低地板车桥培训
汽车底盘维修工培训大纲
汽车底盘维修工培训大纲一．培训目标本课程全面讲授汽车的传动系、离合器、手动变速器与分动器、自动变速器、万向传动装置、驱动桥、车架与车桥、车轮与轮胎、悬架、转向系、制动系等内容。
通过本课程的学习与实训，使学生掌握汽车底盘的基础知识和基本技能，掌握汽车底盘各零部件常用的检修方法；具有汽车底盘维护的能力，具有汽车底盘故障诊断与故障排除的能力。
本课程采用理论与实训一体化的形式进行教学，为了提高学生的实践技能，针对本课程的要求，安排相应的汽车底盘技术专业实训。
一、课程的性质与任务《汽车底盘构造与维修》是中等职业教育汽车运用技术专业的主干专业课程。
根据专业培养目标的要求，本课程的主要任务是：（1）使学生掌握汽车底盘构造与维修必要的基础知识和基本技能，具有汽车底盘故障诊断与故障排除的能力。
（2）为学生继续学习后续课程打下基础，培养学生学习掌握相关专业知识的能力。
（3）培养学生科学、严谨的精神，为职业岗位提供技术应用型专门人才。
二、课程教学目标本课程的教学目标是：全面讲授汽车底盘构造与维修的内容，培养学生的创新精神、实践技能和创业能力，同时注重培养学生的认真负责的工作态度和一丝不苟的工作作风。
1、基本知识教学目标（1）掌握汽车底盘各总成、主要零部件的作用、分类、结构和工作原理。
（2）掌握汽车底盘技术状况和故障的诊断与检修，能准确分析故障的原因。
2、能力目标（1）掌握汽车底盘各零部件常用的检修方法。
（2）掌握汽车底盘各系统的故障诊断与排除方法。
（3）掌握常用底盘电控系统诊断仪器和设备的使用方法。
二．培训中应注意的问题1，要求学员对汽车底盘有一个完整的认识，重视日常的汽车性能检测，养护工作，以提高汽车的安全行驶性能及延长汽车使用寿命。
2，教学过程中，应加强学员对安全生产作业，文明施工意识的养成，谨慎工作作风和提高服务意识。
3，加强直观性的教学。
在教学中充分应用模块化的教学，在实操过程中逐步穿插理论知识，通过实际的动手过程反复实验理论知识，是学员增强感性认识。
ZF中国有限公司公交车桥系统
公交客车车桥系统详细参数请点击左侧图片！！！旅游车、公交车支撑桥系统旅游客车车桥系统ZF低地板公交客车车桥系统1、概述：ZF开发的全套公交车用车桥系统，实现了轻量化，低噪音，乘坐高舒适性及低地板等主要目标。
从上个世纪80年代低地板公交车诞生以来，ZF低地板车桥就一直占据了绝大部分的市场份额。
ZF低地板车桥产品能够提供可调的车身高度和良好的乘坐舒适性，能够让乘客安全快捷地上下车。
2、城市公交用前桥RL85ARL85A——一款经典的刚性前桥，在成本和经济效率方面，都有相当吸引力。
经典刚性前桥在不影响驾驶舒适性方面的条件下，有着高强度，易维护的特点。
这种低地板前桥系统可应用于车身宽度从2.3m到2.6m的车辆。
由于采用工字梁设计，在两车轮本体之间可实现较宽的车厢过道宽度并且实现了不超过350mm的过道地板高度。
精确的主销轴承定位、主销内倾较及后倾角的精确调整都将保证良好的车辆转向性能。
L型推力杆和V型推力杆提供并控制车桥运动。
运动学上的优化设计使得在各种行驶条件下，车桥都能得到良好的控制。
可利用的55度的内轮转向角和40度的外轮转向角在城市交通中实现良好的机动性。
和ZF所有的客车车桥一样，RL85A配备了先进的通风盘式制动器，从而达到各车轮间平衡的制动响应。
3、公交车用后桥AV132/AVN 132无任何台阶，从前到后整个车厢在同一平面，这归功于ZF独特的门式驱动桥技术，采用ZF门式后桥可以实现乘坐区域内无台阶，乘客上下车更加方便，活动更加自由。
门式桥的独特设计使得后桥的高度只有405mm，乘客可以更加方便的上下车。
即使在驱动桥后面有第三个门，同样没有台阶。
因为取消了台阶，从而可以大大降低了乘客发生危险的风险。
对公交公司而言，意味着可以实现更快的乘客上下车，花在站台的时间就可以减少，整个车辆运营的时间就可以相应缩短。
另外，在公交车辆有限的隔音设计法案限制下，ZF AV132车桥运行时低噪音很低，是非常受欢迎的产品。
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系-汽车车桥基本知识培训
示。钢板弹簧座平面度误差应不大于0.4m，否则应进行修磨，
或刨削、铣削等方法进行加工，但钢板弹簧座的厚度减少量应
不大于2mm，否则应进行堆焊修复或换用新件。
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-汽车车桥基本知识培训
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汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-
