任务17奥迪工单

实训项目十七奥迪胎压监测与设置
任务一奥迪汽车胎压监测设备认知
学时
班级：组别：姓名：掌握程度：□优□良□及格□不及格
一、工作任务
1、了解奥迪汽车胎压监测认知，熟知胎压监测的组成及工作原理。

2、掌握胎压的设置流程。

二、项目认知
1、奥迪汽车胎压监测的认知
（1）胎压监测系统：可以通过记录轮胎或安装在轮胎中的电子，如图17-1所示。

对轮胎状况进行实时自动监测，能够为行驶提供安全保障，如图17-2所示。

□图17-1 胎压传感器□图17-2 仪表显示胎压系统信息
（2）左前轮胎压是、左前轮胎压是、左前轮胎压是、左前轮胎压是、其中胎压偏低了，可能的原因是。

（3）胎压监测系统的性能指标如下：
□图17-3 功能显示
①可监测胎压范围为 bar，分辨率25 mbar，通
常轿车的轮胎气压在 bar之间，如图17-3所示。

②可监测温度范围：℃，分辨率2℃，
轿车的轮胎温度一般约℃。

③轮胎压力传感器发射功率用频谱分析仪测得在-40 dBm左
右，胎压控制器接收灵敏度在-100 dBm，如图17-4所示。

④采用500 mAh的电池，若每天正常行车 h，
发射模块可正常工作年以上。

□图17-4 胎压传感器信息传递
2、奥迪胎压监测作用：
（1）预防事故发生：
奥迪A6L胎压监测系统属于安全设备，在轮胎出现时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。

（2）延长轮胎使用寿命：
奥迪A6L有了胎压监测系统，可以随时让轮胎都保持在规定的、范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。

在轮胎气压不足时行驶，当车轮气压比正常值下降10% ，轮胎寿命就减少；
（3）更为经济：
当奥迪A6L轮胎内的气压过低时，会增大轮胎与地面接触面积，从而增大，当轮胎气压低于标准气压值30% ，油耗将上升。

3、工作原理：
（1）汽车自带胎压监测系统属于间接式的胎压监测，原理：是
当汽车车胎的气压时，车辆的重量会使车轮的半
径，导致其转速比其他车轮，然后通过比
较车轮之间的转速差别，已达到监测目的，
如图17-5所示。

□图17-5 胎压监测系统原理图
（2）安装的胎压监测器属于直接式的胎压监测装置，是利用安装车轮上来直接测量轮胎的气压，如图17-6所示，利用发射器将压力信息从轮胎发送到中央接收器模板上的系统，通过行车电脑屏可以实时查看四条轮胎的数据，如图17-7所示，当某个轮胎压力异常时会发出警报声，显示屏上会显示是
发生了问题
□图17-6 胎压监测系统原理图□图17-7 胎压监测系统原理图
【案例分享】
故障现象：
一辆2010年产奥迪A6L(参数 2.4轿车，CVT无级变速器，行驶里程2.6万 km。

该车在行驶里程约3000 km 时就出现过仪表板上TPMS（轮胎压力监控系统）故障灯报警的现象。

每次故障出现时，都自行检查各轮胎的气压并存储胎压后报警灯会熄灭，但车辆行驶一段时间后又会报警。

最初几次报警并没有在意，随着故障变得愈加频繁，不得不进站维修。

故障分析：
1、新款奥迪A6L轿车采用间接测量的胎压监测系统，因此车轮中没有安装胎压传感器。

TPMS控制单元J793通过舒适系统总线接收ESP控制单元J104，如图17-8所示，传送来的4个轮速传感器的速度信号，通过分析来判断轮胎是否失压。

TPMS系统按照2种不同的监控分析方案同时进行分析，可以同时识别出多个轮胎上的气压损失。

□图17-9 胎压监测系统原理图
2、第一种方案监控轮胎体积：
当轮胎气压减小时，轮胎体积变小，要行驶相同的距离车轮必须比没有失压的车轮转得更快，车轮转速信号被ESP系统控制单元J104传递给TPMS控制单元J793进行分析。

在TPMS系统中，对各角线的车轮转速被相加，然后进行比较，再将同轴车轮和单侧车轮的转速信号进行比较，由此可以顾及到弯道行驶、离心加速度及转向角度等因素的修正。

3、第二种方案监控轮胎振动：
（1）由于行驶道路不平整，每个轮胎滚动时都会引起滚动振动，TPMS通过测量各车轮转速分析该车轮的振动情况。

如果气压降低，那么振动的方式就会发生改变，这种分析方式也可以同时测量出多个轮胎失压及轮胎缓慢漏气的情况。

每次可通过MMI系统对胎压监测系统进行初始化设定，每次设定系统会有一次气压值的学习过程，在其后的行驶过程中，控制器会记录下各种行驶状态下的车轮转速和车轮振动状态，并结合车轮速度的变化规律、转向角度、横向加速度及离心加速度等因素的修正加以分析，气压的学习值就是系统监控的标准值。

