黄泥河钢栈桥

鹤岗至大连高速公路
小沟岭（黑吉界）至抚松段
黄泥河大桥钢栈桥专项施工方案
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中交路桥鹤大高速公路ZT03标段项目经理部
目录
1．工程概况 (1)
2．水文及地质情况 (1)
2.1水文 (1)
2.2工程地质 (1)
3．总体施工方案 (1)
4.主要施工机械设备 (2)
5. 钢栈桥搭设 (2)
5.1钢栈桥设计要求 (2)
5.2钢栈桥构造 (3)
5.3 钢管桩的加工、制作 (3)
5.3.1钢管桩材料及加工要求 (3)
5.3.2钢管桩的验收 (4)
5.3.3钢管桩的存放和运输 (5)
5.4主要施工方法 (5)
5.4.1钢栈桥施工工艺流程 (5)
5.4.1施工准备 (5)
5.4.2钢栈桥桥台施工 (6)
5.4.3钢管桩试桩施工 (6)
5.4.4导向定位装置 (6)
5.4.5振动下沉钢管桩 (8)
5.4.6辅助振入钢管桩至设计深度 (9)
5.5观测体系 (13)
5.6钢管桩插打专项措施 (13)
5.6.1钢管桩刃脚加工 (14)
5.6.2桩尖加工 (15)
5.7钢便桥拆除 (16)
6施工中的注意事项 (16)
7.安全保证措施 (17)
7.1施工安全组织机构 (17)
7.2安全领导小组成员 (17)
7.3水上安全保证措施 (17)
7.4起重吊装安全作业措施 (18)
7.5电气焊工 (18)
7.5.1电焊工操作施工安全 (18)
7.5.2氧气、乙炔割焊操作施工安全 (19)
7.6安全用电措施 (19)
7.7现场安全管理 (20)
7.8防范施工人员落水风险的对策措施 (20)
7.9水上作业基本要求 (20)
8.质量保证措施 (21)
9.钢栈桥施工防污染措施 (22)
10.应急救援预案 (22)
10.1编制目的 (22)
10.2编制依据及原则 (22)
10.3机构组织及职责 (23)
10.3.1指挥机构及职责 (23)
10.4危险源识别 (26)
10.5各类突发事件应急措施 (26)
10.6应急预案的培训与演练 (30)
10.7突发事件应急预案响应 (30)
10.8突发事件应急预案实施 (31)
10.9恢复生产及应急抢险总结 (32)
黄泥河钢栈桥专项施工方案
1．工程概况
黄泥河大桥的临时设施钢栈桥,桥位在秋梨沟镇横道河子村附近跨越黄泥河，桥位处河槽成U型，两岸陡峭，高差很大，河岸至水面高差12～15m。

由于红石电站蓄水发电，使桥位处水深较大，经实测水深，桥位处河槽多数段落水深7～8m，最深可达15m。

正常蓄水位为434.93m,施工水位为431.2。

河面宽度约为320m，最大水深位于黄泥河大桥4、5和6#墩处达15m，水流较平缓，径向自南向北，线路与其夹角为90º。

钢栈桥采用三排单层上承式贝雷梁架设，根据现场地域环境以及施工进度，钢栈桥架设方案为线路中心方向修建一条与之平行的贯通的钢栈桥，栈桥紧邻主墩承台位置，使两主墩的施工机械及材料供应畅通。

钢栈桥跨度布置为3m+14跨×12m+6m，中心里程为K570+827，全长177m。

钢栈桥0#、16#桥台为钢筋砼扩大基础，1#～15#为钢管桩基础，采用桩长为8m至18m不等共90根直径0.529m 的钢管桩,钢栈桥顶面高程434.5m，宽度设计为7m，采用单向机动车道，宽度为5.5m，两侧设人行通道，宽度各为75cm，钻孔平台处宽度缩减至5m。

钢栈桥上严禁错车。

2．水文及地质情况
2.1水文
黄泥河于桥位下游700m汇入牡丹江，汇合点位于牡丹江红石水电站大坝上游1.3km，本桥位于红石水电站的水库淹没区内。

根据当地气象资料，混凝土工程施工期为每年4月～10月。

施工桥梁下部及基础时尽量选在枯水期进行。

在此期间，桥位处红石电站设计水位431.90m，红石电站校核洪水位为434.93m，施工水位431.20m。

2.2工程地质
桥位处工程地质为：表层为2.0～5.0m左右的粉质粘土，其下为2.0～8.0m 的圆砾及块石，以下为1.0～16.0m的全风化橄榄玄武岩，最下层为弱风化玄武岩。

