机场工程概论学习资料

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土建工程概论

土建工程概论

2.航站楼的位置:
通常设置在飞行区中部。为了减少飞机的滑行距离, 航站楼应尽量靠近平行滑行道。
当飞行区只有一条跑道,为了便于旅客与城市联系、 航站楼应设在靠近城市的跑道一侧、不宜设在远离城市 的跑道一侧。
当飞行区只有一条跑道且风向又较集中时,航站楼 宜适当靠近跑道主起飞的一端。
当飞行区有两条跑道时,航站楼宜设在两条跑道之 间,以便飞机来往于跑道和站坪且充分利用机场用地。
4.站坪
或称客机坪,是设在航站楼前的机坪。供客机停 放、上下旅客、完成起飞前的准备和到达后各项作业 用。
5.机场停车场
设在机场的航站楼附近,停放车辆很多且土地紧 张时宜用多层车库。停车场建筑面积主要根据高峰小 时车流量、停车比例及平均每辆车所需面积确定。高 峰小时车流量可根据高峰小时旅客人数、迎送者、出 入机场的职工与办事人员数以及平均每辆车载客量确 定。
站坪
机场停车场
机场及港口工程
§1 机场工程 机场工程概述 机场跑道布置 机坪与机场净空区 机场航站区布置 机场维护区及环境
一.机场修建的概况
1、简述 美国莱特兄弟制造双翼飞机,1903年12月17日在北
卡罗莱纳州的基蒂霍克附近飞行了36.38m,这是人类 首次飞机飞行。
我国飞行家冯如在美国自制飞机,1909年9月21日 试飞成功,这是中国人首次驾驶飞机上天。
在民航发展期(1950年开始),机场发生质的变化,尤其是20世 纪70年代出现的大型宽体客机和运输量的增加,使机场向大型化和 现代化迈进。
1998年7月竣工的香港机场,该机场按照2040年客运量8,730 万人次,货物890万吨,飞机起降37.55万架次的要求设计,占地 12.48平方公里,造价1,550亿港币(约200亿美元)。机场设有2条平 行的长3,800m、宽60m的沥青混凝土跑道,跑道两端设有仪表着 陆系统,其中北跑道可保证跑道视程低至200m时飞机仍能安全着 陆。客机机位120个,货机机位28个、维修机位18个。客运大楼建 筑面积89万平方米,内设自动人行道和全自动列车的旅客捷运系统, 有140多家商店和餐厅。机场有高速公路及铁路通至市区。

土木工程概论 8 飞机场工程

土木工程概论  8    飞机场工程

土木工程概论第八章飞机场工程简述自古以来,人们就羡慕鸟类在天空自由飞翔的本领,人们也一直努力不懈地探索飞上蓝天的奥秘。

中外历史上也记载了许多关于飞行人与物的幻想与真实的故事。

美国莱特兄弟制造双翼飞机,1903年12月17日在北卡罗莱纳州的基蒂霍克附近飞行了36.38m,这是人类首次飞机飞行。

我国飞行家冯如在美国自制飞机,1909年9月21日试飞成功,这是中国人首次驾驶飞机上天。

航空工业的发展已是二十世纪中重要的科技进步之一。

随着我国经济迅速发展,航空运输量迅猛增长,需要修建的机场很多。

随之而来,机场规划、跑道设计方案、航站区规划、机场维护及机场的环境保护等已日益成为人们关注的问题。

本章主要就以上涉及的若干问题进行简要阐述。

冯如和自制飞机第一节机场规划民航运输机与机场一、民航运输机概况干线运输机:是指载客量>100人,航程>3,000km的大型运输机。

以美国波音公司的Boeing757(以后简称B757)、B767、B747、B777、DC10(美国麦道公司制造,现麦道公司已并入波音公司)、MD11(DC10的改进型);欧洲空中客车公司的A340/A330、俄罗斯的伊尔81等为代表。

支线运输机:是指载客量<100人,航程200~400km的中心城市与小城市及小城市之间的运输机。

以美国的DC3、英国宇航公司的SH330和Bae146、中国与美国联合制造的MD82、MD90等为代表。

空中客车--340波音--767MD90飞机新舟--90二、民航机场概况民航机场的创建初期,场地小且设备很不完善,不能保证飞行,如以碎石沥青铺就的跑道等。

客观原因是由于当时的飞机对净空要求不高而噪声不大,且机场距城市都较近。

在民航发展期(1950年开始),机场发生质的变化,尤其是20世纪70年代出现的大型宽体客机和运输量的增加,使机场向大型化和现代化迈进。

其主要特点为:1.飞行区不断扩大和完善,可以保证运输机在各种气象条件下都能安全起飞着陆。

一级建造师民航机场工程知识点归纳

一级建造师民航机场工程知识点归纳

一级建造师民航机场工程知识点归纳嘿,朋友们!咱们今天来聊聊一级建造师民航机场工程的那些重要知识点。

说起民航机场,您就想想那一架架飞机起起落落,多壮观呐!这背后可离不开一系列的工程知识来支撑。

先来说说机场的选址。

这可不像咱出门买菜随便挑个摊位,那得综合考虑好多因素呢!比如说地形,您总不能把机场建在一个大坑里或者山顶上吧?那飞机咋起飞降落呀?还有气象条件,要是成天刮大风、下暴雨,飞机还能飞得安稳吗?这就好比您开车遇到大雾天,是不是也心里犯嘀咕?再讲讲机场跑道。

