T3航站楼钢筋工程施工方案
机场项目钢筋工程方案设计
机场项目钢筋工程方案设计一、项目概况机场是连接城市与城市、城市与国际的重要交通枢纽，是国家的重要窗口与门户。
机场建设工程需要具备合理的结构设计和经济的材料选择，以确保其安全性和可持续性。
钢筋工程作为机场建设的重要组成部分，对机场的安全性和承载能力起着重要的作用。
本文将对机场项目钢筋工程方案设计进行详细的介绍。
二、设计原则机场项目钢筋工程方案设计应符合以下原则：1. 安全可靠：确保机场建筑和设施的安全性，保证飞机的起降和停放的安全。
2. 结构合理：在保证安全的前提下，尽量减少结构的自重和构件的数量，提高结构的自由度和美观度。
3. 经济节约：在满足安全和结构合理的前提下，尽量减少材料的使用量和成本，提高工程的经济性。
4. 可持续发展：考虑结构的维护和维修，提高结构的使用寿命，降低对环境的影响。
三、设计内容机场项目钢筋工程方案设计主要包括以下内容：1. 结构设计：包括钢筋混凝土框架结构、钢结构和混凝土结构等。
2. 材料选择：对主要材料如钢筋、混凝土、连接件等进行科学的选择。
3. 构件设计：对具体构件如柱、梁、板、墙等进行详细的设计。
4. 连接设计：对构件之间的连接进行合理的设计，保证构件之间的协调和配合。
5. 防腐保护：对钢筋进行有效的防腐保护，提高结构的使用寿命。
6. 振动和减震：对机场结构的振动和减震进行分析和设计，提高结构的稳定性和安全性。
四、设计方法机场项目钢筋工程方案设计的方法主要包括以下几种：1. 有限元分析：通过有限元分析软件对结构进行模拟和计算，得出结构的受力情况和变形情况。
2. 理论计算：根据结构静力学和动力学原理进行分析和计算，得出结构的受力情况和变形情况。
3. 实测实验：对已建成的机场结构进行实测，验证设计的准确性和合理性。
4. 经验总结：借鉴已建成的机场工程的经验，总结出合理的设计方案和方法。
五、设计流程机场项目钢筋工程方案设计的流程主要包括以下几个阶段：1. 方案设计：确定结构的整体方案和设计原则，进行初步的结构设计和计算。
机场航站楼钢结构技术方案
北京首都国际机场三号航站楼钢结构制作方案目录第一节：施工组织1、1、钢结构制作要求及制作难点2、2、制作组织机构3、3、钢结构制作加工设备4、4、钢结构制作人力资源5、5、钢结构制作进度计划及保证第二节：钢结构制作方案及质量保证方案第一节施工组织第一部分：钢结构制作要求及难点一、钢结构制作要求1、本工程钢结构主要焊接结构类型为：主檩条、拱件为梯形截面弧形，次檩条为矩形截面弧形，材料材质为Q345B，，构件主要材料及规格见下表：2、钢材材料符合钢结构设计总说明要求以及«碳素结构钢»(GB/T700)标准（Z向性能要求无明确要求）。
3、焊接部分：B、焊缝质量等级：（1）、焊缝质量等级及检验等级执行GB50205-2001、JGJ81-2002标准；（2）、焊缝质量等级及要求符合钢结构设计总说明。
4、固件连接要求：○1、高强度螺栓连接摩擦面应保持干燥、整洁、不应有飞边毛刺、焊接飞溅物、焊疤、氧化铁皮、污垢等，并且不应涂装；○2、高强螺栓及其摩擦面在施工前应进行检查，符合要求方能安装；○3、对高强螺栓应注意在其附近焊接时产生的热影响不应使高强螺栓连接产生松弛；○4、高强螺栓应能自由穿入组装的板件螺孔内，如不吻合，严禁用榔头强行打入或用扳手强行拧入，而应按构件的螺孔位重新加工，更换连接板；5、防腐和防火涂料：○1、防腐和防火涂料应符合现行国家标准，以及钢结构设计总说明；○2、涂装前钢材表面除锈应符合«涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级»（GB/T8923）等现行国家标准，处理后的钢材表面不应有焊渣焊疤灰尘油污水和毛刺等，一般采用喷砂除锈，除锈等级为Sa2，次要构件可手工除锈。
6、涂料：○1、构件表面喷涂无机富锌底漆和面漆，涂层干漆膜总厚度：室内为125µm,室外为150µm，面漆品种颜色有建筑确定，但必须与底漆配套；○2、构件表面不应误涂、漏涂，涂层不应脱皮和返锈等，涂层应均为无明显皱皮、流坠，针眼和气泡等；○3、下列部位禁止涂装：高强螺栓连接的摩擦面，工地部位及两侧100mm，且需要满足超声波探伤要求的范围；○4、下列部位不需要涂装：钢骨混凝土中的钢构件、柱底板、柱脚螺栓。
江西某机场航站楼钢筋工程施工方案(剥肋滚压直螺纹)
钢筋工程施工方案1 概述本工程采用HPB235级、HRB335级、HRB400级三种钢筋，钢筋直径6mm—25mm，钢筋总用量约6700吨。
根据本工程钢筋用量较大、用量集中的特点，为保证钢筋供应数量和质量，由公司材料部门对钢筋统一采购、统一供应。
钢筋供应根据工程进度提前1个月分批进场，力争保证现场施工均衡、连续且库存小，施工过程中结合划分的三个大施工区，设三个钢筋加工厂，分别对三个大区的钢筋进行集中加工。
2 施工准备1、技术准备技术部门准备好建筑图纸、结构图纸、专业图纸、设计变更、洽商和有关规范、图集、标准，并掌握好设计师电话，随时遇到问题随时与设计师联系进行解决。