•
钢板弹簧座上U形螺栓孔及定位销孔的磨损量应不大于
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-汽车车桥基本知识培训
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汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-
•
b.转向节轴颈磨损的检修 用内径量表及外径千分尺测量，
轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.040mm，内轴承与
轴颈的配合间隙应不大于0.055mm。轴颈磨损过大时，可进
行电镀修复或换用新件。
•
c.转向节轴端螺纹的检修 用检视法检查，螺纹损伤超过
•
②转向节的检修
•
转向节在工作过程中，由于垂直和纵向弯矩的反复作用，
将导致承受力矩最大的转向节轴径根部产生疲劳裂纹甚至断裂，
转向节内、外轴承轴颈及主销孔产生磨损，转向节轴颈端部的
螺纹有时会被破坏，主销孔上下端面也会发生磨损。
•
a.转向节裂纹的检修 用磁力探伤法或浸油敲击法检测，
转向节不得有任何裂纹出现，否则应换用新件。
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-
汽车车桥基本知识培训
Welcome to this training 欢迎参加本次培训
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XXX
• 学 时：
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汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-汽车车桥基本知识培训
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汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-
第三节 车 桥
汽车底盘构造及维修之汽车行驶系培训-汽车车桥基本知识培训
低地板大型客车专用车桥研发生产方案(二)
低地板大型客车专用车桥研发生产方案一、实施背景随着中国城市交通的快速发展和城市化进程的加速，公共交通工具的需求日益增长。
低地板大型客车作为公共交通的重要组成部分，其专用车桥的研发与生产显得尤为重要。
传统客车车桥普遍存在地板高、上下车不便、安全隐患大等问题，尤其对于城市中的老人、儿童和行动不便的乘客来说，乘坐现有客车较为不便。
因此，针对这些问题，我们提出了低地板大型客车专用车桥的研发生产方案。
二、工作原理低地板大型客车专用车桥的主要工作原理是采用特殊的结构设计，使车桥与车身连接部分更加紧凑，从而降低车辆的地板高度。
具体来说，我们采用了等强度设计和新型材料，确保车桥的承载能力与传统的车桥相当，同时优化了空间布局，使车桥占用的空间更小。
此外，我们还采用了先进的减震技术，确保车辆行驶过程中的平稳性和舒适性。
三、实施计划步骤1.市场调研与需求分析：深入调查城市公共交通的需求，了解低地板大型客车的市场需求和运营环境。
2.技术研究与开发：开展车桥的结构设计、材料选择、制造工艺等方面的研究，开发出适合低地板大型客车的专用车桥。
3.样品制造与试验：制造出样品并进行严格的试验，包括性能测试、耐久性测试等，确保车桥的性能和质量。
4.生产准备：完成生产线的建设，采购所需的原材料和零部件，培训工人和管理人员。
5.正式生产与质量控制：按照严格的质量控制标准进行批量生产，确保每一辆低地板大型客车的专用车桥都符合要求。
6.市场推广与客户服务：与城市公交公司、旅游公司等合作，推广低地板大型客车专用车桥，并提供完善的售后服务。
四、适用范围本方案适用于城市中的公共交通系统，特别是需要方便老人、儿童和行动不便乘客的公交线路和旅游线路。
此外，由于低地板大型客车在欧洲、北美等地的普及率较高，该类车桥也有广阔的出口市场。
五、创新要点1.结构设计创新：采用新型结构设计，降低了车桥高度，优化了空间布局。
2.材料技术创新：使用新型材料，如高强度轻质合金，提高车桥的承载能力并降低重量。
汽车构造培训课件--汽车底盘行驶系统认识培训
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任务3.2 识别行驶系统
相关知识
汽车行驶系一般由车架、车桥、 车轮和悬架等组成（图 3-3-1）， 行驶系的功用主要有：