跑道的长度和宽度那都是有讲究的。

短了窄了,大型飞机可就施展不开拳脚啦。

就像您住的房子,太小了您能活动得开吗?而且跑道的强度也得够,要能承受住飞机巨大的重量和冲击力。

不然,跑着跑着跑道塌了,那可不得了!还有机场的航站楼,这可是旅客进出的地方。

设计得不好,旅客们就像在迷宫里打转,多闹心呐!得有合理的布局,让大家能方便快捷地办理各种手续,找到自己的登机口。

这就跟您家里装修一样,得安排得井井有条,用起来才舒服。

说到机场的通信导航系统,那可真是飞机的“眼睛”和“耳朵”。

要是这系统出了问题,飞机就跟瞎了聋了似的,多危险!就好比您走路没了路灯,心里能不慌?另外,机场的供油系统也不能忽视。

没油的飞机可飞不起来,就像汽车没油跑不动一样。

这供油系统得保证油的质量和供应的稳定,不能关键时刻掉链子。

还有消防救援设施,这可是保障生命安全的关键。

一旦有意外发生,得能迅速响应,把损失降到最低。

您想想,要是着火了没水没设备,那得多可怕!总之,一级建造师民航机场工程的知识点那是又多又重要。

掌握好了这些,才能让咱们的民航机场安全、高效地运行,让每一架飞机都能顺利地起飞降落,让每一位旅客都能安心出行。

朋友们,加油学,这些知识可都是宝贝呀!。

一建民航机场工程教材

一建民航机场工程教材

03
节能减排
积极推广节能减排技术和设备 ,降低民航机场工程的能耗和 排放水平,提高能源利用效率 。
04
资源循环利用
加强废弃物和废旧材料的回收 利用,实现资源的高效循环利 用,减少资源浪费和环境污染 。
绿色施工技术在民航机场工程中的应用
节能与能源利用
绿色施工技术
在民航机场工程中广泛应用绿 色施工技术,如绿色建筑材料 、节能型施工设备、环保型施 工工艺等,降低施工过程中的 能耗和排放。
06
民航机场工程环境保护与可持续发 展
工程环境保护的原则与措施
原则
坚持生态优先、预防为主、综合治理、公众 参与、损害担责的原则,推进绿色建设,最
大限度地保护和改善环境。
措施
在项目前期进行充分的环境影响评价,识别 潜在的环境风险因素,并制定相应的应对措
施。
环境影响评价
采取有效的工程措施和管理手段,减少施工 对环境的破坏和污染,如合理安排施工时间 、优化施工工艺、使用环保材料等。
民航机场的功能
民航机场具有多种功能,包括为航空器提供起降服务、 为旅客和货物提供运输服务、为航空公司和其他驻场单 位提供生产和生活服务、为应急救援提供场所和设施等 。同时,民航机场还是城市的重要交通枢纽和对外开放 的窗口,对于促进地区经济发展和社会进步具有重要作 用。
02
民航机场工程设计与施工
工程设计原则与方法
施工现场管理
加强施工现场的环境管理,采 取有效的降尘、降噪、减排等 措施,减少对周边环境的影响 。
节水与水资源利用
积极推广节水技术和设备,合 理利用雨水、中水等非常规水 资源,降低民航机场工程的水 资源消耗。
优化能源结构和利用方式,提 高可再生能源在民航机场工程 中的使用比例,降低化石能源 的消耗。

机场建造知识点总结

机场建造知识点总结

机场建造知识点总结一、机场规划与选址1.机场规划的重要性机场规划是机场建设的基础和前提,是指在充分调查研究的基础上,确定机场的用途、功能、布局、容量、设备等各项指标的过程。