钢筋加工前，由钢筋翻样人员依据结构施工图、规范要求、施工方案及有关洽商对各种构件的每种规格钢筋放样并填写《钢筋配料单》，《钢筋配料单》中注明钢筋的规格、形状、长度、数量、应用部位等。
《钢筋配料单》经项目总工审核签字认可后，开始加工。
（1）钢筋下料直筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度。
弯起筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值当弯心直径为2.5d、平直部分为3 d时，钢筋弯钩增加长度：半圆弯钩为6.25d, 直弯钩为3.5d，斜弯钩为4.9d。
（3）箍筋调整值箍筋调整值，即为弯钩增加长度和弯曲调整值两项之差或和，根据箍筋量外包尺寸或内皮尺寸而定。
（1）翻样人员准备根据实际工程量和结构的复杂程度，选用技术能力强、操作熟练、责任心强的钢筋翻样工进行翻样。
（2）加工人员准备选用技术能力强、操作熟练、责任心强的钢筋加工工人进行现场钢筋加工。
（3）机械连接人员准备选用技术能力强、操作熟练、责任心强的钢筋加工工人，由机械连接厂家进行培训，培训合格后，挂牌上岗。
3、钢筋加工机具准备（1）调直机械现场钢筋调直使用卷扬机、大型调直机或拉拔调直机进行钢筋调直，调直时，应计算好钢筋拉伸率，在现场做好限位标识。
航站楼钢结构屋盖施工方案
航站楼钢结构屋盖施工方案航站楼钢结构屋盖是现代建筑结构设计中的重要一环，它具有轻巧、钢材资源丰富、强度高、防火性好等特点，被广泛应用于航站楼、体育场馆等大型建筑结构中。
下面就是针对航站楼钢结构屋盖的施工方案。
1. 施工前的准备工作（1）准备材料：购买正确规格的钢结构材料和配件，如H型钢、角钢、管材、螺栓、焊条等。
同时要确保材料的质量和数量，以及保证符合相关标准和要求。
（2）制定施工计划：制定详细的施工计划，包括施工进度、工作任务、工作时间、工作队伍等。
确保施工进度符合项目要求，同时保证施工质量和安全。
（3）施工前检查：在施工前对现场进行检查，确保场地平整、土壤稳固、无地质灾害等，并对施工材料进行检验。
2. 钢结构屋盖施工过程（1）钢柱、钢梁的安装：将预先铺设好的钢柱、钢梁等基础材料按照设计要求和标准进行拼装和固定，完成基础工程。
（2）悬挂架、屋面桁架、弧形梁的安装：根据方案图纸和施工计划，进行悬挂架的安装。
根据预计的距离，制作出底座连接件，并用高强度螺栓固定在基础材料上。
此时，应考虑到钢材的承重能力和安全。
（3）屋面桁架的安装：在完成地面固定的基础材料上安装屋面桁架，在安装的过程中应注意在中央建造完整的桁架并通过支架将其托起，接下来将挂钩带到建筑物上，并将其固定，以保证其安全。
（4）屋面覆盖材料的安装：安装钢结构屋面覆盖材料的时候，应注意s新颖，抗风、耐火等性能，同时要考虑美观和舒适性，用焊接和螺栓固定到钢结构上。
（5）底部的百叶窗安装：在安装好钢结构屋面之后，需要在底部安装百叶窗。
采用自动开关控制，可以随时自动打开或关闭。
同时，要注意按照标准和规范进行选择。
3. 施工后的验收和检查施工完成后需进行验收，通常验收工作由现场总监和管理人员完成。
验收范围包括施工质量、安全、环保等，保证工程达到设计要求和标准。
总之，钢结构屋盖施工具有复杂性和专业性，需要专业的技术和经验。
同时，施工过程中要严格按照相关标准和规范进行验收和检查。
预应力钢筋工程在首都机场T3航站楼的应用
１ ）预 应 力 筋按 照施 工 图纸 要 求 在 加工 厂 进 行 下 料 和 固定 端安 装 。按施 工 图上结 构构 件 尺寸 和数 量 ，考虑 预应 力筋 的 曲线 长度 、张拉设 备 及不 同形 式 的组装要 求 ，每 根预应 力 筋 的每个 张拉 端预 留张 拉 长 度进 行下 料 。预应 力筋 下料 应用 砂轮 切割 机切 割 ，严禁 使用 电焊 和气 焊 。对一 端锚 固 、一端 张拉 的预 应力 筋要 逐根 进行 组装 ，然 后将 各种 类 型 的预 应 力筋 按照 图纸 的不 同规格 进行 编 号堆放 。
维普资讯 经 验 预应力钢筋工程在 首都机场 Ｔ 航站楼 的应用 ３
・ ・ ・ ・ 张丽 凤
（ 北京 首都机 场扩 建 工程指 挥部 ）
一
、
Ｔ ３航站楼 预 应力 工程概 况
二 、预应 力施 工方 法 １ ．预应 力施 工材 料 的加 工 、运 输 、储存
钢 筋 ，长度 小 于墙厚 ２ ｒ 即可 。 ０ｍ ａ ③铺放 预 应力筋 ：根据 图示无 粘结 预应 力筋 位 置安 装绑 扎于 架立筋 上 。本 工程 预应 力筋 遇 到后浇
带处 ５ ％ 在此 张拉 锚 固 ，５ ％穿 过后 浇带 ４ ０ ０ ｍ张拉
锚固。 ３ ）铺 放控 制措 施
