载作用下最大弹性变形小于3mm）、强度和稳定性，根据具体地质情况，支架下设置合理的基础并充分利用承台，支架必须进行等载预压（一期恒载+施工荷载），以消除其非弹性变形及基础沉降，预压时间不少于7d，并对支架进行连续观测，连续3d累计支架沉降量小于3mm，方可进行横梁砼的浇筑。
应保证全梁纵断面高程和线形得到控制，能使桥墩两侧预制箱梁通过混凝土湿接缝连续后能够平顺，桥墩两侧临时支座的高程应严格控制，确保消除纵断面影响后的高差不超过8mm。
2）箱梁施工工艺流程a.在支架上设置临时支座，并在桥墩立柱上安装好永久盆式支座。
设置临时支座并安装好永久支座后，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时绑扎桥面板湿接缝钢筋，绑扎横梁钢筋。
b. 焊接连续接头段钢筋设置墩顶负弯矩区波纹管并穿束。
设置现浇横梁波纹管并穿束。
在日温最低时，浇筑墩顶横梁混凝土，达到设计强度100%后，且混凝土龄期不小于10d，张拉横梁预应力钢束并压浆。
浇筑负弯矩束同长度范围内的桥面板湿接缝混凝土，混凝土强度达到设计强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d时，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
后连续横梁及后连续预应力张拉的最佳施工方法建议采用“隔跨浇筑，隔跨张拉法”；如果由于条件限制需要采用一次性浇筑各个端部，则后连续预应力的张拉顺序可根据根据施工中的方便来选择。
c.两联的全部负弯矩束张拉完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。
d.连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，应特别注意严防高温影响支座质量。
建议临时支座拆除原则为“隔跨拆除”。
e.施工护栏，喷洒防水层，进行桥面铺装施工及安装伸缩缝。
3）箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到预制梁梁端的垂直距离800mm，横桥向距离悬臂根部100mm，吊装预留孔可采用PVC 管，孔口应采取措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。
4）预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。
如采用架桥机或其他架设方式，施工单位应根据所采用的架设方式对箱梁进行施工荷载验算，验算通过后方可施工。
五、变更情况1、卤汀河大桥主桥箱梁13号块件普通钢筋构造发生变更。
变更图纸号为SV-3-25a；2、卤汀主桥过度墩一般构造图变更，变更图纸号为SV-3-42a。
3、卤汀河大桥主桥箱梁一般构造图变更，变更图纸号为SV-3-6A。
4、卤汀河大桥主桥箱梁齿板钢筋构造图变更，变更图纸号SV-3-30A.。
5、卤汀河大桥全桥护栏钢筋构造图变更，变更图纸号SV-3-52A6、卤汀河大桥主桥箱梁跨中横隔板钢筋构造图，变更图纸号SV-3-56A。
7、卤汀河大桥14块件普通钢筋构造（SV-3-26）部分钢筋尺寸有误，（项目办通知编号为：计【2009】15本桥在施工过程中无工程质量事故。
K25+818纯垛河大桥竣工说明本桥位于姜堰市罡阳镇，跨越等外级航道纯垛河，桥梁跨径5×25m，设计交角45°，桥梁宽度为双幅2×16.9m，桥面净宽15.25m。
全桥共一联，上部结构为后张法装配式预应力组合箱梁，梁高1.4m，先简支后连续。
下部构造为柱式墩、柱式桥台，桩基础。
桥台桩径1.5m，桥墩桩径为1.5m，一、设计标准主线桥梁按上、下行独立设桥。
桥梁整体路基的单幅桥梁标准宽度为16.9m，桥面净宽15.25m。
设计速度：120公里/小时；设计荷载等级：公路-Ⅰ级；洪水频率：大桥1/100二、通用图引用情况一览表三、桥跨布置1、上部构造采用装配式部分预应力混凝土连续箱梁2、下部构造采用与装配式部分预应力混凝土连续箱梁通用图相对应的下部构造设计。