2.机场选址的要求(1)位置条件:机场应选址在地形和地质条件好,没有山体遮挡或河流穿越,风向稳定等。

(2)空域条件:机场选址应在空域开阔,无航线交错等。

(3)环境条件:机场选址应在环境干净,靠近城市中心、交通便利等。

二、机场土地平整工程1.机场土地平整的必要性机场土地平整工程是为了使机场跑道、滑行道、停机坪等场地平整,确保飞机起降安全。

2.土地平整工程的方法(1)地面勘测:采用现代测量技术,确定土地的高程和坡度。

(2)地形设计:根据勘测结果,设计出符合机场标准的地形。

(3)土地平整:利用挖掘机、推土机等设备进行土地开挖和填方等作业。

三、机场跑道工程1.跑道布置的要求(1)方向选取:跑道应选取风向稳定、对飞机起降有利的方向。

(2)长度要求:根据飞机的类型和跑道使用要求,确定跑道的长度。

(3)宽度要求:跑道宽度应能够容纳飞机的起降和滑行。

2.跑道建设的工艺(1)土木工程:利用挖掘机、压路机等设备进行土方开挖、石方碾压等作业。

(2)铺设材料:采用沥青混凝土等材料,进行跑道的铺设和固定。

(3)边坡处理:对跑道的边坡进行绿化、加固等处理,防止地质灾害。

四、机场滑行道工程1.滑行道建设的要求(1)布置位置:滑行道应布置在跑道两侧,方便飞机从停机坪到跑道的转场。

(2)宽度要求:滑行道宽度要能容纳大型飞机的滑行和超车。

(3)标志标线:实施标志标线的作业,方便飞行员的导航。

2.滑行道建设的工艺(1)地基处理:进行土方开挖、填方等工程,使滑行道地基坚实平整。

(2)铺设材料:采用沥青混凝土等材料,进行滑行道的铺设和固定。

(3)排水处理:对滑行道进行排水处理,避免积水影响飞机滑行。

五、机场停机坪和航站楼工程1.停机坪建设的要求(1)布置位置:停机坪应布置在跑道和滑行道交接处,方便飞机停靠和转场。

一级建造师《民航机场工程》复习资料

一级建造师《民航机场工程》复习资料

一级建造师《民航机场工程》复习资料一级建造师《民航机场工程》复习资料学者如登山焉,动而益高,如寤寐焉,久而益足。

店铺为大家编辑整理了一级建造师《民航机场工程》复习资料,希望能够帮助到大家。

航空固定通信业务航空固定通信业务是为保证民用航空飞行的安全、正常、效率和经济运转服务的,在规定的地面固定电台之间进行的通信业务。

航空电台有固定电台和因某一任务需要而设置的临时电台,在某种情况下,航空电台可设在船上或地球卫星上。

航空电台的工作方式有有线和无线两种。

有线是指通信方式采用有线电话、有线电传;无线是指通信方式采用无线电话、无线电报和无线电传。

各航空电台之间按照规定的波道、电路和约定的时间进行联络,构成了民用航空的通信网路。

航空固定通信网路有哪三种?(1)国际民航组织航空固定业务通信网(AFTN)国际民航组织各成员国之间的航空固定业务通信电路相互连接组成了国际民航专用低速地面通信网。

此网路中传递电报的规定格式称为AFTN格式。

中国民用航空局国内地面业务通信网传递的航行电报、气象电报和民航局各业务单位的电报,使用标准的AFTN格式。

(2)国际航空通信协会通信网(SITA)世界范围的、由国际航空通信协会(SITA)经营的,供SITA成员航空公司内部或航空公司之间传递电报、数据的通信网。

此网路中传递电报的规定格式称为SITA格式。

中国民用航空局国内地面业务通信网传递的民用航空企业的运营业务电报的格式与SITA格式相同。

SITA国际电路,在北京设有通信中心,与香港之间有卫星电传电路。

(3)地面业务通信网为传递航空业务电报,由中国民用航空局各地面业务电台之间的通信电路和无线电波道,以及与AFTN和SITA之间的电路相互连接组成的通信网。

地面业务通信网络包括:国内通信电路、管制移交通信电路、通用航空通信电路、飞行院校通信电路。

此外,场内移动通信是机场范围内的单位、人员和民用航空专用流动车辆之间,建立传递保障飞行以及其他信息的无线电话通信。

机场工程

机场工程

三、机场的组成 一个大型完整的机场由空侧和陆区两个区域组成,航站楼是这两 个区域的分界线。
组成
作用
空侧
飞行区、旅游航站楼,货运区、机务 维修设施、救援和消防设施。
以保证飞机持 续和安全可靠 飞行。
陆侧
行政办公区,生活区,辅助设施后勤 保障设施、地面交通设施以及机场空 域
提供后勤及控 制服务
10.3.2
2、起飞距离
起飞距离包括起飞发动机全部正常工作时的 起飞距离,起飞距离超过加速—停止距离这 一段,可只将地面加以平整,建成净空道, 供飞机在其上空进行最后一部分起飞爬升至 10.7m高度de需要。当然,跑道长度也可以 按起飞距离建设,其具体选择应根据全面的 经济比较确定。
3、加速—停止距离
加速—停止距离是指飞机加速到V1时,一 台发动机失效,减速至停止所需的距离。 平衡场地长度是指起飞距离等于加速—停止 距离条件下的场地长度。




条件许可时比其他跑道优先使用的跑道,按机场最大机 型的要求修建,长度较长,承载力较高
辅助跑道
因受侧风影响,飞机不能在主跑道上起飞、着陆时,供 辅助起降用的跑道,由于飞机在辅助跑道上起降都有逆 风影响,其长度比主要跑道短 只供飞机起飞用的跑道
起飞跑道
机场跑道的方位一般由以下
因素决定: (1)净空条件,是保证飞机
方案为寓意“龙”形的图案(如图)。
航站楼功能上强调了高效、舒适,审 美上崇尚简单明了,是2008年北京 奥运会重要的配套项目。T3航站楼 主楼工程于2004年3月28日开工,工 程的建筑面积约100万㎡,新建一条 长3800m、宽60m的跑道,能满足世 界上最大的空客A380飞机起降。
后续改善

