青岛地铁起重吊装作业安全施工专项方案
起重吊装作业专项安全施工方案
起重吊装作业专项安全施工方案中国中铁起重吊装作业专项安全施工方案为了安全完成本工程所有吊装作业安全，根据［特种设备安全监察规定］，［特种设备安全操作规程］，［起重安全操作规程］，及项目有关规定,编制了对项目所有吊装作业的［起重吊装作业专项安全控制方案]内容如下：根据施工现场的被吊物重量，项目部实行分级管理当被吊物重量＜2吨由现场起重工指挥，被吊物＞2吨项目部召开起重吊装专项交底会,现场作业时除由起重工指挥还要由设备部、安监人员旁站监督。
一吊装作业前的准备1 吊装方案技术、安全交底吊装作业前由工程部和安监部主持，设备部吊车操司人员、起重指挥人员、协作工等参加，交底会要求做到方案合理、分工明确、责任到人，救援安排，交底会的技术方案，参加人员签到表、分工责任书等资料备案。
2 了解被吊物的重量尺寸结构重心等参数确定吊装方案.3吊装设备的检查此项工作由设备司操人员负责,由起重指挥人员监督执行，按照设备编制的起重设备检查表内进行检查。
起重机启动前重点检查项目应符合下列要求:1）安全防护装置及各指示仪表齐全完好;2）钢丝绳及连接部位符合规定；3）燃油、润滑油、液压油、冷却水等添加充足;4）各连接件无松动；4吊装作业使用的吊具检查,吊装作业使用的钢丝绳,锁扣、卡环协作工登高作业所需的安全带等工具,必须符合安全规定，并至少准备一套工具备用。
5吊装作业区的清理。
吊装作业区的地基要平整坚实，如有松土洼地必须进行硬化处理；吊装作业区必须用警戒绳隔离；如果夜间吊装作业必须准备充足的照明条件。
二吊装作业的实施1 严禁司操人员、起重指挥人员酒后进行吊装作业,如发现此类事件必须立即更换饮酒人员，并且严肃查处出事人员.2 吊装作业中禁止在六级风和有雾的天气条件下进行。
3 正式吊装物前必须经过试吊检查。
4 吊装作业中，司操人员必须按照［起重设备安全操作规程］执行，指挥人员必须按照［起重工安全操作规程]执行。
5吊装作业中司操人员和协作工必须听从起重指挥人员的指挥,作业过程中所有参与人员保持高度集中的注意力。
起重吊装及安装拆卸专项施工方案
起重吊装及安装拆卸专项施工方案一、工程概况本项目为起重吊装及安装拆卸专项施工，工程地点位于XXX区域，工程主要包括大型设备、构件的吊装、安装及拆卸工作。
工程范围涉及车间、仓库、室外作业区等，工程总量约为XXX吨。
工程周期预计为XX个月，自XXXX年XX 月XX日开始，至XXXX年XX月XX日结束。
本工程需遵循国家及地方相关法律法规，确保工程质量、进度和安全。
二、吊装管理（一）吊装施工组织流程1. 编制吊装施工方案：根据工程特点和现场实际情况，编制具有针对性和可操作性的吊装施工方案，并报批。
2. 施工方案审批：将编制好的吊装施工方案提交给相关部门进行审批，审批通过后方可实施。
3. 吊装前准备：根据施工方案，进行人员、设备、工器具、材料等准备工作。
4. 吊装作业：按照施工方案和吊装流程进行吊装作业。
5. 吊装作业监控：对吊装作业过程进行实时监控，确保施工安全、质量。
6. 吊装作业完成：吊装作业完成后，对现场进行清理，并对设备、工器具进行检查、保养。
7. 吊装作业总结：对吊装作业过程进行总结，不断提高吊装施工水平。
（二）现场吊装组织机构1. 项目部：负责整个工程的策划、组织、协调、控制等工作。
2. 吊装班组：负责具体的吊装作业，包括设备操作、现场指挥、安全监控等。
3. 安全员：负责现场安全监督、检查，发现问题及时整改。
4. 质量员：负责吊装质量检查，确保工程质量符合要求。
5. 材料员：负责吊装所需材料、设备的采购、保管、发放等工作。
6. 机械管理员：负责吊装设备的维护、保养、调度等工作。
（三）管理职责1. 项目部职责：（1）负责组织编制、审批吊装施工方案；（2）负责组织吊装前的准备工作；（3）负责对吊装作业进行监控，确保施工安全、质量；（4）负责吊装作业总结，提高吊装施工水平。
2. 吊装班组职责：（1）严格按照吊装施工方案进行作业；（2）负责吊装设备的操作、现场指挥、安全监控；（3）配合项目部完成吊装作业总结。
起重吊装专项安全施工方案
起重吊装专项安全施工方案
一、背景
起重吊装是建筑工程中不可或缺的一环，但同时也具有一定的风险。
为了保障工人的安全，必须制定专项安全施工方案，明确操作流程和安全措施。
二、安全施工方案
1. 作业前准备
•检查起重设备的完好性，并进行必要的维护保养工作；
•确保操作人员具备相关岗位操作证书，并经过专业培训；
•对作业区域进行全面检查，清除障碍物；
•制定详细的作业计划和风险评估报告。
2. 吊装过程
•在起吊前，进行试吊和试验，确保起重设备运行正常；
•根据吊装物的重量和形状选择合适的吊具；
•按照操作规程进行吊装作业，避免超载和斜拉；
•遵循统一指挥，指挥员指挥，操作员执行。
3. 安全控制
•设立专门的安全监督员，并配备必要的安全设备；
•制定危险处置方案，一旦发生危险情况，能够快速应对；
•建立安全举报机制，鼓励工人及时报告问题。
4. 作业结束
•完成吊装作业后，彻底清点吊具和工器具，排除隐患；
•及时清理作业区域，确保无人员受伤危险；
•对吊装设备进行定期检查和维护，保障设备的安全性。
三、总结
起重吊装作业必须高度重视安全风险，严格按照安全施工方案进行操作。
只有保障了工人的安全，才能确保施工作业的顺利进行，达到预期效果。
希望通过不懈努力，建筑行业能够有一个更加安全的工作环境。
起重吊装安全施工方案(3篇)
起重吊装安全施工方案根据现场情况和本工程的施工特点，施工期重点是做好以下几个方面的安全施工技术措施。
一是施工人员较多，不可避免的要穿插作业，因此要做好防物体打击的技术措施。
二是施工面较为分散，内作业自然光线差；施工机械设备较多且移动频繁；受工艺限制施工条件较差，因此要全力做好防电击的技术措施。
三是机械设备较多(如切割机、电焊机、砂轮机、轮胎式汽车吊)，因此要做好防机械伤害的技术措施。
四是做好洞口及周边防护防跌落、坠楼等人身伤害。
1.防物体打击技术措施：1.1工人进入施工现场必须戴好安全帽。