Ｔ ３航 站 楼 为北 京 首 都 国际 机 场 扩 建 工程 ，位 于 现在 ２号航 站楼 的 东侧 ，平行 于 现在 的东跑 道 ， 分 为 Ｔ Ａ、Ｔ Ｂ ３ ３ ３ 、Ｔ Ｃ三 部分 ，其 中 Ｔ Ａ主楼 工 程 ３ 平 面 呈 南北 向 “ ” 字 型 ，东 西翼 宽 约 ８ ０ 人 ０ ｍ，南 北 长 约 ９６ ５ ｍ。南 侧 与 停 车 楼 Ｇ Ｃ相 邻 ，北 侧 与 Ｔ Ｔ Ｃ相 连 。该 部 分 中心 区域 地 下 两 层 ，地 上 ４～ ３ ５ 层 ，两 翼 和 指 廊 部 分 地 上 ２～３层 。 由于 结 构 超 长 、超宽 ，且 混凝 土饰 面要 求为 清水 饰 面混凝 土 ， 为解 决 超长混 凝 土结构 温 度裂缝 问题 ，Ｔ Ａ主楼工 ３ 程基 础 以上各 层 梁板 、地 下室外 墙 中均 布置 后张 无 粘 结 预 应 力 筋 。预 应 力 筋 采 用 ‘１ ． ０ ｍ 高 强 度 ｐ ５２ ｍ ｓ
机场项目钢筋工程方案范本
机场项目钢筋工程方案范本一、项目背景随着民航业的快速发展和旅客运输量的增加，各地机场的建设和扩建工程也在不断进行。
机场工程是一个复杂的大型工程项目，其建设要求高、投资大、周期长，且与安全相关度高，因此在机场项目的设计与施工中，钢筋工程显得尤为重要。
二、项目概况本项目是一座新建机场工程，总建筑面积达10万平方米，包括航站楼、塔台、跑道、停机坪等整体建筑。
由于工程规模庞大，机场使用寿命长，因此在钢筋工程的设计与施工中需要高度重视。
三、工程技术要求1. 钢筋工程设计要符合国家相关标准，考虑到机场建筑的特殊性，需要考虑地质条件、风荷载、地震动、冻融、设备的震动等因素。
2. 钢筋混凝土的配筋要经过严格的计算与优化，以保证机场建筑的强度和稳定性。
3. 钢筋工程施工需要严格按照设计图纸执行，确保每一根钢筋的数量和位置符合设计要求。
4. 钢筋工程施工材料和设备的选择要符合国家标准，且要求质量合格。
四、工程实施方案1. 钢筋混凝土设计1.1 确定框架结构根据机场建筑的功能和结构特点，确定适用的结构形式，如框架结构、框架-墙结构、框架-剪力墙结构等。
1.2 钢筋混凝土配筋计算经过结构力学计算，确定混凝土结构的受力情况，设计合理的钢筋配筋方案。
1.3 防护层和保护层设计针对机场建筑下部混凝土结构，设计防护层和保护层，以提高结构的耐久性和安全性。
2. 钢筋工程施工2.1 严格遵循设计图纸施工过程中，施工方要严格按照设计图纸中的钢筋布置要求进行，确保每一根钢筋的数量和位置符合设计规定。
2.2 施工材料和设备选择选择符合国家标准的钢筋、混凝土、钢筋焊接设备等材料和设备，确保工程质量。
2.3 现场监测在施工过程中，对钢筋混凝土结构的施工质量进行实时监测，及时发现和解决问题。
五、工程质量控制1. 施工单位要制定严格的施工方案和质量控制措施，确保施工质量符合设计要求。
2. 设计单位要派专业人员对钢筋混凝土结构的施工进行监督和验收，确保施工质量符合设计要求。
航站楼钢结构屋盖施工方案
航站楼钢结构屋盖施工方案一、工程概况本工程设计施工一座航站楼，航站楼名义上的飞机起降距离为3600米，方便了飞机在此停靠操作，同时为乘客提供了方便快捷的航空服务。
本工程的建设区域位于大型机场，与现有跑道、登机桥、停机坪等场地相邻。
二、工程特点本工程屋盖采用钢结构，屋面结构采用单层网架形式，采用2个梁面和2个网面单位布置来组成，屋面采用铝锌合金自锁式彩钢板，外护面黑色，内衬面灰色；采用钢梁加钢柱构造，具有轻量化、高强度、防火等优点，适用于大跨度、高强度、高安全性能要求的场合。
三、施工方案1.概述本工程钢结构屋盖施工方案，是在施工设计、材料选用、安装工序等综合考虑后出台的施工方案。
由于本工程涉及到场地复杂、施工条件有限，一些技术难点需要考虑，因此要制订合理可行的施工方案和措施，并进行科学的组织安排和实施。
2.施工流程（1）安装基础首先按照设计图纸要求，组成基础模板，缝合模板金属边框，按照设计要求放置接口位置，然后倒注混凝土，在混凝土凝固后，拆除模板，清理基础表面，进行基础质量检查合格后，进行后续工序的铺装。
（2）焊接钢柱将钢构柱放置到基础上，检查柱垂直度。
挂起通高绳索，按照绳索的指示安装钢柱，反复检查柱的垂直度，然后进行钢柱的对接。
对接时，要求钢柱之间的对接口缝宽度不得大于3mm，焊接头不得小于1.5倍的柱壁厚度，且不得有裂缝、孔洞等质量瑕疵。
（3）防护材料安装在钢构柱的接头处，采用防护垫条包裹一圈，并在防护垫上预埋技术支架，将技术支架与钢结构焊通，防止钢构柱受到氧化风化的影响，增强其整体结构的强度。
（4）焊接屋架结构将钢构梁坐在钢构柱上，通过切割、切削、钻孔等工艺加工出对接形式，对接时预留电缆井、制氧设备管道等，将防护垫条包裹住梁的上下表面和横向连接部位，用预埋技术支架将技术支架和梁的连接处焊接到一起。
（5）钢结构质量检查当钢梁、钢柱、焊缝、防护垫条、技术支架处等工序全部完成后，进行钢结构的整体焊接质量检查，验收合格后，进行下一步施工。
山西某机场航站楼工程主体钢筋混凝土施工方案_secret