（1）接受由发动机经传动系传 来的转矩，并通过驱动轮与路面附 着作用，转化为汽车行驶的驱动力。
（2）将全车各部件连成一个整 体，支承汽车的总质量。
（3）传递并承受路面作用于车 轮上的各种力及其力矩。
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任务3.2 识别行驶系统
汽车底盘行驶系统认识
3.5 独立悬架
（1）独立悬架的优点
① 左、右车轮的运动相对独立、互不影响，减少了行驶时车架或车 身的振动，减弱了转向轮的偏摆。 ② 独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高 行驶的平顺性。对于非独立悬架，整个车桥和车轮都属于非簧载质量， 而对于独立悬架，只有部分车桥是非簧载质量，而主减速器、差速器、 壳体等都装在车架或车身上，成了簧载质量，所以独立悬架的非簧载 质量要比非独立悬架的小。 ③ 独立悬架与断开式车桥配用，可以降低汽车的重心，提高汽车行驶 的平顺性。
囊式
膜式
（4）橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起作用的弹性元件，它可以承受压缩载荷和扭转载荷。
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任务3.2 识别行驶系统
汽车底盘行驶系统认识
3.2 减振器
减振器在汽车中的作用是迅速衰减由车轮通过悬架弹簧传给车身的冲 击和振动，提高汽车行驶的平顺性。减振器在汽车悬架中与弹性元件并联 安装。
1. 边梁式车架
边梁式车架由两根位 于两边的纵梁和若干横梁 组成，用铆接法或焊接法 将纵梁与横梁连接成坚固 的刚性构架，如图 所示。 边梁式车架结构简单、便 于整车的布置，在各种类 型的汽车上都广泛应用。
车桥知识培训讲义
车桥知识培训讲义一、车桥概述车桥是汽车或其他机动车辆的重要部件之一，它承担着传动、悬挂及制动等重要功能。
车桥又称为汽车的传动桥，负责将动力从引擎传递到驱动轮上，并通过悬挂系统支撑车辆，保证车辆在行驶过程中的平稳性和舒适性。
二、车桥的结构及分类车桥的主要结构包括驱动桥、非驱动桥及转向桥。
其中驱动桥指的是通过传动轴传递动力的桥梁，而非驱动桥则是不直接传递动力，主要起到支撑和转向的作用。
根据车辆的驱动方式不同，车桥可分为前驱桥、后驱桥及全驱桥。
前驱桥主要为前置发动机前驱车型设计，后驱桥主要为后置发动机后驱车型设计，而全驱桥则是可以同时传递动力到前后轮的设计。
三、车桥的工作原理1. 驱动桥的工作原理：当汽车发动机工作时，通过变速器将发动机的动力传递到车桥上的差速器，再由差速器将动力分配给左右两侧的轮胎，从而驱动车辆前进。
2. 非驱动桥的工作原理：非驱动桥主要通过悬挂系统支撑车身，并通过车轮将地面传递来的力量转移给车身，使得车身能够在颠簸路面上保持平稳。
3. 转向桥的工作原理：转向桥主要通过转向传动装置改变车轮的方向，以实现车辆的转向功能。
四、车桥的维护保养1. 定期更换差速器、轮毂和轴承的润滑油，确保车桥的正常工作。
2. 定期检查车轮的螺丝和螺母是否松动，避免因松动导致车轮脱落和车桥损坏。
3. 定期检查车桥底部是否有明显的擦痕或损坏，避免因碰撞或颠簸路面导致车桥受损。
4. 定期检查转向装置的工作状态，确保转向桥的正常工作。
五、车桥故障及对策1. 差速器异响：如果车桥传动过程中发出异常的响声，可能是差速器出现问题，需要及时检修或更换。
2. 轮毂渗油：如果车桥轮毂出现渗油现象，可能是轮毂密封件损坏，需要及时更换密封件并更换润滑油。
3. 车轮异响：如果车轮在行驶中出现异常的噪音，可能是轮毂轴承出现问题，需要及时更换轴承。
4. 车桥断裂：如果车桥断裂，可能是因为在行驶过程中受到了严重的冲击或挤压，需要更换新的车桥。
公交车车桥&转向机应用培训资料-1
ZFDS06-2 6
ZF公交车车桥及转向机应用培训
车辆传动系统角度的校核
俯视图
1 2
3
A
4
B
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侧视图
1 2 3 4 C
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ZFDS06-2 7
ZF公交车车桥及转向机应用培训
车辆传动系统角度的校核
制动气路在车辆转向过程 中与车桥发生干涉
注意：此干涉会影响行驶安全！！
ZFDS06-2 13 ZF公交车车桥及转向机应用培训
ZF前桥高度阀支架的安装
气囊控制系统高度传感器支架变形， 导致车辆高度不正确或不正常倾斜。