1.2施工中应妥善安排，同一立面应避免同时施工，以免落物伤人。
1.3施工垃圾应集中收集，定时集中清放，严禁沿楼层乱扔乱放。
1.4大型物件吊装应派专人指挥，非安全区域内严禁站人。
2．防电击安全技术措施2.1接地与接零在施工现场专用低压电力线路中，必须采用TN-S接零保护系统(即三相五线制)。
(1)保护零线应由工作接地线或配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。
(2)保护零线应与工作零线分开单独敷设，不作它用，保护零线ＰＦ必须采用绿、黄双色线。
(3)保护零线必须在配电室(或总配电箱)配电线路中间和末端至少三处作重复接地，重复接地线应与保护零线相连接。
(4)保护零线的截面应不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度的要求，其中：架空敷设间距大于12m时，采用绝缘铜线截面不小于10mm2，与电气设备相连接的保护零线为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线。
(5)电气设备的正常情况下不带电的金属外壳、框架、部件、管道、轨道、金属操作台以及靠近带电部分的金属围栏、金属门等均应作保护接零。
2.2配置漏电保护器(1)施工现场的配电箱(配电室)和开关箱至少配置两级漏电保护器。
(2)漏电保护器应选用电流动作型，一般场合漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应不大于0.1S；潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器，其额定漏电动作电流不大于15mA，其额定漏电动作时间应不大于0.1S；额定漏电动作电流和额定漏电动作时间乘积的极限值为(不大于)30mA.S。
青岛地铁1号线施工安全管理
理2023-11-06CATALOGUE目录•工程概述•安全管理总体方案•施工现场安全管理•关键施工过程安全控制•安全教育培训与演练•安全生产保障措施01工程概述城市交通状况青岛作为一座快速发展的城市，现有的交通状况已经无法满足市民的出行需求，因此青岛市政府决定修建青岛地铁1号线以缓解城市交通压力。
线路规划青岛地铁1号线是一条连接城市中心与城郊的线路，全长约60公里，共设30个站点。
该线路的修建将极大地改善城市交通状况，提高市民的生活质量。
项目背景投资规模青岛地铁1号线的总投资约为300亿元，是青岛市有史以来最大的城市基础设施建设项目之一。
工程规模该项目的工程规模较大，涉及的施工环节和工艺流程较为复杂，包括隧道施工、车站建设、机电设备安装等多个方面。
工程规模工程特点施工难度大01青岛地铁1号线在施工过程中遇到了许多复杂的地质条件和工程难题，例如岩溶发育、软土层、地下水丰富等，这些因素都增加了施工的难度和风险。
安全要求高02由于地铁施工涉及到地下空间和高强度作业，因此对于安全有着极高的要求。
在施工过程中需要采取严格的安全措施，确保施工人员的生命安全和周边环境的稳定。
环保要求严格03青岛地铁1号线在施工过程中需要遵守严格的环保法规，控制施工噪音、粉尘和废水的排放，以减少对周边环境的影响。
02安全管理总体方案建立以项目经理为安全第一责任人的安全管理体系，明确各级管理人员安全职责，形成完善的安全管理网络。
制定并执行严格的安全管理制度和操作规程，确保施工过程符合国家及地方相关法规和标准。
安全管理体系安全管理人员配置设立专门的安全管理机构，配备足够数量的专职安全管理人员，确保对施工现场进行全面、实时监控和管理。
定期对安全管理人员进行培训和考核，提高其专业素质和管理能力。
安全管理制度制定并实施安全教育培训制度，加强对员工的安全意识和技能培训。
推行安全检查制度，定期对施工现场进行全面检查，及时发现并消除安全隐患。
起重、吊装工程施工安全措施及应急预案（4篇）
起重、吊装工程施工安全措施及应急预案起重、吊装工程是工程施工过程中必不可少的环节，但由于起重设备的特殊性和作业环境的复杂性，施工过程中存在着很多安全风险。
为了保障施工人员的安全，减少事故发生的概率，必须严格落实起重、吊装工程施工安全措施，并制定相应的应急预案。
一、施工前的安全准备1.明确施工任务：在施工前，必须明确起重、吊装工程的任务和目标，确保明确施工操作的范围和要求。
2.制定施工计划：制定详细的施工计划，合理安排起重、吊装工程的时间和顺序，确保施工过程的合理性和安全性。
3.检查起重设备：对起重设备进行定期检查，确保设备处于良好的工作状态，没有异常情况，并对设备进行必要的维护和修理。
4.培训施工人员：对参与起重、吊装作业的施工人员进行相关培训，提高其操作技能和安全意识，并确保其持有相应的资格证书。
二、施工中的安全措施1.现场防护：在起重、吊装作业现场设置明显的警示标志和安全警示牌，禁止未经许可的人员靠近施工区域，确保施工现场的安全性。
2.设备检查：在作业前，对起重设备进行全面检查，包括转向系统、制动系统、起升系统等，确保设备安全可靠。
3.合理规划：合理规划起重、吊装的作业路线和作业范围，避免施工时与其他设备和建筑物相碰撞，确保作业过程的顺利进行。
4.监控和指导：设置专人负责起重、吊装作业的监控和指导，及时发现和处理现场的安全隐患，确保施工过程的安全性。
5.穿戴防护装备：参与起重、吊装作业的施工人员必须穿戴合适的防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保他们的身体安全。
三、应急预案1.事故应对：制定详细的事故应对预案，包括应急通讯、伤者救护等方面的措施，确保在事故发生时能够及时、有效地组织救援工作。
2.人员撤离：制定合理的人员撤离预案，包括疏散路线、疏散指示标识等，确保在事故发生时施工人员能够快速撤离现场，避免二次伤害。
3.设备停用：在事故发生或发现安全隐患时，及时停用起重设备，阻止事故扩大，并采取相应的措施进行修复和维护。
地铁施工起重吊装方案(带计算)