（2）在行驶10 min后，系统就可以监测出轮胎快速漏气，对轮胎缓慢漏气的监测大约需要行驶1 h。

如果判断出某个车轮气压过低，则将报警信息通过网关发送到组合仪表，发出声光报警，提示用户某个车轮压力不正常。

当一个车轮上由于轮胎损坏导致气压很快减小时，会亮起红色警告灯，驾驶员信息系统会有相关的文字提示说明漏气轮胎的位置。

当一个或多个轮胎缓慢漏气时，会亮起红色警告灯，但有可能没有文字提示说明哪个车轮漏气，系统只是提示车轮压力低于最低气压。

故障诊断：
1、接车后，维修技师首先连接故障诊断仪VAS5052对车
辆进行检测，发现轮胎压力监控系统控制单元中存储有
含义为“轮胎直径信号不可靠/偶发”的故障码。

首先进行常规检查，检查轮胎外观、尺寸及充气压力均
正常，检查轮辋尺寸也没有问题。

询问用户得知，该车
从来未更换过轮胎，仔细观察各轮胎花纹磨损状况，磨
损也很均匀。

之后进行试车，发现该车在存储胎压后行
驶约几公里后胎压监测系统就会报，警如17-9图所示。

□图17-9 显示胎压系统故障
2、观察数据流，报警时的各轮胎的报警状态均为255，这说明各轮速信号无异常。

根据以往的维修经验，先试换了TPMS控制单元J793，但试车故障依旧。

那么问题应该出在车轮上，于是又同时试换了4个相同的车轮。

经长时间试车，发现故障消失了，由此可以判定问题就出在轮胎的尺寸差异上。

任务二奥迪车轮胎检测及胎压复位
学时
一、前期准备考核：
□ 1、护具——整车防护七件套（车外三件套--前保险杠护垫/左翼子板护垫/右翼子板护垫，车内四件套——方向盘套/脚垫/坐垫套/变速器挂档杆套）如图17-10、图17-11所示。

□图17-10 车外三件套□图17-11 车内四件套
□ 2、工具——车辆、世达工具、专用工具、诊断电脑等，如图17-12、图17-13所示。

□图17-12 世达工具□图17-13 诊断电脑
□ 3、专用工具——胎压监测表，如图17-14所示。

□图17-14胎压监测表
□ 4、实训车辆——奥迪A6L
二、安全检查考核：
□检查车辆手刹是否处于制动及是否处于空挡。

□举升车辆前，检查实训台架及周围安全。

□举升车辆至10-20cm，检查举升机支点位置。

□举升车辆时，举升机举升过程检查（有无异常、异响）。

注：举升过程中有异常或异响，应立即停止当前作业并及时和老师联系，不得擅自处理。

注意：安全防护要到位
1、如图17-15所示，人身防护。

2、如图17-16所示，车身防护。

3、如图17-17所示，车内防护。

□图17-15 车内防护□图17-16 车身防护□图17-17 车内防护操作流程：
步骤一胎压传感器更换
□ 1、拆卸轮胎，如图17-18所示。

（注1）
□图17-18 车内防护
□ 2、在扒胎机上，拆解外胎，如图17-19所示。

□图17-19拆解外胎
□ 3、拆卸胎压传感器
□图17-20拆卸胎压传感器□图17-21拿出传感器
□ 4、观察传感器的型号（标红处），说出型号的含义？，如图17-22、图17-23所示。

（注2）
□图17-22 传感器型号□图17-23 传感器ID代码
□ 5、更换新胎压传感器，如图17-24所示，所示由于加30克重量做轮胎动平衡如图17-25所示。

（备注3）
□图17-24 新传感器□图17-25 平衡轮胎
□6、找到铭牌，如图17-26所示。

根据原厂胎压充好气，装好车轮，如图17-27所示。

□图17-26 胎压对照表□图17-27 胎压测量
步骤二、奥迪A6L胎压灯复位教程
□ 1、点击档杆下方的“CAR”1按钮，接着点击2“MENU”上方空白按键，如图17-28所示。

□图17-28 进入维修模式
□ 2、通过旋转按键选择“保养和检查”选项，如图17-29所示。

□图17-29保养和检查界面
□ 3、在弹出的界面选择“轮胎气压监控系统”，如图17-30所示。

确定后选择“存储轮胎气压”。

□图17-30轮胎气压监控系统
□ 4、最后选择“是，存储”，完成胎压灯复位，如图17-31所示。

（备注4）
□图17-31存储确认界面
二、注意事项
□ 1、在确认轮胎没有任何问题后方可复位，避免由于疏忽造成安全隐患的存在。

□ 2、导致预警的原因不止有漏气，也有可能是轮毂变形。

□ 3、如果频繁出现预警情况，应到售后做进一步检查。

三、技术要求：
□ 1、胎压传感器选择不能出现错误
□ 2、传感器安装时不得损坏
注1：拆装流程必须符合规范，按2-3次对角拆卸
注2：型号中含义可以查询有关的资料
注3：必须做好动平衡，平衡差值不得大于5克
注4：轮胎使用注意事项
①每月至少检查轮胎压力一次。

②检查轮胎压力只能在轮胎为冷态时进行。

③请勿在轮胎热态时减小已提高的轮胎压力。

④在汽车负荷较大时，要使轮胎压力与此相适应。

⑤ 避免在弯道快速行驶和迅疾提速。

⑥不定期检查轮胎是否非正常磨损。