前桥气囊高度阀支架应安装 至ZF前桥预留的安装孔内。
变形的支架
注意：ZF车桥绝大部分承载元件是 由高屈服铸件或锻刚造成的，所以 不得在ZF车桥上钻孔、焊接！！
采 埃 孚 传 动 技 术 (苏 州 ) 有 限 公 司
• 1998年建厂 • 位于苏州工业园区苏慕路
• 在ZF集团内部，ZF苏州公司负责中国区域的客车 用变速箱、自动变速箱、车桥及转向系统应用技术、 市场开发及销售。
ZFDS06-2 3
ZF公交车车桥及转向机应用培训
ZF苏州目前提供的主要产品
低地板公交车驱动桥/支撑桥 AV132/AVN 132 自动变速箱
Y 左调节螺栓
ZFDS06-2 39
ZF公交车车桥及转向机应用培训
ZF转向机自动泄荷原理
转向限位阀
活塞右移,右限位阀开 （反之亦然）
ZFDS06-2 40
ZF公交车车桥及转向机应用培训
ZF转向机自动泄荷工作过程
自动调节式转向限位阀
《车桥培训讲义》课件
车桥维修改造的安全管理
遵守安全操作规程
在进行车桥维修改造时，必须遵守相关安全操作 规程，确保工作人员的人身安全。
确保工作场所安全
保持工作场所整洁、有序，避免杂物堆积影响安 全操作。
ABCD
配备安全防护设备
工作人员需佩戴安全帽、手套、护目镜等防护设 备，防止意外伤害。
定期进行安全检查
对车桥维修改造设备、工具等进行定期检查，确 保其处于良好状态，防止发生意外事故。
方案设计
根据实际需求和车桥性能要求，制定改造方案，包括新部件的选择、 安装位置和连接方式等。
采购与准备
购买所需的新部件，准备好工具和材料，确保改造工作的顺利进行。
实施改造
按照方案设计，步进行车桥改造，注意确保各部件的正确安装和调 试。
测试与验收
完成改造后，对车桥进行全面测试，确保其性能达到预期要求，并进 行验收。
轨道交通领域
在轨道交通领域，如地铁、轻轨等，车桥是列车运行的关 键部件之一，承载着列车重量，传递牵引力和制动力的作 用。
车桥技术的创新与发展趋势
01
轻量化设计
随着节能减排需求的提高，车桥的轻量化设计成为重要的发展趋势。通
过采用新型材料和优化结构设计，降低车桥重量，提高车辆燃油经济性
和动力性能。
02
车桥培训讲义
目录
• 车桥基础知识 • 车桥的维护与保养 • 车桥的安全操作规范 • 车桥的维修与改造 • 车桥的应用与发展趋势
01
车桥基础知识
车桥的定义与作用
总结词
车桥是汽车底盘的重要组成部件，主要作用是连接车轮并传递车轮与车身之间的 力矩。
详细描述
车桥通过与车轮的连接，将车轮的转动转化为车辆的前进或后退，同时将车轮承 受的力矩传递到车身，使车辆得以正常行驶。车桥还承担着悬挂系统、转向系统 和制动系统的连接和传递作用，是车辆行驶稳定性和安全性的重要保障。
汽车底盘行驶系统结构及维修培训-汽车车架与悬架基本结构及维修培训
汽车底盘行驶系统结构及维修培训-
– 二、减振器
（1）减振器的功用及原理。
– 减振器在汽车中的作用是迅速衰减由车轮通过悬架弹簧传 给车身的冲击和振动，提高汽车行驶的平顺性能。减振器 在汽车悬架中是与弹性元件并联安装的，如图所示。
汽车底盘行驶系统结构及维修培训--汽车车架与悬架基本结构及维修培训
汽车底盘行驶系统结构及维修培训-
» 减振器和弹性元件的安装示意图
汽车底盘行驶系统结构及维修培训--汽车车架与悬架基本结构及维修培训
汽车底盘行驶系统结构及维修培训-
– 目前，汽车悬架系统中广泛采用液压减振器，其基本原理 如图所示。当车架与车桥作往复的相对运动而使活塞在缸 筒内往复移动时，减振器壳体内的油液便反复地从内腔通 过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时孔壁与油液间的摩 擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和 车架的振动能量转化为热能被油液和减振器壳体所吸收， 然后扩散到大气中。减振器阻尼力的大小随车架与车桥 （或车轮）间相对速度的变化而增减，并且与油液的黏度 有关。
汽车底盘行驶系统结构及维修培训--汽车车架与悬架基本结构及维修培训
汽车底盘行驶系统结构及维修培训-
（1）两侧车轮可以单独运动而互不影响，这样在不平道路上可 减少车架和车身的振动，而且有助于消除转向轮不断偏摆的 不良现象。
（2）减少了汽车的非簧载质量（即不由弹簧支承的质量）。在 道路条件和车速相同时，非簧载质量越小，悬架受到的冲击 载荷也就越小，因而采用独立悬架可以提高汽车的平均行驶 速度。
• 汽车上采用的车架有4种类型：边梁式车架、中梁式车 架、综合式车架和无梁式车架。目前汽车上多采用边梁 式车架和无梁式车架。
车桥知识培训讲义