四、具体吊装施工
现场吊车的使用，吊装物体主要为主体结构钢筋、围护桩钢筋笼、钢支撑、方木、模板、脚手架等，基本重量为3t以下，施工区域长约40-60m，宽约6.5-35m，为吊装的机动灵活性，选择轮胎汽车吊2台；其中一部分长钢支撑重量10t左右，在1号风亭施工钢支撑时选择50t履带吊1台，满足现场施工要求。吊装重点：附属结构围护桩钢筋笼吊装和长度为25.1m及46m的超长钢支撑的吊装。
Sp=Pmax×K=15000N×6=90000N
d=√Sp/500=√90000/500=13.4mm，故取D≥14mm。
2、卸扣的选择
卸扣是起重吊装作业中广泛使用的轻便、灵活的连接工具。方案中卸扣形式选择D型卸扣，在使用时只能垂直受力不得横向（两侧）起重受力，其材质采用20号钢锻造而成，锻制后经过退火处理消除残余应力，以增加其强度及韧性，增加其承载能力、卸扣的具体选择可采用下列参考：
Sp=500d²
Sp----钢丝绳的破断力，N；
d—钢丝绳的直径，mm；
2）钢丝绳的安全系数（K）
保证起重作业的安全，钢丝绳允许拉力只是其破断拉力的几分之一，破断拉力与许用拉力之比为安全系数；其选择可参考下表：
使用情况
安全系数K
使用情况
安全系数K
缆风绳、拖拉绳用
3.5
机械驱动起重设置
5~6
人力驱动起重设备
1、《起重机设计手册》 铁道部出版社
2、《起重吊运指挥信号》 GB 5082-85
3、《起重机械安全规程》 GB 6067-2010
4、航海东路站附属结构施工方案
5、航海东路站附属结构相关图纸
三、适用范围
起重吊装安全专项施工方案
起重吊装安全专项施工方案1 编制说明1.1 编制依据（1）《实施性施工组织设计》（2）《中华人民共和国安全生产法》[20141201]；（3《建设工程安全生产管理条例》（2002国务院第393号令）；（4）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276-2012）；（5）《临时施工用电安全检查标准》（JGJ46-2005）。
1.2 编制目的根据安全生产要求和目前的安全生产形势，为确保现场起重吊装作业过程中安全、规范施工，特编制《起重吊装安全专项施工方案》。
施工中应加强现场管控，避免发生安全事故。
2 吊装作业施工规范要求1）吊机吊装作业时，吊机机司机必须严格执行“十不吊”的安全规定：严格执行“十不吊”的原则。
即被吊物重量超过机械性能允许范围；信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等不准起吊2）严禁在吊机臂和起吊重物下面有人停留或行走。
细长和多根物件必须绑扎牢固，多点起吊。
严禁长短相差太大的细长物件混合捆绑在一起起吊。
大雾及六级以上的强风等恶劣天气不准吊。
3）吊机指挥人员就是吊机司机的眼睛，吊机信号的正确与否将直接影响吊装作业的安全。
吊机指挥员应经过技术培训合格的专职人员担任，无指挥或指挥信号含混不清时，司机有权利和责任拒绝起吊。
指挥时应该按照规定使用口哨，保证指挥动作明显，防止因指挥动作含混不清而引发安全事故。
4）吊机司机在吊装作业时，应该做到驾驶员必须持证上岗，熟悉吊机技术性能。
执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机。
注意各种仪表指示，正常后，才可开始工作。
5）开始工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必须时应加以调整或维修。
6）吊机工作前检查距尾部的迥转范围50cm内无障碍物。
吊机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20～50cm，检查吊机机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。
起重吊装专项施工方案完整版
起重吊装专项施工方案完整版一、工程概况根据《起重吊装专项施工方案完整版》的要求，本工程为某大型工业厂房的钢结构主体吊装工程。
工程地点位于XX市XX工业园区，占地面积约20000平方米。
工程内容包括主体钢结构吊装、设备安装及辅助配套设施建设。
本工程采用汽车吊进行吊装作业，吊装工程量约为10000吨。
二、吊装管理（一）、吊装施工组织流程1. 吊装前准备：办理相关手续，编制吊装方案，进行技术交底，组织施工队伍，检查工器具及设备。
2. 吊装作业：按照吊装方案进行吊装作业，确保吊装安全、高效、顺利进行。
3. 吊装完成后：对吊装作业进行总结，整理资料，办理验收手续。
（二）、现场吊装组织机构1. 项目经理：负责整个吊装项目的组织、协调、管理工作。
2. 技术负责人：负责吊装方案编制、技术指导、质量控制等工作。
3. 施工员：负责现场吊装作业的指挥、协调、监督工作。
4. 安全员：负责现场安全检查、隐患排查、安全教育等工作。
5. 质量员：负责现场质量检查、验收等工作。
6. 材料员：负责现场材料采购、保管、发放等工作。
7. 机修工：负责吊装设备的维护、保养、修理等工作。
（三）、管理职责1. 项目经理：负责组织项目团队，对项目进行全面管理，确保项目顺利进行。
2. 技术负责人：负责吊装方案的实施，对吊装作业提供技术支持，确保吊装作业安全、高效。
3. 施工员：负责现场吊装作业的组织实施，确保吊装作业按照方案进行。
4. 安全员：负责现场安全检查，发现安全隐患及时整改，确保吊装作业安全。
5. 质量员：负责现场质量检查，确保吊装工程质量符合规范要求。
6. 材料员：负责现场材料的采购、保管、发放，确保材料供应及时、充足。
7. 机修工：负责吊装设备的维护、保养、修理，确保设备正常运行。
三、工器具的选用1. 吊装设备：根据工程需求，选用XX品牌XX型号的汽车吊，其主要技术参数如下：- 起升高度：XX米- 工作半径：XX米- 额定起重量：XX吨- 最大起重量：XX吨- 发动机功率：XX马力- 轮距：XX米- 转台回转角度：360度2. 辅助工器具：- 吊具：包括钢丝绳、吊钩、卸扣、绳卡等，均需符合国家相关标准。