3．总体施工方案
由于黄泥河大桥位于红石水电站的水库水库淹没区内，交通非常闭塞，没有等级公路，只有两条分别通抵河岸两侧的新建施工便道，根据周围环境情况,黄泥河大桥的水中墩施工运输通道采用搭设钢栈桥施工方案。

钢栈桥采用55t履带吊车吊导向架定位，配合振动锤（带液压钳）从小里程逐跨悬臂插打钢管桩搭设栈桥的施工方法，将钢管桩打入河床基岩中做栈桥桩基础，桩与桩之间设斜撑和水平撑，桩顶设型钢盖梁，其上搁置贝雷梁做纵向主梁。

贝雷桁架的拼装主要在岸上完成，采用履带吊进行整体吊装。

整体吊装完毕后，再进行桥面的铺装，在贝雷梁上铺设横向分配梁和纵向分配梁，桥面板采用防滑钢板，两侧设栏杆防护。

4.主要施工机械设备
表4-1 主要施工机械设备
5. 钢栈桥搭设
5.1钢栈桥设计要求
（1）钢栈桥设计荷载为80T,设计时速10Km/h；
（2）钢栈桥采用单层3组（2片一组）贝雷片纵梁，纵梁间用横向连接系(加强弦杆）牢固联结，贝雷片底脚用U型铁件与桩顶横梁联结；
（3）钢栈桥两排钢管桩之间中心间距为3m，钢栈桥共16孔，单孔跨径为12m；
（4）栈桥必须满足550kN履带吊和最大构件吊重200KN在桥面行走及起重要求、400kN混凝土搅拌车行走要求。

设计要求单根钢管桩承载力要大于900KN；
（5）栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及钢吊（套）箱及承台施工，能够满足整个连续梁施工期间全线通行的要求；
（6）钢栈桥共两联，全长177m，在8#墩处断开并设置伸缩缝,缝宽为6cm，伸缩缝处钢栈桥所有钢构件均需断开；
（7）栈桥跨度、平面位置、高度满足水流通畅及施工要求；
（8）栈桥宽度采用7m宽，在钻孔钢平台处栈桥缩减为5m，两侧设置120cm 高钢管护栏；
（9）钢栈桥平面位于曲线上，中心线沿黄泥河大桥左右幅中心线布设，施工时应精确控制钢栈桥中心线误差；
5.2钢栈桥构造
栈桥桥面宽7m，其桥面标高设计为434.5m。

栈桥桥墩采用桩基排架，1～15#墩为双排6根桩。

钢管桩桩长根据河床覆盖层厚度、地基承载力变化而变化，钢管桩之间的斜撑和水平支撑采用I18工字钢联结。

栈桥桩基采用υ529×8mm规格的热轧无缝钢管。

桩顶承重梁采用2I45a工字钢，上部横向分配梁采用2I45a 工字钢，上部承重梁采用321型贝雷梁，间距0.9m,梁高1.5m。

为了防止贝雷梁发生侧移，各榀桁架下的墩顶分配梁两侧需设置挡块，同时在贝雷梁下需设
20x20x8cm防震橡胶垫块，使受力更加均匀，以免贝雷梁和主横梁之间发生点接触。

贝雷梁上依次铺设型钢横向分配梁I28a工字钢、纵向分配梁20I18a工字钢和桥面δ=10mm防滑钢板。

最后安装栏杆、照明、防滑条等附属结构。

5.3 钢管桩的加工、制作
5.3.1钢管桩材料及加工要求
钢管桩采用受力性能较好的热轧无缝钢管。

交货时应有合格的“质量检验证明书”，证明书中各项内容应符合设计文件和国家标准要求，进场后应按现行标准进行抽检、复验，表面不得有裂缝、气泡、起鳞、夹层等缺陷。

焊接材料应符合国家现行标准的规定，并采用与主材料相匹配的材料，焊接材料的选择原则是焊条应选择与母材相同的材料或采用在环境介质中的自然腐蚀电位比母材电位低的材料。

因钢管桩是工程的辅助设施，根据钢管桩直径和壁厚，采用中型振动锤ZD90
施工，满足施工需要即可,其实际打入长度以振动锤贯入度控制,当贯入度小于2cm/min时停振。