车桥知识培训讲义一、引言车桥是汽车的重要组成部分，它承担着传递动力、支撑车辆重量和转向的功能，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。
因此，对车桥知识的培训非常必要，能够帮助车辆驾驶员和维修人员更好地了解车桥的工作原理和维护方法，以确保车辆的正常运行和安全性。
二、车桥的类型和结构1. 根据传动方式的不同，车桥可以分为前驱车桥、后驱车桥和全驱车桥。
2. 车桥通常由齿轮箱、差速器、半轴和轮毂等部件组成。
3. 车桥的结构设计根据车辆的使用环境和功用需求，通常会有不同的设计和布局。
三、车桥的工作原理1. 传递动力：车桥能够将发动机输出的动力通过齿轮箱和差速器传递到车轮上，驱动车辆前进。
2. 支撑重量：车桥承受着车辆的整个重量，其结构设计能够有效地支持和分散车辆的重量。
3. 转向功能：车桥能够根据驾驶员的操作将动力传递到需要的车轮上，并通过转向系统控制车辆的转向。
四、车桥的维护和保养1. 定期更换润滑油：车桥齿轮箱和差速器内部的润滑油需要定期更换和检查，以确保其正常工作。
2. 注意清理和检查车桥部件：尤其是在恶劣的路况下，车桥部件容易受到灰尘、泥浆和水的侵蚀，需要定期清洗和检查。
3. 定期检查半轴：半轴是车桥的重要部件，需要定期检查其轴承和密封件是否正常。
五、车桥的故障和维修1. 常见故障：车桥在使用过程中可能出现的故障包括齿轮磨损、轴承损坏、密封件漏油等问题。
2. 维修方法：对于车桥的故障，需要根据具体情况进行维修或更换部件，确保车桥正常工作。
3. 注意安全：在进行车桥维修时，需要注意安全措施，避免意外伤害和事故发生。
六、车桥的性能调整和优化1. 调整差速器：差速器的调整能够影响车辆在转弯时的性能，需要根据实际情况进行调整。
2. 安装限滑差速器：在特定的使用环境下，安装限滑差速器能够提高车辆的通过性和操控性。
3. 调整车轮定位：车轮的定位调整能够影响车辆的操控性和稳定性，需要定期检查和调整。
七、结语车桥作为汽车的关键组成部分，对车辆的性能和安全性有着至关重要的影响。
低地板大型客车专用车桥研发生产方案(一)
低地板大型客车专用车桥研发生产方案一、实施背景随着中国城市建设和公共交通的快速发展，大型客车的需求量逐年增加。
低地板大型客车由于其方便快捷、舒适安全的特性，尤其适合城市中的公共交通。
然而，当前市场上的低地板大型客车存在一些问题，如车辆重心高、行驶稳定性差等，这些问题很大程度上影响了乘客的乘坐体验。
因此，研发生产低地板大型客车专用车桥成为当前行业的一个重要需求。
二、工作原理低地板大型客车专用车桥的主要工作原理是采用特殊的结构设计，以实现更低的车辆重心和更好的行驶稳定性。
车桥的主体结构由高强度钢材构成，其特殊的形状和结构设计可以有效降低车辆的重心，提高行驶稳定性。
同时，车桥的悬挂系统采用先进的空气悬挂技术，可以根据车辆行驶状态自动调整高度和平衡，进一步提高乘坐舒适性。
三、实施计划步骤1.需求分析：对当前市场上的低地板大型客车进行深入调研，了解其存在的问题和改进需求。
2.结构设计：由专业的机械工程师和技术团队进行车桥的结构设计。
3.材料选择：选择高强度钢材和其他必要的材料。
4.生产制造：在专业的制造工厂进行车桥的生产制造。
5.测试验证：对生产出的车桥进行严格的测试和验证，确保其性能和质量达到预期。
6.市场推广：将低地板大型客车专用车桥推向市场，并进行相关的市场推广活动。
四、适用范围该低地板大型客车专用车桥适用于城市中的公共交通系统，特别是需要提高乘坐舒适性和行驶稳定性的低地板大型客车。
五、创新要点1.独特的结构设计：低地板大型客车专用车桥采用独特的结构设计，有效降低车辆重心，提高行驶稳定性。
2.先进的空气悬挂技术：车桥悬挂系统采用先进的空气悬挂技术，可自动调整车辆高度和平衡，提高乘坐舒适性。
3.模块化设计：车桥采用模块化设计，方便维修和更换部件，降低了维护成本。
4.智能化控制：通过引入先进的物联网技术，实现对车桥的智能化控制，提高车辆管理和运营效率。
六、预期效果1.提高乘坐舒适性：低地板大型客车专用车桥能够有效降低车辆重心，提高行驶稳定性，从而提供更加舒适的乘坐体验。
低地板车桥培训
检查车辆,保障其工作正常 经常检查及清洁
前桥气囊，减震器的高度
注意：需保证在行驶状态下，前桥气囊高度为 244±5mm，减震器高度为538±5mm！
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AV132后桥-驱动桥特性 应用特性：
1. 超低底盘公交车必用 2. 三种输入角度：80/87/90
输入角度 80/87/90 常用速比：4.54/5.13/6.2
片: 每月定期检查蹄片磨损情况.E=2毫米时需要更换蹄片.