2024年机场工程培训课件PPT6

2024年机场工程培训课件PPT6

规划便捷的交通枢纽接驳方案,如地铁、 公交、出租车等,方便旅客快速抵达机场 。
提供充足的停车资源,包括长期停车场和 临时停车场,以满足不同旅客的停车需求 。
智能停车系统
绿色出行理念
引入智能停车系统,实现车位预约、导航 、支付等功能,提高停车效率。
倡导绿色出行理念,鼓励旅客选择公共交通 方式前往机场,减少私家车出行带来的交通 拥堵和环境污染。
危险源辨识与风险评估方法论述
1 2 3
危险源辨识流程
详细阐述危险源辨识的步骤和方法,包括确定辨 识范围、收集相关信息、进行初步分析、制定防 范措施等。
风险评估方法
介绍常用的风险评估方法,如定性评估、定量评 估、概率风险评估等,并分析其优缺点和适用范 围。
风险控制措施
根据风险评估结果,制定相应的风险控制措施, 包括预防措施、应急措施和缓解措施等。
05
CATALOGUE
航空安全管理体系建设与实践
航空安全法规政策解读
中国民用航空法
概述航空安全相关条款,包括飞 行安全、机场安全、航空器适航
等方面的规定。
航空安全保卫条例
详细解读航空安全保卫工作的要求 ,包括安全检查、航空器监护、应 急处置等方面的内容。
航空安全管理规定
介绍航空安全管理体系建设的要求 ,包括安全政策、安全目标、组织 机构、职责权限等方面的内容。
地面交通组织优化策略探讨
优化策略
合理规划机场地面交通布局,实现人 车分流;加强交通信息化建设,提高 交通运行效率;推广绿色出行方式, 减少交通拥堵和排放污染。
具体措施
设置机场巴士、出租车专用通道和停 车场;建立智能交通系统,实现航班 信息与地面交通信息共享;鼓励使用 新能源汽车和公共交通出行。

第八章 机场工程

第八章 机场工程

需的长度、宽度、纵断面和横断面
一、跑道长度 、跑道长度
第八章
一、 机场系统 的组成 二、 飞行区平 面布置 三、 跑道系 几何设计 四、 滑行道和 停机坪几何设 计 五、 航站区布 局
23

确定跑道长度时,主要考虑以下四方面因素: 确定跑道长度时 主要考虑以下四方面因素 1.飞机起飞和着陆性能的要求 2.飞机质量 3.气候条件 4.跑道特性

基准场地长度≥1500m
侧风速度分量≤10.3m/s(37km/h)
基准场地长度1200m~1500m 侧风速度分量≤6.7m/s(24km/h)
基准场地长度<1200m
侧风速度分量≤5.3m/s(19km/h)

跑道的方位应平行于主导风向布置
15
四、航站区同跑道的相对位置
第八章
一、 机场系统 的组成 二、 飞行区 平面布置 三、 跑道系几 何设计 四、 滑行道和 停机坪几何设 计 五、 航站区布 局

1)当云层高为地面以上305m以外,能见度至少 为4.83km时,可采用目视飞行规则(简称 VFR),即驾驶员可凭目视保持飞机间的间隔 和 测地面 标 和观测地面目标;
13
二、跑道通过能力
第八章
一、 机场系统 的组成 二、 飞行区 平面布置 三、 跑道系几 何设计 四、 滑行道和 停机坪几何设 计 五、 航站区布 局

基本质量 商务载重 航程用燃油 备用燃油重 飞机结构
限制 组成
飞机质量
滑行和爬升距离
跑道长度
飞机的最大起飞质量 决定
决定
起飞长度
最大着陆质量
着陆长度
在起飞爬升面上有障碍物而必须以更大的坡度爬升时,起 飞质量按低于最大值的障碍物限制质量确定。障碍物限制 质量则同障碍物的位置和高度情况有关,也同机场的压力 高程和大气条件有关 高程和大气条件有关。

《飞机场工程》课件

《飞机场工程》课件

飞机场航班运行管理
要点一
总结词
介绍飞机场航班运行管理的要点。
要点二
详细描述
航班运行管理是飞机场工程运营与管理的重要组成部分。 它涵盖了航班的计划、调度、监控和应急响应等多个方面 。航班运行管理需要综合考虑天气、交通状况、机械故障 等多种因素,确保航班按时起降,提高机场的运行效率。 同时,还需要建立完善的应急响应机制,以应对突发事件 。
谢谢您的聆听
THANKS
未来飞机场工程建设发展趋势
区域化发展
智能化运维
未来飞机场工程建设将更加注重区域 化发展,加强与周边城市的互联互通 ,提高整体交通效率。
通过智能化运维系统,实现飞机场设 施设备的远程监控和维护,提高运维 效率。
多跑道系统
随着航班量的增加,多跑道系统将成 为未来飞机场工程建设的重要趋势, 提高机场的吞吐能力。
利进行。
飞机场工程建设质量控制
01
02
03
质量控制概述
介绍质量控制的概念、原 则、目标和意义,强调质 量在工程建设中的重要性 。
质量控制要点
从人员、设备、材料、方 法、环境等方面分析影响 质量的因素,提出相应的 控制措施。
质量检验与评估
介绍质量检验的方法、标 准和程序,以及质量评估 的依据、原则和流程。
02
飞机场工程建设
飞机场工程建设流程
建设准备
完成征地、拆迁、安置等工作 ,进行施工现场布置和临时设 施建设。
设备安装
安装飞机引导设备、通信导航 设备、气象观测设备等,确保 机场运行安全。
前期规划
确定飞机场建设地点、规模、 功能定位等,进行可行性研究 和规划设计。
基础施工
建设跑道、停机坪、航站楼等 基础设施,并进行土方工程、 地基处理等施工。