为防止钢管桩插打过程中入岩不深，影响插打深度，钢管桩的桩端可做成刃脚形或者采用接锥型桩尖结构，以增大钢管桩的嵌岩力。

钢管桩焊接时，应注意以下问题：
（1）钢管桩焊接前，应将焊接缝上下30mm范围内的铁锈、油污、水汽和杂物清除干净；
（2）焊缝高度不小于8mm，确保焊缝质量；
（3）钢管桩对接应采用剖口焊，所有剖口焊要达到二级焊缝标准，现场焊缝要达到三级焊缝标准。

每层焊缝焊完后，应及时清除焊渣，并做外观检查；
（4）对于现场切割的钢管桩，切面一定要平整，并除去钢渣，然后与上面一节钢桩对中、对焊、最后加焊补强钢板。

加补强钢板时要将加焊处对焊的焊缝打磨光滑；
5.3.2钢管桩的验收
钢管桩在工厂预制时应编号，所编号码与桩长(以m计)相同。

制作完成后，按加工技术要求进行验收。

检查表面不得有气孔、裂纹、弧坑、夹渣等，有焊瘤时需用砂轮打磨，并需补焊，补焊后也需用砂轮打磨。

焊缝允许超高不大于3mm，对接焊缝表面各焊道交界处在凹沟时最低点不得低于母材表面。

（1）钢管桩管节制造完毕后，检查其外型尺寸，应符合：
椭圆度：允许0.5%D,且不大于5mm（D为钢管桩外径）；
外周长：允许±0.5%C，且不大于10mm（C为钢管桩周长）；
管端平面倾斜：允许0.5%D，且不大于4mm（D为钢管桩外径）。

（2）钢管桩对口拼装时，相邻管节的管径偏差不大于2mm，对口板边高差不大于1mm。

（3）钢管桩对接焊缝允许偏差：
咬边：深度不超过0.5mm,累计总长度不超过焊缝长度的10%；
超高：不大于3mm；
（4）对口接长后，钢管桩外形尺寸的允许偏差：
桩长偏差：+300mm，0mm；
桩轴向弯曲矢高：允许0.1%L，且不大于30mm（L为钢管桩长度）。

5.3.3钢管桩的存放和运输
钢管桩应按不同的规格分别堆存，堆放层数和形式应安全可靠，为防止滑动,钢管桩两侧必须用木楔塞紧。

为避免钢管桩产生纵向变形和局部压曲变形，堆放场地尽量平整、坚实且排水畅通,还应采取防锈蚀等保护措施。

在钢管桩的起吊、运输和堆存过程中，应尽量避免由于碰撞、摩擦等原因造成的管身变形和损伤。

为方便钢管桩的吊装，在顶端两侧焊上耳筋，并根据钢管桩使用的先后顺序确定钢管桩的摆放位置。

5.4主要施工方法
5.4.1钢栈桥施工工艺流程
图5.4-1钢栈桥施工工艺流程图
5.4.1施工准备
首先利用施工便道作为临时进场道路，进行场地平整，然后进行测量定位放样，标出桥台位置，同时量测出桥台基坑开挖线。

岸上坡面修整采用挖掘机和人工相结合的整坡方法。

在施工岸边平整一处临时堆放场地存放钢管桩和贝雷片,
由平板车从钢管桩加工厂运达堆放场后,由一台25T汽车吊作为搬运卸货工具，最后由长挂车将材料运送到履带吊车后方。

钢管桩则在现场拼焊接长，每一节长度控制在6～10m之间。

5.4.2钢栈桥桥台施工
桥台采用钢筋砼扩大基础结构，在栈桥与施工便道连接处绑扎钢筋，立组合钢模，浇筑C20砼桥台，台前设计标高为432.3m，台顶标高与桥面标高一致为434.5m，台后分层回填夯实的砂砾石，最后采用长度2m，厚度δ=10mm钢板作为栈桥与施工便道的顶面过渡连接。