制 动 盘:B=37毫米时必须更换新制动盘. 制动间隙:总转动间隙(二侧间隙之和)应在0.5~1.0毫米间.
每次检查蹄片时,同时 检查推盘及推盘护套, 确保其功能正常!
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盘式制动器检查说明
1. 制动盘厚度(A)
新盘 磨损后 45mm 37mm,必须更换 30mm 9mm 2mm 11mm,必须更换
• 随动转向支撑桥 • 轴荷： 8.5 t
• 应用: 客车或公交车的第三桥
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AVN132—门式支撑桥
• 与门式桥 AV 132类似 • 最大轴荷 11.5 t • 应用: 城市铰接公交车
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ZF AVN 132低地板支撑桥的日常维护和保养
轴 头: 在出厂时已经充满润滑脂，无需初保 必须使用 Fuchs Renolit LX-PEP 2 润滑脂 （可向ZF服务中心购买，零件号为0671 190 122） 更换周期为2年或250,000公里（先到为准) 囊: 保持表面清洁 (气囊正常使用寿命最少3-4年). 动: 制动摩擦片寿命（原装蹄片）:20,000-100,000公里 根据制动系统设计及实际使用情况如道路状态, 驾驶员运用技术，例如； 使用缓速器及载客量等不同,寿命有所变化 制动磨损报警装置: 检查车辆, 保障其工作正常
汽车底盘行驶系统结构及维修培训-汽车车轮与轮胎基本结构及维修培训
• 2.3.2 轮胎的结构
– 一、胎面 – 二、胎圈 – 三、胎体
汽车底盘行驶系统结构及维修培训--汽车车轮与轮胎基本结构及维修培训
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汽车底盘行驶系统结构及维修培训-
• 充气轮胎按结构不同，可分为有内胎轮胎和无内胎轮 胎两种，如图所示。
汽车底盘行驶系统结构及维修培训--汽车车轮与轮胎基本结构及维修培训
汽车底盘行驶系统结构及维修培训--汽车车轮与轮胎基本结构及维修培训
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汽车底盘行驶系统结构及维修培训-
• 2.3.3 轮胎规格的表示方法
– 一、斜交轮胎的规格 – 二、子午线轮胎的规格 – 三、轮胎侧面标记
汽车底盘行驶系统结构及维修培训--汽车车轮与轮胎基本结构及维修培训
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汽车底盘行驶系统结构及维修培训-
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汽车底盘行驶系统结构及维修培训-
» 车轮总成
汽车底盘行驶系统结构及维修培训--汽车车轮与轮胎基本结构及维修培训
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汽车底盘行驶系统结构及维修培训-
（1）支承整车质量，包括在汽车质量上下运动时产生的 惯性动载荷。
（2）缓和由路面传递来的冲击载荷。 （3）通过轮胎和路面之间的附着作用，产生驱动和阻止
– 按照帘布层帘线排列方式的不同，外胎可以分为斜交轮胎 和子午线轮胎，如图所示。
汽车底盘行驶系统结构及维修培训--汽车车轮与轮胎基本结构及维修培训
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汽车底盘行驶系统结构及维修培训-
» 轮胎的结构形式
汽车底盘行驶系统结构及维修培训--汽车车轮与轮胎基本结构及维修培训
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汽车底盘行驶系统结构及维修培训-
• 轮胎的尺寸标注如图所示。
» D—轮胎外径； d—轮胎内径； H—轮胎断面高度； B—轮胎断面宽度
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- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
每80,000-120,000公里 根据所有情况决定更换里程
气 制 囊:保持表面清洁 (气囊正常使用寿命最少3-4年).