起重吊装方案
青岛市地铁一期工程（3号线）02标段起重吊装方案编制人：审核人：批准人：2011年4月10日第一章、编制依据和范围1.1本方案编制参考了《建筑施工手册》《建筑安装工人安全技术操作规程》《建筑构件质量验评标准》《特种设备安全监察规定》《特种设备操作规程》《起重工安全操作规程》1.2编制范围本方案适合02标所有起重设备第二章、工程概况2.1工程概况2.1.1汇泉广场明挖车站位于文登路与延安路交汇路口东侧，位于文登路正下方。
车站周边较空旷，适合明挖法施工。
车站总长249.5m,标准段总宽18.9m.车站有效站台长120米，宽10米。
车站采用岛式站台，为地下二层二跨矩形断面，高度为13.1～14.6米，覆土为2.8～3.5米，车站底板基本位于强风化岩层，局部位于中风化岩层。
车站主体结构采用明挖发施工，本站偏东端距端墙50m处设轨排基地。
本站采用的支护方式有两种：轨排区域采用桩-锚体系，其余均为桩-内支撑体系。
车站主体结构施工期间，利用文登路两侧绿地进行交通和管线导改。
2.1.2中山公园站1#、2#风道位于天泰体育场南侧,荣成路与香港西路的交汇处,1#风道风井深约24m (2#井深25m) ,兼做施工竖井,1#井口开挖尺寸 6.2m*13.7m,风道开挖宽度13.6m,高14.3m (2#井口开挖尺寸5.2m*11.7m,风道开挖宽度9.7m,高13.5m),采用拱顶直墙断面.2.1.3活塞风井在区间中部香港西路与太平角一路交口处,风井中心里程为K4+352.112(右线).风井深约20m,井口开挖尺寸采用5m*8m,横通道宽5m,高7m,采用拱顶直墙断面.2.2工程地质条件2.2.1工程地质；根据青岛市建委推广的《青岛市区第四系层序划分》标准底层层序编号，依据野外钻探资料，汇泉广场站共揭示了17个岩土层，按地层由新到老、自上而下分述如下:第四系（Q)全新统人工填土（Q4ml）、全新统冲洪积层（Q4al+pl）、上更新统冲洪积层（Q3al+pl）组成，描述如下：（1）第四系全新统人工填土（Q4ml）第①层杂填土：褐色、杂色，稍湿，松散，主要成分为人工堆填的粉质粘土混砂土，含少量碎石、砖块。
起重吊装专项施工方案
起重吊装专项施工方案为确保起重吊装作业的安全性和高效性，特制定本起重吊装专项施工方案。
本方案适用于各类起重吊装作业，涵盖了施工准备、安全措施、作业流程以及应急预案等内容。
一、施工准备1. 项目组织：建立起重吊装项目组，明确项目负责人、施工人员，确保指挥有序。
2. 设备调配：根据实际需求，合理调配起重机械设备，并检查设备的工作状态和安全性。
3. 施工方案编制：根据作业需求和实际情况，制定详细的施工方案，包括吊装计划、吊装工艺和工序等。
二、安全措施1. 安全标志：在作业现场设置必要的安全标志，包括禁止入内、禁止吸烟、安全帽必须佩戴等。
2. 检查设备：在使用起重机械设备前，严格检查设备的工作状态和安全性，确保吊装过程中的设备稳定可靠。
3. 安全防护措施：确保作业现场围挡完善，防止人员和外界物体进入作业区域，设置防护网、防护板等，防止物体掉落伤人。
4. 牵引绳绳索检查：确保牵引绳绳索的可靠性，检查其磨损情况以及连接是否牢固。
三、作业流程1. 作业前准备：对作业现场进行平整处理，清理作业区域内的障碍物，确保吊装过程中的顺利进行。
2. 吊装预演：在正式进行吊装作业之前，进行吊装演练，检查操作人员的技能水平和配合默契度，并根据实际情况进行必要的调整和改进。
3. 吊装过程控制：确保指挥信号清晰、准确，指挥人员应受过专业培训，并严禁酒后工作。
4. 紧急情况处理：针对吊装过程中可能出现的紧急情况，提前制定应急预案，并进行培训和演练，确保应对灵活、迅速。
四、应急预案1. 火灾事故：发生火灾时，立即停止吊装作业，通知现场人员撤离，同时使用灭火器进行初期扑救。
2. 断电事故：发生断电时，及时停止吊装作业，确保吊装物体的稳定，为人员安全撤离提供保护。
3. 事故报告：发生吊装事故时，立即报告项目负责人，并进行详细记录和调查，找出事故原因，制定相应的防范措施。
5. 伤员救护：在吊装作业过程中，如果发生人员伤害事故，及时进行紧急救护，并及时送往医院进行治疗。
起重吊装工程专项安全施工方案
起重吊装工程专项安全施工方案一、前言随着建筑行业的不断发展，起重吊装工程在建筑过程中发挥着重要作用。
然而，起重吊装作业本身存在一定的风险，必须严格按照相关安全规范和标准进行施工，才能确保工程的顺利进行，同时保障施工人员的安全。
因此，制定起重吊装工程专项安全施工方案显得尤为重要。
二、安全管理责任1.施工单位责任：施工单位必须制定和组织实施本安全方案，并确保所有施工人员理解并遵守相关规定。
2.监理单位责任：监理单位应对起重吊装工程中的安全问题进行全程监督，并及时提出改进建议。
3.施工人员责任：所有从业人员必须经过相关安全培训，严格执行各项安全规定，确保自身安全。
三、安全施工措施1.现场安全管理：–规范设立安全防护标志，划定安全防护区域。
–检查吊装设备和工具的完好情况，确保设备符合安全要求。
–定期组织安全演练，提高施工人员的安全防范意识。
2.起重机械使用安全：–按照规定进行吊装方案设计，并经过专业评审。
–严格按照吊装方案操作，做到稳固、准确、精细。
3.吊装物品安全：–对吊装物品进行全面检查，确保吊装过程中无异物或杂物。
–根据吊装物品的特点采取相应的防护措施，保证吊装操作安全。
四、安全事故应急预案1.事故报警程序：–一旦发生安全事故，立即启动事故报警程序，通知相关责任人。
2.事故处置流程：–全员撤离现场，保障人员安全。
–按照应急预案进行事故处理，保障事故处理的及时、正确性。
3.事故后续处理：–事故发生后要及时进行事故调查、整改，避免类似事故再次发生。
–对事故原因进行深入分析，总结经验，完善安全管理措施。
五、结语起重吊装工程专项安全施工方案的制定和执行对于保障工程的安全、顺利进行至关重要。
只有充分认识到安全施工的重要性，加强管理、制定规范，才能有效避免意外事故的发生，确保工程施工过程的安全顺利进行。