***改扩建工程航站楼工程主体钢筋混凝土施工方案J2.2－09编制：审核：审批：二00六年七月十日1、工程概况***是山西省及其辐射区的客货运中心，是国内重要的干线机场，是首都机场的主要备降机场，总建筑面积为5万余平方米。
主航站楼部分轴线尺寸长为180m，宽为72m，面积约为2.1万平方米；B1～B7/A0～A6为西指廊部分，轴线尺寸长为72m，宽为72m，呈直角三角形，面积为5千余平方米。
南北指廊部分D1～D12/C19～C21轴线尺寸长为134.7m宽为21m；B8～B27/A20～A21轴线尺寸长为214.5m，宽为21m；C1～C18/D1～D3轴线尺寸长为217.6m宽为21m，呈“又”字形状，整个指廊一层顶标高为7.250m，局部设有夹层，夹层标高为3.450m。
本工程抗震等级为一级。
地基处理采用预应力混凝土静压桩地基，基础形式采用桩承台基础，承台之间设地梁连接。
航站楼主体共二层，于3.5 m处局部设夹层，二层以下为混凝土框架结构，柱采用钢管混凝土柱，柱网为12m×12m；二层以上屋盖结构为弧形网架结构，屋盖支撑柱均为钢管混凝土柱。
二层及夹层楼盖为混凝土现浇梁板结构。
该建筑最高处距±0.000为35 米，最低处距±0.000为24米。
主航站楼部分设纵横方向共6条后浇带，西指廊设1条后浇带，南北指廊设条后浇带。
直径≤10mm时为HPB235级钢筋，直径≥12mm时为HRB400级钢筋，有少量HRB335级钢筋。
梁、板混凝土强度等级为C35微膨胀，钢筋混凝土柱混凝土强度等级为C35，钢管混凝土柱为C40微膨胀。
1.5主体结构施工段划分施工段界限尽量与结构后浇带相吻合，流水施工使工程有节奏、均衡、连续施工。
主航站楼流水段划分如下：ⅢⅡⅠ南北指廊流水段划分施工时分段先将3.450层处及7.250层处脚手架一起搭设完成，然后进行3.450层结构层施工。
3.450结构层施工完成后，紧接着进行7.250结构层施工。
首都机场T3航站楼施工技术
首都国际机场新航站楼工程一、工程概况北京首都国际机场新航站楼位于北京市郊顺义县天竺镇首都国际机场内，工程建筑面积33．5万平方米，占地面积约10万平方米，建筑物平面呈"工"字型，南北长747米，南北指廊东西宽343米，中央大厅东西宽121米，单层面积达9万平方米。
新航站楼的南、北、东侧共设有36个登机桥，可同时停靠36架飞机。
楼内设自动步道、自动扶梯、配有168个办票柜台、设有行李自动分检、安全检查、楼宇自动化控制、内部通讯等先进的机场管理系统。
新航站楼的结构型式为板柱－－剪力墙结构体系，地下一层，地上三层，局部四层，屋架顶最高处27．9m。
地下室底板为650mm厚的平板筏式基础，地下室顶板厚300mm。
地上1－3层的顶板厚分别为250mm、180mm、150mm。
基本柱网9×9m，为直径1m 圆柱。
地下室外墙厚400mm，内墙厚300mm、200mm。
结构底板、外墙和各层楼板、中央大厅边柱均为无粘结预应力钢筋混凝土。
设计混凝土等级除地下室底板、部分内墙为C 40外其余均为C60的高性能混凝土。
中央大厅采用空间曲面薄壁钢管钢架，跨度分别为2 7m、36m，南北指廊采用进口钢板拱曲面屋架，屋面为复合金属防水屋面板。
新航站楼是一项体重大、技术复杂、质量要求高的工程。
其单体工程和单层建筑面积属全国最大；地下结构连成一体，中间不设变形缝，国内无施工先例；主体结构工程中应用1 7万立米C60高强高性能砼，数量之大，在全国没有先例；主体结构的水平和竖向构件中广泛采用无粘结预应力技术，在钢管屋架中也采用了内藏多折线预应力筋。
新航站楼工程是由国家计委、中国民航总局、首都机场、北京市建委等组成的首都机场扩建工程指挥部负责工程建设管理，北京建筑设计研究院设计，北京城建集团有限责任公司负责总包施工，中国国际工程咨询公司工程监理部负责工程施工监理。
该工程95年10月26日奠基，同年11月份破土动工，在1999年8月20日前完成全部土建装饰、装修、水电、设备安装施工，并投入使用。
武汉天河机场T3航站楼扩建工程主航站楼钢结构施工方案(上)
目录第1章编制说明 (1)1.1.编制原则 (1)1.2.编制依据 (1)1.2.1. 国家法律法规 (1)1.2.2. 规范性文件、标准、规范及技术规程 (2)1.3.地方主要法律、法规和规范性文件 (4)第2章工程概况 (4)2.1.总体概况 (4)2.2.建筑概况 (7)2.2.1. 地理位置 (7)2.2.2. 航站楼建筑设计 (8)2.2.3. 航站楼与高架桥及转乘中心的衔接 (8)2.3.混凝土结构概况 (10)2.4.钢结构概况 (11)2.4.1. 航站楼主楼钢结构概况 (11)2.4.2. 航站楼柱间结构概况 (14)2.4.3. 马道钢结构概况 (16)2.4.4. 观光电梯钢结构 (17)武汉天河机场T3航站楼扩建工程项目部第12.5.典型构件特征 (19)第3章施工重难点分析及对策 (20)3.1.工程特点及分析 (20)3.1.1. 工程项目特点 (20)3.1.2. 工程施工特点 (21)3.2.钢结构施工难点分析 (22)3.3.钢结构施工对策 (23)第4章施工方案比选与介绍 (28)4.1.施工方案分析 (28)4.2.施工方案概述.................................................................. 错误!未定义书签。