飞机场工程基本知识共38页文档

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飞机场工程基本知识
21、没有人陪你走一辈子,所以你要 适应孤 独,没 有人会 帮你一 辈子, 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候,留下的应该勇气很有理由被当作人类德性之 首,因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿. 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ,它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ,以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路,那么,任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远,吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应,言行相称。——韩非

机场工程概论学习资料

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机场工程概论学习资料天津市高等教育自学考试课程考试大纲课程名称:机场工程概论课程代码:0854第一部分课程性质与设置目的一、课程性质与特点《机场工程概论》是“机场管理专业”的专业基础课。

本课程全面、概括地向学生讲授有关机场和机场工程的基本知识,通过学习使学生概略地了解民用机场各专业领域的基本知识,为后续专业课的学习奠定基础、提供背景知识。

本课程涉及了国内外有关机场的重要技术标准,如国际民用航空公约附件14—《机场》、中国民航《飞行区技术标准》以及美国联邦航空局(FAA)的有关标准和规定等。

课程的特点是以机场各功能区为线索,遴选关键知识要素,通过由浅入深的教学,使学生尽快抓住问题的实质,形成比较深入的理解。

通过学习,学生将具备从事机场管理的所需要的专业知识和理论。

二、课程目标与基本要求本课程旨在使学生对民航和民用机场的基本知识、与机场设计和运行有关的飞机特性、民用机场各功能区的基本设备设施、机场陆侧交通等具有概括的了解,提供机场管理专业所需要的比较全面的技术背景知识。

课程基本要求如下:1、掌握民用机场系统构成、功能分区、机场类别和等级划分标准。

2、了解运输飞机起飞、着陆特性,掌握机场跑道、滑行道和飞行区等有关知识。

3、掌握机场道面强度通报方法,了解机场排水基本知识。

4、了解和掌握机场航站区、航站楼、站坪等知识。

5、了解和掌握机场陆侧交通相关知识。

6、了解和掌握机场航空货运设施和流程等知识。

7、了解航空油料和机场加油设施等知识。

8、了解和掌握机场环境保护知识。

三、本课程与相关课程的关系机场工程概论是机场管理的专业基础课,与机场运营管理、机场特种设施与设备、机场建设项目与管理和专业英语等均有着密切的联系。

本课程部分内容与机场规划有交叉,但在两门课程的大纲编写中已经作了统筹,以各有侧重、避免重复。

第二部分课程内容与考核目标第一章机场功能分区及类别与等级的划分一、学习目的与要求通过本章学习,了解民用机场系统构成,掌握民用机场定义、基本功能、功能分区以及机场类别和等级的划分标准。

民航机场知识点——民航机场场道工程02

民航机场知识点——民航机场场道工程02

1D412010 飞行区土(石)方工程1D412011 民航机场飞行区土(石)方施工方法一、土(石)方工程施工特点及程序1、机场土(石)方施工的特点:(1)密实性和平整性:1)土基密实度则要求达到(重型击实)黏性土0.96、砾石土0.98;有强度要求的土面区,压实度要求达0.90以上。

石方填筑和土方混合料填筑的固体体积率,土基区应不小于83%,土面区应不小于72%。

2)平整度一般采用3m直尺检查,最大间隙:土基区不大于20mm,土面区不大于50mm。

(2)外观形状要求较高。

(3)施工场区相对较宽阔。

(4)土(石)方挖、填量基本平衡。

(5)受自然影响较大。

2、飞行区土(石)方工程施工属场地平整性质,分两大区域:一是稳定土(碎石)基平整施工;二是土面区平整施工。

3、挖方区的施工程序:清除腐殖土;挖运土;平整(精细找平);面层压实。

【2006年选择土石方挖方去施工顺序】4、填方区的施工程序:清除腐殖土:原地面压实;分层填土;分层平整(精细找平);压实。

【2007年选择6题土石方工程基本施工程序平整和压实】二、土(石)方工程挖运土作业5、挖土和运土需要注意的问题一般有:掌握设计高程、土质和挖土工效、土的含水量和临时排水等。