希望通过严格执行安全方案，实现安全施工，确保施工人员的生命安全和工程的顺利实施。
起重吊装工程安全专项施工方案范本（二篇）
起重吊装工程安全专项施工方案范本一、概况准朔铁路工程ZS___S-1标桥梁、涵洞工程施工中，主要采用16t、25t、35t汽车吊、塔吊、浮吊等起重设备相互配合施工。
对于铁路墩基础及墩身主要采用16t或25t汽车吊，对于公路跨铁路的桥梁梁体施工主要采用25t或35t汽车吊，对于个别双孔涵洞采用塔吊，对于浆砌挡墙及高护坡则采用浮吊进行施工。
二、安全施工专项方案为了认真贯彻安全第一，预防为主的方针，充分调动全体员工的安全意识，保证安全生产，指挥部就现场具体作业为对象，制定了以下安全技术和预防措施：1、起重机械使用前，针对起吊重物并结合现场实际情况及工作环境合理地选用钢丝绳，即根据不同用途不同规格、钢丝绳受力大小和安全系数确定钢丝绳的种类，吊装前先进行试吊，起吊时，严禁超重起吊载人。
起重吊装用的钢丝绳，经常进行检查更新。
吊放钻机、钻头、钢筋笼、导管、钢筋、模板前要检查吊车、浮吊的起吊杆件、钢丝绳的工作性能指标，确保杆件及钢丝绳无损伤、弯折、破损、断裂等现象。
钢丝绳使用过程中不得造成环或死弯扭结，绳头端部要用铁丝扎紧或用低熔点金属焊牢，减少钢丝绳的机械磨损及自然腐蚀，局部触伤，对于使用中的钢丝绳至少每月要润滑两次，并避免与其他物体摩擦。
用钢丝绳编结吊索时，编结部分长度不得小于钢丝绳直径的___倍，并不得小于30cm，用钢丝绳绳卡连接时，必须选择与钢丝绳直径相适应的绳卡，每个连接处不少于三个，绳卡间隔不能少于直径的___倍，最小距离不得小于12cm，绳卡最好交错连接。
钢丝绳使用过程中要经常检查其强度，一旦发现，及时维修、补强或更换。
2、起重前要对吊钩进行检查维修，以免发生断裂或重物脱钩，根据吊钩载重能力使用，不得超负荷工作，吊钩表面要光滑，不得有裂纹和刻痕存在，挂吊环时要将吊索挂至钩底，并上好保险环，不能使吊钩强别或歪扭，以免使吊环或吊钩产生变形。
3、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与该证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理，举办定期或不定期的安全教育班，加强其安全意识。
2024年起重吊装作业安全措施及应急预案（2篇）
2024年起重吊装作业安全措施及应急预案____年起重吊装作业安全措施及应急预案引言：随着经济的快速发展，建筑行业的兴盛，起重吊装作业已成为建设项目必不可少的重要环节。
然而，起重吊装作业存在很多的潜在风险，一旦事故发生将会造成巨大的人身伤害和财产损失。
因此，制定起重吊装作业安全措施及应急预案对于确保工人的安全和工程质量具有重要意义。
本文将详细介绍____年起重吊装作业的安全措施和应急预案，以期能更好地保障起重吊装作业的安全与顺利进行。
一、起重吊装作业安全措施1. 起重吊装设备的选择和使用：（1）在选择起重吊装设备时，要根据作业需要、实际情况和工程要求进行合理选择。
设备必须符合国家安全标准，并拥有相关的合格证书和测试报告。
（2）在使用起重吊装设备前，必须进行必要的检查和试运行。
检查包括设备的外观、传动部位、制动系统、电气设备等方面，确保设备的正常运转。
（3）在使用过程中，要遵守设备的使用说明书和安全操作规程，严禁违章操作。
禁止超负荷使用设备，禁止操作人员酒后上岗。
2. 工作现场的安全控制：（1）工作现场必须进行周边环境的勘察和安全评估，确定安全警戒线和禁止入内区域，并设置明显的警示标志。
（2）工作现场必须保持清洁和整齐，防止杂物、工具等物品堆积导致工作场地狭小和视线不佳。
（3）对于需要施工支撑的建筑物或结构，必须采取合理的支撑措施，确保其稳定性。
（4）对于地下管线、电缆等地下设施，必须提前进行勘察和标记，避免损坏。
3. 人员管理和培训：（1）所有参与起重吊装作业的人员必须具备相应的证书或证件，并接受必要的培训，熟悉起重吊装设备的操作和安全规范。
（2）工作现场必须配备足够数量的专业人员，包括吊装工、信号人、维护人员等，确保作业的安全和顺利进行。
（3）对于新进人员，必须进行岗前培训和技能考核，确保其具备合格的技术水平和安全意识。
4. 起重吊装作业的动态监控：（1）对于起重吊装设备，必须进行定期的巡检和维护保养，发现问题及时处理。
地铁工程设备吊装方案
地铁工程设备吊装方案一、方案背景地铁工程是一项庞大的工程系统，其建设过程需要大量的设备和材料来支持。
在施工过程中，大型的设备吊装是不可或缺的环节，一方面可以提高施工效率，另一方面也可以确保施工安全。
因此，地铁工程设备吊装方案的制定至关重要。
二、方案目标1. 确保吊装设备及材料的安全运输和安全使用；2. 提高施工效率，节约施工成本；3. 保障施工人员的安全。
三、吊装设备准备1. 吊车：选择具备足够承载能力和稳定性的吊车，以满足吊装需要。
2. 吊装索具：选择符合国家标准的吊装索具，并严格按照规定使用。
3. 吊装辅助设备：如吊装工具、缆绳、起重索、索具等。
四、吊装方案1. 设备和材料分类：根据实际情况，按照设备和材料的种类、重量、尺寸等进行分类，以便制定不同的吊装方案。
2. 吊装位置选择：根据实际需要，选择合适的吊装位置，确保其坚固稳定，并与施工现场环境相适应。
3. 吊装空间规划：根据实际需求和地形条件，合理规划吊装空间，确保施工现场的通道畅通，确保吊装安全。
4. 吊装过程控制：对吊装过程进行严格控制，确保操作人员按照规定操作，防止意外发生。
五、施工安全措施1. 制定施工作业计划：在吊装过程中，制定详细的施工作业计划，明确工作责任，确保施工有序进行。
2. 检查施工现场：在施工前，对施工现场进行仔细检查，消除隐患，保障施工安全。
3. 操作人员培训：对吊装操作人员进行技能培训，确保其具备丰富的吊装经验和严格的操作规范。
4. 实施安全技术措施：在吊装过程中，按照相关安全技术规范，采取有效的安全措施，确保吊装安全。