4.2.1. 方案比选 .................................................................. 错误!未定义书签。
4.2.2. 施工范围的总体情况 (36)4.2.3. 主要结构安装方法 (36)第5章施工部署及总体平面布置 (40)5.1.实施目标与组织架构 (40)5.1.1. 工程实施目标 (40)5.1.2. 组织管理架构 (41)5.2.总体施工部署 (44)武汉天河机场T3航站楼扩建工程项目部第25.2.2. 施工阶段划分 (44)5.3.总体施工思路 (45)5.3.1. 土建施工思路介绍 (45)5.3.2. 主航站楼地下室施工阶段施工部署 (46)5.3.3. 主航站楼主体结构施工部署 (49)5.3.4. 钢结构施工思路 (52)5.3.5. 四层以下钢柱施工部署 (53)5.3.6. 四层以上钢柱施工部署 (54)5.4.总体施工流程三维图 (58)第6章施工布置图 (104)6.1.总体平面布置图 (104)6.2.地下室阶段平面布置图 (104)6.3.屋盖施工阶段平面布置图 (104)第7章进度计划及工期保证措施 (109)7.1.工程进度计划 (109)7.1.1. 进度计划编制原则 (109)7.1.2. 进度计划编制思路 (109)7.2.总工期、关键工期节点计划 (110)7.2.1. 总工期计划 (110)武汉天河机场T3航站楼扩建工程项目部第37.2.2. 主航站楼关键节点工期计划 (110)7.3.施工进度计划 (111)7.3.1. 工期进度 (111)7.3.2. 工期调整应对措施 (120)7.4.工期保证措施 (121)7.4.1. 构件加工计划 (121)7.4.2. 工期保证措施 (126)7.4.3. 工期应急措施 (130)第8章施工准备计划 (141)8.1.技术准备 (141)8.1.1. 设计交底及图纸会审 (141)8.1.2. 工程技术资料的配备 (141)8.2.物资材料准备 (142)8.2.1. 制作阶段材料准备 (142)8.2.2. 安装阶段准备工作 (143)8.3.主要机械设备准备 (143)8.3.1. 制作阶段机器设备准备 (143)8.3.2. 安装阶段机械设备准备 (143)8.4.主要资源投入计划 (144)8.4.1. 机械设备需求计划 (144)武汉天河机场T3航站楼扩建工程项目部第48.4.2. 劳动力需求计划 (147)8.4.3. 临时用电 (149)8.5.施工场地准备 (151)8.5.1. 履带吊作业场地和行走道路的处理要求 (151)8.5.2. 拼装场地要求 (152)第9章施工方案 .................................................................. 错误!未定义书签。
航站楼钢结构屋盖施工方案
航站楼钢结构屋盖施工方案一、前言航站楼作为现代化机场的核心组成部分，其钢结构屋盖的施工方案至关重要。
本文将就航站楼钢结构屋盖的施工方案进行论述，确保施工工程的安全、稳定和高效。
二、概述航站楼钢结构屋盖的施工方案主要包括设计方案、施工准备、施工工艺及施工管理等方面。
以下将逐一进行阐述。
三、设计方案1. 结构设计：根据航站楼的功能需求和设计要求，采用合理的钢结构形式，如空间网壳结构、桁架结构等。
同时，进行力学计算和结构分析，确保结构的安全可靠。
2. 施工图设计：根据设计方案，在施工图中详细标注各构件的尺寸、材质、连接方式等信息，提供给施工方参考。
四、施工准备1. 人员准备：配备具备相关经验和技能的施工人员，包括项目经理、结构工程师、焊接工、吊装工等，确保施工过程的专业性和高效性。
2. 材料准备：提前采购所需的钢材、焊材、螺栓等施工材料，并进行验收，确保材料质量符合要求。
3. 设备准备：根据施工图纸要求，准备好各种吊装设备、焊接设备、测量工具等。
五、施工工艺1. 基础施工：先进行航站楼钢结构屋盖的基础施工，包括地基处理、基础浇筑等，确保基础的稳固性。
2. 钢结构安装：按照施工图纸指引，先进行主体钢梁、柱的安装，再进行次要构件的安装。
确保各构件的精确度和连接的可靠性。
3. 焊接工艺：根据设计要求和相关标准，采用适当的焊接工艺，确保焊接接头的牢固和稳定。
4. 补强与检测：在施工过程中，对已安装的钢结构进行补强加固，并定期进行质量检测，确保施工质量符合标准要求。
六、施工管理1. 安全管理：设立安全管理部门，制定相应的安全管理制度，进行现场安全培训，并设置警示标识和防护措施，确保施工过程的安全。
2. 进度管理：制定施工进度计划，明确各施工阶段的时间节点和工作内容，及时跟踪并调整计划，确保施工工期的合理性。
3. 质量管理：建立质量监督检查制度，对施工过程进行全程、全方位的质量监督，及时发现并纠正施工中存在的质量问题。