3、护栏：外侧采用装配式混凝土墙式护栏，内侧采用波形护栏。
四、施工要点1、桥梁上、下部结构采用通用，对墩台桩基坐标复核无误后，按图纸要求进行墩台位置放样定位，箱梁预制时注意护栏钢筋的预埋位置准确2、墩台帽顶的支座垫块严格按设计提供的数值设置，并保证支座水平和支座顶面清洁。
3、桥梁两侧10m范围内部分采用相邻路段的路基填料分层压实，填料时注意台前、台后均衡，对称填筑压实，压实度为96%。
桥台周围（包括锥坡）填土应采用压实机械进行薄层压实，在台后填筑稳定后再浇筑桥头搭板，并与路面基层施工相协调。
桥台施工时应先施工桩基基础，桩基础施工完成后进行填土。
填土时，台前台后均衡填筑压实，台前填土应超宽50-100cm填筑，最后削坡做锥坡，填土速率根据沉降控制。
回填土达到台帽底标高时，再进行填土施工。
本桥在施工过程中无工程质量事故。
K24+880西冯河中桥竣工说明本桥位于姜堰市罡阳镇，跨越等外级航道纯垛河，桥梁跨径4×20m，设计交角80°，桥梁宽度为双幅2×16.9m，桥面净宽15.25m。
全桥共一联，上部结构为先张法预应力混凝土空心板梁，梁高0.85m，桥面连续。
下部构造为柱式墩、柱式桥台，桩基础。
桥台桩径1.4m，桥墩桩径为1.2m，施工采用集中预制、吊装的方法。
一、设计标准主线桥梁按上、下行独立设桥。
桥梁整体路基的单幅桥梁标准宽度为16.9m，桥面净宽15.25m。
设计速度：120公里/小时；设计荷载等级：公路-Ⅰ级；洪水频率：中桥1/100二、通用图引用情况一览表三、桥跨布置1、上部构造采用装配式部分预应力混凝土空心板梁2、下部构造采用与装配式部分预应力混凝土空心板梁梁通用图相对应的下部构造设计。
1、护栏：外侧采用装配式混凝土墙式护栏，内侧采用波形护栏。
四、施工要点1、桥梁上、下部结构采用通用，对墩台桩基坐标复核无误后，按图纸要求进行墩台位置放样定位，箱梁预制时注意护栏钢筋的预埋位置准确。
2、墩台帽顶的支座垫块严格按设计提供的数值设置，并保证支座水平和支座顶面清洁。
3、桥梁两侧10m范围内部分采用相邻路段的路基填料分层压实，填料时注意台前、台后均衡，对称填筑压实，压实度为96%。
桥台周围（包括锥坡）填土应采用压实机械进行薄层压实，在台后填筑稳定后再浇筑桥头搭板，并与路面基层施工相协调。
桥台施工时应先施工桩基基础，桩基础施工完成后进行填土。
填土时，台前台后均衡填筑压实，台前填土应超宽50-100cm填筑，最后削坡做锥坡，填土速率根据沉降控制。
回填土达到台帽底标高时，再进行填土施工。
本桥在施工过程中无工程质量事故。
K24+488罡门东大河中桥竣工说明本桥位于姜堰市罡阳镇与海陵区城西街道办交界河东大桥，桥梁跨径6×16m，设计交角90°，桥梁宽度为双幅2×16.9m，桥面净宽15.25m。
全桥共一联，上部结构为先张法预应力混凝土空心板梁，梁高0.7m，桥面连续。
下部构造为柱式墩、柱式桥台，桩基础。
桥台桩径1.4m，桥墩桩径为1.2m。
桥梁第一孔兼机耕通道，通道中心桩号为：K28+415.8，通道净空4×2.7m,桥梁第五孔兼机耕通道，通道中心桩号为K28+516，通道净空为4×2.9m。
施工采用集中预制、吊装的方法。
一、设计标准主线桥梁按上、下行独立设桥。
桥梁整体路基的单幅桥梁标准宽度为16.9m，桥面净宽15.25m。
设计速度：120公里/小时；设计荷载等级：公路-Ⅰ级；洪水频率：中桥1/100二、通用图引用情况一览表三、桥跨布置1、上部构造采用装配式部分预应力混凝土空心板梁。
2、下部构造采用与装配式部分预应力混凝土空心板梁梁通用图相对应的下部构造设计。
2、护栏：外侧采用装配式混凝土墙式护栏，内侧采用波形护栏。
四、施工要点1、桥梁上、下部结构采用通用，对墩台桩基坐标复核无误后，按图纸要求进行墩台位置放样定位，箱梁预制时注意护栏钢筋的预埋位置准确。
2、墩台帽顶的支座垫块严格按设计提供的数值设置，并保证支座水平和支座顶面清洁。
3、桥梁两侧10m范围内部分采用相邻路段的路基填料分层压实，填料时注意台前、台后均衡，对称填筑压实，压实度为96%。