六、吊装效果评估1. 吊装效果评估：在吊装过程结束后，对吊装效果进行全面评估，确保吊装达到预期效果。
2. 吊装过程总结：对吊装过程进行总结，并根据实际情况，对吊装方案进行调整和改进。
七、总结地铁工程设备吊装方案的制定，对地铁工程的施工过程至关重要。
只有科学合理的吊装方案才能确保施工安全、提高施工效率。
地铁高空作业专项方案
一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建设工程安全生产管理条例》3. 《地铁施工安全技术规范》（GB 50299-2018）4. 《高处作业安全技术规范》（GB 3608-2008）5. 《地铁施工安全检查标准》（DB11/T 1434-2016）6. 《地铁工程高空作业安全操作规程》二、编制目的为确保地铁施工过程中高空作业的安全，预防高处坠落、物体打击等事故的发生，制定本专项方案。
三、适用范围本方案适用于地铁施工过程中，凡在地面以上2米（含2米）以上有可能坠落的高处作业。
四、组织机构及职责1. 项目经理部：负责组织、协调、监督本方案的实施。
2. 安全总监：负责高空作业安全监督管理工作。
3. 技术负责人：负责高空作业技术管理工作。
4. 现场负责人：负责高空作业现场安全管理工作。
五、安全措施1. 人员培训：对所有高空作业人员进行安全教育和培训，使其掌握高空作业安全操作规程。
2. 安全防护：在高空作业区域设置安全防护设施，如安全网、安全带、安全绳等。
3. 作业许可：高空作业前，必须办理高空作业许可证，明确作业内容、时间、地点、人员等。
4. 监护措施：高空作业过程中，必须设置专人监护，确保作业人员安全。
5. 应急措施：制定高空作业事故应急预案，配备必要的应急救援器材。
六、具体措施1. 脚手架作业：- 脚手架搭设应符合规范要求，并经过验收合格。
- 脚手架底部应设置垫木，确保稳固。
- 脚手架作业人员必须佩戴安全带，并系好保险绳。
- 脚手架作业过程中，应随时检查脚手架的稳定性，发现异常情况立即停止作业。
2. 吊装作业：- 吊装作业前，必须对吊装设备进行检查，确保其完好。
- 吊装作业过程中，应设置专人指挥，确保吊装作业安全。
- 吊装作业人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 高空焊接作业：- 高空焊接作业前，必须检查焊接设备，确保其符合安全要求。
- 焊接作业人员必须佩戴防护眼镜、防护手套等防护用品。
地铁起重吊装应急预案
一、编制依据为加强地铁施工过程中起重吊装作业的安全管理，提高应对突发事故的能力，确保施工人员生命财产安全，根据国家相关法律法规及行业标准，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于地铁建设、运营过程中所有涉及起重吊装的作业活动。
三、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责应急工作的统一领导和指挥。
- 指挥长：由项目总经理担任。
- 副指挥长：由项目副总经理、总工程师、安全总监担任。
- 成员：各部门负责人及有关专业人员。
2. 应急救援小组：负责事故的现场救援和应急处置。
- 组长：由项目经理担任。
- 成员：安全部、工程部、设备部、施工队等相关人员。
3. 后勤保障组：负责事故现场的后勤保障工作。
- 组长：由总工程师担任。
- 成员：物资采购、运输、医疗等相关部门人员。
四、应急响应程序1. 事故报告：事故发生后，现场负责人应立即向应急指挥部报告，并启动应急预案。
2. 应急响应：应急指挥部接到报告后，应立即启动应急预案，组织应急救援小组进行现场救援。
3. 现场救援：应急救援小组应按照预案要求，迅速开展现场救援工作，包括：- 伤员救治：立即组织医疗人员进行现场救治，并将伤员送往医院。
- 现场警戒：设置警戒区域，防止无关人员进入。
- 事故调查：组织人员对事故原因进行调查分析。
4. 应急处置：根据事故情况，采取以下应急处置措施：- 阻止事故扩大：采取措施防止事故扩大，如切断电源、停止吊装作业等。
- 恢复正常生产：在确保安全的前提下，尽快恢复正常生产。
5. 信息发布：及时向相关部门和公众发布事故信息，回应社会关切。
五、预防措施1. 加强安全教育：对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
2. 严格执行操作规程：严格按照操作规程进行起重吊装作业，确保作业安全。
3. 定期检查设备：定期对起重设备进行检查和维护，确保设备处于良好状态。
4. 加强现场管理：加强现场管理，确保现场作业安全有序。
六、预案演练定期组织应急演练，提高应急救援队伍的实战能力。
起重吊装作业安全专项方案
起重吊装作业安全专项方案起重吊装是指建筑工程中，采用相应的机械设备和设施来完成结构吊装和设施安装。
其作业属于危险作业，作业环境复杂，技术难度大。
按照国家相关行业标准，特制定本措施。
一、总要求1、作业前应根据作业特点编制专项施工方案，并对参加作业人员进行方案和安全技术交底。
2、作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。
3、起重吊装作业大多数作业点都必须由专业技术人员作业；属于特种作业的人员必须按国家有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。
4、作业人员应现场作业条件选择安全的位置作业。
要卷扬机与地滑轮穿越钢丝绳的区域，禁止人员站立和通行。
5、吊装过程必须设有专人指挥，其他人员必须服从指挥。
起重指挥不能兼作其他工种。
并应确保起重司机清晰准确和听到指挥信号。
6、作业过程必须遵守起重机“十不吊”原则。
7、被吊物的捆绑要求，按第一节塔式起重机中被吊物捆绑作业要求。
8、构件存放场地应该平整坚实。
构件叠放用方木垫平，必须稳固，不准超高（一般不宜超过1.6m）。
构件存放除设置垫木外，必要时要设置相应的支撑，提高其稳定性。
禁止无关人员在堆放的构件中穿行，防止发生构件倒塌挤人事故。