T3航站楼钢筋工程施工方案
xxx项目钢筋工程施工方案目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制说明 (1)2工程概况 (1)3施工安排 (1)3.1制作安装 (1)3.2连接方式 (1)3.3工艺流程 (2)4施工准备 (3)4.1技术准备 (3)4.2资源准备 (3)5工艺说明 (5)5.1钢筋制作 (5)5.2钢筋连接 (8)6工艺控制重点 (11)6.1基础底板 (11)6.2梁与板 (12)6.3柱 (13)6.4“Y”型柱 (14)7质量保证措施 (17)7.1试验取样 (17)7.2质量控制重点 (18)7.3质量通病的预防 (19)7.4成品保护 (21)8安全措施 (21)11编制说明1.1编制依据1.2编制说明预应力钢筋施工详见预应力钢筋施工专项方案，本方案只针对普通钢筋施工。
2工程概况3施工安排3.1制作安装根据施工现场实际情况，钢筋放现场加工，总共布置12个钢筋加工车间，东西区各六个。
钢筋工程分为制作和安装两大作业施工班组，制作工人与安装工人按照1:2的比例进行配置，工作相对独立，现场可根据实际情况进行劳动力调节。
3.2连接方式车间连接：闪光对焊。
现场连接：搭接连接、电渣压力焊、直螺纹连接。
如下表所示3.3工艺流程3.3.1基础底板钢筋绑扎施工流程3.3.2梁筋绑扎施工流程3.3.3板筋绑扎施工流程3.3.4柱筋绑扎施工流程3.3.5剪力墙钢筋绑扎施工流程4施工准备4.1技术准备1．充分熟悉施工图纸、工程规范、施工质量检验标准及所采用图集，及时发现图中的疑点和与现场施工有冲突的地方，提前同设计办好洽商变更手续，做好施工前的准备工作。
2．钢筋翻样做到与现场施工相结合，对特殊部位如集水坑等要采用现场放大样，对施工部位绘制施工大样图。
编制成统一料单，以便后台制作和钢筋绑扎。
3．对机械工具和检测工具必须经检测部门检查合格，并有合格证书。
4．施工前根据本工程的特点，由技术部门编制专项方案，并以书面形式对专业工长进行一级技术交底。
T3航站楼钢筋工程施工方案
目录1编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制说明 (1)2工程概况 (1)3施工安排 (1)3.1制作安装 (1)3.2连接方式 (1)3.3工艺流程 (2)3.3.1基础底板钢筋绑扎施工流程 (2)3.3.2梁筋绑扎施工流程 (2)3.3.3板筋绑扎施工流程 (2)3.3.4柱筋绑扎施工流程 (2)3.3.5剪力墙钢筋绑扎施工流程 (2)4施工准备 (3)4.1技术准备 (3)4.2资源准备 (3)4.2.1劳动力准备 (3)4.2.2材料准备 (3)4.2.3机械设备准备 (3)4.2.4作业条件准备 (3)5工艺说明 (4)5.1钢筋制作 (4)5.1.1制作准备 (4)5.1.2主筋制作 (4)5.1.3箍筋制作 (5)5.1.4定型模型筋制作 (6)5.1.5直螺纹套筒制作 (6)5.2钢筋连接 (6)5.2.1钢筋的连接要求 (6)5.2.2闪光对焊连接 (6)5.2.3电渣压力焊连接 (7)5.2.4直螺纹连接 (7)6工艺控制重点 (8)6.1基础底板 (8)6.2梁与板 (9)6.3柱 (10)6.4“Y”型柱 (11)6.4.1“Y”型柱梁、柱钢筋连接节点深化设计 (11)6.4.2“Y”型柱钢筋三维翻样 (11)6.4.3“Y”型柱钢筋绑扎 (12)6.4.4“Y”型柱钢筋保护层控制 (14)7质量保证措施 (14)7.1试验取样 (14)7.2质量控制重点 (14)7.3质量通病的预防 (15)7.3.1闪光对焊质量通病 (15)7.3.2电渣压力焊质量通病 (16)7.4成品保护 (16)8安全措施 (16)1 编制说明1.1 编制依据1.2 编制说明预应力钢筋施工详见预应力钢筋施工专项方案，本方案只针对普通钢筋施工。
2 工程概况3 施工安排3.1 制作安装根据施工现场实际情况，钢筋放现场加工，总共布置12个钢筋加工车间，东西区各六个。
钢筋工程分为制作和安装两大作业施工班组，制作工人与安装工人按照1:2的比例进行配置，工作相对独立，现场可根据实际情况进行劳动力调节。
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目录1编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制说明 (2)2工程概况 (2)3施工安排 (2)3.1制作安装 (2)3.2连接方式 (2)3.3工艺流程 (3)3.3.1基础底板钢筋绑扎施工流程 (3)3.3.2梁筋绑扎施工流程 (3)3.3.3板筋绑扎施工流程 (3)3.3.4柱筋绑扎施工流程 (3)3.3.5剪力墙钢筋绑扎施工流程 (4)4施工准备 (4)4.1技术准备 (4)4.2资源准备 (4)4.2.1劳动力准备 (4)4.2.2材料准备 (4)4.2.3机械设备准备 (4)4.2.4作业条件准备 (5)5工艺说明 (5)5.1钢筋制作 (5)5.1.1制作准备 (5)5.1.2主筋制作 (5)5.1.3箍筋制作 (6)5.1.4定型模型筋制作 (7)5.1.5直螺纹套筒制作 (7)5.2钢筋连接 (7)5.2.1钢筋的连接要求 (7)5.2.2闪光对焊连接 (8)5.2.3电渣压力焊连接 (8)5.2.4直螺纹连接 (9)6工艺控制重点 (10)6.1基础底板 (10)6.2梁与板 (10)6.3柱 (11)6.4“Y”型柱 (12)6.4.1“Y”型柱梁、柱钢筋连接节点深化设计 (12)6.4.2“Y”型柱钢筋三维翻样 (12)6.4.3“Y”型柱钢筋绑扎 (14)6.4.4“Y”型柱钢筋保护层控制 (15)7质量保证措施 (15)7.1试验取样 (15)7.2质量控制重点 (15)7.3质量通病的预防 (16)7.3.1闪光对焊质量通病 (16)7.3.2电渣压力焊质量通病 (17)7.4成品保护 (17)8安全措施 (18)编制说明1.1编制依据1.2编制说明预应力钢筋施工详见预应力钢筋施工专项方案，本方案只针对普通钢筋施工。
2工程概况3施工安排3.1制作安装根据施工现场实际情况，钢筋放现场加工，总共布置12个钢筋加工车间，东西区各六个。
钢筋工程分为制作和安装两大作业施工班组，制作工人与安装工人按照1:2的比例进行配置，工作相对独立，现场可根据实际情况进行劳动力调节。
3.2连接方式车间连接：闪光对焊。
现场连接：搭接连接、电渣压力焊、直螺纹连接。
3.3工艺流程3.3.1 基础底板钢筋绑扎施工流程3.3.2 梁筋绑扎施工流程3.3.3 板筋绑扎施工流程3.3.4 柱筋绑扎施工流程3.3.5剪力墙钢筋绑扎施工流程4施工准备4.1技术准备1．充分熟悉施工图纸、工程规范、施工质量检验标准及所采用图集，及时发现图中的疑点和与现场施工有冲突的地方，提前同设计办好洽商变更手续，做好施工前的准备工作。
2．钢筋翻样做到与现场施工相结合，对特殊部位如集水坑等要采用现场放大样，对施工部位绘制施工大样图。
编制成统一料单，以便后台制作和钢筋绑扎。
3．对机械工具和检测工具必须经检测部门检查合格，并有合格证书。
4．施工前根据本工程的特点，由技术部门编制专项方案，并以书面形式对专业工长进行一级技术交底。
专业工长以书面形式向班组长进行二级技术交底。
班组长以书面的形式向操作人员进行三级技术交底。
4.2资源准备4.2.1劳动力准备4.2.2材料准备1．钢筋分类型、分规格码堆放，并做好标识。
2．钢筋进场时检验，其质量必须符合有关标准的规定，提供出厂合格证，并按现行国家标准的规定抽取试件作力学性能复试，并检验合格。
3．垫块4.2.3机械设备准备4.2.4作业条件准备1．对进场的施工中所用的钢筋原材要进行检查，产品出厂合格证、质量检查报告、规格牌号要齐全，进场后要进行外观检查记录，同时按同炉批号、同一交货状态、同种规格、同一进货时间每60t做一组复试试验，合格后方可使用。
2．施工人员手续齐全，备齐相应的上岗证及培训证书。
特殊工种、机械操作人员要持证上岗，熟知本项操作规程。
3．做好工种间的交接检查记录，并要由交接工长签字认可。
4．钢筋按施工平面图指定位置，按规格、使用部位、编号码放整齐，下垫木方，并加设标志牌。
5．作业面上已弹出各条轴线、控制线、梁、柱平面尺寸线，并完成预检。
模板已办完预检手续（板、梁钢筋绑扎时）。
6．绑钢筋前要将施工现场的钢筋上的铁锈和砼清理干净，施工缝处的松散石子，浮浆剔除干净，露出坚硬石子。
7．对施工平面控制线复测，对位移的钢筋小于30mm按1：6缓弯处理，大于30mm的需报项目技术人员，根据具体情况出方案处理。
8．绑扎顶板、梁时对模内杂物清理干净，放出钢筋定位线：①基础的钢筋在垫层上弹线。
②柱的箍筋在两根对角线主筋上划点。
③梁的箍筋则在架立筋上划点。
④楼板钢筋，在模板上弹线。
9．施工用的工具和各种机电设备已准备就绪。
10．施工用的马道，架子防护搭设完毕。
11．钢筋外表如有油污、锈皮时，将表面油污、锈皮用钢刷和棉丝清除干净。
5工艺说明5.1钢筋制作5.1.1制作准备1．根据工程进度和施工图要求设定专人翻样制作料单，安排专门管理人员负责钢筋制作、堆放、管理工作，做好对制作工人的书面技术交底。
2．钢筋加工机械操作先空载，试运转正常后才能投入使用，钢筋表面应保持洁净，有污泥时，在使用前认真清除干净。
φ10以下的盘圆钢筋下料使用前要进行调直，采用钢筋调直机机械调直。
3．钢筋加工前应认真按设计要求编制钢筋料单，并报监督单位审核，加工按审核后的料单进行，加工的钢筋应是抽样合格的无损伤、无裂缝、无严重锈蚀的钢筋，钢筋加工全部采用机械加工成型。
5.1.2主筋制作1．操作工艺①主筋下料钢筋下料长度长度应根据构件尺寸、混凝土保护层厚度，钢筋弯曲调整值和弯钩增加长度等规定综合考虑。
1)直钢筋下料长度=构件长度–保护层厚度+弯钩增加长度2)弯起钢筋下料长度=直段长度+斜弯长度–弯曲调整值+弯钩增加程度②钢筋弯钩或弯曲钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变，弯曲处形成圆弧，弯起后弯钩为6.25d ，对直弯钩为3.5d ，对斜弯钩为4.9d 。