6、掌握设计高程——专业测量人员跟班作业用水平仪以10m方格网控制高程;1)土面区,挖方为普通土石,不预留下沉量。

土面区挖方为石方,则应超挖15~20cm,用腐殖土或其他可以长草的土回覆。

2)道槽区,挖方区为普通土且施工机械在其上行驶,控制预留高程+2~+3cm即可整平。

挖方区为石方,则超挖松30~40cm为褥垫层(以设计为准)。

通常挖土可分为两步进行:第一步粗略挖土,挖到距设计面还有少许距离为止;第二步检查高程,进行修整找平。

7、控制土的含水量:(1)土过于干硬处理方法——取土场做成若干个田埂(类似水稻田),灌水一次可以使70~80cm厚的土的含水量满足道槽土填筑中压实度的需要。

(2)道槽土方原地面含水量大处理方法——用“平碾”压实达不到0.96压实度时,采用羊足碾或凸块压路机压实,与设计沟通,压实度可降至不低于0.93。

机场工程复习资料整理

机场工程复习资料整理

1、飞行区构成、升降带组成飞行区包括地面设施和净空区两部分,供飞机起飞、着陆和滑行用。

其地面设施是机场的主体。

升降带由跑道、停止道、土质地区组成。

2、材料的几种强度定义:材料在外力(荷载)作用下抵抗破坏的能力称为强度。

当材料承受外力作用时,内部就产生应力。

外力逐渐增加,应力也相应的加大。

直到质点间作用力不再能够承受时,材料即破坏,此时极限应力就是材料的强度。

根据外力作用方式的不同,材料强度有抗压强度、抗拉强度、抗弯强度及抗剪强度等。

不同种类的材料具有不同的抵抗外力的特点。

相同种类的材料。

随着其孔隙率及构造特征的不同,材料的强度也有很大的差异。

3、材料的耐久性材料在建筑物之中,除受到各种外力作用外,还经常受到环境中许多自然因素的破坏作用。

这些破坏作用包括物理的、化学的以及生物的作用。

物理作用包括干湿变化、温度变化以及冻融变化等;化学作用包括酸、碱、盐等物质的水溶液及有害物质的侵蚀作用;生物作用包括虫、菌的作用。

材料的耐久性是指材料在物理、生物、化学作用下,能够经久不变质、不破坏,尚能保持原有性能的性质。

4、材料的密度、材料的表观密度1真实密度是指材料在绝对密实状态下,单位体积的质量。

(绝对密实状态下的体积是指不包括孔隙在内的体积) 2表观密度:是指材料在自然状态下,单位体积的质量。

(材料的表观体积是指包含内部孔隙的体积。

当材料孔隙内含有水分时,其质量和体积均将有所变化,故测定表观密度时,须注明其含水情况。

)3材料的毛体积密度是材料在规定条件下,单位毛体积(包括矿质实体和孔隙的体积)的质量。

(Vn 、Vi 、—材料开口孔隙和闭口孔隙的体积) 4堆积密度:是指粉状或粒状材料,在堆积状态下,单位体积的质量。

(测定散粒材料的堆积密度时,材料的质量是指填充在一定容器内的材料质量,其堆积体积是指容器的容积而言。

因此材料的堆积体积包含了颗粒之间的孔隙。

)5密实度是指材料体积内被固体物质充实的程度。

Vs —材料在绝对密实状态下的体积(cm3) V —材料总体积(cm3)6孔隙率是指材料体积内,孔隙体积所占的比例 孔隙率的大小直接反映了材料的密实程度。

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天津市高等教育自学考试课程考试大纲课程名称:机场工程概论课程代码:0854第一部分课程性质与设置目的一、课程性质与特点《机场工程概论》是“机场管理专业”的专业基础课。

本课程全面、概括地向学生讲授有关机场和机场工程的基本知识,通过学习使学生概略地了解民用机场各专业领域的基本知识,为后续专业课的学习奠定基础、提供背景知识。

本课程涉及了国内外有关机场的重要技术标准,如国际民用航空公约附件14—《机场》、中国民航《飞行区技术标准》以及美国联邦航空局(FAA)的有关标准和规定等。

课程的特点是以机场各功能区为线索,遴选关键知识要素,通过由浅入深的教学,使学生尽快抓住问题的实质,形成比较深入的理解。

通过学习,学生将具备从事机场管理的所需要的专业知识和理论。

二、课程目标与基本要求本课程旨在使学生对民航和民用机场的基本知识、与机场设计和运行有关的飞机特性、民用机场各功能区的基本设备设施、机场陆侧交通等具有概括的了解,提供机场管理专业所需要的比较全面的技术背景知识。

课程基本要求如下:1、掌握民用机场系统构成、功能分区、机场类别和等级划分标准。

2、了解运输飞机起飞、着陆特性,掌握机场跑道、滑行道和飞行区等有关知识。

3、掌握机场道面强度通报方法,了解机场排水基本知识。

4、了解和掌握机场航站区、航站楼、站坪等知识。

5、了解和掌握机场陆侧交通相关知识。

6、了解和掌握机场航空货运设施和流程等知识。

7、了解航空油料和机场加油设施等知识。

8、了解和掌握机场环境保护知识。

三、本课程与相关课程的关系机场工程概论是机场管理的专业基础课,与机场运营管理、机场特种设施与设备、机场建设项目与管理和专业英语等均有着密切的联系。

本课程部分内容与机场规划有交叉,但在两门课程的大纲编写中已经作了统筹,以各有侧重、避免重复。

第二部分课程内容与考核目标第一章机场功能分区及类别与等级的划分一、学习目的与要求通过本章学习,了解民用机场系统构成,掌握民用机场定义、基本功能、功能分区以及机场类别和等级的划分标准。