9、在露天有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等天气时，应停止起重吊装作业。
10、起重机作业时，起重臂和吊物下方严禁有人停留、工作或通过。
重物吊运时，严禁人从上方通过。
严禁用起重机载运人员。
11、经常使用的起重工具注意事项⑴、手动倒链：操作人员应经培训合格，主方可上岗作业，吊物时应挂牢后慢慢拉动倒链，不得斜向拽拉。
当一人拉不动时，应查明原因，禁止多人一齐猛拉。
⑵、手搬葫芦：操作人员应经培训合格，主方可上岗作业，使用前检查自锁夹钳装置的可靠性，当夹紧钢丝绳后，应能往复运动，否则禁止使用。
⑶、千斤顶：操作人员应经培训合格，主方可上岗作业，千斤顶置于平整坚实的地面上，并垫木板或钢板，防止地面沉陷。
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青岛地铁13号线二期工程项目十工区项目经理部起重吊装作业安全施工专项方案青岛市红岛—胶南城际轨道交通二期工程起重吊装作业安全施工专项方案编制：审核：批准：中国交建青岛地铁13号线二期工程项目十工区二○一六年六月二十九日青岛地铁13号线二期工程项目十工区项目经理部起重吊装作业安全施工专项方案目录1.编制依据及原则 (2)1.1编制依据 (2)1.2编制原则 (2)2.工程概况 (3)2.1工程概况 (3)2.2气象条件 (4)2.3水文地质条件 (5)3.起重吊装作业 (5)3.1吊装作业施工规范要求 (5)3.2起重吊装作业安全技术措施 (6)4.安全保证措施 (7)4.1安全管理目标 (7)4.2安全管理组织机构 (8)4.3安全管理人员的职责范围 (8)4.4起重吊装施工的安全管理制度 (10)5.5安全检查制度 (10)4.6安全生产教育培训制度 (10)4.7施工安全措施费保证制度 (11)5.起重机械事故应急预案 (11)5.1编制目的 (11)5.2组织机构 (11)5.3组织机构主要职责 (12)5.4发生起重机械事故的抢救措施 (13)5.5起重吊装事故善后处理 (13)1.编制依据及原则1.1编制依据（1）《建筑地基基础设计规范》(GB50007)；（2）《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-98)；（3）《钢结构设计规范》(GB50017)；（4）《起重机使用说明书》；（5）《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(JGJ88)；（6）《塔式起重机安全规程》(GB5144)；（7）《塔式起重机操作使用规程》(ZBJ80012)；（8）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)；（9）《施工升降机安全规则》(GB10055)；（10）《建筑施工安全检查标准》(JGJ59)；（11）《工程建设重大事故报告和调查程序规定》；（12）《建筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)；（13）公司拥有的科技成果、施工工艺、施工方法成果、机械机具设各、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验；（14）相关法律、法规对水土保持、环境保护、安全管理的规定；（15）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1.2编制原则（1）严格遵守设计规范、施工规范、质量验收标准和设计文件，严格遵照各项标准和条款要求；（2）积极响应和遵守质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及建设工程施工合同条款内容；（3）充分考虑环境保护、文物保护、文明施工等要求，确保施工顺利展开；（4）充分考虑和研究工程特点和重、难(关键)点，紧紧围绕施工主线，配足配强现场管理机构和施工队伍，投入先进、配套的施工机械设备，均衡、高效组织施工生产，确保工程总体目标的实现；（5）根据本工程地质水文条件、开挖断面、埋深以及施工条件等，选择合理、可靠的施工方法，选用先进的施工技术工艺和设备，以保证工程质量；以设计施工图及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济合理、切实可行的施工方案；（6）强化组织机构，加强管理，确保工程安全、质量、工期、成本可控。
2.工程概况2.1工程概况青岛市红岛—胶南城际轨道交通二期工程分为两段，北段自嘉陵江路站至井冈山路(不含)段线路长2.4km，全部为地下线，设地下车站2座；南段自大珠山段(不含)至董家口火车站段线路长37.68km，全部为高架线，设高架车站8座，设古镇口车辆基地1处，出入线长1.61km，由古镇口南站南端接轨，设董家口停车场1处，出入线长0.53km，由董家口火车站南端接轨。
图2.1-1青岛地铁13号线二期工程总平面图中交第一航务工程局有限公司承担四站五区间施工任务，其中四站为：港城CBD站、琅琊台站、贡口湾站、中心路站；五区间为：古镇口南站（不含）-港城CBD站、港城CBD站-琅琊台站、琅琊台站-贡口湾站、贡口湾站-中心路站、中心路站-泊里站（不含），起止里程为：YSK53+249.852-YSK69+525.970,线路长约 16.2km 。
2.2 气象条件黄岛胶南地区位于胶东半岛西南沿海，属华北暖温带沿海湿润季风区大陆 性气候，空 气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明，有明显的海洋气候特点， 具有春寒、夏凉、秋 爽、冬暖的气候特征。
(1)风黄岛区全年频率最高的风向为 SE 向，其出现频率为 12%；其次是 N 向和 NNW 向，出现频率均为 11%； 再次是 ESE 向和 SSE 向，其出现频率均为 9%；出 现频率最少的风向是 ENE ，其频率仅有 1%；NE 向和 WSW 向出现频率均为 2% 。