动:制动摩擦片寿命（原装蹄片）:20,000-100,000公里 (根据制动系统设计及实际使用情况：如道路状态,驾驶员运用技术，例如；使 用缓速器及载客 量等不同,寿命有所变化) 制动磨损报警装置: 盘式制动器:
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低底盘公交车的特点
城市客车 = 超低地板高度 年产量 = 11,000 第一代产品 = 1983
320 mm 250 mm
低出口
中间过道无台阶
低入口
屈膝功能
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为何“低地板”获得成功-人性化
Traditional/传统型
New/新型
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普通客车与低地板客车地板高度对比
Standard bus /普通客车
M18x1.5 (80Nm)/M10x1 (30Nm)
M18x1.5 –10.9 (440Nm)
清洁
热源
8 boltsxM12 /79Nm
车轮螺母 M22X1.5 (10.9) 600Nm
*ABS *Wear sensor
上下安装面平行 M14x1.5 /70Nm
分三次300/500/600Nm
对正调整
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ZF 产品识别
1 总成号（10位） 2 产品名称 3 序列号
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ZF客车产品保养周期要求
附表一、客车用ZF产品保养说明
序号 1 产品名称 转向机 型 号 保养（检测）内容 免维护 8090,8095,8097, 8098 第一次检查 以后的定期检查 2 3 后桥 4 前桥 加注油脂(润滑点） RL 85A/RL 85E/RL 55E 轮毂轴承润滑油脂更换 AV-132、A80、A131 检查油位 换油 检查油位 A-132、新型AV-132 换油 轮毂轴承润滑油脂更换 5 机械变速箱 6S 890,S6 85,6S 1600,8S 180 等 检查油位 换油 500,000公里 250,000公里 20,000公里 每月一次 根据油品表 每月一次 根据油品表 250,000公里/2年 （先到为准） 定期（每月一次） 根据油品表 保 养 间 隔 油品（油品表） TE-ML 09 TE-ML 09 TE-ML 09 NLGI Class 2 服务信息Rs39/00e;Rs54/01e 目前的型号 推荐使用 Ecofluid X 换油：取决于系统是否维 修，不允许回用(ATF220) 。 备 注
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至少200mm，使通气 管有较大弧度。
通气管的末端必须固定在车架矩形管 内且位置比通气阀高，确保其防尘防 水！！
通气管末端从矩形管 中脱落
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ZF后桥气囊、减震器高度
注意：需保证后桥气囊行驶高度为270±5mm，减震器 高度（中心至中心）为432±5mm！
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RL-85A 支撑桥
• 主动转向支撑桥 • 轴荷： 8.5 t • 应用: 客车或公交车的第三桥
3.转向角度达55/44度
4.最大轴荷：8.5T 5.轴距5,000mm - 6,500mm
max. 900 *
6.盘式制动器/前后桥摩擦蹄片可以互换,连 续制动补偿 7.过道宽达 900mm
min. 350
8.完整的车桥系统供应
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低地板前桥RL 85A 安装
M16x1.5 Max. 90Nm 转向限位螺栓 M18x1.5 (80Nm)/M10x1 (30Nm)
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检查车辆,保障其工作正常 经常检查及清洁
前桥气囊，减震器的高度
注意：需保证在行驶状态下，前桥气囊高度为 244±5mm，减震器高度为538±5mm！
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AV132后桥-驱动桥特性 应用特性：
1. 超低底盘公交车必用 2. 三种输入角度：80/87/90
输入角度 80/87/90 常用速比：4.54/5.13/6.2
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采埃孚城市公交车的车桥系列
公交车使用采埃孚产品：
刚性前桥和独立悬挂前桥
门式驱动后桥 转向支撑桥 （13-15米客车所用） 门式非驱动支撑桥（铰接车所用）
RL75EC
AV132
RL75A/ RL85A
AVN132
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ZF 低地板前桥系统
应用特性：
1.超低底盘或低入口公交车使用 2.适应左置或右置方向
备注：1.所有的油品表可以从ZF网站上下载，每季度更新一次。 2.后桥出厂时所加油为SHELL SPIRAX MX 80W-90(TE-ML 12 E),该油品更换周期为150,000公里或3年（先到为准）。
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蹄片磨损报警器的探头
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更换蹄片的步骤