二、考核知识点与考核目标(一)机场的功能分区(重点)识记:机场,活动区,民航运输系统构成理解:机场基本功能(二)机场类别和等级的划分识记:机场分类依据理解:机场类别,跑道导航设施等级,救援和消防的机场级别第二章飞机的起降性能一、学习目的与要求通过本章学习,了解飞机的起飞和着陆过程,理解飞机的起飞和着陆影响因素。

二、考核知识点与考核目标(一)飞机起飞性能(重点)识记:离地距离,起飞距离,起飞时间理解:飞机起飞过程,飞机起飞性能,影响飞机起飞的因素(二)飞机的着陆性能(重点)识记:着陆安全高度,着陆下滑角理解:飞机着陆过程,飞机着陆距离组成,影响着陆的因素第三章跑道一、学习目的与要求通过本章学习,掌握跑道编号方法、跑道长度计算方法和跑道公布距离的含义。

理解影响跑道长度的各种因素。

二、考核知识点与考核目标(一)跑道方位(重点)识记:跑道方位理解:跑道按作用划分的种类应用:跑道识别标志编号(二)跑道长度确定(重点)识记:确定起飞所需跑道长度时所考虑的三种情况,决断速度应用:跑道长度计算(三)各种因素对跑道长度的影响(次重点)识记:基本跑道长度,机场基准温度理解:飞机质量构成,影响跑道长度的大气条件,道面纵坡对跑道长度的影响(四)跑道公布距离(重点)理解:跑道公布距离应用:计算跑道公布距离(五)跑道宽度和坡度要求(次重点)识记:跑道纵坡,跑道有效纵坡,跑道横坡理解:影响跑道宽度的因素,限制跑道纵向变坡的原因,横坡的作用第四章飞行区一、学习目的与要求通过本章学习,掌握跑道系统和滑行道系统构成,理解滑行道设置要求。

二、考核知识点与考核目标(一)跑道系统(重点)识记:道肩宽度规定,防吹坪作用和尺寸理解:跑道系统构成,停止道和净空道的作用(二)滑行道系统(次重点)识记:按跑道入口速度的飞机分组,快速出口滑行道与跑道的夹角要求理解:滑行道系统构成,滑行道设置要求,出口滑行道与跑道入口间距离的影响因素应用:滑行道与物体之间最小间距的计算,飞机机位滑行道与物体之间最小间距的计算第五章机场跑道道面强度通报及机场排水一、学习目的与要求通过本章学习,掌握机场道面强度通报方法,理解机场飞行区排水的一般要求。

二、考核知识点与考核目标(一)机场道面强度通报(重点)识记:ACN含义,PCN含义,机场道面分类理解:机场道面各结构层的作用和要求,机场道面不限制使用的条件,机场道面强度通报的内容应用:根据所给条件通报机场道面强度,计算道面PCN(二)机场飞行区排水(次重点)识记:机场排水分类理解:飞行区排水的作用和重要性,机场排水设计的主要内容第七章航站区一、学习目的与要求通过本章学习,掌握航站区规划设计原则、航站楼旅客流程及组织原则、航站楼水平和竖向布局种类。

理解跑道-航站区构形,了解航站楼基本设施。

二、考核知识点与考核目标(一)航站区规划与位置确定(重点)识记:航站区构成理解:航站区规划设计原则,航站区-跑道构形确定原则,常见跑道-航站区构形(二)航站楼(重点)识记:航空旅客分类,政府联检设施理解:航站楼旅客流程及组织原则,航站楼基本设施,航站楼商业经营设施的重要性,航站楼水平布局种类、特点及适用条件,航站楼竖向布局种类第八章机场陆侧交通一、学习目的与要求通过本章学习,了解和掌握机场陆侧交通、常见交通方式、交通设施(车道边、停车场等)、道路布局等知识。

二、考核知识点与考核目标(一)机场陆侧交通问题(一般)识记:机场陆侧交通理解:规划机场陆侧交通考虑的问题,机场陆侧交通的服务对象(二)机场陆侧交通方式(次重点)识记:常见机场陆侧交通方式种类理解:常见机场陆侧交通方式特点(三)机场停车场(一般)理解:机场停车场规划(四)航站楼车道边(次重点)识记:航站楼车道边应用:车道边长度计算(五)机场陆侧道路布局(重点)识记:机场陆侧道路布局种类理解:各种机场陆侧道路布局特点及适用条件(六)机场陆侧交通的总体考虑(一般)识记:一体化交通系统理解:机场陆侧交通的总体考虑原则第九章机场航空货运设施一、学习目的与要求通过本章学习,掌握货运站基本功能、影响货运站规模设施水平的各种因素、货运站货物集散流程。