为减少施工期间雨水冲刷水土流失，桥台两侧和台前椎体采用砂袋围堰护坡，钢栈桥桥台示意图见图5.4-2。

图5.4-2钢栈桥桥台结构示意图
5.4.3钢管桩试桩施工
第一跨采用试桩施工，试桩的主要目的是为了检验钢管桩的承载能力。

通过静载试验，以验证与设计的偏差值，从而确定单桩震动下沉的最终贯入度，以控制各桩打入深度。

5.4.4导向定位装置
导向定位装置主要作用是为了沉放钢管桩，安装钢管桩定位导向架，为钢管桩插打提供具有足够刚度和稳当、固定的工作平台。

在已搭建的栈桥平台上锚固两根双拼I40b工字钢，沿着钢管桩的外侧设置，作为钢管桩插打前接桩的承重梁。

在导向定位装置的端头和中间部位分别焊接3个定位导向框架，此时定位装置可同时定位3根钢管桩的位置而不需要移动。

每个定位导向框架采用4根I25b工字钢焊接，其内截面尺寸应比钢管桩直径大5cm～10cm，将导向定位装置对应桩区锚固到位后，锁定后支点就可以进行钢管桩的插打。

图5.4-3 钢管桩导向定位框示意图
5.4.5振动下沉钢管桩
钢栈桥的架设采用550kN履带吊和DZ90型振动锤共同配合逐跨悬臂打桩搭设栈桥，还需要配备一只交通船协助插打施工。

施工时注意履带吊悬出长度不准超过2m。

栈桥搭设示意见图5.4-3。

图5.4-4 钢栈桥搭设示意图
钢管桩施打前根据桩位图计算每一根桩平面位置，直接确定其桩中心坐标，使用导向架上焊接定位框定位，其尺寸比钢管桩外径大5～10cm，同时确定好打桩顺序，防止先施打的桩妨碍后续的桩施工。

钢管桩通过导向定位架逐节接长、再振动沉埋连续地施工。

插打钢管桩步骤为：
第一步：履带吊将导向架固定安装，测量定位，用全站仪架设在桩的正面或
侧面，校正桩架导向杆及桩的垂直度，并保持锤、桩帽与桩在同一纵轴线上；
第二步：履带吊车将第一节钢管桩垂直地吊入定位框内,使钢管桩依靠其自重沉入河中直到桩顶距离定位框面上50cm时止，临时锁定钢管桩在定位框上，然后松开吊点,钢管桩顶端的两个吊环钢丝绳拴住，等钢管桩接长后，利用履带吊下放；
第三步：将接长钢管桩的电焊机及其工作挂蓝吊挂到第一节钢管桩顶吊环上，电焊工从交通船爬上挂篮或从定位架顶面走到焊接挂蓝内；
第四步：将定位架吊挂在第一节钢管桩外侧吊环上，然后履带吊将第二节钢管桩就位到第一节顶上，测量定位准确后电焊工施焊接长；
第五步：重复第一节沉埋及接长等工作程序，直至将钢管桩沉埋到河床面以下时，履带吊将DZ90振动锤就位到最上面一节钢管桩顶上并调整锤夹，将钢管桩夹稳，测量待沉钢管桩的位置,调整准确后开动振动锤沉入钢管桩；
第六步：在沉桩锤沉埋过程中，开始时振第一、二次不超过1分钟，待钢管桩入土较深时（超过2m以上时）才能延长连续振动的时间，以利于工作正常进行。

当锤进入连续工作状态后，履带吊车的吊点保持适当的松驰状态，确保沉桩锤不倾斜、不脱吊状态。

直到最上面一节钢管桩顶距离定位框面上50～100cm时止；
第七步：如果没有达到要求的贯入度，继续进行接长等工作程序，直至将钢管桩沉埋到要求的贯入度为准。

第八步：沉桩过程必须做好沉桩记录，记录每一次振动入土的关键指标：桩位偏差、振动时间、贯入度、桩底标高、垂直度等。

沉桩过程必须注意观察和测量桩位的准确性，及时校正。

若开始阶段发现桩位不正或倾斜时，应调正或将钢管桩拔出重新插打。

钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制，若钢管桩无法施打至设计标高，及时汇报、分析原因，拿出解决办法，直至钢管桩的入土深度满足设计要求或证明钢管桩达到了设计承载力。

5.4.6辅助振入钢管桩至设计深度
表5.4-1 钢便桥钢管桩桩底标高暂定表
表5.4-2 钢便桥钢管桩桩长暂定表
本桥主墩处河床覆盖层为粉质粘土，下层为卵石。

钢管桩须进入卵石层。

为减少钢管桩振入河床内时所遇阻力，当钢管桩振入到河床中2m左右后（此时钢管桩周边摩阻力较大），用空气吸泥机（进泥管口内径150mm）将钢管桩内细砂、小砾石吸出，然后用振动锤将钢管桩往下振入至设计深度。