春、夏季基本一致，盛行 SE 向风，秋、冬季基本一致，盛行 NNW 向风。
全年中 11 月份平均风速最大，为 6.4m/s ，7 月、8 月平均风速最小，为 4.7m/s 。
4 月、 5 月平均风速分别为 5.8m/s 、5.3m/s ，年平均风速为 5.4m/s ，年平均瞬时风力 大于 8 级天数为 71 天。
(2)气温当地年平均气温 12.5℃；夏季平均气温 23℃；最热的 7 月份平均气温 25℃；最冷的 1 月份平均气温 l.3 ℃；年平均气温 12.l℃，年最低气温 10℃， 年最高气温 36℃，月平均气温 29℃，月最低气温 8℃，极端最高气温 38.9℃ (2002.7.15)，极端最低气温-20.5℃(1957.1.22 )。
寒潮一般发生于 11 月～次 年 2 月，平均每年发生 4.9 次，年均结冰日 82 夭。
(3)降雨黄岛区多年平均降水量为 750-900mm ，年最大降水量为 1227.6mm ，最小降 水量为 263.8mm ，年降水日数 83-97 天。
平均暴雨日数 24 天，一日最大降水量 达 130-470mm ，局部在 470mm 以上，无霜期平均为 202 天。
(4)雾海雾频繁是本地区一大特点，夏季是海雾盛行季节。
以 SE 风产生雾最多， 累年平均雾日，即能见度小于 1000m 时，雾出现日数为 43.4 天，多发生在 4-7 月，雾盛行季节，有时可持续近 10 天。
(5)土壤冻结深度青岛地区场地土的标准冻结深度为 0.50m 。
(6)灾害性天气当地主要灾害天气有热带气旋、雷暴、冰雹、寒潮等。
根据《台风年鉴》（1949—1987）统计记录：场地范围热带风暴、强热带风暴和台风三种热带气旋共发生53次，其中热带风暴4次，强热带风暴6次，台风43次。
在28年统计资料中，共出现冰雹13次，年均0.5次，冰雹一般发生在4～7月、9～10月，其中6月份较多。
28年的雷暴观测资料统计结果表明，年平均雷暴日数为23.1天，最多年份出现41天（1964年），最少出现11天（1973年、1987年）。
雷暴多发生在夏季，占全年雷暴日数71.9%。
7、8月份最多，分别达14天（1962年、1964年）。
据1951～1975年统计数据，当地24年共出现寒潮72次，平均每年3.0次。
寒潮主要发生在10月至次年3月，最早出现在9月，最晚结束于4月。
2.3水文地质条件根据区域水文地质资料，结合周边既有工程经验及场区环境条件综合分析，拟建场地地下水位综合年变幅约为2.0m。
青岛地区地貌类型主要为构造剥蚀区Ⅰ、山麓斜坡堆积区Ⅱ、河流侵蚀、堆积区Ⅲ、滨海堆积区Ⅳ，地下水类型主要为第四系孔隙水及基岩裂隙水，第四系孔隙水又分为上层滞水、潜水和承压水。
3.起重吊装作业3.1吊装作业施工规范要求（1）吊机吊装作业时，吊机司机必须严格执行“十不吊”的安全规定：严格执行“十不吊”的原则。
即被吊物重量超过机械性能允许范围；信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明等不准起吊（2）严禁在吊机臂和起吊重物下面有人停留或行走。
细长和多根物件必须绑扎牢固，多点起吊。
严禁长短相差太大的细长物件混合捆绑在一起起吊。
大雾及六级以上的强风等恶劣天气不准吊。
（3）吊机指挥人员就是吊机司机的眼睛，吊机信号的正确与否将直接影响吊装作业的安全。
吊机指挥员应经过技术培训合格的专职人员担任，无指挥或指挥信号含混不清时，司机有权利和责任拒绝起吊。
指挥时应该按照规定使用口哨，保证指挥动作明显，防止因指挥动作含混不清而引发安全事故。
（4）吊机司机在吊装作业时，应该做到驾驶员必须持证上岗，熟悉吊机技术性能。
执行规定的各项检查与保养后，方可启动发动机。
注意各种仪表指示，正常后，才可开始工作。
（5）开始工作前，应先试运转一次，检查各限位保险是否齐全正常，各机构的工作是否正常，制动器是否灵敏可靠，必要时应加以调整或维修。
（6）吊机工作前检查距尾部的迥转范围50cm内无障碍物。
吊机吊起满载荷重物时，应先吊起离地面20～50cm，检查吊机机的稳定性，制动器的可靠性和绑扎的牢固性等，确认可靠后，才能继续起吊。
（7）吊机臂最大仰角不得超过制造厂规定。
吊机吊物时，应严格注意起吊重物的升降，不使吊机吊钩到达顶点。
（8）吊机必须置于坚硬而水平的地面上，如地面松软不平时，应采取措施整实整平。
起吊时的一切动作要以缓慢速度进行，严禁同时进行两个动作。
（9）吊机工作完毕应将伸缩臂、支撑油顶收回，停于坚实地面上，且不得影响其他机械、人员施工。
（10）吊机变幅应缓慢平稳，严禁在吊机臂未停稳前变换档位；吊机荷载达到额定吊机量的90%及以上时，严禁下降吊机臂。
吊机作业时，严禁变幅、旋转、升降同时动作。
3.2起重吊装作业安全技术措施本工程主要的吊装作业有：钻孔桩钢筋笼吊装、模板吊装、材料和小型机具的吊装等。
针对这些风险性较大的吊装作业，现场应严格按照吊装作业操作规程，禁止违章指挥、违章作业，杜绝吊装作业安全事故。
（1）钻孔桩钢筋笼吊装作业钢筋笼吊装时一般采用16～25吨汽车吊，如现场吊装条件困难时应根据实际情况选择吊机的吨位、型号。
钢筋笼在加工场地吊装至运输车时，采用三点起吊，吊点分别在钢筋笼中部、距两端头1/3处，以保证起吊平稳和钢筋笼骨架手里均匀。
钢筋笼在空口吊装时汽车吊的主钩钩住钢筋笼吊具，副钩吊住钢筋笼的1/3处，通过两个吊钩同时操作竖起钢筋笼，然后松下副钩，通过主钩将钢筋笼将钢筋笼吊至空口对正，在徐徐下降至安装高度。
钢筋笼吊装作业时要有专人指挥，作业范围内不的有人员、车辆和机械停留或穿越。
汽车吊所用的吊钩、钢丝绳、吊具等均符合要求，定期检查维修，每次吊装作业前均应对吊钩、钢丝绳、吊具及吊车性能等进行检查，发现问题及时处理。
吊钩应有防止吊重意外脱钩的保险装置。
在附近有高压线的区域进行吊装作业前，应现场测定吊装作业的安全距离是否符合要求、防护措施是否到位、气候条件是否允许等，有一项不满足要求严禁吊车进入现场作业。