Ⅱ、Ⅲ级钢筋末端需作90°或135°弯折时，应按规范规定增大弯芯直径。
由于弯芯直径理论计算与实际不一致。
实际配料计Ⅰ级钢180 弯钩135 弯钩Ⅱ级钢90 弯钩③弯起钢筋O 2．注意事项①Ⅱ、Ⅲ级钢筋需做90o 弯钩时，弯曲直径D 不宜小于钢筋直径d 的5倍。
②Ⅰ级钢筋为受拉时，末端均做180度弯钩，平直长度不小于3d ，弯曲直径D 不小于2.5d。
5.1.3 箍筋制作1．操作工艺 ①箍筋下料箍筋下料长度=箍筋内周长+箍筋调整值+弯钩增加长度 ②箍筋弯钩因抗震要求，所有箍筋均制作135o 弯钩，平直长度10d 。
弯钩长度不小于10d 。
箍筋内皮尺寸而定。
2．注意事项①箍筋端头应平直，不能有弯曲。
因此用切断机下料时，根数不能多于5根，长度应统一，端头平整，发现端头不直或不平时调整切断机刀头。
②箍筋弯曲直径D：Ⅰ级筋2.5d，Ⅱ级钢筋4d。
每制作一批时应先预制一构件，核对尺寸准确后，方成批制作，所做成品必须方正。
弯钩平直部分必须平行。
③因梁钢筋直径普遍较大且根数多，对于有二排钢筋的梁，可采用如下箍筋5.1.4定型模型筋制作据施工要求及墙体厚度用不小于φ12钢筋制作定型筋。
5.1.5直螺纹套筒制作1．钢筋应先调直再下料，切口端面应与钢筋轴线垂直，不得有马蹄形或挠曲，宜用切割机下料，不得用气割下料。
2．丝头加工：加工丝头的牙形、螺纹必须与连接套的牙形、螺距一致，有效丝扣段内的秃牙部分累计长度小于一扣，并用相应的环规检测合格。
滚轧钢筋直螺纹时，应采用水溶性切削润滑液。
不得用机油作切削润滑液或不加润滑液滚轧丝头。
丝头加工完后，套上保护帽，码放整齐。
3．成品钢筋分类型、分部位、分数量码放整齐，做好标识，交质检部门检验。
合格后方可使用。
5.2钢筋连接5.2.1钢筋的连接要求1．钢筋绑扎前应先将基坑清理干净，在垫层上弹墨线，以保证钢筋位置的准确，并用经纬仪配合插筋定位，加设定位箍，定位箍焊接牢固，剪力墙应在插筋外侧焊接两条定位钢筋，筋底部用φ12水平钢筋连接后焊在撑脚上，防止柱、剪力墙钢筋因砼浇捣面发生位移。
2．绑扎钢筋前，应对所加工的钢筋的规范、几何尺寸、数量、焊接接头进行检验，符合要求方可使用。
3．如图中无特殊要求，梁、柱箍筋应与受力筋垂直设置，箍筋弯钩重叠处应沿受力筋方向错开设置。
4．楼梯梯梁主筋伸入墙内锚固35d。
要求浇筑墙体砼时，在墙上平台梁处预留梁洞。
梯梁主筋伸入洞口并压满墙。
楼梯斜板筋锚入梯梁内，分布筋每步1根φ6。
5．凸窗、阳台处外伸钢筋均预埋，控制预留筋间距。
6．施工洞、后砌洞预埋φ6拉结筋，间距500mm。
7．当钢筋连接长度不够时，可采用电弧焊，双面焊，焊接长度5d。
5.2.2闪光对焊连接钢筋Ⅰ～Ⅲ级直径22mm及以下，需定尺接长的梁钢筋（车间加工部分）选用连续闪光焊，其工艺过程包括连续闪光和顶锻过程。
1．操作工艺先闭合一次电路，使两钢筋端面轻微接触，形成闪光，然后继续保持轻微接触,形成连续闪光；当钢筋端头加热到将近熔点时，以一定的压力迅速进行顶锻，再断电顶段一定长度完成焊接。
2．焊接参数闪光留量：连续闪光焊为钢筋切断时严重压伤部分之和另加8mm；预热闪光焊为8-10mm；闪光-预热-闪光焊的一次闪光为钢筋切断时严重压伤部分之和，二次闪光为8-10mm。
闪光速度：闪光速度应由慢到快，0-1.5-2.0mm。
预热留量：可选择4-7mm。
预热频率：1-2次/秒。
顶锻留量：可取4-6mm，其中带电顶锻占1/3，无电顶锻占2/3。
顶锻速度：为使焊口迅速闭合不至于氧化，顶锻速度应越快越好，特别是在开始顶锻的瞬间。
顶锻压力：顶锻压力应足以将全部的熔化金属从接头内挤出，还应使临近接头处的金属产生适当的变形。
3．注意事项对焊前清除钢筋端头约150mm范围内的铁锈、污泥，并调直或切除弯头。
夹紧钢筋时，应使两钢筋端面的凸出部分相接触，以利均匀加热和保证焊缝与钢筋轴线垂直。
焊接完毕，应等接头处由白红色变为黑红色才能松开夹具，平稳地取出钢筋，以免引起接头弯曲。
5.2.3电渣压力焊连接钢筋Ⅰ～Ⅲ级直径22mm及以下的墙柱钢筋连接选用电渣压力焊。
1．操作工艺固定焊接夹具和药盒；引弧过程：接通电源，迅速将上钢筋提起，使两端头之间距离为2～4mm引弧；电弧过程：靠电弧的高温作用，将钢筋端头的凸出部分不断烧化，同时将接口周围的焊剂充分熔化，形成渣池；电渣过程：渣池形成一定深度后，将上钢筋插入渣池中，电流通过渣池产生高温，使钢筋端头迅速而均匀熔化；挤压过程：停止供电，对钢筋施加压力，把焊口部分熔化的金属、熔渣及氧化物等杂质挤出结合面；收集剩余焊药，拆除卡具，待焊头冷却后敲掉熔渣。
2．质量检查在钢筋电渣压力焊的焊接生产中，焊工应进行自检，若发现偏心、弯折、烧伤、焊包不饱满等焊接缺陷，应切除接头重焊，并查找原因，及时消除。
切除接头时，应切除热影响区的钢筋，即离焊缝中心约为1.1倍钢筋直径的长度范围内的部分应切除。