(1) 钢管桩插打主意事项：
a钢管桩施打时注意桩位标高控制，进尺缓慢或施沉困难时，分析原因，采取措施调整；
沉桩允许偏差：桩位平面位置：±10cm
桩顶标高：±10cm
桩身倾斜度： 1%
b 桩顶损坏局部压曲应对该部割除并接长至设计标高；
c 打桩质量以贯入度控制为主，标高控制为辅，钢管桩插打采用桩端承载力和入土深度双控。

施工中应确保钢管桩的入土深度，并可视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高；
d沉桩之前，将震动打桩锤与钢管桩桩顶栓接，检查两者竖直中心线是否一致，桩位是否正确，桩的垂直度是否符合规定；
e钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，发现倾斜应及时采取措施调整，必要时应停止下沉，采取有效措施进行调正；
f钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于每分钟5cm时停震分析原因，或用其他辅助方法下沉，禁止强震久震；
g桩的平面位置特别重要，栈桥设在桥纵向中心线上，钢管桩的位置与承台距离较小，不能出现较大的平面位置偏差，否则将影响下一步的承台施工；
h钢管桩焊接接长时应保证管桩顺直，焊缝饱满；振动锤重心和管桩中心轴尽量保持在同一直线上；
i若钢管桩不能沉放到所需深度，则利用空气吸泥机，按先中部后四周再中部的顺序吸碴，必要时可在管桩外壁辅以高压射水下沉。

开动空气吸泥机同时须往钢管桩内加水，管桩内水位不能低于河面水位；
g在管桩下沉过程中，当管桩沉入土中一定深度后，要及时撤除管桩导向架，以免影响管桩下沉。

(2) 钢管桩横向连结焊接：
每排钢管桩下沉到位后，要进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免发生意外事件，连接材料采用Ⅰ18工字钢做斜撑、水平撑，尺寸需根据现场尺寸下料，高程位置根据设计图纸确定。

(3) 主横梁安装及桩顶处理：
钢栈桥主横梁2I45a的安装,经测量放线后，在钢管桩顶端往下30cm处焊上牛腿，按工字钢宽度在钢管桩顶端开槽，使直接嵌入钢管桩内30cm。

桩顶分配梁在钢管桩位置及主纵梁搁置位置加焊加劲板加强。

型钢与钢管桩上的牛腿、牛腿与钢管桩之间的焊缝必须符合设计的焊缝厚度要求。

图5.4-4 钢管桩与主横梁加固图
(4) 纵向贝雷梁吊装
贝雷梁预先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在支座横梁上。

该桥共有三组贝雷，三组贝雷则用0.9米支撑架连接。

每组间的距离为0.9 m。

连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。

贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移，为减少纵梁的磨损，在桩顶分配梁与纵梁之间垫一块8cm厚的橡胶垫块。

当钢管桩顶联接焊接完成一跨后，在岸上或已成型的栈桥上，用55t履带吊整体吊装贝雷梁至横梁上。

贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，并采用Ф20“U”型螺拴将其固定在桥面系梁上，3组贝雷梁间用加强弦杆进行加固，增强整体稳定性。

图5.4-5 为加强弦杆对贝雷梁进行横向加固
(5) 桥面铺装及附属结构施工
桥面板宽7m，铺设桥面δ=10mm防滑钢板，桥面板与横梁采用焊接方式连接，用薄钢板垫实各接触点，电焊工将每一块钢板分别与纵向分配梁的全部接触点焊接牢固（注：钢板覆盖位置采用从贝雷梁处仰焊联结）。

桥面铺装采用模块化施工，桥面板在后方加工成标准化模块，由汽车运输到位后利用履带吊机吊装架设，依次逐跨施工。

铺设桥面板的同时安装桥面栏杆。

栈桥栏杆立柱υ48×3.5mm钢管高1.2m，间距1.5m，横杆采用双排υ48×3.5mm钢管焊接，间距55cm。

立柱焊在钢栈桥横向分配梁I28a工字钢上，栏杆统一用红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。