①
② ③ ⑤ ④
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蹄片间隙调整器和过扭矩保护螺母
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ZF客车产品保养周期要求
1. 概述 ZF产品没有走合保养要求，首次换油取决于初次所加油品的等级。ZF定 义的油品表中有详细的换油周期说明，须遵照执行。 2. ZF产品保养说明 详细的保养周期说明见附表一。若操作手册、服务及维修手册的要求与 此不一致，以附表一为准。 具体的保养培训要求可与ZF AMS直接联系安排。 由于产品结构改进要求保养方式的变化，ZF会及时书面通知相关用户。 用户不遵循保养要求会导致产品早期失效。
反复检查直至油位稳定
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ZF AV132低地板驱动桥的日常维护和保养
轴 头: 在出厂时已经充满润滑脂，无需初保 必须使用 Fuchs Renolit LX-PEP 2 润滑脂 （可向ZF服务中心购买，零件号为0671 190 122） 更换周期为2年或250,000公里（先到为准） 壳: 在出厂时已经充满润滑油（桥出厂带ZF
2. 制动片厚度(C)
新片总厚度 底板D 摩擦材料最小厚度 磨损后总厚度
3. 制动盘检查：
更换摩擦片的同时检查摩擦盘有无沟槽和裂纹 A1 分布于表面的小斑点，可以允许 B1 裂纹深度及宽度小于1.5mm,呈辐射状，可以允许 C1 环形沟槽且深度小于1.5mm,可以允许 D1 叶状裂纹，不允许，必须更换制动盘 a 制动片接触面积
Driveline and Chassis Technology
客车使用采埃孚低地板桥的维护与修理
采埃孚销售服务（中国）有限公司技术支持部
自我介绍 课程安排
2
课堂要求
禁止吸烟 课程作息 时间
手机震动／静音
3
课程目录
公交低地板桥的优势有哪些？ 概述公交使用的采埃孚车桥系列 前桥的结构及维护保养要点 后桥的维护及维护保养要点 支撑桥的使用 气动盘式制动系统结构及安装，保养要点
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后桥轴头
1.油品：
◆ ZF专用润滑脂
ZF零件号： 0671 190 177
2.润滑部位
◆ 单边轴头130g
3.加油脂周期：
◆ 每20万公里或2年（先到为准）
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后桥轴头保养注意事项
1.预紧力调整：
◆ 内锁母扭矩：850Nm
◆ 外锁母扭矩：1200Nm
2.必须使用正宗ZF密封件
◆内油封： 0734 319 644
桥
–Ecofluid X,更换周期为3年或.
150,000公里，先到为准），无需初保 根据ZF润滑油手册TE-ML 12, 推荐使用：
1). ZF –Ecofluid X,更换周期为150,000公里或3年，先到为准
2). 定期检查油面 (桥壳左侧为检油口，右侧为加油口,加油口比检油口位置高）
气 制 囊: 保持表面清洁 (气囊正常使用寿命最少3-4年). 动: 制动摩擦片寿命（原装蹄片）:20,000-100,000公里 根据制动系统设计及实际使用情况如道路状态,驾驶员运用 技术例如；所有缓速器及载客量等不同,寿命有所变化 制动磨损报警装置: 检查车辆,保障其工作正常 盘式制动器: 经常检查及清洁.（见制动器检查手册） 通 气 管: 保持良好清洁与畅通.
TE-ML 120,000公里每2年（Rs39/00e) 12 TE-ML 12 TE-ML 12
RENOLIT LX-PEP 2 ZF 零件号： Rs36/04e 0671 190 122 TE-ML 02 推荐使用Ecofluid M
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自动变速箱
Ecomat 1 油门传感器调整 每月一次 Ecomat 1、Ecomat 2+ 油位检查，以热油（85℃)为准 每周一次 换油，油滤及O型圈 根据油品表 TE-ML 14 推荐使用 Ecofluid A＋
2.换油周期
◆ ZF Ecofluid X: 15万公里或2年（先到为准）
◆ ZF油品表TE –ML 12允许的其它油品：
根据油品表规定
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后桥壳体放油方法
1.放油口：
◆1和2
2.方法
◆方法： 拧开放油塞，彻底放油
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后桥壳体加油方法
1.加油口：
◆4
2.方法
◆方法： 从4口加油至溢出
10分钟后再次检查，如需要补油
Low-floor bus /低地板客车
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低地板客车：便利+舒适+安全
给乘客带来的优点:
老年人 残疾人 带婴儿车的母亲 带行李乘客 给公交公司带来的优点:
被公众广范认同 由于无台阶而缩短上下客时间 由于降低挡风玻璃高度,司机视野增强
给主机厂带来的受益： 公众认同+公交公司受益=产品订单
3.加油脂周期：
◆至少每半年添加一次
◆建议每三个月添加一次
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85A低地板前桥的日程维护和保养
主 销: 每20,000公里/1年加注一次润滑脂 (共四点-主销)
轴
பைடு நூலகம்
头:在出厂时已经充满二号锂基润滑脂,无需初保,
(润滑标准ZF TE-ML12， NLGI-Class 2)