了解现代机场货运涉及的基本设施。

二、考核知识点与考核目标(一)货运站基本功能(重点)理解:航空货运站基本功能(二)影响货运站规模、设施水平的各种因素(重点)识记:航空货物分类,航空公司经营货运的主要方式,运货飞机类型,TV,ETV理解:影响货运站规模、设施水平的主要因素(三)货运站货物集散流程(次重点)理解:货运站货物集散流程(四)现代机场货运设施(一般)识记:机场货运设施构成,常用集装器具,货运地面设备理解:现代机场货运主要设施(五)货运站设计(一般)理解:货运站设计应考虑的主要问题第十章机场油料供应设施一、学习目的与要求通过本章学习,掌握机场内飞机的加油方式、机场供油设施构成及规模。

理解民用飞机油料分类、供油设施及工艺流程以及机场供油设施设计应注意的主要问题。

二、考核知识点与考核目标(一)民用飞机油料(一般)理解:民用飞机燃油种类与要求(二)机场内飞机的加油方式(重点)识记:机场内飞机的加油方式理解:机场内飞机各种加油方式的特点(三)机场供油设施构成及规模(重点)识记:机场供油设施构成理解:机场供油设施规模及其确定(四)供油设施及工艺流程(次重点)理解:各种卸油系统的工作原理,机场油库的任务和主要设施,机场供油系统工艺流程(五)机场供油设施设计(一般)理解:机场供油设施选址,总平面布置,竖向设计第十一章机场对环境的影响一、学习目的与要求通过本章学习,掌握机场大气污染和机场鸟害等的控制方法,了解机场环境保护问题。

二、考核知识点与考核目标(一)机场环境污染及其控制(一般)理解:造成机场大气污染的主要物质,污水处理方法种类,道面污染、土地污染(二)机场鸟害及其防治(重点)理解:机场鸟害的主要防治措施第三部分有关说明与实施要求一、考核目标的能力层次的表述本大纲在考核目标中,按照识记、理解、应用的层次规定其应达到的能力层次要求。

各能力层次为递进等级关系,后者必须建立在前者的基础上。

其含义是:识记:能知道有关名词、概念、知识的意义,并能正确地认识和表达。

理解:在识记的基础上,能全面地把握基本概念、基本原理、基本方法,能掌握有关概念、原理、方法的区别和联系。

应用:在理解的基础上,能运用基本概念、基本原理、基本方法,并结合多知识点的综合分析来解决有关的理论和实际问题。

二、指定教材《机场工程》,高金华、王维编著,天津科学技术出版社,2000年1 月三、自学方法指导1、开始学习教材某一章之前,先翻阅考试大纲对这一章考核知识点的能力层次要求和考核要求,以便在阅读时做到有的放矢、心中有数。

2、研读教材时,要全神贯注、字斟句酌、认真推敲。

基本概念务求清晰明确,基本理论务求深刻理解,基本方法务求熟练掌握。

3、自学中要做好学习笔记,然后根据知识的内在联系进行梳理概括、融会贯通,抓住问题的实质和知识的要点,切忌囫囵吞枣、食而不化。

4、对来自民航运输业的学生,应充分利用工作岗位便利,根据教材内容进行实地考察或走访,向业界有经验、见地的人士请教,避免死读书,争取最大限度的获得有关的感性认识。

5、充分利用推荐的参考书,有些内容可采取对照学习的方法,从而加深对教材内容的理解。

6、充分利用互联网获取有关专业知识资讯,这样可拓广自己的知识面。

7、认真完成各章教材后的思考题,巩固所学知识,检验自己的学习成效。

四、对社会助学的要求1、应熟知考试大纲对课程提出的总要求和各章的知识点。

2、掌握各知识点要求达到的能力层次,并深刻理解对各知识点的考核要求。

3、辅导时,应以考试大纲为依据,指定教材为基础,不要随意增删内容,不得超纲。

4、辅导时应对学习方法进行指导,宜提倡“认真阅读教材,刻苦钻研教材,主动争取帮助,依靠自己学通”的方法。

5、辅导时,要注意突出重点,对学生提出的问题,不要有问即答,要积极启发引导。

6、注意对应考者能力的培养,特别是自学能力的培养,要引导学生逐步学会独立学习,7、在自学中善于提出问题,分析问题,做出判断,解决问题。

8、要使考生了解试题的难易与能力层次高低两者不完全是一回事,在各个能力层次中都存在着不同难度的试题。

9五、关于命题和考试的若干规定1、考试范围为大纲所列考核内容,试题覆盖到章,适当突出重点章节。

2、试卷中对不同能力层次要求的试题所占比例大致是:识记题为20%,理解题为35%,应用题为45%。

3、试题难易程度为四档:易,较易,较难,难。

在试卷中所占比例分别为:20%、30%、30%、20%。

4、每份试卷各类考核点比例约为:重点65%、次重点25%、一般占10%。

5、试题类型有:单选题、多选题、判断题、填空题,简答题,论述题,计算题。

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