搁置托架设置在栏杆底脚上，搁置主要电缆和输水管等设施，减少对交通的干扰。

在栈桥入口设置车辆限速行驶警示牌以及车辆限重标志牌。

栈桥安排专门的卫生打扫人员兼安全监察员，保证栈桥的清洁，并在入口出设置水泵一套，进入车辆如车轮带泥，必须冲洗干净方许车辆进入栈桥，防止车轮在栈桥上打滑发生安全事故。

在栈桥上两边每隔15m交替布置路灯，采用光控开关，供夜间照明。

5.5观测体系
除在下沉管桩时检查位置及垂直度外，管桩震动下沉固定后，定期观测管桩的位置变化情况，使其不致于因意外而影响桩位。

因该栈桥须使用两年，必须对全桥加强观测、记录，具体措施如下：
（1）前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。

（2）保证每月对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。

5.6钢管桩插打专项措施
据地质资料显示，黄泥河大桥主墩处河床表层为厚薄不均的淤泥质粘土或卵
石覆盖层；中层为强风化玄武岩；底层为弱风化玄武岩。

覆盖层的厚度从6.0m～9.0m不等，加上管桩高度较高，插人深度若小于5.0m很难自稳，因此要使钢管桩插打和自稳，采取的措施如下：
5.6.1钢管桩刃脚加工
河床下强风化玄武层坡度未知，对于直径52.9cm的管桩来说，管桩两侧可能会出现高差，对于薄覆盖层的河床，插打管桩时必然出现管桩一侧已经嵌岩，另一侧还悬在覆盖层中，因侧向土压力不平衡，管桩易沿着斜坡岩石面下溜，造成管桩准确定位和插打困难。

解决方法：
（1）增长导向架的长度，使之伸到河床面，增加管桩的侧向约束力，阻止管桩下溜；
（2）改变管桩最下部的一段管桩的钢材和结构，最下一段管桩的钢材改用Q345厚度10mm的三级钢材，为了增加管桩的入岩的性能，将管桩最下部刨成20°刃脚；
(3）在管桩的最下部焊接2.0cm×15cm的钢板，并伸出管桩5cm，间距50cm，增加管桩吃岩能力；
(4)施工过程中，还根据每个管桩底部的河床高程图（用测量的方法做出准确高程图），把管桩的底部做成椭圆型，加大与河床密贴性。

插打管桩，交替施工，每完成每根管桩都要及时的焊接斜撑和水平撑进行稳固连接，扩充平台的面积，依次类推，直至完成所有管桩的插打。

图5.6-1 钢管桩刃脚加工大样图
5.6.2桩尖加工
对于插打不易地段，现场根据实际插打情况确定是否选用桩尖。

桩尖采用扇形圆环板加工制作，板厚12mm，桩尖，桩尖与桩身的连接要求保证加工精度，防止桩尖歪斜、歪桩。

桩尖缝隙采用电弧焊进行封固，桩尖与桩身连接处采用□100×100×10连接钢板进行补强。

为增强桩尖强度、刚度，可在桩尖内部加入钢筋支撑，并填充C30微膨胀混凝土。

图5.6-2 桩尖结构示意图
5.7钢便桥拆除
连续梁施工完成后，对钢便桥进行拆除。

拆除工艺流程与安装工艺相反，筑岛桥台处钢管拔除后采用注浆法对此处加固处理，表层恢复原貌。

6施工中的注意事项
（1）钢便桥施工前,对全体施工人员进行岗前培训,使全体作业人员了解作业程序、技术质量标准、作业安全规程。

（2）施工过程中，技术人员应经常对梁位、梁标高、螺栓扭力进行检查，及时发现和解决问题，确保工程质量和安全。

（3）由于钢便桥施工中如杆件搬运、螺栓施拧、高空拼装、顶推作业等工序，安全风险大，安全隐患多，现场应有一名专职安全员跟班作业，及时提醒和纠正施工中的不安全因素。

（4）现场施工人员必须严格按已审批的方案、技术交底和作业安全操作规程施工。

（5）钢便桥完成后应安排专人对钢便桥定期进行养护维修,且应在桥头设明显标识牌,严禁超载车通过和车辆过桥时变速行驶。

（6）因该便桥使用时间长，必须对全桥加强观测、记录。

（7）前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。

（8）保证每天对全桥拼装点、焊点焊缝螺栓连接处及各型材检查一次，如发现关键连接螺栓明显松动，应立即通知项目部，临时封闭交通，采取补强措施。